岩溶与岩溶充填物地质隧道施工_secret
岩溶处理施工方案
岩溶处理施工方案1. 引言岩溶地区是指地质上以石灰石、石膏、石腊、石盐等溶蚀作用较为活跃的地质体，岩溶地质具有不稳定性和易溶蚀性的特点。
在岩溶地区进行施工时，需特别关注岩溶地质带来的困难和风险，采取科学的岩溶处理施工方案，以确保施工质量和安全。
本文将介绍一种针对岩溶地区的处理施工方案。
2. 岩溶识别与预测在进行岩溶处理施工前，首先需要对施工区域进行岩溶识别与预测，以了解岩溶地质条件和可能存在的问题。
通过地质勘察和研究，确定地下水位、地下水流动方向和速度、溶洞分布情况等重要参数，为后续施工方案的制定提供可靠的依据。
3. 区域划分与监测根据岩溶地质特征和预测结果，将施工区域划分为不同的区域，并对每个区域进行监测和评估。
监测主要包括地下水位和水质监测、地表沉降监测、地表裂缝监测等。
通过监测数据的收集和分析，及时发现地质变化和施工问题，并采取预防措施。
4. 岩溶处理技术4.1 岩溶填充技术岩溶填充技术是针对溶洞、溶洞隧道等空洞地质体进行处理的一种常用技术。
施工过程中，首先需清理溶洞内部的杂物和泥沙，然后采用适当的填充材料填充空洞。
填充材料可选择砂浆、水泥、砾石等，根据岩溶地质特点可加入抗渗透剂、抗水膨胀剂等，以提高填充效果和抗风险能力。
4.2 地下水治理在岩溶地区进行施工时，地下水问题是一大挑战。
通常采用以下措施进行地下水治理：•孔隙充填：对地下空腔进行充填，减少地下水渗流通道；•地下水隔离：通过灌浆、注浆等方法，在地下水流通通道上设置隔离层；•排水系统建设：建设合理的排水系统，控制地下水位。
4.3 表层处理岩溶地区地表易发生湿陷、塌陷等变形，因此需要进行表层处理以保证施工安全。
表层处理一般包括以下措施：•地表填筑：对不稳定的地表进行填筑，增加地表承载能力；•防渗措施：采用防水材料对地表进行覆盖，防止地下水渗透；•固结处理：通过加浆等方法加固地表层，提高稳定性。
5. 施工安全措施在岩溶处理施工过程中，需要制定详细的安全措施，以确保施工人员和设备的安全。
岩溶地区桩基施工中的溶洞地基处理分析
岩溶地区桩基施工中的溶洞地基处理分析岩溶地区是指石灰岩、石膏岩、白云岩、大理石等溶蚀岩石层发育、地表岩溶地貌发达的地区。
岩溶地区具有地形复杂、土壤质量差、地基条件复杂等特点，对于岩溶地区地基处理的要求也比较高。
而在岩溶地区进行桩基施工时，遇到的一大难题就是如何处理溶洞地基。
岩溶地区溶洞地基的处理方法有很多种，下面简单介绍几种常用的方法。
一、填充法填充法是比较常用的溶洞地基处理方法之一，其主要原理是通过向溶洞内部灌注一定量的水泥浆、沙浆等材料，填充洞穴，形成均匀的坚硬基础。
该方法成本较低，适用于小范围的洞穴。
但采用填充法处理溶洞地基存在一定的风险，例如填充材料的流散、清空过程中的中空或滑动等现象。
二、点接触法在点接触法中，通过埋设锚杆或钢筋等锚固设施，将桩基固定在地基中，从而在桩基和溶洞之间形成点接触。
点接触法对地基的要求较高，但其处理效果较好，不会对基础产生不良影响，且适用范围较广。
三、拡散埋深法拡散埋深法是一种先进的处理溶洞地基的方法。
其主要原理是通过钻孔等方式，在溶洞周围形成深度达到数米乃至十数米的拓展埋深，然后再将桩基嵌入到岩层深处，从而避免了溶洞对基础产生影响。
