民航常识
民航基础知识
民航基础知识民航基础知识民航，即民用航空，是指所有与民用航空有关的活动和事务。
民航可以分为航空运输、航空旅游和通航三个方面。
航空运输是民航的主要领域，它是指通过飞机进行货物和乘客的运输。
航空运输可以分为国内航空运输和国际航空运输。
国内航空运输是指在一个国家范围内的城市之间进行的航班运输。
国际航空运输是指跨国界的航班运输。
航空旅游是一种通过飞机进行的旅游方式，它可以让人们快速、便捷地到达远离家乡的目的地，享受不同地方的风景和文化。
航空旅游也有助于推动旅游业的发展和经济的增长。
通航是指限于特定区域的民用飞机的运营活动，通航飞机主要用于私人和公司之间的商务活动、急救和救灾、警务活动以及农业喷洒等特殊用途。
通航是民航的重要组成部分，也是民航的基础。
在民航中，飞机起飞和降落的场所称为机场。
机场分为民航机场和通航机场。
民航机场是指供航空公司和航空运输公司使用的机场，主要完成客货运输和航班调度工作。
通航机场是指供通航飞行器使用的机场，主要用于私人和公司之间的航空活动。
航空器的全称是飞行器，它是指一切能够在大气中飞行的设备，包括飞机、直升机、飞艇等。
飞机是航空器的主要形式，它是一种能够通过翅膀产生升力并在大气中飞行的设备。
飞机的部件包括机身、翼面、尾部以及动力装置等。
机身是飞机的主体部分，它包括客舱、驾驶舱和货舱等。
翼面是飞机的升力产生器，它通过飞机在空中的运动产生升力。
尾部是飞机的稳定器，它能够保持飞机的稳定飞行。
动力装置是飞机的动力来源，它可以是喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机或者喷气涡轮发动机等。
飞行员是进行飞机驾驶和操作的人员。
飞行员需要经过专门的培训和考试，取得相应的民航执照后才能担任飞机的驾驶员。
航空安全是民航运输中最重要的问题之一。
为了确保飞机的安全运行，民航机构会进行各种安全检查和维护工作，监督和控制飞机的运行情况。
总之，民航是现代交通的重要方式之一，它是人们快速、安全、便捷地进行旅行和运输的重要手段。
大学民航概论知识点总结
大学民航概论知识点总结一、民航概念民用航空主要分为航空公司和航空器材两个方面。
航空公司是指民用航空运输企业，包括航空公司、航空货运公司、包机公司等。
航空器材是指航空器材的设计、制造、保障以及适航审定等相关工作。
二、民航基础知识1.民航管理民航管理是指对民用航空活动进行全方位的监管和管理，包括航空法规管理、航空器材适航管理、航空运输管理、航空安全管理等。
2.民用航空和军用航空民用航空和军用航空是两个不同的领域，主要区别在于使用目的和适航标准等方面。
3.航空器材航空器材是指一切在航空活动中使用的物体，包括飞机、直升机、滑翔机、航空发动机、航空设备等。
4.航空法规航空法规是指对民用航空活动进行规范和管理的法规，包括国际航空法规、国内航空法规等。
5.航空安全航空安全是航空活动中的一个重要领域，包括航空器材的安全设计、航空运输安全管理、飞行安全等。
6.航空运输航空运输是指利用航空器材进行客货运输的活动，包括航空公司的组织管理、航班调度、票务服务等。
7.国际航空国际航空是指跨越国家边界进行的航空活动，包括国际航线的开通、国际客货运输等。
8.航空科技航空科技是指为航空器材设计、制造、运输等提供技术支持的各项科学技术。
三、民航发展历程1.民航发展初期民航发展初期主要是飞机技术的初步发展，如莱特兄弟的飞行实验等。
2.民航商业化20世纪20年代至40年代是民航商业化的发展阶段，出现了一批民航公司和商业航线。
3.民航的发展与战争20世纪40年代至60年代，民用航空技术得到了大规模发展，但同时也受到了战争的影响。
4.民航市场的开放与竞争20世纪70年代至今，民航市场开始向世界各地开放，市场竞争日益激烈，各国之间的航空合作不断加强。
四、民航器材1.飞机飞机是民用航空运输的主要工具，包括客机、货机、通用飞机等。
2.直升机直升机是一种垂直起降飞行器，主要用于紧急救援、城市交通、军事作战等领域。
