船舶建造工艺学试题及答案
船舶建造工艺学答案
船舶建造工艺学一、名词解释1舭列板：舭部的列板。
2舭龙骨：沿船长方向装设在舭部外侧的条状减摇构件。
3船体结构：由板材和骨材等组成的船体结构的统称。
4船体中垂弯曲：波谷在船中时，使船体产生的中部向下弯曲。
5船体中拱弯曲：波峰在船中时，使船体产生的中部向上弯曲。
6垂线间长：首、尾垂线之间的水平距离。
7横骨架式结构：横向骨材较密、纵向骨材较稀的骨架形式。
8横向强度：指横向构件抵抗横向载荷的能力。
9甲板边板：沿甲板外缘的一列甲板板。
10甲板间肋骨：指两层甲板之间的肋骨。
二、选择题1-5：DCADB 6-10：DACAC 11-15：CBDCB 16-20：CCDBB三、简答题1、船体底部结构中参与总纵弯曲的构件有哪些？单底船主要有外底板，底纵桁(中内龙骨、旁内龙骨)，纵舱壁以及底纵骨（纵骨架式结构）。
双层底船主要有：内外底板，底纵桁，纵舱壁以及内外底纵骨（纵骨架式船舶）。
2、船体外板的作用有哪些？a、保证船体水密，使舰船具有漂浮及运输的能力；b、作为船梁的组成部分，参与船体的总纵强度；c、与船底及舷侧骨架一起，承受并传递各种横向载荷，共同保证船体的局部强度和刚度。
3、船体外板厚度沿肋骨围长的变化？船体外板厚度沿肋骨围长的分布规律是：平板龙骨最厚，依次是舷顶列板、船底板、舭列板及舷侧外板（从下而上）。
4、简述船体外板厚度沿船长方向的变化？船体外板厚度沿船长方向的变化一般说来，在船中0.4L区域内的外板厚度较大，离首尾端0.075L区域内的外板较薄，在两者之间的过渡区域，其板厚可由中部逐渐向两端过渡。
平板龙骨的宽度和厚度从首至尾应保持不变。
5、何为纵骨架式、横骨架式？纵骨架式是指纵向骨材较密、横向骨材较稀的骨架形式横骨架式是指横向骨材较密、纵向骨材较稀的骨架形式。
船体建造工艺试题答案
船体建造工艺试题答案一、选择题1. 船体建造中，常用的船体钢材型号是（）。
A. Q235BB. A36C. DH36D. E430答案：C2. 下列哪种焊接方法是船体建造中常用的（）。
A. 电弧焊B. 气体保护焊C. 激光焊D. 摩擦焊答案：A3. 船体结构设计中，通常采用的船体强度计算方法是（）。
A. 有限元分析B. 经验公式法C. 试验验证法D. 理论解析法答案：B4. 船体建造过程中，船台和船坞的主要区别在于（）。
A. 船台用于船舶下水，船坞用于维修B. 船台用于船舶下水和维修，船坞用于建造C. 船台用于建造，船坞用于下水D. 船台和船坞功能相同，只是叫法不同答案：C5. 船体舾装工程主要包括（）。
A. 船体结构安装B. 船舶动力系统安装C. 船舶电气系统安装D. 所有以上内容答案：D二、填空题1. 船体建造中，钢材的预处理通常包括________、________和________三个步骤。
答案：除锈、喷漆、烘干2. 在船体建造过程中，为了确保焊接质量，通常需要对焊缝进行________和________。
答案：无损检测、强度测试3. 船体设计时，船舶的稳性主要通过________和________来保证。
答案：船体形状设计、舱室布置4. 船体建造中，常用的船舶下水方式有________、________和________。
答案：重力下水、浮船坞下水、机械化下水三、简答题1. 请简述船体建造的基本流程。
答案：船体建造的基本流程包括：设计阶段，制作船体构件，船体组装，焊接与检验，船体舾装，船舶试验，最后是船舶下水和交付。
2. 船体焊接过程中，为什么需要进行焊接工艺评定？答案：焊接工艺评定是为了确保焊接质量满足船舶建造的要求。
通过评定可以确定最佳的焊接参数和工艺方法，评估焊缝的性能，以确保焊接接头的力学性能和耐腐蚀性能符合设计规范。
3. 船体建造中，船体结构的强度和稳性是如何保证的？答案：船体结构的强度通过合理的船体设计、选用合适的材料和精确的建造工艺来保证。
船舶建造工艺复习题
船舶建造工艺复习题一、填空题1、现代造船工艺分为船体和上层建筑建造、（船舶舾装）和（船舶涂装）三种不同类型又相互关联，相互影响的制造技术。
2、展开外板三要素是（求投影线实长）、（肋骨弯度）、（确定准线）。
3、格子线画好后，需对其精度进行检验。
一是检验（对应的格子线间距）在三个视图中是否相等，二是检验格子线的（平行与垂直）。
4、钢材预处理是指钢板（矫正）、（表面清理）与（防护）。
