最新一、气缸磨损的检修方法
气缸常见缺陷及处理方法
气缸烧蚀
总结词
气缸烧蚀是指气缸在工作过程中，由于高温作用导致气缸内壁材料发生变质的 现象。
详细描述
气缸烧蚀通常是由于润滑不良、气体温度过高、材料质量差等原因引起的。气 缸烧蚀会导致气缸密封性能下降，影响气缸的正常工作。
02
气缸缺陷原因分析
润滑不良
总结词
润滑不良是气缸运行过程中常见的问题之一，它会导致气缸摩擦增加，加速磨损 ，甚至产生卡滞现象。
气缸裂纹
总结词
气缸裂纹是指气缸在高温、高压 等恶劣工作条件下，出现裂纹的 现象。
详细描述
气缸裂纹通常是由于气缸材料疲 劳、气体压力波动、温度变化等 因素引起的。气缸裂纹会导致气 体泄漏，影响气缸的正常工作。
气缸拉伤
总结词
气缸拉伤是指气缸内壁由于摩擦力作用而产生的划痕或沟槽 。
详细描述
气缸拉伤通常是由于润滑不良、气体中的尘埃颗粒、气体压 力波动等因素引起的。气缸拉伤会导致气缸密封性能下降， 影响气缸的正常工作。
定期进行技能培训
提高操作人员的技能水平，使其能够正确、 熟练地操作气缸。
保证冷却系统正常运行
定期检查冷却系统
确保冷却水充足，无泄漏现象，散热 器清洁无堵塞。
控制工作温度
避免气缸因过热而产生热变形和磨损。
使用优质的气缸材料
选择高强度、耐磨材料
提高气缸的机械性能和耐久性。
VS
严格控制材料质量
确保气缸材料的质量符合相关标准和设计 要求。
03
气缸缺陷处理方法
气缸磨损处理方法
气缸磨损是气缸常见缺陷之一， 通常是由于润滑不良、气体压力
波动或杂质进入气缸所导致。
处理方法包括更换气缸套、修复 磨损部位或使用耐磨涂层进行修
气缸常见故障的判断及基本维修技巧
气缸常见故障的判断及基本维修技巧气缸常见故障的判断及基本维修技巧1、好用的气缸用手堵住气孔孔，然后用手拔下插头轴和拉大的反力，放在活塞会自动反弹的原地;拉推杆再阻塞毛孔，大的反作用力也用手按压推杆，放在活塞会自动反弹的时候。
坏缸拔不阻力或阻力很小，放在活塞不动作或动作无力缓慢时，拔出与反力，但连续拉缓慢下降;压力时，没有压力小，压力，但压力小。
2、发现密封圈与气缸盖，拆下外盖，拆下卡簧，拆下推杆，拆下密封圈，清洗所有零件，检查磨损程度。
如果有一个槽，打磨光滑，防止泄漏和保证不增加密封圈的磨损。
将新的密封圈安装在正确的方向上，并在表面上涂上油。
根据拆卸步骤依次安装气缸密封止回油缸。
打开气缸后，需要评估组件的值。
如果推杆或气缸磨损非常厉害，对于一个新的密封圈不能使用很长时间。
推杆、气缸和密封圈座变形，无法修复。
3、气缸在行动过程中，不能说身体的任何部分在其行程，以便不受伤害。
在钢瓶的设备维护中，必须先卸下气源，以保证钢瓶内气体的排出，直到设备处于静止状态才运行。
在维护气缸端时，应先检查车身的任何部位不放置在其行程范围内，可开启气源试验运行。
当气源接通时，气体的一部分应冲进空气，使气缸迅速赶到原来的位置，然后与插头连接。
气缸的维修方法之缺火的检修在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。
1、缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
2、点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。
点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括can数据提供的信号)。
建议尽量使用仪器检测，例如可以：a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性;b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏;c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接;d、用兆欧表检测火花塞的电阻;e、用万用表检测高压线的阻值;3、喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器tps与喷油器的同步，检查tps与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化)，最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)，最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。
气缸的修复方法
气缸的修复方法气缸是内燃机中的重要组成部分，负责控制气体进出和压缩。
然而，由于使用过程中的磨损和老化，气缸可能会出现各种问题，影响引擎的正常工作。
本文将介绍几种常见的气缸修复方法，帮助读者解决气缸问题。
一、气缸磨损修复方法当气缸内表面出现磨损时，可以采用磨削修复的方法。
