现浇箱梁施工方案
现浇混凝土箱梁施工方案(两次浇筑法)
现浇混凝土箱梁施工方案审批：校核：编制：经理部年月日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工部署 (2)四、模板工程 (5)五、钢筋工程 (11)六、支座安装及抗震挡块施工 (16)七、箱梁混凝土施工 (18)八、冬季、雨季施工的具体措施 (21)九、张拉工艺 (24)十、孔道压浆 (28)十一、施工注意事项及质量要求 (30)十二、资源配置 (32)十三、保证措施 (33)十四、安全保证措施、文明施工和环境保护 (35)郑州市三环路快速化工程BT项目现浇箱梁混凝土施工方案一、工程概况本项目从南阳路立交东侧开始起坡修建高架桥，沿北三环道路边绿化带中心线呈双幅布置，在花园路立交处高架桥向道路外侧偏移，跨越花园路立交匝道后，重新沿北三环边绿化带中心线向东，与中州大道立交相接。
全线高架桥采用双幅形式、上下行分离，单幅桥梁宽13米，两桥之间净距16.75米，单幅桥全宽13米，净12米，位于原北三环快速车道边绿化带带内。
在设置辅助车道的路段，辅道车道全宽17米，净16米。
匝道宽8米，净宽7米。
45～55联起点在华北水利水电学院门口，终点位于黄家庵路东侧约151米，北幅桥墩号为N144-N184，起点桩号N4+542，终点桩号N5+910，桥长1368米；南幅起点桩号S4+543，终点桩号S5+899，桥长1346米。
全线共有预应力混凝土现浇连续箱梁16联，根据跨度不同分为2m， 2.8m 高度，宽度13m，具体形式见下表。
（1）主线桥表1-1 主线桥箱梁截面参数表二、编制依据2.1郑州市三环线快速化工程北三环第一、二标段（南阳路～黄家庵路）施工图设计；2.2图纸会审纪要、设计变更2.3《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；2.4《建筑施工模板安全技术规程》（JGJ162-2008）；2.5《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）；2.6《公路桥涵施工技术规范》（JTG/ F50-2011）；2.7《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；2.8《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2011；2.9《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）；2.10《公路桥梁盆式橡胶支座规范》（JT/T391-2009）；三、施工部署3.1整体施工顺序的划分根据设计图纸、施工进度要求及本工程整体施工部署，现场下部结构施工情况以及施工区域高压线改迁、支架搭设等情况，计划先施工下部结构具备条件的S51联，同时优先施工需两端张拉的大跨度桥梁N54，S54联，再依次施工其他联箱梁，连续箱梁现场浇筑施工具体施工计划见下表。
现浇箱梁施工方案
商丘市郑庄互通立交及引线工程（K744+200-K748+972.3）现浇箱梁施工方案编制：审核：审批：中国建筑第七工程局有限公司商丘市郑庄互通式立交及引线工程编制时间：2013年4月10目录第一章编制依据、范围及原则 (1)第二章总体施工组织布置及规划 (2)第三章、施工准备 (4)第四章、进度计划及保障措施 (6)第五章资源需用量计划 (8)第六章施工技术方案 (10)第七章质量目标和保证措施及已完工程的保护措施 (38)第八章安全目标，安全保证体系及措施 (43)第九章施工环保、水土保持管理体系及措施 (50)第十章文明施工、文物保护 (54)第十一章职业健康安全管理体系及措施 (56)1第一章编制依据、范围及原则第一节、编制依据1.商丘市郑庄互通立交及引线工程施工合同、招标文件、补遗书等资料。
2.中国市政工程西北设计研究院有限公司商丘市郑庄互通立交及引线工程《施工图设计》及其它设计资料。
3.交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。
4.中国建筑第七工程局有限公司《项目管理手册》及质量、环境与职业健康安全管理体系文件。
5.现场踏勘调查所获得的有关资料及《施工图纸会审纪要》。
