台帽、盖梁施工方案
大桥盖梁及台帽施工三技术方案
大桥盖梁及台帽施工三技术方案大桥盖梁及台帽施工技术方案一、工程背景随着城市交通的不断发展，桥梁建设也得到了越来越多的重视。
在大型桥梁的建设中，盖梁及台帽的建设是十分重要的组成部分，因为它们不仅是桥梁的主体，也起到了支撑和连接的作用。
本篇文章旨在介绍大桥盖梁及台帽施工的技术方案。
二、盖梁施工方案盖梁的施工是指将钢筋混凝土梁体盖在支座上，成为连续梁体，由此起到承受荷载的作用。
盖梁的施工主要涉及到以下几个方面：2.1 盖梁预应力调节方案盖梁的预应力调节需要在施工中严格控制，以保证梁体的稳定性和承载能力。
具体来说，预应力调节方案应该根据设计要求计算出预应力大小和预应力钢束规格，然后通过控制施工中的张拉力和锚固位移量来达到设计要求。
2.2 吊装方案在盖梁的吊装中，需要采用专业化的吊装方案，以确保梁体不会受到破坏和变形。
具体来说，吊装方案应该包括吊装机具的选型、安装和调试，以及吊装过程中的控制点、控制力和控制速度等关键信息。
2.3 盖梁拼装方案盖梁的拼装需要根据设计要求进行，确保梁体的拼缝精度和稳定性。
具体来说，拼装方案应该考虑梁体的尺寸、重量和形状，以设计合理的拼装序列，确保各拼接部位的精度和连接牢固性。
2.4 盖梁模板方案盖梁的模板需要根据设计要求进行选择和安装，确保模板的精度和稳定性。
具体来说，模板方案应该考虑到梁体的形状、尺寸和重量，以设计合理的模板结构和支撑点位。
三、台帽施工方案台帽施工是指将钢筋混凝土结构体，作为承接盖梁的接缝，将盖梁与桥墩连接为一体。
台帽施工主要涉及以下几个方面：3.1 模板方案台帽的模板需要根据结构特点进行选择和安装，确保模板精度和稳定性。
具体来说，模板方案应该考虑到结构型式、体积、重量和施工现场环境，以设计合理的模板结构和支撑点位。
3.2 局部加固方案为了确保台帽结构的整体稳定性，需要在施工中进行局部加固。
加固方案应该考虑到结构特点和加固材料的性能，以便达到理想的加固效果。
盖梁、台帽施工方案
石城至吉安高速公路柴古排分离立交盖梁、台帽工程施工技术方案一、工程简介本项目为泉州至南宁国家高速公路(江西境内）石城至吉安段，路线起点为石城县东南10公里处的赣闽省界五里亭，与福建境内永安至宁化高速公路相接，沿线途径石城、宁都、兴国和泰和县，终于泰和县以北11公里处的石山镇，与大广（大庆至广州）高速公路及泉南高速公路吉安至莲花段相连。
本段为A2标段，起点桩号：K5+000，位于赣州市石城县屏山镇官桥村陶金坑组，终点桩号：K13+400,位于石城县屏山镇塘坑村，石城与宁都县交界处附近，全长8。
4公里.柴古排分离立交中心桩号为K11+417，桥长53。
04m,上部结构采用16m预应力砼空心板，先简支后连续;下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用直径1.2米柱式墩，墩台采用直径1.4米的挖孔桩基础。
本桥盖梁每排桥墩盖梁2座，共2排，共计4座；桥墩处左右幅盖梁全长13。
93m,高度1。
3m；桥台处台帽、耳背墙分左右幅共4座，台帽全长13.962m，高度1。
2m；盖梁、台帽和耳背墙砼标号采用C30。
本桥盖梁采用抱箍法施工。
二、编制依据泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段建设项目土建工程施工招标文件。
泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段施工图纸。
泉州至南宁国家高速公路江西境内石城至吉安段新建工程A2标段招标文件。
现场实地考查情况和本标段的具体施工情况。
国家现行公路施工规范、规划和验收标准，相关规范、规程：《公路工程技术标准》 JTGB01—2003《公路工程桥涵施工技术规范》 JTG F10—2006《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1—04三、施工准备情况（一）、人员组织根据本标段的具体特点，组建“石吉高速A2合同段路桥集团国际建设股份有限公司项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理1人。
下设“六部二室一队"共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队；组建柴古排分离立交下部构造专业工区并设修理班，形成一个有机整体，共同完成盖梁、台帽耳背墙的施工任务.该工程配备人员:设现场施工负责人1人，技术管理人员2人,辅助工人30人，试验人员2人，测量人员2人,钢筋工25人，木工20人，砼工15人，电工2人.施工组织机构图见附表。
台帽和盖梁施工方案
墩、台帽、挡块施工方案一、施工方案团营坡大桥墩台挡块与墩台帽同步施工。
盖梁采用在墩柱上预留槽钢、支承贝雷架旳措施施工。
