挖方路基首件工程施工及方案
公路工程挖方路基施工方案
公路工程挖方路基施工方案一、施工项目概况为了提高交通运输能力，改善地区交通条件，我公司拟在某地进行公路工程挖方路基施工。
本次施工范围为某段长约8公里的公路改建项目，主要包括路基挖方、路基填方、路基平整等工作。
本施工方案旨在充分考虑工程质量、进度控制、安全生产等因素，保障施工质量的同时，确保施工进度和施工安全。
二、工程施工内容及要求1. 工程施工内容1.1 挖方作业：根据设计要求，进行路基挖方，包括挖土、运土、填方等作业；1.2 坡度治理：对路基进行平整，确保路基坡度满足设计要求；1.3 压实作业：进行路基填方后进行压实，调整路基密实度及坡度，保证路基的稳定性；1.4 清理工程：施工完毕后进行清理，保持工程现场整洁。
2. 工程施工要求2.1 施工前应认真查阅施工图纸和设计要求，并在施工过程中严格按照设计要求进行；2.2 施工现场应实行分区布置，确保施工区域清晰，避免交叉作业及安全事故发生；2.3 施工过程中要严格控制挖方和填方量，确保挖方平整度和填方坡度符合设计要求；2.4 施工现场要设置显著的安全警示标志，做好安全防护工作；2.5 施工结束后进行工程验收，确保施工质量符合规范要求。
三、施工方案1. 施工前准备1.1 地勘检查：对施工区域进行地质勘察，了解地质情况、土质情况等，制定合理的施工方案；1.2 施工人员培训：对施工人员进行安全培训、技术培训，保证施工人员具备相应的工程技术和安全防护知识；1.3 机械设备准备：准备好挖掘机、推土机、压路机等相关施工机械设备；1.4 材料采购：按照设计要求采购路基填方所需的土石料等施工材料。
2. 施工流程2.1 挖方作业：2.1.1 设置挖方起点和挖方终点，进行挖土作业；2.1.2 对挖出的土方进行分类、堆放，方便后期运输和处理；2.1.3 对挖方过程中出现的松软土、湿壤等特殊土层，应采取相应的处理措施，确保挖方工作顺利进行。
2.2 坡度治理：2.2.1 对路基进行平整，确保路基坡度满足设计要求；2.2.2 对路基进行均匀、充分的压实，确保路基的均匀度和密实度。
公路工程首件工程施工方案
公路工程首件工程施工方案一、项目概况公路工程是基础设施建设的重要组成部分，对于交通运输和经济发展具有重要意义。
本项目是一条连接城市间的重要高速公路，全长100公里，设计时速120km/h，预计总投资10亿元。
本施工方案为首件工程施工方案，旨在确保工程施工能够顺利进行，并达到设计要求。
二、施工内容1. 土方工程：包括路基开挖、填方和压实等活动2. 桥梁工程：包括桥墩、桥梁等的施工3. 路面工程：包括沥青路面、水泥路面的铺设4. 排水工程：包括雨水沟、排水管道等的施工5. 绿化工程：包括绿化带、护坡绿化等的施工三、施工组织1. 施工队伍：组建专业的施工队伍，确保施工人员具有相应的资质和经验2. 管理体系：建立科学的施工管理体系，包括安全管理、质量管理等3. 协调配合：与相关部门、单位加强沟通协调，确保施工过程顺利进行四、施工方法1. 土方开挖：采用挖掘机、推土机等设备进行土方开挖，确保土方开挖的速度和质量2. 桥梁施工：采用现浇混凝土施工技术，确保桥梁的安全和稳定性3. 路面铺设：采用专业的路面铺设设备和技术，确保路面的平整和紧密4. 排水施工：采用专业的排水设备和材料，确保排水系统的畅通和稳定5. 绿化施工：采用合适的植物和技术，确保绿化带的美观和生态效益五、环境保护在施工过程中，严格遵守国家环保法律法规，采取有效措施减少施工对环境的影响，确保施工过程的环境友好和可持续。
六、安全管理1. 建立完善的安全管理制度，严格执行施工安全规章制度2. 加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能3. 配备必要的安全防护设备和器材，确保施工过程中人员和设备的安全七、质量管理1. 建立严格的质量管理体系，严格控制施工材料和工艺2. 加强施工过程的质量检查和监督，确保施工质量符合设计要求和施工规范3. 及时处理质量问题和纠正施工错误，确保工程质量达到优良水平八、预算控制1. 制定合理的施工预算，合理控制施工成本2. 控制施工过程中的各项费用支出，确保施工预算的有效使用九、工期保障1. 制定合理的施工进度计划，确保工程按时竣工2. 加强施工过程中的进度监督和调整，确保施工过程顺利进行十、风险分析1. 对施工过程中可能遇到的各类风险进行分析和评估，制定相应的应对措施2. 做好应急预案，确保在遇到突发情况时能够及时处理和解决十一、交工验收1. 在工程竣工后进行全面工程验收，确保工程质量符合国家规定和设计要求2. 提供完备的竣工资料和技术文件，为工程的使用和维护提供必要的支持以上即为本公路工程首件工程施工方案，希望能够为工程建设提供有效的指导和保障。
土方路基首件工程实施方案
路基填筑首件工程实施方案经我项目部仔细研究决定，计划定于3月28日开始路基填筑首件工程(K2+020—K2+120)。
一、工程简介路基填筑K2+020-K2+120段处于96区，长100米，土方量约1560立方米。
