公路工程计量与计价 第一章
公路工程计量与计价
公路工程计量与计价1. 引言公路工程计量与计价是指对公路工程施工、监理、设计和咨询等方面进行计量和计价的过程。
准确计量和计价是公路工程管理的重要环节，不仅关系到工程质量和工程经济，还关系到合同履约和工程验收等方面。
本文将对公路工程计量与计价的基本原则、方法和流程进行介绍。
2. 基本原则2.1 公平公正原则公路工程计量与计价的核心原则是公平公正。
无论是施工单位、监理单位还是发包单位，都应遵循客观、公正、公平、合理的原则进行计量与计价。
计量与计价过程中不应产生利益输送和不正当行为，保证各方的合法权益，维护公正竞争的市场环境。
2.2 准确性原则公路工程计量与计价应保证结果的准确性。
计量方法应符合国家标准和相关规定，并采取科学可行的方法进行测量和计算。
计价应基于实际工程量，准确反映实际的成本和价值，避免人为干预和误差。
2.3 透明度原则计量与计价的过程应具备透明度，即各方可以清楚了解计量和计价的依据、过程和结果。
相关数据和信息应向各方公开，确保决策的透明性和合法性。
同时，应建立健全的计量和计价记录和档案，以备后续审计和考核。
3. 计量方法3.1 施工计量施工计量是对公路工程施工过程中的各项工程量进行测量和计算。
常用的施工计量方法包括直接测量和间接计算两种方式。
直接测量是通过现场勘察和测量设备对实际工程量进行测量，如长度、面积、体积、重量等；间接计算则是通过推算和计算得出工程量，如通过填方面积和厚度计算土方量等。
3.2 监理计量监理计量是对公路工程施工过程中的工程量进行监督和核实。
监理单位通过监督施工单位的计量工作，核实工程量的准确性和合理性。
监理计量还包括对施工质量和施工程序的监督和把关，确保工程按照合同要求进行施工。
3.3 设计计量设计计量是对公路工程设计图纸和施工图纸上的工程量进行计量和核实。
设计单位根据工程图纸上的尺寸和标注，计算出各项工程量，并编制计量清单和工程量统计表等。
设计计量旨在准确估算工程造价，并为后续的招投标和合同签订提供依据。
公路工程造价管理暂行办法(交通运输部令2016年第67号)
公路工程造价管理暂行办法（交通运输部令2016年第67号）部长杨传堂2016年9月2日公路工程造价管理暂行办法第一章总则第一条为加强公路工程造价管理，规范造价行为，合理控制建设成本，保障公路工程质量和安全，根据《中华人民共和国公路法》等法律、行政法规，制定本办法。
第二条在中华人民共和国境内的公路新建、改建、扩建工程（以下统称公路工程）的造价活动，适用本办法。
本办法所称公路工程造价活动，是指公路工程建设项目从筹建到竣工验收交付使用所需全部费用的确定与控制，包括投资估算、设计概算、施工图预算、标底或者最高投标限价、合同价、变更费用、竣工决算等费用的确定与控制。
第三条公路工程造价活动应当遵循客观科学、公平合理、诚实信用、厉行节约的原则。
第四条交通运输部负责全国公路工程造价的监督管理。
省级交通运输主管部门负责本行政区域内公路工程造价的监督管理。
第二章造价依据第五条交通运输部制定公路工程造价依据。
省级交通运输主管部门可以根据交通运输部发布的公路工程造价依据，结合本地实际，组织制定补充性造价依据。
前款所称造价依据，是指用于编制各阶段造价文件所依据的办法、规则、定额、费用标准、造价指标以及其他相关的计价标准。
第六条交通运输部对通用性强、技术成熟的建设工艺，编制统一的公路工程定额。
省级交通运输主管部门对公路工程定额中缺项的，或者地域性强且技术成熟的建设工艺，可以编制补充性定额规定。
第七条对交通运输主管部门制定的公路工程造价依据中未涵盖但公路工程需要的造价依据，公路工程建设单位应当根据该工程施工工艺要求等因素组织开展成本分析。
第八条交通运输主管部门应当及时组织造价依据的编制和修订工作，促进造价依据与公路技术进步相适应。
公路工程建设、勘察设计、监理、施工、造价咨询等单位应当给予支持和配合。
第九条编制造价文件使用的造价软件，应当符合公路工程造价依据，满足造价文件编制需要。
第三章造价确定和控制第十条公路工程造价应当针对公路工程建设的不同阶段，根据项目的建设方案、工程规模、质量和安全等建设目标，结合建设条件等因素，按照相应的造价依据进行合理确定和有效控制。
2023年一造《计量交通》考前三页纸
