[教学]挡土墙基础常识(挡墙分类)
第三章 重力式挡土墙
第三章重力式挡土墙重力式挡土墙第三章：重力式挡土墙引言：重力式挡土墙是一种经济高效的土木工程结构，广泛应用于道路、桥梁、堤坝等工程中。
本章将详细介绍重力式挡土墙的定义、分类、设计原则、施工工艺等方面内容。
1. 定义重力式挡土墙是指通过墙体的自重来抵抗土压力，从而起到稳定土体的作用。
它由挡土墙体和临时或永久性的抗滑支撑结构组成。
1.1 挡土墙体挡土墙体通常由具有较高抗压强度的材料如混凝土、钢筋混凝土等构成，设计时需考虑抗倾覆、抗滑动等力学性能。
1.2 抗滑支撑为确保挡土墙的稳定性，常在背面设置抗滑支撑结构，如拉索锚杆、摩擦桩等，以增加抗滑能力。
2. 分类重力式挡土墙可根据不同的材料、结构形式进行分类，下面分别介绍几种常见的分类方式。
2.1 材料分类按材料的不同，重力式挡土墙可分为钢筋混凝土挡土墙、石筑挡土墙、重力式砂石挡土墙等。
2.2 结构形式分类按结构形式的不同，重力式挡土墙可分为重力式重叠挡土墙、重力式连续挡土墙、重力式悬臂挡土墙等。
3. 设计原则重力式挡土墙的设计应考虑以下原则，以确保结构的安全稳定。
3.1 墙体稳定性原则挡土墙体的自重应能有足够的稳定性，用于抵抗土压力和外力作用。
设计时需考虑墙体的高度、宽度、墙体表面摩擦系数等因素。
3.2 抗滑稳定性原则挡土墙的背面抗滑支撑结构应能有效阻止土体发生滑动或倾覆。
设计时需考虑抗滑支撑的类型、布置形式、作用方式等。
3.3 应力和变形控制原则挡土墙的设计应考虑承受荷载后的应力分布和变形情况，以保证结构的安全性和使用性能。
4. 施工工艺重力式挡土墙的施工过程通常分为准备工作、基础处理、墙体施工、抗滑支撑施工等阶段。
4.1 准备工作包括勘察设计、材料采购、机械设备准备等。
必须充分了解地质情况和设计要求，确定合适的施工方法和参数。
4.2 基础处理施工前需要对挡土墙的基础进行处理，包括基础的平整、控制地下水位、加固等。
4.3 墙体施工挡土墙体按照设计要求、施工工艺进行施工，包括混凝土的浇筑、模板的拆除等。
公路工程施工挡墙分离
公路工程施工挡墙分离一、挡墙的功能1.防止土石滑坡。
在公路建设中，山体的土石滑坡是一个常见的危险因素。
挡墙的主要功能就是防止土石滑坡的发生，保障道路的安全运行。
2.保护路基。
挡墙可以起到固定山体的作用，防止山体坡地的崩塌，从而保护道路的路基不被侵蚀损坏。
3.改善景观。
挡墙在设计时还可以考虑其美观性，通过合理的造型和颜色，让其融入自然环境，达到美化环境的效果。
4.提高公路的通行安全性。
挡墙的设置可以减少路面上的杂物、泥石流、滚石等对行车的干扰，保障公路的通行安全性。
二、挡墙的种类1.重力挡墙。
重力挡墙是采用自重来抵抗土压力的挡墙形式，主要用于较低的挡土高度，一般在5米以下。
2.挡土墙。
挡土墙是一种板材、框架或者箱体挡墙，能够有效地承受土压力，主要用于中等高度的挡土工程。
3.护坡挡墙。
护坡挡墙是一种结合了挡土功能和护坡功能的挡墙形式，通常用于较高的挡土工程。
4.抗滑挡墙。
抗滑挡墙是一种能够有效抵抗土体滑动的挡墙形式，主要用于山体土石滑坡的防护。
5.防护挡墙。
防护挡墙是一种为了保障人员和车辆安全而设置的挡墙形式，常见于高速公路等要求较高的道路。
三、挡墙的设计要点1.确定挡墙类型。
在设计挡墙时，需要根据山体的坡度、土质和高度等因素确定最适合的挡墙类型，以达到最佳的挡土效果。
2.考虑挡墙的抗滑性能。
对于山体土石滑坡比较严重的地区，需要在设计时考虑挡墙的抗滑性能，以确保其可以有效防止滑坡事件的发生。
3.合理设置渗水孔。
挡墙在施工过程中需要考虑渗水问题，为了减小挡墙内部的地下水压力，需要设置合理的渗水孔以保证挡墙的安全性。