当墩身砼施工到靠近墩顶时，在合适位置按施工设计规定，在墩身中预留槽钢，用于搭设横桥向贝雷桁架，作为帽梁施工旳承重桁架，在其上铺设分派梁、帽梁施工底模板，之后经测量调准标高并进行平面位置精确放样，绑扎钢筋、立侧模，待钢筋、模板、支架检查符合技术规范规定并获得监理工程师签证后，及时用泵送或吊车提高料斗灌注砼，用插入式振捣器振捣，砼搅拌运送车运送砼。
砼旳浇筑次序为先跨中、再悬臂端、最终浇注墩顶部分砼，防止因贝雷桁架弹性变形而引起砼旳开裂。
帽梁施工全过程均在测量、技术员指导、检查、监督下进行，认真仔细检查每道工序，检查模板尺寸、平面轴线位置、预埋件(孔)位置、标高以及模板旳平整度、接缝状况和垂直度，以保证构造空间位置精确、尺寸对旳、表面光滑无麻面；贝雷桁片锚固件、联结件及侧模支撑要严格检查与否牢固；对砼配合比与施工详细状况旳适应性、钢筋间距和保护层、钢筋焊接长度等均应按技术规范规定严格控制，保证构造内在质量。
获得监理工程师签认后，方可进行下一道工序旳施工。
二、质量控制1、认真贯彻执行工ISO9001质量体系原则，严把各个施工环节旳质量关，加强对特殊和关键部位旳质量监控，项目经理部和质检工程师自始至终进行跟踪检查，做好质量管理旳预控工作。
2、严格实行三级质量检测体系，作到施工操作程序化、规范化，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收旳“一条龙”操作管理。
3、严格按照施工工序旳详细规定监督工程质量，并设置工序旁站监督，发现施工中旳质量问题或质量隐患，立即进行严厉处理。
4、技术和质检人员一直盯住现场、盯在质量上，优劣有记录，奖罚有根据。
三、安全措施1、项目经理部成立以项目经理为组长、各施工队正副队长及专职安全员为组员旳紧急救援领导小组。
建立完善旳应急救援组织和配置必要旳应急救援器材、设备，并进行常常性维护、保养，保证正常运转。
盖梁及台帽施工方案
盖梁、挡块与支座垫石施工方案一、工程概况南处，桥长85m，桥梁中心桩号K5+027，位于整体路基段，交角90°，设计为4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为14.25m。
平面位于R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1%；墩台平行布置。
桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台与肋板台，均采用钻孔灌注桩基础。
桥0#桥台、4号桥台盖梁设计尺寸为长14m、宽1.6m、高1.4m，共计4榀；1#桥墩、2#桥墩、3#桥墩盖梁设计尺寸为长13.64m、宽1.7m、高1.4m，共计6榀。
桥台盖梁均设置挡块2个，桥台设垫石规格120cm×100cm，一个半幅桥台计5块，桥墩设垫石规格60cm×100cm，一个半幅桥墩计5块。
各桥台台帽、各桥墩墩帽材料使用情况如下：二、编制依据1.《公路项目路基、路面与桥涵构造物工程NRC-9标段施工合同文件》；2.《高速公路项目路基、路面与桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标招标文件》；3.《速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 两阶段施工图设计》；4.《高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；5.《高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；7.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；8.现行国家交通部、地方政府颁布的有关技术规X、标准和法律、法规；9.《城高速公路主体工程第9合同段（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km 详细工程地质勘察报告》；10.现场实际情况。
三、人员、机械配置根据现场实际情况与总体施工计划，特安排人员、机械如下：人员情配备情况劳动力安排：本项工程配备电工2人，架子工8人，钢筋工10人，模板工12人，混凝土工15人，各设备搭配相应操作手，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。
公路桥梁墩身墩台帽及盖梁施工方案
公路桥梁墩身墩台帽及盖梁施工方案一、方案背景公路桥梁是公路交通的重要组成部分，而桥梁的墩身、墩台帽及盖梁构造是桥梁的重要部分。
为了确保公路桥梁的安全运营，需要对其进行施工方案的制定。
本方案旨在介绍公路桥梁墩身、墩台帽及盖梁的施工方案。
二、施工准备1.材料准备：购买合格的钢筋、混凝土及其他相关材料。
2.设备准备：准备起重机械、混凝土搅拌机及相关工具。
3.施工人员：招募合格的施工人员，包括经验丰富的工程师、技术人员及操作工人。
4.施工图纸：根据设计要求准备好桥梁的施工图纸，以便指导施工工作。
三、施工步骤1.墩身施工：(1)根据施工图纸确定墩身的形状和尺寸，并搭建合适的脚手架。
(2)按照设计要求，进行模板安装和钢筋绑扎。
