浅谈预制空心板质量控制
桥梁预应力空心板常见问题及质量控制措施
桥梁预应力空心板常见问题及质量控制措施预应力空心板作为桥梁工程中不可或缺的一环，其重要性是不言而喻的，所以施工中控制好其质量是一个非常重要的问题。
一、施工中预制空心板易出现的质量问题及其原因和预防处治方法（一）质量问题主要有以下8个方面：1. 预制空心板底板超厚，顶板厚度不足。
有的施工队为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度。
2. 空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象。
3. 预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度。
4. 预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设。
5. 空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹。
6.底板钢筋混凝土保护层厚度不足，钢筋被脱模剂污染。
7. 底板平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致，使板产生扭曲力。
8. 锚栓孔位置不对。
（二）造成这些质量问题的主要原因是：1. 空心预制板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，顶板厚度不足。
2. 振捣时出现漏振或振捣时间不够。
3. 在振捣时模板出现胀模甚至跑模。
4. 施工技术人员出现疏漏。
5. 预制板空心板混凝土顶板出现横向裂缝的主要原因，一是水泥用量过大或温差过大或养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀出现横向断裂，三是吊装或堆码，受力支点不当出现断裂;底板出现纵向裂缝的主要原因是振捣不到位的混凝土不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，出现干缩裂缝。
6. 垫放塑料保护块数量不够或该垫的位置没垫。
7. 底板平面不平整的主要原因是施工前设置预制底座时对其平整度验收把关不严存放时间过长，存放时受力不均，混凝土徐变导致底板变形。
8. 在拼装空心板侧模时未保证锚栓孔位置。
另外若桥为曲线桥，需要根据曲线调整梁长时，锚栓孔位置也很难保证。
（三）对以上质量问题的预防及处治方法：1. 加高板体尺寸的方法绝不可取。
若预制空心板建筑高度已超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度，使桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以取调整墩台帽或垫石高度或凿除超厚的顶板部分。
浅谈先张法预制空心板质量控制与管理
百 家 与管理
沈 向前
赤峰市喀喇沁旗公 路管理工 区 内蒙古 赤峰 ０ ２ ４ ４ ０ ０
摘要 ： 空心板 梁适用于跨 径在 １ ０ ￣ ２ ０ ｍ之 间 ， 一般 主要 运 使用 ， 且外加剂掺量必须严格控制。外加剂须有专库存放 ， 不 用与中小型桥梁。空心板 结构有着施工方便 、 吊运安全、 自重 直接放在施工现场 。 较轻及稳定性等 突出优 点。本 文对 空心板制作过程 中的质量 ２ ． 混凝 土配合比设计 的要求 。为了使混凝 土密实并达到 控 制进 行 了 简要 论 述 。 设计强度 ， 要求精心确定混凝土配合比。 使粗细集料组成 的矿 关键词 ： 桥 梁预制 空心板制作 质量控制管理 物质混合料具有 良好的级配 ，混凝 土拌和物达到配合 比要求 的水灰 比、 坍落度 ， ２ ８ ｄ强度符 合设计要 求。不合适的施工配 桥梁预制空心板 可分为后张法与先张法 ，后张法一般用 合 比 、 坍落度 （ 配制混凝土所采用 的材料不 合格 ， 可 能导致结 底板受拉应力大于抗拉 强度 ， 这种 于高等级公路 ，而先张法 主要用于省道和乡村道路中小型桥 构强度不足梁板刚度降低 ， 梁 。