二、首件工程实施目的1、验证施工组织程序的合理性。
2、确定合理的上土、翻晒、布灰、碾压等路基填筑施工工艺。
3、取得对后续施工有指导性意义的试验数据。
4、取得路基施工机械设备运转可靠性的第一手资料。
5、通过对首件工程的质量检测，来检验该施工方案的可行性、有效性及针对性，以及质保措施是否满足质量标准要求。
三、执行标准和依据1、《启东市江海南路项目投资协议书》2、《公路工程质量检验评定标准》3、《公路路基施工技术规范》4、交通部颁布的相关施工技术规范5、启东市政府投资项目建设中心相关文件6、启东市江海南路工程《施工图设计》四、施工组织安排为使该首件工程得以取得成功，我项目部安排精于道路施工的朱凯同志为现场施工总负责，赵勇江同志担任技术指导，参与施工的人员有沈小如、季靖林、黄卫东等。
（组织机构见附图）1、要管理人员总负责人：李春蕾施工总负责：朱凯技术总负责：赵勇江质检负责人：秦建周试验负责人：黄卫东机械负责人：沈刚安全负责人：朱新星i.劳动力配置人数五、质保体系项目经理：李春雷项目副经理：施巍萍道路技术负责：赵勇江质检负责人：秦建周现场负责人：朱凯试验员：黄卫东质量目标：合格率100%，优良率：98%以上。
六、技术保证措施科学、规范、经济合理的施工技术措施是做好首件工程的重要条件，我们要做到：1）建立技术管理体系和岗位责任制，以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术承包责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守施工程序，上道工序不合格，不准进入下道工序施工，坚决执行施工规范。
2）首件工程施工前进行技术交底3）如出现质量问题，遵循“三不放过”原则进行处理。
挖方首件施工方案
挖方首件施工方案一、工程概述本次挖方工程位于_____，起止桩号为_____至_____，挖方路段全长_____米。
该路段地形较为复杂，地势起伏较大，需要进行精心的施工组织和管理。
二、编制依据1、工程设计图纸及相关技术规范。
2、施工现场的实际勘察情况。
3、国家和地方现行的有关施工及验收规范、标准。
三、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和设计文件，进行技术交底。
制定施工测量方案，完成测量控制点的布设和测量工作。
2、现场准备清理施工现场的障碍物和杂物。
修建施工便道，确保施工车辆和设备的通行。
3、材料准备准备好所需的爆破材料、支护材料等。
4、机械设备准备配备足够数量的挖掘机、装载机、运输车辆、钻孔设备等。
5、人员准备组织专业的施工队伍，包括爆破工、司机、测量员等，并进行岗前培训。
四、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸和测量控制点，准确放出挖方边界线和开挖深度。
2、场地清理清除挖方区域内的树木、杂草、垃圾等障碍物。
3、土方开挖对于浅层土方，采用挖掘机直接开挖，装载机配合装车运输。
对于较深的土方，采用分层开挖的方式，每层开挖深度根据土质情况和施工设备确定。
4、石方开挖对于软岩，可采用机械破碎的方法进行开挖。
对于硬岩，采用爆破的方式进行开挖。
爆破前制定详细的爆破方案，并报相关部门审批。
5、边坡修整在开挖过程中，及时对边坡进行修整，确保边坡的稳定性和坡度符合设计要求。
6、排水系统设置在挖方区域周边设置临时排水设施，将雨水和地下水及时排出，防止积水影响施工。
7、运输与弃土开挖出的土方和石方及时用运输车辆运至指定的弃土场。
五、质量控制措施1、建立质量管理体系，明确质量责任人。
2、严格按照设计要求和施工规范进行施工，加强过程控制。
3、对开挖的边坡进行定期监测，发现问题及时处理。
4、对原材料和构配件进行检验，确保质量合格。
六、安全保障措施1、建立安全管理制度，加强安全教育培训。
2、爆破作业严格按照相关规定执行，设置警戒区域，确保人员和设备的安全。
公路工程挖填方首件方案
公路工程挖填方首件方案一、工程概述公路工程挖填方是指在公路建设中，通过对地表或地下土方的挖掘和填筑，以满足工程所需地形的变化和坡度的改变，从而使道路地基边坡倾斜，达到可行驶安全的目的。
挖填方工程是公路工程中非常重要的一个环节，直接关系到道路的安全可靠性和使用寿命。
因此，公路工程挖填方首件方案的设计和实施都需要精心计划和准确操作。
本篇报告将围绕公路工程挖填方首件方案展开详细的阐述，包括方案的概述、目标和要求、设计原则、实施步骤、安全管理等方面进行详细的说明和分析。
二、目标和要求1. 安全性：公路工程挖填方首件方案的首要目标是确保工程施工的安全性。
为此，需要对挖填方过程中的各种施工工艺和操作进行全面的风险评估，并采取相应的安全防护措施。
2. 环保性：在挖填方工程中，需要控制土壤的挖掘和填筑数量，减少土地资源的浪费，在填筑土方过程中需要合理利用可回收资源，减少环境污染，保护自然生态平衡。
3. 经济性：在公路工程挖填方首件方案设计中，需要最大限度地节约成本，优化资源配置，提高工程施工的效率和质量，实现投入产出的最大化。
