物流系统建模与仿真-配送中心系统仿真设计-实验报告
合肥工业大学
实验报告
课程名称：物流系统建模与仿真
实验名称：配送中心系统仿真设计
姓名：fly
学号：
专业：
指导老师：
实验地点：
二○一二年二月十二日
一、实验目的：
1）了解供应链仿真的设计。
2）熟悉动态表格的设计。
3）了解Conveyor作为生产缓存的方法。
4）了解拉动式系统的设计。
5）研究不同配送策略的利润情况。
二、实验环境
电子商务实验室，计算机、Witness 2004 Educational Version 仿真软件
三、实验内容与步骤：
1、元素定义（Define）
本系统的元素定义如表1-1所示。
元素定义后的witness页面截图如图1-1：
图1-1 元素定义后的witness页面
2、元素可视化（Display）设置
各个实体元素的显示特征定义设置如图1-2所示：
图1-2 各个实体元素的显示特征
1）Part Buffer元素可视化的设置
在元素选择窗口选择P1元素，鼠标右键点击Display出现如图3所示对话框，设置它的Text、Icon和Style属性项。
图1-3 Display对话框
2）Buffer元素可视化的设置
选择Zhongxin元素，设置它们的Text、Icon、Part queue和Rectangle属性项，分别如图1-4、图1-5、图1-6、图1-2所示。
图l-4 Display Text对话框图1-5 Icon对话框
图1-6 Display Part Queue对话框图1-7 Text对话框
3）Machine元素可视化的设置
在元素选择窗口选择Factory1元素，鼠标右键点击Display出现如图11-1所示对话框，设置它的Text、Icon（机器图标）、Icon（可随状态改变颜色的图标），Part Queue。如图1-7、图1-8、图1-9、图1-2所示。
图1-8 Icon对话框1-9 Icon对话框
类似，在元素选择窗门选择Factory2、Factory3、Factory21，Factory22、Factory23元素，鼠标右键点击Display出现如图1-1所示对话框，设置它们的Text、Icon（机器图标）、Icon（可随状态改变颜色的图标）、Part Queue。
3）Conveyor元素可视化的设置
在元素选择窗口选择Co元素，鼠标右键点击Display出现如图1-10所示对话框，设置它的Path分别放在Factory21，Factory22、Factory23的左侧（图1-2）。
图1-10 Icon对话框图1-11 Path对话框4）Path元素可视见化的设置
在元素选择窗口选择Path1，鼠标右键点击Display出现如图1-3所示对话框，设置它们的Path （图1-11）分别放在Factory1、Factory2、Factory3与Zhongxin
之间（图1-2）。同样选择Path2、Path3元素进行设置。
5）表格可视化的设置
在系统选择窗口System中选择BACKDROP（图1-12），鼠标右键点击Display，跳出Display对话框，设置它的它的Rectangle（图1-13），四条横向Line 和一条纵向Line，这样形成一个五行二列的表格，设置Text“生产企业一的产量”放在第一行地一列，Text设置如图1-14。类似设置其他行。最终显示图1-2中表格所示。
图1-12 选择BACKDROP
图1-13 Display Rectangle对框
图1-14 Text对话框
6）Variable元素可视化的设置
在元素分别选择窗口选择V1、V2、V3元素，鼠标右键点击Display，跳出Display对话框，设置它们的Value（图1-15）放在表格第一行第二列、第二行第二列、第三行第二列。
图1-15 Display Value对话框
在元素选择窗口分别选择Kucun、Lirun元素，鼠标右键点击Display，跳出Display对话框，设置它们的Value分别放在表格第四行第二列和第五行第二列。
3、各个元素细节(Detail)设计
1）对Part元素P1细节设计
右击元素P1，点击“Detail ……” ，打开如图1—16图对话框，在Actions on Create 中输入程序“Icon = 128”。其他元素的细节设置类似。
图1-16 Detail part P1对话框
2） 对Part 元素Lirui1细节设计
具体如图1-17、1-18所示。 Type ：Active
Input to Model ．Inter Arrival ：1.0 Input to Model （To···）： PUSH to SHIP Input to Model ．Actions on Create ： Lirun2 = NPARTS (Zhongxin) Lirun = Lirun - Lirun2 * 0.01 Kucun = Kucun + Lirun2 * 0.01
图1-17 Detail part P1对话框 图1-18 Detail part P1对话框
3）对Buffer元素Zhongxin细节设计
Actions on Input：Lirui = Lirui – 3
Actions on Output：Lirui =Lirui + 5
3）对Machine元素Factory1细节设计
具体如图1-19、1-20所示。同样进行其他Machine类型元素的设置。
Input．From···：
IF NPARTS（Zhongxin）< 10
PULL from P1 Out of WORLD
ELSE
Wait
ENDIF
Cycle Time：4.0
Output．To···：PUSH to Zhongxin Using Path
图1-19 Factory1对话框图1-20 Factory1对话框
5）对Machine元素Factory2细节设计
Input．From···：
IF NPARTS（Zhongxin）< 10
PULL from P1 Out of WORLD
ELSE
Wait
ENDIF
Output．To···：PUSH to Zhongxin Using Path
6）对Machine元素Factory3细节设计
Input．From···：
IF NPARTS（Zhongxin）< 10
PULL from P1 Out of WORLD
ELSE
Wait
ENDIF
Cycle Time：UNIFORM（2，6，1）
Output．To···：PUSH to Zhongxin Using Path
7）对Machine元素Factory21细节设计Input．From···：PULL from co(1)
Cycle Time：6.0
Actions on Finish：v1 = v1 + l
Output．To…：PUSH to SHIP
8）对Machine元素Factory22细节设计Input．From···：PULL from co(1)
