(范本)高速公路大桥的桥墩基础设计
某高速公路高架桥桥墩桩基施工设计方案
某高速公路高架桥桥墩桩基施工设计方案1. 引言本文档旨在详细介绍某高速公路高架桥桥墩桩基施工设计方案。
该设计方案旨在确保施工过程中的安全性、高效性和可持续性。
2. 工程概述该高速公路高架桥位于某市，全长xx公里，设计速度为xx公里/小时。
本次施工设计方案针对其中的桥墩桩基工程展开。
3. 施工目标本次施工的主要目标包括：•确保施工过程的安全和可靠性；•实现施工进度的合理安排和控制；•降低施工成本；•减少对环境的影响。
4. 施工前准备工作施工前准备工作是确保顺利完成施工的重要一环。
包括但不限于以下内容：•制定详细的施工计划，包括施工方法、工期计划、人员配置等；•进行地质勘察，确定桩基施工的地质条件；•对施工现场进行检查，确保施工所需资源的充足性；•准备必要的施工设备和材料。
5. 桩基施工方法桩基施工是高架桥桥墩建设的重要环节。
本次施工设计方案主要采用以下桩基施工方法：5.1 钻孔灌注桩钻孔灌注桩是常用的桩基施工方法之一。
具体施工过程如下：1.按设计要求在桥墩定位处挖掘孔洞；2.根据设计要求，选择合适的钢筋，并在孔洞内布置好钢筋筋筑；3.使用钻机进行孔洞的钻探，并同时进行注浆；4.在注浆过程中，不断提升钻机，确保注浆材料填充整个孔洞；5.在注浆材料固化后，进行成桩质量检测，并进行必要的修整。
5.2 预埋式静力触探桩预埋式静力触探桩是另一种常用的桩基施工方法。
具体施工过程如下：1.根据设计要求，在桥墩定位处挖掘孔洞，并进行地质勘察和静力触探；2.在孔洞中预埋钢筋，并进行周边土层的加固；3.钢筋外包防腐材料，确保钢筋的耐久性；4.在桩顶部设置检测器，用于对桩基质量进行监测；5.在检测结果合格后，进行桩顶的修整和处理。
6. 安全措施为确保施工过程中的安全，本设计方案采取以下安全措施：•确保施工人员具备相关操作技能，并配备必要的个人防护装备；•建立相应的安全警示标志和告示牌，提醒周围车辆和行人注意安全；•定期对施工设备进行维护保养，确保其良好的工作状态；•尽可能减少挖掘过程中的震动和噪声。
桥桥墩桩基础基础设计
桥桥墩桩基础基础设计 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】华东交通大学课程设计（论文）题目名称某桥桥墩桩基础设计计算院（系）土木建筑学院专业道路与铁道工程班级道铁2班姓名欧阳俊雄2011年 6 月 13 日至 2011 年 6 月 29 日共 1 周指导教师: 耿大新教研室主任: 李明华资料收集某桥梁上部构造采用预应力箱梁。
标准跨径32m，梁长31.9m，计算跨径31.5m，桥面宽13m，墩上纵向设两排支座，一排固定，一排滑动，桥墩采用圆端形实心墩，平面尺寸形式如图1所示，墩高12m，计算墩顶变形时，不考虑墩身的挠曲。
下部结构采用钻孔灌注桩基础。
1、地质及地下水位情况：河面常水位标高25.000m，河床标高为22.000m，一般冲刷线标高20.000m，最大冲刷线标高18.000m处，一般冲刷线以下的地质情况如下：2、设计荷载：（1）恒载：桥面自重：1N=1500kN+学号×20kN=1500+16×20=1820kN箱梁自重：2N=6000kN+学号×40kN=6000+16×40=6640kN桥墩自重：3N=3875kN（2）活载一跨活载反力：2835.75kNM1⋅=；kN3334.3N4=，在顺桥向引起弯矩：m 两跨活载反力：N5=5030.04kN+学号×50kN=5030.04+16×50=5930.04kN\（3）水平力制动力：H1=300kN，对承台顶力矩6.5m；风力：H2=2.7 kN，对承台顶力矩4.75m主要材料承台采用C30混凝土，重度γ=25kN/m3、γ′=15kN/m3(浮容重)。
