自动变速器的应用与型号含义
自动变速箱型号编号规则大全,值得收藏!
自动变速箱型号编号规则大全，值得收藏！自动变速箱编号的规则你知道吗？不看不知道，一看吓一跳，原来每个字符都是有着意义的！快跟着小编来看一看吧！一种变速箱可能被用在多个公司不同款式的汽车上，而同一种车型由于使用地区和用途的不同，也可装备不同型号的变速箱。
自动变速箱型号的含义为：AT的性质、生产公司、驱动方式、控制类型、前进变速挡位数、改进序号及额定驱动转矩等内容。
AT性质：一般用字母A表示的是自动变速箱，用M表示的是手动变速箱。
生产公司：目前市场上有三大变速箱生产商，分别为ZF（采埃孚）、Aisin（爱信）、Jatco （捷特科）。
如德国ZF公司生产的自动变速箱，在型号前面大多数有“ZF”字样。
驱动方式：驱动主要可分为前驱动和后驱动。
除了像日本丰田公司用数字表示驱动方式，部分四轮驱动的车辆在型号后面附字母H或F表示外，基本情况下字母F表示前驱动，字母R表示后驱动。
控制类型：控制系统基本分为电控、液控、电液控制。
字母E表示电控，字母L表示液控，而电液控制用字母EH表示。
前进变速挡位数：自动变速箱挡位基本都会用数字的形式表面。
为了方便了解，用丰田举例丰田变速箱型号可分为两种：1.型号中除字母外还有两位阿拉伯数字；2.型号中除字母外还有三外阿拉伯数字一、型号中有两位阿拉伯数字如：A40、A41、A55、A55F、A40D、A43DL、A44DL、A45DL、A45DF等等。
上述中，字母A代表自动变速箱，从左边起第一位阿拉伯数字分别为1、2、5，则表示为前驱动即AT内含有主减速器与差速器，称为自动传动桥；从左边起第一位阿拉伯数字为3、4，则表示为后驱动轴。
左边起第二位阿拉伯数字代表生产序列号。
后面字母的含义，H或F表示四轮驱动的AT；D表示该AT有超速挡；L表示AT有锁止离合器；E表示全液压控制自动变速箱。
二、型号中除字母外还有三位阿拉伯数字：如A130L、A131（L）、A132（L）、A140L、A240L、A241H、A243L、A440L、A440F、A442F、A340E、A340H、A340F、A140E、A240E、A141E、A241E、A540E等等。
自动变速器型号识别
下面对几个公司的自动变速器型号做具体说明：
第四个字母：E表示电控，H表示液压控制。
（4）通用公司。在4T60E、4L60E中，4表示前进挡数，T表示变速器横置，L表示后置后驱，60表示额
定驱动转矩，E表示电控。
自动变速器型号识别
二、自动变速器型号的识别方法
（1）看自动变速器铭牌。变速器铭牌中一般表示有生产公司、型号、序号代码、日期等。 （2）看汽车铭牌。一部分汽车在发动机舱内、驾驶室内、门柱等位置有汽车铭牌，这些铭牌上有生
（1）宝马ZF4HP22 EH：ZF表示德国ZF公司生产，4表示4个前进挡，H表示液压驱动，P表示行星齿
轮类，22表示额定转矩。E或EH表示电控或电液控。
TEXT HERE
（2）丰田自动变速器型号有两类：一类除字母外还有两位阿拉伯数字，另一类除字母之外有3位阿
拉伯数字。
有两位数字的，如A40、A41。其中，A表示自动变速器，第一位数字为1、2、5时表示前驱，为3、4、
TEXT HERE 产厂商名称、汽车型号、车身型号、底盘型号、发动机型号、自动变速器型号、出厂编号等。
（3）壳体标号识别。奔驰自动变速器标号为数字代码，刻在变速器壳体侧面与油底壳接合面向上一 点，有一长串字符，其中“722×××”共6位数即为变速器型号。 （4）零部件识别。看集滤器、油底壳、油底密封垫、电磁阀个数、导线端子数等可识别出自动变速 器型号。 （5）根据结构特征识别。日产千里马RE4F04A自动变速器的油底壳在上方，宝马或欧宝4L30E变速器 有一大一小两个油底壳，奔驰S320汽车自动变速器的壳体是加长的。
现代车主必知自动变速器的使用及基本的代码含义
现代车主必知:自动变速器的使用及基本的代码含义自动变速器的优点是操作容易，驾驶舒适，能减少驾驶者的疲劳。
但它也有缺点，就是油耗大，加速和减速都较手动变速器来得迟钝一点，因使用脚制动时间较多，制动系统的损耗也较大一些。
