电气化铁路接触网短路对临近10KV贯通线路设备损坏分析及应对方法
电气化铁路接触网故障分析及防范措施
电气化铁路接触网故障分析及防范措施电气化铁路接触网故障分析及防范措施摘要：近年来,电气化铁路遍及各大运输繁忙干线,因接触网弓网故障发生频繁、修复困难、故障范围大、停电时间长、严重干扰运输而愈来愈引起全路各部门的普遍关注。
本文分析了接触网发生弓网故障的主要原因,提出了防范措施。
关键词：接触网；弓网；故障中图分类号：TM922.5文献标识码：A文章编号：引言：电气化铁路接触网故障在铁路运输中时有发生,严重地影响了铁路的正常运输秩序。
接触网故障的产生原因较复杂,故障的形式多种多样。
处理和抢修电气化接触网故障时,如果方法不当就会延长抢修时间,故障性质将会改变。
电气化铁路接触网,简单的讲就是给电力牵引机车提供电能,使电力机车得以运行的基础,是沿路轨架设并向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
它由接触悬挂、支持装置、支柱与基础几部分组成。
接触网的质量和工作状态直接影响电气化铁路的运输能力。
1.弓网故障主要原因分析1.1线岔不合格①线岔始触点范围内接触线上装有线夹。
是发生弓网事故的重点处所之一。
②两工作支接触线始触点范围内相对两轨面连接间距离不符合规定。
③线岔限制管销钉上开口销锈断,线夹断裂等发生脱落。
1.2零部件脱落①套管铰环、定位环、定位线夹等铸铁件运行中断裂。
②支撑装置斜拉线、软定位器尾巴等锈蚀,疲劳后被拉断。
③吊索脱落、电连接线、吊弦等烧断后下垂,低于导线面。
1.3拉出值、跨中偏移值超标①触网工区检修过程中计算错误造成误修或者超标。
②工务抬拔道后接触网工区调整不及时。
③支柱位置或者设计跨距时不当,造成跨中偏移值大或者风偏引起的弓网故障。
1.4 接触网定位环节定位点拉出值过大、定位器坡度过小，造成脱、碰、刮弓故障。
这类故障一般为检调超标准、调整拉出值时偏差较大、或遇大风及温度变化过大时造成，特别在曲线跨中尤为明显。
1.5道岔区刮弓、钻弓故障导线交叉位置参数不符合标准、始触点高度达不到要求、线岔限制管间隙大等都是造成这类故障的原因。
10kV配电线路故障原因分析及防范措施
10kV配电线路故障原因分析及防范措施10kV配电线路故障是指在10kV电网中发生的各种电气故障，常见的故障类型包括线路短路、线路断裂、绝缘子破损等。
这些故障会导致电网运行不稳定，给用户带来用电安全隐患，甚至影响整个电网的正常运行。
本文将重点分析10kV配电线路故障的原因，并提出相关的防范措施。
10kV配电线路故障的原因主要包括以下几个方面：1. 设备老化：随着10kV线路的使用时间增长，各种设备如电缆、变压器绝缘子等会出现老化，导致绝缘性能下降。
这样就容易发生绝缘击穿或绝缘破损等故障。
2. 线路负荷过载：当线路负荷超过设计负荷运行时，会导致线路温度升高，绝缘材料老化加速，从而增加故障发生的风险。
在设计和运行过程中需要严格控制线路负荷，避免出现过载情况。
3. 设备缺陷：配电线路中各种设备如变压器、断路器等存在着制造缺陷或者安装不规范等问题，这些缺陷会导致设备容易发生故障。
在设备的制造和安装过程中需要加强质量控制，确保设备的可靠性和稳定性。
4. 外界因素：外界天气、动物等因素也是10kV配电线路故障的原因之一。
当遭遇大风、雷电、冰雪和昆虫等情况时，可能会导致线路短路或者绝缘子破损等故障。
需要采取相应的防范措施，如使用防雷装置、加固绝缘子等，以提高线路的抗外界因素的能力。