5、样板按其在生产中的用途，可分为号料样板、（加工样板）、装配样板、和检验样板等.二、选择题1、现代造船中，样板与（A ）同为放样资料而共有，且互为补充。
A. 草图B. 样箱C. 样棒2、样箱的外表面就是船体外板的（）A.内表面B.外表面C.上表面3、影响船体结构工艺余量的因素有（A和焊接）、放样、加工、装配和矫正等工序。
A.号料B.设计C.下水4、用测地线法展开外板时，它是将外板分成许多（B）A.三角形B.四边形C.五边形5、外板形状呈扇形的板展开，最适宜用（A）A.扇形外板的近似测地线展开法B.十字线展开法C.三角线展开法6、船体放样包括主要的三项内容是（A ）A.船体型线放样、船体构件展开、放样资料提供B.船体型线放样、船体构件号料、船体构件加工C.船体型线放样、首柱放样、结构线放样7、纵剖线在（A）面上反映出它的真实形状，在其他两个面上反映为直线。
A. 纵剖线B. 横剖线C. 半宽水线8、斜剖线主要用于检验船体表面的（B）A. 一致性B. 光顺性C. 协调性9、一般梁拱高为（A）B。
（B为型宽）A.１／５０B.１／６０C.１／７０10、作甲板边线的步骤是（C）A. 纵剖线图的甲板边线→横剖线图的甲板边线→半宽水线图的甲板边线B. 横剖线图的甲板边线→半宽水线图的甲板边线→纵剖线图的甲板边线C. 纵剖线图的甲板边线→半宽水线图的甲板边线→横剖线图的甲板边线11、作三个投影图的理论型线的步骤是（A）A.画横剖型线→水线型线→纵剖型线B.画水线型线→纵剖型线→横剖型线C.画纵剖型线→横剖型线→水线型线12、横向接缝线在肋骨型线图的绘制方法同画（B ）的方法基本相同A. 水线B. 肋骨线C. 纵剖线13、为了充分利用原材料，排纵缝线时，应使它与肋骨线相交的角接缝近于（A）A. 90°B. 60°C. 30°14、对于具有双曲度或严重扭曲的外板，可适当减小其钢板的宽度和长度，以利于今后的（ B ）A. 除锈B. 加工C. 运输15、对舷侧顶板及其他水上部分的舷侧外板，纵缝线应尽量排成与甲板折角线或甲板边线近似平行，其主要目的是为了（A ）需要。
船体修造技术基础知识单选题100道及答案解析
船体修造技术基础知识单选题100道及答案解析1. 船体建造中，常用的放样方法是（）A. 实尺放样B. 比例放样C. 数学放样D. 手工放样答案：C解析：数学放样是船体建造中常用的先进放样方法。
2. 船体外板展开的主要方法是（）A. 三角形法B. 四边形法C. 放射线法D. 平行线法答案：A解析：三角形法是船体外板展开的常用且有效的方法。
3. 船体结构中，承受总纵弯曲的主要构件是（）A. 甲板板B. 舷侧板C. 船底纵骨D. 甲板纵桁答案：D解析：甲板纵桁是承受总纵弯曲的主要纵向构件之一。
4. 以下哪种焊接方法在船体建造中应用最广泛？（）A. 手工电弧焊B. 埋弧焊C. 气体保护焊D. 电渣焊答案：A解析：手工电弧焊因其灵活性和适用性在船体建造中广泛应用。
5. 船舶分段建造法中，哪种分段法对船厂设备要求较高？（）A. 正造法B. 反造法C. 侧造法D. 卧造法答案：B解析：反造法通常对船厂的设备条件要求相对较高。
6. 船台装配中，保证船体中心线直线度的关键是（）A. 定位准确B. 测量精度C. 基准选择D. 焊接质量答案：C解析：基准的正确选择是保证船体中心线直线度的关键。
7. 船体密性试验中，常用的方法是（）A. 水压试验B. 气压试验C. 煤油试验D. 冲水试验答案：A解析：水压试验是船体密性试验中较为常用和可靠的方法。
8. 船舶下水方式中，哪种方式对滑道要求较高？（）A. 重力式下水B. 漂浮式下水C. 机械化下水D. 气囊下水答案：A解析：重力式下水依赖滑道，对滑道的强度和精度要求较高。
9. 船体钢材预处理的首要工序是（）A. 矫正B. 除锈C. 涂漆D. 切割答案：A解析：钢材预处理时，矫正变形是首要工序。
10. 以下哪种船型的船体结构较为复杂？（）A. 散货船B. 油船C. 集装箱船D. 滚装船答案：D解析：滚装船的结构设计要满足车辆上下船的特殊要求，结构较为复杂。
11. 船体分段划分时，应考虑的主要因素是（）A. 结构强度B. 船厂生产条件C. 船舶类型D. 以上都是答案：D解析：分段划分需综合考虑结构强度、船厂生产条件和船舶类型等因素。
船舶建造工艺学试题及答案
船舶建造工艺学考试形式（开、闭卷）：闭卷答题时间：120 （分钟）本卷面成绩占课程成绩 %一、判断题1．测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。