先 张法预制空心板优点为跨度小 、 施工方便 、 吊装运输安 情况通常是缝 贯穿板底 ） 全、 自重较轻 、 稳定性好具有 、 成本低 、 施工简便等特点 。但在 （ 四） 空心板施工过程质量控制 １ ． 空心 板采用一次浇筑 成型 的施 工工艺 ， 混凝 土整体性 空心板 预制过程 中， 经常会 出现一些质量问题 。 本文结合省道 １ ０ ２ 线预制厂工作实践 ，对预制空心板制作过程 中容易出现 好 ， 工作效率高 。空心板施 工工艺简易流程： 浇注底座——支 的质量 问题 、 控制 质量措施进行探讨。 模——定箍筋位置 ，绑底板钢筋——浇注底板混凝土——铺 常见质量 问题及原 因 放芯模——铺 放 、绑扎 顶板 钢筋——浇 注腹板 、顶 板混凝 （ 一） 预制空心板容易出现 的质量问题有模板跑模 、 变形 ； 土——养生——拆模 。 底板超厚 ， 顶板厚度不 足 ； 板底起拱度 比较 大 ； 预埋 件位置不 ２ ． 重视模板安装质量 。模板安装质量直接影响混凝 土浇 所以模板安装必须支撑牢 固 ， 螺栓 固结 良好 ， 准确 ， 有 的甚至漏设 ； 模板端头易漏浆 ， 马蹄处气泡 比较多 ； 顶 注成型的质量 ， 板产生裂缝 ， 底板混凝土不平整 。 不漏浆 ， 尺寸满足构件要求 。根据《 公路工程质量检验评定标 （ 二 ）施工工艺未按施工规范和有关合同要求进行施工 ； 准》 、 《 公路桥涵施 工技术规范》 对钢筋 、 模板 、 构件检验标准进 质量保证措施 不具 体 ， 不能进行严格的质量检查 、 把关 ， 是 出 行控制 ， 保证空心板截 面各部位尺寸符合设计要求 。 ３ ． 芯模采用橡胶气囊或采用可重复使用 定型活动式组合 现 质 量 问题 的 主要 原 因 。 型钢（ 木） 模 。芯模使用气囊极易上浮 、 偏 位和变形 ， 造成空心 ＿ ＿ ＝ 、 如何做好质量控制 为保证空心板 的几何尺寸 ， 解决橡 （ 一） 首先应建立质量保证体系 ， 落实质量控制措施 。 坚持 板顶部和侧腹板厚度不够。 项 目经理 、 总工 、 质检 员 、 工长及施工人员 自上而下层层负责 ， 胶气囊易发生上浮偏位的问题 ，首先要使气囊 的几何尺寸严 ． ０ ０ ３ ～ 在 内部签订责任状。把各道工序施工 、 自检 内控及检测标准 、 格符 合设计要 求 ，且 长度适宜 。在使用前 ，先 充气 ０ 工序交接责任到人 ， 层层把关 。严格按施工规范 、 技术标 准做 ０ ． ０ ４ ５ ＭＰ ａ ， 放置 ４ ｈ ， 检查是否漏气 ， 如果漏气 ， 迅速修补。其次 到精 心组 织 、 精心施工 、 严格 自检 自控 ， 对工程 中存在 的问题 是保证气囊位置准确 ， 气囊应采取加密定位钢筋 的措施 。 采用 及时发现 、 及 时处理 。 定位 钢筋 固定ｆ 每１ ｍ一道 ， 每隔 ２ ｍ设 一道 ‘ ｐ １ ８螺纹 钢筋焊 接于底面主筋上１ 。如采用木芯模 ， 为防上木芯模上浮 ， 在其顶 （ 二） 拌和设备的选择 和使用 — ２ ｍ设置一道压杆 ， 并用 同标号混凝 土预制块 挤紧 ， 为保证混凝土组成材料 的用料准确 ，必须选用带有准确 部每隔 １ 自动计量 的拌和站。拌和站投入使用前 ， 应调好砂 、 石料及水 严格控制浇筑的混凝土几何尺寸 。 内模防止漏浆 ， 可用塑料布 的用量 ， 并用标准秤核对是否 准确 ， 不 准确 应重 新调试 ， 直到 包裹并用钢 丝扎紧 ， 内模 长度为每节 ３ ｍ一 ４ ｍ， 拼接处可用 油毡 包 裹 。 准确 为止 。 （ ） 原材料质量控制及 配合 比的要求 ４ ． 为 了保证钢筋保护层厚度 ， 首先要 钢筋 制作 、 安装位 置 １ ． 首先要保证其组成材料 的质量 ， 这是先决条件 ， 对进场 控制准确 ， 以保证每一层之间间距和确保钢筋骨架的刚度 。 注 材料进行严格把关且经施工单位 、 监理 、 业 主检验合格后才能 意绑扎顺序 ， 绑扎工艺 。 使 用。 