船舶PSC检查表(全船)
船舶焚烧炉的PSC检查要点及公约要求
船舶燃烧炉的PSC检查要点及公约要求船舶燃烧炉用于燃烧船舶上的固体垃圾和污油，主要由燃烧炉主体、带加热器污油柜和烟气风机三大部分组成。
检查重点1、船上燃烧物质检查通过检查船舶垃圾记录薄，核查船上是否燃烧了含有公约附那么VI/R16.2所制止的物质，对发现存在燃烧含聚氯乙烯〔PVCs〕物质的，应进一步核实燃烧炉型式认可证书中是否允许燃烧该物质。
2、外观性检查〔1〕船上是否持有燃烧炉操作手册；〔2〕燃烧炉炉壁隔热耐火砖/耐火材料是否完好；〔3〕控制箱配电板前是否铺设绝缘装置；〔4〕燃烧炉显要位置是否设有警告牌；〔5〕燃烧器的燃烧供给管路上是否按规定设置了两个燃油电磁阀；〔6〕各个燃烧器、泵、过滤器等下面是否按规定设置集油盘。
3、操作试验检查〔1〕对于分批装料的燃烧炉，观察其燃料室的温度在起动后5min内能否达600℃；〔2〕旋转或运动机械及裸露的电器部件是否收到保护；〔3〕燃烧过程中炉膛内气压能否保持负压；〔4〕燃烧室平安观察孔能否有效观察到燃烧情况；〔5〕燃烧炉平安切断装置是否有效；〔6〕当出现燃烧故障、负压保护、燃烧室高温及其他连锁保护时能否有效切断燃料供给，相关报警装置工况是否良好；〔7〕燃烧室高温保护工况是否良好〔可通过设定保护温度值进展测试〕；〔8〕人工装料的闭锁装置状况是否良好，对于装料不采用装料闭锁装置的，其连锁装置在燃烧期间或炉膛温度高于220℃时，装料门能否保持锁闭；〔9〕在燃烧作业或炉膛温度高于220℃时，出灰口连锁装置能否保持锁闭；〔10〕船员是否熟悉燃烧炉应急停顿开关的位置，应急停顿功能是否良好。
公约根据MARPOL公约附那么VI；燃烧炉性能标准要求，详细包括：MEPC.59(33)、MEPC.76(40)、MEPC.93(45)和MEPC.244(66)。
公约解读〔一〕公约要求MARPOL公约附那么VI第16条船上燃烧16.2 应制止以下物质在船上燃烧. 1 本公约附那么I、II和III中的货物剩余物以及有关的被污染的包装材料；.2 多氯联苯〔PCBS〕；.3 本公约附那么V定义的含有超过微量重金属的垃圾；.4 含有卤素化合物的精炼石油产品。
三副PSC检查
三副PSC检查三副常见缺陷1．救生艇:艇架上应标记：CHANGED NEW WIRE ON MAY 1999。
艇内缺少磁罗经或不好用或罩玻璃破碎。
艇磁罗经内液体混有锈色。
艇内应涂刷船名呼号以供识别；艇名、呼号及十字必须字迹清楚。
艇内标识齐全。
艇释放把手和自动脱钩处无标识；艇罩无船名呼号；艇无IMO编号。
艇外壳无艇身尺寸。
一个救生筏无船名，艇外壳无艇号；艇顶部无船名和呼号;艇操作说明书要张贴,要有放艇示意图。
艇筏施放装置说明字体不清，没在应急灯下。
艇机需要检查修理；艇没有防雨罩；艇龙骨附近两侧无反光带，艇一处反光带张贴不正规，救生艇反光带换新。
艇底部反光带材料不合格；艇梯子应有扶手。
弃船放艇时，软梯一定要放。
艇救生绳梯一块踏板坏;艇梯腐烂。
艇内释放时，导向滑轮损坏。
查：那个救生艇为救助艇，是否有一长度不小于50米的可浮索一根，用于拖带。
（SOLAS 1983年修正案）。
副艇长也应持有该艇艇员名单，艇内下列物品必须放于水密容器内：食品，药品，机器备件箱等。
艇外档扶手绳少一个手握胶木; 两救生艇内干粉灭火器气瓶压力不足，艇玻璃老化，艇少水平滑车组止荡索;二种救生筏要有二种释放说明。
艇首缆应始终连接在船舷栏杆上，艇艏缆没有系固在释放装置上；艇舷外照明灯不亮，救生设备布置图标明四个救生筏实际三个;吊艇钩不活络。
救生艇松艇齿轮不牢靠。
艇电瓶电不足启动失败。
艇手动抽水泵固定板破损或泵端盖漏气或不能正常使用,艇前后挂钩挡板脱落。
艇口粮不气密须换新。
艇释放索导向滑轮损坏。
艇探照灯不工作。
艇盘根松动。
机舱门上要求贴有逃生指示标。
艇吊钩龙骨固定螺栓锈,艇内无工具箱,艇不能正常启动或不工作, 去救生艇甲板指示图标缺少。
