用舵机改装拉烟装置
PASSIM7K烟支最后输出装置改造
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１ ． 最后输 出鼓轮 ２ ． 上位控制 带 ３ ． 片 ４ 烟带 ５ 尼龙 ． 压 ． 量输送 带 大流 。 ６ ． 导烟板 ７ ． 下位传送 带 １固定 支架 ２软 带夹 紧横 杆 ． ． 图 １最后 输 出装 置原理 简图 ３ 有 机玻 璃 支撑板 ． 图 ４ 风 阀吸 风 区 示意 图 ２原 最后输 出装置存在 的问题 分析 ２ １对零 件及 相对 位置 精度 敏感稍 有偏 差易 造成 烟支外 观 质量 缺 图 ３软 带 固定 支 架 简图 陷 ３－ ．３改进最 后输 出鼓 轮风 阀 ２ 烟支 输 出采用 同步带 传动 和输 送 ， 的磨 损 、 带 跑偏 、 轮磨损 等 都 带 原 风 阀的负压 释放 点在 时钟 １ 点 位置 ， ？原堆 码 机构 后 ， ２ 取 肖 烟支 容 易引起夹持 力不均 匀 ， 易使烟 支表面产 生皱纹 、 烟等质量 问题 。 乱 须在弧 形导 烟板软 带引 导下 靠惯 睫脱离 鼓轮 ，负压 吸风释 放位 置必须 ２ ． ２安装调 整 困难 与弧形导 烟板位 置协调 。 通过 反复实 验改进 ，得 出最 后输 出鼓轮 负压 吸风在 烟支到 达弧 形 安装 或更换下 位传 送部分 同步带 时 ， 断机器 电源 ， 开接装 机 需切 打
机器运行时， 下位传送带 ７ 从最后输出鼓轮 ｌ 上提取烟支进入通道 ， 烟 一 支 在上位 控制带 ２ 下位传送 带 ７ 和 的夹持 下做平 行输送 形成 的单层 烟 支 流 ， 防止 烟支 脱离通 道 时在 惯性 作用 下 向前抛 送 ， 乱 烟 ， 通 为 产生 在 道出口上端装有一尼龙片 ３ 和一压烟带 ４烟支在尼龙片和压烟带作用 ， 下落人大流量传送带 ５ 上。 烟支输出速度大于大流量传送带运行速度 ，形成的速度差使单层 炯 支 在大 流量传 送带 上堆 积形 成堆 码 ， 内 、 排 多层 烟支 ， 支 成为 外 使烟 由原 来 的单层 高速输 送转变 为多层 低速 大流量 输送 ， 输送 到大流 量 再 在原传动箱位置设计安装一个带调整长槽的固定支架 １图 ４ ， （ ）支 调头部分。为保证烟支在输送过程中的均匀夹持， 顺利输出和不影响烟 架 的后 端用 于支撑上方 有机玻璃 防护罩 ，前端 固定一 软带 夹紧横 杆 ２ ， 支外 观 质量 ， 上位 控制带 和下位 传送带 之 间间距应 保持一 致 ， 间 夹 紧横杆 两边 各 固定一条 长 ３０ ｍ ， ８ｍ ， ｌ ｍ 的软皮 带 ， 要求 其 ５ｒ 宽 ０ ｍ厚 ｍ ａ 目的 距 应 比烟 支直径小 ０ ｒ ． ｍ左右 ， 且上 位控制 带与下 位传送 带速度 要 是让 烟支贴 着弧形 导板 下滑 ， 止出现 乱烟 。其原理 为 ： 用柔 性 软皮 ２ ａ 并 防 利 保 持 同步 。 带压 住连 续输 出烟支 ， 烟支产 生限位 并给 烟支一 定 自由度 ， 烟支 对 防止 在惯 性作用 下从 最后输 出鼓轮 上飞起 ， 弧形导 板时 出现乱 烟 ， 形 落入 其 状 能够随烟层 的形态 自动调整 ， 给烟层适 当 的压 力 。 并
PASSIM卷烟机吸风盒装置的改进-5页精选文档
PASSIM卷烟机吸风盒装置的改进1 目的、意义及必要性PASSIM型卷烟机是由英国MOLINS公司设计制造，在我国大量使用的卷烟机。
中国烟草总公司于1993年引进MOLINS公司的生产技术，由许昌烟草工业机械公司转化设计、消化吸收、生产制造出PASSIM型卷烟机。
PASSIM卷烟烟条成型系统装置，具体涉及一种新型PASSIM卷烟机吸风盒装置。