为了有效预防和减少10kV配电线路故障的发生，可以采取以下防范措施：1. 定期检测和维护：定期对10kV配电线路进行巡检和设备维护，检查设备的运行状态和绝缘性能。
如发现设备老化、绝缘子破损等情况，及时更换或修复。
2. 控制负荷运行状态：严格控制10kV配电线路的负荷运行状态，避免负荷过载。
通过监测线路负荷和温度变化，及时调整负荷，确保线路的安全运行。
3. 加强设备质量控制：在设备的制造和安装过程中，加强质量控制，确保设备的可靠性和稳定性。
通过选择合格的供应商，加强设备质量检测，以提高设备的质量。
4. 防范外界因素：针对外界的天气和动物等因素，采取相应的防范措施。
电气化铁路接触网故障分析及防范措施
电气化铁路接触网故障分析及防范措施接触网主要是沿着铁路上空架设的一条输电线路，在电气化铁路中占据着非常重要的地位。
由于多方面因素的影响，接触网容易出现故障，不仅会导致行车中断，还会在一定程度上给企业造成很大的经济损失。
对此，为了更好地解决这一问题，应该对故障原因进行合理分析，然后结合具体情况，合理制订故障解决措施，以便于将问题以及故障出现的概率降到最低。
标签：电气化铁路;接触网;故障;防范措施1电气化铁路接触网概述电气化铁路接触网分析接触网是由定位装置以及支持装置等共同组成的，图1为高速铁路接触网示意图。
在实际的运行过程中，以接触网以及受电弓为媒介，将电能输送到列车上，可以很大程度上确保列车的基本电能供应。
通常情况下，接触网的供电方式有很多种，包括单边供电以及双边供电等。
其中，单边供电和双边供电是接触网日常供电方式。
在具体的工作中，由于多种因素的制约，最终导致接触网出现故障，严重影响了列车运行的可靠性以及稳定性。
对此，应该不断强化日常维护。
2铁路接触网的功能与组成2.1基础与支柱基础与支柱用以承受接触悬挂、支持装置、定位装置的全部负荷，并将接触网悬挂固定在规定的位置和高度上，预应力钢筋混凝土支柱和钢柱是常用的类型。
2.2接触悬挂接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分，根据其纵向索线的数目和特点分为简单接触悬挂与链型接触悬挂两大类。
2.2.1简单接触悬挂简单接触悬挂是由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
2.2.2链型接触悬挂链形接触悬挂是在承力索上采用吊弦的方式来悬挂接触线，并且通过有关数据对吊弦长度进行计算与调整，通过锚段终端的张力补偿装置作用，使跨距内接触线对轨面的高度基本保持一致。
2.3支持装置支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他建筑物。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同，现行的支持装置主要由棒式绝缘子、平腕臂、斜腕臂及安装所需的各种连接部件组成。
10kV线路常见故障分析及防范措施
10kV线路常见故障分析及防范措施
1. 短路故障：
短路故障是10kV线路常见的故障类型，常由电力设备故障、外力破坏或线路老化引起。
出现短路故障时，可能导致电流过大，线路过载，甚至引发火灾。
防范措施：
（1）定期对设备进行维护保养，确保其正常运行，及时检测故障并进行修复。
（2）加强对线路的巡检，发现异常情况及时处理。
（3）提高线路的防护等级，采用耐磨损、防水防潮等防护措施，减少外力对线路的损害。
（4）加强对线路的过载保护，设置过载保护装置，当线路电流超出额定值时能够及时切断电源，保护线路设备的安全运行。
防范措施：
（1）定期对设备进行绝缘电阻测试，确保其绝缘性能良好，及时更换老化的绝缘件。
