2MW风机液压系统介绍-20090813
型号 参数 制动器数量
Pmax(bar) Pmin(bar) 160 5 145
流量 Qin(L/min) 0.6
流速(m/s) 0.4
动作频率 [20年] 2x 106
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2MW风机液压系统介绍
高速轴刹车技术参数
型号 参数 Pmax(bar) Pmin(bar) 87 1 73 流量 Qin(L/min) 1 动作频率 [20年] 2x 106
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2MW风机液压系统介绍
• 将压力传感器(型号:EDS3448-5)的操作按键:
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通电后，该装置先短时显示’EDS’,随后显示当前压力.
压力传感器端子接线图:
在基本设置中，可改变显示的字样: 显示最大值’TOP’ 该值为从EDS3000开启或从最后一次设置开始测出的系统中最大值. 显示预设开关点’S.P.1’,’S.P.2’,根据型号,开关点1或2会持续显示 显示关闭’OFF’
液压系统功能描述
液压系统有3个控制回路：主系统回路,高速轴刹车回路和偏航刹车 回路。主系统正常工作压力范围：145-160bar，系统压力由电机 泵组（60，90）作为动力单元提供并由压力传感器来精确显示的， 动力源的断合利用压力开关和电气联动控制来实现的.
42MW风机液压系统Fra bibliotek绍二、技术参数
偏航刹车技术参数
高速轴减压阀(180
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2MW风机液压系统介绍
元件简介
安全阀 (250)
测压接头(170.1)
压力表(290)
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元件功能描述
• 压力传感器：（160）由一个模拟量和2个开关量组成，模拟量用 于实时检测系统压力并转化为数字显示，开关量的上限值设定为： 160bar，下限值设定为：145bar。 • 蓄能器（150）：把液压能转化为弹性势能储存起来，在此系统中， 作用有2个：1.在能量释放之前，主要起吸收系统脉动和冲击的作 用；2.在停泵后作为紧急动力源，起到系统保压的作用。 • 安全阀（250）：整定压力值：200bar，出厂时候已铅封，不能 调节，作为系统的2级保护。 • 截止阀（260）：常态下，此阀为全关状态，打开即系统卸荷,在停 机维护时,需要将系统压力卸荷时,将此阀逆时针旋到底. • 高速轴减压阀（180）：此阀为2通减压阀，出口设定值为80bar， 调整出口压力只须旋动尾部最小的内六角即可，顺时针调节出口压 力上升，逆时针调节，出口压力下降。 • 节流孔（230）：起到阻尼作用，阻尼孔直径￠2
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四、开机注意事项
• 系统开机前检查确认设备已安装完成，管路连接及密封正确，电气接 线及供电正确 • 检查电机转向，从电机的风叶端（俯视）看其旋转方向应与电机外壳 上标识的箭头方向相同，严禁反转 • 加油前液压油必须事先经过过滤，加油时候所用工具必须保证清洁度. • 确认节流阀140.1、140.2、140.3全部打开，截止阀260关闭. • 检查蓄能器充气压力是否至100bar. • 将手动泵排气口堵头拆下，操作手动泵进行排气，待手动泵排气口有 液压油流出时，将堵头拧紧.
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2MW风机液压系统介绍
液压系统原理图
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三、元件功能描述
测压接头170.3 截止阀140.1 截止阀140.2 高速轴压力开关280 电机泵组
高速轴放油电磁阀230.3
偏航背压阀240 高速轴进油电磁阀200
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单向阀（120.3）
溢流阀(130)
压力传感器(160)
流速(m/s) 0.4
制动器数量
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其他技术参数
回油过滤器： 过滤精度 12/15/17 手泵： 容积 7.4ccm/次，180 bar 蓄能器： 工作温度-30℃至70℃ 容积2L，最大耐压200 bar 传感器： 压力传感器：0-250 bar 信号输出4-20 mA 两个开关接触 ,高压160bar,低压145bar 压力开关： 设定压力=10 bar 压力表： 指针采用充甘油保护的压力表，0-250 bar
2MW风机液压系统介绍
2MW风机液压系统介绍
2009.8
2MW风机液压系统介绍
一、功能综述 二、技术参数 三、元件功能描述 四、开机注意事项 五、保养,维护
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2MW风机液压系统介绍
一、功能综述
• 液压系统为风机以下任 务提供动力： • 偏航刹车 • 高速轴刹车
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2MW风机液压系统介绍
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• 安装元件时，拧紧力矩要均匀适当，防止造成阀体变形，阀芯 卡死或接合部位漏油。 • 更换或补充液压油时，必须将新油通过过滤小车过滤后注入油 箱，液压油牌号必须符合要求。
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2MW风机液压系统介绍
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2MW风机液压系统介绍
五、保养、维护
• 系统工作时应停机，未卸压时或未切断控制电源时，禁止对系统 进行检修，防止发生人身伤亡事故，主系统卸压手动截止阀 （260），高速轴刹车系统卸压手动电磁换向阀（230.3），偏航 刹车系统卸压手动电磁换向阀（230.2） • 检修现场一定要保持清洁，拆除元件或松开管件前应清除其外表 面污物，检修过程中要及时用清洁的护盖把所有暴露的通道口封好， 防止污染物进入系统，不允许在检修现场进行打磨及焊接作业。 • 检修及更换元器件时必须保持清洁，不得有沙粒，污垢，焊渣等， 更换前须进行清洗一下，方可安装。 • 更换密封件时，不允许用锐利的工具，注意不得碰伤密封件或工 作表面。 • 拆卸、分解液压部件时要注意零部件拆卸时的方向和顺序并妥善 保存，不得丢失，注意不要将精加工表面碰伤。 • 检修锁轮毂时,必须先检查高速轴刹车是否释放,若没有,将高速轴 放油电磁阀(230.3)红色手柄拉出逆时针方向旋转.