这种方法很好地解决了溶洞地基处理中面临的困难，但由于成本较高，需要考虑实际施工情况和地质条件。
四、悬挂法悬挂法是通过建造悬挂结构，将建筑物的荷载转移到悬挂结构上，从而避免了建筑物直接受力于溶洞地基的状况。
这种方法对地基的要求不高，且能有效地降低溶洞地基的强度要求，但需要考虑锚固点稳定性和钢链等结构材料的腐蚀问题。
总之，填充法、点接触法、拡散埋深法和悬挂法都是处理岩溶地区溶洞地基的有效方法。
选择何种方法，应根据施工过程中的实际条件和地质情况综合考虑，确保基础结构的安全稳定。
岩溶隧道施工
岩溶隧道施工一、工艺概述主要是指隧道通过可溶性岩层（石灰岩、白云岩、白云质灰岩、石膏、岩盐等地层）的施工。
岩溶隧道断层破碎带、富水地层施工前须根据设计提供的水文地质资料，结合现场实际情况，进行岩溶情况调查，分析岩溶分布范围和类型，根据岩溶发育的具体情况制定具有针对性的超前地质预报措施和施工方案。
二、作业内容主要作业内容有：岩溶调查、超前地质预报、岩溶段施工方案的确定、钻孔注浆施工等。
三、质量标准及验收方法岩溶段施工情况较为复杂，施工工序很多，钻孔注浆是最常用的施工措施。
1、钻孔岩溶隧道施工地质钻机钻孔作业允许偏差和检查方法必须符合规定。
2、注浆（1）岩溶隧道注浆作业检查方法必须符合规定：（2）注浆防水选用的注浆材料质量应符合设计要求。
（3）浆液配合比设计应符合设计要求。
(3)注浆效果必须符合设计要求。
(4)注浆压力、注浆量、注浆时间等注浆参数应符合设计要求。
(5)注浆孔数量、布置、间距、孔深应符合设计要求。
(6)注浆对地表的影响应符合设计要求。
(7)超前预注浆后的渗水量应小于设计值。
四、工序步骤及质量控制说明1、施工准备1.1完成岩溶段施工的施工方案的编制、会审和报批工作，并进行技术培训和交底。
1.2人力资源准备。
1.3主要材料准备。
1.4主要施工设备。
2、施工调查2.1岩溶调查2.1.1仔细阅读设计施工图纸的地质、水文资料，根据设计施工图纸提供的地质纵断面图，判断隧道是否通过可溶岩地段，分析出各段的位置。
并对岩溶地段的地形地貌作地表调查，尤其是石芽、溶沟、溶槽、暗河、落水洞等的位置、形状、大小以及其影响范围，并对地表水流向进行详细的调查，弄清其与隧道的位置关系。
2.1.2根据设计施工图纸的地质、水文资料和调查情况逐一对可溶岩地段进行地层、结构、岩溶发育规模、水量和物探等方面的分析，评估对隧道的影响大小。
2.2地质预报2.2.1根据岩溶调查的结果，选取相对应的地质预报措施，并编制各岩溶段的地质预报方案。
岩溶地段隧道施工技术措施
岩溶地段隧道施工技术措施在施工岩溶地段前，必须根据设计文件的地质资料、超前预报资料和现场实际，查明岩溶分布范围、类型情况（大小、有无水，溶洞是否在继续发育、以及其填充物）、岩层的稳定程度和地下水流情况（有无长期补给来源、雨季水量有无增长）等，对岩溶裂隙地层较富水地段，采用注浆堵水、限量排放，分部开挖，及时封闭，加强量测，注意安全。
对隧道穿越溶洞地段分别以引、堵、越等措施进行处理。
1.注浆堵水采用综合超前地质预测与预报手段确定注浆地段，通过注浆封闭加固，提高岩体完整性使其成为具有一定承载能力的结构体，形成围岩注浆固结圈，以限制排水量，实现控制排放，并与喷锚支护一起共同保证施工期间洞室稳定及安全。
