基于拟稳平差和假设检验法经典平差在沉降观测中数据处
现在我们先从 A 往 B 方向平差计算， 得到各段高差的改正数阵
V A B =[ 0.42
T
0.83
0.42
0.83]
然后与其权阵 PA B 结合得到 0 ：
0
V T PV =±0.59 mm r
2 则各段高差的平差后的中误差为 i2 0 Qii 。
i =[±0.93 ±1.18
ˆ H 1 ˆ H 2
ˆ H 3
ˆ ˆ H h H 1 A 1 ˆ ˆ H ˆ h H 2 1 2
2 2 12 h 2
ˆ ˆ H ˆ h H 3 2 3
2 2 3 2 h 3
ˆ 135.1259m 1.85mm H 3
表1
A--B 各点位高差及中误差
ˆ H h S1 H h S1 (h h H H ) H C A 1 A 1 1 2 B A S S
4
基于拟稳平差和假设检验法经典平差在沉降观测中数据处理的问题
整理得到：
ˆ (1 S1)h S1 h S1 ( H H ) H C 1 2 B A S S S
Based on plans the steady adjustment and the supposition inspection method classical adjustment in the settlement observation the data processing question
同理，如果从 B——A 的平差模式，即 B 为起点 A 为终点，得出下面 1，2， 3 各点的中误差，表 2。 点号高程 高程递推式 中误差递推式 高程值及中误差
ˆ H 3
ˆ ˆ H h H 3 B 4 ˆ ˆ H ˆ h H 2 3 3
ˆ ˆ H ˆ h H 1 2 2
2 2 3 B h 4
1、经典平差及其误差评定模型
经典平差以条件平差为例讲述。 条件平差就是：如果一个几何模型中有 r 个多余观测量，就产生 r 个条件方 程，这样以这 r 个条件方程为模型的平差方法就是条件平差。 条件平差函数模型
1
基于拟稳平差和假设检验法经典平差在沉降观测中数据处理的问题
A L A0 0
或为 随机模型为 平差的准则为
ˆ ˆ H h H i A Ai
(5) (6)
由误差传播定律
I2 12 i2
3
基于拟稳平差和假设检验法经典平差在沉降观测中数据处理的问题
由(5)和(6)式得到表 1。 点号高程 高程递推式
中误差递推式
2 2 1 A h 1
高程值及中误差
ˆ 124.1226m 0.93mm H 1 ˆ 129.1236m 1.50mm H 2
4、结论
结合上面所述的中误差， 我们评定一个点的 精度不单单依靠中误差， 而当得到中误差不能很 好的解释精度问题时， 还需引进点位高程的可靠
表 5 温江区某座楼盘沉降观测数据
基于拟稳平差和假设检验法经典平差在沉降观测中数据处理的问题
性。所以经典平差得到的成果与起算数据有关且误差传播律和可靠性的分析不能 同时反应在一个成果中。所以在沉降观测中采用简单的经典平差得出的中误差是 不合适的，应该采用更可靠的把可靠性分析融入的拟稳平差模型对其进行初步拟 稳平差再对其产生的结果进行假设性分析知道接受假设为止。 数据举例如表 5。这是进行连续两周进行观测，运用经典平差的结果如表内 数据，得出的结果一周内的沉降很大，而且存在沉降不均匀的情况，得出这样的 结果来评价整个楼盘的沉降情况是很不合理的， 从实例说明经典平差在沉降观测 中的不适用。
2 则各段高差的平差后的中误差为 i2 0 Qii
i' =[±1.18 ±0.93 ±1.18 ±0.93]
这里 i 与 i' 在数值顺序上是相反，且符号相同。
从而得到结论不管从 A 往 B 平差，还是从 B 往 A 平差，得到的单位权中误差 和各段平差值的中误差是相等的。 即测段高差中误差只与观测精度及条件有关与 从正反方向平差无关。从这里看在沉降观测中运用经典平差没有什么问题。 但是问题就是，每个点的高程中误差出现了问题。 如果从 A——B 的平差模式，即 A 为起点 B 为终点，得出下面 1，2，3 各点 的中误差：
权中误差。
2 再由 i2 0 Qii 得到平差后高差的中误差。
2 2 12 2 再由误差传播定律求得各高程点的中误差 H ……
本文的主要不是条件平差法，所以其解法不在这详细阐述。
2、经典平差数据处理
算例： 一条单一水准路线 A——1——2——3——B，A 与 B 为已知高程点，1，2，3 为未知高程点也就是待观测点如图：水准路线示意图。
从而
2 C (1
X 2 X X2 2 2 2 ) X 0 ( ) 2 (Y X ) 0 0 (X ) Y 靠点应该是
2 C max
从而
X
令
X
X2 Y
当
10月11日 点号 F25 F26 F27 F28 F29 F30 F31 F33 F33+ F34 F36 F38 F39 F40 F41 F42 F46 F47 F48 F49 F50 高程 （单位:m) -1.488966 -0.215275 -0.231945 -0.218654 -1.223667 -1.494267 -1.199718 -0.085144 -0.082422 0.2010285 -1.491468 0.3346236 0.5462041 0.3373046 0.4627051 0.3640856 0.5122666 0.2432571 0.5848161 0.2737476 0.4371981 10月18日 点号 F25 F26 F27 F28 F29 F30 F31 F33 F33+ F34 F36 F38 F39 F40 F41 F42 F46 F47 F48 F49 F50 高程 （单位:m) -1.48834 -0.21465 -0.231365 -0.218295 -1.22348 -1.49396 -1.19956 -0.084845 -0.082275 0.20112 -1.4914 0.333635 0.544865 0.336045 0.461705 0.3632 0.51118 0.24214 0.58384 5 0.27252 0.43592
0 引言
随着城市化进程的不断加快， 城市高层建筑也如雨后春笋般不断出现， 基于对建筑物安 全状况的考虑，必须对其沉降进行检测，而对检测结果的处理尤为重要，因为关系到检测的 有效性。 目前沉降观测的基本原理是水准测量， 但是水准测量的经典平差方法中高程的中误差存 在两个问题，一是误差存在累积，二是起算数据与起算数据有关。同时由于沉降观测的基准 点和工作基点的稳定性具有不确定性， 尤其是沉降区的工作基点可能存在变动， 所以就使得 确定这个区域中的工作基点是否变动存在困难。 并且由于高程的中误差与起算数据有关， 所 以如果简单的取一个基准点进行经典平差检测， 同时选取的点是沉降了的基点， 那么产生的 中误差会很大， 这样就使得哪些点是沉降显著还是误差显著更加扑朔迷离了。 因此经典平差 不适用于沉降观测，而应采用拟稳平差和假设检验法。
