预应力混凝土连续梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等详解
桥梁工程知识点总结材料
1桥梁组成及概念1）上部结构是指桥跨结构，是横越空间的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构，作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。
2）下部结构是桥梁支座一下的支撑结构，包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。
3）跨度也叫跨径或者计算跨径。
对梁式桥是指俩相邻墩台支座间的距离，是桥梁结构计算分析的必需数据，对于多跨桥梁，最大跨度叫主跨。
4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间的水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。
5）标准跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘的距离。
铁路桥梁是指计算跨径。
6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁结构最下缘标高之间的垂直距离，其值应根据通航、通车及排洪要求确定。
7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。
公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度为桥梁的容许建筑高度。
桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高度。
8）桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。
在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处的支撑结构物。
它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。
桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。
1.桥梁分类1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
2）按结构体系划分最基本的有梁桥、拱桥、索桥。
（1）梁式桥包括简支梁、悬臂梁、连续梁。
受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。
（2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。
（3）悬索桥又称吊桥，其缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重结构，其桥面系通过吊杆悬挂于缆索上。
缆索，塔和锚碇构成桥的受力主体。
预应力混凝土连续梁桥
预应力混凝土连续梁桥在现代桥梁工程中，预应力混凝土连续梁桥以其独特的优势占据着重要的地位。
它不仅在跨越江河、山谷等自然障碍时表现出色，还为交通运输提供了安全、稳定和高效的通道。
预应力混凝土连续梁桥的结构特点使其具有良好的受力性能。
这种桥梁通常由多个连续的梁段组成，通过预应力钢筋的施加，预先给混凝土梁施加了压应力，从而有效地提高了梁的承载能力和抗裂性能。
与普通混凝土梁桥相比，预应力的存在大大减少了混凝土受拉区的裂缝，增强了结构的耐久性。
在设计方面，预应力混凝土连续梁桥需要充分考虑多种因素。
首先是桥梁的跨度和荷载要求。
不同的跨度和荷载条件会影响梁的截面尺寸、预应力钢筋的布置和数量等。
其次是施工方法的选择。
常见的施工方法有支架现浇法、悬臂浇筑法和顶推法等。
每种方法都有其适用的场景和优缺点，设计时需要综合考虑工程的实际情况，如施工现场的地形条件、交通状况、工期要求等。
以悬臂浇筑法为例，施工过程较为复杂但适应性强。
通过逐段浇筑梁段，利用挂篮等设备，在已完成的梁段上进行后续梁段的施工。
这种方法不需要大量的支架，对于跨越深谷、河流等复杂地形具有很大的优势。
但施工过程中需要严格控制梁段的线型和预应力的施加，以确保桥梁的质量和受力性能符合设计要求。
在材料的选择上，预应力混凝土连续梁桥对混凝土和预应力钢筋的质量要求较高。
混凝土需要具有高强度、高耐久性和良好的工作性能，以满足桥梁在长期使用过程中的受力和环境要求。
预应力钢筋通常采用高强度钢丝或钢绞线，其性能直接影响到预应力的施加效果和桥梁的安全性。
在运营过程中，预应力混凝土连续梁桥也需要定期的检测和维护。
由于长期承受车辆荷载、环境侵蚀等因素的影响，桥梁的结构可能会出现各种病害，如裂缝的扩展、预应力的损失等。
定期的检测可以及时发现这些问题，并采取相应的维修和加固措施，延长桥梁的使用寿命。
此外，经济因素也是在建设预应力混凝土连续梁桥时需要考虑的重要方面。
