对S5012塔机电路设计缺陷的分析与改进实例(标准版)
塔式起重机存在的问题与解决方式
塔式起重机存在的问题与解决方式塔式起重机在现代各行业中是重要的垂直运输装备，起着巨大的作用。
可是，因为塔式起重机的特性、外界环境的影响和操作人员的技术等问题，导致塔式起重机在实际投入使用时出现多种故障。
文章将主要分析塔式起重机存在的问题，并找出造成问题的原因，最后提出解决策略。
标签：塔式起重机；问题；解决方式塔式起重机是建筑施工中非常重要的设备，具有起升度高、覆盖面积大等优点，同时又具有重心高、危险系数高的缺点，导致在操作中经常发生安全事故，给人们的生命及财产安全带来损害。
因此，非常有必要分析塔式起重机存在的问题，找出问题的原因，再针对性进行解决，保障塔式起重机的操作安全。
1 塔式起重机在设计时存在的问题1.1 设计刚度不够在设计塔式起重机时，一般情况下都要结合企业的成本费用，因而在选材阶段，就会考虑选择经济适用的原材料。
设计的塔式起重机投入使用时，就会发现材料的刚度不够，与设计标准和要求不相符合，就会导致其重臂的根部部位出现变位情况，塔式起重机的可靠性和安全性不能够得到保证。
1.2 设计变幅机构时，经常运用蜗轮蜗杆装置依靠自锁制动许多事实已经证明，塔式起重机在出厂时，自锁功能还勉强能够使用，经过使用一段时间后，这种作用就无法发挥。
这主要是在起初使用时，蜗轮蜗杆幅很新，没有被大量破损，当使用一段时间后，蜗轮蜗杆幅就会被极大磨坏，塔臂处经常会发生倾斜，如果在小车停电后，受到惯性的作用，就会持续往前滑行，最终导致发生事故。
1.3 没有使用可靠的限位装置一些塔式起重机运用力矩、重量和幅度[1]三线一体的限位装置，主要使用刹车钢丝绳测量结构的负载变形，尽管比较创新，可是经过实际使用检验以后，发现这种限位装置结构不稳固，一个月后就会发生损坏。
1.4 采用的钢丝绳过渡滑轮直径不够在设计塔式起重机时，采用的滑轮使钢丝绳弯曲的半径太小，而且容易弯曲破坏[2]。
另外，选用的滑轮材质磨耐性不够好，导致滑轮多次更换，这是钢丝绳使用周期无法延长的最根本原因。
塔吊安装施工技术交底的操作错误案例与事故分析
塔吊安装施工技术交底的操作错误案例与事故分析塔吊是在建筑施工中常见的大型起重设备，它能够高效地完成各种吊装作业。
然而，塔吊的安装施工过程中存在一些操作错误，这些错误往往导致事故的发生。
本文将通过分析一些塔吊安装施工技术交底的操作错误案例，来探讨这些错误背后的原因，并提出相应的改进措施，以期减少类似事故的发生。
首先，我们来看一个塔吊安装施工中的典型错误案例。
某施工现场的一台塔吊在安装过程中，由于没有正确地进行地基处理，导致塔吊的稳定性受到了影响。
在施工过程中，由于地基不牢固，塔吊发生了倾斜，最终导致了塔吊的倒塌，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
那么，为什么会出现这样的错误呢？首先，施工单位在进行地基处理时没有按照设计要求进行，没有充分考虑到地基的承载能力和稳定性。
其次，施工单位在进行塔吊安装时没有进行充分的检查和测试，没有发现地基存在问题。
再次，施工单位在进行塔吊安装时没有按照标准操作规程进行，没有进行必要的调整和修正。
针对这一错误案例，我们可以提出一些改进措施。
首先，施工单位在进行地基处理时应该严格按照设计要求进行，确保地基的承载能力和稳定性。
其次，在进行塔吊安装前，施工单位应该进行充分的检查和测试，确保地基没有问题。
再次，施工单位在进行塔吊安装时应该按照标准操作规程进行，确保调整和修正的准确性。
