WR-21舰船用燃气轮机的设计特点
燃气轮机简介
西门子SIEMENS 燃气轮机 ❖ we
GE 燃气轮机
1、燃气轮机基本原理
❖ 地面燃气轮机旳评价参数：
效率：42.9% ，联合循环效率高达58%；（油耗率、热耗） 功率： 最大334MW； 涡轮前温度、压比； 寿命：50000~100000小时； 停机检验时间：4000~8000小时； 单位功率旳重量：重型旳一般不小于2～5kg/kW，轻型则
在1872瑞士人Stole取得了一种燃气轮机旳专利，他设计 旳燃气轮机涉及多级轴流式压气机、反动式涡轮、燃烧 室、回热器等部件。
1895年,美国人 Charles提出了完整旳燃气轮机旳设计专 利。
2、燃气轮机发展史
❖ 在1923年，法国人 Stolze制造了第一台“真正”
旳燃气轮机，而且进行了试验，但是成果却是失败 了。装置除了带动本身旋转外，几乎不能对外输出 功。 ❖ 同步，其他旳人也尝试制造燃气轮机，但是几乎都 失败了。 ❖ 失败旳主要原因有两个：
部件旳效率偏低（主要是压气机，当初旳压气机效率只有 60%左右）。
材料旳限制（没有耐热钢和冷却技术，涡轮前温度只有 740K左右，在后来旳学习中会发觉涡轮前温度循环效率旳 影响最大）。
2、燃气轮机发展史
❖ 到了20世纪30年代，因为空气动力学旳发展应用在 压气机设计领域，使得压气旳效率和压比均得到了 提升；同步冶金技术旳发展出现了耐热钢，能够承 受500~600摄氏度左右旳高温。为燃气轮机旳制造成 功提供了基本旳确保。
一、燃气轮机简介
1. 燃气轮机基本原理 2. 燃气轮机发展史 3. 燃气轮机旳特点 4. 燃气轮机旳应用 5. 发展前景
燃气轮机的设计和结构特征
燃气轮机的设计和结构特征燃气轮机作为一种重要的能源装置，广泛应用于发电、船舶、飞行器和海洋平台等多个领域。
它具有高效、环保、可靠等优点，被誉为“能源转化的明珠”。
在这篇文章中，我们将从设计和结构特征两个方面来探讨燃气轮机的工作原理及其应用。
燃气轮机的工作原理燃气轮机是一种利用燃气推动涡轮转动的装置，其工作原理基于一定的热力学循环。
燃气轮机的主要构造包括压气机、燃烧室、涡轮及排气系统。
其基本工作原理如下：1. 压气机：首先，高速旋转的压气机将进入的空气压缩至高压状态，提高了热力学循环的效率，使其具有更好的效率和更好的经济性。
2. 燃烧室：压缩后的空气经过燃烧室，与燃料混合燃烧，形成高温、高压的燃气，使发电机等设备转动。
3. 涡轮：燃气轮机的动力输出是由涡轮转动所产生的。
在燃气的冲击下，涡轮叶片自然转动。
4. 排气系统：燃烧后的高温、高压燃气从涡轮排出，经过排气管冷却后，可以进一步转化为蒸汽，这样可以利用回收能源，提高热效率。
燃气轮机的结构特征燃气轮机的设计和结构是其能够工作的关键。
为了达到更高的效率和可靠性，燃气轮机必须具备以下几个特点。
1. 高温压缩：为了使轮机达到更高的效率，高度压缩空气是非常必要的。
但是，由于高度压缩的过程会产生大量的热量，因此轮机涉及到的空气温度可以达到500摄氏度以上。
这种高温压缩会对引擎的耐热性能提出更高的要求。
2. 复杂的涡轮结构：为了减少轮机的工作过程中的功率损失，轮机必须具备复杂的涡轮结构。
轮机涡轮叶片的组合设计和材质选择可以对轮机转速、输出功率和效率产生显著影响。
3. 精密的燃烧室：燃烧室是轮机中最关键的模块之一，负责将空气和燃料混合、燃烧行程。