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高速轴压力开关（280）：整定值10bar，确保转子刹车预紧压力 10bar，其信号与电气控制实现联动。 背压阀（240）：在系统中该阀做背压阀使用，设定压力为55bar。 调速阀（210）：该阀起稳定流量的作用，通过调速阀的流量不因阀 两端压差变化而变化，设定值为：0.6L/min. 半开电磁阀(230.1):当风机偏航时,此阀动作 全开电磁阀(230.2):当风机解缆时,此阀动作 压力表(290):可分别接到测压点170.1、170.2、170.3，压力表显示 压力分别为:系统压力，高速轴刹车压力，偏航刹车压力. 手动泵(270):停机维护,使用手动泵打压前,先将块体上手动泵放气口 螺堵拆掉,动作手动泵排气,待放气口有油液流出时,将放气口螺堵拧紧. 高速轴进油电磁阀（200）：二位二通常开电磁阀,可手动调节红色旋 钮,顺时针拧到底,此时,阀为常闭位. 高速轴放油电磁阀（230.3）:二位二通常闭电磁阀, 系统维护时,将此 阀红色手柄向外拉,并逆时针旋转,可将高速轴刹车压力释放.
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风机液压系统工作原理
1．液压系统工作原理液压系统主要由液压泵、叶尖电磁阀（3个）、高速刹车电磁阀（2个）、偏航电磁阀（2个）、蓄流器（类似于电路中的电容，里面充有氮气）、系统压力测量传感器、叶尖压力测量传感器及其相应油路组成。
1． 1 液压泵液压泵主要用于控制系统压力。
通过系统压力测量传感器测量系统压力，当系统压力低于140Bar时，启动液压泵，当系统压力达到150Bar时，停止液压泵工作。
如果液压泵连续工作超过设定时间（60s）仍未停止工作，此时报液压泵故障，执行正常停机，同时停止液压泵工作。
当系统压力低于120Bar，报系统压力低故障。
当系统压力大于165Bar时，报系统压力高故障。
1．2 叶尖压力叶尖压力通过控制3个叶尖电磁阀（Tip_in、Tip_Out1、Tip_out2）来实现。
Tip_in电磁阀为常开阀（失电时，断开），当其带电时，油路打开，油进入叶尖油缸，叶尖缓缓收回。
此时，如果Tip_Out1、Tip_out2电磁阀处于失电状态，油就会回流，叶尖就建不成压力。
所以，当需要收叶尖时，Tip_in 和Tip_Out1、Tip_out2电磁阀需要同时带电。
当叶尖压力低于102Bar时，Tip_in电磁阀持续得电；当叶尖压力达到106Bar时，Tip_in电磁阀失电。
当叶尖压力大于107Bar时，将Tip_Out2电磁阀失电100ms，用于泄压（主要防止叶尖压力较大冲破防爆膜）。
或者是执行定时泄压，即每180分钟将Tip_Out2电磁阀失电100ms 进行泄压。
在该过程中Tip_in电磁阀失电，Tip_Out1电磁阀带电。
当叶尖压力大于110Bar，报叶尖压力高故障。
当叶尖压力小于95Bar时，报叶尖压力低故障。
当需要甩叶尖时，Tip_in电磁阀失电，Tip_Out1、Tip_out2电磁阀也同时失电。
这时叶尖失去油压力，靠重力作用叶尖迅速甩出。
1．3 高速刹车电磁阀高速刹车电磁阀Rotor_brake1和Rotor_brake2用来控制高速闸的松开和抱紧。
风机液压调节系统
AP系统动叶可调轴 流风机工作原理
风机液压调节系统
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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1﹑定位轴 2﹑液压缸 3﹑活塞 4﹑主轴 5﹑主轴法兰盘 6﹑伺服器 7﹑控制盘
8﹑双面齿条 9﹑指示齿轮 10﹑大齿轮 11﹑小齿轮 12﹑滑块 13﹑单面小齿条
一﹑液压缸结构
