压水堆核电厂汽轮机进汽压力控制的研究
压水堆核电厂的工作原理
压水堆核电厂的工作原理压水堆核电厂的核反应堆采用铀-235作为燃料。
铀-235是一种不稳定的核素，会发生自发裂变。
当一个铀-235核裂变时，它会释放大量的能量和中子。
这些中子可以进一步引发其他的铀-235核裂变，形成一个自持链式反应。
为了维持自持链式反应的平衡，需要调节中子的数量。
压水堆核电厂采用反应堆控制棒控制中子数量。
反应堆控制棒是由能够吸附中子的材料制成，如硼合金或钍。
当控制棒插入堆芯时，它们吸收中子，减少核反应速率。
反之，当控制棒从堆芯中移出时，它们减少吸收中子的能力，核反应速率增加。
冷却剂循环是通过核反应堆中的燃料元件进行的。
冷却剂通常是水，被称为原子堆冷却剂。
冷却剂泵将冷却剂从低压侧抽取，并推送到高压侧。
在核反应堆中，冷却剂通过燃料元件，吸收燃料产生的热能并升温。
在蒸汽循环中，燃料元件周围的冷却剂被加热，并将其热能传递给另一组水洗管，其中的水蒸发为蒸汽。
在核反应堆内部的蒸汽发生器中，冷却剂热能通过热交换而转化为蒸汽。
蒸汽通过蒸汽发生器的出口，流向常规蒸汽发生器或称为锅炉。
在锅炉中，蒸汽被进一步加热，产生高温高压的蒸汽。
这些高温高压的蒸汽驱动涡轮发电机组旋转，产生电力。
蒸汽在驱动涡轮后冷却，并在凝汽器中转化为水，然后被再次抽回到蒸汽发生器中，形成循环。
然而，压水堆核电厂也存在一些挑战。
首先，铀-235的浓缩和前处理需要特别的工艺，因为铀-235在自然铀中的含量非常低，只占约0.7%。
此外，当核反应进行时，会产生大量的放射性核废料，需要进行安全处置。
最后，核反应堆的安全措施需要严格执行，以确保核反应过程的稳定和安全性。
总的来说，压水堆核电厂利用核反应产生的热能，通过冷却剂循环和蒸汽循环转化为电力。
它是一种高效、可靠且相对安全的能源发电方式，对于满足能源需求和减少排放有重要意义。
一种避免核电厂汽轮机进汽门带负荷开关试验而导致压水反应堆一回路压力超限值方法
一种避免核电厂汽轮机进汽门带负荷开关试验而导致压水反应堆一回路压力超限值方法摘要：压水堆核电站汽轮机调节系统，通过调节汽轮机蒸汽进汽门，对机组实施功率、频率、压力和应力控制，并对机组负荷和转速实施超速、超加速、负荷速降和蒸汽流量限制，使机组安全和经济地运行于各种工况，满足供电质量要求。
压水堆核电站每季一次的汽轮机进汽门带负荷开关试验，极易出现压水反应堆一回路压力值短时超出《压水堆核电站运行技术规范》的要求：反应堆一回路冷却剂压力需维持在15.5（±0.21）Mpa范围。
本文重点介绍试验执行原理、避免方法及措施。
关键词：压水堆；汽轮机进汽门带负荷开关试验；超压；方法1.引言核能作为清洁能源正全面发展，国内外许多压水堆核电站保持高端稳定运行，核能正实现零碳排放清洁能源生产与供应要求，确保全社会节能减排与清洁能源利用。
实现核电安全发电、掌握核电机组安全控制则是各核电厂重中之重；不少数据表明，压水堆核电厂中存在容易产生偏差地方，更需要操作者及控制者加强管理与提升技能、消除知识盲点，实现核电站高端稳定运行。
故本文重点介绍压水堆核电站在每季一次的汽轮机进汽门带负荷开关试验中，避免压水反应堆一回路压力值短时超出《压水堆核电站运行技术规范》的方法与措施。
2. 压水堆核电站汽轮机进汽门带负荷开关试验说明2.1压水堆核电站汽机调节简介通过调节蒸汽进汽门对机组实施功率、频率、压力和应力控制，对机组负荷和转速实施超速、超加速、负荷速降和蒸汽流量限制，使机组安全和经济地运行于各种工况。
典型压水堆核电站汽轮机（图一）由一高压缸（HP）和三低压缸（LP）组成，进汽门共20只：高压调节与截止门串联运行共4只（第一至第四组），低压调节与截止门串联运行共有6只（第五至第十组）。
