中国的主要海港

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在没有任何航渡工具的洪荒太古时代，海洋分隔不相连接的各大陆和岛屿，成为不可逾越的障碍。

人类一旦掌握了航渡工具，特别是在现代航渡工具高度发达的情况下，海洋成为世界各地交通运输的大动脉。

全世界上万个大小港口通过密如蛛网的海上航线，把世界各国连通起来。

海运航线是天然的道路。

人们驾驶着轮船，可以由任意的此港到达任意的彼港。

海洋航路通过能力不受限制，可以多船并行、自由超越和相互交会。

开辟这样的航路，不用征用土地，不要投入巨额资金和劳工，也无需日常维护与保养。

当然，这样说是与陆地交通比较而言。

为保证海运安全，航道建设、航海保证也需要投入一定的资金，并利用高新科技。

海运可以运送各种形状、形态和尺寸的货物。

固态的、液态的、气态的，颗粒状的、粉末状的，其他形状和巨大尺寸的整体货物，都可以装运。

每年40多亿吨的海运外贸货物中，液态的石油占了海运量的一半左右。

其次是固态的矿石、煤炭和粮食。

这几种货物是海运的大宗，占了海运量的60％以上。

海上航道没有爬高和下坡，可节省额外的燃料消耗。

海水摩擦力小，很小的动力便能推动巨大的轮船前进。

海船可以设计得很大，为节省运费，已经建造了载重几十万吨的干货船和载重上百万吨的超级油轮。

不难计算，一艘25万吨的矿石船装运的货物，用载重量为10吨的大卡车运输，需要25000辆。

用火车运输，需要载重量为50吨的车皮5000节，以25节编组一列火车，则要编组200列火车。

要知道，这样巨量的矿石，是远从巴西或澳大利亚产地，航行上万公里，运住目的地的。

公路、铁路运输，怎能与海运相比。

中国海岸的特征是：以杭州湾为界，在它之北，是以平原性海湾为主，数量少，规模面积却大，开阔壮观，如辽东湾、渤海湾、莱州湾、海州湾等；而在它之南，多为山地丘陵基岩性海湾，数量多，范围则小，狭长而海岸曲折，如三门湾、罗源湾、钦州湾等。

中国的海湾究竟有多少，恐怕连专家也很难讲清，但大体而言，面积在10平方公里以上的海湾有150余个。

一、风光旖旎——大连港中国北方的港口大多数集中在渤海湾，由于港口带动经济繁荣兴旺，所以渤海湾沿岸有“金项链”之称。

渤海湾内最大的港口是大连港。

它位于辽东半岛南端，东濒黄海，西临渤海，南隔渤海海峡与山东半岛上的蓬莱遥遥相望。

大连港地处东北亚，与近邻朝鲜、韩国和日本国之间海上运输十分便捷，与北美、南美和东南亚及世界各地之间的联络也十分频繁。

大连港不仅是辽宁省的外贸中心，亦是我国东北地区和内蒙对外贸易的重要港口。

大连港是我国东北地区通往我国其它地区和海外的海上大门。

大连港是我国五大港口之一，有“北方明珠”之称。

大连港扼守着黄海和渤海，是我国东北和华北地区的海防前哨，在战略上的地位十分重要。

由于具有优越的地理位置和良好的自然条件，所以大连港自古以来就是一个重要的海港。

大连港在大连湾的南岸，湾口朝东。

大连湾是一个构造型盆地,整个海湾北、西、南三面被群山包围，绿水青山，自然风光十分迷人。

这里的海岸是基岩海岸，岬角和海湾交相辉映，海岸呈锯齿状。

大连湾口外侧有三山岛坐落在那里，成为海港的天然屏障，使海湾水域风平浪静。

大连港港区辽阔，水域面积300多平方公里，平均水深10米，最深处为33米。

码头岸线总长13000米。

海湾沿岸无大河流入，附近也无海域泥沙流影响，港内无淤积现象。

这里气候温和，冬季港区不结冰。

大连港是我国北方一个四季通航的天然良港。

大连港独特的地理位置使它具备多种功能，它是个大型经贸港口，也是个极佳的旅游胜地。

由于受海洋性气候的影响，年平均气温为10℃左右，年降雨量为550毫升—1000毫升，湿润温和，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，令人心旷神怡，使大连成为闻名中外的避暑、休假、疗养的风景城市。

