发动机气缸套磨损原因及维护
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气缸套过度磨损的原因分析
０ 、引言
柴 油机 气缸套 的磨损 是不可避免 的，但 使用管理得 当，则可使用 ７ — ８年 以上 ；若使 用管理不 当，则可 能仅有 ２ ～ ３年 的寿命 。气 缸套 的费用 昂贵 ，更换 费时费工 ，因此气 缸 套换 新是一项 费用 昂贵 的工作 。控制气 缸套 的不正常磨损尤为重要 。
智能型柴油机的开发及应用要求轮机员必须具备更高素质以适应这一发展趋势本文主要目的在于综合种各故障处理技术提供柴油机汽缸套管理和故障处理方面的技术经验供轮机员工作参考
科 学论 坛
气缸套过度磨损的原因分析
王维 东
辽宁省交通厅港航局 １ １ ０ ０ ０ ３
摘要 ：智能型柴油机 的开发及应用 ，要求轮机 员必须具备更高 素质 以适应这 一发展趋势 ， 本 文主要 目的在 于综合种各 故障处理技术 ，提供 柴油机 汽 缸套 管理和 故障处理 方面的技术经验 ，供轮机 员工作参考。 关键词 ：柴油机 气缸套 过度磨 损 气缸套偏磨
损时 ，其磨损速度远远大于单一形式的磨损，
应绝对避免 。 １ ． ２ ． ６静态摩擦 当活 塞运行至上 止点瞬 间，暂呈静 止状 态 。此 一瞬间 由于活塞环 的涨力及燃气所 加 压 力，具有将存 在于活塞环 与缸壁 间的油膜 挤 出的趋势 ，从而呈现暂时的金属接触 。
２ 、气缸套过度磨损的防范措施
的气 缸 润 滑 。 ２ ． ６防止气缸套静态磨损措施
（ ３ ）供给质高 、洁净的燃油 ，保证燃油
分油机 效果 ，选 用合适的燃 油细 滤器 ，防止 精密偶件 的磨损 ； （ ４ ）柴油机 吊缸时注意现场的清洁 ，避 免杂质进入缸套 内。 ２ ． ２ 防止黏着磨损的措施 润滑 油膜遭破坏 、润滑 失效是黏着 磨损 的根本 原因 ，对 于新装或大修 的柴油机 ，应 先进行磨合 ，再正式使用。禁止长期超负荷、 超速运 转 ；正确 选用润滑油 ，经常检查润 滑 油质量 ，重视冷 却器 的维护 保养 及对喷 油泵 的检查调整 。 ２ ． ３避免腐船 用低质燃油其含硫量有的高达 ３ ％～ ５ ％。 为此 ， 首先 ，要避免低温 下频繁起动柴 油机 ，禁 止 柴油机 长时间在低温 下运转 ；其 次 ，正确 选 用与燃 油匹配 的碱性 润滑油 ，防止其变质 及 露点的形成。 ２ ． ４ 减少撞击磨损的措施 （ １ ）柴油机设计时应进 行活塞 组件 与十
内燃机气缸套磨损因素及可预防措施
气 缸套 的异 常磨 损 。
１ ． １ 正 常磨损 因素 （ １ ）空 气 和燃 料 混 合气 体 燃 烧 后产 生 的 水蒸
气 和 酸 性 氧化 物 生 成矿 物 酸 ，和 燃 烧 后 产 生 的有
机 酸 共 同 对气 缸 壁产 生 腐 蚀 作 用 ，造 成 气 缸 套 腐 蚀磨 损 。 （ ２ ）缸套 磨损 产生 的脱 落物 、机 油 中的杂质 、 空气 中的尘埃进 入气缸 内造成气缸 壁磨料磨损 ，
套 中部产 生 的磨料 磨损 也最 严重 。 （ ３ ）气 缸 套 上 部 靠 近燃 烧 室 部 分 温度 较 高 ， 润 滑油被 新进 的空 气 冲刷并 被燃料 油稀 释 ，造成气
油 燃 烧 后 所 产 生 的 固体 微 粒 ，摩 擦 下 来 的 金 属 粉
末 以及 随 空 气 带 到 气 缸 内 的 灰尘 ，柴 油 、机 油 中
缸 壁 上 的润 滑 油破 坏 而 加 大 气 缸磨 损 或 者 对 气 缸 壁 直 接 造 成磨 损 。所 以更 换 的 活塞 环 要 选 取 弹力
适 中 的。
（ ５ ）低 温启 动频 繁 。当柴 油 中 的含 硫量 过 高 时 ，容 易 生 成 腐 蚀 性 气 体 ，造 成 腐 蚀 磨 损 ，这 种
磨 损 多发 生 在 气 缸 的 上 ， 中部 ，要 比正 常 磨 损 大 １ — ２ 倍 。并 且 冷却 液 温度 过低 ，会使 最大 磨 损部 位 发 生 下移 ，气 缸 周 围温 度 不 均衡 ，使 气 缸 表 面 的
４ ． 对 “ 三滤 ” （ 空气 滤清 器 、燃 油 滤清 器 、机
因活 塞 在 气 缸 套 中部 的 运 动速 度 最 大 ，所 以 气 缸
油粘度 大 流动性 不好 ，供油 系统 供油 不够 ．使气 缸
气缸套的磨损原因及正确维护
Ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｎｏ ． ７， ２ ０ １ ３
气 缸套 的磨 损原 因及 正确维护
魏克 东 ’ ， 龙 昌明
（ １ ． 神舟物流汽车大修厂 ， 山东 东营 ２ ５ ７ ２ ３ ７ ； ２ ． 中石化胜利油田有限公司孤东采油厂作业二大队 ， 山东 东营 ２ ５ ７ ２ ３ ７ ）
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ４ — ０ ９ 作者简 介 ： 魏克东（ １ ９ ７ ｏ ＿ ＿ ） ， 山东东营人 ， 助理工程师 ， 中专 ， 研究方向 ： 工程机械维修 ； 龙 昌明（ １ ９ ６ ６ ＿） ， 山东东营人 ， 高级工程师 ，
１ 气 缸套磨损 的原 因分析
中图分类号 ： Ｔ Ｋ ４ ２ ８
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ（ ２ ０ １ ３） ０ ７ — ０ ０ ４ ２ — ０
发动机气缸套和活塞环是在高温 、 高压 、 交变载 它们溶于水 中生成矿物酸 ，加上燃烧 中生成 的有机 荷 和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副 。长期在复杂 酸 ， 对气缸表面产生腐蚀作用 ， 腐蚀物在摩擦 中逐步 多变 的情况 下 工 作 ， 其结 果 是造 成 气 缸套磨 损 变形 ， 被活 塞环刮 掉 ， 造 成气 缸套 变形 。 （ ４ ） 进入机械杂质 ， 使气缸中部磨损加剧 。空气 影响 了发动机 的动力性 、 经济性和使用寿命。本文认 润 滑 油 中的杂 质 等 ， 进入 活 塞 和缸 壁 间造 真 分 析 了气 缸 套 磨损 变 形 的原 因 ，并 阐述 了磨 损 变 中的灰尘 、 成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运 动 形 的正确维护方法 ，对于提高发动机的使用经济性 时， 由于在气缸中部位置 的运动速度最大 ， 故加剧了 有 十分重 要 的意义 。 气缸 中部 的磨损 。 使用不当引起的磨损主要有以下几方面： （ １ ） 润滑油滤清器滤清效果差 。 若润滑油滤清器 气缸套的工作环境十分恶劣 ，造成磨损 的原因 工作不正常 ， 润滑油得不到有效的过滤 ， 含有大量硬 也很多。通常 由于构造原因允许有正常的磨损 ， 但使 质颗粒的润滑油必然使气缸套 内璧磨损加剧。 用和维修不 当， 就会造成非正常磨损 。 （ ２ ） 空气滤清器滤清效率低。 空气滤清器 的作用 １ ． １ 构造 原 因引起 的磨 损 是 清 除进 入气 缸 的空 气 中所 含 的尘 土 和沙粒 ，以减 构 造原 因引起 的磨损 主要 由以下 几方 面造 成 ： 少气缸、 活塞 和活 塞环 等 零件 的磨 损 。实验 表 明 ： 发 （ １ ） 润 滑条 件不 好 ， 使 气 缸套 上 部磨损 严 重 。气 动机若不装空气滤清器 ，气 缸的磨损将增加 ６ ８ 缸 套 上部 邻 近燃 烧 室 ， 温 度很 高 ， 润 滑条 件很 差 。新 倍 。空气滤清器长期得 不到清洗保养 ， 滤清效果差 ， 鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释 ，加剧了上部条 将加速气缸套的磨损 。 件 的恶化 ， 使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态 ， （ ３ ） 长时间低温运转。长时间地低温运转 ， 一是 这 是造 成气 缸 上部磨 损严 重 的原 因 。 造 成燃 烧 不 良， 积 碳从 气 缸套 上 部 开始 蔓延 ， 使气 缸 （ ２ ） 上 部承 受压 力大 ， 使 气缸 磨 损呈上 重 下轻 的 套上部产生严重的磨料磨损； 二是引起电化学腐蚀。 情况 。活塞环在 自身弹力和背压 的作用下紧压在缸 （ ４ ） 经 常使 用劣质 润滑 油 。 有 的车 主为 图省 事省 壁上 ， 正压力越大 ， 润滑油膜形成和保持越 困难 ， 机 钱 ，常在路边小店或 向不法油贩购买劣质润滑油使 械 磨 损加 剧 。在做 功行 程 中 ， 随 着 活塞下 行 ， 正 压力 用 ， 结果造成缸套上部强烈腐蚀 ， 其磨损量 比正常值 逐渐降低 ， 因而气缸磨损呈上重下轻的情况。 大ｌ ２ 倍。 （ ３ ） 矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。当气 １ ． ３ 维修不 当引起 的磨 损 维修不当引起的磨损有以下几种方式 ： 缸 内可燃混合气燃烧后 ， 产生水蒸气 和酸性氧化物 ，