在班编号为20，所以桩基采用C30混凝土，HRB400级钢筋；4、其它参数结构重要性系数γso=1.1，荷载组合系数φ=1.0，恒载分项系数γG=1.2，活载分项系数γQ=1.4，风荷载ψ=0.75，制动力：1.0拟定承台尺寸：假设承台的厚度为1.5m，根据圆端形实心墩的平面尺寸计算承台的长和宽宽度：m⨯⨯+3=5.1162长度：m6=⨯⨯+2915.1三、拟定桩的尺寸及桩数：1、摩擦桩，桩身采用C30混凝土。
公路桥梁墩台桩基础设计
公路桥梁墩台桩基础设计公路桥梁的墩台桩基础设计是桥梁工程中非常重要的一项工作。
墩台桩基础的设计直接决定了桥梁的稳定性和安全性。
本文将从墩台桩基础的选择、设计步骤、设计方法以及关键技术等方面进行详细介绍，以提供设计人员参考。
一、墩台桩基础的选择：墩台桩基础一般使用扩底桩、单桩或混凝土拔桩。
在选择墩台桩基础时需要考虑以下因素：1.场地地质条件和地基承载力；2.桥墩高度和挡墩；桥墩高度较大或存在挡墩时，一般选用扩底桩；3.桥墩形式和布置，如矩形梁、T形梁等；4.施工条件和建设周期等。
二、墩台桩基础设计步骤：1.地质勘察和地基承载力检测；2.桩基础参数确定，包括桩径、桩长、桩顶标高等；3.基础方案设计，包括扩底桩或单桩的配置等；4.墩台桩基础计算，包括承载力计算、稳定性计算等；5.墩台桩基础施工工艺设计。
三、墩台桩基础设计方法：1.桩长计算：根据地基承载力和桩身与地基之间的摩擦力，使用手工计算或者软件计算得到桩身长度；2.桩径计算：根据承载力要求和地质条件，选择桩径；3.桩顶标高确定：根据架设航道、复航道等要求确定；4.承载力计算：根据桩身与地基之间的嵌固深度、桩身长度和地基承载力的关系，计算桩基础的承载力；5.稳定性计算：根据桩身长度和扩底桩的形状，计算墩台桩基础的稳定性。
四、墩台桩基础设计的关键技术：1.地质条件的确定：地质勘察是基础设计的重要依据，应充分了解场地的地质条件和地基承载力；2.承载力计算方法的选择：承载力计算是桩基础设计的核心内容，可以使用承载力试验数据以及荷载传递原理等方法进行计算；3.稳定性计算的准确性：稳定性计算是保证桩基础安全可靠的关键，应充分考虑桩身长度、墩台形状和地基条件等因素，确保计算结果的准确性；4.施工工艺设计的合理性：墩台桩基础的施工工艺设计应考虑施工条件和桩基础的稳定性，选用合适的施工方法和设备。
综上所述，墩台桩基础设计是公路桥梁工程中关键的一环，设计人员应充分考虑地质条件、承载力要求、稳定性计算和施工工艺等因素，确保桥梁的稳定性和安全性。
桥桥墩桩基础基础设计定稿版
桥桥墩桩基础基础设计定稿版桥桥墩桩基础是桥梁的基础结构之一，其设计的合理与否直接决定了整个桥梁的牢固性和安全性。
为此，在进行桥梁墩桩基础设计时，需要考虑多方面的因素，如桩基础的承载力、地基的承载能力、施工难易等等。
下面就对桥墩桩基础的设计进行详细的介绍。
一、桥梁墩桩基础设计的主要内容桥墩桩基础设计的主要内容包括：桥墩类型选择、桥墩高度的确定、桥墩定位、桥墩规模、桩基础类型选择（如灌注桩、钻孔桩、钻孔灌注桩等）、桩基础的直径和长度确定、桥墩基础的上、下部结构的设计等。
在这些内容中，尤其需要注意桥墩类型选择和桩基础的直径和长度的确定，因为这些内容直接关系到整个桥梁的牢固性和安全性。
二、桥墩类型选择桥墩类型的选择需要根据具体的桥梁的要求和地质条件进行合理的选择。
常见的桥墩类型有方型桩、圆柱桩、桁架桥墩等。
在选择桥墩类型时，需要考虑以下几个因素：1.桥梁的设计要求：根据桥梁的设计要求，选择能够满足设计要求的桥墩类型。
2.地质条件：根据地质勘察报告，选择适合该地质条件的桩基础类型。
3.施工要求：考虑施工的难易程度和经济性，选择施工方便的桥墩类型。
三、桥墩高度的确定桥墩的高度需要根据桥梁的设计要求和实际情况进行确定。
一般来说，桥墩的高度应该满足以下几个方面的要求：1.桥梁的纵断面要求：根据桥梁的纵断面要求，确定桥墩的高度。