但对于大多数驾车者来说，优点带来的好处远远大于缺点带来的坏处。
因此自动变速器受到欢迎，并已成为现代轿车配置的一种发展方向。
一般来说，自动变速器的档位分为P、R、N、D、2、1或L六个。
以下按照自动变速器档位面板的标志顺序逐个介绍每个档位的作用及注意事项。
P（ParKing）在交通标志上，“P”就是停车的意思，自动变速器档位的“P”，也是用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
所以每当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，驾车者应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
要注意的是，车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。
另外，自动变速器轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其它档位上误起动时使汽车突然前窜，但当我们起动发动机的时候，最好把拨杆放在“P”的位置，以求安全。
如果汽车停靠而又开着发动机，例如开冷气，这时候应当将拨杆放在“P”的位置还是放在“D”的位置呢？在此情况之下是绝对不可以放在“D”的位置，因为用“D”档时，不免要用脚长期踏在制动踏板上，稍不留神，即使不加油车辆也会向前滑行而产生意外，既不安全也对制动系统有害无益。
如果将拨杆置于“N”档也不对，因为“N”与“D”靠近，如果有人不慎误碰拨杆进入“D”档，就会使车子向前移动了，所以作长时间停车的话，“P”档是最佳的选择。
R（Reverse）“ R”指倒后档，是用作车辆倒后之用。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。
要注意的是，当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
自动变速器的应用与型号含义
１ 各 国 自动变速器 的应 用
１１美 国 及 西 欧 自动 变 速 器 的 应 用 ．
１４ ９ ０年 ， 国通 用 汽 车 公 司 在 Ｏ＆ｍ ｂｅ汽车 上安 装 了 第 一 美 ｌ ｏｌ 台 全 自动 变 速 器 Ｈ ｄａＭａｉ 到 了 １４ ｙｒ ｒ， ｅ ９ ８年 ， 国 通 用 汽 车 公 司 美 叉 在别 克 （ ｕｃ ） 车 卜 用 丁 Ｄ ｍ ｌｗ 自动 变 速 器 。Ｄ ｎ ｌ Ｂｉ 汽 ｋ 采 ｙ ｄｏ ｙ， ｏ ＇ ｗ ｆ 是带 有 液 力 变 矩器 的 自动 变 速器 的先 驱 ， 确 立 了 现代 液 力 自动 它
类型。
２２２ 通 用 公 司 的 自动 变 速 器 型 号 ．．
２ Ｏ世纪 ８ Ｏ年 代 ， 困 已将 液 力 自动 变 速 器 作 为 轿 车 的 标 准 美 装备 。 １８ ９ ３年 ， 国 三 大 汽 车公 司 自动 变 速 器 的装 车 率 ， 用 汽 美 通 车公 司达 到 ９ ％ ， 特 汽 车公 司 达 到 ７ ％ ， 莱 斯 勒 汽 车公 司 达 ４ 福 ４ 克 到 ８ ％ ，９ ８年 都 达 到 丁 ９ ％以上 ，而 到 了 １９ 年 城 市 内 行驶 ６ １８ ４ ９８
主 要 说 明变 速 器 ， 屯 控 、 控 或 电液 控 制 。 控 一 般用 字 母 是 液 电 “ 表示 ， Ｅ” 液控 一 般 用 字母 “ ． 示 ， 液 控 制 一 般 用 字 母 “ Ｈ” Ｌ． 表 电 Ｅ 表
示。
２ １ 改进 序 号 ．７ ．
自动 变速 器 在 原 变 速 器基 础 卜 进 的顺 序 号 。 改
维普资讯
２０ 年（ ５ 第 １ ０６ 第３ 卷） 期
【汽车知识】MT，AT，AMT，DCT，CVT，DSG，EVT七大变速箱介绍
【汽车知识】MT，AT，AMT，DCT，CVT，DSG，EVT七大变速箱介绍一、MT手动变速箱MT的英文全称是manual transmission。
中文意思是手动变速器，也称手动挡。
即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