4.选择合适的材料。
在挡墙的设计中，选用合适的材料是非常重要的，需要考虑材料的强度、耐久性、抗腐蚀性等因素，确保挡墙的稳固和长久使用。
5.合理布置荷载。
挡墙在设计时需要考虑到荷载的大小和分布情况，合理布置荷载是确保挡墙稳定性的关键因素。
6.考虑挡墙的美观性。
除了满足功能性要求外，挡墙的设计也需要考虑其美观性，通过合理的造型和颜色，使挡墙与周围环境融为一体。
6路基路面工程-第6章 挡土墙
2.基础埋置深度
对于土质地基，基础埋置深度应符合下列要求： (1)无冲刷时，应在天然地面以下至少1m； (2)有冲刷时，应在冲刷线以下至少1m； (3)受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于0.25m。当冻深超过1m时，采 用1.25m，但基底应夯填一定厚度的砂砾或碎石垫层，垫层底面亦应位于 冻结线以下不少于0.25m。 碎石、砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜小于1m。 对于岩石地基，应清除表面风化层，将基底嵌入岩层一定深度。当风化层 较厚难以全部清除时，可根据地基的风化程度及其容许承载力将基底埋入 风化层中。
由正弦定理：
2.最大主动土压力——最危险破裂面的确定 当参数ψ、、δ、α、β固定时，Ea随破裂面的位置而变化， 即Ea是破裂角θ的函数。为求最大土压力Ea，可以用求驻 点的办法，得到如上图边界条件 的最大土压力公式和最危 险破裂角如下：
1 Ea = H 2 2
1 H 2 K a 2 2 sin( )sin( ) 2 cos cos( ) 1 cos( ) cos( )
A 竖直式
B 俯斜式
C 仰斜式
D 折线式
E 衡重式
A、B、E多用于路肩墙、路堤墙；C、D多用于路堑墙
（二）锚定式挡土墙 1.锚杆式 2.锚定板式
（三）薄壁式挡土墙 1.悬臂式 2.扶壁式
（四）加筋土挡土墙
（五）土钉（钉土）挡土墙
（六）柱板式挡土墙
（七）桩板式挡土墙
钢筋混凝 土锚固桩
一、挡土墙的构造组成
当挡土墙位于地质不良地段，地基土内可能出现滑动面时，应进行地基抗 滑稳定性验算，将基础底面埋置在滑动面以下，或采用其它措施，以防止 挡土墙滑动。
基础工程课件——第7章挡土墙
完工
板桩式挡土墙
锚杆
板桩
变形
土压力分布
板桩变形
板桩上土压力 实测 计算
基坑支撑上的土压力
内支撑
上海市外 环过江隧 道岸埋段 基坑支撑
无法打锚杆，相邻建 筑物的基础较深,地下 管线
7.3 作用在挡土墙上的力
1、土压力——作用在挡土墙上的主要外荷载。 除板桩式挡土墙外，一般假定墙是刚性的，用朗肯和库仑 理论计算土压力。 地震时的土压力 地震时由于地面运动使土压力增加，在挡土墙上增加一个 地震力F F=kG 地震力与其它力一起计算时，主动土压力为
1 2 Ea H Ka ' 2 cos
2、墙体自重——取决于墙身材料与墙体体积
3、基底反力 挡土墙在土压力、自重等作用下，为偏心受 压结构，应按偏心受压计算基底反力
7.4重力式挡土墙
重力式挡土墙——以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力 作用下的稳定。 7.4.1重力式挡土墙的选型
Hale Waihona Puke Ea第7章挡土墙
本章主要内容
挡土墙类型 重力式挡土墙设计
挡土墙-——用来支撑天然或人工斜坡 不致坍塌以保持土体稳定性，或使部分侧 向荷载传递分散到填土上的一种结构物。
7.2 挡土墙类型
挡土墙类型（按刚度及位移方式） 重力式挡土墙 刚性挡土墙 悬臂式挡土墙 扶壁式挡土墙 柔性挡土墙——板桩式挡土墙
7.1
(G n E an ) Ks 1 .3 E at Gt
