现浇箱梁施工工艺流程图(通用)
现浇箱梁方案
一、工程概况：本工程为新建铁路福州至厦门线战前工程Ⅱ标黄石特大桥（DK102+548）跨202省道的三跨现浇箱梁，（32+48+32）m连续梁全长1747.306m，本段属莆田市黄石镇境内，现浇段为居民住宅，跨202过道。
本区属于压热带海洋性气候，具有四季分明，降雨量多集中在5~10月，平均降雨在1799mm，年最大降雨量2552.6mm，每年7月至9月为台风季节，最大风力为12级以上，最大风速打40.0m/s，台风期间降雨集中。
梁体为单箱室，等高度，变截面结构。
线间距为S=4.6m，箱梁顶宽13.0m，桥面宽按人行道栏杆内侧12.8m，桥面总宽13.0m，桥梁建筑总宽度13.4m。
顶板厚30cm，腹板厚度50～70—90～110cm，底板厚度30～50—60～80cm，在端支点中支点共设4个横隔板，隔板设有人洞。
线路中心到挡碴墙内侧2.2m。
梁体纵向预应力钢束采用12—15.2钢绞线，采用M15-12锚具，钢绞线公称直径15.2mm，极限抗拉强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=195Gpa。
腹板内设Φ25的PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋，其抗拉强度标准值fpk=830Mpa,弹性模量EP=200Gpa，采用JLM锚具，在主墩支座附近局部设置。
预应钢束孔道采用金属波纹管成孔。
梁体混凝土强度等级为C55，封锚采用强度等级为C55的无收缩混凝土，挡碴墙、遮板混凝土强度等级采用C40，人行道板采用C40钢筋混凝土，保护层采用C40纤维混凝土。
二、施工工艺流程三、施工方案(一)、基础处理首先清除基底表层土，换填30cm片石层，再填20cm4%石粉，按路基要求进行碾压密实。
对泥浆坑洞，对承台开挖必须换填片石分层填筑，分层压实。
对过人过车通道ф500钢管桩基础：原砼面钻孔预埋25cm深ф28cm钢筋4根，用60×60×10cmm钢板做为原砼路面下垫钢板，钢管桩底焊接55×55×10cmm钢板预留4个螺栓孔作为连接处理，两块钢板连接缝全部满焊。
现浇箱梁施工工艺
现浇箱梁施工工艺1施工工艺流程本工程首先进行基底处理，其次进行脚手架搭设，脚手架采用一次性全部搭设成型的方式，然后进行支架预压，支架预压一次性全部预压，再次进行桥梁V 墩施工，接着进行桥梁两端预应力箱梁浇筑，最后进行桥梁中部挂孔普通混凝土箱梁施工。
图1-1 总体施工流程图图2-1 工艺流程图2现浇箱梁的测量先利用坐标及高程控制点确定每一墩顶上的中心、轴线及高程，为箱梁施工做好准备工作。
在底模上以2m一个点对箱梁底边线进行坐标点的布设（翼板部分也采取此方法）。
3基底处理3.1 现状地质状况现浇箱梁排架均采用满堂碗扣式钢支架，根据地质勘察报告和桩基施工时的实际探挖、调查，现状地面多为杂填土、素填土和粉质土，个别地方还有淤泥，地基承载力较差。
同时由于桩基施工，在支架范围内还挖有相当数量的泥浆坑。
为保证排架安全，必须做好承台沟槽和泥浆坑的回填处理工作。
根据测量，现状地面标高多为+1~1.5m，部分地区+2m，承台开挖部分底标高为-1m，考虑经济优化，基地处理后顶标高为+1m。
表 3.1-1 桥梁现状地面标高纵断面图图 5.3.2-2 现状地面地质状况图3.2 基底处理方法1、现状地面处理：为保证排架安全，现状地面40cm内采用4%石灰土换填（包括操作脚手架区域），顶面现浇25cm厚C20钢筋混凝土。
2、承台沟槽和泥浆坑回填处理：承台施工完成后，对承台基坑采用6%石灰土分层回填，石灰土由胜利路西侧、新跃路交接处提供，分层回填土厚不得超过20厘米（承台顶面上回填时第一层可加厚至30厘米左右，以避免对承台造成损伤），可采用冲击夯或小型振动碾进行回填压实。
采用冲击夯夯实时，必须夯夯重叠，不留死角，每层夯实不少于两到三遍。
采用碾压机械压实时，每层填土碾压应在三遍以上，不得漏碾漏压。
回填前槽内如有积水或淤泥、杂物，必须清除干净，回填土密实度应达到最佳密实度的93%以上（或肉眼观察没有明显碾压轮迹、软弹现象），当石灰土回填至原地面标高后，顶层浇筑25cm厚C20钢筋混凝土。
现浇箱梁的施工工法
现浇箱梁的施工工法摘要：现浇箱梁作为桥梁上部的主要结构形式，以其独有的优点广泛应用于公路工程的施工中，因梁体在桥梁结构体系中的重要地位，深入研究这种施工工法有利于施工水平的尽快提高。