ˆ 135.1259m 0.93mm H 3
ˆ 129.1236m 1.50mm H 2
ˆ H 2 ˆ H 1
2 2 32 h 3 2 2 1 2 h 2
ˆ 124.1226m 1.76mm H 1
表 2 B--A 各点位高差及中误差 以上有同种平差方法以不同的方向，即在同一个数据模型下不同的起算数 据，算出的高程值没有什么不同，但是两者的点位高程中误差就不同了如 表 3。 当 A——B 时 由误差传播律，误差向 B 向累积 当 B——A 时 由误差传播律，误差向 A 向累积
基于拟稳平差和假设检验法经典平差在沉降观测中数据处理的问题
基于拟稳平差和假设检验法经典平差在沉 降观测中数据处理的问题
（西南交通大学 测量工程系 张勇） 摘要 ： 沉降观测采用简单的经典平差方法得出的中误差是不准确的，应该采用具有可靠 性分析的拟稳平差模型。 关键词 ：经典平差 误差传播定律 中误差 可靠性 拟稳平差 假设检验
1
2 X 0 Y 取
1 X Y 2 max, 得 到 即
S1
1 S 2 。
所以其可靠性最差点为已知两点的中间点。 同样我们可以对 A——B 和 B——A 双向得到 的平差值的高程中误差这样取值
Min{ 1 , 1 ; 2 , 2 ; 3 , 3 }
得到，这样也满足中间点的可靠性最差原 则， 也就是说离开已知点的距离越大其可靠性越 小。
参考文献：
[1] 武汉大学测绘学院平差学科组.误差理论与测量平差基础.武汉：武汉大学出版社，2007.
AV W 0
2 2 1 D 0 Q 0 P
(1) (2) (3) (4)
V T PV min
条件平差就是要求在满足 r 个条件方程式的条件下，就函数 V T PV min 的 V 值，在数学中是求函数的条件极值的问题。
V T PV 在上述模型下求得的解为改正数阵 V，再由 0 得到平差值的单位 r
3 2 1
表 3 中误差累积对照
1 2 3
这表明评定高程中误差要取决于起算数据，这是从精度方面来看经典平差。 那么如何来确定哪点的可靠性最差，这就从可靠性分析来看。
3.可靠性分析
以上面的数据模型为例，在上面假设一点 C 点，其距 A 点的距离为 S1,AB 两 点之间的距离为 S,A 到 C 的观测为 h1， C 到 B 的高差为 h2。 设单位权中误差为 0 。 那么
GPS控制网数据处理可视化管理的实现_黄张裕
ＧＰＳ控制网数据处理可视化管理的实现黄张裕，李得海，刘明波，刘同生（河海大学测绘工程系，江苏南京２１００９８）摘要：针对ＧＰＳ控制网的应用特点，结合传统控制网的经典平差处理模型，建立大型工程复测控制网的静态滤波处理模型和变形监测控制网的拟稳平差处理模型，在编制ＧＰＳ控制网数据处理软件的基础上，建立测量数据库和相应的信息处理文件，实现数据的可视化管理，以满足ＧＰＳ控制网的工程应用要求。
关键词：ＧＰＳ控制网；数据处理；数据库；可视化中图分类号：Ｐ２２８文献标识码：Ａ文章编号：１００６－７９４９（２００５）０３－００３０－０３ＧＰＳｃｏｎｔｒｏｌｎｅｔｗｏｒｋｄａｔａｐｒｏｃｅｓｓａｎｄｖｉｓｕａｌｉｚｅｃｏｎｓｕｌｔＨＵＡＮＧＺｈａｎｇ－ｙｕ"ＬＩＤｅ－ｈａｉ"ＬＩＵＭｉｎｇ－ｂｏ，ＬＩＵＴｏｎｇ－ｓｈｅｎｇ（Ｄｅｐｔ．ｏｆＳｕｒｖｅｙｉｎｇ＆ＭａｐｐｉｎｇＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＨｅｈａｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００９８，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ(ＦｏｒＧＰＳｓｕｒｖｅｙｉｎｇｃｏｎｔｒｏｌｎｅｔｗｏｒｋ，ｃｏｎｎｅｃｔｅｄｗｉｔｈｔｈｅｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｍｏｄｅｌ，ｌａｒｇｅ－ｓｃａｌｅｒｅｓｕｒｖｅｙｉｎｇｃｏｎｔｒｏｌｎｅｔｗｏｒｋｆｉｌｔｅｒｗａｖｅｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｍｏｄｅｌａｎｄｑｕａｓｉ－ｓｔａｂｌｅａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｍｏｄｅｌｉｎｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇｃｏｎｔｒｏｌｎｅｔｗｏｒｋｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．ＩｔｐｒｏｖｉｄｅｓａＧＰＳｓｕｒｖｅｙｉｎｇｄａｔａｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｓｏｆｔ－ｗａｒｅ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｓｓｕｒｖｅｙｉｎｇｄａｔａｂａｓｅ，ｇｅｔｓｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｆｉｌｅ，ｍａｋｅｓｔｈｅｃｏｎｓｕｌｔｉｏｎｏｆｄａｔａｍａｎ－ａｇｅｍｅｎｔｖｉｓｕａｌｉｚｅ，ｔｏｍｅｅｔｔｈｅｎｅｅｄｓｏｆＧＰＳｃｏｎｔｒｏｌｎｅｔｗｏｒｋａｎｄｖｉｓｕａｌｉｚｅｃｏｎｓｕｌｔａｔｉｏｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ(ＧＰＳｃｏｎｔｒｏｌｎｅｔｗｏｒｋ；ｄａｔａｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ；ｄａｔａｂａｓｅ；ｖｉｓｕａｌｉｚｅ０引言随着ＧＰＳ定位技术的深入发展，其在导航、测绘、安全监测等领域的作用已突显出无可比拟的优势，实际应用对ＧＰＳ定位的性能和定位精度不断提出新的要求。
新~~软基处理沉降观测测量方案