吸风盒的目的是形成一个密封腔，将烟土、烟末集中在其内部，不致冲击到大压板和喷胶位置，并经吸风盒内部密封腔与两组吸风装置相通，吸风装置是经过改造后的，增大了吸风能力，从而将吸风盒内的烟土、烟末能够完全清除，达到清洁的目的。
2 存在的问题及原因分析PRASSIM 卷烟机是卷烟行业的一种高速卷接设备，应用在烟支生产过程中。
烟支卷制过程中，烟丝束经烟枪前底板后，进入小压板与固定压板形成的烟条通道内，在此过程中存在两次次压缩一次膨胀，这势必会导致烟末产生，同时烟丝束本身也含有一定量的烟末。
在运行过程中，卷烟纸的一边被卷曲以包裹烟丝；另一边未被卷曲，且通过小压板与固定板之间的间隙后高出小压板，供上胶器涂胶。
烟末正是经小压板与固定板之间的间隙跑到烟枪外，并堆积在小压板、大压板和固定板上。
在上胶器涂胶之前，烟丝束在小压板和固定压板上易堆积烟末，为了吸走在该区域烟末，在涂胶之前安装一个吸风罩和吸风口，通过负压风经吸风口带走烟末。
在现有技术中，由于吸风罩只覆盖了烟枪底板与小压板的区域，只能吸走在该区域烟末。
烟条经上胶器涂胶后，由于烟条还未粘接熨干，在涂胶器后的小压板、固定压板和大压板也会出现烟末。
由于该区域没有除尘装置，导致烟末不能被有效及时地带走，当烟条经过时，烟末很容易与卷烟纸上的胶水相粘连，在烟支熨烫成形后形成夹末烟，影响产品质量。
3 解决措施3.1 对吸风盒的总长度进行改进针对目前烟支成型过程中原吸风盒装置时存在的问题，设计一种结构合理、外观美观、耐磨损且比原机器的使用性能更好的结构，以克服原结构控制缺陷的新型吸风盒装置（如图1）。
SUPER9和PASSIM卷烟机的烟条烙铁装置改造
如 图 １所 示 ，两 只 电 烙 铁 的 起 降 气 缸 分 别 由 两 只 二 位 三 通 阀 控
卷 烟 机 的 烟 条 烙 铁 由 第 一 烙 铁 （ 速 烙 铁 ） 第 二 烙 铁 （ 速 制 ， 烙 铁 的 起 降 速 度 则 分 别 由 两 只 调 速 阀 控 制 ， 有 更 多 的 调 整 低 和 高 而 没
上 ， 机 器 由 起 动 速 度 加 速 至 全 速 时 ， 个 可 调 延 时 器 控 制 左 边 活 当 一 塞 将 第 二 烙 铁 放 到 烟 条 上 。 该 延 时 器 由 机 器 启 动 程 序 激 活 ． 机 器 当
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图 １ 气 动 控 制 系 统 示 意 圈
２、 烙 铁 装 置 的 电 气 控 制 系 统 新
对 产 品 质 量 以 及 设 备 保 障 能 力 要 求 的 不 断 提 高 ， 们 逐 步 发 现 它 们 稳 ， 冲 击 现 象 。 我 无 的 烟 条 烙 铁 装 置 存 在 一 定 程 度 上 的 问 题 ， 提 出 了 对 烟 条 烙 铁 装 置 并 进 行 改造 的要求 。
１ 工 作 原 理 、
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缸
卷烟 机 启 动运 行 后 ．烟条 烙 铁 组 件靠 手 动 下降 到 其 工作 位 置 ，
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传 感 器 探 测 到 烙 铁 到 位 后 ， 由 电 磁 阀 控 制 高 压 空 气 进 人 右 边 的 气 缸 ， 烙 铁 体 正 好 稳 定 至 预 设 的 高 度 ， 该 高 度 时 ， 一 烙 铁 与 烟 条 使 在 第 轻 轻接 触 ； 边 的第二 烙 铁 则 由 弹簧 张力 保 持 在烟 支 搭 口 ２ 左 ＭＭ 高 度
烟丝输送装置及卷烟机的制作方法
烟丝输送装置及卷烟机的制作方法烟丝输送装置及卷烟机的制作方法烟草行业是我国的传统行业之一，随着技术进步和消费者需求的变化，烟草生产厂家需要不断改进生产工艺来满足市场需求。