钢筋及预应力钢材进场时必须具有 出厂合格证 ， 并进行 ５ 一 昆 凝土浇注质量控制 。空心板 出现蜂窝 、 麻面 ， 甚 至出 其主要原 因是侧腹板较薄 ， 侧板又不好 固定平 外观检查 。 表面不得有 裂纹 、 毛刺 、 机械损伤 、 油污 、 锈蚀 、 死弯 现较大的空洞 ， 等缺陷 。钢筋进场时 ， 每批 ２ ０ ｔ 为一个取样单位 ， 经试验合格 板振捣器 ， 施工 中振捣器难 以插入 ， 振捣不均匀 ， 模板漏 浆造 后 ，方可使用 。钢筋及预应力钢材必须 堆放在 已经硬 化的地 成 的 。 ６ ． 混凝土养生 。混凝 土浇注完成后 ， 达到初凝后 即用湿麻 面， 且距地面高度大于 ２ ０ ｃ ｍ， 并用雨布严密覆盖 ， 防止雨水 和 终凝后再洒水养 护。 洒水频率要求保持混凝 土经常处 油污侵蚀。 切割时严禁用电焊 、 氧炔气 ， 必须使用切 割机切割 。 袋覆盖 ， 并连续养生 ７ ｄ 。混凝 土养生期 内， 派专人进行养 水泥按照配合 比设计 中使用 的水泥品牌 、 标号使用 。 通常 于湿润状态 ， 使空心板里外均保持潮湿状态 ， 以满足混凝土的强度 形成 选用普通硅酸盐 Ｐ ． ０ ． ４ ２ ． ５型水泥。 每批水泥进场时 ， 必须有出 生 ， 减少顶板裂缝 的产生 。 厂合 格证 ， 每１ ０ ０ ｔ 为一个取样单位 ， 不足 １ ０ ０ ｔ 的仍按 一批 取 过程 中水化作用的需要 和降低水化热 ， 参考文献 ： 样进行试验 ， 试验合格后方可使用。 对进场的水泥要办理验收 手续 。 注意核对其 品种 、 强度 、 证明文件及 出厂时间 ， 分批进行 【 １ 】 公路桥涵施工技术规 范 Ｊ Ｔ Ｇ Ｔ Ｆ ５ ０ — ２ ０ １ １ 。 ｆ ２ １ 公 路 工 程 水 泥 及水 泥 混 凝 土 试 验 规 程 Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ３ ｆ－ － ２ Ｏ５ 。 检查 ，同时还要做好工地检验 ，袋装水泥堆放 时还应垫底隔 『 ３ １公路 钢筋 混凝 土及预 应力混凝 土桥涵设 计规 范 Ｊ Ｔ — 水、 防潮 ， 顶盖雨蓬 ， 最好放入仓库 ， 时间不超过 ３个月。 ２ — ２ ０ ０ 。 砂、 石料进 场后 ， 必须堆放在 已经硬化 的地面上 ， 不得直 ＧＤ６ ｆ ４ １ ３ Ｅ 铁 梦著． 工程结 构裂缝 控制． 中国建 筑工业 出版 社 ， 接置 于土地上 ， 使用 前必须取样试验 ， 不合格 的砂 、 石料 不得 ２ ０ ｌ ２ 使用 。 外加剂的使用 ， 必须经过试 验能取得 良好 的效果后 ， 才能
如何做好预制空心板的施工质量控制
空心板跑模问题
预制空心板通常会出现的质量
问题有模板跑模、变形，导致空心板 的板底过厚，而板顶则过薄。这种问 题产生的原因可能是由于制做空心板 时，对橡胶气囊的施工工艺控制不 好，便容易发生气囊上浮、偏移和变 形等问题，这就会造成空心板顶部或 者侧面板厚不均匀；
空心板尺寸问题
结论
隧道工程的超前管棚注浆支护技 术进行加固，不但能够保证洞口的安全 性，也能起到良好的超前支护作用。由 于注浆作业属于隐蔽施工，质量很难得 到保证，往往在开挖以后才能了解到注 浆质量的好坏，所以注浆施工时，应该 对整个过程进行仔细观察，并结合施工 经验对有可能出现的质量问题进行全面 的预防。
作者单位：陕西省路桥集团有限公司第二工程 公司
管棚钢管之间的连接牢固，为了防止在 开挖过程中因钢管脱断而引起塌方，在 同一断面上所有钢管的接头不能超过一 半；为了保证管棚功能的有效发挥，在 开挖施工之前，应该对全断面设置一帽 缘工程，起到有效支撑钢管的作用。
材料及机械设备的质量控制
隧道工程中超前管棚注浆技术的 质量控制，对整个隧道开挖的稳定性和 安全性影响极大。施工之前首先要对材 料的质量进行控制，对水泥、水及其它 掺入料进行严格的试验和分析，并对水 泥浆液的配合比进行科学配制；钻孔 机、压浆泵等机械可根据工程的实际情 况进行选择，机械设备在使用之前必须 进行严格的调试和检修，以保证管棚注 浆施工能够连续、高质量的进行，避免 出现中间停顿现象。