Cycle Time：UNIFORM（3，9，2）
Actions on Finish：v2 = v2 + l
Output．To···：PUSH to SHIP
9）对Machine元素Factozy23细节设计Input．From···：PULL from co(1)
Cycle Time：UNIFORM（2，l0，3）
Actions on Finish：v3 = v3 + l
Output．To···：PUSH to SHIP
10）对Conveyor元素Co细节设计
具体如图1-21、1-22所示。
Length in Parts：50
Input（From···）：
IF NPARTS (Co(N))< N + 1
PULL from Zhongxin ELSE
Wait
ENDIF
图1-21 Co 对话框图1-22 Co对话框
11）对Path元素Path1细节设计
具体如图1-23所示。同样进行其他Path类型元素的设置。
Path Traverse：10.0
Path Update：0.1
Source Element：Factory1
Destination：Zhongxin
图1-23 Path1对话框
12）对Path元素Pach2细节设计
Path Traverse：10.0
Path Update：0.1
Source Element：Factory2
Destination：Zhongxin
13）对Path元素Path3细节设计
Path Traverse：10.0
Path Update：0.1
Source Element：Factory3
Destination：Zhongxin
4、模型运行和数据分析
设置该系统模拟运行为3000单位时间，如图1-24所示。
图1-24 仿真运行
若供应商配送中心的库存量小于10时开始进行供货，根据系统仿真3000单位时间时得到结果，如图1-25所示。
图1-25 仿真结果
5、优化
若供应商配送中心的库存量小于5时开始进行供货。即程序中NPARTS(zhongxin) < 10 改为NPARTS(zhongxin) < 5，系统运行3000单位时间时得到结果，如图1-25所示。
图1-26 仿真结果
从图1-24和图1-25 仿真结果比较得出：优化后，库存成本减少了134.57，即降低了53%；利润增加了139.47，即增加了5% 。
因此，通过调整模型中供应商在配送中心的存货数量标准，可以大大地降低配送中心的库存成本，加快货物的流通速度，从而达到资源优化配置的的目的。
物流系统建模与仿真课程设计
课程设计物流系统建模与仿真 专业年级2011级物流工程指导教师张莹莹 小组成员 重庆大学自动化学院 物流工程系 2014年9 月12 日
课程设计指导教师评定成绩表 项目分 值 优秀 (100>x≥90) 良好 (90>x≥80) 中等 (80>x≥ 70) 及格 (70>x≥60) 不及格 (x<60) 评 分参考标准参考标准参考标准参考标准参考标准 学习态度15 学习态度认 真，科学作风 严谨，严格保 证设计时间并 按任务书中规 定的进度开展 各项工作 学习态度比较 认真，科学作 风良好，能按 期圆满完成任 务书规定的任 务 学习态度 尚好，遵守 组织纪律， 基本保证 设计时间， 按期完成 各项工作 学习态度尚 可，能遵守组 织纪律，能按 期完成任务 学习马虎， 纪律涣散， 工作作风 不严谨,不 能保证设 计时间和 进度 技术水平 与实际能力25 设计合理、理 论分析与计算 正确，实验数 据准确，有很 强的实际动手 能力、经济分 析能力和计算 机应用能力， 文献查阅能力 强、引用合理、 调查调研非常 合理、可信 设计合理、理 论分析与计算 正确，实验数 据比较准确， 有较强的实际 动手能力、经 济分析能力和 计算机应用能 力，文献引用、 调查调研比较 合理、可信 设计合理， 理论分析 与计算基 本正确，实 验数据比 较准确，有 一定的实 际动手能 力，主要文 献引用、调 查调研比 较可信 设计基本合 理，理论分析 与计算无大 错，实验数据 无大错 设计不合 理，理论分 析与计算 有原则错 误，实验数 据不可靠， 实际动手 能力差，文 献引用、调 查调研有 较大的问 题 创新10 有重大改进或 独特见解，有 一定实用价值 有较大改进或 新颖的见解， 实用性尚可 有一定改 进或新的 见解 有一定见解观念陈旧 论文(计算 书、图纸)撰写质量50 结构严谨，逻 辑性强，层次 清晰，语言准 确，文字流畅， 完全符合规范 化要求，书写 工整或用计算 机打印成文； 图纸非常工 整、清晰 结构合理，符 合逻辑，文章 层次分明，语 言准确，文字 流畅，符合规 范化要求，书 写工整或用计 算机打印成 文；图纸工整、 清晰 结构合理， 层次较为 分明，文理 通顺，基本 达到规范 化要求，书 写比较工 整；图纸比 较工整、清 晰 结构基本合 理，逻辑基本 清楚，文字尚 通顺，勉强达 到规范化要 求；图纸比较 工整 内容空泛， 结构混乱， 文字表达 不清，错别 字较多，达 不到规范 化要求；图 纸不工整 或不清晰 指导教师评定成绩：
《物流系统规划与设计课程设计》计划书-(1)
《物流系统规划与设计课程设计》 计划书 2012 — 2013 学年第 2 学期 授课对象物流本2010级 开课单位交通学院 指导教师刘立辉 开课时间 5月6日——5月19日 教研室主任签字 院系部领导签字
一、课程设计题目 ××市(××区)物流业发展规划 二、课程设计的目的 《物流系统规划与设计课程设计》是《物流系统规划与设计》课程的重要实践性教学环节，主要是培养学生如何发现、分析现有物流系统规划与设计方面存在的问题，并加以改善的工作能力，是学生综合运用所学专业知识，完成物流系统规划与设计工作而进行的一次基本训练。 其目的是培养学生： 1)能够正确运用物流工程基本原理及有关专业知识，学会由环节、流程、市场入手对物流系统进行调研分析的方法。 2)通过课程设计，培养学生如何编写有关技术文件。 3)通过课程设计，初步树立正确的设计思想，培养学生运用所学专业知识分析和解决实际问题的能力。 三、课程设计的内容 1、课程设计的目标 对××市(××区)的物流业发展状况进行系统研究和评价，为××市现代物流业的发展制定发展规划，为有关部门的科学决策提供依据。 2、课程设计的内容 ××市(××区)现代物流业发展的现状分析与评价；制定战略目标；物流基础设施规划；物流公共信息平台规划；物流发展的政策建议。 3、课程设计的方式 提交《××市(××区)物流业发展规划》报告书。 四、课程设计的要求 1、时间进度要求