除了地基处理错误外，塔吊安装施工中还存在其他一些常见的操作错误。
例如，施工单位在进行塔吊安装时没有正确地使用安全设备，没有进行必要的安全防护措施。
这种错误往往会导致工人的人身安全受到威胁，甚至造成严重的伤害。
针对这一错误，我们可以提出一些改进措施。
首先，施工单位应该加强对工人的安全培训，提高他们的安全意识和技能。
其次，在进行塔吊安装时，施工单位应该正确地使用安全设备，如安全带、安全网等，确保工人的人身安全。
再次，施工单位应该进行必要的安全防护措施，如设置警示标志、划定安全区域等，确保施工现场的安全。
综上所述，塔吊安装施工技术交底的操作错误案例与事故分析是我们不可忽视的问题。
对S5012塔机电路设计缺陷的分析与改进实例
对S5012塔机电路设计缺陷的分析与改进实例概述S5012塔机是一种高空作业设备，其安全性与可靠性是至关重要的。
然而，在实际使用中，我们发现该型号塔机存在一些电路设计缺陷，导致其使用过程中出现故障或安全事故的风险加大。
本文将对S5012塔机电路设计缺陷进行分析，并提出改进措施，以确保其安全可靠地运作。
问题分析电气控制系统设计缺陷S5012塔机的电气控制系统是其关键部件之一。
然而，在实际使用中，我们发现该塔机的电气控制系统存在一些缺陷，如电路板连接不牢、继电器接触不良等，导致其出现了如下问题：•经常出现控制失灵的情况，无法实现正常的起升、移动等功能。
•经常出现电路短路的情况，导致电气部件受损，进而影响塔机的使用寿命。
以上问题的出现主要是由于电气控制系统设计缺陷所导致的，需要进行相应的改进处理。
安全防护系统设计缺陷除了电气控制系统外，S5012塔机的安全防护系统也存在着一些设计缺陷。
具体表现在：•安全门、防坠器等安全防护装置常常不能正常启动，增加了使用者的安全风险。
•安全防护器件的精度不高，易出现误报情况，进而引发误操作或误判。
以上问题与S5012塔机的安全防护系统设计缺陷密切相关，需要进行进一步的分析与改进。
改进措施电气控制系统改进为了改善S5012塔机电气控制系统存在的问题，我们可以采用以下措施：1.更换耐用性更高、连接更可靠的电路板和零部件，提高电气系统的稳定性和可靠性。
2.设计防护装置，增强电气控制系统的安全性，防止电路短路等问题的出现。
3.对继电器和其他关键部件进行定期检查和维护，及时发现和解决故障。
安全防护系统改进为了改善S5012塔机安全防护系统的问题，我们可以采用以下措施：1.选用更为精密、性能更稳定的安全防护装置，提高其误操作率和误判率。
2.加强安全防护装置的接线和连接，确保它们能够正常启动，防止发生安全事故。
3.对所有安全防护系统进行全面检查和维护，及时判别和解决故障。
结论通过对S5012塔机电路设计缺陷的分析与改进措施的提出，可以充分改善其安全性和可靠性，确保其能够安全可靠地进行高空作业。
宜都换流站5012断路器故障原因分析
宜都换流站5012断路器故障原因分析本文介绍了一起换流站GIS断路器故障，对故障原因进行了分析，并提出来相应的措施。
标签：换流站;断路器;故障0 前言宜都换流站是三峡电站电力外送配套工程“三—沪直流输电工程”的送端站，位于宜都市红花套镇蔡家冲，处于三峡电站与华中电网的功率交汇处，是一个大型交、直流枢纽换流站。
宜都换流站500kV交流场GIS设备是由新东北电气和瑞士ABB公司成套提供，采用一倍半接线方式，共6个完整串。
断路器型号为ELK SP3（带合闸电阻），电压等级500kV，2006年12月投入运行。
GIS设备结构紧凑、占地面积小、日常运维工作量小，对无线电干扰、电磁干扰等有较强的屏蔽性。