如何做好预制空心板的施工质量控制
文/唐胜蜜
随着公路工程建设项目的不断增多， 桥梁工程项目也越来越多。预制空 心板是桥梁工程上部普遍采用的结构形式 之一，预制空心板因为施工安全、运输方 便且稳定性较好，应用较为广泛。但是预 制空心板很容易受到施工质量影响，又因 为它是桥梁工程的重要构件，所以其施工 质量对桥梁的整体质量影响极大。如何控 制好预制空心板的施工质量，是我们应该 是工程的重要组成部 分，对施工人员的质量控制也就非常重 要，施工人员不但要具有一定的技术经
浅谈预应力空心板梁施工工艺及质量控制
考 虑到 施加预 应力后板 的 中部将 拱起， 自重会 全部 集 中干 两端， 敌在底 模 的两端部 须浇筑 长 ２ ． ６ ｃ ｍ 高 ０ｍ的适 当标 号的砼 ， 以保 证底模 不下沉 、空心板 完 好无损 。 中间用砂浆 砌一 层 ３ｃ 厚 的砖 ． ０ｍ 同时考虑 预 留吊装孔和 固 定模型 孔， 然后表 面抹 ５ ６ ｍ厚 的水泥 砂浆 ， －ｃ 抹平 即可 。需要注 意 的是， 及砂 浆标 砼 号 虽无 明确 要 求 ， 必须 达 到一 定 强度 。 但 ２ 侧 模 芯模 的 制 作及 安 装 ２ １ 侧模板 制作 ． 为了保 证模 板与 砼接触 的表 面平 整 、光滑 ， 增加模 板 的周转 次数 且便 于 脱模． 在模板 内侧应加钉 一层 薄铁皮， 接缝做成 平缝， 在接缝处 粘结一层 海绵条 以防止 漏 浆 。在侧 模 制 作 时要 特 别注 意 预 留 吊装 孔和 抗 震锚 栓 孔 。
平板 式 振器 振 实 后再 支 芯 模 。经 组织 有 关 技术 人 员 和技 术 工人 共 同协商 、 讨论． 一致 认为采 取一 次浇筑 法完 全可 以弥补二 次浇筑 的不 足． 而且成 效提 高 了一倍 ． 唯一担心 的是板 底不 密实， 会有 空洞， 但经 过实践 和仔细 观察 ， 只要 能 严 格保证 碎石 的级配 要求 （ 尤其最 大粒 径的控 制） 准确掌 握砼 的坍 落度 （ ， 浇筑 板底时 ， 应取 大值 ｌ７ｍ ， ｌｃ ）振捣 充分 （ 砼不再 下沉） 无显著 气泡上 升． 直到 ， 水泥 浆 从侧 模和 端模缝 隙处溢 出为 止， 即可 保证 板底 密实 ， 空洞 ， 无 光滑 。 ３砼 浇筑 的施 工过 程 浇筑玲 前要 做好 以下工 作 ： 对模 板、钢筋 和预 埋件要 进行 检查 ， 做好 记 并 录 ： 板 内杂物 、积水 ， 对模 钢筋 上的 污垢 要清理 干 净 ： 查硅 的均匀 性和 坍落 检 度 。首先 ， 取 斜层 浇 筑法 ，由板 的一 端浇 向另 一 端 。其 次， 必须 连 续进 采 硅 行 ． 对不 能 间断．留下 施工 缝 。这样 在砼 浇 筑前 就要 “ 雨绸 缪 ” 考虑 到 绝 未 ． 切可 能 发生 的情况 ， 备好 备 用 的发 电机 、搅拌 机 、振捣 棒 等 。再次 ， 准 因 钢筋 较密 ， 应先将 砼倒 在铁 皮上 ， 再人 工送 人模 内 。不得将砼 直接 倾 入模 内 防止将钢 筋骨 架用模 板 移位 。随 后， 捣采 用 附着 式 平板振 捣 器与插 人式 振 振 捣器 配合振 捣， 入式振 捣器采 用 ２ ３ ｍ 棒 同时振捣 ， 插 根 ｃ细 以便插 入较 密 的钢 筋 骨架． 振捣时 与侧模 应保 持５ １ｃ 的距 离 ： — ０ｍ 振捣器 机头 开始转 动 以后 要快 速 插人 ． 完后应 边振 动边提 出 以免 留下 孔洞 ； 振 应避免 振动捧 碰撞模 板 、钢 筋及 其他 预埋件 ； 附着式 平板振捣 器需 在板两 侧对称 配置 ， 前后 间距为５ —０ ｍ 不 ０ ８ｃ ， 能超 出其影 响范 围 ： 由熟练 工人操 作 ， 必须 保证新 浇入 砼处平 板振 捣器 的正常 工作 ， 振捣器 不 足时前 后安 拆要 迅速 、快捷 ． 上砼 浇筑 的速 度方可 。最 后． 跟 振捣 时间 的掌握 ． 过短价 不 密实 ． 过长要 离 析。振 捣至砼 不 再下沉 ． 显著气 无 泡 上 升 、表 面 平 整 、呈 现 薄 层 水 泥 浆 时为 适 度 。 ４施 加 预应 力 （ 张 法） 孔道 压 浆及 封 头砼 浇筑 后