缺少IMO救生图标。
救生艇除本身的稳索外，还要配备人力稳索；救生艇机油箱不得留有空档；艇登艇装置需固定安装。
艇栏杆扶手损坏。
艇地板部分腐烂,艇吊艇控制开关不活络。
艇机器罩未固定；艇一桨腐蚀。
艇部分装置不能油漆；艇收放不好。
船 舶PSC检 查表(消防、救生部分)
3台以上的双向甚高频无线电话存放驾驶台附近。备有备用电池(SOLAS第三章6条）
2
电池在有效期内。（更换记录应正确标识电池有效日期)
2
驾驶台每舷应配备1只雷答应答器,定期检查、试验标牌检查人员签名。（SOLAS第三章6条）
4
配备自由降落救生艇的船舶，雷答应答器1只应存放在救生艇上，另1只存放在驾驶台附近。（SOLAS第三章6条)
7
船舶厂修是否与厂方签订安全防火协议并明确由修方负责防火安全.
8
船舶厂修明火作业是否向厂方详细介绍作业地点情况。
9
明火作业地点有无及时公布，以利船员防火巡回检查。
20
训练手册(SOLAS第Ⅲ章35条）
1
训练手册是否为海事局最新版本：（目前98版）（SOLAS第Ⅲ章35条）。
2
船员餐厅和文艺室是否按规定存放.
130
各种船岸应急计划(ISM CODE）
1
各种船岸应急计划是否全面。
2
机舱灭火预案、生活区灭火预案、货舱灭火预案。
3
所涉及的船岸通信用电话、电传、传真号码是否及时更新。
4
船员是否熟悉走廊等场所火警报警器的使用方法,如启动全船警报的延时时间、驾驶台处理方法等。
133
明火作业:（交通部《运输船舶消防管理规定》）
5
应急示位标定期检查、试验并记录。电池应在有效期内。
025—02
货船应变部署表；(SOLAS第Ⅲ章37条）
1
货船应变部署表是否出航前制定完成；（SOLAS第Ⅲ章37条）
2
是否标明关键人员受伤后替换者（SOLAS第Ⅲ章37条）
3
是否标明消防、救生设备维护责任人。（方便旗船舶中英文版,均应标明）（SOLAS第Ⅲ章37条）
船舶油水分离器的PSC检查
近年来，随着海上运输量逐年增加,世界船队的发展以及船舶数量及尺度的相应增加,船舶对海洋的污染威胁日趋严重。
船舶油水分离器作为船舶主要的防污染设备之一，在减轻船舶对海洋污染中发挥着重要的作用油水分离器及相关设备的工作状态，是PSC 检查官在船舶安全检查中的必查项目。
加强防船舶污染设备的检查是防止船舶污染水域的重要措施，但对船舶防污染设备的检查是手段而不是目的。
防止船舶对水域造成的污染，要靠船东、船员、船级社和海事部门等各方面的共同努力，只要大家在思想上有足够的重视，特别是提高相关部门和人员的环保意识，“航行更安全，海洋更清洁”的目标就一定能达到。
MARPOL73/78 公约附则 I 第 9条规定：对于 400 总吨及以上的非油船和油船机器处所的舱底含油污水( 不包括货油泵舱的舱底 )的排放( 但不得混有货舱的残油 )，未经稀释的排出物含油量不超过 15PPM ；第 16 条规定：凡400 总吨及以上但小于10000 总吨的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备，且应保证通过该滤油设备排放入海的含油混合物的含油量不超过 15PPM ；凡 10000 总吨及以上的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超15PPM 时能发出的报警并自动停止含油混合物排放的装置。
第4条规定：船舶及其设备的状况应加以维护，使其能符合本公约的各项规定，从而保证该船在各方面保持适合出海航行而不致对海洋环境产生不当的危害威胁；根据附则 I的规定，对船舶进行的任何检验完成以后，非经主管机关许可，经过检验的结构不得改变。
在我国，依据《中华人民共和国海洋环境保护法》规定，制定了《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》，于1983 年12 月29 日以国发[1983]202 号文颁布施行。