若验算不满足要求，可采取以下措施： 1)修改挡土墙断面尺寸，以增大墙体自重值，但工程量太大 时不经济； 2)墙基底面做成砂、石垫层，以提高土对挡土墙基底的摩擦 系数； 3)墙基底做成逆坡式、锯齿形或凸榫，利用滑动面上部分反 力来抗滑，但施工较麻烦； 4)在软土地基上其他方法无效或不经济时，可在墙踵后面加 拖板，利用拖板上的土重来抗滑，拖板与挡土墙之间应用 钢筋连接。
道路工程 第07章 挡土墙
第二部分 重力式挡土墙 构造与布置
一、挡土墙的构造
常用重力式挡土墙组成： 墙身；基础；排水设施；伸缩缝。
1、墙身构造：
墙背：仰斜、垂直、俯斜、凸形折线式、衡 重式。
墙面：平面。 地面较陡：坡度1：0.05到1：0.20 地面平缓：坡度1：0.20到1：0.35 墙顶：最小宽度。 浆砌挡土墙不小于50厘米 干砌不小于60厘米 钢筋混凝土不小于20厘米 护栏：地形险峻地段，过高过长路肩墙的墙顶定设置 护栏。
施工荷载 偶然作用（或荷载）
作用名称 车辆荷载引起的土侧压力 人群荷载引起的土侧压力 水位退落时的动水压力 流水压力 波浪压力 冻胀压力和冰压力 温度影响力 与各类挡土墙施工有关的临时荷载 地震作用力 滑坡、泥石流作用力 作用于墙顶护栏上的车辆碰撞力
常用作用（或荷载）组合
组合
计算力
I
挡土墙结构重力、墙项上的有效永久荷载、填土重力、填 土侧压力及其它永久作用组合 组合I与基本可变作用相组合 组合II与其它可变作用、偶然作用相组合
2）锚定板式 ： 锚定板式挡土墙是指由钢 筋混凝土墙板、拉杆、 锚定板以及其间的填土共 同形成的一种组合挡土结 构，它借助于埋在填土内 的锚定板的抗拔力抵抗侧 向土压力，保持墙的稳定。
3、薄壁式挡土墙
1）悬臂式 ：
由立壁、墙趾板和墙踵板三
个钢筋混凝土悬臂式构件组来自成的挡土墙，主要依靠墙踵
板上的填土重量来保证稳定。
GN E N [G cos 0 Ea sin 0 ] Kc ET GT Ea cos 0 G sin 0
=1.32＞1.30
挡土墙设计(很全面)讲解
挡土墙设计一、挡土墙的分类及用途为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物，称为挡土墙。
在公路工程中，它广泛地用于支撑路堤填土或路堑边坡，以及桥台、隧道洞口和河流堤岸等处。
路基工程中，挡土墙的建筑费用较高，故路基设计时，应与其他可能的工程方案进行技术经济比较，择优选定。
公路工程中的挡土墙主要按下述几种方法进行分类。
按照挡土墙设置的位置，挡土墙可分为：路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等类型，如图2-5-1所示。
按照结构形式，挡土墙可分为：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋土挡土墙等。
按照墙体材料，挡土墙可分为：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、钢板挡土墙等。
挡土墙各部分名称如图2-5-1a)所示。
靠回填土或山体的一侧面称为墒背；外露的一侧面称为墙面．也称墙胸；墙的顶面部分称为墙顶；墙的底面部分称为基底或墙底；墙面与墙底的交线称为墙趾；墙背与墙底的变线称为墙踵；墙背与铅垂线的夹角称为墙背倾角a。
挡土墙设置位置不同，其用途也不相同。
路堑墙设置在路堑边坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的山坡，同时可减少挖方数量，降低挖方边坡的高度(图2-5-1a)。