6.我单位拥有的科技成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事公路工程建设所积累的丰富施工经验。
7. 公司《项目管理办法》、《项目建设标准图册》及公司有关项目管理文件。
第二节、编制范围本《施工组织设计》适用于商丘市郑庄互通立交及引线工程，工程起止桩号为：k744+200～k748+700。
其中，K744+762.757 主线上跨国道G310桥主线高架，AK0+180.010 A匝道桥、BK0+267.983 B匝道桥、CK0+798.414 C匝道桥、DK0+871.880 、EK0+090.144、FK0+202.194 F匝道桥、GK0+377.675 G匝道桥、HK0+200.657匝道桥、K746+369.91东沙河中桥工程。
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇现浇箱梁施工技术方案篇一现浇箱梁是指在现场使用模板和钢筋混凝土一次性浇筑成型的梁，是建筑结构中常见的一种构件。
下面是一份完整的现浇箱梁施工技术方案：一、施工前准备1. 确定施工图纸和设计要求，包括梁的尺寸、强度等级、配筋要求等。
2. 准备施工所需的材料和设备，包括模板、钢筋、混凝土、搅拌机、抹灰机等。
3. 对施工现场进行清理和平整，确保施工安全。
二、模板安装1. 根据设计要求，搭建现浇箱梁的模板，确保模板的尺寸、平整度和牢固度符合要求。
2. 对模板进行检查和验收，确保模板的质量和安全性。
三、钢筋加工和安装1. 根据设计要求，对钢筋进行加工和预埋处理，包括弯曲、焊接和连接。
2. 将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，确保钢筋的位置、数量和间距符合要求。
四、混凝土浇筑1. 在进行混凝土浇筑前，对模板进行清洁和涂油处理，以防止混凝土粘附和模板变形。
2. 混凝土的搅拌和运输要符合相关标准，确保混凝土的质量和均匀性。
3. 进行混凝土的浇筑，要求浇筑过程中的振捣和抹平，确保混凝土的密实性和表面平整度。
五、养护和验收1. 在混凝土浇筑完成后，对现浇箱梁进行养护，包括湿润养护和覆盖保护，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 对现浇箱梁进行验收，包括尺寸、强度、表面平整度等方面的检查，确保梁的质量符合设计要求。
现浇箱梁施工技术方案篇二现浇箱梁施工技术方案包括以下步骤：1. 地基处理：根据地质情况，采用合适的素土或石灰土、碎石土进行分[]层回填压实至设计标高，并整平用压路机压实。
2. 支架设计：根据具体情况，采用不同的支架进行搭设。
例如，普通段支架可采用WDJ 碗扣式多功能脚手架，并按照结构尺寸及自重，确定立杆纵横间距和水平杆间距均为0.9m。
3. 支架搭设：支架必须经过120%的荷载预压，取得相应的挠度等数据以指导施工。
同时，安装临时护栏、上下梯道，挂防落网。
4. 支架使用：支架使用前必须经过安全检查并经过荷载预压，以确保其稳定性和安全性。
现浇箱梁施工技术交底及施工方案
现浇箱梁施工技术交底及施工方案一、施工技术交底1. 工程概况现浇箱梁是桥梁工程中常见的构件，主要用于横跨道路、河流等地方。
本次施工的箱梁长度为30米，宽度为2米，采用现浇施工方式。
2. 施工准备•材料准备：混凝土、钢筋、模板等•设备准备：搅拌机、起重机、模板支撑架等•人员组织：现场施工人员、安全保障人员等3. 施工工艺•钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和组装•模板安装：将预制好的模板安装到指定位置•混凝土搅拌：在搅拌站进行混凝土的搅拌•现浇施工：将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工•养护处理：完成浇筑后对箱梁进行养护处理，保证强度和质量二、施工方案1. 施工步骤步骤一：预备工作1.确定施工方案和技术要求2.对施工现场进行清理和平整3.检查施工材料和设备是否齐全步骤二：钢筋加工和模板安装1.按照设计要求对钢筋进行加工和组装2.将模板安装到箱梁位置并进行调整步骤三：混凝土搅拌和运输1.在搅拌站进行混凝土的搅拌2.将混凝土运至施工现场步骤四：现浇施工和养护处理1.将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工2.完成浇筑后对箱梁进行养护处理2. 施工注意事项•施工过程中要加强安全管理，严格按照施工方案进行操作•注意施工现场的通风和照明，保证施工人员的安全•对施工材料和设备进行定期检查，确保施工质量3. 施工质量控制•钢筋的加工和组装要符合设计要求•混凝土的搅拌比例和质量要符合标准•现浇施工过程要保证混凝土均匀性和密实性以上是现浇箱梁施工技术交底及施工方案的相关内容，希望施工过程顺利进行，质量符合要求。