国务院环境保护领导小组颁布了《中华人民共和国船舶污染物排放标准》( GB3552-8 ) ,从 1998 年 7月6日起，所有通过油水分离器后排放入海的含油混合物中含油量不得超过 15P PM 。
PSC全面检查项目
一般PSC检查的项目，请各部门参考：一、救生设备1、救生艇和救助艇1）内外部壳体、标记状况良好2）两舷手抓索、舭龙骨架良好，护艇滑架、护舷材和顶部及侧面底部的反光带良好3）螺旋桨、护管及轴和离合器、舵杆、舵柄、舵和尾轴支架良好4）横座板、边座椅、桨架/桨叉、泻水孔和舷缘良好，安全带良好5）救生艇和救助挺标示：人数、容积等6）密封塞子和表示位置的链子7）舱底泵带管子一同试验8）手提式灭火器即可可用9）脱钩指示显著张贴并使用船员熟悉的语言10）如使用自供气装置，空气瓶正确充灌并装有压力表11）所装的水喷淋系统状况良好12）艇内释放装置状况2、救生艇和救助艇引擎1）救生艇和救助艇艇机启动和运行试验至少3分钟，并试验正反转装置2）使用正确语言的操纵发动机的防水说明张贴在机旁3）发动机、盖子、机座、排烟管状况良好4）手动推进设备操作良好5）如果是蓄电池启动，确认蓄电池已充满6）燃油柜和机壳状况良好，无锈蚀或腐蚀7）确认油柜、油位8）确认无废气，燃油，滑油泄漏3、救生艇属具1）淡水器完好2）足够淡水3）食物和设备容器水密4、救生艇/救助艇降落设备1）降落装置在甲板部分的甲板板和附件状况2）降落装置无腐蚀发生3）滑轮、眼板和其他活动件的状况4）艇架基座和顶部、绞车基座无腐蚀5）绞车、限位器、刹车和回收装置操纵指示（机械、气动等）6）2条救生索装设在吊艇张索上7）登乘位置的应急照明操作指示8）使用IMO符号的救生艇筏降落说明张贴在艇筏和控制位置附近并靠近应急照明9）集合和登乘位置照明足够并由应急电源供电10）登乘位置状况良好，照明工作正常并能照到水面11）救生艇筏降落水域提供足够照明12）登乘梯状况良好并能满足要求5、救生筏存放和位置1）救生筏标示：船名、制造厂、系列号、上次检修日期2）静水压力释放装置每隔不超过12个月进行一次检修3）静水压力释放装置安装、正确连接薄弱环、上次检修日期4）自由释放布置，无阻碍和不适当的绑扎5）救生筏容器张贴着检查条码6）救生筏配备了合适的登乘梯7）刚性救生筏，首缆状况良好8）刚性救生筏，内部照明工作正常9）对于刚性救生筏，应对其进行合适的检查和考虑6、个人救生装置1）每人一件的带反光带、灯、哨的救生衣存放于便于进入并明显标志的位置，如机舱、驾驶台，存放位置附近已张贴IMO标志2）至少12支红光降落伞火箭信号，并处于有效期，存放位置附近已张贴IMO标志3）至少4支抛绳器，并处于有效期，存放位置附近已张贴IMO标志7、救生圈1）满足要求数量的救生圈状况良好并正确的标有船名和船籍港及贴有反光带2）在驾驶台两侧配有两只带自亮浮灯和烟雾信号并能快速释放并由足够数量的救生圈3）每舷至少有一个救生圈应装有可浮式救生索4）不少于总数一半的救生圈应装有自亮灯，灯亮分布在船舷两侧5）装有自亮灯的救生圈不应是装有救生索的救生圈8、通信1）救生筏正确配备了双向无线电话设备，并状况良好2）应配备1套固定或手提式的应急设备，共船上双向通信联络用3）应配备1套通用应急报警系统，且状况良好，该系统应以有线广播系统或其它适宜的通信设施作为替代9、船上培训和须知1）应急部署表和应变须知应张贴在船上的明显处，应变须知应提供给船上所有人2）救生艇筏操作须知应正确张贴，并使用IMO标识3）应急授课和训练应按要求进行，并保持记录10、维护和检查：定期维护保养和检查应按要求进行，并保持记录。
船舶安全检查清单PSC