气 缸套 的磨 损原 因及 正确维护
魏克 东 ’ ， 龙 昌明
（ １ ． 神舟物流汽车大修厂 ， 山东 东营 ２ ５ ７ ２ ３ ７ ； ２ ． 中石化胜利油田有限公司孤东采油厂作业二大队 ， 山东 东营 ２ ５ ７ ２ ３ ７ ）
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ４ — ０ ９ 作者简 介 ： 魏克东（ １ ９ ７ ｏ ＿ ＿ ） ， 山东东营人 ， 助理工程师 ， 中专 ， 研究方向 ： 工程机械维修 ； 龙 昌明（ １ ９ ６ ６ ＿） ， 山东东营人 ， 高级工程师 ，
１ 气 缸套磨损 的原 因分析
中图分类号 ： Ｔ Ｋ ４ ２ ８
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ（ ２ ０ １ ３） ０ ７ — ０ ０ ４ ２ — ０
发动机气缸套和活塞环是在高温 、 高压 、 交变载 它们溶于水 中生成矿物酸 ，加上燃烧 中生成 的有机 荷 和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副 。长期在复杂 酸 ， 对气缸表面产生腐蚀作用 ， 腐蚀物在摩擦 中逐步 多变 的情况 下 工 作 ， 其结 果 是造 成 气 缸套磨 损 变形 ， 被活 塞环刮 掉 ， 造 成气 缸套 变形 。 （ ４ ） 进入机械杂质 ， 使气缸中部磨损加剧 。空气 影响 了发动机 的动力性 、 经济性和使用寿命。本文认 润 滑 油 中的杂 质 等 ， 进入 活 塞 和缸 壁 间造 真 分 析 了气 缸 套 磨损 变 形 的原 因 ，并 阐述 了磨 损 变 中的灰尘 、 成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运 动 形 的正确维护方法 ，对于提高发动机的使用经济性 时， 由于在气缸中部位置 的运动速度最大 ， 故加剧了 有 十分重 要 的意义 。 气缸 中部 的磨损 。 使用不当引起的磨损主要有以下几方面： （ １ ） 润滑油滤清器滤清效果差 。 若润滑油滤清器 气缸套的工作环境十分恶劣 ，造成磨损 的原因 工作不正常 ， 润滑油得不到有效的过滤 ， 含有大量硬 也很多。通常 由于构造原因允许有正常的磨损 ， 但使 质颗粒的润滑油必然使气缸套 内璧磨损加剧。 用和维修不 当， 就会造成非正常磨损 。 （ ２ ） 空气滤清器滤清效率低。 空气滤清器 的作用 １ ． １ 构造 原 因引起 的磨 损 是 清 除进 入气 缸 的空 气 中所 含 的尘 土 和沙粒 ，以减 构 造原 因引起 的磨损 主要 由以下 几方 面造 成 ： 少气缸、 活塞 和活 塞环 等 零件 的磨 损 。实验 表 明 ： 发 （ １ ） 润 滑条 件不 好 ， 使 气 缸套 上 部磨损 严 重 。气 动机若不装空气滤清器 ，气 缸的磨损将增加 ６ ８ 缸 套 上部 邻 近燃 烧 室 ， 温 度很 高 ， 润 滑条 件很 差 。新 倍 。空气滤清器长期得 不到清洗保养 ， 滤清效果差 ， 鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释 ，加剧了上部条 将加速气缸套的磨损 。 件 的恶化 ， 使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态 ， （ ３ ） 长时间低温运转。长时间地低温运转 ， 一是 这 是造 成气 缸 上部磨 损严 重 的原 因 。 造 成燃 烧 不 良， 积 碳从 气 缸套 上 部 开始 蔓延 ， 使气 缸 （ ２ ） 上 部承 受压 力大 ， 使 气缸 磨 损呈上 重 下轻 的 套上部产生严重的磨料磨损； 二是引起电化学腐蚀。 情况 。活塞环在 自身弹力和背压 的作用下紧压在缸 （ ４ ） 经 常使 用劣质 润滑 油 。 有 的车 主为 图省 事省 壁上 ， 正压力越大 ， 润滑油膜形成和保持越 困难 ， 机 钱 ，常在路边小店或 向不法油贩购买劣质润滑油使 械 磨 损加 剧 。在做 功行 程 中 ， 随 着 活塞下 行 ， 正 压力 用 ， 结果造成缸套上部强烈腐蚀 ， 其磨损量 比正常值 逐渐降低 ， 因而气缸磨损呈上重下轻的情况。 大ｌ ２ 倍。 （ ３ ） 矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。当气 １ ． ３ 维修不 当引起 的磨 损 维修不当引起的磨损有以下几种方式 ： 缸 内可燃混合气燃烧后 ， 产生水蒸气 和酸性氧化物 ，