从设计到施工，再到后期的维护，都需要在保证桥梁质量和安全性的前提下，尽可能地降低成本。
连续刚构和连续梁桥、拱桥施工
变截面梁桥悬臂浇筑易发事故及处理
(1) 底板崩裂事故及处理
南京某桥85m跨PC连续刚构梁桥建成后的情景。
底板崩裂事故简介
南京某特大桥与河流斜交角约为60°，其中 主桥(47＋75＋47)m联为变截面预应力砼箱梁连 续刚构，截面形式为单箱单室，桥墩均为柱式墩， 基础为钻孔灌注桩。
3.在桥梁建成交付使用：通过自动监测和管理系统保 证桥梁的安全和正常运行。一但有故障或损伤，健康诊断 和专家系统将自动报告损伤部位和养护对策。
南京长江二桥北汊的连续梁桥建成后的情景。
南京长江二桥南、北引桥的50跨径连续箱梁标准作业 流程时间。
引进挪威NRS公司设计的下承式移动支撑系统。
采用悬浇时必须考虑施工期间的结构稳定性，如0号墩 施工时，在桥墩两侧加设临时支承或支墩，将0号块临时 支承于托架两侧，临时支承采用硫磺水泥砂浆块、砂筒或 砼块，以便结构体系转换时，释放临时固定设施。
挂篮是悬臂浇筑法施工的主要设备。挂篮由主桁架、 悬吊系与平衡重、行走系统、工作平台和底模组成。
用挂篮浇筑墩侧几对梁段时，先将两侧挂篮的承重结 构连在一起（图a），浇筑一定长度后，将两侧挂篮的承 重结构分开（图b)。
悬拼法是将逐段分成预制块件进行拼装，穿束张拉， 自成悬臂。
悬臂施工适用大跨径预应力箱形截面的连续梁、悬臂 梁、T形刚构等桥型施工，对桥下的通航干扰小，充分利 用预应力砼的抗拉和承受负弯矩的特性。
1-墩顶梁段 2-悬浇部分 3-边孔支架现浇部分 4-合拢段部分
（2）悬臂浇筑法施工
悬浇时，由墩顶段（0#块）开始，分段两侧对称浇筑。
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风撑就位
拱肋单肋合拢照片
扣塔上段照片
扣塔顶部照片
预应力混凝土连续梁桥基本构造
预应力混凝土连续梁桥基本构造连续梁桥是指各跨上部结构连续的梁桥。
连续梁桥与简支梁桥支承不同，如图5.1.1 所示。
连续梁由若干梁跨组成一联（通常为3～8 跨），每联两端留出伸缩缝并设置伸缩装置，整座桥梁可由一联或多联组成。
常见的连续梁桥每联由4～8 跨梁组成，如果跨数增加将使桥梁的计算与施工难度加大，温度变化及混凝土收缩、徐变所需伸缩缝的宽度就大，但增加每联的跨数对梁的受力和行车是有利的，能使行车平稳、减少噪声和便于养护。
当然，对于一联应选用几跨为宜，需依据桥梁的具体情况确定。
连续梁桥用在小、中、大各类跨度中，跨度覆盖范围很大，是除简支梁外应用最广泛的一类桥梁。
由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。
图5.1.1 梁桥示意图一、连续梁桥类型预应力混凝土连续梁桥按照桥梁跨径相互关系来分，有等跨连续梁和不等跨连续梁。
连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式，如果采用等跨布置，边跨内力将控制全桥设计，不经济。
此外，边跨过长，削弱了边跨刚度，只能增加预应力筋数量以抵抗中跨跨中的巨大弯矩，故一般边跨长度取中跨的0.5～0.8 倍。
预应力混凝土连续梁桥根据梁高可分为等高（等截面）连续梁和变截面连续梁，如图5.1.2和图5.1.3。
图5.1.2 等高连续梁图5.1.3 变截面连续梁1. 等截面连续梁桥等高连续梁“等高”主要指梁高保持不变，大部分梁段采用相同截面。
等高连续梁适用于中等跨度的、一联较长的桥梁。
连续梁桥采用等截面布置，构造简单，预制定型，施工方便，随着施工方法的发展愈来愈受到重视。
中等跨径的连续梁桥，若采用预制装配施工和支架施工，为便于预制安装和模板周转使用，宜选用等截面布置；若采用顶推法施工，为便于顶推和滑移设备运作，一般均采用等截面梁。
预应力混凝土连续梁桥设计概述
预应力混凝土连续梁桥设计概述
预应力混凝土连续梁桥是一种常见的桥梁结构，其设计需要考虑多个
因素，包括桥梁的跨度、荷载、地震等。
以下是预应力混凝土连续梁桥设
计的概述：1.桥梁跨度：预应力混凝土连续梁桥的跨度通常在20米以上，因为这种结构可以通过预应力技术来增强桥梁的承载能力和稳定性。
2.荷载：设计预应力混凝土连续梁桥时需要考虑桥梁所承受的荷载，包括车辆
荷载、行人荷载、风荷载等。
这些荷载将影响桥梁的结构设计和材料选择。
3.地震：地震是设计预应力混凝土连续梁桥时必须考虑的因素之一。
地震
荷载将影响桥梁的结构设计和材料选择，以确保桥梁在地震时能够保持稳定。
4.预应力技术：预应力技术是预应力混凝土连续梁桥设计的核心。
通
过在混凝土中施加预应力，可以增强桥梁的承载能力和稳定性，从而减少
桥梁的变形和裂缝。
5.施工工艺：预应力混凝土连续梁桥的施工工艺也是
设计的重要考虑因素之一。
施工过程中需要注意混凝土的浇筑、预应力钢
筋的张拉和锚固等细节，以确保桥梁的质量和稳定性。
总之，预应力混凝
土连续梁桥设计需要考虑多个因素，包括桥梁的跨度、荷载、地震、预应
力技术和施工工艺等。
只有综合考虑这些因素，才能设计出安全、稳定、
耐久的预应力混凝土连续梁桥。
第二章 预应力混凝土连续梁桥.