1)2013年5月6日——12日完成工厂、商业、物流企业等单位的调研，实地考察××市的地形、地貌等。 2)2013年5月13日——15日进行相关资料的收集和整理 3)2013年5月16日——17日完成报告书的初稿。 4)2013年5月18日——19日完成报告书的修改。 2、质量要求 字数在5000字——6000字。内容符合××市(××区)物流业的现状及其发展趋势，对××市的物流实践具有一定的指导意义。 四、报告书的格式 1、报告书的组成部分 封面、目录、报告书正文、参考文献，其中封面写明课程设计题目、姓名、学号、专业班级、指导教师以及完成时间（格式见最后一页）。 2、字体、字号要求 1)课程设计题目：宋体、小二、加粗。 2)姓名、学号、专业班级、指导教师以及完成时间：宋体、小三、加粗。 3)正文标题：一级、二级、三级标题格式分别为：宋体加粗四号、小四、 五号。 4)正文内容及参考文献：宋体五号。 5)段落间距：单倍行距，段前间距0行，段后间距0行 6)页面设置：上、下页边距均为2.54cm，左、右页边距均为3.17cm。 7)论文一律用A4纸打印，左侧装订。 3、参考文献 参考文献一律置于文末，具体格式如下： 1)连续出版物：作者．文题［J］．刊名，年，卷（期）：起始页码－ 终止页码． 2)专著：作者．书名［M］. 出版地：出版者，出版年． 3)译著：作者．书名［M］. 译者．出版地：出版者，出版年． 4)论文集：作者. 文题［A］. 编者. 文集［C］. 出版地：出版者，出
仓储物流中心的仿真模型
目录 项目概述 (2) 1 课程设计内容 (3) 2.仿真的目标 (3) 3 Flexsim仿真步骤 (4) 3.1 模型建立 (4) 3.2 参数设置 (5) 3.3 模型运行 (8) 3.4 模型优化 (9) 3.5仿真模型运行及结果统计 (10) 4结论 (12)
项目概述 随着计算机信息技术的发展，现代企业生产规模的不断扩大和竞争的日益加剧，市场对企业物流系统提出了新的要求，仓储型物流中心系统也越来越受到关注并得到广泛应用，对其运行效率的研究也成为企业关注的焦点。计算机仿真软件能够进行离散系统建模仿真，是仓储物流中心仿真分析的理想选择。根据仓储型物流中心基本组成和作业流程，将仓储型物流中心剖析为入库、存取、出库三个部分。通过模拟仓储物流中心系统，对仓库物流过程进行整体分析。结合各个作业特点，对仿真的总体流程进行研究，找出其瓶颈，并对其进行优化。
1 课程设计内容 ①仓储型物流中心是指将进货的商品临时保存在仓库中，然后根据需要出库的物流中心。以仓储型物流中心的模型为例，学习自动立体仓库、处理器、暂存区、传送带、机器人、运输器等设备来建立模型的方法以及关于这些设备的设定方法。 ②系统描述：具有自动立体仓库的出货传送线的模型。从2处投入口进来的2种商品沿传送带流动，在合流点合流的商品在装货中转站由机器人堆放在货架上。存储在货架的经传送带传输，在卸货中转站由机器人将商品卸下投放到分流线上去。 2.仿真的目标 在进行系统仿真时，首先要确定仿真的目标，也就是仿真要解决的问题：然后是系统调研阶段，调研的目的是为了深入了解系统的总体流程、各种建模参数，以便建立系统模型：最后进入实际建模阶段总的说来可以将仿真过程分为三个部分：①系统分析阶段：②仿真模型建立：③仿真结果输出及分析。如图1所示： 图1
物流配送中心规划与设计》课程设计
课程设计 题目 物流中心规划与配送业务方案设计 院系经济与管理系 专业物流管理 班级 姓名 指导教师 2011 年01 月19 日 课程设计任务书 学生姓名：专业班级： 指导教师：工作单位：武汉理工大学华夏学院 题目: 物流中心规划与配送业务方案设计 一、课程所属类型及所服务专业 本课程所属类型为专业课；所服务专业为物流管理专业。 二、课程设计性质、目的与任务 课程设计是物流管理（本科）专业培养计划的一个重要的实践性教学环节，也是使学生进一步认识本专业特点的重要手段。这次课程设计主要是针对武汉长飞光纤光缆有限公司的物料出库数据进行EIQ数据分析，通过应用相关理论方法解决实际问题。使学生能通过一周的数据整理、数据分析、方法应用等步骤，初步了解物流中心规划的理论与方法，为后续专业课程学习打好基础。 武汉理工大学华夏学院
三、要求完成的主要任务: 1. 熟悉物流中心的相关知识。 2. 收集、整理物流中心的背景资料。 3. 运用所学知识，撰写一篇2000字以上的课程设计论文。 四、时间安排： 系主任（或责任教师）签名：年月日
课程设计指导书 一、课程设计内容 完成武汉长飞光纤光缆有限公司一个月发货清单数据的相关分析；详细说明及数据附录见《物流中心规划与设计课程设计大纲》。课程设计具体内容如下： 根据武汉长飞光纤光缆有限公司作业的发货数据，运用EIQ的分析步骤对这些数据进行分析，得出分析结果，将分析结果结合物流中心管理的一些理论提出改进措施。 二、具体要求 根据课程设计结构框架安排课程设计的各章节内容，但至少包含以下内容： 1．EIQ分析方法概述 简要描述EIQ分析的内容和目的、EIQ分析的功能等 2．武汉长飞光纤光缆有限公司作业的现状与数据收集 描述该公司简介、该公司物流中心作业的现状、该公司物流中心作业数据的收集和汇总等内容。 3．武汉长飞光纤光缆有限公司作业EIQ分析的过程及结果 （1）EQ分析与EN分析 （2）IQ分析与IK分析 （3）存货ABC分析和顾客ABC分析 （4）作业的改进措施 三、设计工作要求 1. 设计成果要求全部手写，书写工整，图表清晰，格式规范； 2. 分析评价要有理有据，论证充分； 3. 按时提交课程设计成果。 案例 长飞光纤光缆有限公司是1988年由原中国邮电部、武汉市政府和荷兰飞利浦公司共同投资兴建，现由中国电信集团公司、武汉长江通信产业集团股份有限公司与荷兰德拉克控股公司共同经营，是当今中国产品规格最齐备、生产技术最先进、生产规模最大的光纤光缆专业制造和研究开发企业。公司位于武汉市关山二路四号，地处风景秀丽的东湖高新技术开发区，占地面积达十四万平方米。 长飞公司拥有现代化的厂房和生产设备，采用世界先进的光纤光缆生产技术和现代化的管理方法，于1993年率先在通信制造行业中获得了国际标准ISO 9002系列的国际质量体系认证证书。2002年，长飞公司将质量管理体系转换为ISO 9001：2000版国际标准。2004
物流系统建模与仿真-配送中心系统仿真设计-实验报告
合肥工业大学 实验报告 课程名称：物流系统建模与仿真 实验名称：配送中心系统仿真设计 姓名：fly 学号： 专业： 指导老师： 实验地点： 二○一二年二月十二日
一、实验目的： 1）了解供应链仿真的设计。 2）熟悉动态表格的设计。 3）了解Conveyor作为生产缓存的方法。 4）了解拉动式系统的设计。 5）研究不同配送策略的利润情况。 二、实验环境 电子商务实验室，计算机、Witness 2004 Educational Version 仿真软件 三、实验内容与步骤： 1、元素定义（Define） 本系统的元素定义如表1-1所示。
元素定义后的witness页面截图如图1-1： 图1-1 元素定义后的witness页面 2、元素可视化（Display）设置 各个实体元素的显示特征定义设置如图1-2所示： 图1-2 各个实体元素的显示特征 1）Part Buffer元素可视化的设置 在元素选择窗口选择P1元素，鼠标右键点击Display出现如图3所示对话框，设置它的Text、Icon和Style属性项。
