任务四 水泥混凝土路面铺筑技术共66页
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉Hale Waihona Puke 60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
任务四 水泥混凝土路面铺 筑技术
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
任务四水泥混凝土路面铺筑技术
二、轨道摊铺机铺筑
表8-4-5 轨道摊铺机的基本技术参数表
项目
发动机功率(kw)
最大摊铺宽度(m)
图8-4-8 传力杆插入设备（DBI）
4）摊铺中的问题处置 5）滑模摊铺结束后的工作 ①必须及时清洗摊铺机，进行当日保养。 ②在第二天硬切横向施工缝，也可当天软作施工横缝。 ③施工缝应设置传力杆，传力杆插入设备见图8-4-12 。
路面修整 图8-4-9 自动抹平板装置
抗滑构造制作 1）软拖制作细观抗滑构造 图8-4-10 麻布拖毛
续表
滑模机械铺筑的工艺流程见图8-4-5.
图8-4-5 滑模机械铺筑工艺流程图
3.滑模机械铺筑方法
基层准备 基准线设置 基准线宽度 基准线桩纵向间距 基层顶面到夹线臂的高度 单根基准线的最大长度 基准线拉力 基准线的设置精确度 严禁扰动、碰撞和振动。
表8-4-6 基准线设置精确度要求 钢筋安装 包括接缝钢筋、边缘及角隅补强钢筋的设置，详见本模块任务一。
任务四 混凝土路面铺筑技术 ◆ 了解水泥混凝土路面四种施工方式的主要设备及机具配套情况。 ◆能够合理选择水泥混凝土路面的施工方式，并熟悉其施工工艺流程。 ◆掌握水泥混凝土路面施工各工序的施工要点。 ◆熟悉水泥混凝土路面的施工质量检测项目与方法。
某绕城高速公路，设计速度100km/h，双向四车道，建设里程为75.322 km。一路面合同段（E2标段）起止桩号为K15+200～K30+400，路面面层为24cm厚普通水泥混凝土面板，路线全长15.200 km，处于高速公路的主线。
水泥混凝土路面铺筑技术PPT
图 8-4-3 混凝土路面刻槽机
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统计学——第六章统计指数
一、滑模机械铺筑 （4）切缝机械
图8-4-4 手推切缝机
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统计学——第六章统计指数
2. 滑模摊铺系统机械配套
滑模摊铺系统机械配套宜符合表8-4-2的要求。
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统计学——第六章统计指数
续表
统计学——第六章统计指数
任务四 混凝土路面铺筑技术
◆ 了解水泥混凝土路面四种施工方式的主要设备 及机具配套情况。
◆能够合理选择水泥混凝土路面的施工方式，并 熟悉其施工工艺流程。
◆掌握水泥混凝土路面施工各工序的施工要点。 ◆熟悉水泥混凝土路面的施工质量检测项目与方 法。
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统计学——第六章统计指数
③振捣频率控制 ④纵坡控制 ⑤弯道施工 ⑥拉杆打入 ⑦抹面与表面砂浆厚度控制 ⑧养护5～7d后，方允许摊 铺相邻车道。
图8-4-7 拉杆自动插入装置
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统计学——第六章统计指数
4）摊铺中的问题处置 5）滑模摊铺结束后的工作 ①必须及时清洗摊铺机，进行 当日保养。 ②在第二天硬切横向施工缝， 也可当天软作施工横缝。 ③施工缝应设置传力杆，传力 杆插入设备见图8-4-12 。
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统计学——第六章统计指数
①拉毛制作宏观抗滑构造
图8-4- 11 人工拉槽
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统计学——第六章统计指数
②硬刻槽制作宏观抗滑构造
图8-4-12 刻槽机进行硬刻槽
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统计学——第六章统计指数
（9）养生 ①养生方式： ②养生时间：
一般宜14～21d（弯拉强度≮设计值80%）。低 温天≮21d；掺粉煤灰 ≮ 28d，低温天适当延长。
水泥混凝土路面施工方法完整版