（2）加强对设备的绝缘保护，使用耐高温、耐电弧的绝缘材料，避免外界因素对设备绝缘的影响。
（3）加强对线路的清洗和维护，减少污秽对绝缘的影响。
（4）增加设备的通风散热措施，降低设备的温度变化，减少绝缘老化的风险。
10kV线路常见的故障类型主要包括短路故障、绝缘故障和跳闸故障等。
针对这些故障，我们应采取相应的防范措施，从而确保线路的安全运行，提高电力供应的可靠性。
电气化铁路接触网故障分析及防护措施
电气化铁路接触网故障分析及防护措施摘要：铁路系统是一个复杂的整体结构，由很多部分构成，其中最主要的有设备、设施和工艺装备等，这些因素都对铁路的运行安全产生影响。
因此在进行铁路接触网的维修过程中，要根据具体的情况制定相应的维护方案，确保能够正常工作和使用。
关键词：电气化；接触网1 电气化铁路电磁兼容1.1 电磁兼容概述对于铁路系统来说，列车在运行过程中，需要通过电磁屏蔽设备对列车运行进行保护，同时也会对电磁干扰起到一定的抑制作用。
而在实际的铁路运营中，由于环境因素的影响和管理不当，导致了电磁兼容问题的出现；另外，随着我国经济的快速发展，高铁建设的速度越来越快，这也就造成了电磁兼容的需求量不断增加。
针对这一情况，可以采取以下5点措施来解决：(1)加强对线路的监测和维护，及时发现并消除存在的安全隐患；(2)定期开展防雷击活动以提高工作人员的警惕性；(3)建立健全的规章制度，并严格执行；(4)积极做好预防工作，避免故障引起的连锁反应；(5)重视对列车的维修保养，保证其能够正常使用。
1.2 接触网中电磁兼容原因分析由于铁路系统的设备种类繁多，进行接触网故障诊断时往往会出现一些难以处理的问题：(1)列车在运行过程中，列车运行速度过快，导致电磁干扰的产生；(2)列车在穿越轨道的时候会造成电磁污染；(3)当列车的通过能力小于其通行需求时，就会引起电磁的辐射和电磁场的变化；(4)当列车的通过能力大于其通行要求时，就会引发电呈放电，从而使列车振动加剧，甚至使整个接触网瘫疾。
这些现象都可能是由外部因素所诱发的，如天气、温度、湿度等。
而铁路的结构复杂，因此对电磁的影响也比较大，如果发生雷电侵袭，则雷电流的分量将大幅上升，进而对电气的危害也将加大。
另外铁路的使用环境一般较为恶劣，而接触网上的电子设备较多，这就给电子计算机的应用带来一些限制，使得数据的采集难度增大。
1.3 接触网对电气化铁路电气系统的影响电气化铁路接触网是铁路线路的主要组成部分，对列车的运行安全具有重要的影响作用。
铁路10kv供电系统接地短路故障分析和对策
D O I :10.19551/j.c n k i .i s s n 1672-9129.2019.13.042铁路10k V 供电系统接地短路故障分析和对策方小飞(吉林铁道职业技术学院 吉林 132000)摘要:随着现代化科学技术的快速发展,我国在铁路行业电力系统的供应行业中投入了大量的精力㊂电力系统是铁路运输中的重要能源,对于提升运输效率确保行车安全有着重大意义,只有确保了供电系统的安全,铁路运输才能真正得到保障㊂基于此,本文对铁路10k V 供电系统接地短路故障进行了分析,并提出了相应的解决措施㊂关键词:铁路供电系统;故障分析;对策中图分类号:U 226 文献标识码:A 文章编号:1672-9129(2019)13-0045-01A b s t r a c t :w i t h t h e r a p i d d e v e l o p m e n t o f m o d e r n s c i e n c e a n d t e c h n o l o g y ,C h i n