(3)配置混凝土，并进行浇筑，控制浇筑的速度和厚度。
(4)按照混凝土凝固的要求，对墩身进行养护，以保证其强度和稳定性。
2.墩台帽施工：(1)在墩身的顶端安装适当尺寸的模板，并进行钢筋绑扎。
(2)配置混凝土，并在墩身的顶端进行浇筑。
(3)保持施工过程中的水平度和光滑度，以保证墩台帽的稳定性和美观度。
3.盖梁施工：(1)搭建适当的脚手架，用于支撑盖梁。
(2)按照设计要求，安装预制好的盖梁，保持其水平度和位置的准确性。
(3)对盖梁进行固定，包括钢筋的焊接和混凝土的浇筑。
(4)控制混凝土的浇筑速度和厚度，以保证盖梁的强度和稳定性。
(5)对盖梁进行养护，确保其能承受正常的荷载和运行。
四、安全措施1.施工现场需设置安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
2.操作工人需佩戴安全帽、防护服等个人防护装备。
3.对施工现场进行定期检查，确保施工材料和设备正常使用。
4.在施工过程中，严格按照设计要求进行施工，禁止擅自更改施工方案。
5.保持施工现场的清洁整齐，避免杂物堆放和碰撞事故的发生。
五、总结通过本方案的实施，可以保证公路桥梁墩身、墩台帽及盖梁的施工质量和安全性。
在施工过程中，需严格按照设计要求进行施工，并采取相应的安全措施。
桥梁盖梁、台帽施工方案
目录一、工程大要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2二、施工依照⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3三、施工前准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 3四、资源配置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4五、工期安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8六、施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9七、工期保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14八、质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16九、安全生产和文明施工保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯17盖梁、台帽施工方案一、工程大要S235 湖南路北延长线路面大中桥工程，全长，起点位于张店东外环与中润大道路口北侧，向北先后与 G309张店至辛店段、民祥路、民和路平交，上跨济青高速公路，穿越傅山工业园区，上跨铁源铁路专用线和侯庄路，终点接桓台东外环。
路面宽23m，路基宽。
1.1 上跨侯庄路立交桥工程上跨侯庄路立交桥跨径为4-16m，中心桩号 K9+567，起点桩号，终点桩号，全长，交角 100°，上部结构采纳先张法预应力混凝土空心板，下部结构采纳柱式墩，肋板式桥台，桩基础。
1.2 上跨铁源铁路立交桥工程铁源铁路分别立交桥中心桩号为K9+279，与在建中的铁源铁路交角为110°设计采纳3-20m 中桥，上部结构为先张法预应力混凝土简支空心板，下部结构为柱式墩、肋板桥台，钻孔灌注桩基础。
1.3 大河南村通道桥工程路线在 k3+907 处与大河南村村内骨干道交织，交织角度为 100 度。
该路为村村通工程大河南村村内骨干道，路基宽度 10m，水泥混凝土路面。
该桥设计采纳 13+16+13 分别立交桥，中心桩号为k3+907，设计交织角度为 100 度。
第二孔越过被交水泥路。
上部结构采纳先张法简支预制预应力混凝土空心板；下部结构采纳柱式墩，组和桥台，钻孔灌注桩基础。
1.4 乌河中桥工程乌河中桥位于路线 K11+240处与乌河交织，交织角度 90 度。
盖梁、台帽施工方案
盖梁、台帽施工工艺
（1）待立柱或台身混凝土强度达到2.5MPa以上时，用人工凿毛立柱顶面并用水冲洗干净，若立柱顶面高程超过设计高程，则先凿去高出部分，然后凿毛。
（2）精确测量墩台帽底标高并用漆笔在立柱两则画出底标高线，同时在立柱顶面放出墩帽轴线（用黑墨线弹出）。
（3）桥墩盖梁采用无支架法施工，即在浇筑立柱时，在柱顶下方约110cm处预留Ф120mm～Ф130mm孔道，墩台帽施工时，内插Ф90mm～Ф100mm钢棒，两端安设牛腿，其上搭设型钢，在型钢上面搭设上系梁及盖梁底模。
桥墩盖梁底模及侧模均采用大型钢模板，模板在车间加工成型，现场进行拼装,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆。
钢筋骨架在车间成型运至施工现场，采用塔吊或汽吊吊至施工作业部位，人工绑扎。
浇注砼：拌和站集中拌和砼，砼罐车运输，用吊机浇注砼，浇注顺序：先中间，再两端，最后上系梁及盖梁顶，防止因支架变形引起砼开裂。