图1-3 Display对话框 2）Buffer元素可视化的设置 选择Zhongxin元素，设置它们的Text、Icon、Part queue和Rectangle属性项，分别如图1-4、图1-5、图1-6、图1-2所示。 图l-4 Display Text对话框图1-5 Icon对话框 图1-6 Display Part Queue对话框图1-7 Text对话框 3）Machine元素可视化的设置 在元素选择窗口选择Factory1元素，鼠标右键点击Display出现如图11-1所示对话框，设置它的Text、Icon（机器图标）、Icon（可随状态改变颜色的图标），Part Queue。如图1-7、图1-8、图1-9、图1-2所示。
物流仿真实验报告
物流系统建模与仿真课程实验报告 实验名称：物流系统建模与仿真Flexsim实验 学院：吉林大学机械与航空航天工程学院 专业班： 141803 姓名：龙振坤 学号： 14180325 2019年5月19日
一、实验目的 用flexsim模拟仓库分拣系统。 二、仿真实验内容（简要阐述仿真模型） 将五种不同货物通过分拣传送带分拣到五条传送带上，再由叉车将这五种货物分别运送到不同的货架之上。 三、仿真模型建模步骤 1、打开软件flexsim，并新建文件。 2、拉出所需要的离散实体： 发生器、暂存区、分拣传送带、传送带（5个）、叉车（3个）、货架（5个）。（如图） 3、设置分拣传送带、传送带、货架参数，并调整位置 分拣传送带布局：第一段平直，长度为5；第二段弯曲，角度为90°，半径为5；第三段平直，长度为20。传送带布局：长度为10。 货架布局：10层10列。
4、连接各个离散实体 将发生器与暂存区用“A”连接；暂存区与分拣传送带用“A”连接； 分拣传送带与传送带1、2、3、4、5分别用“A”连接； 传送带1、2、3、4、5与货架1、2、3、4、5分别用“A”连接； 传送带1、2与叉车1用“S”连接；传送带3、4与叉车2用“S”连接；传送带5与叉车3用“S”连接 5、设置各个离散实体的参数 发生器： 分拣传送带： 传送带：在临时实体流处勾选使用运输工具
6、运行文件 运行结果 四、课程体会及建议 课程体会： 作为flexsim软件的初学者，一开始在完成各种实例，熟悉各种操作的命令时确实遇到了不少的问题，但由于老师的耐心解答、同学的帮助、以及自己通过网络所寻求到的帮助，最终能够逐布掌握flexsim的一些基本使用方法。以目前的眼光看来，flexsim是一个功能非常强大的管理类模拟软件，这是我作为一名机械专业的学生在今后的学习中很少有机会能够接触到的。对于我来说，物流系统建模与仿真这门课不仅让我了解并掌握了一种从新的软件、一种没有见过的工具，更重要的是他对于我的一种工程思想的培养。在使用flexsim的过程中，深感整体性思想的重要性，操作过程中，每一个功能的实现都离不开各个离散实体的配合，选择何种实体型，使用何种函数命令，构成怎样的连接，这些都是功能可以最终实现的关键。 课程建议： ①没有使用麦克，声音过小，中后排听课效率低；②投影设备老化，颜色浅，清晰度低，部分操作难以看清，尤其是在输入一些代码的时候；③版本存在差异，属性界面略有区别，在一开始学习的时候很难跟上老师的脚步，强烈建议以后将该课程改为在机房上课。
配送中心规划设计仿真设计实验(5)
学生实验报告 实验名称：配送中心规划设计仿真设计实验 实验五配送中心规划设计仿真设计实验 【教学目标】 “配送中心规划设计”课程设计是对物流配送系统做一次系统的设计训练，它是《物流系统规划与设计》课程的一个重要教学环节，其主要目的是： 1、通过课程设计使学生对配送中心选址、系统布局优化、配送业务流程设计、物流组织有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。 2、通过选址与布局规划、流程设计，掌握配送中心规划的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。 3、通过常用数学优化方法的使用，数学模式的建立，进一步强化学生业务基础知识，同时通过地图的利用，强化学生对其它业务工具的应用能力。 4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础。 【实验目的】 掌握配送中心规划的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。 【实验内容】 1、根据配送中心的数据资料、选定区域配送中心设立的地理位置，并与直送方式比较其成本。 2、对选址条件进行分析论证。 3、根据商品特征及销售业务特点完成配送中心的初步设施布局规划。 4、根据资料提供的背景材料，针对各类商品设计其配送业务流程及采用的分拣配货方法。 5、根据设计的配送业务流程图，设计其相应作业环节的业务单证及管理表格。 6、根据配送货物性质及企业的经营方向对资料中的配送企业所属配送中心
的组织结构进行设计。 7、在所设计的配送中心的组织结构框架下，请设立相应业务管理和作业操作人员岗位与职责。 【实验步骤】 【实验结果】 【实验报告】 附件1： 设计资料、具体设计要求与设计提示 某钢铁公司所生产的0.5～2mm规格冷扎薄板与φ6mm～φ12mm线材在湖南长沙、岳阳、株洲、湘潭、衡阳、永州、娄底、邵阳、怀化、益阳、常德、冷水江、张家界市有稳定的钢材销售市场。原来钢铁公司均是将薄板与线材公路直送到需要地，现决定在湖南境内设置一区域性薄板线材专业配送中心进行公路配送。试确定该配送中心最佳选址城市，同时还应对配送中心的设施布局、功能定位、规模确定、作业流程、作业方法、组织结构与岗位职责进行设计。(相关地图请同学自己从互联网查找) 已知数据条件如下 ①各城市的年销售总量（吨）及运输费率如表所示： 各城市的钢材年销售量及汽车运输费率表
物流系统flexsim仿真实验报告
广东外语外贸大学 物流系统仿真实验 通达企业立体仓库实验报告 指导教师：翟晓燕教授专业：物流管理1101 姓名：李春立 20110402088 吴可为 201104020117 陈诗涵 201104020119 丘汇峰 201104020115
目录 一、企业简介 (2) 二、通达企业立体仓库模型仿真 (2) 1................................ 模型描述：2 2................................ 模型数据：3 3.............................. 模型实体设计4 4.................................. 概念模型4 三、仿真模型内容——Flexsim模型 (4) 1.................................. 建模步骤4 2.............................. 定义对象参数5 四、模型运行状态及结果分析 (7) 1.................................. 模型运行7 2................................ 结果分析：7 五、报告收获 (9) 一、企业简介 二、通达企业立体仓库模型仿真 1. 模型描述： 仓储的整个模型分为入库和出库两部分，按作业性质将整个模型划分为暂存区、分拣区、