注浆方式采用超前预注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种形式。
超前预注浆，每一循环长度30m，注浆加固范围为：正洞为衬砌轮廓线外5～8m；后注浆为开挖后全断面径向注浆加固支护；局部注浆分为：局部超前注浆、开挖后局部径向注浆等几种。
根据超前地质预报探明的局部岩溶实际分布（定位、定量）或开挖后地下水渗流状态分别采用。
补注浆为按上述三种注浆方式实施后，仍未达到设计要求时，根据实际情况选择上述注浆手段一种或多种补充注浆。
在注浆实施过程中，根据地质超前预报及揭示的地质信息。
注浆工艺、注浆效果及浆液的可能性、结石强度、耐久性及注浆前、后承压、水量变化特征等注浆施工资料和相关科研阶段成果适时对注浆方式、注浆范围、注浆标准、注浆材料等予以调整。
2.引、堵、越等技术措施引排水:当溶洞有水流时,不得堵塞水流通道。
查明水源流向及其与隧道位置的关系后,采用暗管、涵洞、盲沟等设施进行疏导。
堵填：对已停止发育、跨径较小、无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置关系及其填充情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭，根据地质情况决定是否需要加深边墙基础。
拱部以上空洞采用喷锚支护加固，或加设护拱及拱顶回填的办法处理。
该措施必须慎重选择。
跨越：当溶洞较大较深时，采用梁、拱跨越。
岩溶地质隧道安全施工方案
防水材料选择与施工方法
防水材料选择
选用具有良好防水性能、耐候性、抗老化性 的防水材料，如高分子防水卷材、防水涂料 等。
施工方法
在隧道初期支护完成后，对隧道壁进行防水 层施工。首先，对隧道壁进行清理和修补， 然后铺设防水材料，确保防水层与隧道壁紧 密贴合，无气泡、褶皱等现象。
02
岩溶地质隧道工程在施工过程中 面临着诸多挑战，需要采取科学 、合理的施工方案以确保工程安 全、高效地进行。
隧道地质条件分析
01
地质构造
分析隧道穿越地区的地质构造， 了解地层岩性、断层、褶皱等地 质现象。
02
水文地质条件
03
不良地质现象
调查隧道地区的水文地质条件， 包括地下水位、水流方向、渗透 性等。
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施工方案优化
在初步设计的基础上，结合实际情况和专家意见，对施工方案进行优化，提高 施工效率和安全性。例如，针对岩溶地区的隧道施工，可采用超前地质预报、 注浆加固等措施来降低安全风险。
03
隧道开挖与支护技术
开挖方法选择与参数确定
开挖方法
根据岩溶地质特点，选择合适的开挖方法，如全断面法、台 阶法等。
岩溶地质隧道安全施工方案
汇报人：XX 2024-01-07
目录
• 隧道工程概述 • 施工前准备与安全评估 • 隧道开挖与支护技术 • 岩溶地区注浆加固技术 • 隧道内排水与防水措施 • 隧道施工安全监测与预警 • 总结与展望
01
隧道工程概述
工程背景与意义
01
隧道工程是连接两地的重要交通 设施，对于促进区域经济发展、 加强地区间联系具有重要意义。
隧道岩溶岩溶水地段施工方法措施