大连港是我国东北地区最大的综合性港口。

目前我国东北地区每年出口货物的90%以上是从大连港运往世界各地的。

由于大连港处于欧亚两大洲海陆联运要冲，所以它已经是国际贸易的重要转口港，亦是欧亚大陆桥、国际集装箱运输的中转港。

大连港正成为国际运输通道的枢纽之一。

大连港已和世界上70多个国家和地区的港口通航，亦和世界上140多个国家和地区有贸易往来。

目前，还开辟了大连至亚洲、美洲和欧洲一些国家和地区的国际集装箱航运线。

大连的旅游资源很丰富，其中有国家重点风景名胜区。

大连依山傍海，海滨风光旖旎动人，美丽的景色使众多中外旅客流连忘返，有口皆碑。

二、京都门户——天津港天津港位于渤海湾西岸，是渤海湾“金项链”上又一颗明珠。

它作为中国华北地区的第一大港，是华北地区经济贸易和交通中心。

自近代以来，它早就成为国际闻名的经贸大港了。

它的巨大影响，与它独有的区位优势是分不开的。

因为它位于华北地区的东北部、渤海湾西岸、华北的有名大河—海河入海口；它又北依燕山山脉，南邻黄河三角洲，西接我国首都北京，被称之为京都的门户......所有这一切，决定了它不可动摇的战略地位。

天津港是平原淤泥质海岸型港口，极目去，整个区域地势和缓，海岸平直，海岸是由松散的粉沙淤泥物质组成。

由于渤海湾开阔，湾口朝向东，所以整个港区夏季受东向、东南向风浪影响，冬季受东北向风浪影响较多。

天津港的气候属大陆性季风气候，四季分明：冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，春季风和日丽,秋季天高云淡。