储存区以及发货区。 入库部分的操作流程是： ①.（1）四种产品A，B，C，D首先到达暂存区，然后被运输到分类输 送机上，根据设定的分拣系统将A，B，C，D分拣到1，2,3,4，端口； ②.在1,2,3,4，端口都有各自的分拣道到达处理器，处理器检验合格 的产品被放在暂存区，不合格的产品则直接吸收掉；每个操作工则将暂存 区的那些合格产品搬运到货架上；其中，A，C产品将被送到同一货架上， 而B，D则被送往另一货架； ③.再由两辆叉车从这两个货架上将A/B，C/D运输到两个暂存区上； 此时，在另一传送带上送来包装材料，当产品和包装材料都到达时，就可 以在合成器上进行对产品进行包装。 出库部分的操作流程是：包装完成后的产品将等待被发货。 2. 模型数据： ①.四种货物A，B，C，D各自独立到达高层的传送带入口端： A: normal(400,50) B: normal(400,50) C: uniform(500,100) D: uniform(500,100) ②.四种不同的货物沿一条传送带，根据品种的不同由分拣装置将其推 入到四个不同的分拣道口，经各自的分拣道到达操作台。 ③.每检验一件货物占用时间为60,20s。 ④.每种货物都可能有不合格产品。检验合格的产品放入检验器旁的暂 存区；不合格的吸收器直接吸收；A的合格率为95%，B为96%，C的合格 率为97%，D的合格率为98%。 ⑤.每个检验操作台需操作工一名，货物经检验合格后，将货物送至货 架。 ⑥.传送带叉车的传送速度采用默认速度（包装物生成时间为返回60 的常值），储存货物的容器容积各为1000单位，暂存区17,18，21容量为 10；
物流信息系统课程设计报告
指导教师签名：年月日
重庆大学本科学生课程设计任务书
目录 1.引言 (4) 2.系统规划 (4) 2.1系统目标，约束及总体结构 (4) 2.2单位现状，预测发展，规划阶段性安排 (6) 2.3可行性分析 (7) 3.系统分析 (8) 3.1组织结构与功能分析 (9) 3.2功能/数据分析 (11) 3.3业务流程分析 (14) 3.4数据流程分析 (15) 4.系统设计 (18) 4.1系统设计模块图 (18) 4.2代码设计 (19) 4.3系统平台设计 (22) 4.4数据模型详细设计 (24) 4.5输入/输出与用户界面设计 (25) 5.课程设计心得 (26) 6.参考资料 (26)
1.引言 九曳供应链（全名上海久耶供应链管理有限公司）成立于2014年，是一家互联网供应链公司。其大量使用了移动互联网技术及信息技术，专注生鲜冷链食品供应链运营。其管理体系基于信息系统平台提供一站式供应链服务，涵盖了B2B与B2C业务形态，主要服务有:生鲜冷链云仓、冷链干支线运输、生鲜宅配，以及包装方案、运营方案、销售方案、信息系统解决方案等咨询业务，同时也免费向合作商家提供信息系统。 九曳供应链冷链服务网络基于全国云仓体系打造，目前已在运行的云仓、物流中心达11处，基于云仓打造的干支线运输线路达600多条，基于云仓冷链打造的宅配体系已覆盖全国市级以上城市84%。云仓内可支持8个温区管控，包括鲜花、红酒、冰激凌、鲜奶、各种果蔬、海鲜、肉类加工品等。 关键词：九曳供应链，系统设计，物流 案列背景：近年来，互联网经济发展迅猛，共享经济被广泛应用，互联网及移动技术融入到各行各业，生鲜电商市场也是风起云涌。但生鲜电商市场发展严重依赖于冷链物流的发展 2.系统规划 2.1系统目标，约束及总体结构 2.1.1初步调查 ①用户需求分析：因为百姓的生活质量在提高，所以对生鲜冷链食品等需求很大，客户都希望生鲜冷链食品更加丰富，更加新鲜，更加安全， ②组织概括：信息系统平台提供一站式供应链服务，涵盖了B2B与B2C业务形态，主要服务有:生鲜冷链云仓、冷链干支线运输、生鲜宅配，以及包装方案、运营方案、销售方案、信息系统解决方案等咨询业务，同时也免费向合作商家提供信息系统。 ③存在的问题： ⑴.最后一公里配送难（脱冷配送） ⑵.无全网型第三方B2C冷链体系（自建成本高） ⑶.物流，快递环节多，无温控，耗损高 ⑷.传统冷链物流体系，无B2C服务能力 ⑸.冷链资源分散，集约程度低
第11章--配送中心系统仿真设计
第11章配送中心系统仿真设计 11.1 配送中心系统描述与仿真的目的 配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）并组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务的现代物流设施。它很好地解决了用户多样化需求和厂商大批量专业化生产的矛盾，因此，逐渐形成为现代化物流的标志。配送中心是连锁企业商流、物流、信息流的交汇点，承担着各个企业所需商品的进货、库存、分拣、加工、运输、送货、信息处理等任务。它的性质完全不同于传统的仓储设施。配送中心是连锁销售网络的核心，它是连锁企业商流的中心、物流中心、信息流中心，是连锁经营得以正常运作的关键设施。 下面是一个典型的配送中心建模过程，该配送中心从三个供应商进货，向三个生产企业发货。 仿真的目的： 1）了解供应链仿真的设计。 2）熟悉动态表格的设计。 3）了解Conveyor作为生产缓存的方法。 4）了解拉动式系统的设计。 5）研究不同配送策略的利润情况。 假定保持供应链连续工作的条件下，来仿真一段时间的工作，要求动态显示各生产企业的产量、配送中心的即时库存成本及利润，并试图进行改善。 11.2 配送中心系统数据 三家供应商分别根据各自产品在配送中心的库存量进行生产，当产品在配送中心库存小于10件时，开始生产。供应商一、供应商二分别以4小时一件的效率向配送中心供应产品，供应商三向配送中心每提供一件产品需要的时间服从2~6小时的均匀分布。 配送中心根据生产企业的库存量向各企业发货，当生产企业一的库存量小于2时，向该企业发货，当生产企业二的库存量小于3时，向该企业发货；生产企业三的库存量小于4时，向该企业发货。配送中心进货成本是3元/件，供货价格5元/个。每件产品在库存中心存货100小时的费用是1元。 各生产企业进行连续生产。生产企业一每生产1件产品需要6小时，生产企
物流系统规划课程设计
天津理工大学课程设计 物流系统规划与管理 课程设计