为了达到更高的效率，燃烧室必须具备以下几个特点：高速、高压喷嘴、自动调节的燃料供应系统和触发器保护装置等。
4. 先进的监控系统：为了确保燃气轮机的安全，轮机必须具备一套高效可靠的监控系统，通过实时监测和数据分析，为轮机维护、故障排查和灾难防范提供动力支持。
燃气轮机的发展及其在舰船上的应用
２船 舶 燃 气 轮机 的工 作 特 点
同 柴 油 机 相 比 ，船 用 燃 气 轮 机 有 以 下～ 些 工 作特 点 ： １ 、燃 气 轮 机 工 作 时 虽 同样 经 Ｊ 力吸 气 、压 缩 、作 功 及排 气 几个 环 节 ，但 这
舰艇 。且 经 过 实 践 考 验 ， 应用 越 来 越 广
泛。
烧 室 火焰 筒 中 ， 与空 气 混 合 后 形 成 可 燃 燃 油供 给 量 的多 寡 。多 数情 况下 ，其 供
混 合气 ，并 随 即被 高 压 电火 嘴 点燃 并迅 速 扩 散 ， 通 过 火 焰 简 上 的 联 燃 管 引 燃 其 它 火 焰 筒 中 的 混 合 气 燃 烧 。 燃 烧 产
压 涡 轮 ， 产 生
ｌ 盈 壤ｔ ｌ 量
－
如 错 琏 雠 髓ｔ
的 转 矩 全 部 用 以 驱 动 与 之 联
试 ， 从而 保 证 了燃 气 轮 机 在 高 速 回转 运 动状 态 下 ，仍 保 持 良好 的 均匀 性 和 平 稳
性 。
图 １ 船用 燃 气轮机 工作原 理图
重 量 空 气 所 占有 的容 积 ）却 大 大 地 缩 小
了。这 就是 压 缩 过 程 。 与 此 同 时 ，柴 油 经 喷 油 器 喷 入 到 燃
机 。燃 气 轮 机 应 用 于 船 舶 ， 则 是近 四十
年 的 事 情 。 船 用 燃 气 轮 机 主 要 用 于 军 用
功率 。此 即为 排 气 过程 。 燃 气 轮 机 功 率 输 出 的 大 小 ，取 决 于
８～ １ ＫＰ ５ ａ。
吸 力 。外 问 的新 鲜 空 气经 多组 滤 清 器 过 滤 后 吸 入 上 气机 内 。 即完 成 吸气 过 程 。 Ｅ
轮机工程专业论文题目
轮机工程专业论文题目轮机工程专业论文题目轮机工程培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。
下面，小编为大家分享轮机工程专业论文题目，希望对大家有所帮助!1、船用燃气轮机盘-叶耦合系统固有振动特性研究2、基于航海职业能力培养的高职院校轮机工程技术专业课程标准构建3、轮机协同训练平台中的角色问题及协同策略4、船舶发电用三轴燃气轮机控制仿真研究5、表面换热器在舰船燃气轮机间冷系统中的应用6、现代轮机管理与船舶安全航行7、舰用航改燃气轮机通用控制系统研制及应用8、模糊神经网络在轮机故障诊断中的应用与研究9、船用燃气轮机发电机组动态性能仿真10、大数据在轮机故障诊断系统设计中的应用11、基于五种能力要求、四种体系支撑的轮机工程人才培养模式12、基于云模型的轮机模拟器效能评价13、基于虚拟现实技术的轮机英语环境仿真研究14、海洋环境条件对船舶间冷循环燃气轮机性能的影响15、舰船燃气轮机气路测量参数的理论选择方法16、基于模糊综合评判的轮机模拟器智能评估系统17、GT25000型船用燃气轮机振动监测阈值分析18、船用燃气轮机发电系统建模与仿真研究19、板式换热器在船舶轮机中的应用20、深水铺管起重船轮机管道系统设计研