3.航空发动机航空发动机是飞机的动力来源，包括活塞式发动机、涡轮式发动机等。
民航基础知识资料
1.民航基础知识1.1 基本概念1.1.1民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
民航冷门知识
以下是一些关于民航的冷门知识：
1.飞机上的氧气面罩：飞机上的氧气面罩只能提供大约15分钟的氧气，这是为了
确保乘客在紧急情况下有足够的时间等待救援。
2.飞机窗户设计：飞机上的窗户设计成圆形而不是方形，这是因为圆形窗户比方
形窗户更加安全，能够承受更大的压力。
此外，飞机上的机翼末端往往会向上弯曲，这是为了减少空气阻力和噪音，提高飞机的效率。
3.飞机上的食物和饮料：在高海拔的环境下，人的味觉和嗅觉会受到影响，所以
航空公司会加重调味料，以弥补这种影响。
4.飞机上的机舱气压：飞机上的机舱气压通常相当于海拔8000英尺的高度，这意
味着在飞行过程中，乘客会感到轻微的低氧症状，例如头痛和疲劳。
5.飞机尾迹云：飞机后侧经常拉出的几道白烟叫作尾迹云，这是由于高空空气寒
冷且稀薄，而飞机发动机尾气有约600摄氏度的高温，冷热相遇后出现冷凝现象。
低空飞行的飞机尾部没有白烟，这是空气中水汽含量不一致导致的。
6.飞机上的空气来源：飞机飞行的过程中，整个机舱处于密封状态，那么我们呼
吸的空气到底来自哪里呢？飞机上有一套设备，在飞行过程中，可以将外界低温低压的空气吸入后加压、增温、过滤，通过专用管道强行送入机舱。
此外，飞机的空气循环系统也经过严格的设计，以过滤掉空气中的有害微生物。
7.飞机座位编号：飞机上的座位编号并不是随机的，它们遵循一定的规则和逻辑。
8.飞机上的厕所门：飞机上的厕所门可以从外面打开，这是为了确保乘客在紧急
情况下可以被救援人员打开门，例如当一名乘客在厕所里晕倒时。
以上是一些关于民航的冷门知识。
民航基础知识
1.民航基础知识1.1 基本概念1.1.1民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
1.1.2民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。
是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。
它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。
尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。
航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。
通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
公考航空航天常识
公考航空航天常识一、航空常识航空是指利用飞机进行空中运输的一种交通方式。
航空的发展源远流长，追溯到古代中国的风筝和热气球。
现代航空起源于19世纪末的莱特兄弟的飞行实验。
随着科技的进步，航空业得以快速发展，成为现代社会不可或缺的一部分。
1. 飞行原理飞行原理是航空的基础，主要包括升力、重力、推力和阻力四个力的平衡。
升力是使飞机在空中飞行的力，由于机翼形状和气流的作用，使得飞机产生上升的力。
重力是地球对飞机的吸引力，向下作用。
推力是飞机引擎产生的向前的力，使飞机向前推进。
阻力是空气对飞机运动的阻碍力，使飞机需要消耗更多的能量来克服。
2. 飞机分类根据用途和特点，飞机可以分为民航飞机、军用飞机和通用飞机。
民航飞机主要用于运输旅客和货物，有各种不同的型号和座位数。
军用飞机包括战斗机、轰炸机、侦察机等，用于军事行动和防御。
通用飞机则是指私人飞机和商务飞机，用于个人或企业的航空需求。
3. 航空器件航空器件是飞机的组成部分，包括机翼、机身、机尾、发动机等。
机翼是飞机的承载结构，负责产生升力。
机身是飞机的主体部分，包括驾驶舱、客舱等。
机尾则负责平衡飞机的稳定性。
