最新当代城市交通拥堵的原因与解决方案
城市交通拥堵问题与解决方案
城市交通拥堵问题与解决方案城市交通拥堵一直是城市发展中的重要问题之一。
随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题日益突出，给人们的出行带来了很大的困扰。
本文将探讨城市交通拥堵问题的原因，并提出一些解决方案。
一、城市交通拥堵问题的原因1.人口增长：随着人口的不断增加，城市的交通压力也随之增大。
特别是一些大城市，人口密度高，道路资源有限，导致交通拥堵问题日益突出。
2.汽车数量增加：随着经济的发展和人们生活水平的提高，私家车的普及率不断提高。
大量的汽车上路，导致道路供需矛盾加剧，交通拥堵问题日益严重。
3.城市规划不合理：一些城市规划中，没有充分考虑到交通问题，导致道路布局不合理，交通网络不畅通。
这也是造成交通拥堵的重要原因之一。
二、解决城市交通拥堵问题的方案1.加强公共交通建设：发展公共交通是解决城市交通拥堵问题的有效途径之一。
政府应加大对公共交通的投入，提高公交线路的覆盖率和运力，鼓励市民使用公共交通工具出行。
2.优化道路规划与建设：城市规划中应充分考虑到交通问题，合理规划道路布局。
同时，加大对道路建设的投入，增加道路容量，提高交通流畅度。
3.推广绿色出行方式：鼓励市民使用绿色出行方式，如步行、骑行和电动车等。
政府可以提供相应的政策支持和便利条件，引导市民减少对私家车的依赖。
4.实施交通限制措施：对于一些特定区域或时段，可以采取交通限制措施，如限制车辆进入或限制通行速度等。
这样可以有效减少交通拥堵，提高交通效率。
5.发展智能交通系统：借助现代科技手段，建设智能交通系统，实现交通信息的快速传递和交通流的优化调度。
通过智能交通系统，可以更好地解决交通拥堵问题。
6.加强交通管理与监管：加强交通管理与监管，对违规行为进行严厉处罚，提高交通秩序。
同时，加强交通执法力度，减少交通事故发生，提高道路通行效率。
7.推动城市分散发展：通过推动城市分散发展，减少人口集中在中心城区，可以有效缓解城市交通拥堵问题。
政府可以制定相应的政策，鼓励企业和人民群众向郊区或其他城市发展。
城市交通拥堵原因分析和解决策略
城市交通拥堵原因分析和解决策略城市交通拥堵问题是全球范围内面临的一大挑战，尤其在人口密集的大城市经常出现。
交通拥堵不仅给居民生活带来了不便，而且对经济、环境和社会发展也造成了严重影响。
因此，对城市交通拥堵问题进行深入分析，并提出切实可行的解决策略是至关重要的。
一、城市交通拥堵的原因分析1.车辆数量增加：随着城市化的进程，私家车和商用车数量不断增加，道路的容量无法满足日益增长的车辆需求。
2.道路基础设施不完善：许多城市的交通基础设施建设滞后于快速的人口增长，道路狭窄、交通枢纽不畅通等问题导致交通拥堵。
3.交通规划不合理：一些城市缺乏科学合理的交通规划，导致道路网布局不合理，交通流不畅。
4.公共交通不完善：公共交通系统的不完善是导致城市交通拥堵的一个重要原因。
如果公共交通无法提供便利、高效的服务，许多人将不得不选择开车上班，增加了道路拥堵。
5.交通管理不善：缺乏科学合理的交通管理措施，如缺乏交通信号灯、指示标志不清晰等，导致交通流不畅。
二、解决城市交通拥堵的策略1.提高公共交通的便捷性和舒适度：增加公共交通的覆盖区域，提高运营频次，改善车辆的舒适度和乘客的体验。
同时，通过采用智能调度系统、实时公交信息等提高公共交通的运行效率，吸引更多市民选择公共交通出行。
2.优化道路网络建设：根据人口分布和出行需求合理规划道路布局，增加道路容量，优化交通枢纽的设计。
此外，引入智能交通系统，通过交通流量监测、信号控制等措施，提高道路利用效率，减少拥堵。
3.改进交通管理：加强交通管理，完善交通信号灯系统，强化交通执法力度，提高交通秩序。
同时，加强道路维护工作，及时修复路面损坏和堵塞的下水道，确保道路畅通。