目录一、工程概况............................................................................. - 2 -二、编制依据............................................................................. - 3 -三、路基沉降观测断面的布置原则............................................. - 3 -四、路基沉降观测内容 .............................................................. - 4 -（一）路基沉降总体要求......................................................................................... - 4 -1、沉降变形测量等级及精度要求 ................................................... - 4 -2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 ................................. - 4 -3、沉降变形测量点的布置要求....................................................... - 6 -4、沉降变形监测测量工作基本要求................................................ - 7 -5、沉降变形观测具体要求.............................................................. - 8 -（二）路基沉降变形观测....................................................................................... - 10 -1、路基沉降控制标准 ................................................................... - 10 -2、一般规定 ................................................................................. - 10 -3、路基地段沉降观测技术要求..................................................... - 11 -4、地基土深层沉降监测................................................................ - 11 -5、监测断面布置形式 ................................................................... - 14 -6、断面观测的基本要求................................................................ - 16 -7、执行标准 ................................................................................. - 18 -8、成果的重测和取舍 ................................................................... - 19 -9、观测频率 ................................................................................. - 20 -10、统计、汇总............................................................................ - 21 -11、观测中的注意事项 ................................................................. - 21 -12、测点保护 ............................................................................... - 22 -五、监测数据分析................................................................ - 22 -一、工程概况东海岛铁路位于广东省湛江市境内，地跨遂溪县和麻章、东海岛两区。
平差知识点总结
平差知识点总结(总10页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-CompanY One 1-CAL-本页仅作为文档封面，使甬请直接删除测量平差知识点观测误差包括：粗差、系统误差、偶然误差。
粗差：即粗大误差，或者说是一种大量级的误观测差，是由观测过程中的差错造成的。
发现粗差的方法：进行必要的重复测量或多余观测，采用必要而又严格的检核、验算等，发现后舍弃或重测。
系统误差：在相同条件下进行一系列观测，如果误差在大小、符号表现出一致性，或者在观测过程中按一定的规律变化，或者为一常数，这种误差称为系统误差。
消除或削弱的方法:采取合理的操作程序（正、倒镜,中间法，对向观测等）；用公式改正，即加改正裁（如钢尺量距时的尺长误差等）。
偶然误差：在相同条件下进行一系列观测，如果误差在大小、符号上表现出偶然性，即就单个误差而言，该误差的大小和符号没有规律性，但就大量误差的总体而言，具有一定的统计规律，这种误差称为偶然误差，或者随机误差。
采臥措施：处理带仔偶然误差的观测值，就是木课程的内容，也叫做测量平差。
偶然谋差又称随机误差，有以I、•四个特性：1）一定观测条件下，误差绝对值有一泄限值（有限性）；2）绝对•值较小的课差比绝对值较人的课差出现概率人（渐降性）：3）绝对值相等的正负误差出现概率相同（对称性）；4）偶然谋差的数学期望为零（抵偿性）。
衡量精度的指标有五个，分别眉中矗、平均矗、或然i灵差、极限i灵差以及相对中谋差。
其中中矗和极限误差以及相对中保差是工程測量中常用的指标。
5、相对谋差颠差、屮促差、极限促差等指标，对于菜些观测结果，有时还•侮全表达观测结果的好坏，例如，分别丈1000m及500⑴的两段距离，它们的中课差均为±2cn】，虽然两者■的中误差相同，但就M位长度而言，两者精度并彳、相同。
显然询耆的郴对蒂度比后者耍高。
一般:而言，一些与长度有关的观测俺或其函数值，单纯用中误苣还不能区分出蒂度的高低，所以常用相对课差。
关于GE发变组保护的几点建议
拟稳平差 的优 越性 在于充分 考虑 了点 位变 化的情 况 ， 使
差整个基准点控制 网， 怎么选取 拟稳点 ？这 就要综合 考虑 了。 图 １ 是 中和花园沉 降观测基准 点的布置 图 ； 图２ 是本次沉降观
测控制点水准联测路线 图：
得平 差所 得的结果更加符合 实际情况 。本文介 绍 了拟稳平 差
武汉大学测绘 学院测量 平差学科组 ． 误差理论 与测量 平
差基础 ［ Ｍ］ ． 武 汉： 武汉大学 出版社 ， ２ ０ Ｏ ４ ． 隋立芬 ， 宋立杰 ， 柴 洪洲 ． 误 差理论 与测量平差基础 ［ Ｍ］ ．
北京 ： 测 绘 出版社 ． ２ ０ １ ０ ．
内， 而Ｇ Ｍ ４点是 旧楼 的沉 降点 ， 它下沉 的可能 性最 小 ， 所 以选
作者 简 介 ：
Ｂ Ｍ３
Ｂ Ｍ４
１ ４ ４． ４ １ ６ ５ ９
１ ４ ． ０ ９ ４ ３ ３
１ ４． ４ １ ４ ７ ５
１ ４ ． Ｏ ９ ２ ０ ８
下 沉