满足了现场对场地、环境的要求。
1 故障情况现场5011、5012断路器热备用，5013断路器运行带第一大组交流滤波器#61母线，5611、5612、5613、5614小組滤波器热备用。
天气多云，环境温度10℃，无雷电。
在2015年3月11日，按照调度的指令，针对5011断路器对极I换流变采取充电，其中5011断路器是属于正常合上状态。
在23：43：33，也就是合上5011断路器在87秒之后，针对极I换流变交流引线差动保护、换流变交流引线零序差动保护，第一大组交流滤器中61母母线差动保护动作，其中5011和5013断路器是属于跳开状态，这个过程5012断路器正在处于热备用状态。
2 故障原因的具体分析从保护动作情况以及保护取量的角度采取分析，交流滤波器母差保护电流都是取用500kV，其中第一串T3以及T6之间没有差流存在，换流变引线差动保护电流取用自500kV，其中第一串T4以及CT之间没有差流，这两个都属于保护工作，要进行前期的判断，也就是断路器5012B以及两侧的CT位置。
2.1 现场检查情况（1）外观检查正常，无放电痕迹。
（2）试验人员要针对5012B的断路器、隔离开关室以及电流互感器采取气体分解物的有效测试，结果是断路器气室内有SO2，含量在249ul/L，同时还有H2S，含量是13.8ul/L，这两项的含量都已经严重超过规定数值。
5012开关整组传动异常分析
跳圈Ⅱ
４ Ｄ１ ４ ６
４ Ｄ１ ４７
２ ３ ７ Ｂ
２ ３７ Ｃ
Ｘ７ ２ ｉ
１ 缺 陷现 象
２ ０ １ ３年 ３月 ２ １日 １ ６ ： ４ ０ ， 铜 鼓 Ｂ厂 继 保 工 作 人 员 按 照 《 特 维 年 度 检查 作 业 表 单 （ 保 护 口传 动 ） 一 鼓 峰 乙线 》 进行 ５ ０ ０ ｋ Ｖ
二 路 正 电源 接 线 （ 线号： ２ ０ １ ） 在 汇 控 柜 第 二 路 控 制 电 源 空 开 合
图２ ５ ０ １ ２开 关 合 位 监 视 图
上后测量显示为一５ ７ Ｖ， 与正 常工作 时现象不 符 ， 正 常 时 应 为
屏 内正 电 源 接 线 （ 线号： ２ ０ １ ） ， 测量 ２ ０ １线 头 电 压 为 ＋ ５ ７ Ｖ，
正常 。
＋５ ７ Ｖ。如图 １所示 ， ５ ０ １ ２开关保护柜第二路正电源从汇控柜
通 过 一 根 电缆 直 接 引 入 ， 在 电缆无 缺陷情 况下 ， ４ Ｄ７测 量 的 电
压 应 为 ＋５ ７ Ｖ， 而此时实际测量 ４ Ｄ７电压 为 一５ ７ Ｖ。 由此 可 判
在 断 路 器 汇 控 柜 测量 第 二 组 直 流 电 源 正 端 电压 为 ＋ ５ ７ Ｖ， 把断路器保护屏 ２ ０ １拆 下 来 测 量 电 压 为 ＋ ５ ７ Ｖ（ 注意： 接 进 去 的时 候 测 量 电 压 为 一 ５ ７ Ｖ） 。对直流 电源系 统来说 ， 出现 这 种 现 象 唯 一 的 解 释 就 是 该 电缆 中 间 某 处 出 现 大 电 阻 ， ２ ０ １电 缆 甩 空 后 测 量 电压 虽 然 正 常 ， 一 旦 接 入 阻 值 数 量 明 显 小 的 回路 中 ， 大 电阻 处 近 似 开 路 。 对汇控柜至开关操作箱 ２ ０ １ 线 进行检查发 现 ， 线 芯 两 端 的 电阻 为 ２ ０ ｋ ｎ。找 出该 电缆 并 将 电缆 一 一 甩 开 ， 逐 根 测 量 电 缆芯两端 电阻 ， 一端 对地 ， 另 一端 用 万用 表 电阻档 对地 测 量 。
塔式起重机故障处理实例