（）2．焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。
（）3．盘尺尺条与船体结构都是钢质材料，所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。
（）4．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。
（）5．船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。
（）6．肘板的作用是增加连接构件之间的强度。
（）7．舵线与轴线的距离应控制在3mm以内。
（）8．油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。
（）9．锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。
（）10．船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。
（）11．船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。
（）12．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。
（）13．船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。
（）14．罐底版，罐壁板连接角钢，罐盖板各板间的焊缝应错口排料，应采用十字焊缝连接，不允许采用T字形的焊缝连接。
（）15．船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。
（）16．船台上进行艉段定位时，如确定前后位置有矛盾，则应以肋骨检验线为依据。
（）17．船体产品质量通过工序质量放映工作质量。
（）18．圆柱形容器的焊缝受力不均匀，根据受力分析，环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。
（）19．船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大值在船体长度的中间部分，中间部分的剪力为最大。
（）20．船体零件进行复杂曲面成型加工，一般采用三星滚（或三心滚）设备来加工。
（）二、选择题：1．凡在狭小舱室，箱柜和容器等处工作，必须执行（）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。
A：单人 B：双人 C：多人2．通用胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（）。
A：位置 B：方向 C：高低及角度3．底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。
《船舶建造工艺学》习题集
《船舶建造工艺学》习题集1．将下面给出的船体建造各工序，用流程框图的形式表示出来其先后顺序及相互关系。
大型分段或总段的组装和焊接；构件加；密性试验；船台装配焊接；船体放样；生产设计；分段装配焊接；号料；部件装配焊接；钢材预处理2．在船体型线放样的光顺过程中，应满足性和性要求；请叙述这两种要求的含义各是什么。
3．什么是“壳、舾、涂作业一体化”？试述其进步意义。
4．试用抛物线法按1﹕10的比例绘制一梁拱曲线。
其主要参数为：B=2000㎜;H=100㎜。
5．请完成图所示舷侧纵桁的放样，要求其肋骨剖线与基线平行。
6．将图示的舷侧纵桁（其各肋骨剖线均与基线平行）用撑线法展开，并简要说明展开步骤。
7．展开图6所示一扭曲的舷侧纵桁，并用文字说明展开的具体步骤。
8．下图为测地线法展开扇形外板的示意图，试指出展开过程中的原则性错误（即非尺寸错误），并说明理由。
9．地线法展开图示外板，说明展开简要步骤并注明必要符号。
10．将图示外板用测地线法展开，并说明展开的具体步骤和方法。
11．用十字线法展开图7所示的船体外板，并用文字说明展开步骤和方法。
12．针对图示肋骨型线图上给出的船体外板，试述其成形加工对样用的三角样板的制作要点，在图上绘制出1～2个三角样板。