柴油发动机气缸套磨损及预防措施
审 ，达 到提 高工 程技 术 人 员水 平 的
目的 。
ｌ
‘
按技 术协 议 及 合 同 要 求 进 行 验 收 ， 填写 《 模具静检检验表 》 《 、 模具 动检检查表 》 《冲压件质量检查 、 表 》《 、模具预验收动静检 报告 单》
ｆ
（ ５）通 过 分 批派 遣 模具 制 造 、 调试 人 员 到模 具 公 司参 与模 具 制 造 和 调 试 ，达 到 培 训 调 整 工 人 的 目
的。
ｉ
ｌ
蓄 摹
亦
－
（ ６）通 过 国 外会 签 以及 聘 请 国
填 换 证模 司 模 进《验 具 进 具 写代 ， 一 配 公 行 步卡 匹车
冲压件 匹配记录 整 改消项
表》
ｌ
外专 家 现场 指 导 和管 理 ．提 高 技术
人员的 技术水平。圃
Ｉ ＋ ． ｔ －
磷铸铁 等 ．选用时可根据柴油机 的性
能与使 用场合 ．加入适量 的铜 、铬和 钼等 合金 元素提高气缸套的耐磨性 。
图１磨损 量与时 间的关系
高 磷铸 铁 是 在 灰铸 铁 中增 加含
磨合 阶 段 ：气缸 套 表 面 凹 凸 不 滑动而 出现 犁沟或产 生塑性变形 。一 磷量 ，使灰铸铁金相组织 中硬相磷共 平 ，具 有一 定 的粗 糙 度 ，接 触 面积 般情况下 ．气缸 内吸入的空气过脏 以 晶体 的数量增加 ，从而可 以提高 气缸 较 小 。磨 合 阶 段 可 以使 表面 凸起部 及严重积炭造成 的磨损 ，其磨损最 大 套的耐磨性 。硼合金铸铁具有较 高的 分 逐 渐 磨平 ．接触 面 积 逐渐 增 大 。
．
汔 车 粤 韶 件
柴油发动机气缸套磨损及预防措施
目的 。
ｌ
‘
按技 术协 议 及 合 同 要 求 进 行 验 收 ， 填写 《 模具静检检验表 》 《 、 模具 动检检查表 》 《冲压件质量检查 、 表 》《 、模具预验收动静检 报告 单》
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亦
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（ ６）通 过 国 外会 签 以及 聘 请 国
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冲压件 匹配记录 整 改消项
表》
ｌ
外专 家 现场 指 导 和管 理 ．提 高 技术
人员的 技术水平。圃
Ｉ ＋ ． ｔ －
磷铸铁 等 ．选用时可根据柴油机 的性
能与使 用场合 ．加入适量 的铜 、铬和 钼等 合金 元素提高气缸套的耐磨性 。
图１磨损 量与时 间的关系
高 磷铸 铁 是 在 灰铸 铁 中增 加含
磨合 阶 段 ：气缸 套 表 面 凹 凸 不 滑动而 出现 犁沟或产 生塑性变形 。一 磷量 ，使灰铸铁金相组织 中硬相磷共 平 ，具 有一 定 的粗 糙 度 ，接 触 面积 般情况下 ．气缸 内吸入的空气过脏 以 晶体 的数量增加 ，从而可 以提高 气缸 较 小 。磨 合 阶 段 可 以使 表面 凸起部 及严重积炭造成 的磨损 ，其磨损最 大 套的耐磨性 。硼合金铸铁具有较 高的 分 逐 渐 磨平 ．接触 面 积 逐渐 增 大 。
．
汔 车 粤 韶 件
柴油发动机气缸套磨损及预防措施
斯太尔WD615系列发动机气缸套的早期磨损及预防
Ｅａ ｌ ｒ ｓｏ ｆ Ｓ ｅ ｒ Ｗ Ｄ６ ５ Ｓ ｒｅ ｎ ｉ ｅ ｌ ｄ ｒ Ｌｉ ｅ ｎ ｔ Ｐ ｅ ｅ ｔ ｎ ｒｙ Ａｂ ａ ｉ ｎ ｏ ｔ ｙ １ ｅ ｉｓ Ｅ ｇ ｎ ｓ Ｃｙ ｉ ｅ ｎ ｒ ａ ｄ Ｉｓ ｒ ｖ ｎ ｉ ｎ ｏ
ｚｅ ｇ Ａｉ ｎ ｎ ｐｉｇ
（ ｕｏ ｂｌ Ｔａｓｏｔ ｉ ｒｎｈｏ ｉ ａ ｏ ，Ｎ ｎｉ １０ ９ Ａｔ ｍｏｉ ｒｎｐｒ ｔ ｎＢ ａｃ ｆ ｓ ｎＣ ． ａｊ ｇ２ ３ ） ｅ ａｏ Ｍｅ ｈ ｎ ０
