公路施工技术论文
公路工程热拌沥青路面施工技术论文(13篇)
公路工程热拌沥青路面施工技术论文（13篇）篇1：公路工程热拌沥青路面施工技术论文1公路工程沥青路面材料准备1．1沥青材料根据公路等级、气候条件、交通情况及路面类型等，选取沥青路面沥青标号。
同时应根据品种、标号分开存储沥青材料，其存储不能长期放置于自然温度下，要求在储罐内沥青存储温度必须控制在130～170℃之间，并直立堆放桶装沥青，随后将苫布覆盖其上。
1．2集料粗集料。
碎石、筛选砾石、破碎砾石等为沥青层选取的粗集料类型，高等级公路通常情况下不选用砾石、矿渣进行施工。
清洁、干燥及表面粗糙为粗集料选取的要求，如集料受热易出现变质情况时，则可检验通过拌和机烘干后的集料。
选取50毫米以上粒径的破碎砾石作为施工材料，其砾石含泥量必须控制在1%以下。
细集料。
天然砂、机制砂及石屑等为沥青路面的细集料。
清洁、干燥、无风化与杂质为沥青路面细集料的选择标准，同时还要必须确保其颗粒级配符合施工规定。
0．075mm以下含量的天然砂为细集料的清洁程度指标，以砂当量表示石屑、机制砂。
1．3填料选取石灰岩、岩浆岩内的强基性岩石等石料磨制的矿粉作为沥青路面选取的矿粉，并清除原石料内的泥土杂质，确保其干燥性与清洁性。
作为填料的应用时，粉煤灰用量必须控制在1/2以下，粉煤灰烧失量控制在12%以下。
混合矿粉后其塑性指数必须控制在4%以下，其他质量规定等同于矿粉。
通常情况下不会选取粉煤灰作为高等级公路沥青路面的填料。
1．4纤维稳定剂木质素纤维、矿物纤维等为沥青混凝土内纤维稳定剂的掺加材料，其中木质素纤维质量技术要求。
篇2：公路工程热拌沥青路面施工技术论文公路工程建设的快速发展，不仅转变我国交通运输结构，更推动了经济建设发展，为国民经济可持续发展提供了可靠的保障。
热拌沥青路面施工作为公路工程建设的重要形式，其优点为平整度良好、行车舒适等，基于此，在我国公路工程建设中得到了广泛地应用与推广。
为此，施工单位必须重视热拌沥青混合料施工技术的.应用，规范施工流程，提升公路工程建设的整体质量。
道路工程论文（通用15篇）
道路工程论文（通用15篇）道路工程论文11普通公路材料的试验检测工作（1）水泥必须检查水泥的稳定性、凝结时间、水量配比以及胶砂强度等。
对已经进入施工现场同厂家、同规格、同编号和同生产日期的水泥，按照袋装200t、散装500t的标准，每3个月检测1次。
（2）集料对于细集料要检查密度、砂含量和含水量等。
粗集料要检查磨耗值、吸水性、筛分和磨光值等。
每种材料作为道路工程材料应该在使用前检查2个样品，作为底基层和基层时，应每20xxm3检查2个样品，作为面层时，每批次检查2个样品。
（3）砂应检查密度、含泥量、容重等。
对于已经进入现场的相同厂家、相同料源的砂，要每200m3为1批次进行验收，每1批次至少抽样1次。
（4）钢筋应重点检查抗拉强度、断后伸长率和弯曲变形系数等。
对于已经进入施工现场同品种、同规格、同炉号以及同厂家的钢筋要每60t为1批次，并且随机抽取3根，分别截取1组式样，用于拉伸强度试验、冷弯试验等。
钢筋焊接时，要检测拉伸强度。
根据经验，一般把300个同种类型的焊接钢筋在统一焊接条件下作为1个批次，1个星期内没有达到300个标准时，也按照1批次计算。
（5）沥青应重点检查沥青的针入度、软化点、蜡含量以及老化指标等。
在道路铺油之前和施工过程中每500t沥青要进行1次全面检测，每1000t沥青要检查3次蜡含量，每车检查3大指标。
以上几类材料，对于数量不足1个批次的，要按照整1批次检查；每批原材料的产地、规格、等级和来源要一致；对于不同厂家、不同规格的道路工程材料要进行随机抽样，并且做好标签和存档；加强材料的存放和标识检查工作，要按照类别分别存放，界限清楚，钢筋、水泥等支垫和铺盖要符合规范要求；检查单位要认真执行材料汇总、记录和信息传递等制度的落实。
2高速公路材料的试验检测工作2.1试验检测任务高速公路工程材料的试验检测任务应该包含高标号和重点位置混凝土的配比、基层、沥青混凝土配合比等试验项目的验证和批复；关键项目要按照规范标准进行平行试验，并对全线的试验项目按照抽检频率进行试验；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采购前的预先审计和进场后的验收试验工作。
公路施工技术论文3000字