浅谈公路桥梁空心板的质量控制
剂掺量必须严格控制 。外加剂须有专库存放 ， 不直接放在施工现场。 ３ ． ２混凝土配合比设计的要求
术还不够成熟， 许 多地方存在着一定的问题 ， 因此为 了 提 高桥梁工程 的施工 质量， 施工人员就对空心板的质量进行有效 的控制。 下面我们就对公路桥梁 工程空心板质 量控制 的相关 内容进行介绍
工作人们进行严格的要求， 并且对相应的管理 制度进行完善， 从而 保证公路 桥梁 工程 的顺利进行 。此外， 如果在对工程质量控制进行管理和检查时， 发 现其工程施工 中存在着一定 的问题 ，那么相关技术人员就要及时的采用相
关的措施对其进行处理。 ２ 、 拌和设备的选择和使用
在对空心板质量控制的过程 中，对施工材料 以及施工设备的选择和 使 用都是十分重要的。 例如为了保证在混凝土施工过程 中用料的准确性， 施工 人员选择带有可以 自 动计量用料量的拌和 设各 。 另外 ， 为 了提高混凝土结构 的强度和稳定性， 施工人 员还要对水泥、 石料 以及砂等施工原料的质量进行 严格 的要求 ， 再对其配合 比进行确定， 在调试合格 以后在投入到施 工过程 当
常见 质量问题及原 因 空心板结构在使用的过程中，常见 的质量问题主要 出现在空心板预制 和施工的过程 中， 下面我们就对着 两个方面进行简要的介绍 。 １ 、 空心板在预制过程中常见的质量 问题主要有跑模 、 顶板厚度不符合
一
为 了使混凝土密实并达到设计强度， 要求精心确定混凝土配合 比。 使粗 细集料组成的矿物质混合料 具有 良好的级配，混凝土拌和物达到配合 比要 求的水灰比、 坍落度， ２ ８ ｄ 强度符合设计要求 。
使得 空心板在公路桥梁结构施工的过程中出现质 量问题 。 二、 如何做好质 量控 制 １ 、 要做好 公路桥梁空心 板的质量控 制， 施 工人员首先建立一个 健全 的
预制空心板梁质量和技术控制要点
预制空心板梁质量和技术控制要点摘要：本工程后张法预应力空心板梁预制采用定型钢外膜（端模）和橡胶气囊内膜的施工工艺。
除了设计及规范上的质量和技术控制要点，以下谈点我对后张法预应力空心板梁预制中的质量和技术控制要点的思考和总结。
关键词：后张法预制空心板梁质量和技术控制要点一、工程概况南京石杨路建设工程运粮河桥，采用后张法预应力砼空心板梁（斜角300），为结构简支桥面连续。
空心板梁尺寸为：19960mm*1240mm*950mm（长*宽*高）。
二、工艺流程图三、质量及技术控制要点1、制梁台座（1）、制梁台座的地基承载力要达到要求，以满足空心板梁预制过程中的静、动荷载要求，以及板梁张拉的集中应力要求。
（2）、制梁台座宽度要精确控制，要和板梁宽度一致，建议减少5mm左右，因为外膜和制梁台座之间不可能紧贴，且为砼浇筑涨膜留出一定的空间。
（3）、制梁台座顶面一定要平，以保证板梁底部平顺；两侧（长度方向）一定要平顺，沿厚度方向一定要垂直，以保证外膜能和制梁台座紧贴严密，进而保证板梁的尺寸。
（4）、制梁台座顶面最好铺设薄钢板。
制梁台座是周转性的，铺设薄钢板，一是，空心板梁底部外观较好；二是，避免预制板梁砼和制梁台座砼相粘结，影响板梁底部外观和破坏制梁台座顶面砼，进而影响下一片板梁底部外观。
（5）、铺设的薄钢板，要和台座预埋角钢（四周）点焊。
为保证铺设的薄钢板和台座之间不出现空鼓现象，在台座砼浇筑时预埋钢筋或后打膨胀螺栓，通过和薄钢板塞焊的方式，来固定薄钢板。
薄钢板固定后，要对焊瘤进行打磨，以保证预制板梁底面的外观质量。
（6）、制梁台座在起吊点处，薄钢板下要预留凹槽，用于起吊板梁穿钢丝绳。
预留凹槽顶部要设置宽30cm的活动钢板，移梁后，从板梁下拆除，然后安放在原位置，用于下一片梁的制作。
2、存梁台座（1）、存梁台座可以采用砼（或钢筋砼）结构或枕木，强度要以满足承受单层或双层板梁重量承载力要求。
（2）、存梁台座的两条台座中心间距，要和板梁橡胶支座之间间距一致，已保证板梁在存放时受力条件不发生变化。