踩下离合时，方可拨得动变速杆。
如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。
未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。
随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高，特别是国人希望能简化汽车操作，手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速箱的冲击。
二、AT自动变速箱AT的英文全称是automatic transmission自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
目前国内自动变速箱比较受欢迎，尽管AT自动变速器使用的液力变矩器会提高车辆10%左右的油耗。
和当今节能环保的发展趋势相背，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT在未来一定时间内，AT自动变速箱仍有广阔的发展趋势，市场占有率将进一步提高。
未来AT自动变速箱的发展趋势是向多档位的AT变速箱发展。
现在最高的挡位是9挡AT变速箱。
三、AMT机械式自动变速箱AMT的英文全称是automated mechanical transmission。
汽车MTATAMTCVTDSG变速器构造及原理详解
汽车MTATAMTCVTDSG变速器构造及原理详解汽车变速器是连接发动机和车轮的一个关键部件，通过变速器可以调整发动机输出的转矩和速度，用来适应不同的路况和驾驶需求。
目前市场上常见的汽车变速器有MT、AT、AMT、CVT和DSG等类型，每种变速器都有各自的构造和原理。
1.手动变速器（MT）手动变速器是最传统的变速器类型，由离合器和多个齿轮组成。
驾驶员需要通过踩离合器将发动机和齿轮脱离，然后根据驾驶需求手动选择适当的齿轮进行换挡。
手动变速器可以提供较高的驾驶操控性和油耗经济性，但需要驾驶员具备一定的技术和经验。
2.自动变速器（AT）自动变速器是无需驾驶员手动操作的变速器类型，由液力变矩器（torque converter）和多个齿轮组成。
液力变矩器可以在发动机和齿轮之间传递动力，并允许发动机在低速时保持运转。
自动变速器能够根据车速和发动机负载自动选择适当的挡位进行换挡，提供了更加舒适和省力的驾驶体验。
3.机械自动变速器（AMT）机械自动变速器是一种介于手动变速器和自动变速器之间的变速器类型，它利用电/气动控制系统实现自动换挡。
AMT在结构上与手动变速器相似，但通过电/气动系统控制离合器和齿轮的动作。
相比于手动变速器，AMT的换挡更加顺畅和快速，同时也保留了手动变速器的驾驶操控性。
4.连续变速器（CVT）连续变速器采用了不同于传统变速器的工作原理，它通过无级变速机构（infinite variable transmission）来实现平稳而连续的变速。
CVT不需要离合器和固定齿轮，而是通过两个活动的传动带或金属链条来调整齿轮比例。
这样可以确保发动机和车轮间的动力输出始终保持在理想状态，提供更加平顺和高效的驾驶体验。
5.双离合器变速器（DSG）双离合器变速器是一种相对较新的变速器类型，它由两个独立的离合器和一套液压控制系统组成。
其中一个离合器用于连接发动机和一组齿轮，另一个离合器则连接另一组齿轮和车轮。
变速器的功用和类型
1 变速器的功用 2 变速器的类型
变速器的功用和类型
通过变速器，驾驶员可以更好 地控制车辆在不同行驶条件下
的性能表现
变速器在汽车中扮演着重要的 角色，它的主要功能包括改变 传动比、改变发动机旋转方向、 实现空挡以及为变速器输出动 力提供换挡功能 本文将详细介绍变速器的功用 和类型
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变速器的功 用
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THANKS!