2.桥梁的水平净空要求：根据桥梁的水平净空要求，确定桥墩的高度。
3.结构的稳定性：桥墩的高度不能太低，否则会影响桥梁的稳定性，也不能太高，否则会增加桥梁的荷载和成本。
四、桥墩定位与规模桥墩定位是指确定桩基的位置，需要考虑桥梁的纵、横向布置和桩基的受力特点等因素。
桥墩规模是指桥墩的数量和布置规模。
在进行桥墩定位和规模设计时，需要考虑以下几个因素：1.桥梁的横断面要求：根据桥梁的横断面要求，确定桥墩的位置和规模。
2.桥墩的承载力要求：根据桥墩的承载力要求，确定桥墩的数量和规模。
3.桥梁的水平净空要求：根据桥梁的水平净空要求，确定桥墩的数量和规模。
基础工程铁路桥梁桥墩基础课程设计报告书
课程设计任务书题目：双线高速铁路某桥墩基础设计一、设计的目的通过本课程设计，要求学生熟悉基础设计的方法，掌握基础设计的基本理论，培养综合应用基本知识和基本理论的能力。
二、设计的内容及要求设计具体内容见任务书：通过本课程设计，要求学生熟悉：1．综合分析设计资料，对三种常用的桥梁基础类型（刚性扩大基础、桩基础和沉井基础）的技术合理性进行比较（限于课时，本次课程设计不考虑造价因素），选择较为合理的基础方案。
2．对选定的基础方案进行详细设计。
3．初步决定修筑基础的施工方案。
三、指导教师评语四、成绩指导教师 (签章)年月日目录一、工程概况 (2)二、工程地质和水文地质 (2)三、设计荷载 (3)1、恒载 (3)（1）结构构件自重 (3)（2）附属设施重（二期恒载） (3)2、活载 (3)四、设计步骤 (4)1.支座反力的确定： (4)G的计算 (4)（1）基底以上墩及土的重量和K（2）附加力（风力） (5)（3）主力 (6)2.基础的选择与检算 (10)（1）选定桩基类型 (10)（2）选择桩材与桩径 (10)（3）拟定承台底面平面形状及尺寸 (12)（4）桩与承台连接方式 (13)（5）求R和桩数检验 (13)（6）求桩顶荷载 (14)（7）基桩竖向抗压承载力验算 (15)（8）水平承载力检验 (15)（9）承台抗冲切验算 (15)（10）承台底面形心处的位移计算 (16)（11）桩基检算 (21)3.基础配筋 (24)（1）判断大小偏心 (25)（2）应力检算 (25)（3）稳定性检算 (26)（4）单根桩材料表 (26)五、施工图绘制 (27)六、规范及参考书 (27)某高速铁路桥梁桥墩基础设计设计任务一、工程概况该桥梁系高速铁路干线上的特大桥（复线），线路位于直线平坡地段。
该地区地震烈度较低，不考虑地震设防问题。
桥梁及桥墩部分的设计已经完成，桥跨由8孔32m预应力钢筋混凝土整体箱梁组成，见图3-1和图3-3。
大桥桥墩基础工程施工方案
一、工程概况本项目为某大桥工程，位于我国某城市，全长XX公里。
桥墩基础工程是该大桥工程的重要组成部分，直接关系到桥梁的安全和稳定性。
本工程桥墩基础采用桩基础，桩径为XX米，桩长XX米，共计XX根桩。
二、施工准备1. 施工组织成立桥墩基础工程领导小组，负责施工过程中的组织、协调、监督等工作。
设立现场施工管理部，负责现场施工技术、安全、质量、进度等管理工作。
2. 施工材料（1）水泥：选用强度等级为XX号硅酸盐水泥，质量符合国家标准。
（2）钢筋：选用HRB400级钢筋，质量符合国家标准。
（3）混凝土：根据设计要求，采用CXX级混凝土，配合比及材料质量符合国家标准。
（4）桩基施工设备：旋挖钻机、钢筋笼制作台、吊车、运输车辆等。
三、施工工艺1. 钻孔施工（1）钻孔设备：采用旋挖钻机进行钻孔。
（2）钻孔工艺：根据地质情况，选择合适的钻孔工艺，如干作业、湿作业等。
（3）钻孔质量控制：严格控制钻孔深度、孔径、垂直度等指标，确保钻孔质量。
2. 钢筋笼制作与安装（1）钢筋笼制作：按照设计图纸要求，制作钢筋笼，并进行焊接。