公路桥梁空心板的质量控制
浅谈公路桥梁空心板的质量控制摘要：随着科学技术的进步，在当前的公路桥梁工程中各种先进的施工技术和施工理论以及施工设备层出不穷，而随着这些技术和理论以及设备在公路桥梁施工中的应用，使得现代公路桥梁的质量和性能都得到了大幅度提升，从而有效地满足了人们对现代公路桥梁的要求。
在当前一些中小型公路桥梁工程中，通常会应用空心板，应用空心板不仅能够提高桥梁工程的施工质量和施工效率，同时还能够为工程节约大量的成本，从而提高公路桥梁的经济效益。
而为了确保公路桥梁空心板施工的质量，就必须要对公路桥梁空心板进行质量控制，从而才能够确保公路桥梁的质量和性能，才能够确保人们驾车的安全性。
本文通过对公路桥梁空心板的深入分析，然后对公路桥梁空心板的质量控制进行了详细阐述，以供同行参考。
关键词：公路桥梁空心板质量控制引言在现代的公路桥梁工程中，随着科学技术的日新月异和建筑行业的高速发展，各种施工技术和施工设备都得到了长足的发展，同时还涌现出了大批更加先进的施工技术和施工设备，从而为现代的公路桥梁工程建设创造了有利条件。
空心板是当前一些小型公路桥梁中应用最为广泛的建筑结构，在公路桥梁中应用空心板不仅能够提高桥梁的施工质量和效率，同时还能够为桥工程节约大量的成本，从而大幅度提高桥梁工程的经济效益。
而为了确保公路桥梁空心板的质量和性能，在公路桥梁空心板的施工过程中，就必须要对空心板进行质量控制，从而才能够确保公路桥梁的质量和性能，才能够确保人们驾车的安全性。
然而就目前公路桥梁空心板质量控制的实际情况而言，其中还存在着一些较为严峻的问题，这些问题不仅影响到公路桥梁空心板的质量和性能，甚至还可能留下极大的安全隐患，进而威胁到人们的生命财产安全。
因此，为了提高公路桥梁空心板质量控制的水平，加大对其的分析研究力度不仅意义重大，而且迫在眉睫。
本文从常见质量问题及原因出发，对公路桥梁空心板进行了深入的分析，然后对公路桥梁空心板的质量控制进行了详细阐述。
浅谈公路工程空心板梁施工质量控制
２ 梁 板 安 装 质 量 控 制 ．
三 、 工 程 实 例
梁 板 安 装 架 设 时 ， 根 据 不 同 跨 径 的板 梁 应
选定不 同的架设 设备及 架设 方案 ， 一般 小跨 径
板 梁 且 周 围 场 地 无 水 或 浅 水 时 ， 采 用 吊机 进 可
行 吊装 。 为 确 保 梁 板 不 被 碰 坏 损 伤 ， 运 输 过 在
制 ， 使 桥 梁 质 量 控 制 虎 头 蛇 尾 ， 其 中 的 原 致 这
的有 力保 证 。因此 ， 须对 模板 的加 工安 装进 行 严格控 制 。具体 要求如下 ： （） １ 模板 加工质量控 制
模 板 应 尽 量 采 用 组 合 钢 模 板 ， 为 钢 模 板 因 依 靠 本 身 的 材 料 特 性 ，具 有 较 高 的 整 体 性 、 刚
梁 预 制 台座 ８个 ， 装 龙 门 吊一 个 ； 安 每个 预 制 场均 设横 移轨 道 ， 供梁 板横 移之 用 。模 板 的安
装拆 除 、转 运 及砼 的提升 浇 注均 由龙 门架 吊
运 。梁 板 砼 浇 筑 时 ， 用 连 续 浇 筑 一 气 呵 成 的 采 办 法 ， 层 下 料 并 振 捣 ， 工 过 程 中 进 行 严 格 分 施 的 质 量 控 制 ， 预 应 力 空 心 板 质 量 得 到 较 好 的 使
线 的 定 位 ， 别 应 做 好 垫 石 顶 面 标 高 控 制 ， 免 特 避
由于 标 高 不 足 而 采 用 垫 放 大 量 钢 板 进 行 调 整
的 方 式 进 行 控 制 。 同 时 ， 在 梁 板 纵 向 两 端 弹 应
设 置 空 心 板 预 制 台座 ８个 、 Ｔ梁 预 制 台 座 ８个 ， 安 装 龙 门 吊 一 个 ； 汾 岸 预 制 场 预 制 Ｔ梁 １０ １
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈先张法预制空心板质量控制
摘要：空心板梁适用于跨径在8~20m之间，一般主要运用与中小型桥梁。