XX生活即将结束，在此，我要感谢所有教导我的老师和陪 伴我一齐成长的同学，他们在我的大学生涯给予了很大的帮助。本论 文能够顺利完成，要特别感谢我的导师XXX老师，XXX老师对该论文从选题，构
思到最后定稿的各个环节给予细心指引与教导,使我得以最终完成毕业论文设计！ 最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位
通常只在一些高性能或特
殊用途的车辆中使用
变速器的类型
3. 无级变速器(CVT)
无级变速器是一种特殊的自动变速器类型， 其通过连续改变传动带的接触半径来实现连 续变化的传动比。无级变速器的优点在于其 能够在一定范围内实现真正的无级变速，从 而提供更加平滑的加速和行驶性能。此外， 无级变速器的结构相对简单，制造成本较低 ，因此在一些经济型和中高档车辆中也得到 了广泛应用。但是，由于无级变速器的传动 带材料和寿命限制，其在实际应用中也存在 一些局限性和缺点
变速器的功用
1. 改变传动比
变速器最重要的功能之一是改变传动比。在汽车行驶过 程中，不同的行驶条件需要不同的发动机转速和车轮转 速。通过变速器，驾驶员可以根据需要选择合适的传动 比，以满足不同行驶条件的需求。例如，在起步时，需 要较大的传动比来使发动机达到足够的转速；而在高速 行驶时，需要较小的传动比来保持稳定的发动机转速
AT、CVT、DCT(大众叫DSG)及AMT
AT、CVT、DCT（大众叫DSG）及AMTA T、CVT、DCT（大众叫DSG）及AMT，可以说是自动变速器的四个发展方向，都各有其优缺点。
变速箱一：A T特性：A T的英文全称是automatic transmission，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是A T最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
因此A T也称为液力自动变速器。
优点：液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单、省力，而且经过多年发展，A T的生产成本已经相当低。
当前A T的挡位越来越多，从以前的4A T发展到现在的8A T，随之改变的是换挡速度和舒适性的提升以及油耗的改善。
缺点：A T有自身的不足，如对速度变化反应较慢，换挡顿挫感明显，相对耗油等。
虽然档位增加（齿轮增加）可以减轻A T的天生缺陷，不过，档位的增多也意味着体积和重量的增大，因此A T在未来档位增加上还是有一定局限性。
发展前景：目前绝大部分自动档车型都是采用A T，国内主流A T车型都是5速A T，4A T的车型越来越少，有部分中级车和中高档车搭载6速甚至7速A T，而像雷克萨斯、宝马、奥迪和奔驰的一些高档进口车型，已经用上8速A T。
可以预见，随着生产成本降低，更多挡位的A T将被装配到更多车型上，而且由于技术成熟和成本优势，A T在未来很长时间里都将是自动挡车型的主流技术。
代表车型：80%的自动挡车型变速箱二：CVT特性：CVT的英文全称是Continuous Variable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用皮带、金属带和金属链等。
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!""#年（第$%卷）第&期工业科技摘要：阐述了西欧、日本及我国的汽车自动变速器的发展、应用，并详细介绍了各国汽车自动变速器的型号含义，以便使读者能较方便的了解和使用自动变速器。
关键词：汽车自动变速器应用型号含义近’"多年，自动变速器得到了空前的发展，装有自动变速器的车辆越来越多，特别是高级轿车基本全部装用了电控自动变速器。
从发展现状上看，自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合(在控制方式上，是由手动)半自动)全自动)电子操纵控制系统，并向智能化方向发展。