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案1. 引言现浇连续箱梁是桥梁建设中常用的一种结构形式，钢管桩贝雷梁支架是支撑箱梁浇筑过程中的关键部分。
本文将介绍现浇连续箱梁的施工方案，着重讨论钢管桩贝雷梁支架的设计和施工步骤。
2. 钢管桩贝雷梁支架设计2.1 钢管桩设计在选择钢管时，需要考虑其直径、壁厚和长度，确保足够承受箱梁浇筑时的荷载。
钢管桩的间距应根据箱梁长度和结构强度来确定，通常间距在1.5米至2米之间。
2.2 贝雷梁设计贝雷梁通常由水泥混凝土构成，需要考虑其横截面积和强度，以确保足够支撑箱梁的重量。
贝雷梁的布置应根据箱梁的跨度和荷载来确定，通常间距在3米至5米之间。
3. 施工步骤3.1 钢管桩安装1.根据设计要求，确定钢管桩的位置和间距。
2.使用挖掘机将桩孔挖掘至设计深度。
3.将钢管垂直放入桩孔中，并确保稳固。
4.在桩周填充砂浆，加固钢管与地基的连接。
3.2 贝雷梁安装1.按照设计要求，在每两根钢管桩之间浇筑贝雷梁。
2.梁体浇筑完毕后，进行养护，以确保贝雷梁强度满足要求。
3.检查贝雷梁与钢管桩之间的连接是否牢固。
3.3 箱梁浇筑1.在贝雷梁上架设模板，并进行验收。
2.配合混凝土搅拌站，将混凝土泵送至模板内进行浇筑。
3.浇筑完成后进行养护，确保箱梁强度和外观符合要求。
4. 施工注意事项•施工现场要确保安全，作业人员需佩戴好安全帽和安全带。
•每个施工环节都需要按照设计要求严格执行，不能擅自更改。
•施工过程中需加强沟通和协作，确保各步骤顺利进行。
5. 结语现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工是一项复杂而重要的工程，需要设计师、工程师和施工人员的共同努力。
通过严格按照施工方案进行操作，可以确保桥梁结构的安全性和稳定性，为交通运输提供更加可靠的保障。
现浇箱梁施工方案
现浇箱梁施工方案第一节工程概述某互通式立交位于某高速公路与一级路相交处，坐落在位于某境内某村南侧，设计范围：K94+550.675〜K95+970 ,主线全长1419.325m。
某高速公路在里程桩号K94+894.005 处与一级公路相交，一级公路里程桩号4+387.200，两线斜交，夹角a=51.25°，某高速公路上跨一级公路。
某互通立交匝道桥全长为267.66m，其上部结构为现浇普通箱梁8 跨与现浇预应力箱梁 4 跨, 即0#〜4#墩、8#〜12#墩上部为18+20+20+18 米四孔一联普通箱梁、4#〜8#墩上部为25+30+30+25 米四孔一联预应力箱梁。
匝道桥主要工程数量：现浇混凝土连续普通箱梁采用C30 混凝土，共1253m3；现浇预应力连续箱梁采用C50混凝土，共966.6m3。
钢材共用□级钢筋511.5t。
第二节施工组织1 、工程现场管理人员及施工人员，工乳人更Jft2、工期安排根据施工计划及工程实际进度，一部份承台墩柱施工完成后，项目部已组织人员、机械对泥浆坑、软弱地段进行换填，将场地平整，收缩河道；对承台基坑进行分层回填碾压密实。
8月15日开始地基处理，8月20日开始4#〜8#墩上部一联段支架施工。
本合同段现浇普通箱梁计划安排从2006年8月15日开工，2006年11月15日完工，总工期为90天。
3、施工设备稅蛊名弥£9繇戛号HIL-jQO U RII-SCI0-2JJ 3CG7QQ IJ-4A3$WESSON41』21摘人盘播即70（弭f P11001[乐风訂T J1si \1B4FQ2[X卑如机JIZ1901第三节施工工艺一、施工测量在四周布置独立三角网，与复测平差后的水准点，对上部结构的各施工放样点进行控制。
二、临时设施及施工安排遵循“安全、紧凑、畅通”的原则，根据现场的实际情况合理安排各工序的前后衔接以及各作业工班之间的配合。