究21、北极航线开通之轮机部对策22、船用三轴燃气轮机气路故障建模与聚类诊断技术23、新型轮机仿真平台实操考试自动评估算法24、部件性能退化对船用三轴燃气轮机性能的影响25、舰用燃气轮机发电机组发展概述26、试论现代轮机管理及船舶安全航行27、一种基于控制图的燃气轮机压气机性能评价方法28、轮机工程专业创新人才培养模式及其实训平台建设29、“人-机”一体化模式在轮机管理中的应用分析30、航改大功率、高效率舰船燃气轮机的技术发展途径探讨31、船舶燃气轮机发电机组实时仿真新方案32、船舶轮机常见的检验问题及对策分析33、轮机模拟器中机舱资源管理培训及评估功能34、轮机缺陷导致的河船事故分析与对策研究35、用于舰船综合电力推进的燃气轮机关键技术36、轮机模拟器考核自动评分算法研究37、舰用燃气轮机抗冲击时域模拟研究38、轮机故障模拟及仿真训练系统39、船舶轮机检验常见缺陷及排除措施分析研究40、船舶电力推进三轴燃气轮机动态性能仿真及控制策略研究41、STCW公约马尼拉修正案对轮机工程专业人才培养的影响及对策42、浅析“11规则”下高职轮机专业课程设置改革43、船用燃气轮机回热器设计的数值研究44、基于LabVIEW的船用燃气轮机数字控制器软件设计45、进排气压力损失耦合作用下的船用燃气轮机性能研究46、浅谈现代船舶轮机安全管理47、“虚实结合”轮机工程专业船员实操模式探究48、俄罗斯船用及工业燃气轮机的发展和应用现状49、轮机模拟器及其关键技术50、现代船舶轮机模拟器的应用与发展51、世界航改舰船用燃气轮机的发展趋势52、船舶轮机模拟器CAVE系统设计与关键技术研究54、Foran软件在轮机设计中的应用55、浅析内河船舶轮机常见故障56、舰用燃气轮机抗冲击性仿真评估方法57、舰船燃气轮机间冷器优化设计与性能分析58、一种分布式船舶轮机模拟器59、基于轮机模拟器的“机舱资源管理”研究与实践60、Quest3D虚拟现实技术在轮机模拟器开发中的应用61、轮机自动化的发展现状及特征62、现代船舶轮机安全管理研究63、船用间冷循环燃气轮机供油规律仿真研究64、船用三轴燃气轮机起动特性研究65、海洋环境下航改燃气轮机腐蚀防护与控制66、WR-21舰船用燃气轮机的设计特点67、现代舰船燃气轮机发展趋势分析68、间冷回热燃气轮机发展现状69、国外舰船航改燃气轮机的发展特点70、船用燃气轮机启动过程仿真71、船舶轮机设备管理72、船用燃气轮机间冷器流路的数值计算分析73、21世纪的澎湃动力从新型水面舰艇看舰用燃气轮机的发展74、船舶轮机模拟训练装置技术现状及发展趋势75、机电复合型轮机管理人才培养方案的研究与探索76、舰船燃气轮机技术的发展途径77、轮机管理中情景意识的培养78、某船用燃气轮机故障的动力学分析79、大型轮机模拟器中船舶电力系统的建模与仿真80、IC循环船用燃气轮机的'可行性研究81、船舶轮机送审图纸计算机辅助设计82、四海一心美国LM2500舰用燃气轮机技术解析84、船舶轮机备件管理85、复杂循环船用燃气轮机间冷器的数值模拟86、轮机资源管理中情景意识对安全的影响87、浅谈浮船坞轮机系统设计88、轮机模拟器辅锅炉仿真系统的设计与实现89、船用燃气轮机建模技术研究90、舰船燃气轮机变几何动力涡轮三维粘性流场的数值分析91、DMS-2002型轮机模拟器船舶电力系统故障模拟的研制与实现92、基于虚拟现实技术的轮机模拟器视景研究93、轮机模拟器的现状和发展趋势94、船舶燃气轮机技术和应用的展望95、浅谈轮机模拟器的应用及前景96、现代集装箱船舶轮机模拟器主机仿真建模97、计算机网络与轮机仿真训练器98、船用燃气轮机进气过滤系统的计算流体力学(CFD)研究99、WR-21--新一代的船用燃气轮机100、轮机模拟器柴油主机动态过程实时仿真。