拆模：砼强度达到设计强度80％可拆侧模．砼强度达到设计强度的90％拆底模，砼表面覆盖麻袋片洒水养护。
大桥盖梁及台帽施工技术方案
大桥盖梁及台帽施工技术方案一、项目简介本方案针对一座大桥盖梁及台帽施工技术进行详细介绍。
本工程位于山东省，是一座由钢筋混凝土桥梁组成的桥梁工程，桥梁总长1500米，主桥长1200米，桥宽25米。
二、盖梁施工技术方案1、脚手架架设从平台处搭设升降式脚手架，脚手架高度为12.5米，双排搭设，每排脚手架宽度为1.5米，脚手架支撑杆采用锁扣式，锁扣间距为1.5米，脚手架面板采用网格连续钢板，板厚2.0mm，受力性能优越，能够承受盖梁作业期间的振动和荷载。
2、首跨榀拼装首跨榀采用整片吊装的方式吊装到孔洞中，根据榀板直径切割出一定数量的斜撑，斜撑接头采用钢板约束，能够有效地提高榀板的承载能力和防止侧翻。
榀板下方设置液压千斤顶，保证钢梁与榀板之间的过渡顺利进行。
3、非首跨榀拼装非首跨榀采用支撑架及挂封工法进行施工拼装，用小车将榀板运送到支架上方，然后用吊车将榀板吊装到孔洞中，通过下放绳索调整榀板的位置，确定榀板正确无误之后，将支撑架移动至下一个施工位置，进行下一榀拼装。
4、榀联的拼缀为了保证榀板的稳定性和耐久性，需要进行榀联拼缀工作。
榀联拼缀分为柔性拼接和刚性拼接。
柔性拼接采用橡胶垫片和橡胶管相结合的方式，横向刚度小，对榀板自由度不做限制，能够适应桥梁变形所引起的变化。
刚性拼接采用钢筋及钢板相结合的方式，能够有效地提高桥梁的整体刚度和稳定性，APP胶及密封材料采用防水性能好、粘贴性极强的材料，确保榀联间的密封性和防水性。
5、焊缝工艺盖梁中的榀板拼接，焊缝在外部浇注中要求必须符合标准，并且施工中要注意使用电熔焊的基本知识和焊接方法。
焊缝应该在榀板完全拼接组合之后进行焊接。
对于溢出物、气孔和裂纹等影响焊缝质量和性能的问题应注意及时解决。
三、台帽施工技术方案1、施工流程（1）确定台帽的施工标高与基线，并根据现场条件制定施工方案，以保证施工过程中的安全性和操作性；（2）确定主体结构的基础尺寸，进行清理和整理基础表面；（3）将立柱杆件固定在基础上，根据图纸和实际验收情况按要求调整立柱的偏差；（4）根据图纸和要求安装钢梁及预应力构件，使用耐用的连接螺栓和铆钉进行连接；（5）安装预制钢制构件和钢筋混凝土构件进行配合，将构件安装在设计的位置；（6）对主体结构和横梁进行焊接和打磨处理；（7）进行预应力作业，检查并调整预应力张拉力值，然后进行预应力锚固和大度钢筋剪切操作；（8）在台帽内部、外部墙面应铺装隔音、保温、耐火等防火材料；（9）根据设计要求或地区气候情况进行防水处理。
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一、工程概况K55+390砾桥江桥，上部采用6跨20m 预应力砼空心板，下部采用钻孔灌注桩基础，桩接台帽、立柱加盖梁。
区内出露地层较广泛，地层从新到老主要有：第四系、上第三系、白 垩系、侏罗系、奥陶系、寒武系、震旦系和前震旦系等地层，局部还有花 岗岩、石英闪长岩、霏细斑岩、流纹斑岩等岩体。
影响本区域的区域构造 主要有：江山-绍兴深断裂、常山-漓渚大断裂、孝丰-三门湾深断裂、江山 -诸暨复向斜。
高速公路场地基本平行于江山-绍兴深断裂、常山-漓渚大断与孝丰-三门湾深断裂大角度相交，公路沿线受三个深大断裂带影响严 沿线主要不良地质为岩溶、砂土液化、软土、高液限土。
本地质为上面粉质粘土，全风化晶屑凝灰岩，下面为强风化晶屑凝灰2、气象、水文本工程区属典型的亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，光照充足, 雨量充沛。
年平均温度在16.5 C, 1月最低，平均4C 左右，7-8月最高, 平均29C ;年降雨量在1474〜1800mm 年平均相对湿度80%降雨主要集 中在3-6月春雨和梅雨期，7-8月份台风期。
二、主要施工技术方案、工艺流程、工程进度计划（一）施工进度计划安排1、 地质情况裂, 重。
i-JU岩中风化晶屑凝灰岩。
本桥台帽及盖梁浇筑施工从2009年9月5日开始至2009年12月5结束，工期安排4个月。
（二）工艺流程测量放样一搭设脚手架—钢筋下料绑扎一立模一浇筑混凝土一拆模一拆除脚手架。
（三）墩台帽混凝土浇筑测量放样先对墩台帽的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm墩台帽施工前，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。
A、盖梁及台帽模板的安装按照以下的施工方式进行:模板墩台帽横梁用25#工字钢，底模用钢模板，在横梁上铺设12#槽钢，槽钢间距在50cm支架在立柱上用抱箍，抱箍用 2 cm厚30 cm高的钢板卷曲而成。
在承台上用钢管搭设支架。
盖梁支架用抱箍，抱箍用2 cm厚30 cm高的钢板卷曲而成，两侧用高强螺栓固定。
横梁用25#工字钢，底模用钢模板，在横梁上铺设12#槽钢, 槽钢间距在50cm槽钢长度必须满足施工人员操作要求。