首先，需要将气缸取下，并使用专用的砂轮或砂纸进行磨削，将表面磨平。
然后，使用测量工具检查气缸内径是否符合规定尺寸。
如果尺寸不符合要求，可以继续磨削，直到达到标准尺寸。
最后，使用喷油器将气缸内壁涂上润滑油，以减少磨损。
二、气缸烧伤修复方法气缸烧伤是指气缸内壁出现局部高温烧伤的情况。
修复烧伤的方法有两种：一种是焊接修复，另一种是镀铬修复。
焊接修复是将烧伤部位进行焊接，然后进行磨削和润滑处理。
镀铬修复是将烧伤部位进行表面镀铬处理，以增加硬度和耐磨性。
修复后的气缸需要进行严密的检查，确保修复质量和性能。
三、气缸漏气修复方法气缸漏气是指气缸内的密封不良，导致压缩气体泄漏。
修复漏气的方法有两种：一种是更换气缸垫片，另一种是进行气缸研磨。
更换气缸垫片是将原有的垫片取下，然后安装新的密封垫片。
研磨修复是将气缸内壁进行研磨，以增加密封性能。
修复后需要进行压力测试，确保气缸的密封性能符合要求。
四、气缸变形修复方法气缸变形是指气缸出现形状不规则或扭曲的情况。
修复变形的方法有两种：一种是热处理修复，另一种是曲轴研磨修复。
热处理修复是将变形的气缸进行加热处理，然后用专用工具进行冷却和修整。
曲轴研磨修复是将气缸内壁进行研磨，以恢复正常形状。
修复后需要进行尺寸检测，确保气缸的几何形状符合要求。
五、气缸缺损修复方法气缸缺损是指气缸内壁出现明显的缺损或裂纹。
修复缺损的方法有两种：一种是填充修复，另一种是曲轴研磨修复。
填充修复是将缺损部位进行填充，然后进行磨削和润滑处理。
曲轴研磨修复是将气缸内壁进行研磨，以消除缺损。
修复后需要进行质量检测，确保修复部位的强度和密封性。
气缸的修理
（1）镗削量的计算。当气缸的修理级数确定后，即可选配同级活塞，然后根据活塞直径和气缸直径计算镗削量。活塞与气缸配合间隙0.03mm，磨缸余量为0.03-0.05mm，镗削量可按下式进行计算：
镗削量=活塞裙部最大直径-气缸最小直径+活塞与气缸配合间隙-磨缸余量
81．01
89．98
第1次加大尺寸
81．26
81．23
第2次加大尺寸
81．51
81．48
桑塔纳车型
气缸修理尺寸分为3级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上，加大+0.25、+0.50、+1.00，详见表 2。
（2）量缸的方法。气缸测量时，先用千分尺按气缸标准尺寸将量缸表调整到指针对准刻度0处（应使量缸表测杆压缩1-2mm以留出测量余量），然后测量缸径。这样测出的读数加上气缸的公称尺寸，即为磨损后的气缸直径。
测量时，必须使测杆与气缸中心线垂直。测量时应稍微摆动表杆，量缸表指示的最小读数，即为正确的气缸直径。
的抗拉伤能力。因此，使缸壁具有较强的耐磨、耐拉能力
当普通灰铸铁经激光表面照射处理后，可产生极细的隐针状马氏体组织，便被处理表面具有极高的硬度和耐腐蚀性能。如果采用网络状或条纹状几何轨迹的激光扫描处理，还可以形成软硬相间的组织结构，即未经激光加工的灰铸铁构成的软基本组织，而经过处理的则构成硬质骨架。摩擦时软的首先磨损而形成储油结构。
此外，由于硬的杂质或磨料易于嵌入软的基体中去，特别是网络状激光扫描轨迹，将缸套内表面分割成为众多的小菱形，使缸壁表面具有良好
确定气缸镗削中心。定气缸中心有同心法和偏心法两种。同心法定中心是在气缸未磨损部位定中心，可以保证各缸镗削后中心线与原来的中心线不变。偏心法定中心，是在气缸最大磨损部位定中心，镗削后的气缸中心线发生偏移。固定式镗缸机的定位方法是靠装在镗杆上的定心杆进行的。定心杆，如图 3所示，由螺钉调整到与气缸直径相应的位置，然后将镗杆伸入到缸口未磨损的台阶部位（如缸口台阶被刮过，需以活塞环行程以下的气缸下部定位），使定心杆球端距离气缸顶面3-4mm。转动镗杆检查定心杆与气缸表面接触的均匀情况。当定心杆与缸壁四周间隙相等时，即为已经对正中心。
一、气缸磨损的检修方法
◆气缸磨损规律
1）取上、中、下三个截面
进行测量
2）在气缸的前后和左右两个 方向进行测量
3）计算出圆度和圆柱度
气缸磨损的检测 圆度误差是指同一截面上磨损的 不均匀性பைடு நூலகம்用同一横截面上不同方向测
得的最大直径与最小直径差值之半作为
圆度误差。 圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向 截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表 面任意方向所测得的最大直径与最小直 径差值之半作为圆柱度误差。
③定期清洗和更换空气滤清器。空气中的灰 尘是造成气缸磨料磨损的主要原因，不按规 定对空气滤清器进行定期清洗和更换将大大 缩短发动机的使用寿命。特别应注意空气滤 清器安装后气道的密封。
④ 确保发动机润滑良好。经常检查机油 的数量和质量，及时清洗机油滤清器。
⑤提高修理质量。
2.气缸修理尺寸的确定
上
方向： ◆
中
垂直
◆
下
平行
气缸磨损的检测