a h a s i n v e s t e d a l o t o f e n e r g y i n t h e s u p p l yi n d u s -t r y o f r a i l w a y p o w e r s y s t e m.P o w e r s y s t e m i s a n i m p o r t a n t e n e r g y s o u r c e i n r a i l w a y t r a n s p o r t a t i o n .I t i s o f g r e a t s i g n i f i c a n c e t o i m p r o v e t r a n s p o r t a t i o n e f f i c i e n c y a n d e n s u r e t r a f f i c s a f e t y .O n l y b y e n s u r i n g t h e s a f e t y o f p o w e r s u p p l y s y s t e m c a n r a i l w a yt r a n s p o r t a t i o n b e t r u l y g u a r a n t e e d .B a s e d o n t h i s ,t h i s p a p e r a n a l y z e s t h e g r o u n d s h o r t c i r c u i t f a u l t o f r a i l w a y 10k V p o w e r s u p p l y s y s t e m a n d p u t s f o r w a r d c o r r e s p o n d i n g so l u t i o n s .K e y w o r d s :r a i l w a y p o w e r s u p p l y s y s t e m ;F a u l t a n a l ys i s ;c o u n t e r m e a s u r e s 引言:随着我国城市化进程的加快,10k V 电缆在铁路供电网络中已经得到了普遍应用㊂所以,10k V 电力电缆的质量和使用对于铁路电力的正常输送和分配有着重大意义,供电系统对于社会发展和科学技术创新都有着举足轻重的影响,我们有必要对铁路10k V 供电系统接地短路故障进行分析和讨论㊂1 铁路10k v 供电系统接地常见的故障1.1电力电缆的故障㊂电缆故障出现的原因很大部分就是安装的采购人员没有按照国家的设计标准来进行选材,甚至有些铁路单位为了节约成本而选择不合格的材料作为基础材料,这使材料本身就存在着很严重的质量缺陷㊂还有一部分原因则是由于施工人员本身的不负责任造成的,在线路铺设时完全不按照标准安装㊂最后是当下的电缆材料市场比较混乱,私有企业横行,无证伪产品泛滥成灾,再加上很多的采购人员在这方面的知识也比较匮乏,对线路的真伪识别能力不足,很容易购买到一些规格不达标的材,给铁路供电系统带来巨大的安全隐患㊂1.2接地铺设故障㊂铁路供电系统最为常见的故障就是接地故障,接地带和引下线的接搭位置都很容易出现故障问题㊂还有一点值得一提,接地地带的焊接处留下的焊渣没有得到及时处理,连防锈漆也没有涂㊂最后一点就是施工人员为了方便,螺纹钢替代圆钢钢筋,这会极大的提升故障率㊂造成这一难点的主要原因还是相关的施工人员在接地方面没有对其进行足够的重视,托大的认为这方面的可操作范围较小,而且其技术性也不是很强,以至于对这方面产