其中烟丝输送装置及卷烟机是烟草加工中重要的组成部分。
一、烟丝输送装置的制作方法烟丝输送装置是将烟丝从仓库或加香房输送至卷烟机的重要装置。
其制作方法如下：1. 设计方案制作烟丝输送装置前，需要根据实际生产需求设计方案。
设计要考虑输送距离、输送量、输送速度等因素。
一般而言，输送速度不宜过快，应在每分钟10米左右。
2. 配置设备烟丝输送装置是由输送机、烟丝收集器、气动阀等组成。
在制作过程中需要根据设计方案选购配备上述设备。
3. 组装设备根据设计方案将各组件进行组装，注意连接处要牢固可靠。
4. 确定输送路线将输送机安装在设定的输送路线上，并根据需要设置支架或者调整输送机高度。
同时，需要安装烟丝收集器和气动阀，方便清理和控制烟丝的输送。
5. 调试完成装置后，需要进行一定的调试工作。
首先，要检查各组件是否安装齐全，是否固定可靠；其次，需要检查输送速度、输送量等是否满足生产需要。
如有问题，需要进行调整或更换设备。
二、卷烟机的制作方法卷烟机是烟草行业中最为关键的加工设备之一，其制作方法如下：1. 设计方案卷烟机制作前，需要根据生产要求设计方案。
设计要考虑加香量、烟丝用量、卷烟速度等因素。
一般而言，卷烟机的速度在3000-4000支/分钟。
2. 配置设备卷烟机是由加香装置、烟丝输送装置、压缩轮、卷烟轮等组成。
在制作过程中需要根据设计方案选购配备上述设备。
3. 组装设备根据设计方案将各组件进行组装，注意连接处要牢固可靠。
4. 安装电路卷烟机的动力来源是电机，在装置安装完成后需要将电线连接好。
同时，需要安装控制面板，方便操作和控制。
5. 调试完成装置后，需要进行一定的调试工作。
首先，要检查各组件是否安装齐全，是否固定可靠。
其次，需要进行整机调试，确定加香量、烟丝用量、卷烟速度等参数是否满足生产需要。
某轮救生艇舵机油缸活塞改装实例介绍
图 ５ 组 装 后 的 活 塞
５ 损坏 原 因 分析 分析 这 次救 生艇 舵机 油 封损 坏 的原 因 ，笔 者认
为 查找故 障 原 因，轮机 人 员将 转舵 油 缸与 舵杆 之 间的机 械连 接部 分 脱开 ，手 动转 舵 非常 灵活 ，没 有 卡 滞现 象 ，说 明舵 杆本 身没 有 问题 ；通 过远 程 手 轮 操 舵发 现 ，动 力活 塞移动 速 度缓 慢 。拆 下油 缸解 体 发 现活 塞 Ｌ的两 个 油封 碎掉 失 去密封 作 用 ，动 力 油在 油缸 内直 接 从高 压端 流 至低压 端 ，从 而造 成 转 舵 无 力。
收稿 日期 ：２ｏ１８—０６—１２ 作者 简介 ：杨军海 （１９７２一 ），男 ，河北省人 ，甲类轮 机长 ．现从
事船舶机务管理工作 。
图 ２ 车 床 加 工 油 封
３８
然 后将 动 力活 塞 中 间部 分用 车床 去 掉 ，两 端只 留 １０ｍｍ （这 样组 装 的活 塞轴 向尺 寸与 原来 的 尺寸 相 同 ）。由此 就加 工 成 了 ４个 待 用 部分— — 两个 气 封 和两 个 由动 力 活塞 车 成 的压块 （见 图 ３）。
某 轮 救 生艇 舵机 油 缸 活 塞 改 装 实 例 介 绍 杨 军 海
３７
某轮救 生艇 舵机油 缸活塞船 员管理 公 司 天 津分 公 司 天 津 ３０（／４５０）
摘 要 ：文章讲 述 船舶救 生艇 转舵 机 构 突发故 障 ，在 没 有备 件 的 紧急情 况 下进行 改装 的 修理 方法 。
航模拉烟器制作方法
航模拉烟器制作方法航模拉烟器制作简介在航模爱好者中，拉烟器被广泛用于增加飞行的视觉效果。
本文介绍了几种常见的航模拉烟器制作方法，供广大爱好者参考。
方法一：电子拉烟器1.材料准备–电子烟雾发生器–锂电池（）–开关–导线–PVC管–热熔胶2.步骤1.将电子烟雾发生器的烟雾喷口接触线剪掉，以便和航模连接。