路堤墙设置在高填土路提或陡坡路堤的下方，可以防止路堤边坡或路堤沿基底滑动，同时可以收缩路堤坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积(图2-5-1b)。
路肩墙设置在路肩部位，墙顶是路肩的组成部分，其用途与路堤墙相同。
它还可以保护临近路线的既有的重要建筑物(图2-5-1c)。
沿河路堤，在傍水的一侧设置挡土墙，可以防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床的有效措施(图2-5-1d)。
山坡墙设置在路堑或路堤上方，用于支撑山坡上可能坍滑的覆盖层、破碎岩层或山体滑坡(图2-5-1e、图2-5-1f)。
为一个整体。
在这个整体中起控制作用的是填土与拉筋之间的摩擦力。
面板的作用是阻挡填土坍落挤出，迫使填土与拉筋结合为整体。
加筋土挡土墙属于柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，具有省工、省料、施工方便、快速等优点，适用于填土路基。
第八章 挡土墙
破裂面交于外边坡
二、大俯角墙背的主动土压力——第二破裂面法 （一）出现第二破裂面的条件 1）墙背或假想墙背的倾角必须大于第二破裂面的倾角。 （即：墙背或假想墙背不妨碍第二破裂面的出现） 2）在墙背或假想墙背面上产生抗滑力必须大于其下滑力 （即：使破裂面棱体不沿墙背或假象墙背下滑）
衡重式挡土墙上墙土压力分析图
x
1 b2
0 2 H 0 E y E x tg i E a E x sec i
i
4．求主动土压力Ea的作用点
绘土压应力分布图
h a 3h 3h1 h h 3h0 h 0 Zx h 2 ' ' 3 h 2a h a h1 2h0 h3 dy 0 Z y B Z x tg i
八、墙背填土上的附加荷载
（一）车辆荷载——换算土柱
q ——车辆荷载附加荷载强度，墙高小于 2 m，取 20kN/m2；墙高大于 10 m， 取10kN/m2；墙高在 2～10m 之间时，附加荷载强度用直线内插法计算
（二）其他荷载 作用于墙顶或墙后填土上的人群荷载强度规定为 3kN/m2
作用于挡墙栏杆顶的水平推力采用 0.75kN/m，作用于栏杆扶手上的竖向力采用 1kN/m
第一节 概述
一、挡土墙的用途
挡土墙是用于支撑路基填土或者山坡土体侧压力、防 止边坡或山坡变形失稳的工程构造物。广泛用于支撑 路基边坡、桥台、桥头引道和隧道洞口等处。
挡土墙设置与否，宜于与其工程方案比较确定 1.与移改路线位置进行比较； 2.与填筑或开挖边坡相比较； 3.与坼移有关干扰路基的构造物（房屋、河流、水渠）等比较； 4.与设置其他类型的构造物（桥、护墙）等比较 。
路基挡土墙
路线纵坡 泄水孔
沉降伸缩缝
锥坡
基地线
挡土墙正面图
1、重力式挡土墙的构造 — 沉降伸缩缝
1、重力式挡土墙的构造 — 沉降伸缩缝
2、重力式挡土墙施工
（1）材料要求： 片石、 砂浆
（2）施工工艺及要求： 浆砌、 干砌
（3）施工注意事项
◆重力式挡土墙
◆重力式挡土墙
◆重力式挡土墙
◆重力式挡土墙
◆重力式挡土墙(景观)
浆砌挡土墙应根据渗水量在墙身的适当高度 处布置泄水孔。最下排泄水孔的底部应高出地 面30cm；当为路堑墙时，出水口应高出边沟水 位30cm。为防止水分渗入地基，在最下排泄水 孔的底部应设置30cm厚的黏土防水层，在泄水 孔进口处应设置粗粒料反滤层，以免堵塞孔道。 干砌挡土墙因墙身透水可不设泄水孔。
1、重力式挡土墙的构造 — 排水设施
◆重力式挡土墙(景观)
◆重力式挡土墙(景观)
◆重力式挡土墙(景观)
加筋土挡土墙
失稳的加筋土挡土墙
加固后加筋土挡土墙
加筋土挡土墙（施工）
加筋土挡土墙(绿化)
加筋土挡土墙(绿化)
加筋土挡土墙(绿化)