4.推广绿色出行方式：鼓励居民使用环保和低碳的交通方式，如步行、骑行和电动车。
同时，建设更多的自行车道和步行街，提供便利的停车设施，以减少对机动车的依赖。
5.实施交通需求管理措施：通过实施道路拥堵收费、限行和泊位管理等措施，引导市民合理使用交通资源，减少私家车使用，促进出行方式的多样化。
城市交通拥堵研究与缓解措施
城市交通拥堵研究与缓解措施城市交通拥堵是当代城市化进程中无法避免的问题之一。
由于城市化程度不断提升，城市人口不断增长，加之私家车数量的快速增长，城市交通拥堵已成为世界各大城市共同的问题。
本文将就此问题展开讨论，调研其原因，并探索可能的解决方法。
一、交通拥堵的原因城市交通拥堵的原因主要有以下几点：1.人口密度高导致道路容量不足，交通运输系统因无法满足需求而崩溃。
2.城市发展过程中，城市规划不完善，公共交通建设不足。
城市居民数量增加时，当街道宽度、道路数量与公共交通设施无法跟上城市发展的速度时，交通拥堵便会爆发。
3.私家车数量增加过快，高峰时段道路容量不够，同时，私家车所需的停车位数量大、泊车造成拥堵也是主要原因之一。
二、交通拥堵的影响城市交通拥堵不仅给居住在城市中的人们带来诸多烦恼，也对经济和环境造成严重的影响。
它既浪费时间，也导致能源消耗的增加。
据统计，每个人每天在交通拥堵中浪费的时间多达1.5个小时。
若以全世界范围估计，浪费时间达数千亿小时，造成的经济损失也是不可估量的。
另外，交通拥堵还拉低了坐车出行的效率，如公共交通、出租车搭乘时间就会延长。
交通拥堵还会对环境造成极大的影响，尤其是空气污染问题。
因为交通拥堵时车辆停滞时的排放往往会比运行中的车辆更为浓重。
这会导致城市环境进一步恶化，污染物浓度飙升，城市居民的呼吸系统健康受到威胁。
三、解决交通拥堵问题的途径为了解决城市交通拥堵问题，需要采取科学、系统、可操作的措施。
这里简单列举几个可行的办法：1. 制定科学合理的城市交通规划规划是城市发展的重要组成部分，合理科学的交通规划不仅能够提高交通系统的容量，提高交通系统的安全性，更能为大量居民的出行带来便利。
2. 进一步加强公共交通工具的建设，大量加强城市公交工具建设，通过公共交通工具代替私家车的出行方式，将缓解交通运输问题，确保公共交通工具能够为大量不同类型的城市人群提供便利的服务，满足日常通勤和旅行需求。
城市交通拥堵问题及解决方案
城市交通拥堵问题及解决方案近年来，随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益突出，给人们的生活和工作带来了诸多不便。
本文将围绕城市交通拥堵问题展开讨论，并提出一些解决方案。
一、问题背景城市交通拥堵已成为一种全球性问题，几乎每个大城市都在承受着交通压力。
人口的增长、汽车数量的激增、道路建设不足等因素导致了城市交通拥堵的严重程度不断升级。
二、影响因素城市交通拥堵问题的产生，主要是由以下几个影响因素所致：1.私家车数量的激增：随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有私家车。
这造成了道路上的交通量急剧增加，进而导致了交通拥堵。
2.道路网络短板：城市道路建设滞后于城市发展的需求。
许多城市的道路并未跟上基础设施建设的步伐，导致交通流量高峰时段道路容量不足。
3.公共交通系统的不完善：若公共交通系统无法满足市民需求，人们更倾向于使用私家车出行，加剧了交通拥堵问题。
三、解决方案为解决城市交通拥堵问题，需要综合措施，包括以下几个方面：1.加强公共交通建设：提高公共交通系统的覆盖面和质量，增加公交车、地铁等公共交通工具的数量，提高公共交通的便利性和舒适度，使市民更倾向于乘坐公共交通工具。
2.推广绿色出行方式：鼓励市民选择步行、骑行、共享单车等环保出行方式，减少汽车出行量。
政府可以提供相应的停放设施和骑行道路，鼓励市民使用非机动车出行。