水泥混凝土路面施工方法完成版主要工程施工方案、方法一）基层施工1、挖补找平人工配合机械砍伐路基用地范围内的树木及树根，运弃至指定地点。
用挖掘机挖除旧路面配合自卸汽车运往弃土场。
遗留的空洞及坑凹用适合填料回填并分层夯实。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
路基帮宽地段和原地面自然坡度陡于1：5的斜坡上填筑时，按设计及规范要求挖台阶。
（1）基挖方①路堑土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下、由里向外逐层纵向开挖。
人工配合整修，以保证设计的坡率及边坡平顺。
土方随挖随运。
2、原基层压实A施工程序：作标准试验→测量放线→路基土方回填→碾压→压实度检验合格→进行下道工序。
B 施工方法和要点：a、作标准试验：施工前还应根据施工规范要求对沿线及土方路段的土样重新进行标准击实试验，试验标准上报监理并经批准后方可使用。
b、摊铺厚度的确定：应按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等试验确定，但最大松铺厚度不应超过25cm。
经监理批准后方可使用。
c、碾压：碾压时应先轻后重，先慢后快，先两侧后中间进行碾压。
e、填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶；两个地段同时填则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
d、翻浆及软土地基处理：若小面积翻浆应将土挖出换填好土再进行碾压，若大面积翻浆则应犁耙翻晒，待水分蒸发后再进行碾压。
若遇大面积软土地基时，一般用掺石灰、打灰桩和抛片石挤淤和换填的方法予以稳定。
E、路基防护为防止水流、雨水、风力及其他因素对路基的危害、保证路基稳定、改善环境，应对路基进行防护和加固。
路基的加跑龙套和防护应在稳定的基础或坡面上施工。
路基防护工程所用的材料应符合设计或合同规定的有关要求。
F、路基养护（1）一般要求路基工程完工后，未交付使用前应进行养护和维护、出现损毁情况应负责维修。
大雨、风雪或积雪深化后应进行沿线巡视、对工程损毁应预记录，安排维修。
水泥混凝土路面施工工艺
水泥混凝土路面施工工艺水泥混凝土路面是一种广泛应用于道路建设的路面类型，具有强度高、稳定性好、使用寿命长等优点。
下面将详细介绍水泥混凝土路面的施工工艺。
一、施工准备1、材料准备水泥：应选用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，如硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等。
骨料：粗骨料应选用质地坚硬、级配良好的碎石或卵石，最大粒径不应超过 40mm；细骨料应选用级配良好、质地坚硬、洁净的中砂或粗砂。
水：应使用清洁的饮用水。
外加剂：根据需要可选用减水剂、缓凝剂、早强剂等外加剂，外加剂的质量应符合国家现行有关标准的规定。
2、场地准备对施工场地进行清理和平整，清除杂物和浮土，确保场地坚实、平整。
测量放线，确定路面的中心线、边线和高程控制点，并设置控制桩。
3、机械设备准备搅拌设备：应选用强制式搅拌机，确保混凝土搅拌均匀。
运输设备：可选用自卸汽车、混凝土搅拌运输车等，保证混凝土运输过程中不发生离析。
摊铺设备：可选用滑模摊铺机、轨道摊铺机等，根据施工条件和要求选择合适的摊铺机。
振捣设备：包括插入式振捣器、平板振捣器等，用于混凝土的振捣密实。
抹光设备：用于混凝土表面的抹光和抹平。
二、模板安装1、模板选择模板应选用强度高、刚度大、不易变形的钢模板或木模板。
模板的高度应与混凝土路面的厚度相同，长度一般为 3 6m。
2、模板安装按照测量放线的位置安装模板，模板的顶面应与混凝土路面的设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴。
模板之间的连接应牢固，拼缝应严密，不得有漏浆现象。
在模板的内侧涂刷脱模剂，便于拆模。
三、钢筋安装1、钢筋加工根据设计要求，对钢筋进行加工，包括调直、切断、弯曲等。
钢筋的加工尺寸应符合设计要求，误差应在允许范围内。
2、钢筋安装将加工好的钢筋按照设计要求安装在模板内，钢筋的间距、位置应符合设计要求。
钢筋的交叉点应采用铁丝绑扎牢固，必要时可采用焊接连接。
四、混凝土搅拌1、配合比设计根据设计要求和原材料的性能，进行混凝土配合比设计，确定水泥、骨料、水、外加剂的用量比例。
水泥混凝土路面施工技术