本文说明了现浇箱梁的施工工艺流程，对其重点环节的施工工法进行了详细阐述。
关键词：现浇箱梁,施工工法,支架,混凝土,预应力一、现浇箱梁的施工工艺流程现浇箱梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋、分段分层浇筑混凝土的方法，其施工工艺流程如下：地基处理→搭设支架→安装底模和支座→全孔预压→安装侧模→绑扎钢筋→定位波纹管→安装内模→浇筑底板和腹板砼→绑扎顶板钢筋→浇筑顶板混凝土(养护)→穿钢绞线、张拉压浆→拆模板和支架。
二、重点环节施工工法(一)地基处理为了保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体的质量，必须对原地面加以处理，将原地面土、碎渣等软弱地层进行换填、整平、碾压。
最后铺设一层30cm左右的三七灰土或砂砾，碾压至压实度达到94%以上，并整平形成双向横坡，便于排水。
为了保证地基的稳定性和一定的承载力，在灰土上或砂砾上最好铺一层塑料布，防止雨水浸泡，并在地基两边预留纵向排水沟，将地面上水引出，降低地基土的含水量。
(二)现浇梁支架搭设现浇箱梁目前普遍采用碗扣式支架，具有以下优点：接头构件合理、结构强度高、力学性能好、轴心受力、立杆荷载是扣件架的2.6倍。
便于拆装，自锁能力强，抗剪、抗弯、抗扭强度大，劳动强度低，一般不需要专业人员安装，避免螺栓作业，用一把铁锤即可完成作业，在桥梁现浇支架中使用，可做到省时、省力、安全、可靠。
现浇梁支架的刚度和稳定性会直接影响梁体的质量和外观，是现浇梁施工成败的第一个重要环节。
而碗扣式支架方的法要求地基基础表面一定要坚实平整，在搭设过程中尤其应注意调整支架的垂直度。
而最主要的则是对支架的刚度、韧性等进行细致的计算，在计算通过后，才可进行组装施工。
计算要点如下：1、考虑因素(1)混凝土灌注过程中不均匀分布时的支架最不利检算;(2)施工时附加预应力产生的附加变形对支架的影响。
现浇箱梁混凝土施工方案
附件2:现浇简支箱梁砼施工方案一、工程概况根据设计要求，箱梁混凝土采用强度等级为C50的高性能耐久混凝土，长32。
74m 、梁宽12 m 的梁的混凝土设计方量为323。
2m 3。
混凝土采用拌和站集中生产，电脑自动计量，混凝土搅拌车运输，混凝土输送泵车直接泵送入模,采用插入式振捣器振捣,混凝土浇筑完采取洒水覆盖养护.二、混凝土施工工作内容与工期安排 1、工作内容混凝土的施工主要包括:施工前的准备、原材料储存与管理、配合比的选定、搅拌、运输、浇筑、振捣、养护和拆模等。
2、时间安排根据梁体混凝土施工特点，其属于定点、定量施工，因此工期安排必须结合现场施工条件合理安排，作到每道工序衔接合理、连续不间断地进行。
同时保证在浇筑混凝土过程中每道工序施工必须严格按设计和施工工艺进行,合理安排人力、物力和设备.同时浇筑混凝土前咨询和了解当地的天气预报,尽量避开下雨天和台风期间施工。
三、工序流程图混凝土施工工序流程：施工前的准备 原材料的进场（取样试验,检验合格） 配合比选定 搅拌 运输 浇筑 振捣 养护 拆模 质量检验.（见图1）图1 混凝土施工工艺流程图取样试验四、混凝土施工要求 1、施工前的准备(1）、施工前确定并培训专门从事混凝土关键工序的操作人员和试验检验人员。
(2）、针对设计要求、施工工艺和施工环境等因素的特点，制定严密的施工全过程的质量控制与保证措施。
(3）、制定严密的施工技术方案，特别是制定明确的混凝土养护措施方案。
（4)、建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度,加强对施工过程每道工序的检验，发现与规定不符的问题及时纠正,并按规定作好记录。
（5）、明确施工质量检验方法。
质量检验方法和手段必须符合客运专线高性能混凝土技术条件的规定以及国家和铁道部的相关标准要求，检验结果真实可靠。
（6）、针对不同混凝土结构的特点和施工季节、环境条件特点进行取样，各种试验检测，制作强度混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺,发现问题及时调整。
现浇箱梁施工工艺流程图及文字说明
连续箱箱梁施工工艺流程图
施工工艺文字说明：
1、搭设支架