T形刚构桥
§2.2 梁桥体系类型与构造
按承重结构的受力特点分类
（5）连续刚构桥 –综合连续梁与T构的优点 –超静定体系对地基要求 高 –适合于中等以上跨径的 高墩桥梁
均布荷载q
T形刚构桥
连续刚构桥
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥
一次落架施工的 连续梁桥，在结构
自重荷载作用下，
（3）二次抛物线。
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.3 梁部构造 1、横截面形式
连续梁截面形式主要有板式、肋梁式和箱形截面。
板式截面 形状、构造简单， 施工方便，建筑高 度小。 截面不经济，相 对自重较大，跨越 能力小。 适用跨径：RC， 20m以下；PC， 30m以下。
§2.2 梁桥体系类型与构造
200MPa抗压强度的混凝土。 2、高强超高强预应力筋的采用
高强、低松弛和耐腐蚀是发展方向。钢绞线：抗拉强度
可达1860~2000MPa。欧洲：2063MPa钢绞线已批量生产； 日本：研制出2300MPa的级的钢绞线。 3、高效率的张拉锚固体系 夹片锚的群锚体系使得预应力施加方便。
§2.2 梁桥体系类型与构造
§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥 2、变截面连续梁桥
连续梁截面变化的原因
（1）采用支点梁高大于跨中梁高的变截面形式，使得 梁高的变化规律与连续梁的弯矩图变化规律相一致； （2）减小跨中梁高，有利于减小结构自重产生的弯矩、 剪力； （3）增大支座截面梁高，有利于抵抗支座截面较大的 剪力。
（3）连续梁桥（超静定）： • 由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小， 恒载、活载均有卸载作用
P
• 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大
预应力混凝土连续梁桥剖析.pptx
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§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥
等截面连续梁桥优点
➢（1）构造简单、施工方便、实用性强； ➢（2）对有支架施工和预制拼装，可便于预制安装和模 板周转使用； ➢（3）对顶推施工，便于布置顶推和滑移设备； ➢（4）对逐跨架设法和移动模架法施工，可使用少量施 工设备完成施工，经济性好。
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2.3.1 桥跨布置
边中跨比对桥梁的 内力影响较大。建 议边中跨比一般限 制在0.5~0.8之间。
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§2.3 预应力混凝土连续梁桥设计
2.3.1 桥跨布置
1、等截面连续梁桥
➢适用范围:中等跨 径，40~60m范围， 国外最大达80m。 ➢施工方法：整体 施工、逐跨施工、 先简支后连续施工 及顶推施工等。
2.2.1 连续梁桥
连续梁为超静定结构，在汽车荷载作用下跨中产生的挠度比 简支梁小，行车平顺舒适。
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§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥
连续梁因结构整体发生均匀温度变化引起纵向水平位移，在 结构中不产生附加内力及支承反力。
连续梁属超静定结构，非线性温度变化、预应力作用、混凝 土收缩徐变及基础沉降等将引起结构附加内力。
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§2.2 梁桥体系类型与构造
2.2.1 连续梁桥 1、等截面连续梁桥
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➢跨径布置可采用等 跨和不等跨两种布置 方式。 ➢为使边跨正弯矩减 小，受力均匀合理， 大多采用不等跨形式， 奇数跨多。 ➢l1:l=0.6~0.8 ➢h/l=1/15~1/30
§2.2 梁桥体系类型与构造
方法。
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§2.4 预应力钢筋构造与设计
桥梁分类
最新规范桥梁分类：一、体系分类，二、按跨径分类，三、按桥面位置分类，四、按主要承重结构所用的材料，五、按跨越方式分类，六、按施工方法分类，下面分别介绍，并附新老规范对比：一、体系分类按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
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3）肋拱桥
1988广东广州流溪桥 （L=90m）
钢筋混凝土箱肋中承式拱，拱矢度1/4.5，全桥采用喷塑装修工艺，建筑宏 伟壮丽，已成为公园的重要景观。
4）箱拱桥
1979四川省宜宾市金沙江大桥 （L=150m）
中国采用缆索吊装施工、跨径最大的钢筋混凝土箱形拱。主拱圈箱高 2.0m，箱宽7.60m，矢跨比1/7，全拱圈横向分5个箱室；纵向分5段预制，缆 索吊装就位后再组合成整体箱。
四川万州长江大桥： 四川万州长江大桥：拱
交界墩翻模施工
圈劲性骨架分段吊装
四川万州长江大 桥：骨架吊装
四川万州长江大桥：骨架合龙
四川万州长江大桥：浇筑箱形拱圈混凝土
四川万州长江大桥：浇筑次序
四川万州长江大桥： 浇注拱上立柱
四川万州长江大桥： 吊装桥面T梁
四川万州长江大桥：竣工后全景
第四节 拱桥实例介绍
7）桁式组合拱桥中国首创的一种桥型，它除保持桁式拱结构用料省、竖向刚度大等特点外，
更具有桁梁的特性和可以采用悬臂法施工、施工阶段和运营阶段的受力趋于一致等优点。
1990四川自贡160米牛佛沱桥
桁式组合拱为三室箱形截面，桁架片按节段分件预制，采用人字扒杆悬拼安装。
8）钢管混凝土拱桥
1990四川旺苍115米东河桥
公路双曲拱桥多是多肋波 截面；对于跨径和荷载较小的 单车道桥可采用单波的形式。
双曲拱桥施工工序多，组合截面的整体性差，易开裂，因此，只 宜在中小跨径桥梁中采用。
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4、箱形拱桥： 箱形拱桥拱圈横截面由几个箱室组成。截面挖空率大，
可达全截面的50%-70%，较实体板拱桥可减少圬工用料与自 重，适用于大跨度拱桥。截面抗扭刚度大，横向整体性和稳 定性好，特别适用于无支架施工。
1997建成的四川万县长江大桥
。
360m 广州丫髻沙特大桥
1932建成的澳大利亚悉尼 钢拱桥（L＝ 503m ）及 卢浦大桥（L=550m）。
2、拱桥的受力特点
• 承重结构：主拱 • 支承处不仅产生竖向反力，还产生水平推力，从而使 拱主要受压。
3、拱桥的优缺特点