2023年一级造价工程师《交通运输工程技术与计量》考前三页纸第一章概述1.公路工程建设项目的划分（P1）第二章工程地质、水文与气象1.岩石的工程地质性质（P9）2.地下水的划分（P21）1.路基应满足下列基本要求：具有足够的整体稳定性；具有足够的强度；具有足够的水温稳定性。
（P31～32）2.路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分，下路堤是指上路堤以下的部分。
路面结构层以下0.8m或1.2m范围内的路基部分称为路床。
（P32）3.功能层（P55）（1）防冻层；（2）粒料路基改善层；（3）封层；（4）黏层；（5）透层。
粒料类基层和无机结合料稳定类基层顶面宜设置透层，透层应具有良好的渗透性。
4.沥青面层的适用范围：连续级配沥青混合料适用于各交通荷载等级的表面层、中面层和下面层；沥青玛蹄脂碎石混合料适用于极重、特重和重交通荷载等级的表面层，以及对抗滑有特殊要求的表面层；厂拌热再生沥青混合料适用于各交通荷载等级的表面层、中面层和下面层；上拌下贯沥青碎石适用于中等、轻交通荷载等级的面层；沥青表面处治适用于中等、轻交通荷载等级的表面层。
（P57）5.基层宽度应比混凝土面板每侧宽出30cm（采用小型机具或轨道式摊铺机施工）或50cm（采用轨模式摊铺机施工）或65cm（采用滑模式摊铺机施工）。
（P57）6.洞顶仰坡与洞顶回填顶面的交线至洞门端墙墙背的水平距离不应小于 1.5m；洞顶排水沟沟底至拱顶衬砌外缘的最小厚度不应小于1.0m；洞门端墙墙顶应高出墙背回填面0.5m。
（P65）7.桥梁主要由上部构造、下部构造及基础、支座系统和附属工程等四大部分组成。
（1）上部结构：承重结构主要指梁、拱圈，斜拉桥的拉索、悬索桥的主梁、主缆及吊索等，在路线中断时跨越障碍的承载结构。
（2）下部结构。
（3）支座系统。
（4）附属工程：桥面铺装、伸缩缝、人行道、防撞护栏及栏杆、排水设施、桥头搭板、锥坡、保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物等。
公路工程工程量清单计量计价规则
2013《公路工程工程量清单计量计价规则》：路基工程说明1.路基工程包括：场地清理、挖方、填方、特殊地区路基处理、坡面排水、防护与加固工程。
2.有关问题的说明及提示：2.1路基石方的界定。
用不小于112.5KW推土机单齿松土器无法松动，须用爆破、钢楔或气钻方法开挖，以及体积大于或等于一立方米的孤石为石方。
2.2土石方体积用平均断面积法计算。
但与似棱体公式计算方式计算结果比较，如果误差超过5%时，采用似棱体公式计算。
2.3路基挖方以批准的路基设计图纸所示界限为限，均以开挖天然密实体积计量。
其中包括边沟、截水沟的开挖。
2.4挖方作业应保持边坡稳定，应做到开挖与防护同步施工，如因施工方法不当，排水不良或开挖后未按设计及时进行防护而造成的塌方，则塌方的清除和回填由承包人负责。
2.5路基填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤计量;石料含量小于70%且大于30%时，按土石混填路堤计量;石料含量等于或小于30%时，按填土路堤计量。
2.6路基填方以批准的路基设计图纸所示界限为限，按压实后路床顶面设计高程计算。
应扣除跨径大于5m的通道、涵洞空间体积，跨径大于5m的桥则按桥长的空间体积扣除。
为保证压实度两侧加宽超填的增加土、石方数量;清除表土或零填挖地段的基底压实、耕地填前夯实后，回填至原地面标高所需的土、石方数量;因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量应由施工组织设计提出，并入路基填方数量内计算。
零填零挖、低填浅挖的翻松压实及挖台阶，均不另行计量。
2.7借方按天然密实体积计量，包括挖方和装运。
借土场或取土坑中非适用材料的挖除、弃运及场地清理、地貌恢复、施工便道便桥的修建与养护、临时排水与防护作为借方的附属工程，不另行计量。
2.8回填土指零挖以下或填方路基(扣除10～30cm清表)路段挖除非适用材料及挖淤泥后好土的回填。
2.9桥涵台背回填只计按设计图纸或工程师指示进行的桥涵台背特殊处理数量。