&*&美国及西欧自动变速器的应用&+’"年，美国通用汽车公司在,-./012-3汽车上安装了第一台全自动变速器45.67879:;(到了&+’<年，美国通用汽车公司又在别克（=>:;?）汽车上采用了@5A7B-1C自动变速器。
@5A7B-1C 是带有液力变矩器的自动变速器的先驱，它确立了现代液力自动变速器的基本构架。
!"世纪<"年代，美国已将液力自动变速器作为轿车的标准装备。
&+<$年，美国三大汽车公司自动变速器的装车率，通用汽车公司达到+’D，福特汽车公司达到E’D，克莱斯勒汽车公司达到<#D，&+<<年都达到了+’D以上，而到了&++<年城市内行驶的汽车几乎都&""D的装用了自动变速器。
原联邦德国奔驰汽车公司的轿车，&+E<年装用自动变速器的汽车，发动机排量’*%F以上的占&""D，$*%F以下的占<"D。
&*!日本汽车自动变速器的应用!"世纪%"年代，日本从西方引进并研制自动变速器，很快就投入成批生产，其发展势头迅猛异常。
从&+EE年起，随着装有G’"@的自动变速器的丰田皇冠轿车的问世，装有自动变速器的车辆急剧增多。
&+<!年大、中、小三种客车自动变速器的装车率平均占!#D，到&+<#年增至’&D，&++!年增至#"D，&++<年基本全部普及。
&*$我国汽车自动变速器的应用!"世纪%"年代，我国成功地研制了液力自动变速器，用于红旗HGEE"三排座高级轿车。
!"世纪E"年代，液力自动变速器开始应用于一些重型矿用汽车，如载重$!吨的I4$<"矿用自卸车，载重#"吨的HG$+"矿用自卸车等。
近几年来，一汽集团的奥迪G#、红旗旗舰、捷达都市先锋、东风集团的风神蓝鸟、富康+<<、上海大众的帕萨特、桑塔纳!"""J:I上海通用的别克、赛欧、广州本田的雅阁、奥德赛等国产车都装用了自动变速器。
!*&美国、西欧汽车自动变速器型号的含义!*&*&自动变速器型号代表的内容!*&*!变速器的性质字母“G”表示自动变速器，字母“8”表示手动变速器。
!*&*$自动变速器的生产厂家例如、德国KL公司生产的自动变速器，其型号前面大多标有“KL”字样。
!*&*’驱动方式一般，用字母“L”表示前驱动，用字母“M”表示后驱动。
!*&*%前进变速档位数表示自动变速器前进档位的个数，用数字表示。
!*&*#控制类型主要说明变速器，是电控、液控或电液控制。
电控一般用字母“N”表示，液控一般用字母“F”表示，电液控制一般用字母“N4”表示。
!*&*E改进序号自动变速器在原变速器基础上改进的顺序号。
!*&*<额定驱动转矩在通用、宝马公司的自动变速器型号中有此参数。
!*!主要公司的自动变速器具体型号含义为进一步了解美国、西欧汽车自动变速器型号含义，本文将几个主要公司的自动变速器具体型号含义举例说明：!*!*&宝马KL’4O!!)N4“KL”表示德国KL公司生产；“’”表示前进档位的个数为’；“4”表示控制类型为液压控制；“O”表示齿轮类型为行星齿轮机构；数字“!!”表示额定驱动转矩为!!P*0；“N4”表示电液控制的类型。
!*!*!通用公司的自动变速器型号该公司自动变速器的型号主要有’Q#"N、’F#"N等。
左起第一位的阿拉伯数字表示前进档的个数，“’”表示有’个前进档。
第二位的字母表示驱动方式，“Q”表示自动变速器横置（Q67A/R36/3）；第二位的字母为“F”的表示后驱动。
第三位、第四位的数字“#"”表示自动变速器的额定驱动转矩为#"P*0。
第五位的字母表示控制类型，“N”表示电子控制。
!*!*$日本汽车自动变速器型号（&）丰田公司汽车自动变速器型号丰田（Q,S,QG）公司的自动变速器型号分为两大类：一类为型号中除字母外有两位阿拉伯数字；另一类为型号中除字母外有三位阿拉伯数字。
（!）型号中有两位阿拉伯数字的自动变速器此类型号有：G’"、G’&、G%%、G%%L、G’"@、G’!@F、G’$@F、G’’@F、G’%F、G’%@L、G’$@等。
左起第一位字“G”母代表自动变速器。
左起第一位阿拉伯数字表示汽车的驱动方式，若左起第一位阿拉伯数字分别为“&”、“!”、“%”，则表示该自动变速器为前驱动车辆用，即自动变速器内含主减速器与差速器。
若左起第一位阿拉伯数字分别为“$”、“’”，则表示该自动变速器为后驱动车辆用。
左起第二位阿拉伯数字代表生产序号。