舰船用燃气轮机
舰船用燃气轮机
《舰船用燃气轮机》
舰船用燃气轮机是一种非常重要的动力装置，被广泛应用于各种类型的舰船上。
它的主要作用是为舰船提供动力，使其能够在海上航行，并且具有灵活性和高效率。
在现代海军中，舰船用燃气轮机已经成为主要动力装置，取代了以往的蒸汽轮机和柴油机。
舰船用燃气轮机具有许多优点，首先是其高功率密度和快速响应能力。
舰船需要在短时间内获得足够的动力来加速或者减速，而燃气轮机能够快速调节转速，满足舰船的需求。
其次，燃气轮机具有高效率和低排放的特点，可以有效降低舰船的能耗和环境污染。
另外，燃气轮机的维护成本相对较低，使用寿命长，可以提高舰船的可靠性和持续性。
舰船用燃气轮机的工作原理是利用燃气驱动涡轮机转动，然后通过机械传动装置将动能传递给船舶的推进装置，从而推动舰船前进。
燃气轮机可以使用多种燃料，包括天然气、柴油和船用燃料油，具有很强的适应性和灵活性。
总的来说，舰船用燃气轮机是一种性能优异、安全可靠的动力装置，对于提高舰船的作战能力、经济性和环境友好性都具有重要意义。
随着技术的不断进步和成熟，舰船用燃气轮机将会在未来发挥更加重要的作用，成为舰船动力系统的首选。
舰船燃气轮机发展现状、方向及关键技术
舰船燃气轮机发展现状、方向及关键技术发布时间：2021-08-11T14:55:44.460Z 来源：《工程建设标准化》2021年36卷9期作者：高思阳1 孙雅慧2 [导读] 船用燃气轮机是大中型水面舰艇的重要能源类型高思阳1 孙雅慧2 1中国船舶集团有限公司第七〇三研究所黑龙江哈尔滨 1500782哈尔滨东安汽车动力股份有限公司黑龙江哈尔滨 150066摘要：船用燃气轮机是大中型水面舰艇的重要能源类型，是海军现代化建设的重要标志。
本文考察了船用燃气轮机的发展状况，分析了船用燃气轮机的发展方向，并介绍了船舶燃气轮机的关键技术。
关键词：舰船燃气轮机；发展现状；方向；关键技术引言船用燃气轮机具有功率大、体积小、重量轻、启动快、速度快、移动速度快等优点，可提高船舶的技术性能和航速。
世界上所有军舰通常都使用全燃料或柴油联合循环发电厂，装舰范围包括船舶、游轮、制导机枪、潜艇、鱼雷艇、登陆艇、海军援助舰、沉船和测量船等。
一舰船燃气轮机的发展现状我国曾经较早开始使用船用燃气轮机，1958年被列入国家发展计划。
1959年，从前苏联引进M-1型燃气轮机，在主发动机速度快于航母的情况下，为舰船生产各种电动机。
1961年，上海蒸汽电厂建造了国产燃气轮机，安装在了我国建造的062型高速运输船上，并对该船的燃气轮机进行了检验，这是我国首次尝试将其用于水面舰艇。
1964年，我国成功建造并建成了第一台4.4型舰船用燃气轮机。
然后，我国在舰船燃气轮机的发展上走西方技术道路，升级舰船燃气轮机，并进行舰船燃气轮机国产涡喷-8的研发。
此后，我国先后研制了各种型号的舰船燃气轮机。
其中，涡轮螺旋桨6型航空发动机中的409型汽油发动机成功用作722型气垫船的主要电气部件。