下 沉
梁丽芳（ １ ９ ８ ２ 一） 。 女。 河南洛 阳人， 本科学历 ， 助理工程师 ， 现从 事城 市测绘、 测 绘管 理以及 与测 绘相关领 域 的工程 实践
技 术 与 市 场
２ ０ １ ３ 年第 ２ ０ 卷第 ８ 期
技 术 研 发
观测数据 ， 均显示 均匀 下沉 ， 可是 随着 工程 的进展 ， 本 次沉 降
由此 可 以判 定拟 稳点 的选 取 是对 的。所 以在 工 程应 用
中， 拟稳点 的选 取 要结 合实 地情 况 ， 拟 稳平 差 的应 用 也要 灵 活、 简化 。
该信号包括对应 的电流元件动作信息不登入装置 Ｅ Ｖ Ｅ Ｎ Ｔ记录。
桥梁沉降观测方案设计(成文版)
连镇铁路LZZQ-5标沉降观测方案1、编制依据〔1〕《国家一、二等水准测量规X》〔GB12897—2006〕；〔2〕《建筑沉降变形测量规程》〔JGJ/T8-2007〕；〔3〕《铁路客运专线竣工验收暂行方法》〔铁建设[2007]183号〕；〔4〕《客运专线铁路有碴轨道铺设条件评估技术指南》〔铁建设[2006]158号〕〔5〕《全球定位系统〔GPS〕测量规X》〔GB/T18314-2009〕；〔6〕《高速铁路工程测量规X》〔TB 10601-2009〕；〔7〕《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》〔TB 10752-2010〕；〔8〕《高速铁路设计规X》〔TB 10621-2014〕；〔9〕客运专线铁路变形观测评估技术手册〔修订版〕；〔10〕高邮特大桥、路基等相关图纸文件；〔11〕铁路总公司有关规定.〔12〕连镇铁路沉降变形观测评估实施细如此.2、工程概况新建某某至某某铁路地处我国东部沿海地带,位于某某省南北纵向中轴线上.线路北起苏北某某市,沿宁连高速公路引入某某市,与京杭运河、京沪高速公路并行,向南经苏中某某市,跨长江后止于苏南某某市,正线全长304.883km.连镇5标地处某某境内,起讫里程为DK177+218.46-DK205+504.97,全长28.287km.其中,DK177+218.46-DK179+282.375为界首站和区间路基段,高邮特大桥〔DK179+282.375～DK203+866.39〕全长24.584km.本标段桥梁占比87.85%.本标段共有9联连续梁,1孔现浇简支箱梁,3座刚构-连续梁桥,桥梁其余局部采用721片32m和24m后X法预应力混凝土简支箱梁通过.一分部管段内包含路基和2座刚构-连续梁桥,二分部管段内包含5联连续梁,三分部管段内包含4联连续梁和1联刚构-连续梁桥.桥梁根底采用打入法PHC-800-130管桩根底和钻孔灌注桩,桩基直径采用1.0m、1.25m、1.5m、2.0m.桥梁墩身采用圆端形实心桥墩,桥台采用矩形桥台.涵洞孔径采用1.5-6.0m,采用圆涵、框架涵结构,兼顾排水、交通等功能.3、沉降观测的意义有碴轨道对桥梁等线下工程的工后沉降要求非常严格,工程在设计中虽然对每个桥墩进展了沉降量的计算,但是沉降变形是一个很复杂的过程,单靠理论计算很难满足轨道对工后沉降的要求.施工期间必须按设计要求进展沉降观测,通过对沉降观测数据的分析处理和评估,验证或调整沉降设计参数,必要时进展地质复查并采取沉降控制措施使结构物达到规定的变形控制要求.通过对设计沉降的验证和修改,分析、出最终沉降量和工后沉降量,合理确定轨道的铺设时间,确保设计目标顺利实现.4、沉降观测的X围和内容〔1〕沉降观测X围：DK171+218.46-DK179+100段站场路基〔其中,D K177+527.15-DK177+604.85为子婴干渠中桥、DK178+713.15-DK178+846. 85为龙翔大桥〕、DK179+100-DK179+282.375段区间路基、路基段落内的涵洞、高邮特大桥的所有墩台与梁体.〔2〕沉降观测的内容：路基、涵洞、桥梁的垂直位移监测和水平位移监测.桥梁变形观测包括桥梁承台、墩身和梁体徐变变形观测.涵洞变形观测包括涵洞自身与涵顶填土沉降观测.路基变形观测包括基面、地基、路桥过渡段和路基坡脚位移观测的沉降观测.5、组织机构和责任分工5.1沉降观测组织机构项目经理部成立沉降观测小组.由总工程师任组长,分部总工与测量负责人任副组长,分部测量人员为组员.组长：李振国副组长：潘红伟、林够、王际保、周峰、X旺、贺立宝.组员：盖西明、王帅、王晨、潘文、赵尔博、周强强、冯敏等.5.2职责分工小组组长：总体负责本区段的沉降变形监测的领导和实施工作.副组长：负责本区段沉降观测实施方案的编制和技术交底工作,组织、协调相关各分部沉降观测工作,收集、汇总各分部测量班的观测成果,并对有关数据的性进展检查；负责检查、指导各分部测量班按照沉降观测方案建立沉降观测网,并指导实施沉降观测；负责组织、联系有关单位对沉降观测进展评估.负责组织和落实本分部沉降观测人员、仪器的配备和实施,并对本分部沉降观测成果的性负责.负责本分部沉降观测的实施工作,对分部沉降观测人员进展指导,并对沉降观测成果的性负责；负责组织完本钱标段监测网的布设,对本分部的监测网进展保护,对观测仪器进展维护、保养；负责本分部沉降观测对外的有关联系工作.组员：按照有关规X、方案要求对本分部沉降观测点实施观测,对沉降观测数据的质量负直接责任.另外,路基、桥梁专业工程师要协助测量小组完本钱分部沉降观测工作,与时向分部测量负责人提供有关沉降观测信息,包括现场各工序的施工情况、结构物有关强度信息,以便测量人员与时埋标和实施沉降观测.5.3观测人员资质各分部沉降观测人员按照不少于4名专业测量人员配置,沉降观测人员由项目部统一组织培训,所有沉降观测人员必须经培训合格后方可进展沉降观测工作.全体测量人员必须遵守有关规章、规X,认真、如实地做好沉降观测工作并确保沉降观测数据的性,副组长对各分部的沉降观测工作进展检查、指导.各分部的沉降观测人员表如下：表1 沉降观测责任分工表6、沉降变形观测的精度要求6.1变形测量等级与精度要求水准仪与标尺、GPS仪器、全站仪等的选用应符合表2、表3、表4中相应精度要求.〔1〕变形测量等级与精度要求见表2.表2 变形测量等级与精度要求〔2〕沉降观测网的主要技术要求见表2.表3 垂直位移监测网的主要技术要求7、沉降观测网设计7.1沉降观测网的建立沉降观测网由基准网和工作网组成.基准网由水准基点和工作基点组成；工作网由工作基点和沉降观测点组成.高程系统采用与施工一致的高程系统,即1985国家高程基准.7.2基准网的建立每段基准网一般由三个基准点和数目不等的工作基点组成.两相临基准网头尾相连,且头尾一般都有提交的高程控制点.在进展基准网测量时,可同时引入设计高程,并同时对的二等水准网进展复测.基准网内的基准点以提交的CPI、CPII控制桩点作为基准点.埋设标准按照《客运专线有碴轨道铁路工程测量暂行规定》中CPII桩标准执行.各基准点间距均为1000m左右,满足规X要求.工作基点沿线路前进方向按200m左右间距布设在施工便道右侧水沟边上,为了保证工作基点的相对稳定,工作基点在2个墩的中间埋设,编号为工作基点+小里程墩编号.