路基施工施工方法
路基施工施工方法
一、路床处理
为确保路面使用年限内路床能提供足够的承载能力，同时确保路床填土达到设计要求，路床顶面以下60cm范围内填筑6%石灰土
二、新旧路基衔接施工
新老路基均必须进行开蹬搭茬，标准开蹬蹬高0.4m，蹬宽0.6m，即保证1:1.5的削坡坡度。
每蹬填土碾压厚度按20cm 一步，共二步控制。
碾压前必须铺筑2m宽钢塑格栅。
考虑新老路基的协调变形、防止旧路路基失稳及减少不均匀沉降，路基必须逐级开蹬搭茬，不得对旧路边坡采取开高直坡的形式来创造施工工作面。
开蹬后，每蹬回填材料应与该层路基浅层处理材料一致并压实，压实度不小于该路基层位的压实度要求，以提高蹬底面强度，保证蹬底上填土的压实度。
三、石灰土填筑施工
1、准备工作
（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。
（2）、石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。
（3）、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标
符合规范及设计要求的土源。
2、路基初步成型
在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。
（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求
路基压实采用重型击实标准，路槽底面以下不同深度内的压实度及填料指标应符合下表要求，填方路段应分层铺筑、均匀压实，并对护坡道一并进行压实。
路基填料及压实度要求表
在施工中应严格控制填料种类、质量、含水量等，且密实度亦满足有关要求。
对地面自然坡度陡于1：5的斜坡路段，路堤基底应挖台阶，台阶宽度一般情况下为2.0米，并有2%向内的横坡。
对土质路基填挖衔接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实度及路基的稳定性。
（2）、测量放样
在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每10m 一个断面，用土堆标出左1m、左6.5m、左13m、右1m、右6.5m、右13m点路基控制面设计标高。
3、石灰的消解
进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块，并注意防止污染。
石灰的消解工作非常重要。
首先，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以50-100cm为宜，紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流；然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水，一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10-20%即可。
浇水后闷灰1-2天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4-5米（网眼5cm），筛子四脚有3-4米的支腿。
根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用；筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋。
这是传统的消解办法。
（2）、石灰土施工
路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合
的方法进行施工。
首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1—2天；然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量，若合格，初平稳压石灰土后，即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。
若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机补充加够石灰，用平地机整平，人工配合均匀石灰，用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。
对于在主线现场掺灰处理的路基，条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。
在初步成型的路床顶面，按照处理深度30cm左右，要求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。
根据计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用灰土拌合机搅拌均匀石灰土即可。
（4）、上土
按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。
沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。
（5）平整石灰土
根据控制点标高，用推土机对填土进行粗平。
摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。
粗平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水量，可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm比较适合），在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。