但在路基土石方填筑计量中应扣除涵洞、通道台背及桥梁桥长范围外台背特殊处理的数量。
公路工程计量与计价的标准方法
公路工程计量与计价的标准方法公路工程是指人类为满足交通运输需求而修建的道路系统，包括公路、高速公路和铁路等。
随着现代社会的发展，公路工程的建设规模和数量快速增长。
而公路的计量与计价是确保公路工程施工质量和工程量的一种重要手段，合理的计量与计价标准方法能够提升施工单位的效益，保证交通运输的安全畅通。
计量是对公路工程施工过程中所进行的各项工作进行数量衡量的过程。
而计价则是根据工程计量确定工程造价的过程。
下面将具体介绍公路工程计量与计价的标准方法。
首先，公路工程计量的标准方法主要包括两个方面：工程量清单的编制和工程计量的方法。
工程量清单的编制是公路工程计量的基础，它是根据项目施工要求，将工程施工所需的各项工作划分为不同的清单项，并对每一项工作进行细化的数量测定。
工程量清单的编制需要遵循统一的清单编码标准，便于施工单位和监理单位进行清晰明确的计量。
在工程计量方法方面，常用的方法包括实测实量法、单位工程量法和综合基准上下级乘比法等。
实测实量法是指根据工程图纸和设计要求，通过实地勘察和测量工作完成情况，对工程项目的实际完成情况进行准确的计量。
单位工程量法是根据工程施工图纸和工程规范，将工程量按预先确定的单位工程量进行计算。
综合基准上下级乘比法是通过参考相似工程的计量数据，将基准工程的数量按一定比例乘以上下级的修正系数进行计量。
其次，公路工程计价的标准方法是根据工程计量结果，通过合理的计算方法确定工程的造价。
计价是一个复杂而细致的过程，需要考虑多种因素，包括劳动力成本、材料成本、设备成本以及管理费用等。
常用的计价方法有定额法、比例估价法和综合估价法等。
定额法是根据工程项目的计量结果和单位工程定额，将工程数量按定额计算得出造价。
单位工程定额是根据相似工程的实际施工情况得出的平均值或合理值，可以确保计价的准确性和合理性。
比例估价法是通过分析和比较相似工程的造价和计量数据，然后根据分析结果将估价工程的数量按比例进行估算。
公路工程工程量清单新增子目计价规定
公路工程工程量清单新增子目计价规定(试行)第一章总则第一条为规范新增子目计价行为,公平合理确定公路工程工程量清单新增子目单价,根据有关法规，制定本规定.第二条公路工程工程量清单新增子目（以下简称“新增子目”）是指项目实施阶段,由于变更、缺项、漏项等原因新增,未含入已标价工程量清单且依据合同约定应予计量支付的子目.第三条新增子目计价实行政府审计、行业管理、法人负责、社会监督等监管制度，遵循合同优先、公平公正的计价原则。
第四条在本省行政区域内的二级及以上公路建设及运营维护项目适用本规定，二级以下公路工程项目参照执行。
第五条应当由具备公路工程造价执业资格人员编审并签章。
第二章计价原则第六条已标价工程量清单中无适用于新增子目的，但有类似子目单价的，可在合理范围内参照类似子目的单价.(一）1.计算公式新增子目单价=原合同综合单价×调整比例新增子目与合同中已有工程量清单子目两者的施工图纸变更，但是施工工艺、方法、施工环境不变的，按照比例分配法计算。
调整比例：变更前后比值.（二）新增子目与合同中已有工程量清单子目两者仅材质改变,而人工、材料、机械消耗量及施工方法、施工环境相同，仅对材质改变导致的价差进行调整。
1。
计算公式新增子目单价=原合同综合单价＋（变更后材料价格－原合同材料价格)×报价清单的材料消耗量。
2。
新增子目的人工费、机械费执行原合同工程量清单子目组价的人工费、机械费；材料消耗量执行报价清单中的消耗量，对投标报价时的单价分析资料没有的材料单价执行基准日期的指导价。
第七条已标价工程量清单中没有适用或类似子目的,按照《云南省公路工程清单预算编制办法》编制新增子目清单预算价，并考虑承包人投标报价时的让利幅度。