LIST OF SHIP SAFETY INSPECTION船舶安全检查清单M.V. _____________________________ IMO Number _______________________ Official Number ____________________DOCUMENTA TION 证书Statutory Certificates 法定证书Note: N.A.- Not Applicable注：N.A -不适用Other Certificates/Docume nts/Records其他证书文件和记录* To note if there is any con diti on of class 如有任何船级社条件证书请说明Docume nts and Pla ns to be posted up on board 船上需要张贴的文件和计划Manu als. Booklets and Record Book 手册、小册子和记录薄Please put in the appropriate spea 请在相关空格中划" 。
PORT STA TE CONTROL INSPECTION RECORD 港口国检查记录〔Please fill in the recent one years ' PSC inspection record〕请填写最近一年的检查记录Any outsta nding deficie ncies from previous port state con trol in spect ion overdue or deta in able items raised 在上一个港口国检查出的缺陷中有无过期未纠正的遗留缺陷或出现了滞留项目CREW CERTIFICA TES 船员证书CREW INFORMA TION 船员资料only applicable for ships with HK flag 仅适用于香港籍船舶。
23船舶PSC自检表
船舶自检表SIR09010101 DOCUMENT MANAGEMENT文件管理CLASSIFICATION & FLAG STATE CERTIFICATEISM规则要求1安全管理体系检查船舶的SMC证书和船上的DOC副本（管理协议）的有效性和覆盖性公司的DOC是否有年度检验签证副本。
2 体系文件船员是否熟悉船上的组织结构、体系文件结构、文件管理及人员职责。
船长及高级船员是否熟悉有关须知、开航前的指令是否下达3 详细检查 1）是否有公司的安全和环境保护方针，船员是否理解2）船舶所有人是谁？管理者是谁？3）船员是否明确各自职责4）指定人员是谁？如何联络？5）船长的职责的文件，并解释ISM规定的职责及越权权限6）船员能否提供有关职责文件，相关培训是否及时进行并记录7）船上船员如何熟悉其职责，开航前的须知是否配备8）船舶关键性操作计划和须知是否在船上。
船上是否配有应急程序和部署演习计划？应急演习是否定期进行。
9）怎样向公司报告不合格、事故、险情10）船上是否建立了有计划的保养系统11）船舶各项SMS运行记录及法定日志是否完整持续有效并正确记录。
12）内部审核是否按期进行13）管理评审是否按要求进行。
上述表格塑封后存船长处，以便船长每月按各项目自查并上报（检查记录是否正确、工整）甲板部总体检查上述表格塑封后存大副，以便每月按各项目自查并上报NAVIGATIONAL AIDS & NAUTICAL PUBLICATIONS上述表格塑封后存二副处，以便每月按各项目自查SAFETY EQUIPMENTS AND INSTALLATIONS须知如下航海格言：一个清洁的机舱就是一个安全的机舱上述表格塑封后存轮机长、大管轮处，以便每月按各项目自查。
PSC_检查项目--船舶自查表(中文)
PSC检查项目------船员自查表
1.4 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.4.4
检查项目 ITEMS TO BE CHECKED 其他证书 OTHER CERTIFICATES 救生筏及其静水压力释放器拆检 证明 固定CO2系统/固定灭火器药剂检 查或换药证明保存在船上。 卫星示位标的船级社证书及其输 码证明书 GMDSS设备的岸基维修协议