3.合理规划城市道路网络：加强对城市道路的规划，合理分布交通流量，增加道路容量，提高道路通行能力，降低拥堵风险。
此外，可以通过合理设置交通信号灯、减少交叉口、建设快速通道等方式来优化道路交通。
4.智慧交通管理：应用先进的智能交通管理技术，包括智能交通信号灯、交通管制等，对交通流进行精细化管理，减少交通事故和拥堵情况。
5.分时段用路政策：通过制定不同时段的交通限制政策，引导市民错峰出行。
例如，在高峰时段实行交通限行，或者采取交通费用差异化政策，鼓励市民在非高峰时段出行。
6.开发新型交通工具：积极推广新能源汽车、无人驾驶技术等，减少汽车尾气排放，提高交通效率。
城市交通拥堵问题与解决方案
城市交通拥堵问题与解决方案随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题成为人们日常生活中的一大困扰。
交通拥堵不仅给居民带来时间和精力上的损耗，还对环境、经济和社会造成负面影响。
本文将探讨城市交通拥堵问题的原因，并提出一些解决方案。
一、城市交通拥堵问题的原因1.车辆过多：随着汽车普及率的提高，城市道路上的私家车数量急剧增加。
尤其是发达地区，汽车已成为人们出行的首选工具，导致道路容量不足。
2.道路规划不合理：部分城市在进行规划时未能充分考虑到未来交通流量增长的情况，导致道路狭窄、密度不够或者布局不合理。
3.公共交通系统滞后：从事公共交通服务的机构没有跟上快速发展的节奏，导致公共交通线路覆盖面狭窄、班次不足等问题，无法有效吸引私家车用户转乘。
4.停车位匮乏：大量私家车驶入城市区域，但停车位却有限，这不仅加剧了道路拥堵现象，还增加了交通事故的风险。
二、解决方案1.改善公共交通系统公共交通是缓解城市交通拥堵的关键。
政府应该加大对公共交通系统的投资力度，提高线路覆盖面和班次频率。
同时，要引导私家车用户转乘公共交通，例如通过制定优惠政策、提供高品质服务等方式吸引更多人使用公共交通工具。
2.推广非机动出行方式鼓励人们采用非机动出行方式如步行、自行车或者滑板等代替短途驾车。
政府可以修建更多便捷的人行道和自行车道，并提供租赁自行车等便利设施。
此外，商业区可以设置停车费较高的区域以减少汽车数量。
3.智能交通管理系统利用先进技术建立智能化的交通管理系统是缓解拥堵问题的另一有效手段。
通过实时监测道路状况、智能信号灯控制和智能导航系统指引等手段，可使车流更为顺畅地流动，减少拥堵现象。
4.提倡共享出行共享经济的兴起为解决交通拥堵问题提供了新的思路。
政府可以推动发展共享汽车、自行车和电动滑板等出行模式，以实现资源优化利用。
此外，还可以鼓励居民组织拼车、合乘等方式减少车辆数量。
5.完善停车设施加大对停车场建设的投资力度，增加停车位供给是缓解交通拥堵的重要一环。
交通拥堵问题及整改措施
交通拥堵问题及整改措施一、交通拥堵问题的背景和原因随着城市化进程的加速和人口增长，交通拥堵成为当代城市发展中普遍存在的问题。
在城市快节奏的生活中，交通拥堵不仅给居民出行带来了不便，还对环境和经济产生了负面影响。
1. 城市扩张引发交通量增加：随着城市土地的开发利用和人口的集聚，交通流量呈现不断上升的趋势。
道路承载能力无法满足日益增长的车辆数量，导致交通拥堵。
2. 交通设施滞后：由于规划落后、投资不足等原因，许多城市缺乏完善的公共交通系统和道路网络。
同时，过时老旧的道路基础设施也限制了车辆运行效率，加剧了道路拥堵现象。
3. 车辆保有量激增：中国汽车保有量快速增长，在个人购车政策鼓励下，购车需求大幅提升。
这就给道路带来了巨大压力，尤其是在城市中心区域。
4. 交通管理和规范缺失：一些城市在交通管理方面存在不足，交通信号灯调度、道路施工和停车管理等方面的问题没有得到很好地解决，导致交通拥堵问题进一步恶化。
二、交通拥堵整改措施针对以上问题，政府采取了一系列措施来解决交通拥堵问题，提高城市居民的出行质量和效率。