液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩 沿轴向定位。液压缸可以在活塞上左右移 动,但活塞不能作轴向移动。为了防止液压 缸左、右移动时，液压油从活塞与液压缸 间隙处泄漏,活塞上装有两列带槽密封圈。 当叶轮旋转时,液压缸同步旋转,活塞由于护 罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转 运动。风机在某工况下稳定工作时,活塞与 液压缸无相对运动。
风机液压缸剖面图
需要增大动叶角度时.电动头带动控制 轴顺时针旋转,带动滑块向左移动.此时,由 于液压缸只随叶轮做旋转运动,所以定位轴 及齿套静止不动.齿轮只能以A为支点,推动 与之啮合的单面齿条向左移动,使压力油口 与红色油口接通,兰色油口与回油口相连.压 力油从红色油道不断进入活塞左侧的液压 缸内,液压缸不断向左移动.同时活塞右侧液 压缸内的工作油从兰色油道通过回油孔返 回油箱,液压缸向左移动,动叶片的角度增大 ,风机输送的流量及全压随即升高.
二﹑液压缸反馈原理 当液压缸向右移动时,定位轴被 带动同时向右移动。但由于滑块不 动,所以齿轮以B为支点,单面齿条向 左移动。这样又使伺服阀将油道兰 色与红色油道的油孔关闭,液压油缸 随之处在新的平衡位置不再移动。 而动叶片亦在关小的状态下工作,这 就是反馈过程。在反馈时齿轮带动 指示轴旋转,将动叶片关小的角度显 示出来。
风力发电机组液压系统相关知识讲解
• 2).用途
• ◆作卸荷阀用
• ◆作远程调压阀
• ◆作高低压多级控制阀
• ◆作顺序阀
• ◆用于产生背压（串在回油路上）。
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• 3.减压阀：功用是降低系统中某一支路的压力。 • 减压阀是使出口压力低于进口压力的压力控制阀。
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• 4.电液比例阀概述
•
比例电磁阀是作为功率控制元件,根据输入的电信号电压值的大小,
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PART 04
液压系统的组成
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液压系统的组成
动力部分；电动机、液压泵 工作介质；液压油
执行部分；液压缸 控制部分；控制阀等 辅助部分；油箱、油管、过滤器等
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电动机
整个系统的动力源，为液压泵提供机械能。
液压泵
将电动机输入的机械能转换为压 力能输出，为执行元件提供压力 油。
Composition of hydraulic system
PART 05 刹车器
Brake
目录 / CONTENTS
PART 06 系统图纸
System drawings
PART 07 日常维护及定检
Routine maintenance and inspection
PART 08 故障处理
Fault handling
右两端分别输入相同压力和流量的油液，则活塞上产生的推力和往返
速度也相等。这种液压缸常用于往返速度相同且推力不大的场合。
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• 如图所示为单活塞杆式液压缸结构图。缸体1和底盖焊接成一体。活塞2靠支撑环
4导向用Y型密封圈5密封，活塞2与活塞杆3用螺纹连接。活塞杆3靠导向套6、8
2MW风机技术说明
整机的设计寿命不低于20年
振动的设计标准
部件
允许振动标准
设计值
机舱
ISO2372
ISO2954
ISO7919
GL的相关标准
齿轮箱
高速轴/低速轴
发电机
叶片
塔筒
基础
2
2.1风轮
风轮在8.3rpm到16.8rpm的转速范围内正常运行。风轮采用变桨变速调速系统，可根据风速的变化自动调整风轮转速。叶片通过变桨轴承连接在轮毂上，由安装在轮毂里边的三个变桨电机驱动，通过变桨变速控制转速，使风电机组能够达到最佳的能量输出。