发动机是飞机的动力来源，推动飞机向前飞行。
二、航天常识航天是指人类利用航天器在太空中进行探索和活动的一项科技领域。
航天的发展始于20世纪，随着人类对宇宙的探索和科技的进步，航天事业取得了巨大的成就。
1. 航天器分类航天器是进行航天活动的工具，主要包括卫星、飞船和探测器。
卫星是人造的天体，固定在地球轨道上，用于通信、导航、气象预报等。
飞船是载人航天器，用于将宇航员送入太空，进行空间站建设等。
探测器则是用于探测和研究宇宙的无人航天器，如探测行星、星系等。
2. 轨道和轨道运行轨道是航天器在太空中运行的路径，可以是圆形、椭圆形或其他形状。
轨道运行是航天器在轨道上绕地球或其他天体运行的过程。
航天器需要具备足够的速度和正确的轨道倾角才能稳定地绕行。
3. 航天站和航天任务航天站是用于进行长期太空活动的基地，如国际空间站。
民航安全知识点总结
民航安全知识点总结一、飞行安全飞行安全是民航安全的核心内容，包括飞机本身的安全、飞行员的安全、飞行作业的安全等多个方面。
其中，飞机本身的安全是最基本的保障，包括飞机的设计、制造、维护等方面。
飞机的设计和制造需要满足各种技术标准和规定，确保飞机具备良好的飞行性能和结构安全。
同时，飞机的维护也至关重要，需要定期进行检查和维修，保证飞机在最佳状态下进行飞行。
飞行员是飞行操作中的关键因素，其安全也是飞行安全的重要内容。
飞行员需要接受专业的训练和考核，了解各种飞行规定和程序，保证其飞行操作的安全性和准确性。
飞行员的身体健康状况、精神状态以及飞行技能的水平都会直接影响到飞行安全，因此需要进行定期体检和评估。
飞行作业的安全也是飞行安全的重要内容。
飞行作业包括航线规划、气象情况分析、飞行计划等方面，需要在保障安全的前提下尽可能提高飞行效率。
在面对恶劣天气、飞行器件的故障等情况时，飞行员需要具备应对能力，并能够做出正确的决策，确保飞行安全。
二、机场安全机场是民航运输的重要组成部分，其安全也是保障民航安全的关键因素。
机场安全包括航空器场道、跑道、着陆辅助设施、机场设备等的安全，以及机场运行和服务的安全。
在日常运行中需要充分考虑机场的设计、建设和使用等环节，确保机场的各个方面都符合规定和标准，提高机场的安全性。
在设计和建设机场时，需要考虑各种飞行状态下的情况，保证航空器场道、跑道、着陆辅助设施等的合理位置和布局。
同时，机场的各项设备也需要保持良好的状态，确保能够稳定、可靠地提供各种服务。
此外，机场设备的维护和保养也是机场安全的一部分，需要定期进行检查和维修，确保设备的正常使用。
机场运行和服务安全是机场安全的另一重要方面。
机场运行包括航班的起降、航班信息的发布等，需要保证各项运行活动按规定进行。
机场服务包括航班的服务设施、服务人员等，需要保证航班服务的便捷和高效。
在日常运行中需要充分考虑机场运行和服务的各个环节，确保机场运行和服务安全。
民航基础常识
常化和 3、与国际民航组织及各地区组
织协作。
4、航空公司的代表。
请区分哪一个是ICAO，哪一个是 IATA的职责？ 统一国际民航技术标准和国际航 路上的工作制度 ICAO 运价协调 制定国际航空法律 ICAO 国际结算 向各国提供技术援助 ICAO 管理国际民航运输的发展状况 ICAO 控制海上的航行设备 ICAO 危险货物的规定
ICAO宗旨和目的主要有以下几点：
（l）保证全世界国际民用航空安全地、有秩序
地发展； （2）鼓励发展用于世界和平目的的航空器设计 和驾驶技能。 （3）鼓励发展用于国际民用航空的航路、机场 和航行设施； （4）满足世界人民对安全、正常、有效和经济 的航空运输的需要；防止因不合理的竞争而造 成经济上的浪费； （5）保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔 约国均有经营国际空运企业的公平的机会； （6）避免缔约各国之间的差别待遇； （7）促进国际航行的飞行安全和全面发展。
民航常识
开场小测试