高压调节与截止门和低压调节门参与调节，低压截止门不参与调节。
2.2压水堆汽机带负荷试验介绍及问题根据压水堆核电站要求，每季需对汽轮机共十组主汽门进行带负荷试验，具体由电站日常项目管理组决定。
核反应堆压水堆控制绪论
室内空气环境所受的干扰
❖ 室内空气环境受两方面的干扰：
➢一方面来自空间内部生产过程、设备及人体等
所产生的热、湿和其它有害物的干扰；
➢另一方面来自空间外部气候变化、太阳辐射及
外部空气中的有害物的干扰。
这些干扰因素有些是稳定的，有些不稳定， 有些随季节变化；有的干扰因素在一定条件 下会成为有利因素，如冬季的太阳辐射。
人造冷源(机械制冷)的应用(二)
❖ ⑹1852年美国人开尔文（Kelvin）证明用逆卡诺循环 可以制冷的理论
❖ ⑺19世纪50年代，试制第一台氨水吸收式制冷机 ❖ ⑻1875年，德国人卡尔·林德(Linde)制作了第一台氨
压缩式制冷装置
❖ ⑼蒸气喷射式制冷机是在1890年以后才发展起来， 1910年左右，莱兰克(Maurice Lehlanc)在巴黎发明 了蒸气喷射式制冷系统
溴化锂-水
蒸气吸收式制冷装置示意图
❖ 吸收式主要用于空调和工 业工艺制冷
蒸气喷射式制冷
❖ 用喷射器取代压缩式制冷机 中的压缩机
❖ 高温高压蒸气进入喷射器中
的喷嘴后高速喷出形成真空 状态
吸入室
扩压管
❖ 蒸发器中的气态制冷剂被吸
引，与高速喷射气流汇合后
喷嘴
进入喷射器的扩压室，并使
流速降低，压力升高，然后
经冷凝器、膨胀阀返回蒸发蒸气喷射式制冷装置示意图
器。
❖ 主要以水作为工质
吸附式制冷
❖ 固体吸附剂对制冷剂气体
具有吸附作用，且其吸附
能力随吸附剂温度不同而
蒸发器
不同。
❖脱附时，释放制冷剂 气体，并使之冷凝为 液体；
浅谈核电同火电汽轮机的比较
浅谈核电同火电汽轮机的比较我国第一座核电站始建于上世纪50年代，核电发展历经60年。
我国核电发展在前期速度较慢，随着近年来经济的飞速发展科学技术的不断进步，核电发展速度正逐渐提升。
由于核电汽轮机的配套反应湿蒸汽参数低，具有放射性的特点，因此，需要将核电汽轮机组与火电汽轮机组加以区别。
本文将从热力参数、结构特性、流通设计和运行方式等方面对核电汽轮机和火电汽轮机进行比较分析。
一、热力设计参数不同由于当前大部分核电站采用的是压水堆，压水堆核电站汽轮机的热力设计设计参数特点为：流量大、焓降小、蒸汽参数低、效率低。
反应堆供给汽轮机的蒸汽参数低，通常为5～7MPa，湿度在0.25～0.41%之间，温度在270～285℃之间，显示为略带湿度和蒸汽饱和状态。
当核电汽轮机与火电汽轮机排气压力相同时，核电汽轮机做功是有效焓降低，大约为火电汽轮机焓降的一半。
火电汽轮机窝炉则是采用的燃煤、燃气和燃油等燃料。
主蒸汽高温、高压的过热蒸汽。
二、结构特性不同由于热力设计参数不同，核电汽轮机与火电汽轮机在设计结构也有所不同，具体差异如下：（一）外形尺寸差异相比火电汽轮机，核电汽轮机的进气参数低、比容大，具体进气容量约为相同功率火电的火电汽轮机机的一倍，这就要求核电汽轮机进气管、阀门以及汽缸尺寸比常规汽轮机要大，高压缸叶片要长于一般汽轮机。
另外，在相同功率的条件下，核电汽轮机末级叶片比火电汽轮机的末级叶片药长、外形尺寸大、排气面积大。
（二）汽水分离、再热器（MSR）的设置存在差异核电汽轮机的工作蒸汽为饱和蒸汽，该蒸汽通过高压锅做工之后，产生的排气湿度较大，如果直接将蒸汽排入低压缸，将会导致汽轮机的某些零部件因水侵蚀而损坏。
因此，为了降低汽轮机低压缸的蒸汽湿度，就需要提高低压缸的蒸汽温度，这样就可以确保核电汽轮机具有一定的过热度，热力循环效率得到相应的提高，低压缸的工作环境和条件得到改善。
在汽轮机的高压缸和低压缸设置汽水分离器，这样可以有效的防止和减轻湿蒸汽对汽轮机低压缸零部件的腐蚀与损坏。