20世纪70年代，我国从英国进口了 Spey MK202 涡轮发动机。
20世纪80年代新一代GT-1000汽轮机进入市场，1993年通过样机性能审查。
这表明我国对新一代电动机技术已经很熟悉。
船舶设计趋势了解新一代船舶设计的创新特点
船舶设计趋势了解新一代船舶设计的创新特点船舶设计一直以来都是航海领域的重要环节，随着科技的不断进步和航运需求的不断增长，新一代船舶设计呈现出许多创新特点。
本文将介绍几个目前船舶设计中的趋势，以及它们的创新特点。
一、绿色环保设计随着全球环境问题的日益突出，船舶设计也逐渐注重绿色环保。
新一代船舶设计将可持续发展理念融入其中，采用更环保的动力系统和材料，以减少对海洋生态系统的影响。
例如，船舶设计采用了涡轮螺旋桨系统，能够提高船舶的燃油效率，减少废气排放。
同时，还使用了新型复合材料代替传统的金属材料，减少了船舶的自重和阻力，提高了航行速度，从而降低了能耗和污染排放。
二、数字化技术应用新一代船舶设计中，数字化技术的应用日益广泛。
通过数字化仿真和虚拟技术，可以对船舶的性能进行全面的评估和优化。
船舶设计师可以通过计算机辅助设计（CAD）软件进行三维建模，实现对船舶结构和外形的精确控制，从而提高设计的准确性和效率。
此外，数字化技术还可应用于船舶的自动化控制系统，实现船舶的智能化操作和监控，提高航行的安全性和可靠性。
三、智能化系统集成新一代船舶设计将智能化系统的集成作为一项重要趋势。
船舶设计师通过集成船舶的导航、通信、控制等系统，实现船舶的智能化管理。
例如，智能导航系统可以利用全球定位系统（GPS）和地图数据进行精确导航和航线规划，避免了船舶与障碍物的碰撞风险。
智能通信系统则提供了船舶与岸基机构之间快速、可靠的信息传输和数据共享，提高了航行的协调性和效率。
四、模块化设计模块化设计是新一代船舶设计中的另一个重要特点。
传统的船舶设计往往是整船一体化设计，难以进行部件的独立更新和维护。
而模块化设计将船舶划分为多个独立的模块，每个模块可以独立设计、制造和维护。
这种设计方式不仅提高了船舶的可维护性和可靠性，还可以加快船舶的建造周期，降低了建造成本。
五、多功能设计新一代船舶设计趋向于实现多功能的设计理念。
传统的船舶设计通常只满足特定的功能需求，而新一代船舶设计则追求船舶具备多种功能。
舰用蒸汽轮机简介
舰用蒸汽轮机简介展开全文透平结构蒸汽轮机的主要功能部件是蒸汽透平。
与往复式蒸汽机的汽缸-活塞结构不同，透平是旋转式的叶轮机械，它的主要结构是转子和汽缸体。
转子外环和汽缸体内环分别有一圈一圈的叶片，其中汽缸体上的叶片环称作静叶栅，或者叫喷嘴环，转子上的叶片环称作动叶栅。
喷嘴环和动叶栅交替排列，通常一圈喷嘴环和一圈动叶栅构成一“级”，透平就是由许多“级”串列组成的，如图1：图1蒸汽轮机结构图从锅炉引来的高压蒸汽进入透平后，以接近绝热膨胀的状态依次从各级叶栅中高速流过。
绝热膨胀的过程中，蒸汽的压力和温度降低，同时速度增大，此时蒸汽的一部分热能转换成动能。
高速气流在随后的动叶栅中大角度转向，这就施加给动叶一个圆周向的力，推动转子高速旋转，从而将气流动能转化成轴功率输出。
经过多级叶栅的膨胀做功之后，温度压强都大幅降低、不再有做功能力的“乏蒸汽”进入冷凝器重新凝结成水，返回锅炉。
轴系结构当汽轮机功率大、级数多时，需要分轴以免轴系长度太大。
一般而言功率大于1万马力的舰船汽轮机都使用分轴结构，即转子分成高、低压透平两轴或者高、中、低压透平三轴。