目录 配送中心设施选址 (4) 应用精确重心法对配送中心设施进行选址规划 (4) 该配送中心在地图上标注的结果 (6) 组织结构设计 (6) 该物流配送中心的组织结构图 (6) 该配送中心的职能部门以及相应的职能 (8) 作业流程设计 (8) 配送中心作业流程图及平面布置图 (8) 总体布局规划 (13) 依据SLP分析方法，定义本中心职能部门 (13) SLP分析方法相关介绍 (13) SLP工作原理 (13) SLP程序模式 (13) 该配送本中心区域的对应关系的逻辑条件 (14) 绘制该配送中心的平面布置图 (15) 物流关系分析 (15) 配送中心物流从至表 (15) 配送中心对流物流流量表 (16) 物流强度等级划分 (16) 配送中心单位物流原始相关表 (23)
物流相关表 (24) 配送中心作业单位相互关系分析 (25) 准备条件 (25) 配送中心作业单位相互关系表 (25) 作业单位综合关系图 (27) 配送中心作业单位综合关系表 (27) 配送中心作业单位综合关系表 (31) 配送中心作业单位综合相互关系表 (31) 综合接近程度排序表 (33) 配送中心的平面布置图 (34) 作业单位位置相关图 (34) 配送中心作业单位面积相关图 (36) 配送中心作业单位平面布置图 (36) 总结 (37) 参考文献 (38)
1、配送中心设施选址 （1）应用精确重心法对配送中心设施进行选址规划 由区域资料：某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务；零售商的需求、空间位置及交通图如表1.1所示和图1.1所示。 图1— 1各零售商的空间位置及需求调查分析图 图1— 1 由公式??? ? ??? ==∑∑∑∑====n j n j j j j j j n j n j j j j j j w a y w a y w a x w a x 1111//和该配送中心的区域资料最终得算式（此处配送中心 送至城市内10个零售商提供配送服务所需运输率均相等）
系统仿真技术在物流系统设计中的应用
广东交通职业技术学院 毕 业 论 文 姓名：李泽东 专业：港口物流设备与自动控制 班级：港口物流设备与自动控制111班 所属院系：海事与港航学院 论文题目：系统仿真技术在物流系统设计中的应 用 指导教师：关腾飞 完成时间：2014-01-30
毕业论文任务书 学生姓名李泽东专业班级111 指导教师关腾飞工作单位广东交通职业技术学院毕业论文题目:系统仿真技术在物流系统设计中的应用 毕业论文主要内容： 系统仿真技术在物流系统设计中的应用 要求完成的主要任务: 物流仿真软件系统可以把现有的或正在规划中的物流配送中心或工厂在计算机系统中建成虚拟的动画模型, 实现一种以动画为载体, 集作业人员、搬运设备、货物、控制系统、数据信息合为一体的系统仿真平台 指导教师签名系主任签名 二级学院教学副院长签名(盖章)
目录 绪论------------------------------------------------------------------------------------------------4 1.现代物流及其特点------------------------------------------------------------------------4 2. 物流系统仿真应用研究的进展------------------------------------------------------------------------6 2.1 生产物流系统仿真---------------------------------------------------------------------------6 2.2 供应链仿真-------------------------------------------------------------------8 2.3 物流配送系统仿真---------------------------------------------------------------------8 3.系统仿真在物流系统设计中的应用-------------------------------------------------------------9 3.1系统描述-------------------------------------------------------------------9 3.2仿真目标-------------------------------------------------------------------9 3.3仿真过程-------------------------------------------------------------------10 4.仿真优化方法的改进-------------------------------------------------------------------11 结论------------------------------------------------------------------------------------------------12 参考文献-----------------------------------------------------------------------------------------13 摘要 对物流系统仿真的相关研究领域进行评述，从应用角度将物流系统仿真分为生产物流系统仿真、物流配送系统仿真和供应链仿真，分析了各领域研究的特色并介绍了其应用研究成果，对现有研究的不足进行了评述；分析了物流系统仿真优化方面的主要进展及存在的问题；概述了综合仿真环境及其在物流系统仿真中的应用；提出了物流系统仿真的进一步发展方向。 关键词：物流系统；仿真；仿真优化
物流系统仿真——实验报告
《物流系统仿真》 实验报告书 实验报告题目: 物流系统仿真学院名称: 专业: 班级: 姓名: 学号: 成绩: ２０15年5月
实验报告 一、实验名称 物流系统仿真 二、实验要求 ⑴根据模型描述与模型数据对配送中心进行建模; ⑵分析仿真实验结果，找出配送中心运作瓶颈,提出改进措施。 三、实验目得 1、掌握仿真软件Ｆleｘsｉｍ得操作与应用，熟悉通过软件进行物流仿真建模。 2、记录Ｆleｘsim软件仿真模拟得过程,得出仿真得结果。 3、总结Flexsim仿真软件学习过程中得感受与收获。 三、实验设备 PC机，Windｏwｓ XP，Flｅxsｉｍ教学版 四、实验步骤 1 货物得入库检验过程模型描述 三种货物以特定得批量在特定得时间送达仓库得暂存区，由两名操作员将它们搬运到相对应得检验台上去,检验时需要操作员对检验设备进行预置,并在完成检验时自动贴上相应得标签。货物经过检验后，通过不同得三个传输带传送到同一个位置。 构建模型布局 为验证Flexsｉm软件已被正确安装,双击桌面上得Fｌeｘsim图标打开应用程序。一旦软件安装好您应该瞧到Flexｓim菜单与工具条、实体库，与正投影模型视窗.