压水堆核电站稳压器压力控制系统仿真研究
第３ ０ 卷 第１ 期
文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ９ ３ ４ ８（ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ １ ９ ３ 一 ｏ ４
计
算
机
仿
真
２ ０ １ ３ 年１ 月
压 水 堆 核 电 站 稳 压 器 压 力 控 制 系 统 仿 真 研 究
张 国铎 ， 杨旭红， 许 行， 卢 栋青
法 。通过单神经元的 自学习和 自适应能力 ， 获得最优控制性 能的 Ｐ Ｉ Ｄ控 制参数 。仿 真结果 表明 ， 单神经元 神经 网络 的 Ｐ Ｉ Ｄ 控制方法与传统的 Ｐ Ｉ Ｄ控制方法相 比， 系统响应速度更快 ， 超调量更小 ， 为优化控制系统提供 了参考 。 关键词 ： 压水堆 ； 稳压器 ； 压力控制系统 ； 比例积分微分控制 ； 单神经元
ＺＨＡＮＧ Ｇｕ ｏ －ｄ ｕ ｏ， ＹＡＮＧ Ｘｕ－ｈ ｏ ｎ ｇ， ＸＵ Ｈａ ｎ ｇ， Ｌ Ｕ Ｄｏ ｎ ｇ —ｑ ｉ ｎ ｇ
（ Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ ０ ０ ９ ０ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
（ 上 海 电力 学 院 ， 上海 ２ ０ ０ ０ ９ ０ ）
压水堆核电厂汽轮机进汽压力控制的研究
压水堆核电厂汽轮机进汽压力控制的研究发表时间：2019-12-02T14:56:25.150Z 来源：《当代电力文化》2019年11期作者：胡念柯张志勇符礼游[导读] 核电厂不同于常规电厂的主要设备之一是反应堆，反应堆作为核电厂的关键部位之一，其特性决定了其重要性。
摘要：核电厂不同于常规电厂的主要设备之一是反应堆，反应堆作为核电厂的关键部位之一，其特性决定了其重要性。
在核电厂中，核安全是第一位的，汽轮机要满足反应堆的各种运行工况。
为了避免反应堆功率超调，设置了汽轮机进汽压力控制模式。
本文对比了汽轮机控制技术路线下压力控制模式实现方式的不同。
为其他堆型和其他汽轮机控制技术路线下的堆机协调控制方案提供可行的参考。
关键词：压水堆；核电厂；堆机协调；进汽压力控制；反应堆控制；汽轮机控制前言核电站利用核裂变反应产生的能量发电。
反应堆的冷却剂在热蒸汽发生器中第二回路的给水，使其对饱和蒸汽起作用。
核电站通常采用堆跟机模式来实现核电跟随电网的需求而产生变化。
但核电厂不同于常规电厂的是其特有的反应堆，在堆跟机变化的情况下，还要考虑反应堆的特性，确保反应堆安全、稳定运行。
当反应堆功率达到96％额定功率时，核功率系统向汽轮机调节系统发出启动控制请求，限制进一步升负荷，从而防止反应堆功率继续增加。
文中对进汽压力模式原理进行了介绍，对基于不同汽轮机控制技术路线下进汽压力模式实现方式进行了分析，形成的结论可为其他汽轮机控制技术路线下的堆机协调控制方案提供可行的参考。
1压水堆核电厂的运行模式 1.1基本负荷运行方式所谓核电厂基本负荷运行方式（模式Ａ），指汽轮机负荷随反应堆功率变化的运行方式。
这种运行方式没有直接从电力系统到反应堆功率控制的反馈回路。
功率控制系统的功能是完成对反应堆的操作。
将反应堆功率保持在给定水平并抑制反应堆功率的波动。
1.2负荷跟踪运行方式核电随电网需求而变化的运行模式通常称为负荷跟踪运行方式（模式G）。
压水堆核电厂汽轮机进汽压力控制的研究
压水堆核电厂汽轮机进汽压力控制的研究在核电厂当中，最为重要的部分之一就是反应堆。
在核电厂的运行过程中，为了确保核安全，对于反应堆的运行工况要求，汽轮机应当予以充分的满足。