水准基点使用时首先作稳定性检验,并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点.每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点.基准点应选设在沉降变形影响X围以外便于长期保存的稳定位置.定期复测按每半年进展一次,尽可能结合精测网复测进展.在区域沉降地区应每季度进展一次复测.工作基点应选在比拟稳定的位置.在区域沉降地区内,应对工作基点的沉降量进展监测,如果在两次复测期间,发现工作基点变形超出两倍中误差应与时通知建设单位和评估单位,并提交观测资料.经核实后应对工作基点和变形监测点的各期实测高程进展修正.基准点标石埋设图沉降观测网的建立方式是在全线二等精细高程控制测量布设的深埋水准点与一般水准点的根底上,按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作点至满足沉降观测需要.基准网一般头尾都有提交的二等水准点,基准网的观测按照国家二等水准施测,采用单线路往返观测,形成附合或闭合水准网.示意图如图一.观测自基准网开头的高程基准点开始,依次测量工作基点与中间的基准点,最后闭合至基准网的尾部高程基准点,头或尾没有水准点的基准网,按照闭合水准线路闭合至高程基准点.外业观测工作完成后,首先对基准点的稳定性进展判定,然后分别以每个基准网为单位,利用稳定的基准点对基准网进展严密平差,计算各点的高程值.观测中严格遵守表5、6、7所示标准：表5 二等级水准测量精度要求〔mm〕水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M△每千米水准测量全中误差M W限差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等水准≤1.0≤2.06L4L4L——等级水准尺类型水准仪等级视距〔m〕前后视距差〔m〕测段的前后视距累积差〔m〕视线高度〔m〕二等因瓦DS1≤50≤1.0 ≤3.0下丝读数≥0.3 DS05≤60图一次观测均形成闭合检验条件.〔2〕水准仪使用DS1级与其以上精度的仪器,仪器与配套水准尺均应在有效合格检定期内.水准仪与水准尺在使用前与使用过程中,经常规检校合格,水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″.仪器各种设置正确,其中有限差要求的项目按规X要求在仪器中进展设置,并在数据采集时自动控制,不满足要求的在现场进展提示并进展重测.〔3〕外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫,沿同一路线进展.观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规X》〔GB/T 12897-2006〕有关要求执行.观测时,视线长度≤50m,前后视距差≤1.0 m 〔光学〕,≤1.5 m〔电子〕；前后视距累积差≤3.0m〔光学〕,≤6.0 m 〔电子〕；视线高度≥0.3m〔光学〕,≥0.5m〔电子〕；测站限差：两次读数差≤0.4mm,两次所测高差之差≤0.6 mm,检测间歇点高差之差≤〔4〕观测时,一般按后-前-前-后的顺序进展,对于有变换奇偶站功能的电子水准仪,按以下顺序进展：A往测：奇数站为后—前—前—后；偶数站为前—后—后—前B返测：奇数站为前—后—后—前；偶数站为后—前—前—后*注：对桥墩等非严格按一样路径进展的往返测水准路线,可按往测的次序技术要求进展返测,但在整个观测期应保持一致,不得变化.〔5〕每一测段均为偶数测站.晴天观测时给仪器打伞,防止阳光直射；扶尺时借助尺撑,使标尺上的气泡居中,标尺垂直.〔6〕观测前30min,将仪器置于露天阴影处,使仪器与外界气温趋于一致；对于数字式水准仪,进展不少于20次单次测量,达到仪器预热的目的.测量中防止望远镜直接对着太阳；防止视线被遮挡,遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%.观测时用测伞遮蔽阳光,对于电子水准仪,施测时均装遮光罩.〔7〕自动安平水准仪的圆水准器,严格置平.在连续各测站上安置水准仪时,使其中两脚螺旋与水准路线方向平行,第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧.除路线拐弯处外,每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置,一般为接近一条直线.〔8〕观测过程中为保证水准尺的稳定性,选用2.5kg以上的尺垫,水准观测路线必须路面硬实,观测过程中尺垫踩实以防止尺垫下沉.同时观测过程中防止仪器安置在容易震动的地方,如果临时有震动,确认震动源造成的震动消失后,再激发测量键.水准尺均借助尺撑整平扶直,确保水准尺垂直.〔9〕对于较宽的河、塘中的沉降测量,按照跨河水准测量要求进展观测.〔10〕数据处理时,闭合差、中误差等均满足要求后进展平差计算,主水准路线要进展严密平差,选用经鉴定合格的软件进展.7.3变形监测工作的实施随着承台、墩柱的施工,变形监测工作陆续展开.实施变形监测工作时,以工作基点为基准,对观测点周期地进展单程测量.8、沉降观测点的布置8.1承台观测标的布置每个承台设置两个观测标,编号分别为XX号墩观测标-1、XX号墩观测标-2〔XX为桥墩编号〕,其中XX号墩观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上；XX号墩观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上.观测标采用φ20mm不锈钢,标准弯钩形式,伸入承台50cm.8.2墩身观测标的布置当墩身高度大于14m〔含14m,指承台顶至墩台垫石顶〕,需要埋设2个观测标；当墩身高度小于14m时,埋设1个墩台观测标.埋设位置取地面或常水位以上0.5m处.观测标采用φ14mm不锈钢螺栓,原如此上应设置在台顶〔台帽与胸墙顶〕,测点数量不少于2对,分别设在台帽两侧与胸墙两侧〔横桥向〕.埋设标准如如下图：墩身观测标大样图如下：8.3梁体观测标的布置（1）对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁,每个梁场前3片梁进展徐变观测,以后每100片梁选测一片.移动模架施工的简支梁,对前6孔梁进展重点观测,以验证支架预设拱度的精度,验证达到设计要求后,可每10孔梁选择1孔梁设置观测标.其余现浇梁应逐跨观测.简支梁的1孔梁设置观测标6个,分别位于两侧支点与跨中；现浇梁上的观测标,分别在支点、中跨跨中与边跨1/4跨附近设置,相邻跨墩顶观测点可共用.桥面系防水层等部位施工时,观测标志可转移到挡砟墙上.（2）布置标准如如下图：梁体徐变观测标埋设于梁顶面,高出梁面防水层与保护层20mm,对称设置.