第1步:在模型中生成所需实体 从左边得实体库中拖动一个发生器到模型(建模）视窗中。具体操作就是,点击并按住实体库中得实体,然后将它拖动到模型中想要放置得位置,放开鼠标键。这将在模型中建立一个发生器实体,把其余实体按照同样得方法生成。如下图所示。一旦创建了实体,将会给它赋一个默认得名称,在以后定义得编辑过程中,可以对模型中得实体进行重新命名。 完成后,将瞧到上面这样得一个模型.模型中有1个发生器、1个暂存区、3个处理器、3个输送机、1个分配器、2名操作员与１个吸收器。 第2步:定义物流流程 (１）连接端口
最新物流建模与仿真期末复习资料
1、系统模型定义模型是把对象实体通过适当的过滤，用适当的表现规则描绘出的简洁的模仿品。 2、模型的特点 （1）它们都是被研究对象的模仿和抽象； （2）它们都是由与研究目的有关的、反映被研究对象某些特征的主要因素构成的； （3）反映被研究对象各部分之间的关联，体现系统的整体特征。 3、按照模型的形式分，模型有抽象模型和形象模型 （1）抽象模型 用概念、原理、方法等非物质形态对系统进行描述所得到的模型，包括数学模型、图形模型、计算机程序、概念模型 （2）形象模型 模拟模型和实物模型 4、建立模型的步骤 （1）根据系统的目的，提出建立模型的目的－为什么建模型 （2）根据建立模型的目的，提出要解决的具体问题－解决哪些问题 （3）根据所提出的问题，构思要建立的模型类型、各类模型之间的关系等，即构思所要建立的模型系统。－建一些什么样的模型？它们的关系？ （4）根据所构思的模型体系，收集有关资料－模型需要哪些资料？ （5）设置变量和参数－需要哪些变量和参数？ （6）模型具体化－－模型的形式是什么？ （7）检验模型的正确性－－模型正确吗？ （8）将模型标准化－－该模型通用性如何？ （9）根据标准化的模型编制计算机程序，使模型运行－－计算时间短吗？占用内存少吗？ 5、建立模型的注意事项 （1）明确目的，确定构成要素 （2）模型的简单化和高精度模型 （3）没有固定不变的建模方法 （4）模型的验证 （5）没有人类介入的系统模型 6、系统仿真技术是应用数学模型、相应的实用模型的装置、计算机系统、部分实物的仿真系统，对某一给定系统进行数学模拟、半实物模拟、实物模拟，以便分析、设计、研究这种给定系统；或者利用这种仿真训练给定系统的专业人员。 7、系统仿真的组成要素 （1）实际系统：行为输入输出行为 （2）实验框架：有效性某种假设、限制条件 （3）基本模型：假想的完全解释 能解释实际系统的所有输入－输出行为的模型 （4）集总模型：简化从基本模型或根据实验者对实际系统的设想，按照把各个实体集总在一起并简化它们的相互关系而构造的模型。 （5）计算机：复杂性 8、系统、模型及仿真的关系 系统是研究对象，模型是系统抽象，仿真则是通过对模型的实验以达到研究系统的目的。
物流系统规划与设计课程设计指导书
长春工业大学人文信息学院 《物流系统规划与设计》课程设计指导书 专业：工商管理专业 专业方向：物流管理 工商管理系 2012年12月日
一、课程设计目的： 本设计是《物流系统规划与设计》课程教学的重要的实践教学环节，通过课程设计，使学生熟悉物流网络规划设计等知识，将所学知识加以巩固，更有效的理解和掌握供应链的相关技能，并且还可以在设计过程中学习和掌握新知识、新技能，提高实际操作与动手能力，为将来走向社会参加实际工作打下坚实的基础。 二、课程设计的基本要求 1.根据所学基础知识及查阅资料，根据物流战略规划所学内容，完成对实际物流公司案例的解 析和物流战略选择。 2.根据合理的进度安排，按照物流系统的流程及分析方法，踏实地开展课程设计活动。 3.编写《物流系统规划与设计课程设计报告》：根据格式要求整理出完整的书面报告。报告用 A4/16K纸打印，要求格式工整，绘图制表规范清晰，并清晰附上资料来源，原则上字数不得少于3000字。 4.课程设计完成过程中如有需要可适当利用各种绘图制表工具，如Visio、word画图等。 5.本次课程设计允许分组完成，每组3-4人皆可，分组完成的课程设计要求在《课程设计报告》 中明确每名小组成员具体负责的任务内容，以供老师答辩及评定等级时参考。 6.本次课程设计允许适当借鉴网上所查分析实例，但必须绝大部分为自主完成。若发现有两个 不同小组间有抄袭嫌疑，则两个小组的所有同学的成绩均为零分。 三、课程设计的内容： 1.搜集资料：根据选题，进行相关资料搜集工作。 2.案例分析：根据搜集的资料，进行案例分析。 3.提交课程设计报告，报告内容包括： 1)企业背景介绍 2)企业现状分析： a)外部环境分析（宏观外部环境—PEST分析和微观外部环境—五力竞争模型分析）； b)内部环境分析（企业资源分析）。 c)综合分析(SWOT分析)。 3)企业物流战略选择。 4)企业发展展望。 5)课程设计小结 四、时间安排； 1.阶段1——选题指导（1天）
基于Flexsim的配送中心仿真分析报告
物流系统建模与仿真结课作业 论文名称:基于 Flexsim 的配送中心仿真分析报告 目录 一、案例背景 (3) 二、模型的设计 (3) 1、问题的解决思路 (3) 2、模型的描述 (3) 3、建模步骤 (4) 三、模型的运行与分析 (6) 1、模型的运行 (6) 2、运行数据 (6) 3、瓶颈分析 (7) 四、模型的优化 (8) 1、瓶颈问题的解决方案 (8) 2、优化后的运行数据 (8) 五、结论 (9) 一、案例背景 DC 配送中心位于北京市东四环外的大郊亭桥附近,主要为北京城八区的家乐福、华联、美廉美、物美等超市提供配送服务。该配送中心总面积约为 1200平方