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｓ： ｙｉ ｄ ｒｌｎ ｒ ｄ ｅ ｅ ｃ ｂ ａ ｉ ｎ； ｇｉ ｄ ｎ ｂ ａ ｉｎ；ｃ ｅ ｃ ｌｃ ｒｏ ｉｎ；ｐｇ ａ ｒ ｓｏ ｈ ｍｉａ ｏｒ ｓｏ ｒ－
般的磨损情况以发动机第 １ 缸和第 ６ 缸磨损较
曾爱平
斯 太 尔 ＷＤ １ ６ ５系列发 动机 气缸套 的早期 磨损及 预 防
・ ５・ ４
热量不 能散 去 ， 触 点 的温 度 上 升 可能 出 现 凸点 接
口件 和国产件材质 、 加工工艺差异大造成 的。 ２２ 磨料磨 损 ．
２ ２ １ 磨料 磨损 的定 义 ．．
２ ２ ２ 磨料 磨损 的形 式 ．．
的抗粘 着性 能好 ， 金属表 面进行 处理 ， 对 可使摩 擦 副表 面生成互 溶性 小 的金属 层 ， 避 免 同种 金 属 可 相互摩擦 ， 以防止粘 着磨损 。如 电镀 ， 可 表面化 学
了其过 早磨损 原 因 ， 结合汽 运分公 司原 、 燃料 运输服 务 实际情 况 ， 出了解决 车辆 早期 磨损 的 提
方法及预 防措施 ， 出了延长斯太尔ＷＤ １ 找 ６５系列汽车发动机使用寿命的一些简便 易行的方法 和管理 经验 。
关键 词 ： 气缸 套 ； 着磨损 ； 料磨损 ； 学腐蚀 ； 防措施 粘 磨 化 预
ｚｅ ｇ Ａｉ ｎ ｎ ｐｉｇ
（ ｕｏ ｂｌ Ｔａｓｏｔ ｉ ｒｎｈｏ ｉ ａ ｏ ，Ｎ ｎｉ １０ ９ Ａｔ ｍｏｉ ｒｎｐｒ ｔ ｎＢ ａｃ ｆ ｓ ｎＣ ． ａｊ ｇ２ ３ ） ｅ ａｏ Ｍｅ ｈ ｎ ０
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｓ： ｙｉ ｄ ｒｌｎ ｒ ｄ ｅ ｅ ｃ ｂ ａ ｉ ｎ； ｇｉ ｄ ｎ ｂ ａ ｉｎ；ｃ ｅ ｃ ｌｃ ｒｏ ｉｎ；ｐｇ ａ ｒ ｓｏ ｈ ｍｉａ ｏｒ ｓｏ ｒ－
般的磨损情况以发动机第 １ 缸和第 ６ 缸磨损较
曾爱平
斯 太 尔 ＷＤ １ ６ ５系列发 动机 气缸套 的早期 磨损及 预 防
・ ５・ ４
热量不 能散 去 ， 触 点 的温 度 上 升 可能 出 现 凸点 接
口件 和国产件材质 、 加工工艺差异大造成 的。 ２２ 磨料磨 损 ．
２ ２ １ 磨料 磨损 的定 义 ．．
２ ２ ２ 磨料 磨损 的形 式 ．．
的抗粘 着性 能好 ， 金属表 面进行 处理 ， 对 可使摩 擦 副表 面生成互 溶性 小 的金属 层 ， 避 免 同种 金 属 可 相互摩擦 ， 以防止粘 着磨损 。如 电镀 ， 可 表面化 学
了其过 早磨损 原 因 ， 结合汽 运分公 司原 、 燃料 运输服 务 实际情 况 ， 出了解决 车辆 早期 磨损 的 提
方法及预 防措施 ， 出了延长斯太尔ＷＤ １ 找 ６５系列汽车发动机使用寿命的一些简便 易行的方法 和管理 经验 。
关键 词 ： 气缸 套 ； 着磨损 ； 料磨损 ； 学腐蚀 ； 防措施 粘 磨 化 预
浅谈气缸套非正常磨损
减小 ， 这种上 大下小 的磨损 ， 气缸 成为 “ 形 ” 使 锥 。
正 常 。 滑 油 得 不 到 有效 的 过 滤 ， 有 大 量 硬 质 颗 润 含
粒 的润 滑油 必然 使气 缸套 内璧磨 损 加剧 。其 次空 气
滤 清器 滤清 效率 低 。空气 滤 清器 的作用 是清 除进 入
气 缸 的空 气 中所 含 的尘 土 和沙 粒 ，以减 少 气缸 、 活
量 比正常 值大 １ ２ 。 —倍
３人 工原 因磨 损心 线 和 曲轴 轴 线 不 垂 直 ， 由于 气 或
３ 气 缸 套 磨 损 原 因分 析
１ 计 构 造 原 因引 起 的 磨 损 ： 先 气 缸 套 上 部 ． 设 首
飞 车事 故或 其 它原 因 ， 撞击 的连 杆会 产 生弯 曲变 受
形 ， 不 及 时校 正 而 继 续 使 用 ， 会 加 速 气 缸 套 的 若 也
磨损。
邻 近燃 烧室 ， 度很 高 。 温 润滑 条件很 差 。新鲜 空气 和 未 蒸 发 的燃 料 冲刷 和稀 释 ，加 剧 了上 部 条 件 的 恶 化 ， 气 缸 上 都 处 于 干 摩 擦 或 半 干 摩 擦 状 态 ， 是 使 这 造 成气 缸 上 部磨 损 严 重 的原 因 。其 次 ， 部承 受 压 上 力 大 ， 气缸 磨 损 呈 上重 下 轻 。活 塞 环在 自身 弹 力 使