冬季平均气温约-3.5℃，夏季平均气温为26.2℃，年均降水量为600毫米。

天津港拥有多种专用码头，如集装箱码头、货运码头、供油码头、粮食码头、散盐码头、散化肥码头和杂货码头等，功能齐全。

该港口码头的机械化程度很高，装卸便捷快速。

天津的运输条件十分优越，是华北地区的交通中心，有3条铁路干线和5条公路干线纵横交错，还有京津塘高速公路贯穿其中，更使天津港如虎添翼。

天津港还有中日、中美、中澳、中国—欧洲以及波斯湾等地10条集装箱运输定期航线及5条不定期航线。

三、湿润温和——青岛港青岛港位于山东半岛的东南部，东濒黄海，西临胶州湾。

胶州湾是个原生性构造海湾，是由海水侵入剥蚀形成的，其形状颇似一个口小腹大的袋子。

湾口面向东南，宽度仅为3.1公里，海湾面积则达397平方公里。

该海湾以基岩海岸为基调，岸线曲折。

部分海岸为沙质和泥质，它们间存于崎岖多变的岬角中间。

由于该海湾的诸多优越条件，为我国少有的天然深水良港——青岛港的形成与发展，奠定了很好的基础。

青岛港属海洋性气候，终年湿润温和，不冻不淤，年平均气温为12.5℃，年均降雨量为600毫米。

青岛是山东省最重要的经贸城市，也是山东省最大的综合性工业和港口城市。

它隔黄海，对岸便是日本、朝鲜和韩国，所以就成了我国东部沿海的主要通商口岸之一，亦是太平洋西岸重要的国际性中转港和贸易港。

同时，它又是连接我国南北海运的枢纽港。

青岛为胶济铁路和青烟铁路的终点。

港区内均有铁路支线相连，装卸全部机械化，若装一艘万吨煤炭轮，只需一个半小时。

由于青岛港的历史和其地理位置，它开辟了国内外多条航线，目前已与世界120多个国家和地区通航。

它对促进山东省的经贸发展起了举足轻重的作用。

青岛亦是国内外著名的海滨旅游城市，一年四季，观光旅游的旅客络绎不绝。

四、亚欧第二陆桥的桥头堡——连云港港口作为一种资源是连云港市最具有特色的一大优势。

其主要表现为两方面：一是连云港与海州湾沿岸附近的燕尾港、海头港、小丁港乃至石臼港等，构成中国未来大型的港口群体，具有较强的对外贸易能力。

同时，燕尾港、小丁港、海头港３个港地势开阔，可容纳大规模的临海工业，特别是建设大型港口电站、钢厂、化工基地和运输机械、拆修造船及农副产品加工等企业。

这样，不但可以形成以连云港为中心的港口群体，带动沿海工业发展，而且可以形成以连云港为中心，通联世界的海河水陆运输体系；二是连云港拥有辽阔、稳定的经济腹地，即整个“陇海－兰新”经济地带，对中国腹地丰富的物产资源及广大的消费市场有着较强的凝聚力和消化力。

港口是连云港市最具有特色的一大优势。

其主要表现为两方面：一是连云港与海州湾沿岸附近的燕尾港、海头港、小丁港乃至石臼港等，构成中国未来大型的港口群体，具有较强的对外贸易能力。

同时，燕尾港、小丁港、海头港３个港地势开阔，可容纳大规模的临海工业，特别是建设大型港口电站、钢厂、化工基地和运输机械、拆修造船及农副产品加工等企业。

这样，不但可以形成以连云港为中心的港口群体，带动沿海工业发展，而且可以形成以连云港为中心，通联世界的海河水陆运输体系；二是连云港拥有辽阔、稳定的经济腹地，即整个“陇海－兰新”经济地带，对中国腹地丰富的物产资源及广大的消费市场有着较强的凝聚力和消化力。

长期以来，连云港港口一直是国家重点建设项目，港口不冻不淤，水深条件良好，挡风条件优越，是一个天然良港，2001年吞吐量3058万吨，集装箱运输15.8万箱，与１５０多个国家和地区的近千个港口建立了航运关系，成为以外贸运输为主的综合性国际贸易枢纽港。

６．７公里长拦海大堤建成，使港口形成了30平方公里风平浪静的港池，可供建设上百个泊位，形成亿吨吞吐能力。

连云港港口不冻不淤，水深条件良好，挡风条件优越，是一个天然良港，2001年吞吐量3058万吨，集装箱运输15.8万箱，与１５０多个国家和地区的近千个港口建立了航运关系，成为以外贸运输为主的综合性国际贸易枢纽港。

６．７公里长拦海大堤建成，使港口形成了30平方公里风平浪静的港池，可供建设上百个泊位，形成亿吨吞吐能力。

五、中国第一大港——上海港上海港居全国海岸线的中点，又扼全国第一大河长江的出海口，加之地处产销最兴旺、经济最发达、文化氛围最浓郁的华东地区，这是使其得以成为我国目前最大枢纽港的主要原因。

可以这样形容，黄金水道的长江、长江三角洲的金三角以及苏南浙北的黄金海岸，共同塑造了上海这个国际黄金都市。

上海港属河口港。

它南靠宽阔的杭州湾，北临浩浩荡荡的长江入海口，而在江的北面，则是富饶的苏北平原。

浩瀚无边的东海以及东海外面更加浩瀚的大洋，为上海港提供了驰骋的舞台。

上海为亚热带季风气候,四季分明。

1月份平均气温为3.5℃，7月份为27.8℃。

它受海洋影响明显，雨量充沛，年均降水量为1124毫米。

上海的风向常为东南风，强风则为东北风。

上海受长江三角洲的地势控制，平坦而海拔低，东部海拔只有4米，而西部最高点天马山也仅为海拔97.5米。

目前，上海港与世界上170多个国家和地区通航。

上海不仅有铁路、公路和港口，水、陆交通四通八达，是我国东部沿海最大的交通中心，而且邮电通讯也极其便捷，是国内国际通讯枢纽之一。

上海现有40多条航空线辐射国内国外许多大城市，空中航运在全国也名列前茅。

上海浦东经济特区的形成与发展，新的港口建设和新的国际机场的建设，为上海经济的腾飞注入了新的活力。