（9）测量方法 要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直， 才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时， 即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
气缸磨损的检测
（10）读数方法 要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直， 才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时， 即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
一、气缸磨损的检修方法
1、减少气缸磨损的主要措施？
①发动机的起动尽量做到“少、慢、暖”。 “少”即起动不宜频繁，“慢”即起动后先 低速运转，“暖”即待发动机温度正常后才 起步。
②运行中保持发动 机正常工作温度。 因温度过低对气缸 有腐蚀磨损，温度 过高则润滑油变稀 、润滑不良，易产 生粘着磨损。
气缸磨损的检测 ◆检测流程 1）解体发动机
柴油机汽缸体的检修
柴油机汽缸体的检修
柴油机汽缸体的检修主要包括清洗、检查和磨削等步骤。
下面，将详细介绍柴油机汽
缸体的检修工作。
进行汽缸体的清洗。
将汽缸体上的积碳、积污等杂物清除干净。
清洗时，可使用刷子
和清洁剂进行擦洗，注意不要损坏缸体表面。
清洗完成后，用清水冲洗缸体，并用干净的
布擦干。
接着，进行汽缸体的检查。
主要包括外观检查、孔的测量和焊缝的检查。
外观检查时，要仔细检查缸体表面是否有开裂、泄漏或其他损坏情况，如果有，应及时修复或更换。
孔
的测量是为了确定孔的尺寸是否符合要求，可以使用游标卡尺等工具进行测量。
焊缝的检
查是为了确定焊接质量是否合格，是否存在裂纹、气孔等缺陷。
如果有缺陷，应及时修
复。
进行汽缸体的磨削。
主要是对缸套座的磨削。
磨削时，首先要将缸套座的表面磨平，
保证其与缸套的配合精度。
然后，使用适当的砂轮对缸套座进行精细磨削，使其达到要求
的光滑度和粗糙度。
注意，在磨削过程中要避免过热，以免对缸套座产生变形。
柴油机汽缸体的检修工作是一个非常重要的环节，它的质量将直接影响柴油机的使用
寿命和性能。
在进行检修时，要仔细操作，确保每个步骤都符合要求，以确保柴油机的正
常运行。
三轴气缸常见故障及维修流程详解
三轴气缸常见故障及维修流程详解下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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1. 无动作。
原因，气源不足或堵塞；供气阀故障；电磁阀故障；密封件损坏。
发动机气缸盖检修技术要点
发动机气缸盖检修技术要点
1.拆卸气门机构：使用合适的工具拆卸气门机构，注意保存好零部件。
2.拆卸气缸盖：使用合适的工具拆卸气缸盖，注意保存好零部件。
3.清洗气缸盖：使用合适的清洗剂清洗气缸盖，彻底去除污垢和沉积物。
4.检查气缸盖：检查气缸盖是否有裂纹或变形，以及气门座是否损坏。
5.检查气门：检查气门是否有磨损或弯曲，必要时更换新的气门。
6.更换气门导管：如果气门导管磨损严重，需要更换新的气门导管。
7.更换气缸盖垫片：如果气缸盖垫片老化或损坏，需要更换新的气缸盖垫片。
8.安装气缸盖：使用合适的工具安装气缸盖，并按照规定的扭矩拧紧螺栓。
9.安装气门机构：使用合适的工具安装气门机构，注意与气门的配合。
10.测试气缸盖：安装完成后，进行气缸压力测试，确保气缸盖的密封性和性能良好。
- 1 -。
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2.气缸修理尺寸的确定
修理尺寸=气缸最大直径+镗、珩磨余量
3.气缸检查方法 ◆认识气缸 1）是发动机重要组成部分 2）是否需要大修的技术依据之一
◆磨损后的影响 1）动力性下降 2）燃油经济性下降 3）润滑油消耗增大
◆通过测量、作出判断
气缸磨损的检测 ◆气缸磨损规律
1）上大下小成锥形
◆气缸磨损规律
（查找维修手册）
别克凯越 ：①圆度值（0.013mm） ②圆柱度值(0.013mm)
气缸磨损的检测
解决问题： 1）确定所测气缸是否要修？ 2）若要修确定维修级别和尺
寸。 一级维修尺寸为：（0.25mm）
气缸的修理尺寸=气缸最大直径+镗磨余量（0.10—0.20mm）
气缸磨损的检测
◆任务检验
下面哪一个是测量气缸直径的测量工具的描述是正 确的？ (假定所有测量工具的零校准已完成)
暂不拧紧固定螺母。
气缸磨损的检测
（4）校对量缸表 要求：先把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸
气缸磨损的检测
（5）校对量缸表 要求：将装好的量缸表放入千分尺进行校正。