生了一种忽视或者说轻视的态度㊂所以总的来说,还是在人为操作这一方面存在着很大的问题,导致铁路电力系统容易出现故障㊂1.3外力造成的电缆故障㊂供电系统的构成不同,由于外力原因造成的故障可以统称为外力破坏电缆故障,这类故障占据了整个铁路供电系统故障的百分之五十以上,当发生此类故障时,会造成大面积停电,给铁路系统带来巨大的损坏㊂此外,电缆绝缘受潮和绝缘老化也是一大问题,由于电缆的保护层处在潮湿环境下被腐蚀或者被异物击穿,都会造成较大的电力故障,最终使得供电系统出现短路现象㊂2 铁路供电系统接地故障的解决措施2.1注重电力电缆运行周围环境的管理㊂铁路电力电缆的运行环境首先要尽量避开腐蚀性强或者极易造成故障的地区,电缆电路的运行环境是保护电缆的关键,一个好的电缆电路环境能够较大的提升电缆使用寿命,还会减缓腐蚀速度,所以要想保证铁路供电系统的安全运行,就需要注重电缆运行的环境管理㊂2.2做好接地部分的处理㊂大多数的铁路供电设备在一般情况下是不带电的,但是也有意外情况发生㊂很多附有金属外壳的物品就很可能带电,所以,一定要做好绝缘措施,防止触电㊂在变压器的中心㊁开关㊁带有金属的底座部位㊁电缆的金属外部等部位,有需要严格的按照标准接地,与此同时,接地时的电阻要小于1欧㊂2.3变压器的维护㊂变压器同样是供电系统的关键组成,需要注意绝缘子的清洁和完整,保证每一个接头的安全牢固,并定期对变压器的绝缘油㊁避雷设备等进行全面检查,保证绝缘油的绝缘效果以及避雷设备处在安全运行状态㊂2.4做好配电箱柜的安装㊂在铁路箱柜安装时要注意配合,如果发现出现缝隙就立马水泥砂将箱柜注入结实,并及时将箱子内部的杂品消除掉,以随时保持电箱柜的清洁要让 敲落针 能够和进线管连接匹配㊂还有就是箱内生锈的地方也要按时除锈㊂同一个线端口上的连接导线要低于两根,如果实在是需要多根导线连接到一个管口上,应该要用线鼻子将其压接㊂导线的颜色也不能够混淆,淡蓝色的为零线,黄绿色相间的是接地线,切记不能够混淆和将其用作其他导线运用㊂2.5处理好和电线有关工作㊂铁路供电系统如果导线是采用的多股连接,应该注意用镀锌铁的接头来进行压接处理,这是为了防止羊眼圈式的导线连接出现,接线端口和要和接线柱用同一根导线连接㊂在拉接导线时尽量将导线铺平开来,在剥削线头时也要尽量让各个导线的长度保持一致,而且导线在插入端口后不要出现由裸露的部位㊂2.6常规线路监测㊂铁路10k v 电力系统线路虽然采用了众多的保护措施,但是每年都需要大量的人力㊁物力和财力维持,而铁路线路越长所需要的人力物力就越多,这对于线路的维护而言是十分不划算的㊂随着现代化技术的不断应用,利用探头对铁路运输线路进行全过程监督已经并非不可能,利用探头对铁路线路进行全方位监测,不仅能够降低铁路线路发生故障的概率,还能极大的节约成本,减少解决额故障的时间㊂在以往的故障检修当中,检修人员需要翻山越岭到现场检查线路是否存在故障,而在利用探头之后,就能够随时检查电路运行情况,避免因为人为因素或者自然因素而造成的重大安全事故㊂3 总结10k V 电力系统是我国铁路的重要输电线路,是构成我国铁路运输网络的关键组成,一旦其出现问题,将会给整个电力系统带来极大的危害,影响到铁路行车信号㊁客货票系统和无线列调等,严重的还会导致整个电力系统瘫痪㊂所以,对铁路线路安全故障进行分析,能够让相关的维护人员及时发现故障,并具有针对性的采取解决措施,从对线路㊁变压器以及电缆的运行环境着手,保证铁路供电系统安全㊁稳定的运行㊂参考文献:[1]王文君.铁路10k v 供电系统接地短路故障分析和对策[J ].黑龙江科技信息,2015(08):86.[2]司拴拴.铁路10k V 供电系统接地短路故障分析和对策[J ].科技创新导报,2018,15(01):44-45.[3]李旭凯.铁路10k v 供电系统接地短路故障分析和对策[J ].科技创新与应用,2013(25):180.[4]潘合玉.10k V 配电网故障判断方案研究[D ].西南交通大学,2004.㊃54㊃。