隧道岩溶岩溶水地段施工方法措施隧道岩溶及岩溶水地段施工方法及措施1、施工方案、方法在石灰岩地段进行隧道施工时，首先采用TSP202 超前地质预报系统分段对溶洞的发育状况进行探测预报，并进行超前探孔进行验证，根据探测结果采取相应的施工措施，并时刻作好突水等紧急情况的处治准备。
对于超前探孔中单孔流量大于 2.5L/s 且掌子面总流量小于10L/s 的岩溶，应根据岩溶的具体位置，预留5-8m 围岩段，进行局部超前小导管注浆堵水；对于掌子面总流量大于10L/s 的岩溶或60%以上的探孔均出水的围岩段，应预留8-12m 围岩段进行超前管棚注浆堵水。
溶洞出露后，根据其分布范围、类型情况采取如下不同处理措施(见表3.1.8.1-1)。
溶洞处理一览表表3.1.8.1-12、施工措施(1)、碳酸盐岩地区隧道施工，施工前应对地表进行详细勘查，了解地表水、出水地点的情况，并对地表进行必要的处理，并注意研究岩溶状态，估计可能遇到溶洞的地段；并且在施工中应加强钻孔探测工作，以防遇到岩溶陷落及岩溶管道涌突水现象。
(2)、当开挖达到溶洞边缘，各工序应紧密衔接，喷锚支护和衬砌紧跟。
如采用上下台阶法施工，则应将上部工序赶前，迅速将拱圈支护到适当地段。
同时设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，并据以制定针对性的施工处理方案及安全措施。
(3)、溶洞出露后，应注意检查溶洞顶部情况，当溶洞较大较高且围岩破碎时，应及时处理危石，并采取挂网喷锚等封闭措施。
还应设置施工防护架或钢筋防护网，以确保施工安全。
并且在溶洞的真实情况未探明前，严禁将弃碴倒入溶洞中。
(4)、在溶蚀地段掘进，若地质条件较差时可用超前支护法施工，必要时可于开挖前采取预注浆加固。
并且爆破作业，应尽量做到多打眼、打浅眼，并控制爆破药量，减少对围岩的扰动。
(5)、为防止岩溶水给隧道带来威胁，溶洞处理中应加强隧道防排水设施的设置。
采用平板车安设大流量、高扬程的抽水机2～3 台，并备足连接所需器材、配件作为抽排突发性涌水之用。
岩溶地区城市地铁暗挖隧道施工遇溶洞处理技术
岩溶地区城市地铁暗挖隧道施工遇溶洞处理技术
岩溶地区是指含有大量岩溶地貌的区域，如喀斯特地区。
这种地区的地质条件复杂，地下洞穴和溶洞数量众多。
在这样的地区进行城市地铁暗挖施工时，可能会遇到溶洞，这就需要采取相应的处理技术。
溶洞是由于水溶作用而形成的地下空洞，地面上的岩石会逐渐溶解，形成空洞。
在岩溶地区施工地铁时，挖掘机械可能会意外地进入已经形成的溶洞中，造成地面塌陷，甚至危及施工人员的生命安全。
为了解决这个问题，施工单位需要在施工前进行详细的地质勘测，确定地质结构和溶洞位置。
一旦发现溶洞存在，需要采取相应的处理技术，保证施工的安全进行。
一种处理溶洞的技术是填充溶洞。
填充溶洞是指在溶洞中注入固体物质，填满空洞。
这样可以防止地面塌陷的发生。
常用的填充物有水泥浆、砂浆、混凝土等。
填充溶洞时需要选择合适的填充材料和方法，确保填充物能够完全填满溶洞，使地面恢复平稳。
另一种处理溶洞的技术是注浆固化。
注浆固化是指将固化剂注入溶洞中，使溶洞壁结成坚固的固体。
这样可以增强溶洞的稳定性，防止地面塌陷。
注浆固化时需要选择合适的固化剂和注浆方法，确保固化剂充分渗透到溶洞壁，形成坚固的结构。