（2）钢筋笼安装：采用吊车将钢筋笼吊装至孔位，进行垂直度调整，确保钢筋笼位置准确。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土运输：采用混凝土搅拌车运输混凝土。
（2）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
（3）混凝土养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
4. 桩基检测（1）桩基检测设备：采用低应变反射波法、高应变冲击波法等检测设备。
（2）桩基检测方法：根据设计要求，选择合适的检测方法，对桩基进行检测。
四、质量控制措施1. 施工过程控制（1）严格执行施工方案，确保施工质量。
（2）加强施工人员培训，提高施工技能。
（3）加强现场巡查，发现问题及时整改。
2. 材料质量控制（1）严格控制原材料质量，确保材料符合国家标准。
（2）加强材料进场检验，不合格材料严禁使用。
3. 施工设备管理（1）加强施工设备维护保养，确保设备正常运行。
高速路桥墩基础施工方案
高速路桥桥墩基础施工方案1. 引言高速公路是现代化交通网络的重要组成部分，而桥梁是高速公路中的重要构件之一。
桥墩作为桥梁的支撑结构，承载着巨大的荷载和作用力。
因此，在高速公路桥梁的施工中，桥墩基础的施工方案显得尤为重要。
本文将介绍一种高效、安全可靠的高速路桥桥墩基础施工方案。
2. 基础施工方案概述为了确保桥墩基础施工的质量和安全，本方案采用以下步骤进行： 1. 剖析施工现场的地质情况和设计要求，确定施工工艺； 2. 进行基础的测量和标志，确保施工的准确性； 3. 开展基础施工前的准备工作，如安装施工设备和搭建施工平台； 4. 进行基础开挖，确保桥墩基础的稳定； 5. 进行细致的基础处理工作，如基础地基修整和灌注混凝土； 6. 监测基础施工过程，并及时调整和改进； 7. 完成桥墩基础施工后的清理和撤离。
3. 施工步骤详解3.1 剖析施工现场地质情况和设计要求在进行桥墩基础施工之前，需要对施工现场的地质情况进行详细的剖析，并根据设计要求确定施工工艺。
地质情况的剖析包括地质勘察报告的研究和地层土质的调查。
根据地质情况和设计要求的剖析结果，确定基础施工的施工方案。
3.2 进行基础的测量和标志在进行基础施工之前，需要进行基础的测量和标志，以保证施工的准确性。
测量可以采用全站仪等测量工具进行，测量的内容包括基础的位置、倾角和尺寸等。
标志施工则是在测量的基础上进行，可以采用钢筋标杆等标志物进行。
3.3 进行基础施工前的准备工作在进行基础施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是安装施工设备，如塔吊、挖掘机等，以确保施工的顺利进行。
其次是搭建施工平台，提供施工人员的工作空间和安全保护。
3.4 进行基础开挖在进行基础开挖时，需要根据设计要求和地质情况进行开挖的位置和尺寸的确定。
开挖可以采用机械开挖或者人工开挖的方式进行。
在开挖的过程中，需要及时清理和处理开挖出来的土方。
3.5 进行基础处理工作在基础开挖完成后，需要进行细致的基础处理工作。
高速公路大桥地系梁墩柱专项施工方案
高速公路大桥地系梁、墩柱专项施工方案交通工程有限公司高速公路项目部二0一年月地系梁、墩柱专项施工方案一、分项工程概况高速公路***大桥共有1.4m墩柱***根，地系梁***根；***河大桥共有1.6m墩柱***根，1.4m墩柱***根，1.2m墩柱***根，地系梁***根；***大桥共有1.4m墩柱***根，1.2m墩柱***根，地系梁***根。
本工程桥墩为圆柱式墩身，与地系梁模板均采用定型加工的钢制装配式模板，地锚拉线找正的方案施工。
二、施工技术准备1、模板、钢筋等材料均已到场并通过检验。
2、桥梁桩基已验收合格，墩柱施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。