ZX13．在肋骨弯曲加工中，用逆直线控制（检验）肋骨成形的原理是怎样的？试就图4给出的某肋骨型线和型材，在型材上绘制出一根逆直线。
并配合一定的文字说明（或者在图上给出标注），表明其绘制方法。
14.板A采用水火弯板法弯成图示波浪形，试在板A上绘出加热线。
（板A）15．图7所示为某船一双层底分段的结构简图。
现欲在型钢平台上进行装焊（单船建造），试解答：①选择其装配基面，并说明理由；②用流程框图表示出合理的装配及焊接顺序。
16．图8所示为一甲板分段结构图。
该甲板分段有梁拱、无脊弧，#50、#53和#56为强横梁，其余为普通横梁，L0、L1为甲板纵桁，横梁连续，甲板纵桁在横梁处间断。
船舶建造工艺知到章节答案智慧树2023年青岛黄海学院
船舶建造工艺知到章节测试答案智慧树2023年最新青岛黄海学院第一章测试1.缩短造船周期的重要手段是参考答案:现代造船模式2.下列哪项是船厂进行生产设计和工艺准备，制定生产计划和指导生产过程的重要依据？参考答案:船舶建造方案3.成组技术应用于哪种模式？参考答案:分道制造模式4.成组技术运用了哪些原理？参考答案:产品制造 ;相似性5.船体钢料加工，是指将钢板和型材何种材料变成船体构件的工艺过程？参考答案:钢板;型材6.船舶总装的工作场所称为船台或造船坞。
参考答案:对7.船舶建造工艺是研究钢质船舶焊接船体和上层建筑的制造方法与工艺过程的一门应用学科。
参考答案:对8.现代造船工艺分为船体和上层建筑建造、舾装和涂装三种不同类型，三者之间既无相互关联，又不相互影响。
参考答案:错9.造船所用的材料仅有金属材料。
参考答案:错10.船体装配就是将加工合格的船体零件组合成、、直至整个船体的工艺全过程。
参考答案:分段;总段;部件第二章测试1.船体可分为三种腐蚀区域、下列哪一项不是腐蚀区域：参考答案:船底区2.下列选项中属于塑性性能指标的为参考答案:伸长率3.玻璃钢是目前船舶建造中常见的复合材料。
参考答案:对4.伸长率数值越大，则材料的塑性越好。
参考答案:对5.手工电弧焊的焊接材料是：参考答案:焊条6.焊接接头中正火区紧靠着过热区，力学性能较母材差参考答案:错7.当焊缝形式采用立焊焊缝时，应采用小直径焊条和小电流。
参考答案:对8.下列关于冷裂缝的形成的因素中哪一项是错误的参考答案:焊缝金属中微量元素的含量9.下列焊接变形种类中，不属于整体变形的为参考答案:错边变形10.下列选项中不属于冷裂纹的种类的为参考答案:金属组织变化第三章测试1.展开图上肋骨曲线与过其( )的法面展开线间的最大拱度为肋骨弯度。
参考答案:弦线2.肋骨型线图上肋骨线与其弦线间的准线长度记为( )参考答案:ｍ3.修改尾轴出口处肋骨型线时，在横剖面上的斜剖线必须通过尾轴的( )参考答案:轴心4.连接曲面上两定点的最短曲线称为( )，展开后为一直线参考答案:测地线5.为避免对扇形板和菱形板进行判别，可用( )法展开外板参考答案:统一测地线6.展开图中所有的图线都是构件表面上对应部分的( )参考答案:实长线7.用很窄的曲条钉在格框上表示不同的曲线，这种样板称为( )参考答案:格子样板8.通常所说的二次号料，实际上是指( )参考答案:装配画线9.型线修改时型值一致性误差不大于( )参考答案:±2mm10.船体型线修改前后( )保持不变。
2017《船舶建造工艺学》习题集资料
(i 2,3,, n 1)
30．请用简化的示意图分别表示常用的分段接头形式，并说明这些接头形式分别在什 么情况下使用？
31．纵观造船工艺全过程，谈谈提高造船生产效率的途径。
18
9
16．展开图示船体构件，并用文字说明展开的具体步骤和作图方法。
#127 #126
理论肋距
#125 #124
ZX
#120~#123
10
17．展开图示有昂势的龙骨底板，注明必要的文字符号。
18．针对图示肋骨型线图上给出的船体外板，试述制作三角样板的要点，并绘制#81 肋 位的三角样板。
ZX
11
19．试述肋骨弯曲加工中逆直线控制（检验）肋骨成形的原理；就下图给出的某肋骨 型线和型材，在型材上绘制一根逆直线，配合文字和图面标注说明其绘制方法。
2．什么是“壳、舾、涂作业一体化”？试述其进步意义。
2
3．在船体型线放样的光顺过程中，应满足 求的含义各是什么。
性和
性要求；请叙述这两种要
4．下图为某船船首型线示意图，试在图上求出： （1）A、B、C、D 各点在未给定的另外两个投影图上的位置 （2）曲线 E 在未给定的另外两个投影图上的投影 （3）在横剖线图上绘制＃40 肋骨线