救生筏抛投说明 机舱固定CO2系统释放说明 防止垃圾污染的告示 （垃圾排放规则） 药品及医疗器械（担架等） 救生筏、压力释放器及附件 救生筏的固定 登乘梯 登乘扶手 压力释放器 救生（助）艇 艇体及结构
张贴在艇甲板每舷救生筏抛投处所，且保证 应急照明能照射到该说明。 张贴在CO2间。 张贴在驾驶台、生活区每层走廊、餐厅。 大副职责 按照标准配备清单配备； 药品品牌清楚，并有有效说明和在有效期内。 固定方式正确，禁止用钢丝捆绑，左右丝保 持活络，搬运时释放的绳索要与船体脱离。 梯板和边绳无损坏、霉烂，梯板禁止油漆。 （对499型船舶软梯长度不小于8米） 扶手牢固且安全可靠，无锈蚀。 与筏体捆绑钢索可靠、正确连接。 检查有无破裂、受损、变形、钢结构（特别 是艇钩及坐板）无过度腐蚀； 螺旋桨应有保护罩。 检查连接情况应良好。 检查状况应良好，无老化，无霉烂。 平时钢索经常加油，防止生锈。 （钢丝索每2.5年掉头，每5年更换，记录在 《安全设备维护检查记录簿》中） 确保脱扣器无锈蚀，能迅速脱扣。 遥控钢丝使用不锈钢丝，所有滑轮定期加 油活络，确保遥控释放顺利。 至少每季度一次；检查记录。 船名、船籍港、船长、标准成员等标志清楚、 完整；
1.5.11
1.5.12
1.5.13
1.5.14
1.5.15 1.5.16 1.5.17 1.5.18
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EPIRB及其静水压力释放器证书
EPIRB及其静水力压力释放器每年由认可检测机构进行检测，每5年送认可的岸基维修站进行维修，上述检验证明有效并保存在船。
《航海日志》
记录情况
《航海日志》除按扉页要求记载外，至少还包括：
船员安全通道
船员安全通道畅通无阻，标识清晰，且有充足照明。
船体结构
船壳板
水线上船壳板无开裂、洞穿、严重变形（每档肋距范围内不超过8mm），无漏水现象。
压载舱
压载舱液位无异常变化，其周围处所无进水发生，压载舱导门状况良好，无严重锈蚀、螺栓丢失。压载舱内构件无严重腐蚀、裂纹或洞穿。
货舱
货舱污水井液位无异常变化，具备条件时进入货舱对货舱内部构件进行目视检查，无明显锈蚀、洞穿、裂纹及严重变形（每档肋距范围内不超过8mm），无明显渗水痕迹。
完成日期：完成人（签名）：
船舶抵港前PSC自查项目表（大副）
类别
检查项目
检查要求
检查结果
文件
维护计划
船舶结构与设备的维护保养已按计划进行，状况良好，无明显缺陷或缺陷已经按照程序要求上报公司。
文件资料
货物装卸须知、航次的稳性、装载计算已完成并经验证，危险货物有关的单证、应急部署等须知与实际装载的货物相符合。
应急舵演习
每3个月至少举行一次演习，演习应包括舵机室直接控制、与驾驶台通信程序，以及（如适当）转换动力供应的操作；船长应清楚演习程序和步骤；演习详情和评价应记入《航海日志》。
溢油演习
溢油演习应按照SOPEP规定ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ频次单独或结合船上其他演习一起进行并记录在油污应急计划附录6中。
工作/休息时间
工作和休息时间记录
上层建筑
上层建筑围壁结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形。
货舱舱口
舱口盖、舱口围板及附连的肘板结构良好，无明显锈蚀、裂纹、破损洞穿及变形；舱口盖关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹；开关装置的滚轮、导轨、绞链状态正常，无过度腐蚀，液压管路无泄漏，系固螺栓完好且无过度腐蚀，舱口盖上的卡扣，舱口围下的止回泄水阀状况良好
舷窗、窗和天窗