墩柱、盖梁模板采用定型大块钢模，盖梁模板面板厚度10mm肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm台帽、盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷及困难。
钢筋工程严格按照经监理工程师审批的支架方案进行塔设，墩台帽支架塔设完成后进行台帽、盖梁钢筋绑扎安装。
钢筋统一在加工棚进行下料和制作, 钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场，在地面作业平台上进行绑扎、焊接。
钢筋绑扎成型后，盖梁钢筋骨架用吊车吊装到墩柱顶，吊装时对准定位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用塑料垫块来保证。
立模板台帽、盖梁模板全部采用特制大块定型钢模板，由两块在地面拼装而成，安装时模板一块到头。
采用吊车进行模板安装，在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖直度，采取一次性装模到位, 并进行混凝土浇筑。
浇筑混凝土混凝土浇注前对支架、模板、钢筋进行检查，符合设计及规范要求后方可进行混凝土浇注，一次混凝土浇筑的方法施工，中间不留施工缝。
混凝土采取集中拌和，混凝土搅拌车运输。
混凝土拌和中严格控制材料用量,并对拌和出的混凝土进行塌落度测定，控制好水灰比。
墩台帽混凝土在吊车能及的高度用混凝土运输车送至现场，以吊车配混凝土吊斗浇筑，用插入式振捣器振捣，混凝土采取分层连续进行浇注，每层厚度不大于30cm 中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间。
混凝土浇注过程中设专人检查支架、模板、钢筋的稳固性，发现问题及时处理。
混凝土浇筑后进行表面抹平，混凝土初凝以后及时进行覆盖养护，防止混凝土表面出现裂缝。
拆膜及养护混凝土达到设计强度的25%B拆除墩台帽模板（一般在24小时后），用毛毯覆盖养护，用水管往上浇水，每天养护前三天至少五次，以后每天至少三次，模板拆除时按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
质量、安全保证体系1、质量保证组织机构成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量保证组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度, 将经济效益与质量挂钩。
2、质量保证体系及框图质量保证体系框图桥梁工程师：王永质检负责人：陈志平试验工程师：王成现场负责人：马绿明试验员：陈小芝施工员：赵立群T1、认真贯彻“质量、职业健康安全、环境”三体系标准，建立完善质量体系。
为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，成立以项目经理为主任，总工程师为副主任，有关职能部门领导参加的质量管理委员会，组织领导工程创精品工程管理工作，其质量保证体系框图下图。
四、安全保证体系及框图1、安全保证组织机构建立健全安全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作，安全保证组织机构见图10-2-1。
图9-2-1 安全管理组织机构图2、安全保证体系及框图建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作, 发现问题及时处理解决。
逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。
按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。
安全生产保证体系见图10-2-2。
建立安全领导小组;安全生产领导小组名单;组长：金秀乐主持全面工作主持安全生产工作王如喜负责安全生产技术工作成员：戴海鹏负责安全生产管理工作谢选孝负责后勤保障工作李正君主持隧道工区安全工作邹金安隧道工区现场管理金建祥主持路基工区安全工作金海斌路基工区现场管理马绿明主持桥梁工区安全工作严豪亮桥梁工区现场管理负责试验室安全管理1、参加施工人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。
对于从事电气、起重、登高架设作业、压力容器、焊接、车辆驾驶、爆破、等特殊工种作业人员，应经过专业培训，获得合格证后，方可持证上岗。
2、应按国家规定建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员。
3、施工现场要设置足够的消防设备，施工人员应熟悉消防设备的性能和使用方法，并应组织一支经过训练的义务消防队伍。
4、应加强与气象、水文部门的联系，及时掌握气温、风雪、风暴、和讯情等预报，做好防范工作。
5、施工中采用的新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应安全技术措施。