三、施工方案连续箱梁，采用碗扣式满堂脚手架分段浇筑混凝土；采用相邻箱梁施工互不干扰、全面开工的方式；利用满堂式脚手支架，将整联多跨的连续梁纵向合理分段，依次分层在支架上整体浇筑施工。
箱梁施工方案
箱梁施工方案第一篇：箱梁施工方案5.1、箱梁预制施工5.1.1、制梁底座底座采用c20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。
上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。
存梁台座采用c15号混凝土硬化场地，上铺15cm15cm方木。
安排两层存放箱梁。
根据工期要求，计划设置50个制梁底座。
5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。
绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。
钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。
钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。
钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。
为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。
5.1.3、波纹管安装波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。
按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。
在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用_phi;10钢筋弯制，间距0.5m。
为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根_phi;10钢筋作为导向钢筋。
需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。
混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。
5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
每根钢绞线下料长度按下式确定：l=l孔+2（l1+l2+l3+l4）式中l孔为孔道净长，l1为工作锚长度，l2为千斤顶长度，l3为后端张拉工具锚长度，l4为预留量取100mm。
钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。
现浇简支箱梁施工方案
现浇简支箱梁施工方案一、移动模架法现浇简支箱梁施工方案根据设计及现场实际，位于两隧道之间的桥梁，墩高超过15m 的桥梁，桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。
造桥机为下承式，主桁采用钢箱梁，分节制造拼装。
造桥机的托架底端直接支承在桥墩上，用型钢焊制成杆件拼装。
施工时，利用已建成的墩台，支承模架的主桁架，墩身上提前安装牛腿托架。
模架拼装完毕之后，搭设模板浇注第一段混凝土，在达到设计强度之后，进行预应力张拉，此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道，由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。
箱梁内、外模板均采用定型钢模板。
箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制，运到施工梁跨处现场安装。
混凝土在拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵车泵送浇筑。
二、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺移动模架现浇箱梁施工工艺流程见图。