水泥混凝土路面施工技术水泥混凝土路面施工工序与技术标签：材料要求;搅拌和运输;浇筑;养护一、原材料要求1、水泥：用于混凝土板的水泥，应符合下列要求：应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。
其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定。
水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。
2、砂：混凝土板用的砂，应符合下列要求：应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂含泥量及其他技术要求符合施工规范规定。
3、碎石：混凝土板用的碎石，应符合下列要求：（1）碎石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40mm;（2）碎石的技术要求应符合规范规定。
4、水：混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。
使用非饮用水时，应经过化验，并应符合下列规定：（一）硫酸盐含量（按SO4计）不得超过2700mg/L;（二）含盐量不得超过5000mg/L;（三）PH值不得小于4。
5、钢筋：混凝土板用的钢筋应符合下列要求：（一）钢筋的品种、规格应符合设计要求;（二）钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
二、混凝土拌和物的搅拌和运输1、混凝土拌和物应采用机械搅拌施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。
2、投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列规定：A、进入拌和机的砂、石料必须准确过秤。
磅秤每班开工前应检查校正。
B、袋装水泥，当以袋计量时，应抽查其量是否准确。
C、严格控制加水量，每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。
3、搅拌第一盘混凝土拌合物前，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
4、混凝土拌合物每盘的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定，混凝土拌合物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间，应符合规定。
水泥混凝土路面施工技术
水泥混凝土路面施工技术引言：农村公路路面建设通常都会使用水泥商品混凝土施工的方式，由于公路建设属于民生基础设施建设，在国家社会经济基础建设的范畴之内，公路建设的质量就与社会经济的发展，人民生活水平的提高息息相关。
因此公路质量检测要求都比较严格，公路建设的质量情况主要是通过对路面质量进行衡量，着就涉及到路面施工过程中对水泥商品混凝土施工技术的使用是否完善，路面施工工序的搭配以及路面后期保养情况等。
就当前我国大部分公路建设中对水泥商品混凝土路面的施工情况来看，很多水泥商品混凝土路面施工技术方面存在一定的缺陷，需要从具体施工过程中进行分析，从而找出提升水泥商品混凝土路面施工质量的有效方法。
水泥商品混凝土路面施工技术概述农村公路的建设采用水泥商品混凝土路面，是由于水泥商品混凝土路面具有耐磨性强、稳定性好、养护方便等特点，并且在工程施工过程中花费较少，具有很高的经济效益，在农村公路建设中具有非常广泛的应用。
农村公路路面建设采用水泥商品混凝土路面的基本形式，能够保持路面具有良好的刚性强度，尤其在车流量较大的情况下水泥商品混凝土路面的使用能够充分表现出较强的稳定性特征，在车辆碾压和制动的情况下，水泥商品混凝土路面的摩擦效果都表现较为良好。
通常在农村公路路面建设过的概念当中，水泥商品混凝土路面是狭义的概念，主要指的是路面结构采用水泥商品混凝土形式进行浇筑，这类路面施工形式在当前农村公路建设过程中使用最为广泛。
虽然水泥商品混凝土路面建设表现出很好的经济实用性，但在我国高等级路面建设，尤其是一级路面建设中的所占比重不高，这是由于当前阶段大多数公路建筑施工企业对水泥商品混凝土技术的管理方法运用不到位，在施工管理过程中存在一定的缺陷。
当前阶段水泥商品混凝土路面施工管理问题分析水泥商品混凝土路面施工中表现出来的一个难点问题在于施工过程中的用水量较大，水泥商品混凝土搅拌以及浇筑过程中需要保证用水量达到限定要求，而公路的施工由于距离长、跨度大等特点，使得公路施工过程中用水量得不到保障。