损呈 上重 下轻 。同 时 ， 气缸 内可 燃混 合气燃 烧后 ． 产 生 水 蒸气 和 酸性 氧化 物 ．它 们 溶 于 水 中生 成 矿 物 酸 ， 上 燃 烧 中生 成 的 有 机 酸 ， 气 缸 表 面产 生 腐 加 对 蚀 作 用 ， 蚀 物 在 摩 擦 中逐 步 被 活 塞环 刮掉 ， 成 腐 造
正 常 。 滑 油 得 不 到 有效 的 过 滤 ， 有 大 量 硬 质 颗 润 含
粒 的润 滑油 必然 使气 缸套 内璧磨 损 加剧 。其 次空 气
滤 清器 滤清 效率 低 。空气 滤 清器 的作用 是清 除进 入
气 缸 的空 气 中所 含 的尘 土 和沙 粒 ，以减 少 气缸 、 活
量 比正常 值大 １ ２ 。 —倍
３人 工原 因磨 损心 线 和 曲轴 轴 线 不 垂 直 ， 由于 气 或
３ 气 缸 套 磨 损 原 因分 析
１ 计 构 造 原 因引 起 的 磨 损 ： 先 气 缸 套 上 部 ． 设 首
飞 车事 故或 其 它原 因 ， 撞击 的连 杆会 产 生弯 曲变 受
形 ， 不 及 时校 正 而 继 续 使 用 ， 会 加 速 气 缸 套 的 若 也
磨损。
邻 近燃 烧室 ， 度很 高 。 温 润滑 条件很 差 。新鲜 空气 和 未 蒸 发 的燃 料 冲刷 和稀 释 ，加 剧 了上 部 条 件 的 恶 化 ， 气 缸 上 都 处 于 干 摩 擦 或 半 干 摩 擦 状 态 ， 是 使 这 造 成气 缸 上 部磨 损 严 重 的原 因 。其 次 ， 部承 受 压 上 力 大 ， 气缸 磨 损 呈 上重 下 轻 。活 塞 环在 自身 弹 力 使
损呈 上重 下轻 。同 时 ， 气缸 内可 燃混 合气燃 烧后 ． 产 生 水 蒸气 和 酸性 氧化 物 ．它 们 溶 于 水 中生 成 矿 物 酸 ， 上 燃 烧 中生 成 的 有 机 酸 ， 气 缸 表 面产 生 腐 加 对 蚀 作 用 ， 蚀 物 在 摩 擦 中逐 步 被 活 塞环 刮掉 ， 成 腐 造
浅析发动机气缸套磨损原因及保护措施
而且 使气 缸 的横 断面变 成 了椭 圆形 。
合 理 的使 用 ， 以减 缓 气 缸 套 的磨 损 ， 长 发 动 机 的 延
使用 寿命 。 气 缸在 使用 中 的磨 损 是 不 均匀 的 ， 般 的规律 一 是 沿 气缸 的轴 线 方 向 ， 缸 套 的 上 方 ， 第 一道气 气 在
能 充 分燃 烧 的柴 油 油 粒 冲淡 了机 油 ，使 机 油 变 稀 ， 破 坏 了油膜 。同 时 ， 由于空 气滤 清器 滤芯破 损 ， 造成 进 气流 带 进 的尘 土 、 粒 等粘 附 于进 气 门对 面 的气 砂 缸 壁上 ， 成 严 重 的磨 料磨 损 。磨料 磨 损 不仅 造 成 形 气 缸上 部 第一 道 活 塞环 上 止点 略 下 部位 的磨 损大 ，
朱 云 １：浅 析发 动 机 缸 套 磨 损 原 因 及 保 护措 施 ￡ ｅ
３ ｌ
浅 析 发 动 机气 缸 套磨 损原 因及 保 护措 施
Ｗ ｅ ｒ Ｒｅ ｓ ｎ ＆ Ｐｒ ｔｃ ｉ ｎ Ｍ ｅ ｓ ｅ ｆＣｙｌ ａ ａｏ ｏ ｅ ｔｏ ａ ｕｒ ｓｏ ｉ ｎｄｅ ｎｅ ｒ Ｌｉ ｒ
机 械 磨损 是 由机 械 摩擦 引起 的 ， 械 磨损 的程 机 度 受 气 缸 、 塞 环 的加 工 精 度 、 合 质 量 、 滑 条 活 配 润
件 、 作 温 度 以及 摩 擦 中 相 互 的 压 力 影 响 。 发 动 机 工 １ 作 时 ． 部 温 度 高 ， 滑 油 受 影 响 而 变 稀 ， 膜 的 二 上 润 油 质 量 差 ． 一 道 活塞 环 的背 压 力 （ 第 高 气 体 进 入 活 塞 环槽 ， 活 塞环 紧 紧 的斥 紧在 气 缸壁 上 ） 大 ， １ 将 最 ｌ 大
超速 行驶 时 发动机 输 出功 率增 加 ． 位 里程 内 单 发动 机 的转速 增 加 ， 温 、 温升 高 ， 水 油 润滑 油 的粘度 下降 ， 缸套 内 的油膜 Ｌ缸 壁 温度 的 升高 和润 滑 油 气 太 Ｊ 的粘度 下 降而 受 到破坏 ， 成缸 套 的早 期磨 损 。 同 造 样 ， 重超 载运 行 ， 动机 长期 超 负荷运 转 ， 起缸 严 发 引 套的异 常磨损 。
合 理 的使 用 ， 以减 缓 气 缸 套 的磨 损 ， 长 发 动 机 的 延
使用 寿命 。 气 缸在 使用 中 的磨 损 是 不 均匀 的 ， 般 的规律 一 是 沿 气缸 的轴 线 方 向 ， 缸 套 的 上 方 ， 第 一道气 气 在