齿轮箱带有一级行星齿轮和两级正齿轮，齿轮箱中的齿啮合具有高效率和低噪音的特点。弹性支撑与齿轮箱转矩臂通过弹性元件调节，直接与机座连接。齿轮箱上的弹性支撑装置运用了活动支承，非常有效地隔离了声音和振动从齿轮箱到机座的传递。弹性支撑的弹性元件使用高强度橡胶材料，以延长其使用寿命。
齿轮箱油润滑和在线过滤系统
m/s
3
1.5
额定风速
m/s
11
1.6
切出风速（10分钟平均值）
m/s
25
1.7
极端（生存）风速（3秒最大值）
m/s
52.5
1.8
预期寿命
年
≥20
1.9
设备可利用率
%
≥95
1.10
该机型已安装数量
台
1
2
叶片
2.1
制造厂家/型号
保定惠腾/中船725所
2.2
叶片材料
玻璃纤维
2.3
叶片数量
片
3
3
齿轮箱
3.1
正常停机和一般故障停机时，变桨系统电源来自电网，使叶片转到第一个极限开关位置；如果第一个开关失效，叶片继续转到第二个极限开关位置。极限开关触发后，变桨电机的刹车将动作，叶片停止转动。电网故障等紧急停机时，变桨系统采用备用电池来供电，变桨系统备用电源能够保证在最坏的情况下叶片都能转动到顺桨位置。
振动的设计标准
部件
允许振动标准
设计值
机舱
ISO2372
ISO2954
ISO7919
GL的相关标准
齿轮箱
高速轴/低速轴
发电机
叶片
塔筒
基础
2
2.1风轮
风轮在8.3rpm到16.8rpm的转速范围内正常运行。风轮采用变桨变速调速系统，可根据风速的变化自动调整风轮转速。叶片通过变桨轴承连接在轮毂上，由安装在轮毂里边的三个变桨电机驱动，通过变桨变速控制转速，使风电机组能够达到最佳的能量输出。
齿轮箱带有一级行星齿轮和两级正齿轮，齿轮箱中的齿啮合具有高效率和低噪音的特点。弹性支撑与齿轮箱转矩臂通过弹性元件调节，直接与机座连接。齿轮箱上的弹性支撑装置运用了活动支承，非常有效地隔离了声音和振动从齿轮箱到机座的传递。弹性支撑的弹性元件使用高强度橡胶材料，以延长其使用寿命。
齿轮箱油润滑和在线过滤系统
m/s
3
1.5
额定风速
m/s
11
1.6
切出风速（10分钟平均值）
m/s
25
1.7
极端（生存）风速（3秒最大值）
m/s
52.5
1.8
预期寿命
年
≥20
1.9
设备可利用率
%
≥95
1.10
该机型已安装数量
台
1
2
叶片
2.1
制造厂家/型号
保定惠腾/中船725所
2.2
叶片材料
玻璃纤维
2.3
叶片数量
片
3
3
齿轮箱
3.1
正常停机和一般故障停机时，变桨系统电源来自电网，使叶片转到第一个极限开关位置；如果第一个开关失效，叶片继续转到第二个极限开关位置。极限开关触发后，变桨电机的刹车将动作，叶片停止转动。电网故障等紧急停机时，变桨系统采用备用电池来供电，变桨系统备用电源能够保证在最坏的情况下叶片都能转动到顺桨位置。
Sewind-2MW液压站系统维护说明书
更换保险丝 重新激活电机保护开关 重新激活温度保护装置 更换开关点或电磁线圈
f) 控制保险装置损坏 g) 电机损坏
维修控制电路 更换电机
a) 保险丝或微型自动开关烧坏
重新开启保险装置
b) 电机保护开关触点损坏
2．开启后电机保护开 c) 电缆接线不牢或损坏
关立即断开。
d) 电机绕组损坏
更换电机保护开关触点 固定或更换接线 更换电机
油液污染
更换堵塞的过滤器滤芯
液压泵、执行器及液压阀磨损
检修液压泵、执行器及液压阀磨损内部易损
件的磨损情况和系统各连接处的密封性
第 9 页 共 25 页
低温型液压站
表 8-4 液压系统流量失常的故障诊断及排除方法
故障现象
产生原因
排除方法
无流量
电动机不工作
大修或更换
液压泵转向错误
检查电动机接线，改变旋转方向
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低温型液压站
※压力继电器（序号 160）由 1 个模拟量(4-20mA)和 2 个开关量组成， 模拟量用于实时监测系统压力值，2 个开关量其上限值设定为 170bar, 下限值设定为 155bar（见附图）。
※蓄能器（序号 150）正常情况下通过把液压能转化成弹性势能储存起 来，当系统瞬时需要大流量或系统压力出现波动时候，释放之前所储 存的能量参与系统的调节，吸收系统的脉动能量和液压冲击。另外在 泵停损时可以做为紧急动力源、起到系统保压的功能。