公路施工技术论文3000字现代公路运输是我国经济发展的重要基础，随着车流量不断增加及人们出行质量水平的提高，对公路质量的要求越来越严格。
下面小编给大家分享一些公路施工技术论文3000字，大家快来跟小编一起欣赏吧。
公路施工技术论文3000字篇一探讨公路施工技术摘要：近年来，随着西部大开发、公路大建设的步伐，我省高等级公路的建设，在设计与施工方面也取得了很大的进步;采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。
现就本人在公路工程稳定路基技术方面的体会行总结。
关键词：道路桥梁路基施工一、路基填土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
1.路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
2.路基压实当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。
如在西部某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。
3.黄土路基填筑及压实(1)黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。
如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。
若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。
路桥工程施工技术论文(12篇)
路桥工程施工技术论文（12篇）篇1：路桥工程施工技术论文路桥工程施工技术论文1路桥施工技术及质量控制中所存在的实效性问题1．1道桥施工技术及质量控制过程中忽视了设备管理的重要性道桥施工的特殊性在于其季节性和流动性，而且由于工程建设的性质不同，对于机械设备也存在着相应的要求。
道桥施工企业往往存在对工程估计不足的问题，导致施工无法顺利展开。
一些施工企业往往会片面地追求利益而购买功能相同的机械，导致机械性能与工程所需不符；同时还存在着机械设备老化还坚持使用的现象，不仅妨碍了正常的施工进度，而且还埋下了施工安全隐患。
施工机械设备的保养维护对于施工技术的顺利开展具有非常重要的作用。
但是在一些技术人员看来，只要机械设备能启动，就可以正常施工，而没有合理地安排机械设备的维修保养时间，并且在机械设备的维护工作上，也没有承担起责任，而是敷衍了事，严重地影响了机械设备的使用寿命。
1．2由于监管不到位而导致的道桥施工质量问题现在的道桥施工多为混凝土施工，混凝土结构的重量要比钢混结构大很多，且稳定性较好，但是往往会在设计上出现问题。
独柱墩的设计结构导致桥梁平衡性差，如果行驶车辆压在一侧，就会导致桥梁失去平衡造成垮塌。
另外，桥梁的承重并不意味着是最大的承受重，所以在计算桥梁材料安全系数时，要留有一定的空间。
如果设计上已考虑周到而又出现桥梁垮塌情况，则主要是由于质量监管不到位而造成的。
2提高路桥施工技术及质量控制的有效措施2．1建立动态的施工技术及质量控制系统启动项目经理工作责任制，对于工程建设项目的各分项要素要提前预测，包括项目需求产量、结构以及时间，都要优化曲线并做出正确的抉择。
对于工程施工技术中的人财物要合理调配，科学调度，以做到资源优化。
为了保证整体规划，还要提高工程的综合效益，以在确保工期的条件下，节约成本。
在道桥施工中，要做好施工技术工作，确保施工质量，就要控制好三个方面的问题，即制度的管理、人员的调配以及组织的调控。
公路施工新技术论文（2）
公路施工新技术论文(2)公路施工新技术论文篇二公路工程支架施工技术的应用新探摘要：公路施工建设是一项颇为繁杂的施工项目，在公路施工建设的过程中需要用到众多的施工技术，其中支架施工技术就是必不可少的一种，随着我国施工技术的不断成熟和发展，支架施工技术也有了很大的突破，其中满堂支架施工技术的发展和创新为我国的公路施工建设的发展取得了很大的进步，本文就紧紧围绕着公路施工建设中的满堂支架施工技术根据其各施工环节探讨了一些实际的应用问题。
关键词：公路工程;支架施工技术;应用1 前言公路系统在整个的交通运输中的作用不言而喻，因此，做好公路施工建设也显得极为重要，其中公路施工的质量也需要得到切实的保护，因为一旦公路在后期的运行中出现质量问题那么必然会造成严重的交通事故，极有可能会危及人们的生命安全。