预制箱梁每30孔梁在其中一孔上设置梁体徐变观测标.现浇简支箱梁逐孔设置.观测标采用φ20mm不锈钢,标准弯钩形式,伸入梁体30cm.8.4涵洞观测标的布置涵洞进出口两侧帽石应各设置1个沉降变形观测点.涵洞洞顶中心应设置一个沉降板.详见如下图：8.5路基观测标的布置路基面沉降监测：路基成形后应与时设置监测桩,路堤地段间距不大于50m设一个检测断面,分别于路基中心,左右中心线以外2m各设一个检测桩,共3个监测点.桥涵路过渡段必须设置,且应加密.监测桩采用现浇M10水泥砂浆,桩周0.15m；其中埋设直径20mm钢筋一根,埋置深度不小于0.3m.图8.5-1 沉降观测桩埋设布置图路堤基底沉降监测：每100m设一个检测断面,每个监测断面预埋1个沉降板.桥路过渡段必须设置,且应加密.每个沉降板由底座、Φ=40mm的钢管测杆与保护测杆的Φ=49mmPVC塑料管组成.随填土的增高,测杆与套管相应加高,每节长度不超过100cm,接高后的测杆顶面应高于套管上口,填土施工过程中应采取措施保护测沉设施.图8.5-2 沉降板埋设布置图松、软土路堤填筑施工过程中,在两侧坡脚外约2m、8m处设位移观测桩,沿线路走向间距为50m；根据变形观测控制填土速率、记录填筑期与放置期的变形量.图8.5-3边桩大样图路堤地基变形监测示意图路堤与横向结构物连接处过渡段填筑期间和填筑完成后应对路基沉降变形〔含地基和本体〕进展连续监测,并保证荷载稳定条件下观测6个月后,根据监测结果,分析评价地基的最终沉降量完成时间,与时调整设计措施使地基达到预定的变形控制要求,以最终确定轨道结构施工和铺轨时间,同时作为竣工验交时控制工后沉降量的依据.9、沉降观测的实施桥梁沉降观测实施按照规定的频率,根据工作网与监测点对应关系中规定的工作基点,测量对应的桥墩上的沉降观测标.首次观测时每个往返测均进展两次读数.为了提高观测精度,观测时采用固定的仪器,前后视水准尺号固定.每次观测均按照固定的观测线路和观测方法,观测线路除拐弯处外,每一测站上仪器与前后视的三个位置一般应接近一条直线.测量前对水准仪进展常规的i角检校,圆气泡检查等.为防止水准尺晃动,水准尺必须借助配备的撑竿以稳定.测量前水准尺的圆水气泡必须居中.遇到风太大不能稳定水准尺时,应停止观测作业.观测时要防止阳光直射.仪器脚架架设必须稳固,防止下沉.数字水准仪对震动较敏感,测量时避开震动源.测量读数前,必须准确调焦.随时观测,随时检核计算,观测时一次完成,中途不中断.在观测期内,根底沉降实测值超过设计值20％与以上时,与时查明原因,必要时请进展地质复查,并根据实测结果调整计算参数,对设计沉降进展修正或采取相应的沉降控制措施.变形点每次按周期进展测量时,均以工作基点为基准.变形点首次测量应仔细设计观测路线,首次测量采用往返测量方式.在墩身观测标启用前,对承台观测标进展沉降观测.墩身观测标启用后的第一次沉降观测时应分别观测承台和桥墩观测点,以便完成沉降值的连接和转换.每阶段的沉降观测,开始一般每周观测一次,以后视两次观测沉降量的变化情况,适当调整沉降观测的频度,但两次的观测沉降量不宜大于1mm.当沉降量大于设计或规X允许值时,应立即停止施工查找、分析原因.桥梁墩台沉降观测水准路线按图1-1进展,梁体徐变水准观测按图1-2进展.图1-1 桥梁墩台沉降观测水准路线示意图图1-2 梁体徐变观测水准路线桥梁墩〔台〕沉降变形应从墩台根底施工完成后进展观测.沉降观测设备的埋设是在施工过程中进展的,施工单位的桥梁施工要与设备的埋设做好协调,做到互不干扰、影响.观测设施的埋设与沉降观测工作应按要求进展,不能影响桥梁施工质量.观测精度要求：桥涵根底沉降和梁体徐变沉降变形的观测精度为±1mm,读数取位至0.1mm.路基沉降观测实施〔1〕沉降板观测方法采用水准测量方法,按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程.沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽.测量帽下部以刚好套入测杆为宜,测量帽上部以中心为一半球型的测点.在沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程.〔2〕路肩沉降观测桩观测方法采用水准测量方法,按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程.〔3〕沉降观测要求①为了观测到各部位的沉降,从路基填土开始,沉降观测也随即进展.预压地段按照相关要求在基床底层顶面设置临时沉降观测桩,非预压地段,此时基床表层的级配碎石也未填筑,在路基中心与两侧各2mX围内设置临时沉降观测桩,临时沉降观测桩的材质,埋置要求与观测标准与正式的沉降观测完全一样,待预压土卸载时,临时沉降观测桩随之拆除或废弃沉降板测杆随之降低,待基床表层的级配碎石铺设完成后,按照相关要求埋设正式的沉降观测桩,开始观测路基沉降.②沉降板随着预压土的填筑而接高,随预压土的卸载而降低,观测连续进展,剖面沉降管和位移观测桩不受预压土的影响.③沉降设备的埋设是在施工过程中进展的,施工单位的填筑施工要与设备的埋设做好协调,做到互不干扰、影响.观测设施的埋设与沉降观测工作应按要求进展,不能影响路基填筑质量.④观测过程中发现异常必须与时查明原因,尽快妥善处理.⑤路基填筑过程中应与时整理路堤边桩位移与中心沉降观测点的沉降量,当沉降量超限时,应与时通知项目部,并要求停止填筑施工,待沉降稳定后再恢复填土,必要时采用卸载措施.⑥元件保护要求a.各工程项目部应成立专门小组,进展元器件的埋设、测量和保护工作,小组人员分工明确,责任到人.b.凡沉降板附近1mX围内土方应采用人工摊平与小型机具碾压,不得采用大型机械推土与碾压,并配备专人负责指导,以确保元器件不受损坏.c.制定稳妥的保护措施并认真执行,确保元器件不因人为、自然等因素而破坏,元器件埋设后,制作相应的标识旗或保护架插在上方.路堤填筑过程中,派专人负责监视观测断面的填筑.⑦路基填筑过程中应与时整理路堤中心沉降观测点的沉降与边桩的位移量,当中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天或边桩水平位移大于5mm/天、竖向位移大于10mm/天时,应与时通知项目部,并要求停止填筑施工,待沉降稳定后再恢复填土,必要时采用卸载措施.⑧观测精度要求：路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm,读数取位至0.1mm；位移观测测距误差±3mm；方向观测水平角误差为±2.5″.⑨出现如下情况,应加密沉降变形观测频次,必要时制定专项观测方案进展监测：（1）沉降发生突变.（2）连续两次观测的沉降差大于4mm.地下水位变化、暴雨、地震、邻近施工等外部环境变化⑩出现如下情况,可降低沉降变形观测频次：（1）冬休期.（2）填筑或堆载暂停超过10天.⑪水平位移观测频次应符合如下规定：（1）填筑或堆载过程中,每天观测1次.