水泥砼路面工程施工工艺
水泥砼路面工程施工工艺水泥混凝土路面工程施工一、水泥混凝土路面的施工1、施工测量施工测量的依据是导线网和水准网的测量结果，编制放线程序，并复核横断面图，恢复定线测量。
路面施工采用坐标放线法，测量采用J2经纬仪、S2水准仪等仪器。
2、施工前路基质量要求1）路基的路床标高、宽度、线形和边坡坡度应符合设计要求。
边沟、截水沟和排水沟沟底不能有阻水、积水现象，要满足铺砌要求。
2）路基表面应平整、密实、曲线圆滑，边线顺直。
边坡坡面应平顺稳定，边沟应整齐，沟底不能有阻水或积水现象。
3、路面基层施工路面基层为级配砂石基层，其施工包括以下步骤。
1）摊铺1.摊铺前，对土路基（路床）中线纵横断高层宽度进行复核测量，表面清洁，无杂物。
2.按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业。
3.机铺或人铺按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高层及横断面使之符合设计要求，边线齐正。
4.人工压实系数为1.25-1.30，机械压实系数为1.20-1.25.5.每层不应超过松厚30cm。
2）碾压1.人工摊铺30-50m时，泼水碾压。
2.洒水按15-20kg/m数量结合季节洒水，待表面潮干后即可碾压。
3.开始上碾稳压应用轻碾，视砂石层厚度而定。
4.由路两侧向路中心逐次倒轴碾压，边缘处应先碾压3-4遍。
5.碾压全过程均须随压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。
6.稳压两遍后，即时检查、找补。
如发现砂窝或梅花现象，应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压。
不能采用粗砂或砾石覆盖处理。
7.碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料进行处理后再行碾压。
3）养护1.砂石成活应连续进行上层施工。
如不能连续铺筑上层时，应设人洒水，保持湿润养护。
2.禁止车辆通行，特别是履带车辆。
3、级配砂砾层的质量要求和允许偏差1）质量要求1.表面应坚实、平整，不得有梅花、砂窝现象。
水泥混凝土路面施工技术
方法估计随机事件的概率、估计圆周率的值、近似计算不规则图形的面积等。砂浆：由胶凝材料、细骨料和水按适当比例配制而成，是建筑工程用
量大而广的一种材料。水泥：凡细磨材料，加入适量水后可制成塑性浆体, 既能在空气中硬化，又能在水中硬化，并能将砂、石等材料牢固地胶结在
一起的水硬性胶凝材料，通称水泥。水泥体积安定性：是指水泥在硬化过程中，体积变化是否均匀的性能，简称安定性。水泥安定性不良，会导致
• 钢纤维混凝土路面主要用于隧道和桥面铺装。装配式混凝 土路பைடு நூலகம்主要用于城市有景观要求的路面。碾压混凝土因其 工艺缺陷，国内现在主要用于高等级路面的基层，如需大 面积用于行车道路面还需解决表面易离析、松散等技术性 问题。
图1 普通水泥混凝土路面
水泥混凝土路面施工技术
主要内容
• 一、概述
• 二、水泥混凝土路面施工
•
三、季节性施工 在本模块中，学生将学习算法初步、统计、概率的基础知识。1．算法是数学及其应用的重要组成部分，是计算科学的重要基础。随着现代信息技术 飞速发展，算法在科学技术、社会发展中发挥着越来越大的作用，并日益融入社会生活的许多方面，算法思想已经成为现代人应具备的一种数学素 养。中学数学中的算法内容和其他内容是密切联系在一起的，比如线性方程组的求解、数列的求和等。具体来说，需要通过模仿、操作、探索，学 习设计程序框图表达解决问题的过程，体会算法的基本思想和含义，理解算法的基本结构和基本算法语句，并了解中国古代数学中的算法。在本教
• 2、分类
• 普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混 凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土、碾压混凝土等各种 路面。
• 采用最广的是普通混凝土（素混凝土），简称混凝土路 面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边 缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。钢筋混凝土、连 续配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及软弱地基路段。 预应力混凝土路面是近十几年以来，随着预应力技术的进 度而逐渐发展起来的一种新型混凝土路面，主要用于有特 殊要求的高等级路面。
