现代物流业发展的国际经验及启示

现代物流业发展的国际经验及启示

发布时间：2009年08月11日23:38

来源：《求是》期号：2006.22作者：贺登才魏际刚

20世纪50年代以来，现代物流业作为新兴服务产业在世界发达国家得到迅速发展，现已成为国民经济的重要组成部分，以及衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志。现代物流的核心理念，在于以系统的观点和方法，对“物”的实体流动全过程进行功能整合。也就是说，将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息处理等功能实施一体化运作，从而有效降低物流成本，提高物流效率和效益，增强企业和产品的竞争力。由此可见，现代物流是一种创造时间性价值和场所性价值的经济活动，最终目的是达到物畅其流、物尽其用。

当前发达国家物流业发展的主要特点

20世纪80年代以来，美、日、欧等发达国家展开了一场对各种物流功能、要素进行整合的“物流革命”。首先，是企业内部物流资源整合和一体化，形成以企业为核心的物流系统；之后，物流资源整合和一体化扩展到企业之间相互联系、分工协作的整个产业链条，产生了供应链管理的核心业务；与此同时，出现了为工商企业和消费者提供专业化服务的现代物流企业，即第三方物流。随着经济全球化和信息技术的发展，物流活动范围空前扩大，供应链管理和物流功能整合进入新的阶段。

物流效率总体水平较高。国际上通常把社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率作为衡量一个国家物流发展水平的标志。比率越低，表明物流效率越高。近20年来，发达国家物流费用与GDP的比率一直处于下降态势，目前平均约为10%左右，而且这种下降趋势还在继续。例如，美国1981年全部物流费用与GDP的比率为16.2%，2004年已降为8.6%。近年来，我国的这项指标虽然有所降低，但2005年仍然高达18.6%。尽管我国经济发展阶段和经济结构与发达国家相比差异较大，但这些数据也反映出我国在物流运作的效率方面，存在着明显差距和巨大潜力。

第三方物流发展迅速。发达国家的企业普遍专注于价值链中的核心环节，积极推进企业内部物流活动社会化。近些年，仓储、出货运输、运费单据审计支付、进货运输、运费汇总分配和交叉配送等，已成为发达国家企业物流

外包的重点环节。物流外包促进了第三方物流的迅速增长，并成为物流市场发展中一个新兴领域。据统计，2000年度的财富500强企业在1997—2000年间，对第三方物流需求从40％增长到56％；51％的企业使用以仓储和分销为主业的第三方物流，24％的企业使用以运输为基础的第三方物流。由于第三方物流的迅速发展，使得制造企业的物流增值服务需求得到较好满足，促进了产品在全球范围内不同市场的高效流动。

物流企业间不断兼并重组。进入21世纪以来，世界物流市场掀起一股兼并重组的浪潮。例如，美国联合包裹运送服务公司（UPS）以1.5亿美元现金及承担约1.1亿美元债务的形式，收购万络全球货运代理公司。世界航运巨头丹麦马士基（Maersk）以28亿美元成功收购英国铁行渣华（P&O Nedlloyd），可使马士基海陆的运力达到世界集装箱船队运力总和的17%。目前，这种兼并和收购已波及中国物流市场。物流企业间兼并重组的着眼点是通过优势互补或网络扩张，实现物流服务的规模化、集约化和高效化，导致世界级“物流巨头”应运而生。例如，美国联合包裹运送服务公司的业务网点遍及世界200多个国家和地区；拥有遍布世界各地的1700家转运枢纽和配送中心、7万个投递和零售网点以及8.8万辆递送车；平均每天有1000多次航班起降，投递1360万件包裹和文件；2000年公司营业额达到298亿美元。

社会化的物流中心和园区建设令人瞩目。物流中心或物流园区的出现，是现代物流业发展的又一个重要特征。日本从20世纪60年代开始对物流园区的发展进行规划和政策扶持,按经济特性把全国分为八大物流区域，在各区域建设和整合物流设施，形成物流团地即物流园区。日本对物流团地的定位是：物流团地是有效综合物流资源，实行现代化作业，减少重复运输，实现设施共享和一体化的物流中心节点。代表性的如东京的和平岛、葛西、板桥和足立等物流园区。欧洲一些国家于20世纪60年代末、70年代初也开始建设物流园区，特别是德国在物流园区建设方面已经处于世界领先地位。

企业物流运作模式发生重大变化。20世纪上半叶，发达国家的物流活动基本上处于分散状态。至70—80年代，逐步将需求预测、采购、生产规划、制造库存、仓储和物料处理职能集成为物料管理，工业包装、产成品库存、配送规划、订单处理、运输、顾客服务集成为实体配送。进入90年代，物料管理和实体配送集成为目前人们所说的物流（管理）。把分散于不同部门的物流活动集中于一个管理部门内，已经成为许多企业提升竞争力的重要手段。

目前，发达国家许多有远见的企业又开始实施基于供应链管理的组织变革，即利用信息技术全面规划供应链中的物流、信息流和资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。显然，发达国家的企业物流管理已经突破传统的企业边界。这给企业管理带来了更大的挑战，也给那些成功实施供应链管理的企业带来了巨大的效益。美国物流协会的两次更名，就体现了这一变化趋势。协会1963年成立时，叫“实物配送协会”，后更名为“物流管理协会”，2005年又更名为“供应链管理专业协会”，反映了现代物流发展的演进规律。

物流活动已经从一国向全球扩展。由于经济全球化、贸易集团的扩展以及用网络进行全球性的商品买卖，发达国家物流活动范围和影响力已经从早期国内的工场物流、设施物流、企业物流，向供应链物流和全球物流扩展。全球物流是跨国间的物资、信息和资金流动，是国际上供应商的供应商通过核心企业与客户的客户的连接。如今，许多跨国企业的高层管理者管理着复杂的全球供应链：从世界各地采购原材料到把最终产品配送到世界各地。企业与企业间的竞争，逐步演变为供应链与供应链的竞争。

物流技术不断进步与革新。新技术的不断产生影响着物流运作和物流管理的效率。从19世纪中期到20世纪末，一些重要的物流技术经历了由运输工具（轮船、火车、汽车、飞机）、装载单元（集装箱、托盘）、仓储设施（高层货架仓库、自动化仓库）、计算机管理（仓储管理系统、卫星管理系统），直到基于互联网的一体化管理（电子商务、无线射频技术、智能交通系统）等领域的不断创新，给物流业持续发展带来了技术上的支持。

发达国家物流发展的主要经验

第一，现代物流业发展适应经济社会环境的变化。一是物流发展符合经济结构调整的变化。物流作为一种现代服务方式，是经济发展到一定阶段的产物，物流需求量和需求层次与社会经济发展水平有相当密切的联系。一般而言，物流需求总量受社会经济发展的影响，不同社会经济增长时期决定了物流需求的不同特点。社会经济发展水平相对发达的地区，其物流需求水平相对也高一些。像一些进入后工业化时期的发达国家，对于多功能集成或一体化的物流需求比较强烈；社会经济发展水平相对落后的国家或地区，分散、非系统化的传统物流需求还比较流行。