4. 质量稳定：施工过程中需要对土石方的挖掘和填筑按照标准进行操作，确保填筑后地基和边坡的稳定性和耐久性。
5. 时间周期：制定挖填方首件方案还需要考虑到施工周期，要求按照工程计划保质保量地完成土石方挖掘和填筑，确保工程的及时开工和顺利进行。
三、设计原则1. 理性设计：挖填方首件方案设计需要充分考虑地质条件、水文情况、交通条件、施工进度等因素，确保设计方案的合理性和可行性。
2. 安全优先：在挖填方首件方案设计中，首要考虑到施工安全问题，制定防范措施，严格按照相关安全规范和标准进行操作。
3. 环保节能：在挖填方工程设计中要遵循节约资源和环保节能的原则，减少土石方浪费，合理利用资源，减少对自然环境的破坏。
4. 经济合理：挖填方首件方案的设计需要充分考虑成本和效益，降低施工成本，提高工程投入产出比。
路基首件施工方案
路基首件工程施工方案（填方路基、高填方路基填前碾压、96区填筑）一、概况首件工程试验地段拟选在AK0+100右侧（夜朗互通收费站管理区），该处是当前最具备施工条件的地段。
该处总填土高度约8米，试验段长度200米、宽50米，填方数量约8000立方米。
本地段无软基处理、无填挖交界等特殊处理措施。
计划开工时间：初定为2016年11月30日，如因天气原因或业主另有要求再另行改期。
计划完工时间：试验段施工工期约为15天，如因天气影响工期顺延。
二、动工条件1、取土地点已经落实，确定在服务区挖方地段取土。
2、土工试验已经完成，首件方案已报监理工程师批复。
3、导线点、水准点的联测已完成，成果已经上报并已得到监理工程师批复，可用于施工放样测量。
4、压路机、运输车、推土机、洒水车等施工机械已进场，小型施工工具已备齐。
5、运输线路已确定，路线为施工便道，运距约1公里，部分地段已铺垫石屑，需经过夜朗河漫水便桥。
6、施工管理人员已到位并已分工完毕，实行定人定岗，责任到人。
7、已熟悉图纸和有关文件。
8、生产工人已进场并接受安全和技术交底。
三、人员配置路基填筑施工配备专业施工技术人员、测量人员、试验人员、机械人员和经验丰富的施工配合队伍。
1、生产人员配置技术管理人员6人、试验人员3人、施工机械操作手5人、汽车司机10人、配合工人10人、后勤1人2、人员分工为作好各项试验数据记录，做好以下详细工作安排：四、设备、仪器配置五、试验内容和目的1、本次试验包含从路基原地面清表到路床修整的全过程，通过试验检验工程质量，即压实度、平整度、纵断面高程、厚度、宽度、横坡度、轴线偏位等。
同时由试验室对填料进行抽样检验，检验填料的天然含水量、最佳含水量、最大干密度、液塑限、CBR等技术指标。
2、通过试验路段取得填料的松铺系数、最佳碾压遍数、机械配备、人员配备、工序操作等有关资料和施工工艺，为大面积的施工提供可靠的施工方法，同时对存在的问题，认真地加以改进和解决。
挖方首件施工方案
挖方首件施工方案一、工程概述本工程为_____项目，位于_____，路线全长_____公里。
挖方路段主要集中在_____至_____，挖方总量约为_____立方米。
本次挖方首件工程选定在 K_____+＿____至 K_____+＿____段，长度为_____米，挖方量约为_____立方米。
该段地质情况主要为_____，周边环境相对_____。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和设计文件，进行技术交底。
测量人员对挖方段进行测量放线，确定开挖边界和高程控制点。
制定施工安全技术措施和应急预案。
2、现场准备清理施工现场的障碍物和杂物，确保施工场地畅通。
修建施工便道，便于施工车辆和设备进出。
设置排水系统，排除施工现场的积水。
3、人员准备成立挖方施工班组，配备专业的施工人员，包括挖掘机司机、装载机司机、运输车辆司机、测量员、安全员等。
对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的技术水平和安全意识。
4、机械设备准备投入的主要机械设备有挖掘机_____台、装载机_____台、运输车辆_____辆、压路机_____台、推土机_____台等。
对机械设备进行全面检查和调试，确保设备性能良好，运转正常。
5、材料准备准备好所需的爆破材料（如需要）、防护材料等。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸和测量控制点，用全站仪放出挖方段的边界线和中心线，并设置明显的标志桩。
测量挖方段的原地面高程，计算出开挖深度和坡度。
2、场地清理清除挖方段范围内的树木、杂草、垃圾等障碍物。
对原地面的耕植土、腐殖土等进行清理，运至指定地点存放。
3、土方开挖根据开挖深度和地质情况，选择合适的开挖方法。
对于浅层土方，采用挖掘机直接开挖；对于深层土方，采用分层开挖的方法，每层厚度不超过_____米。
开挖过程中，严格控制开挖边线和坡度，避免超挖和欠挖。
对于需要爆破的石方，按照爆破设计方案进行爆破作业，确保施工安全。