为了确保公路施工的质量，我们必须要确保在我们的公路施工过程中保证每一项技术都符合国家相关要求，作为公路施工中应用最为频繁的一种技术满堂支架施工技术也不例外，下面笔者就结合自身工作经验主要从满堂支架施工中的模板结构、支架预压和沉降观测、混凝土的浇灌等几个方面进行详细的阐述。
2 满堂支架施工满堂支架施工主要包括以下三个方面：支架平面布置、放样准备和支架搭设，我们只有把握好这三个方面的内容才能够切实做好整个的公路支架施工技术操作。
(1)支架平面布置，支架平面布置是整个的满堂支架施工中必不可少的一部分，针对不同的箱梁我们应该采取不同的支架平面布置才能够起到最佳的水准，比如如果是曲线的箱梁那么我们在进行支架平面布置中就应该采取折线的方式来进行布置，而不应该按照图纸来进行曲线布置，一般来说折线主要有3段组成，当然我们针对所用到的折线的长度也有相应的规定，必须按照实际情况严格布置。
(2)放样准备，放样准备主要是为了后期的具体支架搭设做一些前期的准备工作，具体而言，需要进行的操作主要由以下几点：测量各排的立杆所在的位置，标高的长度，立杆的长度，纵轴线及其上下游的边线，保存好这些数据供后期使用。
工程公路施工论文(3篇)
第1篇摘要：随着我国经济的快速发展，公路建设事业取得了举世瞩目的成就。
然而，在工程公路施工过程中，质量问题与安全事故时有发生，严重影响了公路工程的质量与安全。
本文针对工程公路施工中的质量控制与安全管理进行研究，分析了存在的问题，并提出相应的对策，以期为我国公路建设提供有益的参考。
关键词：工程公路施工；质量控制；安全管理；对策一、引言工程公路施工是国民经济和社会发展的重要基础设施，其质量与安全直接关系到人们的生命财产安全。
然而，在实际施工过程中，由于各种原因，质量问题与安全事故时有发生，给我国公路建设事业带来了严重的负面影响。
因此，对工程公路施工中的质量控制与安全管理进行研究，具有重要的现实意义。
二、工程公路施工中存在的问题1. 施工质量方面（1）材料质量不合格：部分施工单位为了降低成本，使用劣质材料，导致工程质量下降。
（2）施工工艺不规范：部分施工单位在施工过程中，未严格按照设计要求和规范操作，导致工程质量问题。
（3）施工队伍素质不高：部分施工单位施工队伍素质不高，技术水平较低，难以保证工程质量。
2. 安全管理方面（1）安全意识淡薄：部分施工单位对安全生产重视程度不够，安全意识淡薄。
（2）安全管理制度不健全：部分施工单位安全管理制度不健全，安全责任制不明确。
（3）安全投入不足：部分施工单位对安全生产投入不足，安全设施不完善。
三、工程公路施工中的质量控制与安全管理对策1. 施工质量方面（1）加强材料管理：严格审查材料供应商资质，确保材料质量合格。
（2）规范施工工艺：严格按照设计要求和规范操作，确保工程质量。
（3）提高施工队伍素质：加强施工队伍培训，提高施工技术水平。
2. 安全管理方面（1）强化安全意识：加强安全生产宣传教育，提高全体员工的安全意识。
（2）完善安全管理制度：建立健全安全管理制度，明确安全责任制。
（3）加大安全投入：提高安全生产投入，完善安全设施。
四、结论工程公路施工中的质量控制与安全管理是保障公路工程质量和安全的重要环节。
公路施工技术管理策略探讨的论文（精选5篇）
公路施工技术管理策略探讨的论文（精选5篇）第一篇：公路施工技术管理策略探讨的论文1.我国公路施工技术管理中存在的问题1.1我国对公路施工监管不力一直以来，我国在公路建设方面所进行的管理工作主要是以粗放型的管理形式为主，管理方式和管理手段还呈现出粗放的形式，这种管理状态的长期存在使得一些施工的病害问题不断涌现。
而且管理监督手段还相对比较薄弱，有些施工单位出现了严重的偷工减料的现象。
无论是在公路建设的资金投入方面，还是在施工质量的管理方面都存在着严重的问题。
1.2公路施工技术力量薄弱我国在公路施工建设方面所表现出的问题比较明显，其中施工技术的力量较薄弱。
技术投入还没有达到标准，应用的技术类型还没有达到相应的标准，所以说，公路施工质量就无法进行保证。
所以说，对参数的控制工作也无法达到预期的目的。
可见，技术薄弱是比较严重的弊病，相关的施工人员需要加强对其的重视，这样才能够提升公路建设的质量。
2加强公路施工技术管理的重要性2.1公路工程是交通运输的重要载体，起到了桥梁的作用公路建设施工质量的好坏和交通运输的功能之间存在着密切的关系，只有公路建设工作达到一定的标准，才能提升交通运输工作的高效性。