1. 建设完善公共交通系统：加大对公共交通系统建设的投入力度，推广地铁、有轨电车等快速公共交通工具。
同时优化线路布局，加强站点之间的衔接，提高整体运输能力。
2. 拓宽道路和优化布局：扩大道路建设规模、改造老旧道路并新建道路网。
通过合理规划和布局道路，利用现代科技手段提高道路运输效能。
此外，在设计中要兼顾非机动车及行人出行需求，为其专门设置合理的道路空间。
3. 完善智能交通管控系统：引入先进的智能化技术，在主要干线上安装实时监控摄像头，通过大数据分析和智能信号控制系统，实现交通流量的合理调度和优化，提高道路利用效率。
4. 促进绿色出行：推动公众搭乘公共交通工具、步行和骑行等绿色出行模式。
这可以减少私人车辆使用量，减轻交通压力，并改善空气质量。
5. 强化交通管理和执法：完善交通管理制度，加强对闯红灯、乱停车等违法行为的处置力度。
城市交通拥堵问题与解决方案
城市交通拥堵问题与解决方案城市交通拥堵是当今世界城市化进程中普遍存在的一个难题。
随着城市人口的增加和私人汽车的普及，交通拥堵给城市居民的出行和生活带来了巨大困扰。
本文将探讨城市交通拥堵问题的原因，并提出一些解决方案。
一、城市交通拥堵的原因1.人口增长随着城市化的进一步发展，城市人口不断增加，导致交通需求大幅上升，而交通基础设施的建设跟不上，使得交通拥堵成为常态。
2.汽车数量激增随着经济的发展和人民生活水平的提高，私人车辆的数量急剧增加。
这使得道路承载能力有限，导致交通拥堵的发生。
3.道路狭窄一些历史城区的道路狭窄，无法满足现代交通需求。
在这些城区，道路拓宽的难度较大，导致交通拥堵问题一直没有得到有效解决。
4.交通规划不合理一些城市在交通规划中存在缺陷，例如没有科学合理地规划道路网络和公共交通系统，导致交通流量不能够合理地分散，增加了交通拥堵的风险。
二、解决交通拥堵问题的方案1.加强公共交通建设合理规划并加强公共交通建设，提高公共交通系统的覆盖面和便捷性，鼓励市民使用公共交通出行，从而减少私家车辆的使用，缓解交通拥堵。
2.提倡绿色出行推广绿色出行方式，如鼓励步行、骑行和电动车出行，减少汽车尾气的排放，改善空气质量，也能为交通拥堵问题提供一定的解决办法。
3.优化交通网络通过优化交通网络以提高道路的通行能力，如合理规划道路布局、拓宽狭窄道路、增加高效公交专用道等，可以有效减少交通阻塞，提高通行效率。
4.限制私家车使用引入限行措施，限制私家车的使用，鼓励共享出行和拼车，减少私家车辆的数量，从而减缓交通压力。
5.智能交通管理系统利用智能交通管理系统，实时监测交通流量、优化信号灯控制，合理分配交通资源，减少交通拥堵。
6.加强交通管理及执法加大对违章停车等交通违法行为的处罚力度，提高交通管理的严密性，有效规范市民的交通行为，减少交通事故和交通拥堵的发生。
三、结论城市交通拥堵问题是一个复杂的系统工程，需要政府、交通部门和市民共同努力才能够得到解决。
城市交通拥堵问题的原因与解决方案
城市交通拥堵问题的原因与解决方案城市交通拥堵一直是许多大城市面临的普遍问题，不仅给市民的出行带来了不便，还严重影响了城市经济和环境。
本文将探讨城市交通拥堵问题的主要原因，并提供一些解决方案以改善这一局面。
一、城市交通拥堵的原因1. 私家车辆增多：随着经济的发展，个人购车能力逐渐增强，大量私家车投入道路使用，使道路承载能力不断超负荷。
私家车辆通行速度慢，且占用道路空间较大，导致交通拥堵。
2. 不合理的城市规划：许多城市在建设时没有充分考虑到交通规划的合理性，导致道路布局混乱，交通枢纽不畅通。
如果没有足够的高速公路、立交桥和道路网，车辆流量无法得到合理分流，进而导致交通拥堵。
3. 人口聚集和城市扩张：大城市吸引了众多人口的聚集，同时城市的扩张也带来了新的交通压力。
人口密集区域的交通需求快速增长，而现有的交通基础设施无法满足需求，从而形成交通拥堵。