各种窗及窗框无变形、锈蚀，手柄、元宝螺丝完好；舷窗的风暴盖完好，开关活络，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，关闭时无明显漏水痕迹。
栏杆和链条
各种栏杆、舷墙、踏步结构良好，无明显锈迹、破损及变形，无部分栏杆遗失或用绳索临时代替的情况。链条完整，无缺失或严重腐蚀。
锚链筒和锚链舱
锚链筒和锚链舱结构良好，无严重锈蚀、破损洞穿及变形；筒体上的开口（如出入口或观察口）盖板关闭正常，无明显漏水痕迹。
其他检验/测试报告
船上所有灭火设备的检验报告
手提式及舟车灭火器
手提式（包括舟车式）灭火器每年应由认可检验机构进行拆检换药，每具灭火器5年一次或船旗国要求的频次进行水压试验，上述检验/试验证明有效并保存在船；已按照公约要求及船旗国要求配备足够数量的备用灭火器或药粉；灭火器存放位置与防火控制图一致。
固定式灭火系统
6．标注本轮的工作语言，船长、值班船员的签字。
《医疗指南》（HMS0002）
船上应保存最新有效的《医疗指南》。
GMDSS岸基协议
GMDSS岸基维修协议应由船公司与主要设备生产厂商或其授权的服务商、或船级社认可的机构签署，应保持有效，内容应与实船一致。
船舶文件配备及管理
船长清楚船舶SMS文件管理要求。本船有效文件、资料的配备符合公司要求（包括SMS文件、本船适用的公约、规则、规范和指南等）。
防火门
防火门及门框完好无变形，能够有效关闭；带有自闭器的门无门背钩，且能有效自行关闭；带有磁吸装置的自闭门能够在火警时自动关闭。
通道、生活区楼梯
通道、楼梯结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形，无障碍物阻挡，标识清晰。
防火绝缘
生活区、控制站、机器处所等的防火绝缘敷设完整、无破损；电缆贯穿舱壁及甲板的防火绝缘未破坏。
船舶抵港前PSC自查项目表（船长）
类别
检查项目
检查要求
检查结果
证书*
船舶证书
核查适用的船舶入级和法定等证书齐全有效、与实际相符。证书签证栏完整、签证齐全。
船员证书
核查公约和船旗国要求的船员证书齐全有效、符合最低配员要求及船旗国要求(包括必要的船旗国签证)。
检验/审核报告*
法定检验/审核报告
与法定证书相关的检验/审核报告保存完整、有效，船长清楚上次检验种类及日期，检查法定遗留项目（如有时）已做出了相应的处理和纠正，保存相应证据。
不合格、事故、险情的报告及分析
船长清楚公司SMS文件中关于“不合格/事故/险情”的报告、分析及预防程序，及时分析和报告船上存在的不合格/事故/险情（包括设备缺陷）；船上发现或存在的不合格/事故/险情已经得到妥善处理或安排。
船长评审、内外审、管理复查等记录
船长清楚公司SMS文件中关于复查和评审SMS的程序，按要求定期复查和评审SMS运行情况并向公司报告存在的问题和建议；内外审中发现的不合格已按要求及时纠正。
消防演习
每月至少举行一次演习（客船为每周一次），若有25%以上的船员未参加船上的上个月演习，应在该船离港后24小时内举行该项演习。当船舶在经重大改建后首次投入营运时，或有新船员时，应在开航前举行这些演习。船长清楚演习程序和步骤，每次演习应确认船员清楚自己的应变职责和任务，并按职责熟练迅速地展开针对各不同部位的灭火行动；演习详情和评价应记入《航海日志》。
PSC/FSC/或其他行业组织检查记录
船长应保留历次PSC、FSC、船级社及其他外部机构/行业组织检查记录，对提出的缺陷应及时纠正和报告，并采取措施，避免重复发生。
应急演习
弃船演习
每月至少举行一次演习（客船为每周一次），若有25%以上的船员未参加船上的上个月演习，应在该船离港后24小时内举行该项演习。当船舶在经重大改建后首次投入营运时，或有新船员时，应在开航前举行这些演习。；每艘救生艇3个月内至少一次降落水面进行操纵训练；自由降落式救生艇每6个月至少进行一次上述操纵训练；船长清楚弃船演习程序和步骤，每次演习应确认船员清楚自己的应变职责和任务并按分工熟练将救生艇降落水面；演习详情和评价应记入《航海日志》。