（6）、路拌机拌和石灰土
用路拌机拌和石灰土，一般根据实际情况拌和2-3遍即可满足要求，石灰土的均匀度和土颗粒均可满足规范要求；配合人工捡掉超粒径的土块，同时，测定灰剂量，不合格则需用装载机，配合人工补足灰剂量，平地机平灰，路拌机拌和完成，即可稳压，整平石灰土顶面。
（7）、复测
拌和好的石灰土用压路机稳压，用平地机精平，多次恢复中桩及边桩，多次精平石灰土表面，测量控制点标高，并使灰土实际顶面标高与理论顶面的设计标高之差控制在规范允许范围内，即可进行下道工序；如实测控制点标高超出误差范围，则重复精平，直到标高合格为止。
4、碾压
石灰土精平好后，用试验段确定的机械组合进行碾压，。
路基施工施工方法
路基施工施工方法一、路床处理为确保路面使用年限内路床能提供足够的承载能力，同时确保路床填土达到设计要求，路床顶面以下60cm范围内填筑6%石灰土二、新旧路基衔接施工新老路基均必须进行开蹬搭茬，标准开蹬蹬高0.4m，蹬宽0.6m，即保证1:1.5的削坡坡度。
每蹬填土碾压厚度按20cm 一步，共二步控制。
碾压前必须铺筑2m宽钢塑格栅。
考虑新老路基的协调变形、防止旧路路基失稳及减少不均匀沉降，路基必须逐级开蹬搭茬，不得对旧路边坡采取开高直坡的形式来创造施工工作面。
开蹬后，每蹬回填材料应与该层路基浅层处理材料一致并压实，压实度不小于该路基层位的压实度要求，以提高蹬底面强度，保证蹬底上填土的压实度。
三、石灰土填筑施工1、准备工作（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。
（2）、石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。
（3）、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。
2、路基初步成型在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。
（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求路基压实采用重型击实标准，路槽底面以下不同深度内的压实度及填料指标应符合下表要求，填方路段应分层铺筑、均匀压实，并对护坡道一并进行压实。
路基填料及压实度要求表在施工中应严格控制填料种类、质量、含水量等，且密实度亦满足有关要求。
对地面自然坡度陡于1：5的斜坡路段，路堤基底应挖台阶，台阶宽度一般情况下为2.0米，并有2%向内的横坡。
对土质路基填挖衔接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实度及路基的稳定性。
（2）、测量放样在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每10m 一个断面，用土堆标出左1m、左6.5m、左13m、右1m、右6.5m、右13m点路基控制面设计标高。
3、石灰的消解进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块，并注意防止污染。
路基施工方法
路基施工方法1)路基施工施工工序：清理场地→施工放样→整形→碾压→交验主要工序的施工技术要点控制：1）施工准备：1>填筑材料要求：土中的有机质不可超过5%，土中易溶盐含量应小于规定数量。
对于含砂高液限粘土及黄土类，黑土应予以换土。
2>施工机械：装载机、平地机、14T、16T振动压路机、18～21T三轮压路机、洒水车。
2)施工技术要求：1>路基处理：人工配合机械清除红线内原地面破除后垃圾。
2>施工放样：按照施工图，用全站仪准确放出道路线型，并确定施工范围，校核沿线各水准点高程。
3>场地排水：根据现场情况，依据设计路基排水系统，设排水沟，将路基明水直接排入下水通道以保证干地施工，减少雨季对施工的影响。
4>路基碾压遵循先轻后重，先慢后快，从路边——路中的原则，碾压不到的部位采用电夯或人工夯实。
2）、石灰稳定土基层施工1)准备下承层石灰稳定土底基层的下承层表面应平整、密实，具有规定的横坡度，无松散材料和软弱地点。
2)施工放样在土基上恢复中桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，并在两侧设指示桩，用白灰标出内外侧边线。
进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层内外边缘的设计高程。
3)原材料的要求土：塑性指数控制在15～20，偏大的粘性土要粉碎，粉碎后最大的土块尺寸不应大于16mm。
石灰：石灰质量达到三级以上标准，生石灰要充分消解，至少7天后方可使用，并尽量缩短石灰存放时间。
水：饮用水。
4)石灰土用土可直接备在路床上，根据实验所得压实系数确定土的体积数。
备好后用人工初平，由测量人员用水准仪按设计高程打点，然后用刮板刮到合适高度。
为准确控制灰剂量，石灰土用石灰应先码方后摊铺。
摊铺石灰时应注意用扣锨铺灰，铺灰应均匀。
5)洒水闷料如土过干应现洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。
洒水闷料应在施工前晚上进行，并注意洒水均匀，禁止出现漏洒或过湿的现象。
6)拌和1>石灰土采用拖拉机拌和，拌和深度达到稳定土底层。
路基工程施工方法
路基工程施工方法一、施工准备1. 取样试验：按照规定提取土样，进行各项土力学指标试验，以获取有效的参数。
2. 试验段施工：先进行长度不小于40m的试验段施工，确定适宜的松铺厚度、碾压遍数、最佳机械配套等参数。
3. 施工排水：进行排水工程，建立必要的临时排水设施，确保地基和路基不受水害。
4. 施工测量：按照设计图纸，进行施工测量，测设出开挖边线、堑顶截水沟等。