还可以采取预处理的方式，比如在地铁线路规划时尽量避开溶洞区域，或者在设计施工方案时考虑地质条件和溶洞分布，选择合适的施工方法和技术措施。
岩溶地区城市地铁暗挖施工遇到溶洞时，需要采取相应的处理技术，如填充溶洞和注浆固化等，确保施工的安全进行。
预处理也是重要的措施，能够减少溶洞对施工的影响。
岩溶地区城市地铁暗挖隧道施工遇溶洞处理技术
岩溶地区城市地铁暗挖隧道施工遇溶洞处理技术岩溶地区是指地下岩层由溶蚀作用形成的地貌区，其特点是地下空洞多、地质条件复杂。
在这样的地区进行城市地铁暗挖隧道的施工，会面临一系列的挑战，如地下溶洞的出现、地层的不稳定性、地下水的渗透等。
为了保证施工的顺利进行并确保工程质量，需要采取一些有效的处理技术来解决这些问题。
对于地下溶洞的处理，可以采取注浆加固的方法。
注浆加固是指在溶洞周围注入固化材料，使其充实和加固，从而增加地层的稳定性。
常用的注浆材料包括硅酸盐水泥、聚氨酯等。
在注浆前需要对地下溶洞的分布和性质进行详细的调查和分析，以确定注浆的位置和注浆材料的选用。
对于地层的不稳定性问题，可以采取预应力锚杆支护的方式。
预应力锚杆支护是指在地层中预埋锚杆，并通过张拉锚杆来产生预应力，从而增加地层的承载能力和稳定性。
预应力锚杆支护具有施工周期短、施工方便等优点，适用于地层较薄、孔隙度较大的情况。
地下水的渗透也是岩溶地区地铁施工中需要解决的问题。
一种常见的处理方法是采取排涝井和降水井结合的方式，即通过安装排水管道和降水井来控制地下水位和排水，以确保施工区域的干燥。
排涝井可以连接到降水井，将地下水抽到地面，并通过排水渠道排走。
降水井则可以通过抽水泵将地下水泵出，以降低地下水位。
还可以结合地层钻孔和注浆技术来进行稳固处理。
地层钻孔是指通过机械钻具在地下形成孔洞，再进行注浆，使地层得以固定。
地层钻孔可以有效地解决地层不稳定和溶洞问题，提供较好的支护效果。
岩溶地区城市地铁暗挖隧道施工遇到溶洞可以采取注浆加固、预应力锚杆支护等处理技术来解决，同时还可结合排涝井和降水井等措施来控制地下水位和排水。
这些技术的应用可以有效地提高施工质量和安全性，保证地铁工程的顺利进行。
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岩溶与岩溶充填物地质隧道施工据中国新闻网于2007年12月18日公布的消息，中国现在大概完成了国家高速公路网规划总里程40%左右，约53000公里，通车里程位居世界第二位。
“蜀道难，难于上青天”，深受交通不便之苦的重庆人，多么渴望冲出大山，踏上平坦大道，在中央和地方各级政府及广大人民群众的支持下，在2007年底，重庆市高速公路通车里程达到了1049公里。
认真回顾总结在山岭重丘区修建长大隧道的施工经验，是一件十分有意义的事情。
水江至武隆段，尤其是由BJ1总监办（西安方舟）监理的9个标段，全部位于武隆县的大山地段，武隆县地形、地质、地貌复杂，属“喀斯特”地形地貌，号称“地质画廊”，在这里修建高速公路，有人认为是“五毒俱全”，难度极大。
应当说名副其实，并不夸张。
一、工程概况由我单位担负施工的B8合同段，管区起讫里程：右线K27+835~K30+945.036长3110.036m，左线ZK27+800~ZK30+944.098长3144.098m；合同价：1.46921498亿元；管区内主要工程为xx特长隧道，位于重庆市武隆县xx镇一心村和刘丰村2社之间，隧道进口位于一心村，距xx镇约1.5公里；隧道出口位于刘丰村2社，距xx镇中心约2公里。
