无砟轨道作业指导书隧道道床板讲解

标八工区轨道工程合福铁路闽赣I 编号：

隧道 CRTSⅠ型双块式道床板作业

指导书

单位：京福铁路客专闽赣I标第八工区

编制：杜金峰

审核：刘鹏

批准：卢芝海

2013年4月13日发布 2013年4月15日实施

目录

1、编制目的.................................................................................................

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2、编制范围.................................................................................................

1

3、作业准备 (1)

4、施工方案的选择 (5)

5、施工程序与工艺流程 (6)

6、锚固销钉 (21)

7、劳动力组织 (22)

8、材料要求 (25)

9、安全措施 (28)

10、质量控制要点 (30)

11、环保控制要点 (33)

京福闽赣Ⅰ标八工区无砟轨道工程

隧道CRTSⅠ型双块式道床板施工作业指导书

1、编制目的

为了规范本工区CRTS I型双块式无砟轨道施工，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求。

2、编制范围

京福客运专线闽赣I标第八项目部DK426+408～DK438+882.010段三清山隧道、鲁源隧道、茅坞隧道无砟轨道道床板工程。

3、作业准备

3.1内业技术准备

⑴隧道无砟轨道施工前，线下工程、沉降、CPⅢ测量要通过评估满足技术条件。

⑵混凝土配合比设计：按照设计要求，道床板采用C40混凝土现场浇筑，目

前，我工区中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责（负责人：陈昌连）。

⑶由项目部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（新建铁路合福线施工图隧道CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图》（图号：合福施图（轨）-24））进行审核，参加京福公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。⑷人员培训分两级进行培训，首先由项目部组织对项目部管理人员和现场技术人员进行培训，然后由项目部对项目部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。

1．

⑸制定施工安全、质量保证措施，提出大型设备失稳、安全用电、高空坠落等应急预案。

⑹编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和开工报告。

3.2外业技术准备

（1）对隧道调平层，过轨管线，四电接口等进行验收，合格后方可进行道床板施工。

（2）完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。

（3）根据混凝土拌合站的具体位置及供应能力，合理规划施工段落。

（4）双块式预制轨枕已运至现场并按要求存放。

（5）通过试验确定符合技术要求的配合比。

（6）施工机具、工装设备、辅助材料、劳动力配置到位。

A、人员进场：目前，管理人员已全部进场，施工作业人员的录用从具有原大西客运专线无砟轨道施工经验的队伍中抽调，4月5日前全部进场。

B、施工设备、机具及材料进场：无砟轨道施工用设备、机具于3月25日前全部进场，安装调试完成后报请监理工程师验收；材料于3月25日前全部进场，按

照“第5节”要求进行检测试验，合格后由试验室主任报请监理工程师验收并形成四方签认记录。

3.3、技术要求

3.3.1主要技术标准及依据

《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》

《高速铁路轨道工程施工技术指南》

《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》

《高铁测量规范》

铁道工管技（2011）35号文《无砟轨道首件工程评估实施细则》

合福施图（轨）-24 《隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构图》

3.3.2隧道CRTS I型双块式道床板结构

隧道无砟轨道结构高度515mmm，其中包括：钢轨、扣件、道床板。钢轨采用60kg/m 钢轨，轨枕采用SK-2型双块式轨枕（图号“通线[2011]2351-I”），轨枕质量符合《客2．

运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号文）的要求。轨枕间距一般取650m，不小于600mm。扣件采用与SK-2轨枕相配套的扣件，扣件应满足《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号）的要求。隧道中各种无砟轨道结构类型如下图：

隧道CRTS I型双块式无砟轨道直线地段横断面图（Ⅱb、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩）

隧道CRTS I型双块式无砟轨道曲线地段横断面图（Ⅱb、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩）

3．

级围岩地段）a隧道CRTS I型双块式无砟轨道直线地段横断面图（Ⅱ

隧道CRTS I型双块式无砟轨道曲线地段横断面图（Ⅱa级围岩地段）

3.3．3技术要点

隧道内道床板混凝土等级为C40，道床板直接浇筑在隧道的仰拱回填层或隧道底板上。直线地段道床板结构尺寸：宽度2800mm，厚度260mm。曲线段外侧结构尺寸考虑超高值设置，超高渐变在缓和曲线全长上完成。道床板表面设1%横向排水坡，曲线地段按超高设置一面坡。