空心板结构有着施工方便、吊运安全、自重较轻及稳定性等突出优点。
本文对空心板制作过程中的质量控制进行了简要论述。
关键词：空心板；制作；质量；控制
桥梁预制空心板可分为后张法与先张法，后张法一般用于高等级公路，而先张法主要用于省道和乡村道路中小型桥梁。
先张法预制空心板优点为跨度小、施工方便、吊装运输安全、自重较轻、稳定性好具有、成本低、施工简便等特点，。
但在空心板预制过程中，经常会出现一些质量问题。
本文结合省道102线预制厂工作实践，对预制空心板制作过程中容易出现的质量问题、控制质量措施进行探讨。
一、常见质量问题及原因
（一）预制空心板容易出现的质量问题有模板跑模、变形；底板超厚，顶板厚度不足；板底起拱度比较大；预埋件位置不准确，有的甚至漏设；模板端头易漏浆，马蹄处气泡比较多；顶板产生裂缝，底板混凝土不平整。
（二）施工工艺未按施工规范和有关合同要求进行施工；质量保证措施不具体，不能进行严格的质量检查、把关，是出现质量问题的主要原因。
二、如何做好质量控制
（一）首先应建立质量保证体系，落实质量控制措施。
坚持项目经理、总工、质检员、工长及施工人员自上而下层层负责，在内部签订责任状。
把各道工序施工、自检内控及检测标准、工序交接责任到人，层层把关。
严格按施工规范、技术标准做到精心组织、精心施工、严格自检自控，对工程中存在的问题及时发现、及时处理。
（二）拌和设备的选择和使用
为保证混凝土组成材料的用料准确，必须选用带有准确自动计量的拌和站。
拌和站投入使用前，应调好砂、石料及水的用量，并用标准秤核对是否准确，不准确应重新调试，直到准确为止。
（三）原材料质量控制及配合比的要求
1．首先要保证其组成材料的质量，这是先决条件，对进场材料进行严格把关且经施工单位、监理、业主检验合格后才能使用。
钢筋及预应力钢材进场时必须具有出厂合格证，并进行外观检查。
表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。
钢筋进场时，每批20t为一个取样单位，经试验合格后，方可使用。
钢筋及预应力钢材必须堆放在已经硬化的地面，且距地面高度大于20cm，并用雨布严密覆盖，防止雨水和油污侵蚀。
切割时严禁用电焊、氧炔气，必须使用切割机切割。
水泥按照配合比设计中使用的水泥品牌、标号使用。
通常选用普通硅酸盐P.O.42.5 型水泥。
每批水泥进场时，必须有出厂合格证，每100t为一个取样单位，不足100t的仍按一批取样进行试验，试验合格后方可使用。
对进场的水泥要办理验收手续，注意核对其品种、强度、证明文件及出厂时间，分批进行检查，同时还要做好工地检验，袋装水泥堆放时还应垫底隔水、防潮，顶盖雨蓬，最好放入仓库，时间不超过3个月。
砂、石料进场后，必须堆放在已经硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必须取样试验，不合格的砂、石料不得使用。
细骨料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净，杂质含量必须满足《公路桥涵施工技术规范》11.3. 6条规定，级配要满足JTJ 058-2000《公路工程集料试验规程》要求的洁净中砂，切切不可使用一些风化砂，更不能使用泥砂；
粗骨料，应采用质地坚硬的石料，石料压碎指标值在16 %以下，并分批进行抽检试验，检验其针片状
含量、空隙率、含泥量、坚固性、有机结构、级配等，均要满足JTJ-041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求。
对一些已进场的不合格材料，一定要清除出施工现场，以免错用、盗用，坚决从源头上杜绝板裂隐患的滋生。
外加剂的使用，必须经过试验能取得良好的效果后，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制。
外加剂须有专库存放，不直接放在施工现场。
2．混凝土配合比设计的要求。
为了使混凝土密实并达到设计强度，要求精心确定混凝土配合比。