塔式起重机故障处理实例封志明(泰兴市第一建筑安装工程有限公司塔式起重机因其具有起重高度高,工作幅度大等特点,在建筑施工现场被广泛使用。
但由于各施工企业在使用和日常维修、保养中存在缺陷和不足而导致的事故时有发生,给国家和人民生命财产带来严重损失。
所以加强日常维护,不让设备带病工作是确保塔机安全使用的前提。
现将平时维护工作中遇到的故障处理实例与大家交流:1、塔机平衡臂与回转支承节连接销轴窜动,剪切开口销1.1、原因:徐工产QTZ40塔机平衡臂与回转支承节采用4根销轴连接。
由于塔机拆装频繁加之长时间正反转使用,导致销轴与轴孔配合不紧密,销轴沿着有挡板一端做轴向窜动,发生剪切开口销现象。
这是一很危险的运动,因为该型号塔机销轴结构采用开口销防窜,一旦开口销切断,销轴窜出轴孔将会发生平衡臂脱落倒塔事故。
1.2、处理:沿着销轴有挡板一端用榔头将销轴打进再更换开口销。
(注意:打击销轴时由于销轴窜动,开口销卡进轴孔内引起开口销实体使销轴与轴孔之间很紧密,打不进。
此时只要用吊钩吊物做上升运动,在上升过程中做停止动作使起重臂与平衡臂产生晃动,同时就能将销轴轻松打进轴孔内。
1.3、预防措施:为防止销轴窜动,杜绝发生剪切开口销现象。
在塔机平衡臂与回转支承节连接处插入一挡板套利用两侧面板阻止销轴窜动。
挡板套采用δ10钢板三块焊接成“∏”型,其中一块侧面板割除一部分以便销轴穿过,为防止挡板套脱出在套下方横穿两根φ12螺栓。
(见下图经使用观察效果很好。
图1 图21.4、注意事项:①、注重对连接销轴的检查,以便及时发现问题。
②、连接销轴上使用的开口销必须一次性使用不能重复。
③、开口销的选用必须与销轴上的销孔相匹配,不允许以小替大或用其它金属条代替。
④、开口销插入销轴后要打开呈450∽600为宜。
2、塔机吊钩钢丝绳脱槽2.1、原因:大部分是由于塔机驾驶员操作不当,上升、下降动作频繁急促或吊钩碰撞钢管脚手架、建筑物,也有时下降判断失误,吊钩坠地或吊钩上的防脱装置损坏,吊物突然落地等因素导致钢丝绳脱出吊钩滑轮槽外,产生钢丝绳卡扁、断丝甚至切断引发事故。
对S5012塔机电路设计缺陷的分析与改进实例
对S5012塔机电路设计缺陷的分析与改进实例
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升降、变幅、制动，吊物有几次险些撞到施工人员和散装水泥罐等临时设施上。
为了安全起见，我们只有派一名操作工在塔机上面开机，一名电工在塔机下面随时准备送电。
（对于操作工来说也不安全，应先解决好问题，再派人上去。
——编者）???该集团公司先后派出2名电工，4次到现场修理。
每次修理后，跳闸频次降低，但二、三天后又恢复原样。
该集团公司修理人员先是说操作人员的操作问题，后又
认为电器元件容量小。
这些可能性均排除后修理人员表示已无能为力，因别的用户也存在这一问题，该问题只好交集团公司处理。
而该集团公司却迟迟未拿出处理方案。
???在此情况之下，我们只有依靠自身的力量，研究解决这一问题，列为我公司在全国安全月活动中必须解决的第一安全隐患。
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LKM3与LKM4、LKM5绝对不能处于同时闭合状态，否则线路将产生短路故障。
500kV繁昌变5012断路器故障原因分析及处理策略
安徽电气工程职业技术学院学报
第十五卷
第一期