• 主要优点 （1）跨越能力大； （2）能充分做到就地取材； （3）耐久性好，养护、维修费用小； （4）外形美观； （5）构造较简单，有利于广泛采用。 • 主要缺点： （1）是有推力的结构，而且自重较大，因而水平推力也较大，增 加了下部结构的工程量，对地基要求也高； （2）由于水平推力较大，在连续多孔的大、中桥中，为防止一孔 破坏而影响全桥的安全，需要采取较复杂的措施，或设置单向推力 墩，增加了造价； （3）上承式拱桥的建筑高度较高。 • 拱桥的缺点正在逐步得到改善和克服：200~600m范围内，拱桥 仍然是悬索桥和斜拉桥的竞争对手
第二节 拱桥的结构体系及总体布置
一、拱桥的基本组成
1-主拱圈 2-拱顶 3-拱脚 4-拱轴线 5-拱腹 6-拱背 7-起拱线 11-拱上建筑
L0 - 净跨径；L -计算跨径； f0 - 净矢高； f -计算矢高； f/L - 矢跨比
二、拱桥的主要类型及其特点
建桥材料 结构体系
拱
主拱圈截面
桥
拱轴线型式
• 1942年，西班牙建造Esla钢筋混凝土拱桥（跨 度210m）时就采用此法。
• 若采用钢管作为劲性骨架，则是先将空钢管 （包括其他劲性钢材）分段用缆索吊机拼装就 位直至骨架合龙，然后压注钢管混凝土，最后 现浇外包混凝土成拱。
• 万州长江大桥，例子
四川万州长江 大桥：立面布置
四川万州长江大 桥：横截面布置
5）刚架拱桥
1989江苏无锡100米下甸桥
变截面，四分点附近截面高度最大，分别向拱脚、跨中减小。取消斜撑，拱 上建筑采用23m预应力混凝土简支梁以过渡。
6）桁架拱桥
1971浙江余杭50米里仁桥
钢筋混凝土斜拉杆式桁架拱桥。拱圈矢跨比为1/8。全桥布置4片拱片，在上弦杆 覆盖微弯板混凝土桥面。预制拱片卧置叠浇，分段用浮吊起吊、翻身和吊装，在三分 点处设临时支托，浇筑湿接头混凝土。
对钢筋混凝土拱桥，用缆索吊装方法或悬臂 法让几条较轻的拱圈合龙，再在合龙的拱圈上填 筑其余的混凝土截面。
转体施工
• 以半拱为单元，分别在两岸 预制，随后，可以让半拱绕 拱趾水平线竖转，也可以绕 拱端竖直线平转，让半拱在 拱顶合龙
劲性骨架法
• 劲性骨架指埋在混凝土拱之中的钢骨架拱式结 构。先让这拱式骨架合龙，再用这拱式骨架为 支架，在其下挂模板，以浇注混凝土拱
2、肋拱桥：肋拱桥由两条以上 分离式拱肋组成承重结构，拱肋 之间靠横梁连接成整体。其横截 面较小，省材，自重轻，跨度大， 多用于较大跨径拱桥。可用圬工、 钢筋混凝土、钢材建造。
3、双曲拱桥：主拱圈横截面由 一个或数个小拱组成 ， 其主拱 圈在纵向和横向均呈曲线形。 通常有拱肋、拱波、拱板和横 向联系等几部分。
• 总体布置－确定桥梁长度、分跨、桥面标高、主拱矢跨 比和墩台尺寸等
标高
桥面标高－由线路设计与总 体布置及设计综合研究决定 拱顶底面标高－满足拱顶最 小填料厚度和主拱拱顶截面高 度的要求 起拱线标高－根据拱顶底面 标高和桥下净空要求拟定 基础底面标高－根据地基情 况决定
拱桥的设计与计算简介（续）
桥面位置
拱上建筑
圬工拱桥，钢筋混凝土拱桥，钢拱桥 简单体系拱桥：三铰拱，两铰拱，无铰拱 组合体系拱桥：无推力拱桥，有推力拱桥 板拱桥，肋拱桥，双曲拱桥，箱形拱桥
圆弧拱桥，抛物线拱桥，悬链线桥 上承式拱桥，中承式拱桥，下承式拱桥 实腹式拱桥，空腹式拱桥
（一）按照结构体系分类
1、简单体系拱桥（有推力拱）
三铰拱：静定结构，在地基差的地区可 采用。但构造复杂，施工困难，整体刚 度小，主拱圈一般不采用。 无铰拱：三次超静定结构。拱的内力分 布较均匀，材料用量较三铰拱省；构造 简单，施工方便，整体刚度大，实际中 使用广泛。但超静定次数高，会产生附 加内力，一般希望修建在地基良好处。