能 充 分燃 烧 的柴 油 油 粒 冲淡 了机 油 ，使 机 油 变 稀 ， 破 坏 了油膜 。同 时 ， 由于空 气滤 清器 滤芯破 损 ， 造成 进 气流 带 进 的尘 土 、 粒 等粘 附 于进 气 门对 面 的气 砂 缸 壁上 ， 成 严 重 的磨 料磨 损 。磨料 磨 损 不仅 造 成 形 气 缸上 部 第一 道 活 塞环 上 止点 略 下 部位 的磨 损大 ，
朱 云 １：浅 析发 动 机 缸 套 磨 损 原 因 及 保 护措 施 ￡ ｅ
３ ｌ
浅 析 发 动 机气 缸 套磨 损原 因及 保 护措 施
Ｗ ｅ ｒ Ｒｅ ｓ ｎ ＆ Ｐｒ ｔｃ ｉ ｎ Ｍ ｅ ｓ ｅ ｆＣｙｌ ａ ａｏ ｏ ｅ ｔｏ ａ ｕｒ ｓｏ ｉ ｎｄｅ ｎｅ ｒ Ｌｉ ｒ
机 械 磨损 是 由机 械 摩擦 引起 的 ， 械 磨损 的程 机 度 受 气 缸 、 塞 环 的加 工 精 度 、 合 质 量 、 滑 条 活 配 润
件 、 作 温 度 以及 摩 擦 中 相 互 的 压 力 影 响 。 发 动 机 工 １ 作 时 ． 部 温 度 高 ， 滑 油 受 影 响 而 变 稀 ， 膜 的 二 上 润 油 质 量 差 ． 一 道 活塞 环 的背 压 力 （ 第 高 气 体 进 入 活 塞 环槽 ， 活 塞环 紧 紧 的斥 紧在 气 缸壁 上 ） 大 ， １ 将 最 ｌ 大
超速 行驶 时 发动机 输 出功 率增 加 ． 位 里程 内 单 发动 机 的转速 增 加 ， 温 、 温升 高 ， 水 油 润滑 油 的粘度 下降 ， 缸套 内 的油膜 Ｌ缸 壁 温度 的 升高 和润 滑 油 气 太 Ｊ 的粘度 下 降而 受 到破坏 ， 成缸 套 的早 期磨 损 。 同 造 样 ， 重超 载运 行 ， 动机 长期 超 负荷运 转 ， 起缸 严 发 引 套的异 常磨损 。
轮机主机缸套磨损主要原因及其预防措施
油量 ，这对 于磨 损加剧 也有 较大 的影 响 。试 验资
减小注 油量 ，但 如果 在工 作转速 降低 后没 有进行 这方面 的调 整 ，在更 换燃 油 时反而增 加注 油量 ， 就会造 成 了注油 量过 大 ，导致活 塞环 粘着 、缸 套 脏污 、气 口部分 堵塞 。由于活塞 环粘 着 ，燃 气 下 窜 ，破坏 了润 滑 油膜 ，使气缸 润滑状 况更 加恶劣 ， 造成缸 套磨损 加剧 。 ２ 柴 油机 燃 烧状况 的影 响 ． ２ 柴 油机 燃烧 状况 良好 时 ，对 缸套 的磨损 没有
产低硫 燃 油等 ，对 于外 国港 口所 加 的 中间燃 料油
则显 得碱值 过低 ，不足 以中和燃 油 中的硫分 燃烧
后所 产生 的硫酸 。所 以在 任何情 况 下都不 要使用
柴 油机系 统油替 代气缸 油 。
２ １调整气 缸注 油量 。
注 油 量过 高是许 多船 舶主机 存在 的通病 。气
对面 。
形 成 ；第三 是假 如 使用 了劣质 油 ，则 劣质 油 中的 高硫 分 、 高灰分 、 高残炭 值和 沥青 值会 引起低 温 腐 蚀 、固体 磨粒 磨损 和 结炭增 多 。为 了保证 良好
的气缸 润滑 ，关 键在 于气 缸 油 的选 择和 注 油量 的 控制 。 气缸 油 的选择 对 于保证 良好 的气 缸 润滑 是非
第５ 期
机 电技 术
１９ ３
轮机 主机 缸套磨损主要原 因及其 预防措施
郑振雄 许进才
ｆ 门海 事 局 ，福 建 厦 门 ３ １２ ） 厦 ６ ０ ６
摘
要 ： 针对轮机主机缸套磨损 问题 ，从柴油机的工作状况，润 滑条件和 日常 管理等几个方面分析 了造成缸套异
减小注 油量 ，但 如果 在工 作转速 降低 后没 有进行 这方面 的调 整 ，在更 换燃 油 时反而增 加注 油量 ， 就会造 成 了注油 量过 大 ，导致活 塞环 粘着 、缸 套 脏污 、气 口部分 堵塞 。由于活塞 环粘 着 ，燃 气 下 窜 ，破坏 了润 滑 油膜 ，使气缸 润滑状 况更 加恶劣 ， 造成缸 套磨损 加剧 。 ２ 柴 油机 燃 烧状况 的影 响 ． ２ 柴 油机 燃烧 状况 良好 时 ，对 缸套 的磨损 没有
产低硫 燃 油等 ，对 于外 国港 口所 加 的 中间燃 料油
则显 得碱值 过低 ，不足 以中和燃 油 中的硫分 燃烧
后所 产生 的硫酸 。所 以在 任何情 况 下都不 要使用
柴 油机系 统油替 代气缸 油 。
２ １调整气 缸注 油量 。