且记录 SF6 压力表读数, 迅速向调度、 公司汇报, 要求派人处理。断路器可带电补充 SF6 气体, 无需退出 运行。 ( 2) 断路器液压机构压力由压力表监视, 正常为 320 bar 左右 , 启泵接点闭合压力上升到 335bar 左 右 , 延时 3秒后停泵, 避免油泵启动频繁, 断路器油泵马达常转不停止或 N 2 泄漏, 会引起断路器液压机 构压力上升 , 当压力达到 355bar时 , 断路器通过 N 2 压力监视器断开油泵装置并发出 N2 泄漏 光字牌, 同时闭锁合闸。当值人员应迅速检查断路器的油压表及断路器油泵马达是否停转, 如发现油压过高 , 油 泵马达未停止转动时 , 当值人员应迅速拉开油泵马达电源断路器 , 将检查情况迅速向调度、 公司及相关 领导汇报, 要求派人处理。但注意如在 3 小时内未处理, 则断路器将被闭锁分闸。如检修人员处理正常 后 , 值班人员应将复归钥匙插入 N 2 复归锁孔内 ( S4), 顺时针转 90 度后再返回 0度位置, 拨出钥匙。如 果起泵接点粘连 , 可以拉开油泵电源、 复归漏氮自保持继电器 , 严密监视液压回路压力及时补充压力。 汇报调度: 该断路器起泵接点粘连, 为假漏氮, 目前断路器分、 合闸功能已恢复。然后向公司汇报 , 要求 派人处理。检修人员到达后向调度申请将此断路器改为冷备用处理。 ( 3) 断路器机构压力因某种原因 (高压油渗入氮气中或停泵接点失灵 ) 达到 375 bar 时, 安全阀自 动打开并将压力释放到 337 . 5bar 时再自动关闭。 ( 4) 液压机构压力降低至 278bar 断路器合闸闭锁。当值人员应迅速检查断路器的油压表及断路 器的机构渗漏油情况、 油箱油位情况、 马达电源情况、 马达保护断路器是否合上、 油泵马达是否停转等情 况 , 并迅速向调度、 公司汇报, 要求派人处理, 做好液压继续降低的处理准备工作。 ( 5) 液压机构压力降低至 263bar 断路器分、 合闸闭锁。 1) 当值人员应迅速检查断路器的油压表及断路器的机构渗漏油情况, 油泵电源断路器是否合上, 油泵马达是否停转等情况 , 根据检查情况迅速向调度、 公司汇报, 要求派人处理。 2) 可采用停此断路器的方式后, 由检修人员进行处理至额定压力后, 拉开断路器, 并改为断路器 检修。 ( 6) 断路器正常应充 7 . 0 bar的 SF6 气体 , 当压力下降到 6 . 4 bar 时发出补气信号, 此时, 应汇报高 调 , 安排人员及时补气 , 当上述信号频繁出现且发信时, 间隔越来越短 , 则必须安排停电进行处理。 SF6 气体下降到 6 . 2 bar时 , 闭锁断路器分、 合闸发 控制回路断线 信号, 此时应立即汇报调度和公司并隔 离此断路器作停电处理。 ( 7) 断路器运行中 , 若出现 N2 泄漏 信号的异常情况时, 值班人员应立即汇报调度将此断路器隔 离后紧急处理。断路器漏氮处理正常后, 在投运前应进行漏氮复归 ( S4 钥匙 ) 。 ( 8) 断路器油泵每次启动时间间隔应大于 1小时, 如在 1 小时内, 值班人员应到现场检查。如液压 低于额定值且机构箱未发现渗漏油现象, 则是机构内泄漏所致 ; 若液压高于额定值, 则是机构内泄漏所 致 , 此时, 应汇报公司 , 并在 M IS 系统中填写相关缺陷单。 4 结语 繁昌变 5012断路器存在的 N 2 泄漏 这一严重威胁断路器本身和系统运行安全的重大缺陷 , 再次 提醒我们在工作中需要注意以下事项。第一, 本站 500kV 3AT 2- E I 断路器运行已经有 6 年, 先后出现 了均压电容器渗油、 灭弧室漏气等共性缺陷, 华东电网内拥有该产品的单位应加强对该型断路器的运行 维护和检修工作。第二, 做好事故预想和反事故演练工作, 运行人员应准确掌握解锁操作中所遇到的各 种问题以便即时隔离断路器。第三, 在设备发生故障初期及时发现和正确处理将大大提高断路器运行 可靠性 , 有效地保证电网运行安全稳定。 参考文献: [ 1] 国家电网公司. 国家电网公司防止电气误操作安全管理规定 [ M ] . 北京: 中国电力出版社 , 2006 . 责任编辑 : 王敏