3
4
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x
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000
c104 0.5 0.75 1.2 1.98 3.1 2.4 3.2 4.5 6.5
请根据该曲线的曲率数值判别该曲线的弯势光顺性。
注：
ei
ci1 xi1
ci xi
ci xi
ci1 xi1
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船舶建造工艺学考试形式(开、闭卷):闭卷答题时间:1２0 (分钟) 本卷面成绩占课程成绩 %一、判断题1．测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。
（）2.焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。
（ )3.盘尺尺条与船体结构都是钢质材料,所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。
（ )4．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。
（）５.船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。
（ )6.肘板的作用是增加连接构件之间的强度。
（)7．舵线与轴线的距离应控制在3ｍｍ以内。
( ）8.油水舱的海底栓位置应选在与结构不相碰处。
（）９.锚链舱中心线与锚链管中心线有一角度。
（ )1０.船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。
（)11．船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。
（）12．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。
（)1３.船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。
（）1４.罐底版，罐壁板连接角钢,罐盖板各板间的焊缝应错口排料，应采用十字焊缝连接，不允许采用T字形的焊缝连接。
（ )15．船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。
( ）16.船台上进行艉段定位时，如确定前后位置有矛盾，则应以肋骨检验线为依据。
( ）17．船体产品质量通过工序质量放映工作质量。
（)18．圆柱形容器的焊缝受力不均匀,根据受力分析,环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。
( )19．船舶在静水中发生总纵弯曲,弯矩最大值在船体长度的中间部分,中间部分的剪力为最大。
( ）20.船体零件进行复杂曲面成型加工，一般采用三星滚（或三心滚)设备来加工。
（）二、选择题:1．凡在狭小舱室，箱柜和容器等处工作，必须执行( )监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。
A：单人 B:双人 C:多人２．通用胎架是由框架与活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的( )。
Ａ：位置 B：方向 C：高低及角度3．底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和( ）变形的能力。
Ａ：构件自重 B:吊运 C:抵抗焊接４.船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大（），如果没有纵向骨架的支持，它们将很容易失去稳定。
A：拉力 B：压力 C：弯曲5.舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平隔板垂直于基面。
舵叶在基面的投影，显示出舵叶侧面的( ）。
A:剖面形状 B：尺寸形状 C：真实形状6．船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择( ）形式。