如果公路建设质量不达标，必然会给人们的出行及区域经济的发展造成严重的影响。
所以说，提升公路建设工作科学性的重要程度比较突出。
可见，加强公路建设工作的投入力度，保持路面环境至关重要。
2.2公路施工技术的应用是促进公路建设工作高效性的重要内容从经济发展和文化发展的过程中可以看出，交通的畅通和发达可以提升不同地区之间的联系，进而加强经济和文化的交流。
另外，对于公路建设工作来说，其安全性、稳定性是施工人员所追求的最终目标，只有提升施工的质量，才能提升管理工作的意义。
公路的整体施工质量得到了保证才能够促进交通运输工作发挥作用。
在提升交通运输安全性的基础上，加强区域之间的联系。
2.3交通运输改善了人们的生活习惯现如今我国的公路建设工作的发展现状上可以看出，人们的生活质量得到了高效的提升。
浅谈公路路基施工技术5篇(公路路基施工技术探讨)
浅谈公路路基施工技术5篇公路路基施工技术探讨浅谈公路路基施工技术摘要：我国经济呈快速发展的趋势，道路交通行业取得了较大的进步，公路工程项目明显增多，相关部门对其施工质量提出了较为严格的要求。
公路路基质量的好坏对公路稳定性和整体工程质量有一定的影响，为了保证公路工程的整体质量需要对路基施工过程进行严格管控。
本文对公路路基施工技术要点进行详细分析，并且提出了几项质量控制措施。
关键词公路路基施工技术公路施工浅谈公路路基施工技术:公路路基施工技术探讨摘要：路基是路面的基础，公路的线形主体，与路面共同承担汽车的荷载作用。
其质量关系到整个公路的使用品质。
文章阐述了路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理技术。
关键词：公路路基施工；道路桥梁；软土地基；路基防护公路主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响，路基是公路的线形主体，是路面的基础，是与路面共同承担汽车的荷载作用。
没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，路基质量应从路基施工开始控制。
一、施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面的工作：（一）详细调查，制定方案在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。
根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。
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公路施工技术论文
经过一段时间的施工经验积累。
对公路施工技术有了一定了解，其中主要分三个部分：施工放样、路基施工和路面施工。
接下来，我就谈论一下，各部分的主要内容。
一．施工放样：
施工放样的基本方法：图解法、计算法、高等级公路的放养方法。
路基放样的目的是在原地面上标定路基的轮廓，作为施工的依据。
做施工工作的时候要先在地面中线桩处标定填挖高度。
按设计图纸定出横断面的各主要点，如路堤的边缘、路堑的坡顶、半填半挖断面的坡脚和坡顶。
然后是边坡放样，按设计的路基边坡率放出边坡的位置桩来。
最后就是移桩移点，即遇有在施工中难以保存的桩志，应沿横断面方向将桩点移设于施工范围以外。
1、公路工程施工放样的任务公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设汁图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。
在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。
2.公路工程施工控制网的布设
公路平面控制测量，包括路线平面控制测量，桥梁、隧道及其他大型建筑物等的平面控制测量。
公路工程施工平面控制网的建立，可以利用原区域，如城市规划时工程勘察设计测量所建立的平面控制网作为依据，采用GPS测量、三角测量、三边测量、边角测量和导线测量等方法建立起联系，以统一坐标系统。
平面控制网的等级划分，三角测量、三边测量按精度依次分为二、三、四等和一、二级小三角，小三边；导线测量依次分为三、四等和一、二、三级。