(一）新增子目属于《公路工程工程量标准清单》已有子目，其计价规定为:1.计算公式新增子目单价= 新增子目清单预算单价×（1-κ）新增子目清单预算单价：根据《公路工程工程量清单计量规范》相应子目的工程量计量规则和工程内容，按照《云南省公路工程清单预算编制办法》编制新增子目清单预算价；κ：报价浮动率报价浮动率=（1-签约合同价/招标控制价)×100%;（二）新增子目不属于《公路工程工程量标准清单》已有子目,其计价规定为：1.设备子目新增子目单价所涉及子目的设备采购应当按规定公开招标采购；对于不具备招标采购条件的，遵循优质优价原则，由项目法人、监理人与承包人协商定价，所确定的价格应当在交通行政主管部门网站向社会公示.2.实体工程子目（1)按照公路工程工程量标准清单管理办法的规定报审工程量清单新增子目；(2)新增子目批复后方可编制新增子目单价;（三）需编制补充定额时,依据云南省交通运输工程定额管理办法的规定,由项目法人依照定额编制规程组织测定、编制补充定额,报厅工程造价管理局审定后方可使用。
公路工程造价管理暂行办法 交通部 第 号令
公路工程造价管理暂行办法（交通运输部令2016年第67号）公路工程造价管理暂行办法第一章总则第一条为加强公路工程造价管理，规范造价行为，合理控制建设成本，保障公路工程质量和安全，根据《中华人民共和国公路法》等法律、行政法规，制定本办法。
第二条在中华人民共和国境内的公路新建、改建、扩建工程（以下统称公路工程）的造价活动，适用本办法。
本办法所称公路工程造价活动，是指公路工程建设项目从筹建到竣工验收交付使用所需全部费用的确定与控制，包括投资估算、设计概算、施工图预算、标底或者最高投标限价、合同价、变更费用、竣工决算等费用的确定与控制。
第三条公路工程造价活动应当遵循客观科学、公平合理、诚实信用、厉行节约的原则。
第四条交通运输部负责全国公路工程造价的监督管理。
省级交通运输主管部门负责本行政区域内公路工程造价的监督管理。
第二章造价依据第五条交通运输部制定公路工程造价依据。
省级交通运输主管部门可以根据交通运输部发布的公路工程造价依据，结合本地实际，组织制定补充性造价依据。
前款所称造价依据，是指用于编制各阶段造价文件所依据的办法、规则、定额、费用标准、造价指标以及其他相关的计价标准。
第六条交通运输部对通用性强、技术成熟的建设工艺，编制统一的公路工程定额。
省级交通运输主管部门对公路工程定额中缺项的，或者地域性强且技术成熟的建设工艺，可以编制补充性定额规定。
第七条对交通运输主管部门制定的公路工程造价依据中未涵盖但公路工程需要的造价依据，公路工程建设单位应当根据该工程施工工艺要求等因素组织开展成本分析。
第八条交通运输主管部门应当及时组织造价依据的编制和修订工作，促进造价依据与公路技术进步相适应。
公路工程建设、勘察设计、监理、施工、造价咨询等单位应当给予支持和配合。
第九条编制造价文件使用的造价软件，应当符合公路工程造价依据，满足造价文件编制需要。
第三章造价确定和控制第十条公路工程造价应当针对公路工程建设的不同阶段，根据项目的建设方案、工程规模、质量和安全等建设目标，结合建设条件等因素，按照相应的造价依据进行合理确定和有效控制。
5. 路基工程计量与计价-1
• 【例2】某高速公路路基，全长20km，按设计断面计算的填 缺为60万m3，无利用方，平均填土高度5.0m，平均边坡长 度为10.5m，宽填厚度0.2m，路基平均占地宽45m，路基占 地及取土坑均为耕地，土质为III类土，填前以12t压路机压实 耕地。 试计算：1. 填前压实增加土方量为多少？ 2. 路基宽填增加土方量多少？
• • • • 土壤分为：松土、普通土、硬土 岩石分为：软石、次坚石、坚石。 松土Ⅰ～Ⅱ; 普通土Ⅲ; 硬土Ⅳ; 软石Ⅴ～Ⅵ; 次坚石Ⅶ～Ⅸ; 坚石Ⅹ～ⅩⅥ
工程分类 :
5.1 路基工程定额工程量计量
5.1.1 路基土石方工程
1. 工程量计算规则
（1） 土石方体积的计算
• • • • 除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算， 填方按压(夯)实体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。 当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为单位的 定额时，所采用的定额应乘以表列系数。即： 天然密实体积＝压(夯)实后的体积×换算系数 压(夯)实后的体积=天然密实体积/换算系数
5.1 路基工程定额工程量计量
5.1.1 路基土石方工程
1. 工程量计算规则
土石方换算系数表
注：