Ａ：正切Ｂ:双斜切Ｃ：正斜切7.船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的( ）制造。
A：正造法Ｂ：侧造法 C：反造法8．在船舶分段建造时,一般多采用从分段中间向（）同时施焊，并采取逐步退焊，跳跃焊等方法,对减少焊接变形有非常重要的影响。
A:左右B：前后C:前后左右9．锚机是船舶的重要设备之一,它主要包括起锚机,掣链器，导链轮等等，其锚机底座在安装时，应（）底座左右，前后水平,使其上表面呈水平状态。
A:研配 B:划线 C：调整10．碳弧气刨已逐渐取代风力铲刨,碳弧气刨的电流一般在( )。
A:２00—300ＡＢ：500—800A C：800—１000A 11．船体构件理论线，就是在船体建造时决定构件的( )。
A:加工线 B:位置线 C：工艺线１2．船体型线图是船体图样中最基本和最重要的图样之一,它除了表示船体的( )又是船体设计及放样的依据。
Ａ:轮廓 B：形状和大小Ｃ:外形概况1３．圆钢的展开是以（ )长度进行计算，因为它与中性层相重合。
A:内径 B:外径 C ：中心线１4.船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的( ）其弯制过程称为船体构件的成形加工。
A ：位置 Ｂ：曲面和曲线形状 C ：形状15．冲水实验喷水口处的压力不小于（ ）。
A:0.２Mpa B ：０.1４Mpa C:０．014Mpa1６．胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而且还要提供（ ）,以保证强度。
A:尺寸 B:胎架结构图 C:样板17.底部分段,甲板分段和一此曲型变化不大的舷侧分段，半立体分段的胎架基准面通常选择（ )形式。
Ａ：单斜切 B ：正切 Ｃ：正斜切18.双层底框架式建造法与反造法基本( )，大型船舶的底部结构为纵骨架式，以侧桁材，中桁材为框架装配的基准。
A ：相反B ：相等 C:相似19.甲板分段的型线虽是双曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓,所以一般选择在（ ）式胎架上进行装焊。
Ａ：模板 B ：框架 C:支柱20．船上烟囱的装配不仅其外部形状和尺寸要满足图纸的要求，围板焊接处的线型光顺线平直度亦应加以重视。
目前船厂普通采用的是是 （ )。
A ：正造法 B:反造法 C:侧式装配法21.在船台上安装主机座时,应初步定出轴承的前后位置,拉出钢丝，按照钢丝( ）机座的中心位置，及高低位置,然后确定应切掉的余量。
A ：设定 B:确定 C:考虑22．球罐的装配一般采用分瓣装配,分瓣装配法是将瓣片或多瓣片直接吊装整体的安装方法,分瓣装配法中以（ ）为基准安装的方法运用最普遍。
Ａ：赤道带 Ｂ：罐顶向下 Ｃ：罐底向上23．以船壳为基础着重研究和探讨船壳新的( ),也就是在确定船壳建造方针时要充分研究有利于提高分段，总段预舾装和涂装完整性的技术。
A ：方案B ：设计思路C ：建造方法24、船体总长和两柱间长的精度标准为( )。
A ．+L 10001 B.-L 10001 Ｃ.不做规定 D. L 10001 ２5、船台坡1：22则船台水平夹角又是（ )。
A ．arcsin1/2２ B.ａrcsin ｃos1/22 C ．arctg １／22 D ．ａｒｃctg1/22三.填空题:1．船体分段反变形就是在分段变形的（ ),将胎板放出一定数值的（ ),以补偿焊后所引起的变形。
2.焊缝截面方向的疲劳破坏,通常起源于焊缝的( ）处，焊缝长度方向破坏的起点通常在焊缝（ )。
３．船体分段划分的是否合理直接关系到能否发挥船厂（ )、提高劳动( ),提高产品质量和降低成本等经济技术指标。
４.在船体装配过程中的（ ）是一项必不可少的工序,它与装配的（ )有着密切的关系。
5．球体顶部展开为一圆板,是以( ）为直径的圆。
6．燃油仓与货油仓间隔的密性仓壁,通常要做( ）试验。
7．拱顶油罐的拱顶结构分为两种,一种是( )连接,另一种是（ ）连接。
8．船舶船台合拢应在船台上画出( ）半宽线，肋位线。
9．船体分段吊运时,可根据分段( ）决定是否设临时加强。
10.船舶下水主要有重力式下水和( ）下水等方法。