（2）填筑或堆载暂停期间,每2d观测1次,稳定后停止观测.（3）堆载或堆载完成后,每2d观测1次,稳定后停止观测.〔4〕路基沉降水准路线观测按二等水准测量精度要求形成附合水准路线,观测断面间距大于等于100m时,铁路工程路基、涵洞沉降变形水准观测路线宜按图2-1进展；观测断面间距小于100m时,可按图2-2进展：图2-1沉降观测点位布设与水准路线观测示意图图2-2 沉降观测点位布设与水准路线观测示意图过渡段沉降观测实施①过渡段应考虑线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降的观测和评估,桥涵两端的过渡段与堑堤过渡段均需进展沉降观测.②过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进展.③对线路不同下部根底结构物之间,以与不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段,应重点分析评估其差异沉降.图2-3 路桥间过渡段观测断面设置示意图图2-4 路堤与横向结构物〔涵洞〕之间过渡段观测断面设置示意图沉降观测装置的具体埋设位置应符合设计要求,且埋设稳定.观测期间应对观测装置采取有效的保护措施.路堤和路堑分界处设置观测断面,观测点设置参照路堤9.1沉降观测的控制标准沉降观测基准网的精度为±1mm,读数取位至0.1mm.观测中严格执行国家一、二等水准测量规X》〔GB 12897-2006〕有关规定.〔1〕桥涵沉降控制标准对于高速铁路桥梁根底的沉降控制,墩台根底的沉降量应按恒载计算,其工后沉降量不应超过如下允许值：墩台均匀沉降量：对于有砟桥面桥梁≤20mm.静定结构相邻墩台沉降量之差：对于有砟桥面桥梁≤5mm.〔2〕路基沉降标准：边桩水平位移小于5mm/天,竖向位移小于10mm/天,路基中心沉降板沉降量小于10mm/天.沉降水准测量的重复精度不低于±1mm,度数取位至0.1mm.9.2对沉降观测值的修正由于工作基点距离施工影响X围近,不能保证工作基点的稳定,因此,每隔3-6个月〔或施工工况发生较大变化后〕,需对变形监测网进展复测,并通过假设检验确定水准基点和工作基点的稳定性.并利用稳定的水准基点,对基准网进展平差,确保变形监测期内高程基准的统一.如果在两次复测期间,发现工作基点有明显变形,应对工作基点和变形监测点的各期实测高程按时间内插法进展修正.具体做法如下：对发生明显变形的工作基点,设前后两期复测的时刻为T1和T2,实测工作基点的高程为H1和H2,对某一变形监测点i进展监测的时刻为T,实测高差为hiT,如此该变形监测点的实测高程HiT应按如下内差公式求得：9.3沉降观测的频率桥梁墩台的沉降观测频率按表8要求的时间间隔进展观测：表8 墩台沉降观测频率。
沉降观测变形控制与评估
降观测变形控制与评估一：编制依据沉降变形观测做为中国客运专线一种新实施起来的事物，在其萌芽阶段一直处于摸索发展的，尤其是刚刚接触沉降变形观测这一工作时，往往前期工作一直在朦朦胧胧中进行的。
沉降变形观测目的主要是预测客专铁路路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、等线下工程最终沉降量和完工后沉降，确保后续工程能有序、有质的完成。
二：人员要求及配置沉降观测做为一项冗长而且很单调乏味的工作，对于测量人员必须具备吃苦耐劳的精神，要有很强的责任心，要有一种积极的心态去面对这项工作；再次对于测量人员必须要固定，不得随意更换。
一般情况下，人员配置由组长及组员组成，组长由工程部部长担任，组员包括：测量工一名，跑尺员两名，资料员一名。
测量工负责日常的司镜测量，资料员负责内业资料的整理及汇总。
三：测量的基本要求1、水准网的观测按照国家二等水准施测，对线下工程变形点的观测必须采用附合水准路线，严禁采用支水准路线或中视法，水准路线经过的工作基点或基准点数量不得少于两个。
2、应使用DS05级及以上的电子水准仪，仪器及配套水准尺均应在有效检定期内。
电子水准仪与铟瓦钢尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。
仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的应根据仪器的提示进行重测。
3、外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。
观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）二等水准有关要求执行。
观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1 m，前后视距累积差≤3.0 m，视线高度≥0.5m，测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6 mm，检测间歇点高差之差≤1.0 mm，观测读数和记录的数字取位：使用数字水准仪读记至0.01mm。
4、观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行：（1）往测：奇数站为后—前—前—后偶数站为前—后—后—前（2）返测：奇数站为前—后—后—前偶数站为后—前—前—后5、每一测段必须为偶数测站结束。
浅谈建筑工程中的沉降观测吕新平
浅谈建筑工程中的沉降观测吕新平发布时间：2021-08-25T08:53:06.229Z 来源：《基层建设》2021年第15期作者：吕新平[导读] 随着我国城市化建设步伐不断加快，高层建筑的数量逐渐增加，带来了较多问题，建筑物沉降是较为常见的问题。
建筑物沉降不均匀影响了施工进度与质量，施工过程中随着地上载荷的增加，地基压缩形变，地基结构受到破坏。
新疆城乡勘察设计研究院有限责任公司新疆乌鲁木齐 830000摘要：随着我国城市化建设步伐不断加快，高层建筑的数量逐渐增加，带来了较多问题，建筑物沉降是较为常见的问题。
建筑物沉降不均匀影响了施工进度与质量，施工过程中随着地上载荷的增加，地基压缩形变，地基结构受到破坏。
为了避免出现以上问题，需要在建筑工程开工前做好地基承载能力数据的建模工作，并在建筑工程的施工中或施工后，观测沉降量，及时发现工程中问题，做好补救措施，避免影响后续建筑工程施工。
关键词：建筑工程；沉降观测1建筑工程沉降观测的意义在现代建筑物中，无论是普通建筑物还是高层建筑物，其安全性直接取决于地基基础的稳定性和安全性，如果建筑物的荷载较大，会有多种不同的因素造成不均匀沉降，其危害会使建筑物倾斜、产生裂缝，主体结构破坏导致建筑物坍塌。
随着人类和社会文明的快速发展，土地资源的减少与人口的快速增长之间的矛盾日益突出。
现在有越来越多的多层和高层建筑。
但在建筑施工的过程中，基础建设和负载不断增加的基础，导致基础和周围的地面变形，和建筑本身由于变形的基础和外部载荷和内部应力的影响，也会变形。