连续箱梁采用钢管碗扣支架搭架浇筑，一次性搭设，要求支架设置一定的预拱度，在安装支架时调整。
为防止支架沉陷，基底上用砂土找平并在每根钢管下铺设C40砼垫块，两端两支柱采用埋置式砼基础。
支架搭设完毕并铺设底膜后，先对支架按设计要求预压，以防施工时梁体与支架整体沉陷。
2、模板
模板采用组合钢模板，并辅以木模，模板的设计与加工在满足梁的设计尺寸的基础上还要符合国家标准组合钢模板技术规范标准的规定。
3、钢筋施工
钢筋的加工、绑扎和焊接均按规范执行。
4、浇筑砼
连续箱梁砼浇筑严格按照设计要求进行施工，每联砼浇筑在高度上分两次进行，先浇筑底板及腹板部分，后浇筑顶板及翼板，施工缝仔细凿毛至露出石子，清水冲洗干净。
5、预应力张拉
张拉程序为：0→10%张拉控制力→105%张拉控制力（持荷2min）→100%张拉控制力（锚固），并按设计规定顺序张拉预应力钢绞线。
6、孔道压浆
压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次完成。
压浆使用防塞式压浆泵，压浆需达到孔道另一段饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
压浆时认真填写施工记录。
7、支架拆除
待箱梁砼达到设计强度后，方可拆除底模和支架。
卸架时必须按照由每跨梁端向跨中的顺序对称、均匀、缓慢的进行。
卸架时须分次分阶段进行，当达到一定的卸落量后，支架才能脱离梁体。
现浇箱梁施工工艺、方法及施工控制重点
1、现浇箱梁施工工艺现浇箱梁采用满堂支架法现浇。
主要施工步骤：地基处理→支架搭设→箱梁底模安装→支架预压→安装侧模→绑底板钢筋、腹板钢筋及预应力管道安装→浇筑底腹板混凝土→混凝土养生→上内模、内支架、及顶模→绑顶板钢筋→浇筑顶板混凝土→养生、穿钢束→张拉钢束→压浆、封锚→拆底模→拆支架→桥面系。
现浇箱梁施工工艺见下图：2、地基处理：详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。
3、支架立杆位置放样：详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。
4、满堂支架搭设：详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。
5、支架预压：为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降，同时为验证支架的安全和预拱度值的准确性，底模板安装完毕后需进行支架预压。
预压材料采用袋装粘土或河砂或碎石，预压荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和，加载前每5m设置一个沉降观测断面，每断面设左、右两个观测点。
具体预压荷载见下表：支架预压观测：完成观测点布设后，预压前对观测点全面进行一次观测，完成加载后的前两天，每天对支架沉降量观测不少于两次，以后每天观测一次。
预压稳定判断：预压周期为7d~14d，每天对观测点的观测结果进行计算，当连续两天的观测累计降沉小于1mm时，可判断为支架预压已达到稳定状态。
其他详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。
6、支撑系统强度与刚度计算:详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。
7、支座安装:支座安装前将墩、台支座位置处的混凝土表面清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。
对支座进行全面检查，检查支座零部件是否有丢失和损坏，并对支座进行全面清洗，在安装前保持清洁。
支座安装时，将支座中心线位置标在垫石上，支座准确的安放在垫石上，要求支座中心线与垫石中心线相重合，预留孔内采用环氧砂浆灌缝。
支座组装时，预埋钢垫板必须埋置密实，与支座间平整密贴。
支座上、下各部件纵、横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离必须与计算值相等；安装纵向活动支座时，其上、下座板的导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5′。
移动模架法现浇砼连续箱梁施工技术