方法：稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm， 使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。
气缸磨损的检测
（6）测量气缸（圆度值、圆柱度值 ） 要求：使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部 靠近本体的地方。
气缸磨损的检测
（10）计算方法 ①圆度值 ②圆柱度值
所测发动机型号
千分尺校正前读数
标准缸径 测量前准备
气缸号
1
分析 教师 评定
位置号 位置1（上部） 位置2（中部） 位置3（下部） 汽缸是否要修 维修尺寸级别
直径1 直径2
量缸表测 量杆长度
圆度
圆柱度
气缸磨损的检测
（10）数值分析 AJR发动机标准缸径81.01mm, 磨损最大的偏差值为0.08mm ①圆度值（0.050mm） ②圆柱度值(0.175mm)
一、气缸磨损的检修方法
1、减少气缸磨损的主要措施？
①发动机的起动尽量做到“少、慢、暖”。 “少”即起动不宜频繁，“慢”即起动后先 低速运转，“暖”即待发动机温度正常后才 起步。
②运行中保持发动 机正常工作温度。 因温度过低对气缸 有腐蚀磨损，温度 过高则润滑油变稀 、润滑不良，易产 生粘着磨损。
上
方向：
◆
中
垂直
◆
下
平行
气缸磨损的检测
（9）测量方法 要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直， 才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时， 即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
气缸磨损的检测
（10）读数方法 要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直， 才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时， 即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
1）取上、中、下三个截面 进行测量 2）在气缸的前后和左右两个 方向进行测量 3）计算出圆度和圆柱度
2）呈不规则的椭圆形
气缸磨损的检测
圆度误差是指同一截面上磨损的 不均匀性，用同一横截面上不同方向测 得的最大直径与最小直径差值之半作为 圆度误差。
圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向 截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表 面任意方向所测得的最大直径与最小直 径差值之半作为圆柱度误差。
气缸磨损的检测
（7）测量部位 要求：将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和 垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下 取三个位置，共测六个数值。
气缸磨损的检测
（8）测量位置 要求：上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道 活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般取 在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。
气缸磨损的检测
◆检测流程 1）解体发动机
气缸磨损的检测
2）测量前准备
（1）量具准备 （校正量具）
千分尺
量缸表 游标卡尺
气缸磨损的检测 2）测量操作
（1）清洁被测缸体 （2）估测缸径大小
方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径， 如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。
气缸磨损的检测
（3）安装量缸表 方法：按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后、AB NhomakorabeaC
D
气缸磨损的检测
◆任务总结
1） 描述气缸磨损测量的流程是怎样的 ？ 2） 说明测量中的注意事项有哪些？
结束语
谢谢大家聆听！！！
29
③定期清洗和更换空气滤清器。空气中的灰 尘是造成气缸磨料磨损的主要原因，不按规 定对空气滤清器进行定期清洗和更换将大大 缩短发动机的使用寿命。特别应注意空气滤 清器安装后气道的密封。
④ 确保发动机润滑良好。经常检查机油 的数量和质量，及时清洗机油滤清器。
⑤提高修理质量。
2.气缸修理尺寸的确定