这种变形在一定范围内，可以视为正常现象，但超过一定限度就会影响建筑物的正常使用，严重的还会危及建筑物的安全。
因此，在建筑施工和运营管理过程中，为了保证建筑结构的正常使用寿命和建筑的安全，并为后续的勘察、设计和施工提供可靠的数据和相应的沉降参数。
在项目建设和运营阶段的过程中，有必要开展建筑沉降观测，并组织专家、学者沉降观测制定一个合理的计划，它可以确保沉降观测过程严谨、结果更准确，错误和过失误差很小，对建筑物沉降观测问题的处理，也可以保证工程的安全。
沉降变形观测细则(2)
哈齐铁路客运专线HQTJ-4标三分部线下工程沉降变形观测实施细则哈齐铁路客专HQTJ-4标三分部二〇一〇年四月1 总则1.0.1为预测哈齐铁路客专HQTJ-4标路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、等线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。
1.0.2 本细则适用于哈齐客专铁路HQTJ-4标线下工程施工期及正式验收通过前的沉降变形观测及评估，未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。
1.0.3 沉降变形观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，能全面反映线下工程实际变形特征。
1.0.4 沉降变形评估方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定，能够准确预测结构物工后沉降。
评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。
1.0.5 沉降变形观测与评估是确定无砟轨道铺设关键时间节点的主要依据之一，必需加强“零周期”（即初始值）的过程控制。
1.0.6 沉降变形观测过程中必须与评估紧密结合，加强动态协调，以及时发现沉降异常情况。
1.0.7 本线有砟轨道客专地段测量要求与无砟轨道地段按相同标准进行。
1.0.8 本方案适用于哈齐铁路客运专线（含过渡段）、桥梁、涵洞等工程施工过程中的沉降变形观测及评估。
1.0.9 工作依据如下：1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；2.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；3．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；4.《客运专线铁路变形观测评估技术手册》5．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；6．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；7．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；8．《工程测量规范》（GB0026－93）；9．《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）；10．《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；11．哈齐客专铁路工程设计文件；12．铁道部有关规定。
拟稳平差在铁路沉降变形监测中的应用
拟稳平差在铁路沉降变形监测中的应用
依扎提古丽·阿布列利木
【期刊名称】《测绘与空间地理信息》
【年(卷),期】2024(47)5
【摘要】拟稳平差在评估基准点稳定性和分析铁路沉降变形方面具有重要作用。
在处理变形监测网数据时,使用经典平差方法会受到基准点不稳定性的影响,从而影响平差模型的精度。
为此,本论文引用MATLAB软件,采用稳定的基准点和秩亏平差两种方法来选择拟稳点,并进行拟稳平差。
同时,还利用数理统计法对所选的拟稳点进行稳定性测试。
以某公铁大桥变形监测网为实例,详细讨论了这两种拟稳点选择方法,并将拟稳平差结果与秩亏自由网平差进行对比。
研究结果表明,拟稳平差方法具有更高的精度,并且拟稳点的选择直接影响拟稳平差监测点变化量的准确性。
【总页数】4页(P191-194)
【作者】依扎提古丽·阿布列利木
【作者单位】铁方建设(上海)有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】P25;TB22
【相关文献】
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拟稳平差在沉降监测自由网中的应用
拟稳平差在沉降监测自由网中的应用发表时间：2014-09-16T09:36:30.043Z 来源：《工程管理前沿》2014年第8期供稿作者：汤运涛刘亮邓康[导读] 拟稳平差思想是1980年周江文教授提出来的，监测网中的点位随着时间的推移。
The application of the quasi-stable adjustment in the subsidence monitoring of the free net 汤运涛刘亮邓康武警黄金第九支队海南海口571127 Hainan haikou No.10 Gold Geological Party Tang-yuntao Liuliang Dengkang 摘要：拟稳平差是一种顾及基准点稳定性的平差方法,在变形监测领域有着广泛的应用。
本文简要介绍了拟稳平差的基本原理,并以实例说明拟稳平差在沉降观测中的应用。
Abstract：The quasi-stable adjustment is a kind of regard for the stability of the datum point adjustment methods, has been widely used in the field of deformation monitoring.This paper briefly describes the basic principle of quasi-stable adjustment, the quasi-stable adjustment are demonstrated by examples in the application of the settlement observation 关键词：拟稳平差沉降监测Keywords：quasi-stable adjustment;Subsidence monitoring 一、拟稳平差的基本思想拟稳平差思想是1980年周江文教授提出来的，监测网中的点位随着时间的推移，都可能发生变化，但总存在相对稳定的点，这些点称为拟稳点，把它们作为基准，附加合理的限制及未知量范数极小的约束条件，使原来的秩亏自由网可以得到准确的确定解。