而汽轮机进汽压力控制就是为了确保反应堆的正常功率。
在实际工作中，主要分为正常压力控制模式、反应堆压力控制模式等，这在核电厂的堆机协调控制当中，是十分重要的组成部分。
标签：压水堆核电厂；汽轮机；进汽压力控制0前言在核电厂中，发电的能量来自于核裂变反应。
在蒸汽发生器中，反应堆冷却剂对二回路的给水进行加入，形成饱和的蒸汽，输送到汽轮机当中。
对于电网需求的变化，通常采用堆跟机的模式，来控制核功率的变化。
不过，核电厂中的反应堆具有独特的特性，因此要对其进行充分的考虑，确保其稳定、安全的运行。
对其，在堆机协调控制中，设置了反应堆压力模式。
1压水堆核电厂的运行模式在压水堆核电厂的运行当中，主要由基本负荷、负荷跟踪等不同的运行方式。
其中，基本负荷运行方式指的是在运行过程中，反应堆的功率决定了汽轮机的负荷。
在基本负荷运行方式之下，在电力系统和反应堆功率之间，并不存在直接的控制反馈回路。
同时，该运行模式之下的功率控制系统十分简单，其主要作用是抑制反应堆功率的不良波动、在一定水平上维持反应堆的功率，以及反应堆的启动和停堆等。
在电力系统当中，随着核电所占的比例越来越高，在电网调峰工作当中，核电厂的参与越来越频繁，为电网电力需求的满足做出了巨大的贡献。
这种随着电网需求的变化，来调整核电厂核功率的运行方式，就称之为负荷跟踪运行方式。
该运行方式是一种典型的堆跟机运行方式，在核电厂的诸多运行方式当中，其具有最高的灵活性[1]。
在汽轮机控制系统的作用下，电网需求的变化能够通过蒸汽流量的变化进行直接的反映。
对此，针对负荷的变化，反应堆的控制系统应当能够及时做出响应，从而满足电网需求的变化。
2进汽压力控制在汽轮机的进汽过程中，应当对进汽压力进行控制，从而高压缸入口对蒸汽压力的增长速度、压力最大值等参数进行控制，从而限制蒸汽的需求，以此来达到对汽轮机负荷的限制作用。
压水堆核电厂蒸汽发生器水位控制浅析
压水堆核电厂蒸汽发生器水位控制浅析作者：陈文博来源：《科学与财富》2015年第10期摘要：本文主要讲述了压水堆核电厂蒸汽发生器水位控制系统的功能和原理，以及影响蒸汽发生器水位变化的因素。
结合了恰希玛2#机组调试时的事件和试验，分析了蒸汽发生器水位变化的机理，总结了手动控制和干预蒸汽发生器水位的经验。
关键词：压水堆；蒸汽发生器；水位控制系统1. 引言蒸汽发生器是压水堆核电厂一、二回路的枢纽，它将反应堆产生的热量传递给蒸汽发生器二次侧，产生蒸汽推动汽轮机作功。
正常运行或运行瞬态时不能有效的控制蒸发器水位，可能会导致停机停堆。
2. 蒸汽发生器水位调节蒸汽发生器水位调节是通过控制进入蒸汽发生器内的给水流量来实现的。
设置蒸汽发生器水位调节系统来维持蒸汽发生器二次侧的水位在需求的整定值上。
2.1调节系统功能主要功能是向蒸汽发生器供应给水，维持SG水位在一个随负荷变化的定值上。
此外，还接受来自反应堆保护系统的信号，在反应堆出现瞬态工况时产生主给水隔离的保护动作。
2.2 水位调节原理蒸发器配有以调节蒸发器水位稳定在给定水位上的单冲量调节系统和三冲量调节系统。
为克服低功率时主给水调节阀小开度控制上的困难，及给水与蒸汽流量测量上的困难，设置了与主给水调节阀并联的旁路给水调节阀。
在小于18%额定主蒸汽流量时，旁路给水调节阀工作，主给水调节阀全关。
此时旁路调节阀接受单冲量调节器输出。
当主蒸汽流量大于18%额定流量时，主给水调节阀工作，旁路给水调节阀全关。
主给水调节阀接受三冲量调节器的输出。
单、三冲量调节器的切换在主、旁调节阀切换完成后进行。
蒸汽发生器给水调节原理图参见图1。
图1 蒸汽发生器给水调节原理图动态过程中，例如负荷增加，蒸汽发生器的蒸汽产量增加，而给水量暂时还来不及跟上，由于质量的不平衡，按理水位应逐渐下降。