钢筋制备 安装底模外侧模板，绑扎底板、 腹板钢筋，安放纵向波纹管 安装墩旁托架 安装移动支架 砼养护至龄期浇筑混凝土脱底模、推移侧模 混凝土制备、运输 混凝土试件制作 混凝土养生预应力张拉 安装内模、绑扎顶板钢筋 图2-21 移动模架造桥机施工箱梁工艺框图移动支架至下一节段1、支架与模板①移动模架造桥机组成移动模架造桥机由四大系统组成：支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。
支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。
支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。
外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
②工作原理支撑系统的支撑架固定在墩身上，利用承台作为支撑点，用于支撑整个支架。
支架总长度大于两倍跨径，可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。
支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分，在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。
外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体，底模也在桥梁轴线方向拆分，可以随同支架横向和纵向移位。
内模系统采用可拆分式结构，按工作窗的尺寸设计各板块，可以方便的拆除和运输。
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灞源枢纽式互通立交EK0+317.375匝道桥现浇箱梁施工方案一、编制依据（一）《沪陕线西安至蓝田至商州高速公路第12合同段两阶段施工图设计》；（二）《招标文件》；（三）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；（四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）；（五）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；（六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；（七）《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004）（八）业主、总监办、驻地办相关要求。
二、工程概况EK0+317.375匝道桥上部结构采用（20+26+20）+4*16.868+5*16.868+6*19（m）现浇预应力混凝土连续箱梁与现浇钢筋混凝土连续箱梁组合结构，其中第一联（20+26+20）预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，箱梁高度1.5m，端横梁宽1.2m，中支点横梁宽度1.6m；梁端顶板厚度0.43m，底板厚度0.45m；跨中顶板厚度0.23m，底板厚度0.20m；每跨设4个箱室，梁端两边腹板宽为0.75m、中部为0.95m，跨中腹板宽为0.45m。
第二、三、四联钢筋混凝土连续箱梁采用C40混凝土，箱梁高度1.2m，端横梁宽1.2m，中支点横梁宽度1.5m；梁端顶板厚度0.43m，底板厚度0.40m；跨中顶板厚度0.23m，底板厚度0.20m；第二、三联每跨设4个箱室，第四联每跨设8个箱室，梁端两边腹板宽为0.75m，跨中腹板宽为0.40m。
三、工程数量本桥上部现浇箱梁设计工程量：C50混凝土用量919.9立方米，C40混凝土用量4254.5立方米；全桥上部结构（箱梁）设计使用一级钢筋用量13461.8Kg，二级钢筋用量1490930.3Kg，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，设计用量26648.6Kg。
四、施工部署（一）组织布署1、总体施工安排本桥安排一个专业施工队伍负责现浇箱梁施工，根据目前现场下部结构施工情况，EK0+317.375匝道桥将安排从第四联开始施工，采用碗扣式满堂支架，地形陡峭处设置台阶，采用浆砌片石进行防护；河道处进行临时改河，以缓解场地不足；九灞公路处设置门洞，并做好防护，尽量不影响地方交通。