一般公路工程的施丁放样分为四个阶段：第一阶段是施工以前，施工现场和设计图纸、设计相关说明的熟悉了解阶段；第二阶段是施工点位的测量放样阶段；第三阶段是施工过程中，施工点位的检查阶段；第四阶段是施工完成后的质量验收阶段。
随着我国基本建设规模不断扩大，要求工程具有高速度、高精度、高质量，做好施上控制测量这一工程前期工作，是高速度、高精度、高质量的重要保证之一。
二。
路基施工
路基施工必须要满足其基本要求，强度和刚度、水温稳定性必须符合规范。
公路土方路基的施工方法。
1.材料选择
农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。
强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。
2.技术准备
路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。
通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。
3.机械组合
农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。
施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实。
4.施工程序
农村公路土方路基的一般施工程序为：施工测量－场地清理－填前压实－布土摊铺－整平－压实－质量检测
三．路面施工：
路面应满足强度和刚度，稳定性，具有足够的高温稳定性、具有足够的低温稳定性，具有足够的水温稳定性、具有足够的大气稳定性、平整度、抗滑性能、耐久性，竟可能低的扬尘性。
路面结构通常是分层铺设的，即按照使用的要求、抗滑变形能力、受力状况、土基支撑条件和自然影像因素不同，分成若干分成，从下往上是面层、联结层、基层、底基层、垫层、路基、地基。
路基路面的选用
修筑面层的所用材料主要有：沥青、水泥、碎（砾石）石、块石、砂、石屑、矿粉、石灰、黏土及其他粒料等。
一般水泥混凝土、沥青混凝土适用于高速、一级二级三级四级公路。
沥青灌入、沥青碎石、沥青表面处置适用于三级四级公路。
砂石路面只适用于四级公路。
2.施工程序
1.安装路缘石和培肩。
沥青路面的路缘石可根据要求和条件选用沥青混凝土或水泥混凝土预制块、条石、砖等。
2.清扫基层。
基层必须坚实、平整、洁净和干燥，对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平。
整体强度不足时，应给以补强。
3.浇洒粘层或透层沥青。
4.摊铺。
沥青混合料可用人工或机械摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。
5．碾压。
沥青混合料的碾压应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
6.接缝处理。
沥青混凝土路面的各种施工缝(包括纵缝及横缝)都必须密实、平顺，接缝前其边缘应扫净、刨齐，刨齐后的边缘应保持垂直。
A.纵向接缝施工：摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。
半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,b.横向接缝的施工：相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。
对高速公路和一级公路，中下层的横向接缝时可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝。
其他等级公路的各层均可采用斜接缝。
平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。
横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。
碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。
然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
7.开放交通。
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃(石油沥青)或45℃(煤沥青)后开放交通。