低温型液压站
5. 系统功能说明：（下列括号中的元件序号和原理图上相对应） 5.1 该液压站系统有两个主控制回路：转子制动回路和偏航刹车回路。系统 正常工作压力范围在 155－170bar 之间，系统压力由电机泵组(序号 90)、 (序号 60)作为动力单元提供并由压力继电器来加以精确显示，动力源的 断合利用压力继电器和电气联动控制来实现。 5.2 ※液位计（序号 20）上的视窗用于直接目测油箱里面液位高低的情况 ； ※液温发讯器（序号 21）用于实时监测油温的高低，当温度超过 70℃ 时候，开关点断开报警（见附图）。 ※液位发讯器（序号 22）用于实时监测液位的高低情况，报警点为 150mm， 当液位低于设定值时，开关点断开报警（见附图）。 ※空气滤清器（序号 30）旋开盖帽可用作系统加油口和油液取样口。 ※压力表组件(序号 290)可灵活测量各个所需测压点的压力值，其本身 并不和任何油路相贯通。 ※进油过滤器（序号 110）过滤精度为 10μm, 当过滤器的滤芯堵塞， 过滤器前后压差达到发讯压力时，污染发讯器会发讯，提示应及时更 换滤芯以保证系统的正常运行。 ※单向阀（序号 120）其开启压力为 0.5bar,用于对工作介质流向控制。 ※溢流阀（序号 130）其设定值为 190bar，用于保护系统的最高压力不 超过 190bar，作为安全阀使用。 ※手动泵（序号 270）在电机不能正常启动的紧急情况下使用，其配套 的手柄放置于油箱后侧，使用时插入手柄并前后拉动数次以提升系统 压力后与蓄能器（序号 150）共同保持系统压力在一段时间内的稳定。
风电机组液压系统
风电机组液压系统
• 风力发电机组的液压系统的主要功能是刹车（高、低速轴、 偏航刹车），变桨控制、偏航控制。 • 在定桨距风力发电机组中，液压系统的主要作用是提供风 力发电机组的气动刹车，机械刹车的压力，控制机械与气 动刹车的开启实现风力发电机组的开机和停机。 • 在变桨距风力发电机组中，液压系统主要控制变距机构， • 实现风力发电机组的转速控制、功率控制，同时也控制机 械刹车机构及驱动偏航减速器。
• 压力油从泵流经过滤器10和单向阀11-1传送到蓄能器16-1。 过滤器上装有旁通阀和污染指示器。单向阀11-1 在泵停 止时阻止油液回流。在滤油器进口、出口有二个压力测点 (M1 和M2)，它们用于测量泵的压力或滤油器两端的压差。 测量时将各测量点的连接器通过软管与连接器M8上的压 力表14接通。 • 节流阀18-1 用于抑制蓄能器预压力并在系统维修时，释 放来自蓄能器16-1的压力油。油箱上装有油位开关2，用 来监视油箱的油位，防止油箱内油溢出或泵在缺油情况下 运转。 • 油箱内的油温由装在油箱上部的热电阻（PT100）测得。 油温达到设定值时会报警。
• 电磁阀12-2 为停机阀，用来释放油缸的液 压油，使叶尖扰流器在离心力作用下滑出； 突开阀15，用于超速保护，当叶轮的转速 超过设计值时，通过离心力对活塞的作用， 使回路内压力升高；当压力达到一定值时， 突开阀开启，压力油泄回油箱。突开阀不 受控制系统的指令控制，是独立的安全保 护装置。
• 图中，Ⅱ、Ⅲ控制回路是两个独立的高速轴制动回路，通 过电磁阀13-l，13-2分别控制制动器中压力油的进出，从 而控制制动器动作。工作压力由蓄能器8-1 保持。压力开 关9-1 根据蓄能器的压力控制液压泵电动机的启、停。压 力开关9-3、9-4用来指示制动器的工作状态。 • 图中，Ⅳ控制回路为偏航系统回路，偏航系统有两个工作 压力，分别提供偏航时的阻尼和偏航结束时的制动力。工 作压力仍由蓄能器8-1保持。工作时，电磁阀16 得电，回 路压力由溢流阀调节，为系统提供足够的压力保持机舱的 稳定；偏航结束时，电磁阀16失电，制动压力由蓄能器直 接提供。
• 风力发电机组的液压系统的主要功能是刹车（高、低速轴、 偏航刹车），变桨控制、偏航控制。 • 在定桨距风力发电机组中，液压系统的主要作用是提供风 力发电机组的气动刹车，机械刹车的压力，控制机械与气 动刹车的开启实现风力发电机组的开机和停机。 • 在变桨距风力发电机组中，液压系统主要控制变距机构， • 实现风力发电机组的转速控制、功率控制，同时也控制机 械刹车机构及驱动偏航减速器。