铁路10kv电力系统故障与防范分析对策
铁路10kv电力系统故障与防范分析对策铁路10kV电力系统是铁路供电系统中的重要部分，其正常运行对于铁路线路的安全和列车的正常运行至关重要。
由于各种原因，电力系统可能会发生故障，导致线路中断和列车运行受阻。
本文将针对铁路10kV电力系统故障进行分析和防范对策。
针对铁路10kV电力系统故障的分析。
电力系统故障的原因主要有以下几点：1. 设备故障：电力系统中的设备如变电站、开关设备等可能会出现故障，导致电力供应中断。
这可能是由于设备老化、缺乏维护或制造质量问题引起的。
2. 外界因素：如自然灾害、外部物体的破坏等都可能导致电力系统故障。
大风、雷电等自然灾害可能损坏电力线路；外部物体如树木、动物等可能触碰到电力设备引起故障。
3. 人为因素：人为操作不当也是电力系统故障的常见原因。
工作人员操作失误、维修不当等都可能导致电力系统故障。
针对上述故障原因，可以采取以下防范对策：1. 加强设备维护和检修：定期对电力系统中的设备进行检修和维护，避免设备老化和故障。
加强设备的保养和维修工作，及时更换老化设备，确保设备的正常运行。
2. 建立完善的检修制度：建立严格的设备检修制度，明确检修周期、检修内容和检修标准。
对于关键设备，可以采取更加严格的检修要求，确保设备的可靠性和安全性。
3. 加强设备监测：利用现代化的监测系统对电力设备进行监测，及时发现设备异常，并采取相应措施。
可以利用智能电力设备和传感器等技术手段，实现对设备运行状态的实时监测。
4. 建立健全的应急预案：针对可能发生的故障情况，制定相应的应急预案，并进行演练和培训。
明确相关人员的责任和行动计划，提高应对突发情况的能力。
5. 加强人员培训和管理：对于从事电力系统运维和维修的工作人员进行培训，提高他们的技术水平和操作能力。
建立严格的人员管理制度，加强对工作人员的监督和管理，降低人为失误引起故障的可能性。
铁路10kV电力系统故障的分析与防范对策主要包括加强设备的维护和检修、建立完善的检修制度、加强设备监测、建立健全的应急预案以及加强人员培训和管理等措施。
铁路10kv供电系统接地短路故障分析和对策
铁路10kv供电系统接地短路故障分析和对策摘要：随着城市建设的发展，10KV电缆越来越多地用于铁路网。
因此，10KV 电缆的质量、施工和安全运行在正常配电中起着重要作用。
铁路网是国家社会发展、技术创新和深化工业技术的重要组成部分。
在研究铁路电子系统和可持续发展时，应更加重视铁路电子故障的预防，特别是短路故障和接地电路的分析和研究。
关键词：铁路供电系统的分析；出现的故障；故障的原因；解决措施；随着铁路建设的快速发展，优秀的方面让他受益匪浅。
比如10kV铁路供电系统接地回路短路就是一个常见的问题。
如何进行准确的差距分析并采取适当的补救措施，是一个需要不断思考和解决的问题。
一、电力电缆供电系统常见接地故障及其原因1.常见电缆故障。
在电力系统的正常运行中，往往会出现许多问题，有些问题可以及时解决，而有些问题则需要大量的人力物力，也就是说必须采取预防措施。
在中国铁路供电系统中，电力电缆的常见故障主要有低强度接地或短路接地、高强度接地或短路接地、断线、火花放电和复合故障。
这些不同的故障可能会造成或大或小的损失，所以我们必须用不同的方法来预防和避免这些损失。