注 油 量过 高是许 多船 舶主机 存在 的通病 。气
对面 。
形 成 ；第三 是假 如 使用 了劣质 油 ，则 劣质 油 中的 高硫 分 、 高灰分 、 高残炭 值和 沥青 值会 引起低 温 腐 蚀 、固体 磨粒 磨损 和 结炭增 多 。为 了保证 良好
的气缸 润滑 ，关 键在 于气 缸 油 的选 择和 注 油量 的 控制 。 气缸 油 的选择 对 于保证 良好 的气 缸 润滑 是非
第５ 期
机 电技 术
１９ ３
轮机 主机 缸套磨损主要原 因及其 预防措施
郑振雄 许进才
ｆ 门海 事 局 ，福 建 厦 门 ３ １２ ） 厦 ６ ０ ６
摘
要 ： 针对轮机主机缸套磨损 问题 ，从柴油机的工作状况，润 滑条件和 日常 管理等几个方面分析 了造成缸套异
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发动机气缸套磨损原因及维护
发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。
长期在复杂多变的情况下工作，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。
认真分析气缸套磨损变形的原因，对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。
一、气缸套磨损的原因分析
气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。
通常由于构造原因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。
1 构造原因引起的磨损
1）润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。
气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。
新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。
2）上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。
活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。
在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。
3）矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。
气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。
4）进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。
空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。
灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度最大，故加剧了气缸中部的磨损。
2 使用不当引起的磨损
1）润滑油滤清器滤清效果差。
若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。
2）空气滤清器滤清效率低。
空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。
实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍。
空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。
3）长时间低温运转。
长时间地低温运转，一是造成燃烧不良，积碳从气缸套上部开始蔓延，使气缸套上部产生严重的磨料磨损；二是引起电化学腐蚀。
4）经常使用劣质润滑油。
有的车主为图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用，结果造成缸套上部强烈腐蚀，其磨损量比正常值大1-2倍。
3 维修不当引起的磨损
1）气缸套安装位置不当。
在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。