四．简答题1、什么叫壳舾涂一体化造船法?2.什么叫船体建造精度管理？3、段船台装配有哪些建造方法？五、论述题:船体测量划分为几个阶段？六、计算题1.已知某大型油轮，船宽M B 32=,甲板梁拱高mm H 800=，求距船中M X 6=处梁拱h 为多少？(此梁拱反抛物线梁拱)2．斜船台上某底部分段基线高度定位,假设船台斜率为1：20，已知理论肋距为７00，F10肋位底板为基准O,求Ｆ20肋位底板处高度差值为多少时符合定位要求?３、一油轮型宽4６m,甲板梁拱高0.8m,已知梁拱为园弧曲线,求园弧半径?船舶建造工艺学参考答案一、对对错对错错对错对错错错对错错错对错错错二、BCCBB CCCCＢBＢＣBＡBBCCCＢＡＣＤＣ三三．填空题:1.船体分段反变形就是在分段变形的（相反方向)，将胎板放出一定数值的(反变形值）,以补偿焊后所引起的变形。
2．焊缝截面方向的疲劳破坏，通常起源于焊缝的(角根）处,焊缝长度方向破坏的起点通常在焊缝(两端)。
3.船体分段划分的是否合理直接关系到能否发挥船厂(设备)、提高劳动（生产率),提高产品质量和降低成本等经济技术指标。
4.在船体装配过程中的（划线)是一项必不可少的工序,它与装配的（精度）有着密切的关系。
５．球体顶部展开为一圆板，是以（球冠弧长）为直径的圆。
6.燃油仓与货油仓间隔的密性仓壁,通常要做(油密）试验。
7．拱顶油罐的拱顶结构分为两种,一种是(拱垂骨架)连接，另一种是（无骨加强)连接。
８．船舶船台合拢应在船台上画出(中心线）半宽线,肋位线。
9.船体分段吊运时,可根据分段（刚性强度)决定是否设临时加强。
10.船舶下水主要有重力式下水和(漂浮式)下水等方法。
四．简答题1、什么叫壳舾涂一体化造船法?答：壳舾涂一体化造船法是以船壳为主体,以舾装为中心,以涂装为重点,按区域进行设计，物资配套,生产管理的一种先进造船法。
2．什么叫船体建造精度管理？答：船体建造精度管理，就是以船体建造精度标准为基本准则,通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段,对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制,以达到最大限度减小场修整工作量,提高工作效率,降低建造成本,保证产品质量。
与测量。
3、段船台装配有哪些建造方法？答:1）总段建造法;2)塔式建造法;3）岛式建造法;４)串联建造法；５）两段建造法。
四、论述题：2.船体测量划分为几个阶段?答:船体测量通常划分为部件装配、分段装配和船台装配三个阶段。
（1） 部件装配阶段：主要测量T 型构件，主机基座和首尾柱等,以掌握焊接变形数据和完工尺寸数据,为火工矫正及下道工序安装提供依据。
（2） 分段装配阶段:①：测量完工胎架的中心线,水平线和胎板垂直度（或倾角）,为分段装配提供依据。
②:测量完工分段的中心线、轮廓线、分段尺度(长、宽、高)、基线挠度(对底部分段）、四角水平和梁拱、脊弧、舷弧等,以掌握分段变形数值，并为火工矫正及船台装配提供依据。
（3） 船台装配阶段：①:主甲板以下船体装焊完工后,应测量基线挠度、首尾端点高度、轴中心线高度、舵杆中心线前后位置和主尺度（总长、型深、型宽)等,以掌握船体变形情况,便于采取措施,防止船体变形继续增大。
②：上层建筑装焊完工后,应再测量首尾端点高度,轴中心线高度、基线挠度、舵杆中心线前后位置和总长等，以掌握上层建筑分段安装对船体变形的影响。
③：全船火工矫正后，也应测量首尾端点高度,基线挠度和总长等，以了解火工矫正对船体变形的影响。
④:在拉轴线装主机基座前，应测量基线挠度和轴孔中心线高度等,可根据船体变形情况来修正轴线高度。
⑤：密性试验完工后,应测量首尾端点高度和基线挠度，以了解密性试验后的船体变形情况。
⑥：划水尺水线时，应测量船体总长、设计水线长、基线挠度和首尾端点高度等，作为划水尺水线的依据和船体主尺度的完工数据。
七、计算题1．已知某大型油轮，船宽M B 32=，甲板梁拱高mm H 800=,求距船中M X 6=处梁拱ｈ为多少?(此梁拱反抛物线梁拱）解：mm H H B XH H B h 688.04.016016.2569228.08.0832628.08.083228)28(22222222=+-=+⨯--⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯=+--+= 答:距船中6M 处梁拱h 为688ｍm 。