2.将锂电池与开关连接起来，用热熔胶固定在航模上。
3.将开关的另一端与烟雾喷口的线连接起来，用热熔胶固定在航模上。
4.将电子烟雾发生器的机身固定在航模上，用热熔胶将PVC管与烟雾喷口连接起来。
方法二：化学拉烟器1.材料准备–硝酸钙–糖粉–石墨粉–锡纸–铝箔纸–球形塑料容器–盐酸–开关–导线2.步骤1.将硝酸钙、糖粉和石墨粉按比例混合，并放入球形塑料容器中。
2.在球形塑料容器的一侧切开一个小口，以便装入铝箔纸。
3.将铝箔纸剪成合适大小后，把它插入切口中，形成一个喷口。
4.使用盐酸和导线连接球形塑料容器的另一侧，以激发化学反应产生的烟雾。
5.将开关与导线连接，用热熔胶固定在航模上。
方法三：气压拉烟器1.材料准备–CO₂气瓶–塑料管–铁冠垫–苏打粉–糖粉2.步骤1.将CO₂气瓶与塑料管连接起来，并使用铁冠垫固定密封处。
2.在塑料管的一侧开一个小口，以便装入苏打粉和糖粉的混合物。
3.将塑料管的另一端固定在航模上，确保喷口指向航模尾部。
4.使用开关控制气压拉烟器的启停。
注意事项•在制作拉烟器时，务必保证它的安全性，避免对人和物造成伤害。
•在使用拉烟器时，应遵循航行规则，选择合适的环境进行飞行。
•根据当地法律法规，使用航模拉烟器可能需要特殊的许可证或申请手续，务必遵守相关规定。
以上是几种航模拉烟器制作方法的简要介绍，每种方法都有其特点和适用场景。
希望能对航模爱好者在增加飞行乐趣时提供一些参考和启示。
记住，安全永远是最重要的！。
改进ZJ19卷烟机淘汰鼓轮双倍长烟支剔除装置
link appraisement
重庆中烟工业有限责任公司涪陵卷烟厂
图1 淘汰鼓轮剔除示意图
淘汰鼓轮 2.气阀 3.双倍长烟支 4.剔除阀块 5.剔除喷射气流
因此负压虽对剔除有影响但不是主要因素。
通过模拟剔除时发现剔除喷射气流压力和流量较弱，连续剔除的情况下剔除磁前端内压缩空气压力值从6.5Bar 低到了0.51Bar，且气流也较小。
对比ZJ17型卷烟机剔除装置，其喷射气流压力大、流量足，剔除有力，因此剔除喷射气流的不足不能有效克服鼓轮负压吸附力是产生剔除故障的主要原因。
对剔除气路进一步分析，剔除气路由接入气
Φ6mm气管、剔除电磁阀、剔除电磁阀出口剔除（Φ5mm气管）组成。
其剔除气源从由接装机贮气筒接入接入，且气路长达7m，路径弯折多，且Φ6mm气管，管径小，造成连续剔除时气压降低。
虽然管路长度无法改变，但可通过加大气管直径减少压力损失；其次剔除电磁阀阀体的流量系数CV值为0.08，而ZJ17剔除电有效期阀CV
0.18，流量系数低导致剔除流量不足；同时剔除阀出口端阀与剔除孔的距离，经电气技术员确认，可以通过设备电气PLC调整剔除延时来弥补。
气路的重新规划与改进
原电磁阀提供的气管直径小、线路长、管转多，为给剔除阀提供稳定的气源，将气路改为从主分气缸安装DN20
丰管接入淘汰鼓轮处，并与外置在墙板上的剔除电磁阀连接，图3 淘汰鼓轮阀座铣销气管进气孔示意图
1.风阀座
2.固定螺孔
3.阀座固定底板
4.铣削进气管孔
图2 淘汰鼓轮剔除受力分析图
1.气阀
2.负压腔
3.鼓轮吸风槽
4.双倍长烟支
5.阀块。
烟丝库翻箱机导轨改造及滚轮装置设计探析
烟丝库翻箱机导轨改造及滚轮装置设计探析摘要针对MA617型翻转式倒料机因导轨磨损而导致行走过程中出现振动的问题，对导轨磨损的原因进行了分析；并翻箱机的导轨进行了修复和改造，设计了一种耐磨式导轨和滚轮装置，较大地提高了导轨的使用寿命和增加了翻箱机在行进过程中的稳定性，减少了故障发生的概率。
关键词翻箱机；磨损；耐磨式导轨；滚轮装置前言烟丝箱式存储方式是采用现代物流技术和信息技术把成品或半成品烟丝放在烟丝箱内[1]，并采用立体存储来替代传统柜式存储以实现卷烟柔性化生产的方式，广州卷烟厂的烟丝库就是依照柔性化生产要求而建立起来的[2]。