二、挖方路基施工方法1. 分级开挖：根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法或混合式开挖法进行分级开挖。
2. 分级支护：开挖一级，加固防护一级，确保边坡稳定。
3. 观测监测：在开挖过程中，埋设观测桩，利用全站仪和水平仪对边坡坡顶、坡面进行加强监测。
4. 土方开挖：采用人工配合挖掘机进行开挖，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖。
三、填方路基施工方法1. 填筑施工：先进行长度不小于40m的试验段施工，确定适宜的松铺厚度、碾压遍数、最佳机械配套等参数。
2. 含水量控制：每一层松铺后，检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的3%。
3. 分层施工：路基填筑采用大面积分层施工，每500m²做一组压实度检查。
4. 沉降处理：路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再进行整平压实。
四、路基施工注意事项1. 施工过程中，严格遵循设计图纸和施工方案，确保工程质量。
2. 加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
3. 做好环境保护工作，严格按照环保法规和施工方案进行施工。
4. 做好施工记录，及时反馈施工过程中出现的问题，确保工程顺利进行。
总之，路基工程施工方法主要包括挖方路基和填方路基施工方法。
在施工过程中，要充分准备，严格控制施工质量，确保施工安全，做好环境保护工作。
通过科学合理的施工方法，提高路基工程的质量和效益。
路基工程的施工方法、方案
第一节道路基层1、施工准备①施工测量根据设计图纸与勘测设计单位交接桩，已做好导线点、水准点的复核与加密，并对施工范围内的控制网点进行必要保护。
②地形、地质调查核实施工前结合工程实际情况，进一步查明和校对地质，同时参照平面及地质地形图对地上建筑物、树木，地下管线进行实地考察。
③土工实验和填料选择开工前，对场区内所有土样进行全面系统地物理性能指标试验，为填筑压实施工提供正确的依据，同时根据试验结果选定合格填料，确定土源，并报监理工程师批准。
填料发生变化时和填筑地段发生变化时，及时对填料进行试验，并通过现场填筑确定施工参数，进行施工。
2、路基基底处理根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工，路基填筑前应根据实际情况做好排水设施。
①清表后的垃圾土必须彻底清理干净。
②非适用材料进行挖除，并换填夯实，达到规范要求。
③作好临时排水设施，然后根据原地面情况进行平整。
3、路基填筑路基填筑以机械化作业为主，人工配合。
配置足够的装载机、自卸车装运，推土机整平，压路机压实。
为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段〜施工阶段〜施工验收阶段四区段：填筑区〜平整区〜碾压区〜检验区八流程：施工准备〜基底处理〜分层填筑〜摊铺整平〜洒水或晾晒〜机械碾压〜检验鉴定〜路面整修。
三条线：在每次填筑压实合格的路基上均要用石灰洒出中线及两条边线。
一片网：按每车的运量及填筑层厚用石灰线布成网格。
在施工中始终坚持“三线四度”。
三线即中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、压实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度；控制住压实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标，控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及下雨时路基上不积水。
施工时尽量先安排高填方填筑，以保证其有一个自然沉降的时间。
路基工程施工方法主要
一、路基填土种类和选择路基填土种类有原土路基和外运土路基两种。
原土路基是指沿线利用或开挖地面自然层作为路基。
外运土路基是指由工程外来的土石材料建造起来的路基。
原土路基填土种类主要有砂土、粉土、粘土等。
外运土路基填土种类包括黏土、粉土、砂土、卵石、碎石等。
在选取路基填土种类时需要充分考虑地质条件、气候、环保等因素。
二、路基填土施工1. 原土路基填土施工对于原土路基，一般采用平整机进行平整和夯实，保持路基填土的整体均匀沉实。
对于存在较大坑洞的地方，需要采用加填的方式进行填充，同时进行夯实，保证填土的均匀性和紧实性。
2. 外运土路基填土施工对于外运土路基填土，首先需要对外运土进行拆倒、运输和堆放。
然后进行平整和夯实的工序，最后进行覆土处理。
对于填土的夯实可以采用不同的夯实方法，如静载夯实、振动夯实、震动夯实等。
三、路基加固工程路基加固工程是为了加强路基的承载能力和稳定性。
一般采用路基填土加固和路基加筋两种方式。
1. 路基填土加固路基填土加固包括石灰土、水泥土、碎石土等。
采用这些材料进行填土可以提高填土的强度和稳定性，增加路基的承载能力。
在填土加固之后，需要进行适当的夯实和抛荒，以确保填土的均匀性和紧实性。
2. 路基加筋路基加筋是通过在路基中设置钢筋或者地网，来提高路基的承载能力和抗变形性能。
对于此种工程采用横向布筋和纵向布筋的方式进行，提高路基的抗压能力。
四、路基排水工程路基排水工程是为了防止路基内因雨水浸透或地下水涌泄所引起的软化、泥沙流失等灾害。
通过设置排水设施，保持路基排水畅通，减少水土流失和软化。
其中主要采用路基横、纵坡、排水沟和排水管道等方式进行排水处理。
在路基工程施工中，需采取一系列的质量控制措施，保证路基工程质量。
包括：1.全程监理：监理实施全程监管，对施工合同、质量标准和相关技术规程的要求进行监督。