• 压力油从泵流经过滤器10和单向阀11-1传送到蓄能器16-1。 过滤器上装有旁通阀和污染指示器。单向阀11-1 在泵停 止时阻止油液回流。在滤油器进口、出口有二个压力测点 (M1 和M2)，它们用于测量泵的压力或滤油器两端的压差。 测量时将各测量点的连接器通过软管与连接器M8上的压 力表14接通。 • 节流阀18-1 用于抑制蓄能器预压力并在系统维修时，释 放来自蓄能器16-1的压力油。油箱上装有油位开关2，用 来监视油箱的油位，防止油箱内油溢出或泵在缺油情况下 运转。 • 油箱内的油温由装在油箱上部的热电阻（PT100）测得。 油温达到设定值时会报警。
• 电磁阀12-2 为停机阀，用来释放油缸的液 压油，使叶尖扰流器在离心力作用下滑出； 突开阀15，用于超速保护，当叶轮的转速 超过设计值时，通过离心力对活塞的作用， 使回路内压力升高；当压力达到一定值时， 突开阀开启，压力油泄回油箱。突开阀不 受控制系统的指令控制，是独立的安全保 护装置。
• 图中，Ⅱ、Ⅲ控制回路是两个独立的高速轴制动回路，通 过电磁阀13-l，13-2分别控制制动器中压力油的进出，从 而控制制动器动作。工作压力由蓄能器8-1 保持。压力开 关9-1 根据蓄能器的压力控制液压泵电动机的启、停。压 力开关9-3、9-4用来指示制动器的工作状态。 • 图中，Ⅳ控制回路为偏航系统回路，偏航系统有两个工作 压力，分别提供偏航时的阻尼和偏航结束时的制动力。工 作压力仍由蓄能器8-1保持。工作时，电磁阀16 得电，回 路压力由溢流阀调节，为系统提供足够的压力保持机舱的 稳定；偏航结束时，电磁阀16失电，制动压力由蓄能器直 接提供。
2MW国电帕克液压站使用说明书9-26
国电联合动力技术有限公司2MW风机液压系统使用说明书Engineering Document Doc No.: PHBJ-IM-11044-A0-0-SH1. 范围本操作说明书适用于国电联合动力技术有限公司2MW风机液压系统使用说明书(以下简称系统); 本操作说明书规定了系统的使用方法，常规保养和常见故障的处理方法。
2. 系统简介本系统主要用于2MW风机的转子刹车和偏航刹车控制。
2.1 系统组成本系统由液压动力站总成和管道组成。
2.2 主要工作参数：2.2.1 主齿轮泵： PGP502A0012CH1H1NE3E2B1B1 (1.2ml/r)最大工作压力： 25 MPa数量： 1台辅应急手动泵: HP10-21A-O-N-B(10.6ml/stroke)2.2.2 电动机电机型号： MS802-4-B14-400/50-IP55输出功率： 0.75 KW转速： 1380 rpm数量： 1台2.2.3 电加热器型号： SK7787-220-170功率： 170W 220VAC 50Hz数量： 1 台2.2.5 供电要求电动机为：三相 AC400V, 50Hz电加热器: 单相 AC220V, 50Hz控制电源和电磁铁电源为： DC24V2.2.6 油箱容积有效容积为12L，最大容积为15L。
2.2.7 液压工作液Mobil SHC 524油液清洁度应保持在NAS 8级（ISO 17/14）,最低不能超过NAS9级( ISO 18/15),油液含水量不超过0.1%。
2.3 外形及安装说明外形, 外接管路及地脚螺钉尺寸见所附外形图3. 工况说明：系统液压回路及相关的技术参数见液压系统原理图和附件样本。
系统由电机泵组(6,7，8)提供动力, 系统压力由溢流阀(13.1)调整至160bar,蓄能器(23)提供应急动力源, 压力传感器(19.3)监控主系统压力,监测范围140-160bar；压力传感器(19.2)监控偏航刹车压力, 监测范围140-160bar；压力传感器(19.1)监控主轴刹车压力,节流阀(24)平时处于关断状态, 在泵卸荷时或者蓄能器23维修时才需要开启.3.1 转子制动回路转子制动器系统用来停止转子。
风力发电机液压系统