1、请告诉我100元人民币背面的图案是什么！ 答案： 是人民大会堂 看似最简单熟悉的事情，往往是最容易忽略细节的事情！ 2、看你属于哪种性格的人： 有一棵椰子树长的非常高，四只动物：猩猩、人猿、猴子、 金刚经过，他们比赛爬上去采香蕉，你猜谁先采到。 答案：谁也没赢，因为椰子树不长香蕉！ 看一件事情时一定要全面，有时细节可能是所有问题的关键！
五、乘机流程
购票
办理乘 机手续
安 检
候机
去机场 飞行中 到达、离机
登 机
航空运输服务流程
客票销售服务 地面运输服务 值机服务
安检服务
空中服务
到达服务
专门从事民航客票销售、座位
控制管理和市场营销人员。
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民航常识一、飞机在空中飞行为什么会发生颠簸呢？飞机一般都是在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。
一般来说主要是受以下几个因素影响：（1）受地形的影响：在山区，高原，沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气直运动。
（2）受季节的影响：由于夏天雷雨较多，秋天的风较大、这两个季节颠簸会多些。
二、如何理解飞机正点？飞机与火车不同，一个机场的跑道，一条航线，有多架次飞机列队起落，这要由航管部门安排起落顺序，一是安排地面跑道起飞顺序；二是安排空中同航线飞机安全间隔时间及高度，如同地面车辆要保持一定车距一样，根据上述两点原因，按照国际民航的有关规定及惯例，飞机关舱门后允许有正负15分钟的时间差。
三、为什么在客舱内不能吸烟？飞机在飞行中，常会受到气流的影响，产生轻重不同的颠簸，吸烟时稍有不慎，很容易失火；另外，客舱容积小，旅客密度大，吸烟也会污染舱内空气影响其他旅客的身体健康，所以在客舱内禁止吸烟。
四、乘坐飞机为什么必须系好安全带？因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机可达900公里，即使在起飞或着陆时，时速也在200多公里，这时要遇紧急情况就会造成一定的后果，如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害，各位旅客，为了确保您的旅途安全，当您乘坐飞机时，请您不要忘了系好安全带。
五、万里无云的碧空天气为什么也会有颠簸呢？这是因为太阳光的照射，使地面的空气受膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显。
当飞机颠簸时，请您在座位上座好、系好安全带。
六、飞机为什么能起飞？简单的说，飞机起飞主要是靠发动机的巨大拉力和推力，使飞机滑跑时产生很大的前进速度，然后使机翼产生足够的升力。
飞机才能起飞。
七、飞行中乘客发生急病怎么办？飞行中旅客患急病的例子不多。
如果个别旅客在飞机上得了急症，不用担心，乘务员自有办法：第一，可以使用机上配备的急救用品，如氧气、药品、急救箱等。
第二，在旅客中常会有医务工作者，他们可以帮助乘务员对病人进行治疗。
第三，如果情况极其危急，飞行员可以同地面联系，改变飞行计划，于就近的机场着陆，及时对患者进行抢救，病人的生命安全是有充分保障的。
八、飞机下降过程中乘客为何感到颠簸?飞机的下降与上升一样，是分段进行，下降时产生的颠簸可能是紊流造成的，因为在下降过程中，常常不可避免地要穿过云层。
九、飞机着陆，机场上空突然出现雷雨怎么办?飞行员从气象雷达和无线电联络中可以预先得知所去机场的气象条件。
如果该机场为雷雨天气，飞机可以到备降机场降落。
由于雷雨通常为阵雨，所以也可以在空中等待，雷雨过后，再进场着陆。
根据飞行计划，飞机上都装有一定的备用燃料，足以保证飞机飞到备降机场或在空中至少飞行45分钟。
十、飞机起飞前或在空中，座舱里常听到一声铃响，是怎么回事?这是驾驶室向机组成员或旅客发出的一种信号或提示，它在不同的情况下有不同内容。