2.电缆故障的原因。
(1)外力破坏引起的电缆故障。
电力系统由许多方面组成，其中由外部因素引起的故障损失称为外力引起的电缆故障，可能占所有原因的一半以上。
大多数故障都会导致大规模停电。
当电缆受到外力直接破坏时，可能会对电缆造成不同程度的损伤，对我国铁路系统造成直接损失和破坏。
(2)电缆绝缘容易发生潮汐老化。
在电缆制造过程中，停电可能是由于使用电缆时外部实体对电缆保护层的腐蚀或穿孔，制造工艺不良导致电缆保护层损坏，电缆终端接头密封不当。
(3)过热和过热环境。
电缆可能因雷电或其他冲击而被切断，尤其是当电缆的绝缘层含有杂质，屏蔽层和绝缘层老化时。
它可能会直接损坏我们的电缆和电力短缺。
高压高温更容易导致短路。
(4)电缆质量问题。
电路的两种主要材料是电缆和电缆附件。
好的线缆可以让我们的电路更加顺畅和安全，而不好的线缆会加速我们电路的老化和损坏，对我们电路的发展产生负面影响。
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经查 ，车 站上行 线 ４ 年内无 短路故 障 ， 但 其 它线 路 曾 多次 发生 短 路 ， 电流 大小 相 同 ，为 什 么没 有对 上 述 的低 压 电器 设备 造
×ｌ （３ ／５ ＝ ０ ０ ９ ｊ ． ２ ｇ ９ ０ ） ．４ ＋ ０ ３ ９
维普资讯
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电 气化 铁 路 接 触 网短路 对 临 近
醢
１ 贯通 线 路 设 备 损 坏 分 析 及 应 对 方 法 ＫＶ ０
文 ０ 高永 强 （ 国神 华神 朔 铁路 分公 司供 电段 陕 西 ） 中
摘 要 ： 电气化 铁路 接 触 网在 其 周 围 空 离 开 关地 刀接地 短 路 。短 路 电 流在 低 压 线 钢 柱 的接地 电阻 为 １５欧 ） ，使短 路 电流 没 间 产生 交 变磁 场 ，从 而在 临近 的低 压 线路 路 中感 应 的纵 向 电动 势 可 以 表 示 为 ： 有按 正 常 短 路 模 式 分 配 流 回 牵 引变 电所 ，
（ ／ｋｍ
成 车站 低 压线 路 上 的 多台 电 器 设 备烧 坏 ， 离短路点 ２０ ０米左右 的灯塔 电缆绝 缘击穿 。
经查 ，接触 网钢柱 上 同 杆架 设的 低 压 线路 瓷 绝 缘 件 绝 缘 正 常 ， 无 放 电 痕 迹 ， 证 明 不
定 电压值 的 ５ 倍 ，造成 了低压 线路 电器设 式 中 Ｄ ｇ 等效 地 回线 人地 深度 ，取 备 受 损 。
作 用 。复线时 ，钢轨 的屏蔽 系数 ｇ 为 ０． ３ ３，低压线平行接 触网的距离 为 ｌ ０米 ，互 由于 接 触 网钢柱 接 地 线被 盗 （ 测量 感 抗为 ０． ５欧 ，低压 线路 中（ 经 ２８ 下转 ７１页）
５ × １ ｛ ｊ ０ ２ ×５ ０ ０ ｏ・０ ９ ０
车 站货 线 隔 离开 关 处于 分 闸位 置 ，按 规 定 不 用时 应 处 于 合 闸 位 。分 段 器 脏污 ， 遇 小 雨 时 绝 缘 下 降 ， 分 段 器 绝 缘 闪 络 经 隔 （ 接 ６９ 页） 成 的 短 时 强 降 水 也 特 别 强 ， 上 造 如 ：２００ ０年 ７月 ９日，受 台风外围云 系影
中 感 应 纵 向 电 动 势 。 对 于 电 压 等 级 比 较 低 的 低 压 线路 ， 电 气化 铁 路接 触 网短路 时 ，
很 大 的 短 路 电 流 将 使 纵 向 电 动 势 达 到 危 险 的 程 度 ，损 坏 低 压 线 路 上 的 设 备 。 本 文 针