但由于蒸汽产量增多蒸发器压力下降，上升段的汽泡体积和份额增加，导致上升段流阻增加；由于蒸汽产量增多导致经过分离器回流至下降通道的给水增加；从而使动态过程初期的水位不会下降，反而明显地升高。
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压水堆核电厂汽轮机进汽压力控制的研
究
摘要：与传统火力发电厂相比，压水堆是核电厂最大的一种装置，它是核电
的重要组成部分。
保证核电的安全性是首要任务，压水堆核电厂汽轮机必须符合
核电站的各项工作条件，其中进汽压力控制可以防止机组的动力过载。
进压水堆
核电厂汽轮机进汽压力控制可划分为常规控制方式和反应器控制方式两种。
文章
通过对压水堆核电厂汽轮机进汽压力控制的作用及工作机理研究，比较了在各种
控制方法下有效的实施方法。
关键词：压水堆；核电；进汽压力控制；汽轮机
引言
核电站采用的是核分裂反应的能源，通过压水堆的冷却介质加热二回路的供水，将其转化成饱和的水蒸气送入汽轮机，从而实现了对汽轮机的供电。
核电站
为了使核电能随着电力系统的要求进行调整，为了保证核电的安全稳定运行，在
压水堆随机器发生改变时，需要对核电的特点进行分析。
在机组运行过程中，为
防止机组在运行过程中出现机组的能量过度波动，建立机组的压力模型是机组运
行过程中机组运行的一个关键环节。
在核动力装置的动力到达96%的等级后，核
电动力装置会对蒸汽涡轮的调整装置进行起动，以限制更高的负载，以阻止核动
力装置的动力装置持续上升。
1压水堆核电厂的运行模式
在压水堆核电站的操作过程中，有多种操作模式，如基本负载，负载跟踪等。
其中，基础负载操作模式是指在操作时，由核电厂的动力来确定蒸汽透平的负载。
在基载操作模式下，电源与核电厂动力间没有任何一条直接的反馈环路。
在此操
作方式下的动力控制体系非常的简单，它的功能是压制反应器的不良波动，在一
定程度上保持反应器的动力，并实现反应器的起动和关堆等[1]。
在电力体系中，伴随着核能占比的不断提高，在电网的调峰工作中，核电站
的投入也日益增多，为满足电网的用电要求做出了重要的贡献。
这就是所谓的负
载追踪操作。
这种操作模式是一种比较常见的压水堆跟机组操作模式，是核电站
多种操作模式中灵活度最大的一种。
在此基础上，利用水力控制的方法，可以使
水力控制过程中的水力控制更加直观地体现出水力控制对水力控制的影响。
因此，在电力系统中，对于负载的改变，需要通过其自身的控制来实现。
2进汽压力控制模式功能
对汽轮机组进行气压控制，主要是通过对其高压汽缸进气压峰值进行控制，
或者通过对其升高速度进行控制，从而达到对机组负载进行控制的目的。
存在两
种可由操作者来决定输入或关闭的输入蒸汽压力的控制方式。
2.1正常模式
在电力系统自身对电力系统输出功率的限制条件下，通过对电力系统输出功
率的控制，对电力系统输出功率限制条件进行控制。
一个与机组的输出限值相等
的压力设置值，并将其输入到压力控制中，那么，在机组输出超过这个限值的时候，压力控制就会自动启动（入列），并逐步降低对蒸汽的要求，直至实际的输
出比所需要的要低；在单元的输出功率低于设定的数值时，系统的压差将会被取
消（排出）。
通过HMI接口，完成了对基准压力的设置。
2.2压水堆模式
在反应过程中，为了避免过热，在反应炉达到96%的额定值后，由反应炉自
动进行起动压调整。
汽轮机调整后的基准压力。
设定为当前蒸汽涡轮的进气压，
以限制负载的再升高，以避免核电厂的动力再升高。
在反应炉动力平稳后，操作
人员在操作面板中按下“释放”键，将反应动力炉顶的基准气压以一种不高于
0.3%的速度逐渐升高至动力炉进气气压（通常设定为105%），同时为了避免反应
炉在达到全动力状态时出现系统的超调量，蒸汽炉的负载和动力炉动力也逐渐升