4. 公共交通不发达：城市交通拥堵往往与公共交通不发达有关。
如果大部分市民选择开车而不是使用公共交通工具，容易导致交通拥堵。
此外，公共交通线路不完善或不便利，也会限制人们选择公共交通的意愿。
二、城市交通拥堵的解决方案1. 提高公共交通发展水平：政府应加大对公共交通的投资力度，发展地铁、轻轨等高效快速的公共交通系统。
同时，要完善公共交通线路布局，提高公共交通的普及率和便利性，提供更多的车辆和站点供市民使用。
2. 加强城市规划和交通建设：在城市规划和建设过程中，应充分考虑道路、高速公路、交通枢纽等交通设施的合理布局。
合理规划道路和交通设施，避免拥堵点的形成，提高交通流通效率。
3. 推广绿色出行方式：鼓励市民使用非机动车出行，如步行、骑行等，减少对机动车的依赖。
同时，政府还可以提供相应的骑行道路和步行街区，建设更多的自行车租赁点，以便更多市民选择绿色出行方式。
4. 限制私家车辆的使用：通过限制私家车辆的进入市区或者设立交通限行区等措施，减少私家车辆的通行量。
这不仅可以减少道路交通压力，还可以鼓励市民使用公共交通工具。
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当代城市交通拥堵的原因与解决方案当代城市交通拥堵的原因与解决方案由于工业化和城市化进程的迅速发展，当代城市人口和车辆的不断快速增加，已成为难以遏止的趋势，并还将进一步大规模快速增加。
由于城市人口、车辆不断的增加已成为难以遏止的趋势，并受到经济社会发展水平、消费文化、建设资金、保密和人身安全的特殊需要、城市空间和道路资源的稀缺性等各种条件的限制，交通的便捷与舒适及人身安全仍难以达到较好的统一。
经过计算，可以知道，在城市建成区，每平方公里内的单位与居民的汽车拥有量超过1000辆，就至少需要40万平方米的有效汽车道路(道宽3。
5米)，才能保证汽车以20公里/小时的速度时，平均每辆车的前方有20秒的空间距离；才能保证汽车以40公里/小时的速度时，平均每辆车的前方有10秒的空间距离；而且，一旦有任何交通事故，就会进一步降低速度或立刻“堵死”，如果再加上外来人口及相应的汽车增量,就将使得交通堵塞这个现代城市的“顽症”更加恶化，使得城市自身效率严重下降，资源浪费，污染增加，甚至会使得城市交通出现和进入“瘫痪”状态！一、当代城市交通拥堵的根本原因造成当代城市交通拥堵的原因究竟是什么？不同的人，不同的理论给出的解释不同。
笔者首先声明，本文讨论的重点，不是每平方公里的车辆拥有总量超过某个阈值（例如1000辆）后发生的拥堵的原因!本文讨论的重点是，在每平方公里的车辆拥有总量没有达到我们测算的某个阈值（例如1000辆）时,就发生交通拥堵的原因,并寻找解决的对策.当然,也为每平方公里的车辆拥有总量达到我们测算的某个阈值（例如1000辆）后,寻找解决的有效对策提供参考意见。
我认为，由于观念的时滞性，人们始终未能自觉地意识到，在城市单位面积的人口与车辆总量骤增的时代背景下，尤其是人们的出行方式、出行工具及速度较之于过去已发生了巨大的变化，并已形成了多元化的结构后，人们对城市形态的认识和观念、对城市的物理视觉形态的认识和观念，以及由此而产生的城市建设与交通规划也应该和必须要发生变化。
事实上，我们发现,不管城市单位面积的人口与车辆增加多少，出行方式、出行工具增加了多少；不管交通工具的种类与速度增加了多少；人们编制的现当代城市建设规划与交通规划，仍然还是在复制中国古代春秋、战国以来的城市（物理视觉）形态；仍然还是在复制西方古代希腊、罗马以来的城市（物理视觉）形态！也就是说，不管城市单位面积的人口与车辆增加多少，出行方式、出行工具增加了多少；不管交通工具的种类与速度增加了多少；现当代城市的管理者们与规划建设专家们，总是在复制古代、近代的城市道路交通布局形态（在城市中，狭窄的道路还加上以路为市的摊贩，有若干个平面交汇的十字路口，步行的与挑担的行人、马车、牛车、马队、马帮，自发的无序通行），最多是加宽了道路，增加了红绿灯和各种隔栏。