移动模架法现浇砼连续箱梁施工技术xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx摘要介绍以六四式军用梁和八三军用墩等军用器材拼成的移动模架施工现浇混凝土连续箱梁的施工技术在xx 快速轨道交通工程中的应用以及在施工中应该注意的事项。
关键词移动模架法连续箱梁施工技术1 工程概况xx 市区至滨海新区快速轨道交通工程是xx 城市交通的重要组成部分，也是目前全国最长的轻轨工程。
该轻轨工程全长45.409 公里，其中高架桥部分长40.0 公里，占全长的88.1%。
上部结构以现浇砼连续箱梁为主，且梁型以3-25 米梁为多。
满堂支架法浇筑砼梁在全线得到了广泛的应用。
但xx开发区北海路至第五大街桥址地表全部是淤泥，承载力极低，利用常规的满堂支架法浇注混凝土梁根本无法施工。
考虑到该工程工期紧、任务重的实际情况，选择安全合理的施工方法至关重要。
2 施工方案选择xx 开发区北海路至第五大街地层岩性为淤泥质粘土，处于软塑~流塑状态，厚度为11.4~17.9 米，承载力极低。
且沿线跨越开发区第五大街及泰达大街等重要交通要道，车流密度很大，施工时不能中断交通。
为确保工期，结合现浇梁体重量、梁跨以及资源配置等现场实际情况，采用移动模架法施工现浇砼连续箱梁。
移动模架适用于地址较差、有水或跨越路口但不能中断交通的条件下进行现浇梁施工，其主要技术性能参数如下：①跨度Lp≤35 米②梁体重量G≤500 吨/孔③线路坡度i≤15％，曲线半径R≥400m④进度15 天／联3 移动模架法施工技术3.1 移动模架法施工的特点移动模架是以移动式桁架为主要支承结构的整体模板支架，可一次完成一联梁体混凝土的浇筑，适用于跨度小于50m 的多跨简支梁和连续梁的施工。
这种模架的结构比较简单，用料少，质量轻，便于模板高度的调整和控制，而且该模架对梁体尺寸不加限制，施工时模架的移动既方便又安全。
3.2 移动模架施工方案用移动模架法施工现浇混凝土连续箱形梁时，施工前在桥墩两侧布置可纵向移动的拆装式钢桁梁作为主桁梁，桁梁下部则用“八三”军用墩作支架，以“六四”军用梁作为支撑体系。
预应力混凝土现浇箱梁施工
预应力混凝土现浇箱梁施工一、工艺流程钢砼混合梁两侧边跨和中跨悬臂部分采用后张法预应力现浇混凝土连续箱梁。
二、施工工艺1、搭设满堂红支架现浇箱梁底模支架为满堂红支架，由Φ48mm碗扣式脚手架搭设。
推土机将现浇箱梁下的地面的软土及其它杂物清除挖除干净，人工配合推土机平整场地，用砂砾回填，机械夯实，保证基础的稳固，降低地基的沉降。
支架基础每侧宽出支架50cm。
为防止雨水冲刷，基础做成双面排水坡，坡度为2%，同时在砂砾基础上铺设一层塑料膜，避免雨水冲刷。
由于支架承载力较大，而与地基接触面积小，因此，需要在基础上铺设方木作垫，以扩大受力面积，减少压强。
方木截面尺寸可根据支架下托的尺寸而定，保证支架下托紧扣方木，或支架底平托全面接触方木，有缝隙的地方，采用楔型木块或铁片进行塞紧。
支架搭设可如下布置：沿桥纵向，墩柱处杆件间距采用60cm，非墩柱处杆件间距采用90cm；沿桥横向，杆件间距均采用90cm，；高度按每120cm布置横杆。
支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各1~2m，作为施工工作平台。
为保证整个支架体系的稳定性，沿桥纵向与横向分别用斜拉杆做成“剪刀撑”，将整个支架连成整体。
碗扣式支架上托顶部安装双层方木作为龙骨，上托与龙骨之间有缝隙的地方，采用楔型木块或铁片进行塞紧。
根据本合同段的现浇箱梁重量和以往的施工经验，安装方法如下：先安装纵桥向龙骨，龙骨截面为：6×10cm，间距与横桥向杆件间距相同；之后在其上安装横桥向龙骨，龙骨截面为：4×6cm，间距为25cm。
2、支架预压试验根据现场实际情况，经设计、监理同意后，选择一联具有代表性的高架桥做支架预压试验。
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。
预压采用沙袋预压，预压重量按现浇箱梁自重的100%加上施工荷载（或根据设计要求进行），预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定，根据预压前、后及卸载后测量的标高，计算出弹性和非弹性变形量，以便调整支架，正确指导施工。