两铰拱：一次超静定结构，介于三铰拱 和无铰拱之间。
1）圬工拱桥（石拱桥以及拱圈不配钢筋的混凝土拱桥，跨越能力较小）
我国公路桥中70%为拱桥。我国多山，石料资源丰富，拱桥取材以石料为主。
1965广西南宁都安红渡桥（L: 100m )
主拱圈为等截面悬链线。拱矢度为1/5，拱圈厚1.7m，拱上建筑对称布置5个空腹拱，两 边设岸孔37m，拱圈厚1.1m。下部结构为重力式石砌墩台。该桥施工在主孔范围内设3个临 时墩，上立钢支架、拱架等，其上砌筑主拱圈。
70年代
80年代
双曲拱
桁架拱
钢筋混 凝土拱
80年代中
刚架拱 桁式组合拱
钢管拱 新型组合体系拱
古代拱桥: 拱轴曲线造型的千变万化，其中最具有代表意义的是 建于公元 595-605年的赵州桥（如图1所示，跨径L=37m）
当代拱桥：结构型式与施工方法的丰富多彩如，97年 建成的重 庆万县长江大桥（图2所示，L=420m）， 广州丫髻 沙特大桥（图3，L＝360m）
思考题
➢ 拱桥的分类 ➢ 实腹拱桥与空腹拱桥 ➢ 矢跨比的概念 ➢ 各种施工方法的要点 ➢ 影响大跨度拱桥发展的主要因素
2）双曲拱桥（中国首创的一种拱桥型式）
1968河南嵩县前河桥 （L=150m）
上承式无铰空腹拱，是当时我国跨径最大的双曲拱桥。拱矢度1/10，拱轴线设计为悬链 线。为提高横断面刚度、增强双曲拱在组合过程中裸肋的稳定性，断面设计成高低拱肋，全 桥29道横隔板组成整体性好的拱肋格排，合拢后上面砌筑双层拱波。
三、拱桥的总体布置
总
确定桥梁长度及分孔
体
布
确定桥梁的设计标高和矢跨比
置
桥面标高，拱定底面标高，起 拱线标高，基础标高
混凝土拱桥矢跨比1/4～1/8 箱型拱桥矢跨比1/6～1/10
正确处理不等分孔问题
采用不同的矢跨比 采用不同的拱脚标高 调整拱上建筑的重力 采用不同的拱跨结构
四、拱桥的设计与计算简介
三、拱桥施工简介
• 有支架施工法－就地灌注或砌筑，建造拱桥的支架， 又叫拱架。石拱桥（木支架），铁路桥（常备式拱形 钢结构），费工费料，施工工序多，工期长
• 实现大跨度钢筋混凝土拱桥的关键问题：不在设计， 而在施工。施工所需解决的问题，是在如何承担尚未 成拱的拱圈（肋）的材料自重。按支架施工的老办法 难以解决问题。新办法则是两条：一是增加拉索（斜 索、力筋），使拱圈能够悬拼；一是及早让部分材料 成圈（成拱），使其具有承受随后增加的材料重量的 能力。
– 矢跨比－满足泄洪和通航要求，还应从经济、结构 受力、施 工等方面综合分析比较确定。陡拱，坦拱， 拱的水平推力同矢跨比成反比
– 分跨－等跨分孔和不等跨分孔
• 拱轴线选择－形状直接影响主拱截面内力的分布与大小， 选择拱轴线的原则，也就是尽可能降低由于荷载产生的 弯矩值。圆弧线，抛物线，悬链线（普遍采用）
2、组合体系拱桥
组合体系拱桥：在拱式桥跨中，行车系与拱组合，共同受力。 无推力拱（使用较广泛）：拱的推力由系杆承受，墩台不受水 平推力。
有推力拱：此种组合体系拱没有系杆，有单独的梁和拱共同受 力，拱的水平推力任由墩台承受。
（二）按照主拱的截面型式分类
1、板拱桥：主拱圈采用矩形实 体截面。构造简单、施工方便， 使用广泛。但自重大，不经济， 通常在地基较好的中小跨径圬工 拱桥中采用。
第八章 其他桥型
预应力混凝土连续梁桥 拱桥 斜拉桥 悬索桥
背景图片：巴黎阿列克山大III世桥
一、拱桥的现状和发展 二、拱桥的结构体系及总体布置 三、拱桥施工简介 四、拱桥实例介绍
第一节 拱桥的现状和发展
1、拱桥的发展
国 石拱，木拱 外：
十八世纪
十九世纪 铸铁拱
钢拱 钢筋混凝土拱
拱桥
国 内：
1964年 石拱，木拱