6、操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。
施工负责人，和安全检查人员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
7、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
8、下挖工程，施工前应根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的埋设位置及走向，并采取防护措施；施工中如发现危险品及其他可疑物品时，应立即停止下挖，报请有关部门处理。
9 、重要的安全设施必须执行与主体工程“三同时”的原则，即: 同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。
10 、进入林区及易燃易爆等地区严禁烟火，加强电焊场、氧焊割场等易产生火花地方的管理。
所有场所产生的烟火必须及时熄灭。
11、进入施工场所必须配戴安全帽，严禁穿拖鞋。
12、所有施工机械严格按照相应机械操作规程操作13、进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪,听从指挥。
针对各工种的特点按时配发劳保用品。
14、特殊工种人员上岗必需要有上岗证。
五、环境保护和水土保持措施环境保护是我国的一项基本国策，本承包人将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。
(1)、环境保护组织机构及框图成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
环境保护组织机构图见附图11-1-1，环境保护管理体系见附图11-1-2。
图10-1-1 环境保护组织机构图图10-1-2 环境保护管理体系(2 )、环境保护措施1、保护原有植被。
对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力 维持原状。
2、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。
3、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种 树进行绿化。
4、路堑边坡顶部至截水沟之间的原生植被予以保护，放样时放出坡口 线，以便于保护坡口线以外的植被。
5、做好施工期间的排水工作，临时排水系统要与大自然的排水系统融合、协调、通畅。
6、施工中必须保证现有道路、河溪、沟渠的安全畅通，对跨越河溪路段与有关部门协商，采取必要的安全措施，杜绝阻水等现象。
7、营造良好环境。
在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
8及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。
9、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
10、对有害物质(如燃料、废料、废水、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害及对生活水源的污染。
11、弃土运至指定的弃土场并按要求砌筑挡墙，做好排水和复绿工作, 防止水土流失，影响周围环境。
(3)大气环境的保护措施1、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。
2、在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。
3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
4、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。
5、在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。
1023 降低噪音措施1、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。
2、机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。
3、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。
4、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械。
5、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
6、对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。