工作位置称为“位”，对外接口称为“通”。 （2）压力控制阀 在液压系统中用来控制油液压力，或利 用压力作为信号来控制执行元件和电气元件动作的阀称为压 力控制阀，简称压力阀。这类阀工作原理的共同特点是，利 用油液压力作用在阀芯的力与弹簧力相平衡的原理进行工作 的。按压力控制阀在液压系统中的功用不同，可分为溢流阀、
了无杆腔进油时活塞的运动速度。
4.辅助元件
液压系统中的辅助元件包括油管、管接头、蓄能器、过
滤器、油箱、密封件、冷却器、加热器、压力表和压力开关 等。
（1）蓄能器 在液压系统中，蓄能器用来存储和释放液体 的压力能。当系统的压力高于蓄能器内液体的压力时，系统 中的液体充进蓄能器中，直到蓄能器内外压力相等；反之当 蓄能器内液体压力高于系统压力时，蓄能器内的液体流到系 统中去，直到蓄能器内外压力平衡。蓄能器可作为辅助能源
减压阀、顺序阀、压力继电器等。
1)常用溢流阀有直动型和先导型两种。直动型溢流阀由 阀芯，阀体，弹簧，上盖，调节杆，调节螺母等零件组成。 阀体上进油口连接泵的出口，出口接油箱。原始状态，阀芯 在弹簧压力作用下处于最下端位置，进出油口隔断。当液压 力等于或大于弹簧压力时，阀芯上移，阀口开启，进口压力
油经阀口流回油箱。 2）溢流阀的主要功用
风力发电机液压系统
张晓东
液压系统是以液压体为介质，实现动力传输和运动控制
的机械单元。液压系统具有传动平稳，功率密度大，容易实 现五级变速，易于更换元件和过载保护可靠等优点，在大型
风力发电机组中得到广泛的应用。 在变桨距风力发电机组中，液压系统主要用于控制变桨 机构（我公司为电机控制）和机械制动，也用于偏航驱动与 制动（我公司主要为制动）此外还常用于齿轮箱润滑油液的 冷却和过滤；发电机水冷；变流器的温度控制；开关机舱和
了无杆腔进油时活塞的运动速度。
4.辅助元件
液压系统中的辅助元件包括油管、管接头、蓄能器、过
滤器、油箱、密封件、冷却器、加热器、压力表和压力开关 等。
（1）蓄能器 在液压系统中，蓄能器用来存储和释放液体 的压力能。当系统的压力高于蓄能器内液体的压力时，系统 中的液体充进蓄能器中，直到蓄能器内外压力相等；反之当 蓄能器内液体压力高于系统压力时，蓄能器内的液体流到系 统中去，直到蓄能器内外压力平衡。蓄能器可作为辅助能源
减压阀、顺序阀、压力继电器等。
1)常用溢流阀有直动型和先导型两种。直动型溢流阀由 阀芯，阀体，弹簧，上盖，调节杆，调节螺母等零件组成。 阀体上进油口连接泵的出口，出口接油箱。原始状态，阀芯 在弹簧压力作用下处于最下端位置，进出油口隔断。当液压 力等于或大于弹簧压力时，阀芯上移，阀口开启，进口压力
油经阀口流回油箱。 2）溢流阀的主要功用
风力发电机液压系统
张晓东
液压系统是以液压体为介质，实现动力传输和运动控制
的机械单元。液压系统具有传动平稳，功率密度大，容易实 现五级变速，易于更换元件和过载保护可靠等优点，在大型
风力发电机组中得到广泛的应用。 在变桨距风力发电机组中，液压系统主要用于控制变桨 机构（我公司为电机控制）和机械制动，也用于偏航驱动与 制动（我公司主要为制动）此外还常用于齿轮箱润滑油液的 冷却和过滤；发电机水冷；变流器的温度控制；开关机舱和
工程类金风MW风机液压系统和偏航系统的简介
维护方便：液压系统结构简单、 维护方便，可快速排查和解决问 题。
液压系统工作原理
液压系统组成：包括液压泵、液压缸、液压阀等部件
工作原理：通过液压泵将机械能转化为液压能，再通过液压缸将液压能转化 为机械能，实现风机的偏航动作
特点：具有高精度、高稳定性和可靠性，能够保证风机长期稳定运行
维护保养：需要定期检查液压系统的密封性、油液清洁度等，确保系统正常 运行
偏航系统能够自动调整风轮的旋转平面，使其与风向保持垂直，从而提高风能的利用率。
偏航系统采用伺服电机驱动，具有精度高、响应速度快的特点，能够有效地减少风能损失。
偏航系统还具有防雷击、防振动和防腐蚀等功能，能够保证系统的稳定性和可靠性。
偏航系统工作原理
偏航系统的作用：使风轮始终处 于迎风状态，提高风能利用率
传感器的作用：实时监测风向， 为偏航系统提供数据支持
添加标题