3、钢筋加工班组、模板安装班组及砼浇筑班组已到位，并组织熟悉设计图纸及规范。
4、砼施工配合比已调配完成，并浇筑试验墩进行对比，对试验墩进行了分析研讨，并选出最佳配合比，拌合站可随时供应砼。
5、施工便道修整顺畅，能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。
6、各项检验、检测指标符合设计及规范要求，报监理同意后方可开始施工。
三、地系梁、墩柱施工技术1、墩柱施工流程图见“图3-1”。
2、钢筋加工及安装1）、钢筋加工、绑扎时，严格按设计要求进行并符合规范规定，确保主筋竖直，位置准确，主筋接头互相错开，保证同一截面（两截面间距离必须大于35d 且≥50cm）的接头数量不多于主筋总根数的50%。
主筋钢筋直径φ25、φ22采用直螺纹套筒连接，其他钢筋采用电弧焊焊接。
箍筋圆顺，间距符合设计及规范要求。
钢筋制作前应将钢筋除锈、调直，调直后的主筋中心线偏差应不大于长度的1%，并不得有局部弯折。
应根据钢筋大样图，合理下料，按尽量减少接头和废料。
主筋应尽量用整根钢筋。
图3-1 桥梁墩柱施工工艺流程图2）、墩柱钢筋要求采用加强筋成型法制作。
制作时，在主筋内壁每2m设一道加强圈筋，并根据要求标出主筋位置。
把主筋摆在平整的工作平台上，并标出加劲筋的位置。
焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，在一根主筋上焊好全部加劲筋后，在骨架两端各站一人转动骨架，将其余的主筋逐根照上法焊好，然后抬起骨架搁于支架上，套入箍筋，按设计位置布好箍筋，并绑扎于主筋上。
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某高速公路大桥的桥墩基础一、基本任务1、在完成专业技术《基础工程》等课程学习的基础上，要求对歌类建筑物的浅基础设计、桩基设计、地基设计、软弱地基处理等方面的计算知识能融会贯通、灵活掌握合理的、正确地应用于具体工程的实际，独立的完成基础方案选取及其所要求的设计、校核的计算内容，以达到培养解决工程实际问题核分析问题的能力。
2、对于所给的具体资料能够准确阅读、系统掌握、正确处理、灵活应变。
3、提供完整的计算资料处理、计算过程计算结果说明书核必要的制图。
二、目的通过所给的某高速公路上的**大桥的桥墩和桥台的基础设计（计算与校核），巩固所学专业相关课程的基本知识，熟悉和完成设计的各个环节，通过合理的技术方案选取，施工设计准确的计算过程的训练，以提高实际工作的能力。
三、设计荷载计算校核依据基础地面以上的荷载计算按以下数据1、设计荷载汽车Ⅰ级，确定桥面荷载。
2、桥面结构3、桥面采用双向行车分离结构。
具体不支持存参照附图，详细尺寸结构可以简化，计算桥面自重参考尺寸：桥长18孔×30米，包括桥台耳长546.96米。
桥面梁采用4孔一联、两个54孔一联。
4孔一联的预应力混凝土简支梁。
梁截面T型梁,横截面每半边布置5片梁，主梁间距2.6米；等高度梁，梁高1.9米，每个4.86米设横隔梁一道。
具体尺寸可以拟定自重自由假定简化计算。
4、墩、台基础混凝土为25级。
墩、台自重的计算可以考虑双柱式，整体式任选。
混凝土25KN m容重35、钢材Ⅰ、Ⅱ级。
四、工程地址情况基本情况表述如下：桥位处于河谷“U”字形地域，具有较强的侧向侵蚀作用，因水库的拦蓄作用，河漫滩出现谷坡一般高于河底2－4米，成细波沿桥轴线锯齿状分布。
KN m，C＝0 KPa ϕ＝28o;路基土平均容重19.03地基土层计算依据处理可选方案：1、具体选定位置时可参考附图中地层示意图自选。
除表土外，典型土层可以分三层：KN m,TK＝200Kpa;中密。