数字后附字母的含义分别为：“4”或“L”表示该自动变速器用于四轮驱动车辆；“@”表示该自动变速器有超速档；“F”表示该自动变速器有锁止离合器；“N”表示该自动变速器为电控式同时带有锁止离合器；若无“N”，则表示该变速器为全液压控制自动变速器。
（$）型号中有三位阿拉伯数字的自动变速器此类型号有：G&$"F、G&$&（F）、G&$!（F）、G&’"F、G!’"F、G!’&F、G!’$F、G’’"F、G’’"L、G’’!L、G$’"N、G$’"4、G$’"L、G$’&L、G&’"N、G&’&N、G!’"N、G!’&N、G%’"N、G%’"4等。
左起第一位字母“G”表示自动变速器，左起第一位阿拉伯数字以及后附字母的含义同上。
左起第二位阿拉伯数字代表该自动变速器前进档的个数。
左起第三位阿拉伯数字代表生产序号。
上述各型自动变速器中需注意的是：G$’"4、（下转&$"页）自动变速器的应用与型号含义孟刚（兰州师范高等专科学校，甘肃兰州E$""E"）"引言&各国自动变速器的应用!自动变速器型号的含义!+!""#年（第$%卷）第&期（上接!’页）($)"*、(%)"+型自动变速器型号后省略了“,”，均为带有锁止离合器的电控自动变速器；(!)&+、())"*、()%-*型自动变速器型号后省略了“.”但都带有锁止离合器。
!/!/)日产公司汽车自动变速器型号日产（尼桑）汽车自动变速器的电子控制装置大致可以分为带调速器的半电子控制和利用车速传感器代替调速器的全电子控制两大类型。
半电子控制型有*0四档变速器.)12&3和**四档变速器0,)*"!(。
全电子控制型有*0四档变速器0,)0"&(和**四档变速器0,)*")(。
公爵轿车自动变速器主要型号有：.)12&3、公爵4$".)12&3、蓝鸟5&&0.$*"(。
.)12&3自动变速器为液控式。
6’款公爵7854$&轿车装用0,)0"&电控自动变速器。
地平线（9:;<=>?）90$&轿车（发动机为0-!6）配用.)12&3半电子、半液压控制自动变速器。
尼桑无限（@1*@AA）7)%轿车装用0,)0"$(自动变速器。
’$款千里马轿车装用BC$",电喷发动机，配用0,)*"!(电控自动变速器。
’"款小太阳)D-载货车装用0,)0"&(自动变速器。
日产公司生产的每一种自动变速器都与一种发动机匹配，它与发动机的排量和有无蜗轮增压器有关。
公爵轿车匹配：BC!",（排量为!.，不带蜗轮增压器）型发动机，配用E6%2%型自动变速器；BC!",8A（排量为!.，带蜗轮增压器）型发动机，配用E6%22型自动变速器；BC$",（排量$.，不带蜗轮增压器）型发动机，配用E6"2$型自动变速器。
参考文献：【&】伊万建/轿车自动变速器结构原理与检修/人民交通出版社，!""!/&/【!】杜愎刚/汽车自动变速器维修技术问答/金盾出版社，!"")/&/建筑设计!/!/!生产配合比设计阶段.F38&"""型间歇式沥青拌和楼配备计算机控制设备及"8 $GG、$82GG、28&#GG、!!GG四道振动筛。
按目标配合比设计的配料比例在拌和机控制室调试该四道振动筛的配料比例，按规定方法取样，用抽提法试验油石比并对矿料进行筛分，与目标配合比设计进行比较，经反复调整，尽量使各热料仓的供料大体均衡。
同时并取目标配合比设计的最佳沥青用量H"/$I等三个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内及拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量。
将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证配合比，即铺筑试验路段。
!/!/$生产配合比验证阶段拌和设备按生产配合比以及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，从而确定生产用标准配合比。
在标准配合比的矿料合成级配中，各筛孔的通过量要接近标准级配范围的中值，并避免在"/$J"/#GG处出现“驼峰”。
根据标准配合比及表处施工过程中工程质量的控制标准规定的各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。