因此，我认为当代城市交通拥堵长期不能得到解决的根本原因，是人们的观念，尤其是从事城市道路规划建设的专家们(无论他们是在大学,还是设计院、所、室与政府行政审批及执法机关)，关于城市物理视觉形态的观念和关于城市道路交通布局形态的观念，跟不上时代的进步和发展，跟不上人类社会的交通工具的进步和发展。
反之，只要城市的管理者们、城市的规划建设专家们，改变从先辈那里继承来的关于城市物理视觉形态只能如此的观念，改变从先辈那里继承来的关于城市道路交通布局形态只能如此的观念，并由此规划、设计和建设出各种新型的城市道路交通设施，就会出现“革命性”的解决当代城市的交通拥堵问题的契机或可能，就可以彻底解决当代城市的交通（非总量）拥堵问题。
二，当代城市交通拥堵的直接原因分析当代城市的现实交通状况是，驾驶各型汽车，摩托车，自行车的人们，和步行的行人们一起，仍然还是象古人那样，共同同时使用还是平面十字交汇型的道路路口（平交与混交），只是被强制性的要求，要按红绿灯的信号频率，来控制自己在各个路口的通行节奏与时间。
用红绿灯的信号频率，来控制车辆与行人以“平面”“混合”的方式，通过十字交汇型的道路路口的结果，使得所有车辆和行人，都必须面对各个路口的红绿灯带来的等待时间。
等待时间又因车辆与行人的增加而愈来愈长；等待时间愈来愈长又造成道路愈来愈堵塞，从而大大增加了车辆与行人的在途总时间（许多城市的交通高峰期，汽车在一个路口，要等三、四个红灯才能通过，时速已低于10公里，正常时，也低于20公里了）。
也就是说，在不考虑平均每平方公里车辆拥有总量（例如1000辆），不考虑城市的有效汽车道路是否达到可以让每辆汽车拥有200-400平方米的情况下，各型汽车、摩托车、自行车与行人的“‘平面’‘混合’交通”和“用红绿灯达的频率管制车辆行人通过路口的节奏与时间”，就是导致当代城市交通堵塞的两大直接原因。
需要特别说明的是，事实上，当代城市单位面积的人口与车辆的快速增加，是导致当代城市交通拥堵的最重要的原因，即平均每平方公里拥有的汽车总量的增加，已接近（达到或超过）了平均每平方公里提供的有效汽车道路的面积与长度所允许的范围。
固然，我们可以通过采取各种措施，压缩城市的每一单位面积中的人口与车辆数量，来缓解和解决当代城市交通拥堵的问题。
但这不仅与工业化、城市化、现代化进程发生多方面的矛盾，与城市本身的规模效益、集聚效应发生矛盾，而且还与节约使用土地的目标发生矛盾。
因此，虽然人类最终还是要控制城市单位面积的人口与车辆的数量，但本文暂不提出目标，而将它作为讨论的前提条件来处理。
三、彻底解决城市交通拥堵的标志和约束条件怎样才算彻底解决城市交通拥堵，不同的人们和理论有不同的看法。
我们认为，彻底解决城市交通拥堵的标志是：1）各型车辆在主要道路上的最高设计时速可达60至80公里/小时，在所有道路上的平均时速不低于40公里；2）汽车与行人、自行车各行其道；3）主要道路的交叉路口无红绿灯；4）自行车的行驶速度达到正常水平；5）行人横穿主要道路的步行通道的间距，中心区不超过500米，非中心区不超过700米。
我们认为，彻底解决城市交通堵塞的约束条件是无论采取什么措施，都要做到：1）对城市的市场功能与其它功能的不利影响尽可能少；2）专项建设资金尽可能少；3）建设工期尽可能短；4）对市民工作、生活的不利影响尽可能小；5）尽可能美观和可以综合利用。
要特别强调，彻底解决当代城市交通堵塞的问题，投资问题是目前最重要的约束条件。
一般而言，一个人口百万以上、城市建成区一百平方公里左右的老城市（100万人口的城市，至少要有150平方公里），城市中的主要道路交叉路口，少则几十个，多则超过100个（即每平方公里有1个）。
每个立体交通设施的建设资金至少需要几千万。
整个城市就需几十亿的投资。
因而，建设资金的筹集和偿还，就是方案不能回避的问题。