舰船经常需要快速减速或者倒航，但螺旋桨叶片扭转方向是不能改变的（当时没有变距桨技术），这就要求主轴必须能够反向旋转。
不过，透平叶片扭转方向同样也决定了透平轴的旋转方向，因此透平也不能直接反转，解决办法是设置倒航透平，也就是在主轴上增加一组叶片扭转方向与正车透平相反的涡轮。
当主轴需要反转时，蒸汽不从正车透平流过，而是从倒车透平流过，此时主轴就反转了。
在20世纪初期，大部分大型战舰的主机都采用一台轮机分成二轴，由高低压透平各驱动一根主轴的结构形式，每一根主轴上同时包含一个倒车透平组，如图2所示为英国无畏号战列舰所装备的帕森斯式蒸汽轮机：图2一战时典型的分轴驱动蒸汽轮机系统由图可见，这台（更严谨一点，应该用“套”这个单位）蒸汽轮机包含多个透平，其中高压正车透平和高压倒车透平共轴，驱动外侧轴；一体化汽缸结构的低压正车/倒车透平和巡航透平共轴，驱动内侧轴。
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进 入 燃 气 轮 机 的空 气 ，首 先 被 中 压 压 气 机 和 高压 压 气 机 （ 压 比 其 分 配 比例 为 ３／０ 压 缩 ， 后 从 ０７ ） 然
明显技术优势 ，其应用范围广泛
且 发展 潜力 巨 大 ，因而其 设 计 特
点 对 中 国开 展舰 船 燃气 轮机 的研
ｔ ｈ ｏ ｇｃｌ ａｖｎａｅ ｏ ｅ ｎ ｌ ｉａ ｄ ａ ｔ ｓ ｆ ＷＲ 一 １ ｗ ｒ ｎｒｄ ｃｄ ｈ ｅ ｅｉ ｈｒｃｅｉｉ ｃ ｏ ｇ ２ ｅｅ ｔ ｕｅ ．Ｔ ｄｓ ｎ ｃａａｔｒｔ ｓ ｏ ｉ ｏ ｇ ｓｃ ｆ
１ 引 言
ＷＲ ２ 舰 船燃 气 轮机 是美 国 一 １ 海军 、英 国海 军 和法 国海 军 合 资
２ ０ ３螽第４ Ｖ１ ｏ ｕ． １ ０ 笨第 ６ １ 期 ｏ３ Ｎ．Ａｇ ０ ４ ２０ ６
４ Ｂ ／４ ９
ｗＲ一 舰船用燃气 轮机 的设 计特 、 ２ １ 一 占
孙 爱 军 ’肖娜 新 ， ， 马 力。
（。 １ 海军驻平坝地 区航空军事代表室 ， 贵州 平坝 ５ １ ０ ； ２ 中国人 民解 放军 ６ ０ ７部 队 ， ６ ２ ． １ ５４ 沈阳
空气 侧 的进 口温 度 。进 口温度 降
表 １ Ｗ Ｒ ２ 燃 气 轮 机 部 件 的继 承和 改进 一１
低 允 许 空气 在 回热 器 中尽 可 能 多
地 吸 收热 量 。采 用 问冷 就必 然 降
部件名称 基础来源
．
设计改进
低 效率 ，因为一 部 分 热 量在 循 环
关 键 词 ： 气 轮 机 ： 船 ： 计 燃 舰 设
Ｄｅ ｉｎ Ｃｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔ ｓ ｏ Ｒ一 ｓｇ ａ ａ ｔ ｒ ｉ ｆＷ ｓｃ ２１ Ｍａｒ ｅ Ｇａ ｕ ｂｎ ｉ ｓｔ ｒ ｉｅ ｎ
Ｓ ＵＮ － ｕ ＸＩ Ａｉｊ ｎ， ＡＯ — ｉ ＭＡ ｉ Ｎａ ｘｎ ， Ｌ。
２ ＷＲ一 １燃 气 轮机 的 设计 ２
特 点
ＷＲ ２ 燃气轮机是装有间冷 一１
其 工 作原 理 ：由径 向进 气 道
却 。 问冷 器 减少 了驱 动 高 压 压气
机所需 的功 ，而且 降低 了回热器
２ １ ０ ｌ ９ ２ １ ３