2. 质量验收：对路基填土施工进行质量验收，包括填土的均匀性和紧实性等。
3. 安全控制：对施工过程中的安全进行控制，确保工地安全。
路基工程施工方法
路基工程施工方法
路基工程施工方法
1、填土路堤施工方法：
（1）水平分层填筑法：按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填一层土。
（2）纵向分层填筑法：纵坡大于12％的路段应沿纵坡分层，逐层碾压密实。
（3）施工程序：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
（4）施工要领：控制每层填料布料均匀，松铺厚度不超过30cm，最佳含水量条件下碾压。
（5）挖台阶：地面横坡陡于1：5时，高速公路和一级公路横坡陡峻地段的半填半挖路基必须挖台阶，台阶宽度不应小于1m。
（6）混填。
2、抛石挤淤的使用范围：再湖塘、河流或积水洼地，常年积水且不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石。
3、砂井的施工程序：整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压密→拔管→机具移位。
4、粒料桩的施工程序：整平原地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。
5、旋喷桩的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。
按固化剂喷入形态分为：浆液固化剂、粉体固化剂。
6、土的最佳含水量的测定方法：击实试验、振动台法。
7、压实度的检测方法：
（1）灌砂法：适用于基层、砂石路面及路基压实度，也适用于沥青表面处治及沥青贯入式路面。
（2）环刀法：用于细粒土及无机结合料稳定细粒土。
（3）核子密度湿度仪法：用于测定土基或基层材料的压实度及含水量。
8、弯沉的检测方法：贝克曼法，自动弯沉仪法，落锤弯沉仪法。
路基工程施工方法
路基工程施工方法1B423011 路基工程施工方法(1)填土路堤施工方法1)水平分层填筑法2)纵向分层填筑法：纵坡大于12％的路段应沿纵坡分层，逐层碾压密实。
3)施工程序：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
4)施工要领：控制每层填料布料均匀，松铺厚度不超过30cm，最佳含水量条件下碾压。
①山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合《公路路基施工技术规范》(JTJ 033—1995)第5．1节规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m)，并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
②高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于lm。
③不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
④不同性质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0．5m。
⑤凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
⑥河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。
可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。
(2)填石路堤的施工方法1)填石路堤填筑应分层填筑，分层压实。
2)施工要领：整平应采用大型推土机辅以人工进行，松铺厚度控制在60cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
(3)土石路堤施工要领土石路堤填筑应分层填筑，分层压实。
当含石量超过70％时，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，当含石量小于70％时；土石混合直接铺筑；松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
(4)粉煤灰路堤施工的基本工序基本工序：基底处理、粉煤灰储运、摊铺、洒水、碾压、养护与封层。
路基工程施工方案与施工方法
路基工程施工方案与施工方法一、路基施工准备测量准备：按设计所交控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括用地界桩、路基边坡、坡、坡脚、边沟、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。
二、路基场地清理及拆除1、路基开工前首先对图纸或监理工程师所示各类现有障碍物的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
2、将公路用地范围内及其附近受施工影响必须拆除设施，按图纸要求或监理工程师指示进行拆除，同时清除路基范围内所有树木、灌木、草皮、垃圾、有机物残渣及地面以下至少1〜3mm内的草皮、根系和表土，所有清理出的杂物和废料弃于事先选定的弃土场内，并按规范要求进行处理。
3、清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴、冲积沟等用监理工程师同意的材料回填并压实，报请监理工程师进行检查，合格后即可进行下一工序施工。
4、本合同段的弃方运往设计指定的弃土场，弃方时堆置整齐、稳定，做到排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其它设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