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对S5012塔机电路设计缺陷的分析与改进实例(标准版)
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对S5012塔机电路设计缺陷的分析与改进
实例(标准版)
小设计缺陷大安全隐患
——对S5012塔机电路设计缺陷的分析与改进实例
1．概述
我公司于2001年10月向某建设机械集团公司购买了一台S5012（QTZ63）塔机。
这台塔机由该集团公司自行设计、制造。
从安装调试之日起，该机就一直存在着总电源自动开关和起升电机自动开关频繁跳闸的故障，平均每天跳闸二十余次，最高峰达四十余次。
从2001年10月18日至2002年6月10日，使用199个工作日，更换起升系统的交流接触器11只，自动开关5只。
这一问题的存在，不仅影响施工生产，而且对安全生产也构成严重威胁。
因为，总电源自动开关跳闸后，全机断电，塔机处于失
控状态，吊臂随风转动，吊钩无法升降、变幅、制动，吊物有几次险些撞到施工人员和散装水泥罐等临时设施上。
为了安全起见，我们只有派一名操作工在塔机上面开机，一名电工在塔机下面随时准备送电。
（对于操作工来说也不安全，应先解决好问题，再派人上去。
——编者）
该集团公司先后派出2名电工，4次到现场修理。
每次修理后，跳闸频次降低，但二、三天后又恢复原样。
该集团公司修理人员先是说操作人员的操作问题，后又认为电器元件容量小。
这些可能性均排除后修理人员表示已无能为力，因别的用户也存在这一问题，该问题只好交集团公司处理。
而该集团公司却迟迟未拿出处理方案。
在此情况之下，我们只有依靠自身的力量，研究解决这一问题，列为我公司在全国安全月活动中必须解决的第一安全隐患。
2．电气线路介绍
该塔机起升机构采用的是变更极对数的调速方法。
电机型号YZTD2502/4/6/24，额定功率24/22/22/3.5kW，额定电流48/45/44/42A，额定转速2830/1420/930r/min，接法YY/△/YY/Y，
工作制25%/40%/40%/25%，绝缘等级B级。
这种电机的定子上设置了两套互相独立的绕组，微速档（24极）和低速档（6级）合用一套绕组，中速档（4级）和高速档（2极）合用一套绕组，通过改变绕组的接法，得到不同的工作极数。
因跳闸故障均发生在微速档和低速档工作时，现仅在图1中画出微速档和低速档的电气原理图。
图1原设计图纸
该系统正常工作时，LKM3交流接触器闭合，LKM4和LKM5交流接触器分离，电机处于24极的微速工作状态；或LKM4和LKM5交流接触器闭合，LKM3交流接触器分离，电机处于6极的低速工作状态。
LKM3与LKM4、LKM5绝对不能处于同时闭合状态，否则线路将产生短路故障。
3．故障分析
从电气原理上分析，当起升电机控制开关从低速档转换到微速档时，交流接触器LKM4与LKM5的线圈同时失电，LKM3线圈控制回路中的LKM4常闭触点复位闭合，LKM3线圈通电，LKM3的主触点闭合，电机转换到微速工作速度。