高[2]。
3进汽压力控制的基本原理
在进汽压力控制中，会牵扯到事先设定的进汽允许压力，测得的压力值，工
作人员设定的压力极限，设定压力等有关的参数。
而在一般情况下，汽轮入口的
压力不会产生变化。
在常规加压方式下，若加压极限小于其所允许的加压极限，
则加压数值将与加压计数值一致，加压计数值将小于加压计数值。
通过 PI控制
器调整两者之间的差异，在工人设置的压力极限相应的动力平台上，保持蒸汽涡
轮的动力，使得涡轮控制系统以普通的高压方式工作。
当工人设置的极限压强改
变时，汽轮机也可以在相应的动力平台上运转。
在反应模型中，如果真实的反应
能量低于96%，那么在它达到96%后，所设置的压力就等于工人所设置的极限。
在这种情况下，核电能量检测将向机组控制装置发送一个控制指令，并发送到机
组的控制装置。
当收到这个讯号时，汽轮机调整装置将会在第一时间进入到反应
炉的压力调整状态。
4不同汽轮机控制技术路线的实现
因为各汽轮机供应商的控制系统的硬件结构和软件设计思想都不尽相同，所
以对进气压进行的具体实施方法也不尽相同，但是最后都可以达到相同的目的。
西门子技术方案：西门子涡轮控制器通过控制涡轮阀门，实现对蒸汽干度的
控制，以实现对电力负载的要求。
各阀由一个具有较低环路的电动液压油动器的
服务器阀操作。
在机组工作过程中，按照选定的工作模式，可以采用转速、负荷、进蒸汽压三种不同的控制方式。
对于控制阀门的控制，所使用的是在所使用的冗
余控制器的输入速率控制/负载控制（LoadController）、进汽压力控制（HPController）和起动极限（TAB）中的最小值。
（1）常规运行方式：操作人员将蒸汽输入压力限定在一定的数值（比如90%）内。
低于这个限度（比如90%），负载控制动作，并且蒸汽入口压力控制装置的
输出追踪负载控制装置。
在测量的进口压强到达这个极限（比如90%）后，负载
设置就不再上升，负载上升也就不再上升。
如果要持续提升负载，可以将输入的
压力设置为较高的数值，比如102%，负载控制器的输出比进汽压力控制器要低，
负载控制器就会发挥功能，通过负载控制器来控制汽轮机持续提升负载[3]。
（2）反应态：核能低于96%Pn时，用负载控制器对蒸汽涡轮进行加载，在
核能到达96% Pn时，转入反应态，用核能96Pn时测得的气压作为气压设置。
在
反应炉动力平稳之后，操作人员通过人机接口点击“释放”键，通过进汽压力控
制器来进行负载提升，负载控制器的输出量跟随着进汽压力控制器，这时，设置
的压力会以每分钟0.3%的速度升高，直到负载到达100% Pn为止（尽管将其设置
为99% Pn）。
当上升到98%Pn的时候，负载限制功能就会生效，负载设定值就会
变成负载限制值。
阿尔斯通公司的技术方案：在加载的全流程中，蒸汽入口的压力控制仅起到
控制作用，对加载的全流程无任何影响。
对负载与蒸汽入口的压力进行了控制，
采用了较低的逻辑。
阿尔斯通公司与西门子公司在退压时所采用的方法稍有区别，若操作人员在接入电网之前，将负载设定为98 Pn，那么涡轮负载就会处于负载
极限状态，当负载到达98% Pn时，负载就会在负载极限状态下不再上升。
结语
当今的社会，由于我国的经济发展与城市高速发展，使得我国对电能的需求
日益增加。
单纯依靠常规的电力供应方式，很难适应现实生活的需要。
在这种大
环境下，各种新的能源开始涌现出来，而核电就是最主要的一种。
对于一座核电
站来说，其中最关键的就是压水堆。
所以，在压水堆核电站的操作过程中，要保
证核电站的安全性与稳定性，就必须严格地调控汽轮机的进气压力，以保证核电
站的稳定性与安全性。
参考文献：
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