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工作原理：通过电机驱动偏航齿 轮，使风轮旋转一定角度，以适 应风向的变化
润滑系统的重要性：确保偏航系 统的稳定运行，延长使用寿命
04
金风MW风机液压系统和偏 航系统的关系
液压系统对偏航系统的影响
液压系统为偏 航系统提供动 力，帮助其实 现风轮的调向 和锁定功能。
预防措施：加强设备维护保养，定期检查液压系统工作状态，及时发现并处理潜在故障。
偏航系统常见故障及排除方法
偏航系统故障：偏航力矩不足 偏航系统故障：偏航轴承过热 偏航系统故障：偏航轴承磨损 偏航系统故障：偏航电机故障
两系统常见故障的相互影响及排除方法
液压系统常见故障：油温过高、油液泄漏、油泵异响
液压系统为偏 航系统提供稳 定的油压，确 保偏航系统的
金风MW风机液压系统和偏航系统的简介
• 图6-4b为电信号式发信装置原理图：正常情况下，磁铁11和活塞10在弹簧9作用下处于左边 位置：当滤芯压差增大到某一定值时，推动活塞10和磁铁11向右移，当磁铁挪动到干簧管8 中部，使干簧管内部的两片软磁合金材料接点磁化而闭和，接通电源，发出报警信号。信号 可以是灯光或声响，也可以通过控制装置使系统停顿工作。
• 〔3〕 获得动态稳定性 在液压伺服系统中，蓄能器用于降低系统的固有频率， 增大阻尼系数和增高稳定裕度。从而进步了系统的动态稳定性。
• 充气式蓄能器是用活塞、皮囊或隔膜把高压容器分隔为充气室和储油室，在 气室中充以一定压力的枯燥氮气等，储油室那么接入液压系统，靠油室与气 室之间的压差迫使气体产生弹性变形，从而使储油室储存或释放与气体变形 容积相等的压力油液。
换向阀
三位四通换向 阀的动作过程
电磁换向阀
压力继电器
压力继电器是利用液体的压力来启闭电气触点的液压电气转换元件。当系统压力到达 压力继电器的调定值时，发出电信号，使电气元件〔如电磁铁、电机、时间继电器、 电磁离合器等〕动作，使油路卸压、换向，执行元件实现顺序动作，或关闭电动机使 系统停顿工作，起平安保护作用等。 压力继电器有柱塞式、膜片式、弹簧管式和波纹 管式四种构造形式。下面对柱塞式压力继电器〔见图〕的工作原理作一介绍：外面的 压力通过小柱塞与压在滑块上的弹簧力平衡，柱塞上的压力由弹簧力的大小而定，弹 簧力可由另一侧的螺帽〔或滚花手轮〕来调节，调好后可用一锁紧螺丝锁紧。滑块在 弹簧力作用下使微动开关处在压下状态，而当作用在小柱塞另一侧的外部压力达 到调定值时，小柱塞推 动滑块挪动，释放微动 开关。
偏航系统的光滑部分
• 1—自动加脂器，2—溢流阀，3—油管，4—渐进式分油器，5—渐进 式分油器，7—油管连接对丝，8—堵丝，9—三通，15—弯头，21— 毛毡齿光滑器
• 〔3〕 获得动态稳定性 在液压伺服系统中，蓄能器用于降低系统的固有频率， 增大阻尼系数和增高稳定裕度。从而进步了系统的动态稳定性。
• 充气式蓄能器是用活塞、皮囊或隔膜把高压容器分隔为充气室和储油室，在 气室中充以一定压力的枯燥氮气等，储油室那么接入液压系统，靠油室与气 室之间的压差迫使气体产生弹性变形，从而使储油室储存或释放与气体变形 容积相等的压力油液。
换向阀
三位四通换向 阀的动作过程
电磁换向阀
压力继电器
压力继电器是利用液体的压力来启闭电气触点的液压电气转换元件。当系统压力到达 压力继电器的调定值时，发出电信号，使电气元件〔如电磁铁、电机、时间继电器、 电磁离合器等〕动作，使油路卸压、换向，执行元件实现顺序动作，或关闭电动机使 系统停顿工作，起平安保护作用等。 压力继电器有柱塞式、膜片式、弹簧管式和波纹 管式四种构造形式。下面对柱塞式压力继电器〔见图〕的工作原理作一介绍：外面的 压力通过小柱塞与压在滑块上的弹簧力平衡，柱塞上的压力由弹簧力的大小而定，弹 簧力可由另一侧的螺帽〔或滚花手轮〕来调节，调好后可用一锁紧螺丝锁紧。滑块在 弹簧力作用下使微动开关处在压下状态，而当作用在小柱塞另一侧的外部压力达 到调定值时，小柱塞推 动滑块挪动，释放微动 开关。
偏航系统的光滑部分
• 1—自动加脂器，2—溢流阀，3—油管，4—渐进式分油器，5—渐进 式分油器，7—油管连接对丝，8—堵丝，9—三通，15—弯头，21— 毛毡齿光滑器