施工期间对弃土场进行必要的防护，避免水土流失，采取绿化或复垦措施。
三、路基挖方施工采用“纵向开挖法”，分层呈台阶式开挖，在台阶式边坡中部，按设计要求设置平台。
自卸车运输，能利用的直接运至填方地段作为路基填料，不能利用的，运至指定弃土场。
（一）土方开挖1、土方开挖按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。
开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。
2、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定，并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。
3、当因气候条件使挖出的材料无法按照技术规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
（二）石方开挖1、石方开挖根据地形地质等情况，利用凿岩机和潜孔钻机钻孔，采用小型的松动、光面或预裂爆破。
路基施工方案
路基施工方案路基施工方案（一）（1）换填这是最常用的方法。
这种方法最大有效处理深度3米。
采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
换填的深度要根据承载力确定。
（2）抛石填筑就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。
在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。
然后再填筑土方。
（3）盲沟就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。
也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。
注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
（4）排水砂垫层排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。
为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。
砂垫层一般的厚度为0、6-1、0米。
为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。
在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
（5）石灰浅坑法由于粘性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。
一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填：“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段（就是说大面积可以使用，小面积也可以使用）。
具体做法是：挖40cm-50cm方形或圆形，深一般1m 上下的坑，清除坑内的渗水（最好挖好坑后，第二天清除渗水），放入深为坑深1/3生石灰，即可回填碾压。
坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5-6m，在严重弹簧路段为3-4m、以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。
目的主要是要保证工程质量，保证工期。
三、施工机械公路路基路面施工的主要机械包括铲土运输、挖掘、拌和、摊铺、碾压等机械。
路基工程施工方法
路基工程施工方法1、一、路基挖方施工方法1.1、土方路基开挖施工1、施工工艺流程图：路基土方开挖流程图2、开挖方法（1）开挖方式根据路堑的宽度、长度以及土质等因素确定，较短的路堑采用横挖法，较长路堑采用纵挖法；对深度不超过3m的挖方一次性挖到设计标高，对深度超过3m的挖方分层开挖。
对于土方量较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行施工。
（2）根据所要开挖路段的横断面，准确放出开挖坡口线，用挖掘机（或装载机铲运本桩利用挖方）开挖，可利用的土方由自卸汽车运至填方地段，不可用的土方运到弃土场。
（3）对于硬土土质，挖掘机施工困难时，用推土机配松土器松土后用推土机堆积，最后用装载机装车外运。
（4）在进行边坡开挖时，人工配合边开挖边刷坡。
1.2、石方路基开挖施工1、石方路基开挖施工工艺流程：石方路堑施工工艺流程图2、石方路基开挖方法对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖，石质较硬的地段采用控制爆破方法进行施工。
靠近边坡坡面采用预裂爆破或光面爆破方法。
路床顶宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。
根据地形、地质条件采用能保证边坡稳定的预裂爆破和多排浅孔微差爆破：路堑边坡采用光面爆破，路堑中部采用深孔微差松动控制爆破。
（1）控制爆破施工方法通常采用小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行。
松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向）。
（2）光面爆破施工光面爆破就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。