公路水泥混凝土路面施工技术
公路水泥混凝土路面施工技术摘要：水泥混凝土路面施工中，所用原材料种类多、工序多且复杂，并且对外界环境温度和湿度比较敏感，这些因素都会直接影响到路面施工的质量。
本文探讨了公路水泥混凝土路面施工技术.关键词：公路；水泥混凝土；路面施工；质量控制中图分类号：tu528.45文献标识码： a 文章编号：水泥混凝土路面是相对永久性的高级路面，设计使用年限为20～40 年，板厚一般在22～28cm，在交通量很大的重点公路或高等级公路上，采用的板厚度可达30～32cm，基层常采用水泥稳定砂砾或碾压式水泥混凝土等。
水泥混凝土具有刚度大、强度高、稳定性好、使用寿命长、养护维修费用低等优点。
一、材料质量控制水泥混凝土路面的原材料包括水泥、石料、砂、钢材和外掺剂等，它们是工程质量的源头，监理人员应严格控制材料的质量。
对承包单位已进场的水泥，除应查验其出厂合格证外，还应逐批抽检其细度、安定性、凝结时间及3 、7 、2 8天的抗压强度等是否符合要求。
对已备好的砂石料，应抽样检测其含泥量、有害物质含量、坚固性、级配等，对碎石还应抽检其强度、软弱及针片状颗粒含量和磨耗等是否满足规范要求。
水泥混凝土路面用钢材的规格、品种、数量应符合设计要求，钢筋表面不得有裂缝、断伤、刻痕等缺陷，对进场的钢筋应进行力学性能检测。
为了改善混凝土的技术性质，在混凝土的制备过程中加入一定量的流变剂、调凝剂和改变混凝土含气量的外加剂，其质量应符合现行的国家标准《水泥混凝土外加剂》的规定，用量应通过试验确定。
水应采用饮用水，非饮用水需经化验符合要求后使用。
二、安装模板摊铺混凝土之前，应先将路面边部模板安装好。
模板应经常检查和校正，弯曲、变形的模板不能使用，模板的高度应与混凝土板厚高度相同。
在安装模板时，按放线位置，先把模板安放在处理好的基层或调平好的基层上，然后沿模板内外侧用铁钎打入基层，固定模板。
铁钎的间距以能保证模板在摊铺振捣混凝土时不致变形为度，模板顶面经常用水准仪检查其高程，不符合时予以调整，严格控制模板标高和平面位置。
水泥混凝土路面的施工技术
水泥混凝土路面的施工技术水泥混凝土路面的施工技术我国对水泥混凝土路面铺筑都非常重视，对路面的修筑施工技术进行了不断研究，使水泥混凝土路面得到了较快的发展。
特别是在高等级交通道路上，水泥混凝土路面得到了更广泛的应用。
1水泥混凝土路面特点分析1.1水泥混凝土路面概念(1)常规混凝土路面。
我国于20世纪80年代末从国外引进，而且抗冲击、抗冻、抗裂等性能也大大提高，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度。
(2)碾压混凝土路面。
我国于20世纪80年代末从国外引进，收效较大，目前主要用于低速和重荷载道路、重型汽车停放场等的铺筑。
(3)钢纤维混凝土路面。
钢纤维能提高路面强度和韧性，而且抗冲击、抗冻、抗裂等性能也大大提高，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度。
(4)接缝钢筋混凝土路面。
该种路面的横向接缝的间距较常规混凝土路面大，可大大减少接缝数量，但造价较高。
2.2水泥混凝土路面结构特征水泥混凝土路面具有良好的使用特性，具体说明如下：(1)刚度大。
水泥混凝土具有较高的抗压、抗弯、抗拉和抗磨等力学强度。
混凝土路面的抗弯强度达4.0MPa～5.5MPa，抗压力强度达30MPa～40MPa，具有较高的承载力和扩散荷载能力。
(2)稳定性好。
水泥混凝土路面的水稳定性好、热稳定性好，特别是其强度能随时间而增长，因而，水泥混凝土路面用于气倏条件急剧变化地区时，不易出现沥青路面的某些稳定性不足的损坏。
(3)耐久性好。
由于水泥混凝土路面的强度和稳定性好，无需很多的养护和维修，使用耐久。
(4)抗侵蚀能力强。
水泥混凝土对油和大多化学物质不敏感，具有较强的抗侵蚀能力。
(5)养护费用少。
在正常设计和施工养护的条件小，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用仅约为沥青路面的1/3～1/4。
当然，水泥混凝土路面也存在一些不足之处，具体说明如下：①筑初期投资大;②水泥和水的用量大;③水泥混凝土路面接缝是水泥混凝土路面的薄弱点，一方面增加了施工的复杂性，另一方面在施工和养护不当时易于导致错台和断裂等操作的出现，影响路面平整度;④修筑时养生时间长(14～21天);⑤修补困难。