进口有原老319国道公路从xx水泥厂的厂区北侧通过，至郭溪沟电站的支公路与之相连。
出口西侧有武隆至南川省道公路穿过，并有简易公路直达隧道口。
xx隧道右洞K27+845~K30+895，长3050m，左洞ZK27+800~ZK30+899.38,长3099.38m；衬砌内轮廓线：限宽10.5米，限高5米，三心圆曲墙半圆拱设计，拱部半径5.5米，边墙半径8.5米，净宽10.79米，净高7米，内净空面积64.25平方；主要技术指标：设计时速80公里/小时，设计交通量：2009年9228辆/日，行车道宽度：2×3.75米；隧道中部有半径为4000米的圆曲线，在进口有半径为50000米的竖曲线，其余为直线，由进口向出口方向为1.95%的纵坡，下坡；隧道内设计有4个车行横洞，9个人行横洞，30千瓦的风机近期为16台；xx隧道进口顶部为灰岩形成的陡崖，崖高560米，陡崖岩体在自然风化应力及岩体自重的作用下，岩体发生变形及断裂，顺陡崖岩体的边缘形成卸荷裂隙，随着裂隙的加深加宽，在构造裂隙的共同作用下，岩体最终被切割脱离母岩，形成危岩，稳定性差，在进行洞口施工放炮的影响下，有产生局部岩块崩塌的可能。
陡崖下面就是郭溪沟河，河对面又是陡崖，进口出洞紧接着B7标的郭溪沟中桥，中桥过去又紧接着是羊角隧道的出口，场地非常狭窄，在设计文件和合同文件中明确指出进口就不存在进洞作业的可能。
本隧道主要地质问题是岩溶、岩溶充填物及岩溶水，我们采取了监控量测和TSP超前地质预报，并采用超前地质探孔进行验证，根据探测结果进行了合理、有效的处治；隧址区属亚热带湿润季风气候区，以多雨、多雾、寒冷为特点，雨量充沛、四季分明。
开工日期2005年12月21日，计划竣工日期2008年6月25日。
二、出口进洞条件和施工方法：由于出口洞口段地形平缓，地质不良，为崩坡积块碎石土，极其松散破碎，进洞采用了单侧壁导坑（CD）法施工施工。
左洞出口由于在2005年年底进行50米路基开挖引发隧道左侧大面积古滑坡体的再次滑移，造成停工近一年之久。
右洞自进洞以来，地质情况一直不好，溶洞充填物占多数地段，间或出现一些小规模的溶洞，因此一直采用上下导坑、上导坑预留核心土分部开挖的方法，进场了小型挖掘机，主要以人工、风镐、风铲开挖，采用20号的工字钢加工成钢拱架进行初期支护，超前支护采用了注浆小导管，在洞口还采用了大管棚30米。
往里大部分是溶洞充填物，无水状态，进到1000米时，出现了多处溶洞空腔，有没水的，也有有水的，右洞出口在K30+040处，由于溶洞充填物富水严重，发生了塌方。
变更区段达2308米，占原设计的37.5%，变更金额达4479.9万元，占原设计的36.3%；进度严重滞后，为了赶工期，我们只好在正洞过了4号车行横洞之后，首先打通横通道，通过横通道开辟左洞的作业面，加快施工进度。
四、岩溶处治方案和技术措施左洞出口的一次较大溶洞的情况和处治措施---于2007年7月17日，左洞出口开挖至ZK29+833时出现溶洞，溶洞顶及侧壁为近似水平状灰岩，底部为黄色淤泥质充填物，溶洞宽10米多，高4米多，呈不规则形状，往进口方向和右洞方向斜插入隧道范围，当即决定立即停止掌子面掘进，进行超前地质预报，探明溶洞发育规律，底部采用坑探查明溶洞充填物深度，对溶洞顶及侧壁5米范围内进行锚喷网支护。