4、运输开挖出的土方和石方，用装载机或挖掘机装车，运输车辆运至指定的弃土场或填方路段。
路基首件制施工方案
路基首件施工方案一、首件制路基施工的目的:1、确定路基施工方案的可行性。
2、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足备料、摊铺、整平和压实的施工方法、施工组织。
3、通过首件制，测定路基填料在最佳含水量时达到规定厚度、压实度的松铺系数、压实遍数、运输能力、碾压程序和施工工艺，为规模施工提供指导性数据.二、首件制路基准备及设备投入：1、根据路基现场实际情况，路基施工首件制选在K2+550—K2+750处。
该处没有设置结构物，地形开阔平坦，无水塘沟渠,适合一次性路基施工。
2、路基填料：根据本标段实际地理位置及周边施工环境,经多方调查取土场选在K2+395路线左侧3km处,土质良好符合路基填料要求,土场存储量大满足施工取土。
3、路基首件制投入的机械设备:挖掘机2台。
东方红T-180推土机一台。
ZY220振动压路机一台。
18—21T三轮压路机两台。
PC-160平地机一台。
徐工ZL50装载机一台。
自卸车15辆。
三、人员组合：①施工总负责：李必哲技术总负责：张治锋②试验负责人:胡中必③摊铺现场现场负责：施工负责:林方辉（负责施工总体协调)施工组织：历夕山（施工组织和安全工作）技术负责：路新江(负责路基现场的技术工作)技术员:朱雍（负责上料、整平、碾压成型)测绘员：李东艾文（负责测量放样）试验员：朱智文刘山山(负责压实度、含水量检测）运料车辆指挥：张超强成品交验：路新江李东专职安全员：吴小刚普工:15人碾压班长：王康军压路机手：吴兆成韩家敏王伟四、首件路基施工方案首先对技术人员进行路基首件施工前的技术交底工作，使每个技术人员了解其施工的目的、标准、要求等。
组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对标高进行核对.做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。
其次对现场施工工人进行了安全技术交底，使现场施工工人了解施工现场存在哪些不安全因素、注意事项。
1、路基施工准备⑴、施工前，先进行施工测量，包括导线、水准点的复核与加密，原地面中线及高程的复测，并将测量成果资料报送监理工程师审核批准。
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兰海高速公路遵贵扩容工程第4-A合同段（K36+900～K39+980）路基土石方开挖首件工程施工方案编制：复核：审核：中交第二航务工程局有限公司遵贵扩容工程4-A标项目经理部2015年7月目录一、工程概况 (1)二、编制依据及编制原则 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)（三）编制范围 (1)（四）编制目的 (1)三、施工组织机构 (2)四、施工进度计划 (2)五、施工准备情况 (2)（一）技术准备 (2)（二）施工人员准备 (2)（三）施工设备准备 (3)六、施工工艺 (4)（一）施工前提条件 (4)（二）施工方法与工艺 (5)（三）施工质量 (5)（四）挖方路基非适用材料的处理 (6)七、质量保证措施 (7)八、安全、环保措施与应急预案 (9)（一）安全措施 (9)（二）环保措施 (10)九、文明施工措施 (12)一、工程概况兰海高速遵义至贵阳段扩容工程4-A合同段，全长 2.793km，起点桩号K36+900，终点桩号K39+980。
全段挖方工程量约179.8万m³，其中最大挖方高度39.5m。
所以做好路基挖方施工是保证本合同段施工质量和安全的关键工作之一。
根据本合同段实际情况，拟选定K39+730～K39+880段为挖方路基的首件工程。
该段地质为：表层覆盖层薄，裸露中风化硬质灰岩。
设计采用清除表土、杂物后再进行挖方；该段最大挖方高度约39.5m，长度150m，试验指标满足规范及设计要求。
二、编制依据及编制原则（一）编制依据1、遵贵扩容工程第4-A合同段招标文件、设计文件及设计图纸。
2、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、评定标准、验收标准、安全规范等。
3、现场踏勘收集到的地形、地质、气象及其他地区性条件等资料。
（二）编制原则1、根据合同工期及工程总体进度计划。
2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。
3、减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度。
4、确保安全资金的投入、保证施工安全。
（三）编制范围本施工方案适用于我标段K39+730～K39+880段挖方路基。
（四）编制目的1、用以指导后续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。