如果起飞前响，则是告知机上人员飞机即将起飞，请系好安全带；如起飞阶段完成后响铃，则告诉大家飞机已进入巡航状态，安全带可以解开，可以站起来活动等；如飞机在空中穿云层或遇阵风等，铃声则提醒旅客回座位，系好安全带，接近终点机场时的铃声则意味着飞机将要下降，请收好座椅和小桌板，系好安全带，机组人员做好相应准备等等，总之，它是一种友善的提醒。
十一、如何预防晕机?晕机和晕车、晕船等一样，医学上统称为晕机病。
晕机症状因人而异，有轻重之分。
轻者表现为头痛，全身稍有不适感、胸稍闷、脸色绯红。
重者则脸色苍白发青、头痛心慌、表情淡漠、微汗。
更严重的会出现浑身盗汗、眩晕恶心、呕吐不止等难以忍受的痛苦。
造成晕机病的因素很多，飞机颠簸、起飞、爬高、下降着陆、转弯，心情紧张、波动、焦虑及其他心理活动；身体不适，伤风感冒，过度疲劳，睡眠不足，空腹饱腹；机舱温度过高，噪音大；体质虚弱和有慢性病者，尤其是脑神经、心血管、胃病等。
一般正常健康者和有轻微晕机病的人，乘坐上的现代化大型客机，都会发生晕机。
有严重晕机病人，若能采取以下预防措施可以避免减轻晕机症状。
1、乘机前的头一天晚上，保证充足的睡眠休息，第二天乘机有充沛的精力。
2、应在飞机起飞前1小时，至少也要提前半小时口晕机宁。
3、尽量挑选距发动机较近又靠近机窗的座位，能减轻噪音和扩大视野。
4、在空中应尽量做一些注意力集中的事和活动。
如看、聊天、听音乐等。
5、保持空间定向是十分主要的。
视线要尽量放远，看远处的云和山脉、河流，不要看近处的云。
6、一旦发生晕机，在较轻的情况下，仍然不要中断集中精力的事和定向远眺，如果较重，应该安静、坐稳，或仰卧、固定头部。
十二、飞机上为什么不能使用手机?因为在飞机上使用手机会严重干扰飞机的通讯系统，危及飞行安全。
飞机在空中飞行，主要依靠通讯系统和操作系统进行工作，两个系统是互相联系，协调工作的，在飞机起飞降落乃至整个飞行途中飞行员与沿途地面塔台之间必须保持通讯畅通，才能正确执行指令，各行其道，使繁忙的空中交通始终有序，其间如果有人在机上使用手机,飞机的电磁波有可能会被覆盖，造成通讯中断，指令模糊不清等，特别在飞机起飞、降落通讯繁忙时，干扰更大，将直接危及飞行安全，所以当您登机以后，应自觉关闭您的手机，这样才能保证飞机的正常飞行及大家的安全。
十三、大雾天气为什么会有大批航班延误或取消？这是因为大雾天气地面能见度低,使飞机无法正常起落。
能见度是指视力正常的人在当时的天气条件下能从背景中识别出目标物的最大距离。
它与飞行活动的关系密切，是决定机场是开放还是关闭，起飞着陆是用目视飞行规则还是用仪表飞行规则的主要依据，恶劣能见度是飞行的障碍可，它影响飞机的起飞、着陆安全也影响飞行员的目视飞行，是安全飞行的大敌。
十四、飞机起飞，下降时为什么耳朵会痛？飞机从地面到高空，从高空到地面，气压发生了变化。
飞机上升时，气压减小，飞机降落时，气压增大。
这时您的耳膜就会有压痛或胀痛的感觉，患有感冒或耳痛的旅客，这种感觉较为明显。
如果由于感冒引起鼻子不通气，可以滴鼻净，保持呼吸道畅通，吃点糖果或作几下吞咽动作，可以通过口腔蠕动调整耳压，也可以用反复张嘴动作或捏住鼻腔鼓气调整耳压，这些方法都可以使耳膜恢复正常，减轻压痛。
十五、雷雨天为什么不能飞行？一般小雨，如果不影响正常的能见度是可以飞行的，但雷雨除外，因为雷雨天气飞行，飞机会产生强烈的颠簸，容易损坏飞机的结构，强烈的雷电还会击毁飞机。
所以说，雷雨是严重威胁飞行安全的天气，在航线上如果遇到雷雨就要饶飞过去，饶飞时也会发生颠簸，这时就请旅客们坐好，系好安全带为了确保飞行安全，一般遇到雷雨天气都要取消飞行。
十六、下雨天能飞行吗？北方的冬季里，常常会出现大雪纷飞的天气，防碍了人们的视野，影响能见度一般是不利于飞行的。
大雪后，跑道被白雪覆盖，在积雪上起落，降落会使阻力发生变化，轮胎打滑，这也是不利于飞行的。
只有扫清跑道上的积雪，飞机才能正常起飞和降落。
小雪天则影响不大是可以飞行的。
十七、为什么长途飞行时会遇到口干、脚胀等不适？飞机的增压空调系统能保持一定的气压和温度，但空气干燥，压力比海平面地低，因此会产生口干、四肢发胀等现象。
十八、什么是流量控制？经常乘坐飞机的旅客，有时会碰到飞机延误现象。