所以，在解决当代城市交通堵塞的设计方案中，其设施要有可以提供收益的安排和收益预测。
由此，就可以动员企业、社会各界与政府一起按市场化原则,共同投资建设，为尽快彻底解决当代城市交通堵塞问题奠定基础。
四、解决城市交通拥堵问题的推荐方案如何解决城市交通堵塞问题，基于不同的认识和理论，各个城市都采取过一些应对措施。
实践证明，这些措施都有一些和很大的作用，但没有和不能彻底解决中国城市交通拥堵的问题。
在前述讨论的基础上，我们提出解决拥堵问题的具体推荐方案（见总体图）：（总体图，图中黄色的十字和红点就是解决平面混合交通的立体交通设施。
在这张图中，可以发现，从全城的任一点出发，所有车辆，在主要的道路上，只可以直行、右转；不可以左转，但可以左掉头；但均无须等待红绿灯；只有在出发与到达的小区域--城市中心区500米×500米，城市郊区1000米×1000米--内可能遭遇短距离的堵车，因而到任一其他地点，一路畅通。
）（1）以改变城市道路交叉口只能是平面交汇的观念为前提；确立在城市中的主要道路的（十字，丁字，米字）交叉路口均有“人车分流、各行其道、立体交汇、分道通行”的立体交通设施是常态的观念；（2）在城市的主要交叉路口上，按平均纵横500米至1000米的间距，建设三层(或二层)立体交通设施.实现汽车与行人“平行不混合、平面不交汇、各行其道”;实现车辆行驶无红绿灯管制; 实现车辆行驶在路口无法左转向行驶和可以左转调头行驶;实现车辆在主要道路上无红灯、无等待、高时速行驶的目标.（3）在城市道路中的次要交叉路口（即在四个三层立体交通设施所界定的区域内的道路交叉路口），可以保留平面混交和红绿灯控制交通；有些地点也可建设二层立体交通设施。
（4）（地上一层或二层、三层）的立体交通设施，可采用钢架结构，工厂预制，现场安装，节约工期，便于施工，减少投资。
（5）立体交通设施的围栏上下部分，可以作为发布广告的载体(方案二与方案四的地面一层中央部分,与方案三的地面二层的园形天桥中部，可作便民商务经营场所；顶层钢架桥下部，可作停车场或临时仓库,三类租金收入即可贴现为立体交通设施的投资，以减少政府财政的压力）。
（6）在立体交通设施的上空部分，借鉴、选用古今中外的亭、台、楼、阁、塔的样式，进行再创造设计建设，既美化立体交通设施和城市，又增加租赁收入。
（7）立体交通设施的建设，根据资金筹集情况，可以同时实施，也可以分步实施。
（8）在中心城区,两个立体交通设施之间的间隔超过700米的，要在道路的中部另行修建一座人行天桥。
我们提出的三层立体交通设施的具体方案有四种（其中直行车道和右转车道的宽度，由现有道路的宽度决定）：方案一, 地下一层和地上二层汽车使用，且互相垂直;地上一层（地面）行人和自行车用,并供汽车左掉头（地上一层不准汽车左转和直行）。
（方案一图）方案二, 地上二层和地上三层汽车用，且互相垂直;地上一层（地面）行人和自行车用,并供汽车在自己过来的方向的桥下左掉头（桥下不准汽车左转和直行）（方案二图A）（方案二图B）方案三，地上一层（地面）和地上三层汽车用，且互相垂直;地上二层行人和自行车使用。
地上三层的桥下可以左掉头。
（方案三图A）（方案三图B）方案四，地上二层建有四条道路上下的园盘环行桥，园盘环行桥的半径上的车道要超过任一条道路的上下车道的1。
5倍（一条道路上下车道是四车道，园盘环行桥的半径上的车道就必须超过六车道），地上一层行人和自行车使用，并供汽车在自己过来的方向的桥下左掉头（桥下不准左转和直行）五，本推荐方案与其他措施的对比分析比较本方案与其他已采取过的措施和新推荐的方案的利弊，是非常重要和必要的。
限于篇幅，本文只将京、沪、穗三地的环路或高架路同本方案进行粗略的比较。
（1）本方案的优点之一是成本比它们低。
初步测算，一座双向四车道的立体交通设施需人民币3千万至5千万元。
100平方公里的建城区，以100个左右的主要道口计，30-50亿左右就可以彻底解决问题了。