到2007年7月26日，掌子面开挖至ZK29+815时，原伸向进口的溶洞被打通，隧道右侧拱腰处溶洞向右洞方向延伸，溶洞口近似椭圆形（高5米，宽10米），洞壁光滑，有白色碳酸钙结晶体出现，柱状，像石笋。
走进去150米没到头，说明与右洞相连。
掌子面背后有一道竖向裂缝，并有两股水流出，流量100方/小时，同时通过坑探，探明隧道底部溶洞充填物深度为4~5m。
施工方案为：（1）、ZK29+833~ZK29+815段采用钢筋混凝土二次衬砌，底部溶洞充填物采用浆砌片石换填，右侧溶腔采用2.0m厚C25混凝土墙封堵，墙后采用干码片石堆填反压。
（2）、ZK29+815~ZK29+795段因右侧壁出现较大溶洞及涌水，采用钢拱架和锚喷网进行加强支护，二衬采用钢筋混凝土加厚处理，溶洞口采用2米厚C25混凝土墙封堵，墙后采用干码片石堆填反压。
（3）、ZK29+813处出水采用￠1.0m钢筋混凝土圆管埋置于仰拱以下，引至ZK29+833处溶洞，通过溶洞排出，通向右洞的岩溶水管道不能堵塞，待右洞开挖揭露溶洞时再处理。
施工时我们加强了超前地质探测，防止出现突水突泥等安全事故；加强了监控量测与地质观测；保持原有岩溶管道排水系统的通畅，防止浇筑混凝土时堵塞岩溶管道，确保暗埋涵管排水畅通，暗埋排水管入水口设置了片石反滤层（利用干码反压片石），口部以无纺布包裹防堵塞；本段环向排水盲沟和横向连接排水管加密至5m一环，ZK29+813集中出水处环向盲沟以三根￠50mm环向打孔波纹管作为一道盲沟；出口方向溶洞处理段延长5m至ZK29+838作为过渡，以确保结构安全，分别在ZK29+838、ZK29+815增加沉降缝。
溶洞充填物情况描述和处治措施----从出口进洞以来，不论是左洞还是右洞，溶洞充填物的地段经常发生，掌子面的围岩地质描述大部分为：褐黄色溶洞充填物（黄泥夹碎块石，松散，破碎）。
也有风化严重的薄层状泥灰岩、灰岩、页岩，有白色、红色、黑色、褐色的交错分层，局部粘土充填。
也有的掌子面出现了条带状沙土夹层，围岩极其破碎松散，经多方判断均为溶洞充填物。
我们采取的措施是：增加超前小导管预注浆支护预防掌子面塌方，增加I18钢拱架初支加劲措施，增加仰拱，初期支护也做相应的加强。
在洞口段的溶洞充填物则采用I20钢拱架加劲措施。
溶洞的其他一些常见的类型，在我们隧道中也都出现过：起拱线以上小溶洞，起拱线以下小溶洞、起拱线以上大溶洞（无充填物）、起拱线以上大溶洞（有充填物）、起拱线以下大溶洞。
其具体的处理措施见下：小规模溶洞处治根据施工开挖揭露的实际情况，按动态设计、动态施工的原则进行处治。
对于隧道开挖中揭露的发育深度小于3.0m的小溶洞、溶穴，原则上采用回填处理。
根据溶洞分布位置与隧道的关系，按以下方案处治溶洞：（1）处于起拱线以上的小溶洞，在清除溶洞填充物后，采用锚喷网支护溶洞壁，浇注二次衬砌时回填C10混凝土或与二次衬砌同标号的片石混凝土。
图1、起拱线以上小溶洞（2）处于起拱线以下边墙处小溶洞，在清除溶洞填充物后，采用M7.5浆砌片石回填，回填厚度不小于1.5m。