水密门
水密门结构状况良好，能有效关闭，就地及遥控开关正常，声光报警正常，液压系统无渗漏痕迹。
甲板
主甲板及各层生活区甲板结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形（每档肋距范围内不超过8mm），无明显渗水痕迹。
防火结构
通风筒防火挡板（非风雨密关闭）
防火挡板完好活络，能够有效关闭，动作时能明显感觉到挡板的存在。
油水分离器
油水分离器型式认可证书及产品证书应保存在船备查。
《装载手册》
装载手册中含有申请装运的货物，其产生的最大弯矩和应力应在许可范围内，该《手册》已被主管机关或船级社批准认可。
《稳性计算书》
稳性计算书应包括完整稳性计算书、破舱稳性计算书（适用时）、谷物装载稳性计算书（适用时），稳性计算书中包含对装载货物状况校核，该《计算书》已被主管机关或船级社批准认可。
船级检验报告
与船级证书相关的检验报告保存完整、有效，船长清楚上次检验种类及日期，检查船级条件和/或遗留项目（如有时），已做出了相应的处理和纠正并保存相应证据。《船体测厚记录》完整保存在船；船上保存ESP检验报告（对散货船和油船）和支持性文件如：状况评估报告。
主管机关或船级社批准资料*
柴油机技术文件
船长清楚硫氧化物控制区（SECA）及欧盟各港口（适用时）最新要求，公约强制要求的柴油机EIAPP证书及其相对应的技术档案已完整保存在船上。
其他设备
起货设备
起货设备固定及活动零部件结构良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形；钢丝绳状况良好，无明显断丝；润滑良好，液压/润滑油无泄漏；安全负荷标识清晰。
锚泊/系泊设备
锚机、绞缆机、导缆孔、缆桩等设备结构及底座良好，无明显破损、洞穿、裂纹及严重变形；锚链无断档、过度腐蚀；缆绳无严重断丝；液压系统无渗漏。缆桩、导缆轮、导缆孔上的安全负荷标识清晰。
1、对钟、试舵、冲试车及备车（尤其是记录开航前12小时内操舵装置的核查和试验）；
2、更换压载水记录、时间、船位等；
3、每次演习详情（包括对演习评估）；
4、每周救生艇筏外观及降落装置外观和吊艇架移动检查，艇机启动及正倒车试验，全船通用应急报警系统（声、光、公用广播系统）试验；
5、每月检查救生设备的情况；
干舷甲板及上层建筑甲板上除货舱舱口外的各种开口和机舱开口
盖板、围板及附连的加强结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形；盖板关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹。各种人孔、小导门、测量管结构良好，无明显锈迹、破损洞穿及变形；盖板关闭正常，橡皮胶条完整且有弹性，表面无油漆，无明显漏水痕迹。各种标示清楚。
CO2或其他气体灭火系统应由认可检验机构每2年对钢瓶进行一次称重检查和管路吹通试验，瓶头阀至分配阀箱管段每10年进行一次压力试验；泡沫灭火系统应保证药剂在有效期内，上述检验证明有效并保存在船。
消防员装备的检验报告/产品说明书
消防员装备的数量与设备安全证书附件记载一致；存放位置与防火控制图一致并张贴IMO标志；每套消防员装备应由认可检验机构进行年度检验，并备有2个备用气瓶，气瓶压力充足，空气瓶每5年一次水压试验，上述检验/试验证明有效并保存在船。
救生艇的检验/试验
救生艇证书和使用说明书保存在船；救生艇及降落释放回收装置，每年由认可的检验机构进行全面检查，每五年一次的艇架负荷试验，吊艇索按公约要求间隔予以换新（不超过5年），上述检验/试验证明有效并保存在船。
LRIT测试证书
远程识别与跟踪系统（LRIT）已通过的符合性试验并取得试验报告。
救生筏及其属具和静水压力释放器证书