米,分为 A 、 B 两个库,面积一样, A 库主要存放方便面、饼干、巧克力这三种商品, B 库则存放大米、面粉等商品。这两年, A 库存放的三类商品的需求量呈现上升趋势,从而导致了该配送中心的库存增加,日发货量提高等问题。目前, A 库里面设有 2列入库商品存放货架,剩余的空间完全可以再摆放一个货架,空间利用率较低。 A 库现在每天的到货量约 500箱,每箱货物为 20件。货物到货后,直接将整箱货物码放在货架上,不严格按照货物摆放;另外,现有的入库商品存放货架已不能满足需求, 有的货物只能放在地上, 不仅显得杂乱无章, 而且还会影响员工的行动。而且两个货架上随意摆放三种商品, 没有进行区域的划分,经常出现货架摆放是方便面商品的地方会夹杂着巧克力和饼干等商品, 使员工拣货效率大为降低。货物在分拣区以件为单位摆放, 发货前需要进行装箱工作,然后再采用托盘进行装车运输。该配送中心目前有 10名工作人员, 由于业务量的增加, 精减员工肯定已经行不通了, 但员工的工资占到了仓库总成本的很大一部分,所以该配送中心也不考虑另外招人。 如何对 DC 配送中心的 A 仓库进行改进, 使其仓储能力和分拣能力满足其配送业务量的需求是该配送中心当前急需解决的问题。 针对该配送中心存在的问题,可以采用 Flexsim 软件进行仿真,帮助 DC 配送中心其解决仓储能力和分拣能力的问题。 二、模型的设计 1、问题的解决思路 针对 DC 配送中心目前存在的问题,本文提出了以下解决思路: (1 A 库再购置一个入库商品存放货架,一方面可以解决当前货架不能满足存放需求的问题, 另一方面还可以提高仓库的储存能力。购置货架虽然需要一定的成本,但其会带来较好长期的效益。 (2对三种货物划分存放区域,入库时就按照货架存放三种类型的整箱商品,这样员工在进行拆箱拣选时就方便了许多。
物流系统建模与仿真软件简介
一、物流系统建模与仿真软件简介 由于物流系统变得越来越复杂并且内部关联性越来越强。仿真是公司检验其物流系统及决策是否真的高效的唯一可用技术了。在设计一个新的工厂或系统，对已由系统添加新设备或重新优化，仿真都是非常必要的。同时仿真还用来提供直觉的和经验的决策支持。在当今市面上，仿真可用使用专用软件来实现。由于存在着如此多的仿真软件，如何正确的选择软件至关重要。下面列举出典型的系统仿真软件[3]。
二、成功仿真研究的步骤 对于每一个成功的仿真研究项目,其应用都包含着特定的步骤。不论该研究的类型和目的，仿真的过程是保持不变的。一般要进行如下9 步 1．问题定义 2．制定目标 3．描述系统并对所有假设列表 4．罗列出所有可能替代方案 5．收集数据和信息 6．建立计算机模型 7．校验和确认模型 8．运行模型 9．分析输出 下面对这九步作简洁的定义。它不是为了引出详细的讨论，仅仅起到抛砖引玉的作用。注意仿真研究不能简单遵循这九步的排序，有些项目在获得系统的内在细节之后，可能要返回到先前的步骤中去。同时，检验和确认将贯穿于仿真工程的每一个步骤当中。 1．问题的定义 一个模型不可能呈现被模拟的现实系统的所有方面，有时是因为太昂贵。另外，假如一个表现真实系统所有细节的模型也常常是非常差的模型，因为它将过于复杂和难于理解。因此，明智的做法是：先定义问题，再制定目标，再然后构建一个能够完全解决问题的模型。在问题定义阶段，对于假设要小心谨慎，不要做出错误的假设。例如，假设叉车等待时间较长，比假设没有足够的接收码头要好。作为大纲，制定问题的陈述越普通越好，考虑到值问题的原因，然后尽可能将问题定义的专业化。 2．制定目标和定义系统效能测度 没有目标的方针研究是毫无用途的。目标是仿真工程所有步骤的导向。系统的定义是基于 系统目标的；目标决定了该作出怎样的假设；目标决定了应该收集那些信息和数据；模型 的建立和确认专门是考虑是否满足目标的需求。目标需要清楚、明确和切实可行。目标经 常被描述成像这样的问题“通过添加机器或延长工时，能够获得更多的利润吗？”在定义 目标时，详细说明那些将要被用来决定目标是否实现的性能测度是非常必要的。每小时的 产出率、工人利用率、平均排队时间、以及最大队列长度是最常见的系统性能测度。最后，列出仿真结果的先决条件。如，必须通过利用现有设备来实现目标，或最高投资额要在限度内，或产品订货提前期不能延长等。 3．描述系统和列出假设 简单点说，仿真模型降低完成工作的时间。系统中的时间被划分成处理时间、运输时间和排队时间。不论模型是一个物流系统、制造工厂、或服务机构，清楚明了的定义如下建模要素都是非常必要的：资源、流动项目（产品、顾客或信息）、路精、项目运输、流程控制、
试议物流设施规划课程设计
目录
6.主要作业单位所需面积及要求计算
1.物料品种、规格、数量及车船型分析 1.1物料品种 由已知条件得物料品种包括集装箱、件杂货和棉花包。 1.2规格分析 20英尺集装箱占集装箱总数的60％，40英尺集装箱占集装箱总数的40％。每个标准箱载重量为5~10吨，以后的计算中折中取８吨。 1.3数量分析 1.集装箱年吞量为20万TEU，其中重箱占68％，空箱占32％，拆装箱占15％，冷藏箱占2％。 2.件杂货年吞吐量为200万吨。 3.棉花包略。
1.4车船型分析 1.集装箱船型：现行河港以30TEU的集装箱自航船为主，船的尺寸为 ??。 499.8 2.2m 2.件杂货船型：目前件杂货驳船以载重量为500t的为主，其尺寸为478.8 2.5m ??。 2.集装箱、件杂货作业流程分析 2.1 集装箱作业流程分析 集装箱作业流程为：船——门桥式起重机——集装箱卡车——轨道龙门起重机或空箱堆高机。 2.2件杂货作业流程分析 件杂货作业流程为：船——固定式回转起重机——平板车——轮胎式流动起重机。 3.作业单位分析及辅助作业单位分析 3.1集装箱作业单位 集装箱作业单位有：集装箱码头、集装箱重箱堆场、集装箱空箱堆场、拆装箱堆场。 3.2件杂货作业单位 件杂货作业单位有：件杂货码头、件杂货堆场。
3.3辅助作业单位分析 辅助作业单位有：商务中心大楼、综合楼、前方调度楼、集装箱检验场地、洗箱场地、辅助用房、停车场。 4.作业时间及生产率要求分析 4.1作业时间分析 T:320天； 1)码头年工作日 Y T:查国家标准为350~365天,取为360天； 2)堆场年工作日 YK T:查国家标准为350~365天,取为360天； 3)拆装箱库年工作日 YK t:查国家标准为22~24小时,取为23小时； 4)码头昼夜工作时间 g t:大约为3~5小时,取为3小时； 5)船舶装卸辅助作业及离靠岸时间 f t:查《海港总平面设计规范》表5.8.9-1,取为8天； 6)重箱平均堆存期 dc t:查《海港总平面设计规范》表5.8.9-1,取为10天；7)空箱平均堆存期 dc t:查《海港总平面设计规范》表5.8.9-1,取为3天； 8)冷藏箱平均堆存期 dc t:查国家标准为3~5天,取为3天； 9)拆装箱平均堆存期 dc t:查《海港总平面设计规范》表5.8.9-3,取为8天?10)件杂货平均堆存期 dc 4.2生产率要求分析 A:查《海港总平面设计规范》表5.8.5,取为60%； 1)泊位有效利用率 p P:由所选机器性能决定,取为20自然箱/小2)岸边集装箱起重机的装卸效率 1 时;