但是，由于受剩磁、触点烧熔、动作灵敏度等因素的影响，各开关的接通与分断时间不可能完全一致，这礻会出现“触点竞争”问题。
如果LKM5的动作速度快于LKM4，则系统能正常工作；但若LKM5的动作速度滞后于LKM4，就有可能使LKM3与LKM5在某一瞬间同时处于闭合状态，线路中形成极大的短路电流，引发空气开关跳闸。
为了验证以上这一分析，我们做了两项试验（见图2），以判定其设计电路工作的可靠性。
图2线路的可靠性试验
在第一个试验中，LKM3、LKM4、LKM5的控制线路保持不变，拆除它们主触点所有进线和出线，然后按图示的方法将LKM3、LKM5的主触点与一只试验灯泡串连起来，形成一个220V的试验电路。
如果LKM3、LKM5的主触点不同时闭合，灯泡将不亮；如果LKM3、LKM5的主触点出现同时闭合状态，灯泡将闪烁，尽管时间可能很短促。
试验结果见表1：
试验1的结果统计表表1
动作过程
动作次数
试验灯
闪亮
试验灯
不亮
故障概率（%）
起升电机控制开关从微速档转换到低速档
17
17
起升电机控制开关从低速档转换到微速档
17
3
14
17.6
在第二个试验中，LKM3、LKM4、LKM5的控制线路和LKM5的主线
路保持不变，拆除LKM3、LKM4主触点的出线（即负载线）。
并在LKM3的进线处夹持一只钳形电流表，以检查有无电流通过。
由于没有负载参与，主电路中不应有电流通过；如果钳形电流表的指针摆动，说明主线路中存在短路电流。
试验结果见表2：
试验2的结果统计表表2
动作过程
动作次数
表针摆动
表针
不摆动
故障概率（%）
起升电机控制开关从微速档转换到低速档
11
11
起升电机控制开关从低速档转换到微速档
11
2
9
18.2
从上述的两个试验中，我们可以得出一个结论：当起升电机控制开关由低速档向微速档转换的过程中，有时交流接触器LKM3与LKM5的主触点同处闭合状态的一瞬间，形成短路，造成交流接触器主触点的烧熔，总电源自动开关或起升电机自动开关频繁跳闸的故障。
4．改进方案
找出了问题的症状结所在后，我们参考有关书籍并借鉴了其他塔机的变极调速控制线路，在图1所示的LKM3线圈控制回路中，串连了一个LKM5的常闭辅助触点（见图3）。
动作过程
动作次数
表针摆动
表针
不摆动
故障概率（%）
起升电机控制开关从微速档转换到低速档
20
20
起升电机控制开关从低速档转换到微速档
20
20
图3改进后的控制线路
（说明：在LKM3的线圈控制回路中，增加了一只LKM5的常闭触点。
）
这样改进以后，必须在LKM5的主触点完全分离以后，LKM3的主触点才能闭合。
并再次做试验2，试验结果见表3：
线路改进后的试验2结果统计表表3
这一试验说明，通过这一改进，线路中的“触点竞争”现象消除了，大大提高了电路工作的可靠性。
5．使用考核
从2002年6月11日至6月25日，经过150小时的使用考核，该机没有发一过跳闸现象，并于6月26日得到生产厂家技术人员的签字认可。
这说明上述的处理方案是合理和可靠的。
6．建议
（1）建议该建设机械集团公司依据《塔式起重机技术条件》（GB/T9462-1999）中的要求，认真做好型式检验中的可靠性试验，及时发现、改进设计中存在的缺陷。
不要把本应在厂内处置的设计缺陷，留给用户到现场去解决。
（2）提醒购买了该建设机械集团公司S5012（QTZ63）塔机的用户，查一查你们塔机是否也存在着上述的缺陷。
如果存在，宜尽快处理，以免发生重大人身、设备事故。
云博创意设计
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