使粗细集料组成的矿物质混合料具有良好的级配，混凝土拌和物达到配合比要求的水灰比、坍落度，28d强度符合设计要求。
不合适的施工配合比、坍落度（配制混凝土所采用的材料不合格，可能导致结构强度不足梁板刚度降低，底板受拉应力大于抗拉强度，这种情况通常是缝贯穿板底）
（四）空心板施工过程质量控制
1．空心板采用一次浇筑成型的施工工艺，混凝土整体性好，工作效率高。
空心板施工工艺简易流程:浇注底座--支模--定箍筋位置，绑底板钢筋--浇注底板混凝土--铺放芯模--铺放、绑扎顶板钢筋--浇注腹板、顶板混凝土--养生--拆模。
2．重视模板安装质量。
模板安装质量直接影响混凝土浇注成型的质量，所以模板安装必须支撑牢固，螺栓固结良好，不漏浆，尺寸满足构件要求。
根据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》对钢筋、模板、构件检验标准进行控制，保证空心板截面各部位尺寸符合设计要求。
3．芯模采用橡胶气囊或采用可重复使用定型活动式组合型钢（木）模。
芯模使用气囊极易上浮、偏位和变形，造成空心板顶部和侧腹板厚度不够。
为保证空心板的几何尺寸，解决橡胶气囊易发生上浮偏位的问题，首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求，且长度适宜。
在使用前，先充气0.043～0.045MPa，放置4h，检查是否漏气，如果漏气，迅速修补。
其次是保证气囊位置准确，气囊应采取加密定位钢筋的措施。
采用定位钢筋固定(每1 m一道，每隔2 m设一道φ18螺纹钢筋焊接于底面主筋上)。
如采用木芯模，为防上木芯模上浮，在其顶部每隔1-2m设置一道压杆，并用同标号混凝土预制块挤紧，严格控制浇筑的混凝土几何尺寸。
内模防止漏浆，可用塑料布包裹并用钢丝扎紧，内模长度为每节3 m一4m，拼接处可用油毡包裹。
4．为了保证钢筋保护层厚度，首先要钢筋制作、安装位置控制准确，以保证每一层之间间距和确保钢筋骨架的刚度。
注意绑扎顺序，绑扎工艺。
5．混凝土浇注质量控制。
空心板出现蜂窝、麻面，甚至出现较大的空洞，其主要原因是侧腹板较薄，侧板又不好固定平板振捣器，施工中振捣器难以插入，振捣不均匀，模板漏浆造成的。
为了控制空心板混凝土的质量，使空心板混凝土密实、美观，施工过程中采取了下列措施：1.混凝土拌和物的配料必须准确。
采用电子自动计量设备配料，由专人定时检查自动计量装置配料是否准确，材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范围；拌和时间必须满足要求。
2.混凝土浇注的全过程都有专职的质检员进行现场质量控制，不合格的混凝土严禁使用；混凝土振捣采用了平板振捣，腹板用振捣棒振捣，保证混凝土不漏振，振捣密实。
为了确保底板混凝土的密实性，底板采用35型振捣棒插入底板振捣，振捣时要控制好时间和范围，应当控制在混凝土初凝时间内。
避免过振或撞击钢筋，保证混凝土不产生离析，底板混凝土密实，没有渗漏现象。
底板因钢筋较密，趾脚较窄，混凝土较难进入，所以振捣时定要到位，不能少振、漏振。
每片板混凝土的浇注时间控制在3h以内，且不同时浇注2片空心板。
装内模应及时，劳力要充足，内模有些使用木制方形内模，也有使用气襄内模，如使用气襄内模就相对省得时间；绑扎板顶箍筋及补强筋时要配足劳力，动作要迅速，施工前应将所需的钢筋备足堆放旁边。
6．混凝土养生。
混凝土浇注完成后，达到初凝后即用湿麻袋覆盖，终凝后再洒水养护。
洒水频率要求保持混凝土经常处于湿润状态，并连续养生7d。
混凝土养生期内，派专人进行养生，使空心板里外均保持潮湿状态，以满足混凝土的强度形成过程中水化作用的需要和降低水化热，减少顶板裂缝的产生。
参考文献
[1]公路桥涵施工技术规范[S]．JTJ041-2000．
[2]公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[S]．JTG E30—2005．
[3]公路施工手册·桥涵（上册）．2000.3 ．
[4] 王铁梦著．工程结构裂缝控制[M]．中国建筑工业出版社，1999．。