⑴中（细、粗）7砂混卵石层，厚度0.7－6.1米，容重18.53KN m，fk=300Kpa,C=80Kpa, ϕ＝28o⑵亚黏土层，厚度7.4－16.1米，容重19.03KN m，fk=350Kpa,C=0Kpa, ϕ＝32o。
中密。
⑶砂砾层，厚度6.0米以上，容重18.532、简化可选地基参考土层见任务书计算书1、桥墩及上部荷载计算沥青层取9cm 面层，重度213m kn ；混凝土垫层取15cm ，重度253m kn 桥面自重： 0.09×13×30×21+0.15×13×25×30=2199.6 KN截面T 形梁自重(5片梁)： 5×（0.3×2.6＋（1.9－0.3）×0.4）×30×25=2199.6 KN 墩帽自重：1.5×13×2×25＝975 KN桥墩自重（2根）：2×π×(0.7×0.7)×25×12＝923.6 KN总自重： G =5325+2199.6+975+923.6=9423.2 KN汽车荷载作用在地表的特征值为：竖向力：k F ＝9423.2+8000=20446 KN水平力：H=1200 KN弯矩：M ＝1000KN m ⋅2、桩基持力层、桩型和承台埋深选择第4层土——碎石土层是理想的持力层。
桩尖进入持力层深度为一米，工程桩的入土深度为22.1米。
考虑到承台深度，取为1.5米，承台埋深2.1米，故桩基的有效桩长为20米。
选取打入桩，桩的截面尺寸为500mm ×500mm 。
3、确定单桩竖向承载力单桩承载力特征值为：a R =pa p p sia i q A u q l +∑=8700×0.5×0.5+4×0.5×(36×2.2×0.8+3×83+15.9×1.1×84)=5738 KN4、桩的数量及平面布置考虑到承台与地表的距离为2.1-1.5=0.6m ，则总的竖向力为：k F =17423.2+0.6×π×0.7×0.7×25×2=17423.2+46.2=17469.4 KN桩数：n=1.65k F /Ra=1.65×17469.4/5738=5.02，故暂取为6根。
5、初选承台尺寸取承台长边：a=2×5+2×1=12m承台短边：b=2×1.5+2×1=5m暂取承台埋深为2.1m ，承台高为1.5m ，桩顶伸入承台50mm ，钢筋保护层70mm ，则承台有效高度为：0h =1.5-0.07=1.43m=1430mm 。
6、计算桩顶荷载取作用于桩顶的水平力K H =1200 KN ；弯矩为K M =1200×2.1+1000=2520+1200=3720KN m ⋅。
取承台及以上土的平均重度为：320G KN m γ=。
则承台自重为：K G = G γAD=20×12×5×2.1=2520 KN基础总重为：K G +k F =2520+17469.4=19989.4 KN（1）桩顶平均竖向力作用下：+ nk k k G F Q ==19989.4/6=3331.5 KN<a R =5738 KN 偏心竖向力作用下： maxmax min 2()k K K k K i M H h x Q Q x +=±∑=2(37201200 1.5)53331.545+⨯⨯±⨯=3331.5± 276=3607.51.253055.50R a <⎧⎪⎨>⎪⎩(2) 单桩水平承载力设计值：1k H =1200/6=200 KN 用m 值法求水平承载力特征值Ha R ：m ＝644.5 2.218.92018.410m 21.1N ⨯+⨯⨯＝ 桩的计算宽度0b ＝1.5b ＋0.5＝1.5×0.5+0.5＝1.25mEI ＝0.85c 0E I =0.85×4980.53310 1.461012⨯⨯⨯＝2m N ⋅ 桩的变形系数50EI mb =α=单桩水平承载力特征值3Ha oaEI R χαχν= (配筋大于0.65％) oa χ———桩顶允许水平位移（配筋大于0.65％的的灌注桩且位移敏感取6mm ）EI ———桩身抗湾刚度，对于混凝土桩EI=0.85C O E I ,对于圆形截面2o O I W d =χν χν———桩顶水平位移系数（桩的换算埋深h α>4.0 取χν＝0.940）380.69 1.46100.060.94Ha R ⨯⨯=⨯ =3061.4 KN相应于荷载效应基本组合时作用于桩底的荷载设计值为：F=1.35k F =1.35×17469.4=23583.7 KNM=1.35k M =1.35×3720=5022 KN m ⋅H=1.35k H =1.35×1200=1620 KN扣除承台和其填土自重后单桩的桩顶竖向力设计值： N= 23583.76=3930.6 KN ()()maxmax min 2250221620 1.554303.23930.63930.6372.6453558i M Hh x KN N N x KN++⨯⨯⎧=±=±=±=⎨⨯⎩∑7、承台受冲切承载力计算（1）柱边冲切冲切力：F l =F －i N ∑= 23583.711791.92= KN 受冲切承载力截面高度影响系数hp β＝0.958 冲垮比和冲切系数计算： ①0 2.551.43x λ=＝1.783 0x β＝0.840.4241.7830.2+＝ 00.551.43y λ=＝0.385 0yβ＝0.840.3850.2+＝1.436 ()()20oy b a h a f h ox c y c ox hp t oβββ⎡⎤+++⎢⎥⎣⎦ =2×()()0.424 1.40.55 1.436 1.4 2.550.9581230 1.43⨯++⨯+⨯⨯⨯⎡⎤⎣⎦=21902>F l②00.551.43x λ=＝0.385 0x β＝0.84 1.4360.3850.2+＝ 00.551.43y λ=＝0.3850y β＝0.840.3850.2+＝1.436()()20oy b a h a f h ox c y c ox hp t oβββ⎡⎤+++⎢⎥⎣⎦ =2×()()1.436 1.40.55 1.436 1.40.550.9581230 1.43⨯++⨯+⨯⨯⨯⎡⎤⎣⎦=18873.6>F l(2)角桩向上冲切：1c =1.25 m ，2c =1.25 m ，1x a =0.8-0.25=0.55 m ，1y a =0.8-0.25=0.55 m.10.551.43x λ=＝0.385，10.551.43y λ=＝0.385. 1x β＝0.560.9570.3850.2+＝， 1y β＝0.560.9570.3850.2+＝. ()()12212111y C a C a f h x y x hp t oβββ⎡⎤+++⎢⎥⎣⎦ ＝()()0.957 1.250.5520.957 1.250.5520.9581230 1.43⨯++⨯+⨯⨯⨯⎡⎤⎣⎦＝4918.3>max N以上验算满足要求 8、承台受弯承载力计算x i i M N y =∑=3×3930.6×（0.8-0.25）=6485.5 KN.m00.9x s y M A f h =＝66485.5100.93001430⨯⨯⨯=16797.5 2mm 选用40φ25 219636s A mm =沿平行与Y 轴方向均匀布置1y i i M N x =∑ ＝2×3930.6×（0.8-0.25）＝4323.7 KN.m100.9ys y M A f h ==74323.7100.93001430⨯⨯⨯=11198.4 2mm 选用30φ16 2111403s A mm = 沿平行与X 轴方向均匀布置 2y i i M N x =∑ ＝2 ×3930.6×（4.2-1.4-0.25）=20046 KN.m200.9ys y M A f h ==620046100.93001430⨯⨯⨯=51919.2 2mm 选用70φ32 2256301s A mm = 沿平行与X 轴方向均匀布置 按照构造配置钢筋网，详见基础平面和桩身设计图。