图2、起拱线以下小溶洞（3）处于基底以下的小溶洞，在清除溶洞填充物后，采用M7.5浆砌片石回填密实，横向宽度两侧超出基底1.5m。
（4）溶洞位于起拱线以上且溶洞内无充填物或充填物易清除，采用锚喷支护加固溶洞壁，顺溶洞壁布置环向双&22钢筋拱，钢筋拱纵向间距0.5m，二次衬砌注完毕，从预留洞中砌筑1.5m厚M7.5浆砌片石护拱。
图3、起拱线以上大溶洞（无充填物）（5）溶洞位于起拱线以上且溶洞内有充填物清除不易，先施作^42超前小导管，小导管环向间距35cm，纵向间距2.0m，其施工方法参照Ⅴ级类围岩洞口浅埋加强段超前小导管预支护设计图执行。
在小导管保护下进行开挖，开挖应遵循”短进尺，弱爆破”的原则，每开挖0.5m，安设1 18工字钢，注意钢架基础处适当扩挖，以保证基础稳固，施做锁脚锚杆，铺钢筋网、喷射混凝土，二次衬砌采用40cm厚钢筋混凝土。
18工字钢和二次衬砌配筋参照Ⅴ级围岩洞口偏压段相关设计执行。
图4、起拱线以上大溶洞（有充填物）（6）对于位于起拱线以下规模较大的溶洞，采用回填嵌补、支顶加固、回填封闭或桩基础（扩大基础）跨越等多种措施处理。
图5、起拱线以下大溶洞溶洞水的处理：以排为主，堵排结合。
排水采用圆形混凝土预制离心管或者盲沟将溶洞水引入隧道中心排水沟或下游溶洞中。
五、溶洞充填物地段发生塌方情况和治理右洞出口K29+975～K30+053洞身地质设计资料显示为三叠系下统嘉陵江组三段灰色中厚～厚层状灰岩，含白云质灰岩及泥灰岩，局部为粘土充填，地下水较丰富。
隧道开挖至K30+053嘉陵江组四段与三段界面时，出现了红褐色泥结碎石溶洞充填物，节理、裂隙发育，围岩稳定性及自稳能力极差，易塌方，经现场察看后，研究决定按溶洞充填物处治措施施工，2006年11月18日施工至K30+040时，掌子面右侧拱腰出现空穴，经观测直径约2m，向两个方向延伸，一条向拱顶方向，一条向进口方向，均有股状水流出，溶腔内黄色粘土夹大块石形成架空结构，伴有零星掉块。
经现场察看后，决定采用喷砼封闭掌子面，架立四榀临时钢架支撑进行临时加强支护，并进行超前地质探测查明溶洞发育规律。
2006年12月24日在进行超前地质探测时掌子面涌出200方泥夹孤石，导致临时加固措施被破坏，塌方向后扩展至K30+043。
2007年1月8日研究溶洞及塌方处理方案，决定：根据重庆大学的地质雷达超前预报，K30+043～K30+005段为溶洞发育段，溶洞发育高度不详，溶洞内充填大量粘土夹孤石。
当时采取喷射10cm混凝土封闭塌方体，K30+043～K30+095已完成初支段增加18工字钢临时支撑，并注浆加固，防止塌方扩大。
18工字钢临时支撑与初期支护格栅间隔布置，拱架接头增加4根长4.5mΦ22砂浆锚杆,拱架纵向以Φ22钢筋连接,连接钢筋环距为1.0m。
注浆采用4.5m长Φ42小导管,按1*1间距梅花型布置,注浆采用水泥单液浆。
衬砌断面型式与支护参数：初期支护采用C20喷射混凝土26㎝，双层φ6.5钢筋网，网格间距20×20㎝，R25中空注浆锚杆，间距50×80㎝，呈梅花状布置；初期支护加劲措施为20b钢拱架，纵向间距50㎝，辅助施工措施按照坍方处理要求施作，K30＋060～塌方终端过去20米的初期支护仰拱按照V级围岩衬砌型式施工，仰拱尽早施工以形成闭合环；K30＋095～塌方终端过去20米范围二次衬砌按照V级围岩结构形式施作。