1. 推土机、铲运机施工的土方的增运定额按普通土栏目的系数 计算； 2. 人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土 方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表的基础上增加0.03的 土方运输损耗，但弃方运输不计损耗。
•
•
(3) 路基碾压定额中编制了推土机推平土方及平地机摊平土方 两种方式，推土机的台 班数量列于括号内。
推土机及平地机不可同时选用，定额基价是按平地机计算的。
•
•
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任课教师：*** 联系方式：*****
课
时：64
考核方式：闭卷
平时：期末=4：6
平时成绩评定规定：缺勤一次扣2分，迟到早退扣一分；
课后作业一共4次，一次10分；课堂积极主动每次加2分，累计
加分不得超过16分。
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第一章 公路工程造价基本知识
什么是公路工程基本建设
基本建设：指固定资产的建筑、 购置和安装，是国民经济各部
建筑安装工程： 如：路基、路面、桥梁、隧道、防护工程、沿线设施等工 程结构物的建设；公路、桥梁、隧道及沿线设施所需的各种 机械、设备、仪器的安装、测试。
设备、工程器具的购置： 如：为了满足公路的营运、管理及养护所必须的设备、工 具和器具：通信、照明、养护设备等。 其他基本建设工程： 如：勘测与设计工作、征用土地、青苗补偿和安置补助工作。
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第一章 公路工程造价基本知识
公路基本建设程序
从决策、设计、施工到竣工验收，整个建 设过程中各个阶段的划分及其先后次序等内 容。 P2图1-1-1
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第一章 公路工程造价基本知识
• 建设项目划分
One
• 建设项目 • 单项工程 • 单位工程 • 分部工程 • 分项工程
XX公路 大桥、公路 路线、桥涵 路基、路面 底层、基层
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two
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第一章 公路工程造价基本知识
公路工程造价费用的组成
公路工程造价由建筑安装工程费，
设备、工具、器具及家具购置费，工
程建设其他费用及预备费等组成。 P3 1-2-1
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第一章 公路工程造价基本知识
公路工程造价计价特征
计价的单件性
计价的多次性
我的特征
门为扩大再生产而进行的增加
固定资产的各种活动的总和。
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第一章 公路工程造价基本知识
基本建设分类
项目性质 建设用途 建设规模
• 新建
• 改建 • 扩建 • 重建 • 生产性 • 非生产性
• 大型项目 • 中型项目 • 小型项目
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第一章 公路工程造价基本知识
公路工程建设活动内容
计价的组合性
计价方法的多样性
计价依据的复杂性
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第一章 公路工程造价基本知识
建设程序和各阶段工程造价的关系
投资估算 修正概算造价 标底报价 结算
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概算造价
预算造价 合同价 竣工结算
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＞
＞
＞ ＞
Байду номын сангаас
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