隧道地段道床板采用连续浇筑，变形缝处采用断开设计，板缝与变形缝的中心对齐，板缝宽20mm，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡胶板填缝，填塞后用聚氨酯密封胶抹面。变形缝两侧的道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板采用锚固销钉连接，板缝两侧各设置6排，每排4根锚固销钉；

隧道洞口约12m范围内设置10排锚固销钉，每排4根，其间距根据轨枕间距情况进行调整，使其位于相邻两轨枕间。

锚固销钉采用长度为350mm的φ27销钉，其中植入隧道仰拱回填层或底板内的长度为150mm。锚固销钉在隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板内采用防开裂锚固

胶锚固，锚固胶性能指标参照设计图纸要求。

轨枕间距为600～650mm，隧道变形缝处轨枕间距可根据现场情况进行调整，但

最外侧轨枕中心至道床板边缘距离不小于290mm。（6）钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。

3.3.4道床板配筋

3.3.

4.1隧道洞口200m范围内道床板配筋

4．

道床板上层设置9根Φ20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根Φ16横向钢筋，侧面混凝土保护层厚度按照50mm设计。

道床板下层设置11根Φ20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根Φ16横向钢筋，底部保护层厚度35mm。

3．3.4.2隧道洞口200m范围外道床板配筋

道床板上层设置7根Φ20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根Φ16横向钢筋，侧面混凝土保护层厚度按照50mm设计。道床板下层设置7根Φ20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根Φ16横向钢筋，底部保护层厚度35mm。在纵横向钢筋交叉处，纵向钢筋与双块式轨枕桁架交叉点及纵向钢筋搭接处用绝缘卡连接。

3.5道床板绝缘和综合接地

道床板结构内纵横向钢筋采用绝缘卡进行绝缘处理，在道床板混凝土浇筑前进行轨道电路传输距离的测试检查，以满足轨道电路传输距离要求。

无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋。纵横向接地钢筋交叉点焊接，接地钢筋不得构成电器环路。接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理。

将道床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，每一单元用一根2m长不锈钢缆线与贯通地线单点“T”形可靠连接一次。道床板接地端子尽量靠近电缆槽边墙上预埋的接地端子。

3.6钢筋及混凝土生产

混凝土采用自动计量拌合机进行集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。

4、施工方案的选择

无砟轨道工程具有技术标准高、施工精度要求高、质量控制指标要求严、受天气影响大、施工场地狭小、物流组织困难等特点，是工程施工的重点和难点，施工方法一般分为“工具轨排法”和“轨排框架法”两种。“轨排框架法”高低调整支撑体系设置在道床外侧，在施工过程中避免设置安装套管和后期封堵等环节。“轨排框架法”纵向模板采用定制组合式，重量轻，便于安装、拆卸、倒装，利用排架特殊卡扣连接，5．

安装无需打孔锚固，节省工序、提高效率。因此，我标段无砟轨道工程拟采用“轨排框架法”施工。

5、施工程序与工艺流程

5.1道床板施工工艺流程

CRTSⅠ双块式无砟轨道施工工艺流程图

6．

5.2 施工程序为：

施工条件、施工准备、测量放样、道床板底层钢筋加工与安装、轨排组装和运输、轨排就位、顶层钢筋绑扎和接地钢筋的焊接、轨排精调、混凝土浇筑、轨排拆除及清理、混凝土养护

5.2.1施工条件

在正常天气气温里进行施工。当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，按照冬期施工方案施工。当工地昼夜平均气温高于30℃时，按照夏季施工方案施工。

5.2.2施工准备

1仰拱找平层拉毛、清理验收。

仰拱找平层表面的拉毛或凿毛深度不小于2mm，见新面不小于50%。凿毛后，砼表面采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净，无杂物、垃圾、无渗漏水现象。浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应洒水湿润，并至少保持2小时，当表面无积水时方可施工。