１ ０ ； ３ 海军驻沈阳地 区发动机 专业军事代表 室 ， 阳 １ ４ ） ０１ １ ０ ． 沈 ０ ３ １ ０
摘要 ：ｗ 一 １燃 气轮机 是效率高 、 Ｒ２ 结构紧凑 、 可靠性高 、 维护性好 的先进舰船用 燃 气轮机。 介绍 ｗ 一 １燃气轮机 的工作原理和技术优势 ， Ｒ２ 总结其继承航空发动机技 术 与经验和创新采用 间冷 回热循环 的设计特点 ，以为中国研 究与研制舰船用燃 气轮机 提供参考 与借鉴 。
收 稿 日期 ：０ ０ ０ — ６ ２ １— ５ ０
Ｕ ｎ ｔｏ ｉ ｆＰＬ ，Ｓ ｎ ａ ０ Ａ ｈｅ ｙ ｎｇ １１ ００１ ，Ｃｈ ｎ ；３．Ｎ ａ ｌＥｎｇ ｎ ｅ ｒ ｓ ｎｔｔ ｎ Ｓｈ ｎｙ ｎｇ ｉａ ｖａ ｉ ｅ Ｒ ｐ ｅｅ ａｉ ｉ ｅ ａ ， ｖｅ
Ｓ ｅ ｙ ｎ ０ ４ ， ｉａ ｈ ｎ ａ ｇ １ ０ ３ Ｃｈｎ ） １
Ａ ｓｒｃ： ｂ ｔ ｔ ＷＲ一 １Ｗ￥ａ ｄ ａｃｄ ｍ ｒ ｅｇｓｔｒｉｅ ｗ ｉ ａ ｉｈｅ ｃ ｎｙ ａ ２ Ｏ ｎａ ｖｎｅ ａｉ ａ ｕｂｎ ， ｈｃ ｈｄ ｈ ｆ ｉ ｃ， ｎ ｈ ｇ ｆ ｅ ｉ
ｃ ｍｐａ ｔ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ｈｇ ｏ ｃ ｔｕ ｔ ｒ ， ｉｈ ｒ ｌａ ｌｔ ａ ｄ ｍａｉ ｅ ａ ｌｔ ｅ ｉｂｉｉ ｙ ｎ ｎｔｎ ｂｉｉ ｙ． Ｔ ｏ ｒ ｔｎｇ ｈｅ ｐｅ ａｉ ｐｒｎ ｐｌ ａ ｉｃｉ ｅ ｎｄ
中压压气机流 出，进人 间冷器冷 却。 冷却过程是先用闭环的淡水 ／ 乙 ２醇冷却剂通过机上换热器对
空气 进行 冷却 ， 用 淡水 ／ 水机 再 海
外 间 冷器 对 淡 水 ／ ２醇进 行 冷 乙
图 １ ＷＲ ２ 一 １间冷回热燃 气轮机
究与研制工作具有重要 的借鉴和
参考作 用 。
Ｋ ｙ ｗｏ ｄ ： ａ ｕ ｂ ｎ ｍａ ｉ ｅ ｄ ｓｇｎ ｅ ｒ ｓ ｇ ｓ ｔ ｒ ｉｅ； ｒ ； ｅ ｉ ｎ
研制 的新 型 大 功 率先 进 循 环燃 气 轮机 。由于具有 耗 油率低 、 护 费 维 用低 、 污染 排 放 少 、 外 信 号少 等 红
器 和 回热器 的 １ 简 单 循 环燃 气 种
（ ． ｖｌＣｏ ｕ ｒＲｅ ｒｓｎａｉｅｉ ｉｇ ａ５ １ ０ ， ｎ ｂ Ｃｈｎ ； ． ｅ６ ０ ７ １ Ｎａ ａ ｍｓｍｅ ｐｅｅ ｔｔ Ｐｎ ｂ ６ １ ２ Ｐｉｇ ａ， ｉａ ２ Ｔｈ ５ ４ ｖ ｎ
孙 爱 军 （ ９ ６）男 ， 业 于 哈尔 滨 工 １７ ， 毕 程 大 学 。 事 航 空 发 动 机 研 制 、 产 过 程 从 生 质量监督工作。
ｉｈ ｒｉ ｈ ｔ ｈ ｏ ｇ ｄ ｅｐ ｒ ｎｅ ｏ ｅｏｎ ｎ ａｄ ｃ ａｉ ｌ ｏ ｔ ｇ ｔｅ ｎ ｅｉｎ ｔｅ ｅ ｎｌ ｙ ａ ｘ ｅｉ ｃ ｆ ａｒｅ ｇ ｅ ｎ ｒ ｔ ｅｙ ａ ｐｉ ｈ ｔｇ ｃ ｏ ｎ ｅ ｉ ｅ ｖ ｄ ｎ ｉｔ ｃｏｅ ｃｐ ｒ ｅ ｙｌ Ｗ ｅ ｅａｚｄ ｔ ｐｏｉｅｒ ｅｅ ｃ ｄｅｐ ｒ ｎｅ ｏ ｅ ｎ ｒｏｌｄｒ ｕ ｅａ ｄｃｃ ａ ｇｎ ｒ ｉ Ｏ ｒｖｄ ｅ ｒｎｅａ ｘ ｅｉ ｃ ｒｈ ｅ ｅ ｔ ｅ ｓ ｌｅ ｆ ｎ ｅ ｆ ｔ ｄｖ ｌ ｍ ｎ ｏ ｈｎｓ ｒ ｅ ａ ｔｒｉ ． ｅ ｅ ｐ ｅ ｔ Ｃ ｉｅｅｍａｉ ｓ ｕｂｎ ｏ ｆ ｎｇ ｅ