广州卷烟厂烟丝库配置了1套装箱布料系统，2套夹抱合分机，3套龙门加/去盖机，3套随动升降码分机，1套移动式翻箱倒料系统（含2台移动式翻箱倒料机），2套烟箱清扫系统，3台往复式穿梭车，以及存储区、入/出库区输送机系统等设备。
翻箱倒料区有2台移动式翻箱倒料机（以下简称翻箱机），供应烟丝给5台喂丝机。
烟箱翻箱流程如下：当烟箱组（上下2个烟箱叠在一起）到达翻箱站台时，要先完成拆箱动作，活动箱盖打开，夹抱翻转装置从高位下降到位，活动箱盖关闭，夹持上面的烟箱升起一小段距离，让下烟箱退回，再将上烟箱放回站台，夹抱翻转装置回升至高位的同事读取烟箱底部的RFID电子标签，确定烟丝牌号和批次无误后，等待喂料机发出要料信号。
当检测到喂料机入料端无烟丝时，系统下达翻箱任务，翻箱机移动到相应站台，先打开活动箱盖，下降到位，夹抱烟箱并关闭活动箱盖，夹抱翻转装置上升到位后再将烟箱翻转180°，翻转位置由轴编码器确定，然后打开活动箱盖，让烟丝下落到喂料机内，然后夹抱翻转装置上升一段距离，让烟箱内的烟丝全部下落到喂料机内，延时一段时间后往回翻转并关闭活动箱盖。
移动翻箱机夹抱着空的烟箱先上升到高位再移动到空箱站台放下，夹抱翻转装置再升至高位待命，空烟箱由链条输送机送往下工序进行残留烟丝的清洁。
在上烟箱翻转倒烟的时候，下烟箱向前移动至空箱站台待命。
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改装过程
第一步：拆开坏齿舵机，去除所有齿轮和小马达（未损坏的小东东可以留下来以后修舵机还
能用得上）。
第二步：接一只红色LED灯作为接示灯，LED限流电阻从几百欧到2-3K欧都可以，我用的
是390欧姆。
焊接在原小马达的两个接线焊点上，LED正负极先不管它，装好后LED灯正好在原小马达的
位置上。
第三步：连接出点火接线端。
红色线接原舵机线的电源正极焊点，即舵机线中间红色线的焊点上；另一根线接到LED的负极上，即LED灯较短的那根脚上（看看LED内部端片较大的那
个极连接的那个脚就是负极，看看第二步图中LED灯不接电阻的那个脚就是负极）。
这回可
要分正负极了。
第四步：测试调整。
连上舵机测试仪（没有的可直接用接收机，点火器控制线也就是原舵机线连接到第5通道，有旋钮控制的通道最好），将测试仪旋钮调到中间位置：
这时LED灯可能是亮的，也可能不亮，没关系。
来回旋转舵机里的小电位器，灯会亮、灭、亮灭的，这就差不多OK了。
仔细调整小电位器的角度，让LED灯刚好由亮转为灭，测试调整就算完成了。
最后一步：将舵机上下盖装回去，手头有接线夹的话，就接到点火端上，这样外场使用起来
更加方便。
用万用表量一下，点火端的输出电压4.9伏多，在点火电压4.5伏以上，完全符合要求。
称一下重量，连同50CM长的舵机线在内，共11克，比原舵机重量还轻了2克以上。
50厘米长的控制线一般都够用了，还不够长就再连接延长线就是。
实际使用时的接线图。
点火器控制端即舵机线接头插入接收机中相应的（用开关控制的）辅助通道上，连接拉烟弹前先检查一下点火器工作状态：上下扳动遥控器相应控制开关，点火器的接示灯应该有对应的亮和灭工作状态指示，证明工作正常。
把开关放置于指示灯不亮的位置，然后将拉烟弹点火线两端接到点火器点火端（接线夹）上即可。
老哥请注意，这时可不要再习惯性动作，随便扳动遥控器上那只开关了，
只要一动，可就拉烟了。
另外还要记住，先通电检查飞机及点火器工作状态，把点火开关置于指示灯不亮的位置，再接上拉烟筒点火线，起飞。
千万别反过来啊！-----先连接拉烟筒，再通电，不管点火开关在什么
位置，拉烟筒即击拉烟。
当然，如果你喜欢在地面拉烟，就这样干也是可以的。
呵呵
呵呵，汇报完毕。