1、重力式挡土墙的构造 — 排水设施
挡墙排水孔
1、重力式挡土墙的构造 — 排水设施
1、重力式挡土墙的构造 — 沉降伸缩缝
（1）设置目的： 为防止地基不均匀沉降而引起墙身开裂，
需设置沉降缝 ； 为防止圬工砌体因砂浆硬化收缩和温度变
化而产生裂缝，须设置伸缩缝。
1、重力式挡土墙的构造 — 沉降伸缩缝
（2）设置方法：
✓ 每隔10~15m设置一道沉降伸缩缝 。 ✓ 沉降伸缩缝的缝宽一般为2~3cm。 ✓ 可用胶泥填塞，但在渗水量大、冻害严重的地区， 宜用沥青麻筋或沥青木板等材料，沿墙内、外、顶 三边填塞，填深不宜小于15cm 。 ✓ 当墙背为填石且冻害不严重时，可仅留空隙，不嵌 填料。
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由底板及固定在底板上的悬臂式直墙构成，
主要依靠底板上的填土重量维持稳定的挡土 建筑物。
由底板及固定在底板上的直墙和扶臂构成的，
主要依靠底板上的填土重量维持稳定的挡土 建筑物。
利用板桩挡土，依靠自身锚固力或设帽梁、
拉杆及固定在可靠地基上的锚钉墙维持稳定 的挡土建筑物。
利用较薄的墙身结构挡土，依靠墙后布置的
深圳－汕头高速公路K101滑坡推倒桩板墙
云南元江－磨黑高速公路三菁公隧道进口高边坡发生滑坡，高130m， 推倒中隔墙
山西长治－晋城高速公路K31砂泥岩顺层滑坡，体积达25万m3
北京－珠海高速公路粤北段K108高边坡滑坡，三次变更设计，治 理费用2000余万元
重庆万州－梁平高速公路K42砂泥岩顺层滑坡
西安秦岭某试验基地花岗岩高边坡滑坡
花岗岩中长100多m、宽80cm的张裂缝
(三)高边坡的特征
1、高边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施，因此其稳定性取决 于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地 质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程 度(开挖深度、坡形、坡率等)。 • 2、由不同的地层、岩性、风化程度的岩土体构成的自然山坡，受地质构造 影响程度不同，水文地质条件不同，在自然应力作用下形成了各种形态的斜 坡，如直线坡、凸形坡、凹形坡、阶梯状坡，且具有不同的稳定状态，这是 在漫长的地质历史时期形成的，是动态的、变化的。自然斜坡是人工边坡的 基础。 • 3、人工边坡是对自然斜坡的改造，它也有直线坡、凸形坡、凹形坡，更多 的是阶梯状边坡。人工边坡改变了自然山坡的应力状态和地下水的渗流条件， 而且是在短短几个月内改造完成的。自然山坡的应力调整有一个过程，强度 低的软弱岩层调整较快，常在施工期就发生变形；强度高的坚硬岩层调整较 慢，或可自身稳定，或在1～3年后发生变形。只有当人工边坡顺应自然，对 其改变不大时，才可保持稳定，否则就会发生失稳，甚至引起自然山坡的破 坏。 • 4、自然山坡和人工边坡都处在各种自然应力的作用之下，如阳光照射、降 雨冲刷和下渗、风化和地震等。但人工边坡所造成的自然状态的改变使这种 作用更强烈，如开挖暴露风化加剧、破坏植被地表水容易下渗、坡体松弛、 爆破震动等都使边坡更容易发生变形。 • 5、自然条件千差万别，所以高边坡设计也变得十分复杂，每个工点都需单 独分析和计算，这也许就是目前高边坡设计尚无规范可循的原因。
一般认为边坡高度大于20m的土质边坡，或高度大 于30m的岩质边坡。
（二）高边坡的变形、破坏及其造成的损失
高边坡早已存在，也曾造成过变形和损失。近年来， 高边坡数量越来越多，高度越来越高。变形量大，增加 投资、延误工期、造成灾害。 举例：
云南澜沧江小湾电站边坡高达