2计算双线轨枕用量，结合物流通道、物流规划现场标记轨枕堆放位置及间距。钢筋及其它材料与施工进度配合进场，防止丢失。

3轨枕运送使用平板卡车，汽车吊等配合专业吊爪卸载轨枕。严禁碰、撞、摔、扭，避免轨枕桁架钢筋扭曲变形，保持轨枕面无缺棱掉角，套管内无杂物。

4轨枕验收及现场堆放。

卸车前质检人员对轨枕进行检验，对不合格、损坏轨枕拒绝卸车使用。为确保施工时的布轨方便，同时避免物流通道交叉使用，提前将各线用量的轨枕运卸

到线路附近。轨枕垛按相应计算位置卸车堆放，每垛3层。沿纵向隔10m堆放，采用方木支垫。基底应平整、密实，避免轨枕扭曲变形。

7．

5.2.3测量放样Ⅲ控制点按设计道床板位置在隧道仰拱填充层上放出轨道中线

控制点，1通过CP 用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出轨道中心线；；2以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线及道床板边线（墨线标识）根据弹出的轨道中心线的位置采用墨线定位出道床板底层每根纵横向钢筋的3 位置。4测量放样的内容应以书面交底的形式反馈至技术员，并交施工作业人员。

5.2.4道床板底层钢筋加工与安装8．

1钢筋加工

道床板纵向钢筋采用HRB335Φ20钢筋，横向钢筋采用HRB335Φ16钢筋。

2底层钢筋安装

1）.根据仰拱填充层上弹出的纵向钢筋位置放置纵向钢筋；

2）.从道床板一端向另一端按弹出的横向钢筋位置线逐根安装横向钢筋，安装时先将绝缘卡卡在纵向钢筋上，然后将横向钢筋直接放置在绝缘卡卡槽上；

3）.横向钢筋安装完成后，按照横向钢筋安装顺序和方式，安排3人（各负责约1m宽的范围）从道床板一端向另一端采用塑料绝缘扣对纵横向钢筋交叉部位进行斜向交错扎结；

（4）.钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装35mm厚C40混凝土保护层垫块，每横断面上安装5个（最外侧各1个，中间0.6m间距），纵向间距0.8m，确保每平米不少于4个。

底层钢筋绑扎轨排组装和运输5.2.5按隧道轨枕布置图组装轨排，并按顺序铺设。1每次起吊每垛的吊装，：将待用轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上,1步骤，吊装时需低速起吊、运行；4层（根轨枕）9．

步骤2：匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线人工匀枕，轨枕间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理；

步骤3：检查调整轨枕位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm；步骤4：吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上；

吊装排架扣件螺栓孔对位 5：复查轨枕位置并上紧扣件；扣件安装应注意：步骤并在螺栓螺纹上⑴安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，涂抹专用油脂；⑵将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；扭矩要求上紧螺栓，轨枕与钢垫板、钢垫板与橡胶⑶使用扭矩扳手按照160N.m。由质检员负责检查垫板必须密贴，

弹条前端三点要与轨距块密贴（双控措施）每个扣件安装情况，并做好记录。合格后龙门吊吊起组装好的：对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,步骤6

轨排至预定地点进行定位铺设。

图6 轨枕扣件安装

10．

5.2.6轨排就位

步骤1：布设轨排。铺装龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留6～10mm。每组轨排按准确里程调整轨排端头位置；

步骤2：安装轨向锁定器。靠近电缆槽一侧轨向锁定器一端支撑在防护墙底部，

另一端支撑在轨排托梁的支腿上；靠近线路中线侧：在距离轨排拖梁支腿外侧50cm处钻孔（φ16，孔深3cm，孔距对应拖梁支腿位置）预埋长20cm的φ16圆钢，做为轨向锁定器的支撑。

轨排吊装就位线路侧轨向锁定器安装

5.2.7轨排粗调

粗调顺序。对某两个特定轨排架而言，粗调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8。

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轨排粗调顺序中线调整。配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至：步骤1人4CPⅢ点，测量轨排框架拖梁上的中心基准器，轨排两侧各安排少观测附近4对开口扳46mm同时对轨向锁定器进行调整。如中心基准器偏离轨道中线左侧，则采用开口扳手拧紧左侧轨向锁定器46mm，同时采用手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转）如中心（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；，开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转）基准器偏离轨道中线右侧，则采用46mm开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计同时采用46mm直到中线轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环进行，要求；偏差满足±5mm（每使用精密电子水准仪测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高2：高程调整。步骤当实测轨面标高低于设计轨面标高时，与设计轨面标高对照计算高程差。个点），榀8开口扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面应采用36mm开口扳手逆时针旋转标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm，调整轨排1mm°将升降竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。竖向螺杆每旋转120 ；～-2mm-5标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程顺序采用1-3-4-2粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按步骤3：活动扳手拧紧；