由于第四联为6跨19米钢筋混凝土箱梁，共需加工、绑扎793353.6kg钢筋，浇筑2331.7m3混凝土，工期约为3个月。
考虑钢筋锈蚀、混凝土浇筑进度以及施工场地对河道的影响，我部建议将第四联分为两次浇筑，第一段浇筑至12～15跨，第二次浇筑15～18跨，第一次浇筑至15#墩中横梁处或第16跨1/4处，预埋好连接钢筋，拆模后再浇筑第二段。
2、人员组织为了确保工程质量、安全和施工进度，我项目部设立箱梁施工领导小组，现场组织施工生产，责任分工到位，统一协调施工中各项工作，确保施工优质完成，小组组成成员如下：组长：由项目部经理吴成荣、总工程师宋鹰担任，全面负责箱梁施工的组织协调和技术工作；副组长：由副经理李伟、该工区施工负责人莫家权担任，具体落实小组既定的施工计划和生产任务的全面调度、实施；组员：吕彦伟胥俊伟陈务实张学钟王元元，分别负责箱梁施工的技术、进度、质检、安全、试验、测量工作；根据施工进度需要配备以下劳动力：管理员：4人电焊工：15人混凝土工：12人钢筋工：22人架子工：25人模板工：20人机械操作手：2人壮工：20人3、设备配置为了确保工程如期完成，施工现场要配备地基处理所用的土方设备、箱梁施工所用的钢筋加工设备、混凝土设备等，具体见《主要施工机械设备表》表1 主要施工机械设备表4、施工计划安排⑴第四联（第13～15跨）：2010年4月18日～2010年5月31日；⑵第四联（第15～18跨）：2010年5月1日～2010年6月15日；⑶第三联（第8～12跨）：2010年6月1日～2010年7月15日；⑷第一联（第1～3跨）：2010年6月16日～2010年8月16日；⑸第二联（第4～7跨）：2010年7月15日～2010年8月30日；（二）技术准备在现浇箱梁施工前现浇箱梁所用钢筋应全部到场，所有钢筋报验手续已完成，并经监理现场验收合格。
确保现场具备开工条件。
开工前必须经测量放线，以便于控制施工及后续工程的进行。
1、技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，组织相关人员进行现场勘察，向施工人员进行详细技术交底。
2、测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出现浇箱梁的结构尺寸及控制高程点，做好记录，报监理验收。
3、试验员对钢筋及其它材料进行复试。
4、质检人员负责分项工程的自检、报验及相关资料整理。
（三）现场准备1、施工前必须对现场进行平整，保证临时道路坚实、畅通。
参施人员必须全部到场并对自己从事的工作熟悉了解。
2、混凝土由拌和站供应，拌和站设试验员，浇筑混凝土时24小时在岗，保证混凝土供应及时和供应质量，使用前经监理工程师审批。
3、现浇箱梁施工前应对施工现场进行清理，以利于施工作业面的展开。
4、协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
5、施工用水取附近河水，并设水池沉淀、净化。
6、施工用电，为保证施工用电的正常供应，施工现场除利用现有的1台315KVA 的变压器外，现场准备1台120KW柴油发电机在停电时使用。
（四）测量准备工作1、测量员依据施工图进行测量放线，测量成果必须经过自检、复测、测量放线报验等程序。
2、各程序报验合格且有文字记录后，方可进行下道工序。
3、在绑扎现浇箱梁钢筋前，按图纸设计箱梁高程表测量并调整模板高程。
保证结构设计尺寸。
五、施工工艺（一）箱梁施工总体流程地基处理→箱梁模板支架安装→支架预压→调整底模标高→绑扎箱梁底筋及梁腹板筋→安装箱梁芯模→安装顶板底模→绑扎箱梁顶板筋及预埋护栏筋→浇筑箱梁底板、腹板、顶板砼→养生→预应力张拉。
具体详见现浇预应力箱梁施工工艺流程图（二）地基处理①地基处理宽度大于支架边脚每侧0.5米左右，对路基进行碾压后做压实度试验，如果压实度达到93%，停止碾压进行下一道工序，如果达不到继续碾压直到达到93%为止。
②在碾压好的地基上铺30CM砂砾层，用压路机碾压密实，压实度95％以上，其上再铺15CMC15片石混凝土，保证地基承载力达250kPa。
③在砂砾层上从中线向两边找1%坡。
④要求处理后基础顶面高出地面15cm以上。