2、确定挖石方及爆破的最佳方案，尽最大努力争取最高质量、最大效率、最低成本。
3、确定施工机械的规格、数量及最佳配套。
4、确定最佳施工工艺。
5、确定最快、最准确的边坡、高程的测控方法。
6、分析、选择最佳的施工组织。
7、为后期施工质量控制、安全保障提供可靠的依据。
三、施工组织机构根据本工程施工的特点，经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对K39+730～K39+880段挖方路基施工进行组织机构编排。
四、施工进度计划计划工期：2015年7月14日～2016年2月25日。
五、施工准备情况（一）技术准备1、全线加密导线点和水准点贯通量测已经完成，且符合测量规范。
2、图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成。
（二）施工人员准备1、经理部对施工人员进行施工前培训，掌握路基施工的技术及安全要求。
2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。
3、让所有施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。
施工人员如下表：设备已经进场并调试正常。
六、施工工艺（一）施工前提条件（1）现场安全质量保证体系已建立，明确了各工点施工负责人。
（2）详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。
（3）路基测量放样已完成，已设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。
（4）施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。
（5）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底。
（6）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械均能满足施工进度及质量的要求。
（7）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施，已按交通部《公路工程施工安全技术规程》等要求落实，报监理工程师批准后并经地方相关部门批准。
（8）施工组织设计文件已批复，施工组织文件应含设备投入、人员配备、爆破方案及炮位、炮孔深度、炮孔直径、装药结构设计等。
（9）爆破法施工工序见下图处理危石网络布设警戒监理检查有关部门审批边沟开挖整修边坡防护警戒平整路槽清运起爆爆破组织方案设计图2.2 石方爆破开挖一般流程图（二）施工方法与工艺⑴凡石质边坡均要采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否设置坞工砌体防护工程。
⑵开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。
在距设计坡面3-5米范围内必须采用光面爆破，距设计坡面80cm 时采用机械开挖。
光爆破面要求竖孔炮眼的间距不大于1m。
⑶爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构物类型，完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必须确保空中缆线和施工区边界处建筑物的安全。
⑷根据设计的炮位、直径和孔深打眼，采用人工打眼。
⑸光爆后，应清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清除。
如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。
⑹石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10-15cm，装药时宜在孔底留5-10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
⑺石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于30cm，渗沟底略低于坑洼地，坡度不宜小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑渗入深坑洼，并与边沟边接。
如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。
渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
⑻石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。
（三）施工质量⑴上边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑。