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轨向锁定器调中线

竖向螺杆调高程

轨排中线及高程调整

轨排中线及高程调整

相邻轨排处轨头夹板安装及轨枕间距检查轨排粗调检查表

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5.2.8顶层钢筋安装及接地焊接

步骤1：按设计纵向钢筋间距在轨枕钢筋桁架上用白色粉笔标识出纵向钢筋位置并摆放好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位安装绝缘卡，采用塑料绝缘扣按斜向扎结；

步骤2：纵向钢筋摆放完成后采用白色粉笔在道床板最外侧两根钢筋上按设计横向钢筋间距标出横向钢筋位置，安排3人从道床板一端向另一端逐根安装横向钢筋，纵横向钢筋交叉处安装绝缘卡。横向钢筋安装完成后按安装顺序和方式对纵横向钢筋交叉点采用塑料绝缘扣按斜向扎结；

步骤3：纵横向接地钢筋之间采用20cm长φ16“L”型钢筋单面焊接（两个弯钩长度各20cm），焊接长度不小于200 mm；接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上；接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴；

接地端子焊接进行绝缘电阻测试。先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；4：步骤全部检查任意两根非接地钢筋间电然后用绝缘电阻表进一步测量钢筋间的绝缘数据，以上。2MΩ阻必须达到个，6每个侧面侧面C40-35mm厚混凝土保护层垫块待钢筋骨架绑扎完成后安装， 2距离两端及中心各个。

14．

步骤5：隧道沉降缝位置安装销钉。

钻孔：用水钻在已确定的使用部位及准确位置上按照如下技术参数表中的技术参数钻孔，确保孔径、孔深及该位置的应用基材条件（包括边距、间距、混凝土基材厚度等）满足技术（设计及规范）要求。

清孔：利用刷子及强风彻底清洁孔壁及孔内三次或以上，孔内及孔壁不要留下尘土。

注射锚固胶：将锚固胶放入手动注射胶枪中，将锚固胶的混合喷嘴旋紧于锚固胶的头部，扣动胶枪直到胶流出搅拌头为止，扣动扳机前三下打出的胶排于孔外，待胶流出成均匀灰色后方可注入孔内使用。注胶时，将锚固胶已经安装好的混合喷嘴穿过已经放置好的防溢帽插入到孔底开始注胶，注入孔内约２／３即可。每次扣动胶枪扳机后，停顿３秒，再扣动下一次扳机；胶枪自动加压，频繁扣动扳机容易造成胶枪的损坏的同时会增加胶枪操作人员的劳动强度。必须确保锚固胶注射饱满，以销钉按正确方式插入到孔底后，有少量锚固胶从孔内溢出混凝土表面为准。

安装：用手将备好的销钉按顺时针和逆时针方向结合旋转的方式缓慢插入到孔底，使得锚固胶均匀附着在销钉表面、混凝土孔壁及缝隙中，按照固化时间表规定时间，待其完全固化后再进行后续各项工作。

纵横向模板安装

步骤1：模板检查。模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板；

步骤2：安装横向模板。横向模板高度为26cm，下端插入底座板板缝内5cm，模板顶部通过定位器与轨排工具轨连接，底部在两端采用8cm×8cm×21cm木块支撑。混凝土初凝前、后各2h内分2次轻提模板，以顺利取出横向模板；

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步骤3：安装纵向模板。纵向模板由中铁十一局六公司加工，高度26cm，出厂前统一编号，与轨排框架配套安装，在安装前调整轨道排架横梁上的模板超高调节螺栓，保证纵向模板工作面垂直水平面，通过侧模横向调节螺栓将模板贴住底座板侧面，调

制细砂浆，用尖抹仔细填塞抹平，水泥浆封堵时顶面要与底座板顶面平齐，缝内填满，防止漏浆

定位器与钢轨连接纵向模板安装