箱梁支撑地基处理图（三）支架搭设支架下铺10*15cm方木及1.5cm厚10×10 cm钢板，用可调底拖调整底部水平。
支撑体系采用立杆间距为90×90 cm的碗扣式脚手架，箱梁腹板和墩柱两侧端横梁1.5米范围内立杆间距为90×60cm，横杆步距为120cm。
高程根据箱梁下可调底托调整。
翼缘板下支架按翼缘板坡度直顶到板底,向内侧用拉杆斜拉。
每5.4米一道横向剪刀撑，支架外侧设置纵向连续剪刀撑，支架顶部设置水平拉杆，顶拖上横桥方向放置10*15cm方木作为分配梁，分配梁上顺桥方向放置10*10cm方木作为底板肋，中心间距30cm，上铺1.5cm优质竹胶板作为箱梁底模，芯模采用1.2cm厚酚醛木胶板作为模板,支撑采用木排架形式(计算书详见附页，模板、支撑见附图)。
碗扣式支架搭设完成后由测量人员、质量人员进行复测，检验方木顶高程、平整度、预拱度（紧为抵消支架弹性变形而设置的预拱度，支架不设预拱）。
施工时注意钢木结合连接件要牢靠、严密。
在经监理工程师检验合格后进行箱梁模板拼装。
（四）模板安装①、模板必须严格控制质量。
对于侧面模板四周必须修剪直顺，模板侧模垂直于地面，底模包侧模，底模按纵横坡度支立。
模板边角无毛边，保证模板接缝拼装严密，防止漏浆。
模板与方木之间用钉连接，要求模板纵向通缝，每条拼缝应与箱梁弧线平行。
②、模板四边拼装严密，模板尺寸整体一致。
③、大板、方木在支撑前必须刨平，保证模板支撑可靠。
（五）支架预压及预拱度设置纵向调节预拱度的方法为，首先利用一跨堆载预压，按设计箱梁结构自重的1.5倍选用混凝土块及砂包均匀堆压在已安装调整好的底模上，测量支架和模板等共同的弹性变形量。
观测排架沉降48小时，看其沉降量多大? (用千分表观测)在0.5cm 以内说明地基良好，承载力够；大于l厘米或以上者说明地基承载力不够，拆除排架重新处理地基；在0.5cm一1.0cm之间者，再观测48小时，看有无变化？增大者，拆除排架重新处理地基，无变化者，地基安全。
总的纵向预拱度为弹性变形量+设计预拱值，本桥无设计预拱。
选用支架的上托调节丝杆可以均匀地调整拱度要求，经测量符合要求后方可施工钢筋及下道工序工作。
（三）钢筋绑扎1、绑扎前对加工好的钢筋型号、直径、尺寸，进行检查,合格后方可使用。
2、钢筋接头采用绑扎接头时，钢筋搭接长度不行少于35d。
绑扎时要确保钢筋骨架整体外型美观、坚固。
垂直度符合要求。
水平钢筋尺寸间距都满足设计要求，钢筋绑扎应自下而上进行。
严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。
3、现浇箱梁施工时，应保证其位置准确。
混凝土保护层用塑料垫块予以保证。
保护层垫块采用白色高强塑料垫块，施工时采用梅花形布置，间距0.8～1.0米。
以保证现浇箱梁的外观质量和保护层厚度。
4、现浇箱梁弯起筋应位置准确，绑扎直顺，间距严格按照图纸控制。
5、钢筋绑扎时，注意现浇箱梁中的预埋设施，位置应准确无误，特别是伸缩缝位置的预留筋要严格按图纸要求预埋。
6、在钢筋绑扎前，应先将钢筋骨架位置提前在模板上弹出墨线，定位准确，严格按线施工，同时在主筋上划线控制钢筋间距。
7、主筋成形后焊接波纹管定位筋，曲线段纵向50cm一道，直线段纵向100cm 一道。
检查波纹管位置无误后，将波纹管与定位筋用铅丝绑扎或用卡子固定好。
8、先穿的波纹管两端应封闭，防止水汽进入孔道，使预应力筋产生锈蚀。
9、螺旋筋及锚垫板必须与波纹管轴线垂直。
10、应注意排气孔和泄水孔的预留位置,并按图纸要求设置。
（四）混凝土浇注1、混凝土拌合及运输混凝按监理工程师批复的混凝土土配合比拌制，到场坍落度16～18cm。
混凝土搅拌站现场砂、石子、水泥等准备到位，数量充足，依照抽样频率送试验室检验，合格后使用，保证足够的原材供应。
采用罐车运送混凝土，保证运输道路畅通。
罐车在运送过程中保持每分钟2-4转的慢速进行搅动，到现场后罐车快转2分钟后出料，浇筑采用混凝土输送泵泵送混凝土。
检查输送管及管接头是否严密，并预先准备常用配件；施工前对输送管用水泥浆润滑内壁：混凝土运送作业须连续进行，在间歇时也需保证泵转动，不得停机，以防输送管堵塞。
2、混凝土浇筑前的准备工作⑴平整施工现场，确定混凝土输送泵及罐车就位地点。
根据混凝土输送泵的功率确定最佳泵送高度和距离，及时拆装输送管，确保混凝土浇筑质量。