⑵竖孔炮眼残留率不得低于85%，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。
对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm。
⑶实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。
（四）挖方路基非适用材料的处理⑴路基挖方至设计断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，并压实到图纸或施工规范规定的压实度。
在回填前，应测量出准确的断面报监理工程师批准。
⑵除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，应把适用材料独立地挖出来，以供填方使用，且不得被非适用材料污染。
已污染的材料应按弃方处理。
⑶在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。
在挖除前，应测量准确的断面报监理工程师批准。
⑷凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区挖除的非适用材料，适用于种植草皮的表土应储存于指定地点，否则应按弃方要求处理。
七、质量保证措施1．推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，健全质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。
见下图：质量保证体系框图。
质量保证体系框图2．加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。
认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照桥涵设计文件和图纸施工，吃透设计文件和路基开挖施工技术规范，施工人员严格掌握路基施工技术标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在土石方开挖施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。
3．土石方开挖施工严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检、合格后，及时通知监理工程师检查签认。
4．工区技术室设专职质检工程师、班组设兼职质检员，保证土石方开挖施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。
5．制定实施性施工计划的同时，编制施工的详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。
质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。
6．建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
7．建立施工开工前的技术交底复核制度：路堑开挖开工前，由主管工程师按照设计文件和施工规范工艺要求向全体施工人员进行技术交底，讲清该段土石方开挖的设计要求、技术标准、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
同时，认真进行交接桩复核、图纸复核和开挖部位的实际平纵断面复核，发现问题及时反映，尽快解决，问题不清不盲目施工。
8．制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。
9．归划上下各级人员职责，让责任制和考核制挂钩，使质量工作事事有人管，人人有专项，办事有标准，工作有检查。
10．坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。
认真进行交接班，确保中线、水平位置正确。
11．施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。
12．做好质量记录:质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。
由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存。
确保本工程全过程记录齐全。
13．坚持文明施工，创造良好的施工环境。
为优质、安全、高效创造良好的施工条件。
做到道路平整，排水通畅，机械车辆停存和材料堆放有序。
14．检验和试验保证措施①开工前编制本工程详细的《过程检验和试验计划》，说明应该检验（检查）和试验项目的频次、依据的工作评定（检验）验收“标准”、施工“规范”和试验“规程”等。
若有特殊的检验方法和手段，应明确需要的检验设备、检验操作人员是否需有关单位认可等。