Ｅ ２ ｌ ｆ 】 Ｉ Ｊ Ｍ ａ ｆ ｌ
ｄ． ． ，一接 触网将 低压 线 路绝 缘 击穿 侵 入造 离 成 设 备 损坏 。 低 压 线 路 与 接 触 网 平 行 平 均 间 距 ５ 成 损害 呢 ？这 是 因为接 触 网 钢 柱接 地线 完 二 、原 因 分 析 米 ，长 度 ｌ ０ ０ ０米 。 好 ，有 钢轨 回 流 ，对 低 压线 路 产生 了屏 蔽
３２ ４０
ｌ
对 这种 情况 进 行 分析 并提 出应对 方 法。
关键 词 ：电 气化铁 路接 触 网 ；纵 向 电
动 势 ｛ 低 压 线 路 ； 损 坏
ｌ ２ Ｖ ｌ５ ｌ一两者的平行 长度 （ ） ｋｍ Ｉ 接 触网 电流 （ ） Ａ 短 路 后 第一 周 期内 ，冲 击 电流 最大 有 ｇ 轨 道 的反 磁效 应 ，称 为 钢轨 的 效值 可以达 到短路 电流的 １． ６ｌ倍 ，即 ：
ｌ ２ Ｖ ８ｌ
绝 缘 击 穿 ， 造成 变 电所 馈 线 断 路 器 跳 闸 。
电 流 ３ ，天 气 情 况 小 雨 。 此 次 短 路 造 ４２０Ａ
相对于 ３ ０ 低压线路 ，短路时这样大 Ｖ ８ 时 ， 我 们 有 ｚ ｎ！ １ ＋ ｊ ０ ９ ｇＤｇ ｄｄ ｄ— ｆ× ０ ｏ．２ ｆｌ （ ／ ｊ 的 电 磁 感 应 电 势 达 到 低 压 线 路 电 器 设 备 额 ）
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式 中 ：Ｍ 。 接 触 网与低 压 线路 的互 感 系数 （ ／ｋｍ ） Ｈ
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Ｅ ＝２ Ｊ ｆ Ｉ Ｉ ｌ Ｍ ｄ ｆ ｌ
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Ｉｈ
１． Ｉ ６ｌ
故 障 现 象 ２ ００７年 ，神 朔线某车 站接触 网分 段器
一 ，
ｆ 电流频率 （ Ｈｚ）
短路瞬 间的冲击电压 Ｅ ＝２“ｆ Ｍ Ｉ
１． Ｅ ６ｌ
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ｊ Ｍ ｄ ２ ｎ ｆ 即单 位阻抗 ｌ 电流频率 为 ｆ ｄ ，
部 湾 ，或 受 某 种 低 压 槽 控 制 时 ， 地 形 的 动 顶 高 度 等 帮 助 很 大 ，为 我 们 作 暴 雨预 报 、 预 力作 用会 加 强暖 湿 气 流的 气旋 式 辐 合 ，这 警 提 供重 要 依据 。但 卫 星云 图 仍受 时空 分
响，ｌ 小时极值和 ３ 小时极值分别为 ｌ ７ ｍ ｒ 是 热 带 气旋 进入 北 部 湾时 ，常 造 成海 南 岛 ３ａ 辨 率的局限 ，多普雷达 受距离的局 限 ，对局 和 ｌ ｍｍ ，这也是 本站的极值 。 ２ ８ 西部 的强降 水中心 的主要原 因。如 ０ｌ１ ４号 地 小 尺 度 系统 探测 仍 有遗 漏 。 随着 中尺度 自动 站 的建 成 ，为我 们 的预 报 提供 了更全 面的实时资料 。在合适 的环流背景 下 ，结合 卫 星 云 图和 多 普勒 雷达 资 料 ，分析 地 面资 料 甚 至是 局 地 地面 资料 ，可 以 提高 我们 的 预 报 准确 率 。 随着 全 省 中尺 度 自动 站 网的 建 成 ，能很 好有效 地监 测到 强降 水的 发生 ， 为预 警提 供 重 要依 据 ；同时 自动站 预警 可 作 为短 时 强降 水预 警 的一 个 有效 的 辅 助手