延误的原因很多，但多数是因为天气或流量控制，在此简单介绍一下流量控制。
大家总认为天空那么大，飞机在天上怎样飞都可以，其实不然，飞机在天上飞行与汽车在公路上行使一样，也要遵守一定的规则和按照一定的航路飞行，飞机彼此之间必须存在高度和距离差，以确保飞行安全。
公路上经常会出现交通阻塞现象，航路上也会出类似的情况。
当在同一时间范围内，航班流量过大，航路就会过于拥挤，在此情况下,为了保证各架飞机之间达到一定安全指数就必须实施流量控制。
流量控制从专业角度来讲，就是根据航路和机场的地形、天气特点、通讯导航和雷达设备等条件，以及管制员的技术水平和有关管制间隔的规定，对某条航路、某个机场在同一时间所容纳飞机架数加以限制。
实施流量控制主要的目的是为了保证飞机飞行安全，保障国家和人民的财产不受损失，所以请给予充分理解和合作。
十九、乘坐飞机为什么要按照登记牌座位号码对号入座？为了保证飞机不超重飞行，在飞行中其总的重心在最佳范围内，每次飞机前配载室都要根据力学原理及其运载情况进行飞机载重平衡的计算，把飞机总的重心调配到最佳范围内，而您的座位号码正是根据以上的要求来确定的。
如果您按照登记牌上的号码对号入座坐，这样有利于飞行员对飞机的操纵；确保大家的飞行安全，所以当您乘坐飞机时，请您按指定位置入座。
二十、乘机基本流程国际出发流程:1、海关检查您有若物品申报时,请走红色通道,办理海关后续;如果没有,请走绿色通道.2、行李托运、换登机牌赁客票及本人有效身份证您可以在指定值机柜台办理乘机和行李交运手续,领取登机牌.飞机离站前30分钟停止办理乘机手续.请注意护照、签证及旅行证件应随身携带,不要放在交运行李中运输.3、购买机场建设费及航空保险您到达机场后,请在国际出发大厅的指定柜台购买机场建设费.机场建设费为人民币90元,对持有外交护照的旅客、24小时内过境的旅客以及12周岁以下儿童,免收机场建设费.您还可自行决定购买航空保险.4、边防检查请您确认出境卡是否填好,并连同护照、签证一并交边防检查站查验。
5、安全检查为了飞行安全，您及随身携带行李物品必须接受安全检查.带入机内的行李要做x光机检查,旅客要走金属探测器门.6、候机及登机您可以根据登机牌所显示的登机口号在相应的候机厅候机休息,听广播提示进行登机.二十一、国际到达流程：1、卫生检疫您在飞机内如果得到检疫所发的卫生健康卡,请填写必要事项并交到卫生检疫站.2、边防检查请您确认入境卡是否填好,并连同护照、签证一并交边防检查站查验3、领取交运行李确认航班号,到相应的行李转盘领取交运行李.行李多时,使用行李推车比较方便."红帽子"可为您提供行李搬运服务.4、海关检查：如果您携带的物品没有超过免税范围,走绿色通道(无申报通道):超过或不清楚时请走红色通道(申报通道),接受检查或办理海关手续.5、进入到达大厅您可以在大厅接客处兑换人民币.到达大厅接客处设有市区各大宾馆待柜台和公交售票柜台.出租车和公交巴士站台位于国际到达出口处.二十二、国内出发流程:1、行李托运、换登机牌您到达机场后,请到出发大厅指定的服务台凭客票及本人有效身份证件按时办理乘机和行李交运手续,领取登机牌.飞机离站前30分钟停止办理乘机手续.2、购买机场建设费您需在指定柜台买50元人民币的机场建设费,8小时内中转的旅客及12岁以下的儿童凭机票免交机场建设费.您还可自行决定是否购买保险.3、安全检查通过安全检查时,您应首先向工作人员出示登机牌、有效证件和飞机票.为了飞行安全,您及随身携带行李物品必须接受安全检查.行李物品要做x光机检查,旅客要走金属探测器门.4、候机及登机您可以根据登机牌所显示的登机口号在相应的候机厅候机休息,听广播提示进行登机.二十三、国内到达流程：1、领取交运行李到达目的地后,请您确认航班号,到相应的行李转盘领取交运行李.行李多时,使用行李手推车比较方便. "红帽子"可为您提供行李搬运服务.2、进入到达大厅您可以在大厅接客处兑换人民币.到达大厅接客处设有市区各大宾馆接待柜台和公交售票柜台和公交售票柜台.出租车和公交巴士站台位于国内到达出口处。