云南元江－磨黑高速公路K259高110m的砂泥岩高边
坡率：土质边坡：1:1～1:1.5（黄土边坡除外）；类土质边 坡：1:1～1:1.5；
强风化岩边坡：1:0.75～1:1；弱风化岩边坡： 1:0.5～1:0.75；
微风化岩边坡：1:0.3～l:0.5。 5、加固工程的设计：对计算评价不稳定和欠稳定的边坡必 须设置一定的加固工程措施，常用者有挡土墙、抗滑桩、 预应力锚索抗滑桩、预应力锚索框架（地梁、墩），锚杆 框架（地梁）等，可根据边坡的具体情况单独或组合使用。 6、排水系统设计：（1）地面排水系统；（2）地下排水。 以下用一些图片实例作一说明。
二、按结构特点分挡土墙
重力式挡土墙是以墙身自重来维持挡土墙在土 压力作用下的稳定，它是我国目前最常用的一 种挡土墙形式。重力式挡墙多用浆砌片石砌筑， 缺乏石料地区有时可用混凝土预制块作为砌体， 也可直接用混凝土浇筑，一般不配钢筋或只在 局部范围配置少量钢筋。
墙背设有衡重台（减荷台）的重力式挡土建 筑物。
二、高边坡的设计方法
高边坡设计目前尚无统一的方法，一般采用四种方法相结合： 1、工程地质比拟法——从自然稳定坡的调查中寻找可供比拟 的坡形、坡率和坡高。 2、力学计算法——选择符合坡体结构和破坏模式的计算方法 对设计的坡形进行稳定性计算，调整坡形或增加支挡工程以达到 合理的设计。既保整体稳定，又保局部稳定。 3、经验对比法——以类似地质条件下稳定的人工边坡作参考 设计新的边坡。 4、坡形坡率的设计：一般采用台阶状坡形。 每级台阶的高度：8～10m。 台阶（卸荷平台）宽度：一般2～3m；高度大于30m的边坡， 在中部留4～6m的宽平台。
抗滑桩结构形式
悬臂式抗滑桩
锚索抗滑桩
锚索地梁
锚索框架
坡脚桩板墙
坡脚锚索抗滑桩，中部锚索框架
坡脚锚索抗滑桩，以上锚索地梁
坡脚锚索桩，以上锚索地梁
路下锚索抗滑桩，路上锚索框架
锚索与锚索桩结合
两排抗滑桩与锚杆框架结合
锚杆框架
锚索墩
六棱砖植草防护
（3）钻孔抗滑桩
(2)盲(隧)洞
（4）锚索抗滑桩
(3)水平钻孔群排水 （5）锚索
(4)垂直孔群排水 （6）支撑盲沟
(5)井群抽水
（7）抗滑键
(6)虹吸排水
（8）排架桩
(7)支撑盲沟
（9）刚架桩
(8)边坡渗沟
（10）刚架锚索桩
(9)洞一孔联合排水 （11）微型桩群
（10）井－孔联合排水
滑带土改良 1.滑带注浆 2.滑带爆破 3.旋喷桩 4.石灰桩 5.石灰砂桩 6.焙烧
土工合成材料减少土压力以维持稳定的挡土 建筑物。
利用板肋式、格构式或排桩式墙身结构挡土， 依靠固定岩石在可靠地基上的锚 杆维持稳 定的挡土建筑物。
• 土钉与锚杆支护的区别：
1、锚杆支护是主动支护；土钉则是被动支 护，土钉一般不施加预应力。
2、工作机理不同：土钉支护是与土体共同 作用产生相当于重力式挡墙的效果；锚杆就 是相当于在土体中找个支点受力拉住边坡的 效果，将拉力分散到土体深处。
仰斜孔排水
主动网防落石
被动拦石网
再见！
3、土钉全长注浆；锚杆分自由段和锚固段
4、土钉一般要求坡面有倾角，而锚杆坡面 一般都直立
5、土钉与锚杆相比通常间距小、长度短
高边坡基本知识
• 高边坡问题的提出
• 高边坡的设计方法
一、高边坡问题的提出
（一）高边坡的界定——何为高边坡 （二）高边坡的变形、破坏及其造成的损失 （三）高边坡的特征
（一）高边坡的界定
1:m 1
m
边坡变形示意图：
表 防治滑坡的工程措施
绕避滑坡 1.改移线路 2.用隧道避开滑坡 3.用桥跨越滑坡 4.清除滑坡
排水
力学平衡
1．地表排水系统
1.减重工程
(1)滑体外截水沟 2.反压工程
(2)滑体内排水沟 3.支挡工程
(3)自然沟防渗
（1）抗滑挡墙
2．地下排水工程
（2）挖孔抗滑桩
(1)截水盲沟