铜陵市出租车改革方案,出租车改革的最新进展_6.doc
出租车行业整改报告
出租车行业整改报告一、背景分析随着城市的快速发展和人口的增加，出租车成为了城市居民出行的重要方式之一、然而，出租车行业也面临着一系列问题，如服务质量参差不齐、价格不规范、乱象频发等，亟待整改。
本报告旨在对出租车行业进行整改，提升服务质量，保障市民的出行安全和权益。
二、问题分析1.服务质量参差不齐：现有出租车行业存在服务态度不好、驾驶员素质低下、车辆设施陈旧等问题，给乘客带来不良的出行体验。
2.价格不规范：各地出租车计价方式不一，存在计价混乱、乱加价、拒载等问题，使乘客难以得到公平的服务。
3.乱象频发：出租车行业存在违规行为，如拒载、绕路、私自更改计价器等，给乘客造成负担和损失。
三、整改措施1.提升服务质量：a.加强出租车行业从业人员培训，提高驾驶员的职业道德和服务意识。
b.定期检查车辆设施，鼓励更新换代，提供舒适的乘车环境。
c.建立投诉反馈机制，及时处理乘客的投诉，改善服务不足之处。
2.规范价格管理：a.统一出租车计价方式，建立公平合理的价格体系。
b.加强价格监管，严厉打击价格欺诈行为。
c.拓展支付方式，推广电子支付，提高支付的便利性和安全性。
3.严厉打击违规行为：a.加强对出租车行业的监管力度，加大对违规行为的处罚力度。
b.建立黑名单制度，对多次违规的出租车驾驶员进行限制和惩罚。
c.加强监控技术的应用，提高对车辆和驾驶员的实时监测能力。
四、预期效果通过上述整改措施的实施，预计将会达到以下效果：1.服务质量明显提升：驾驶员服务态度更加亲切，车辆设施更加先进，为乘客提供更为舒适的乘车体验。
2.价格规范透明：统一计价方式，避免乱加价和拒载现象的发生，确保乘客能够享受公平的服务。
3.违规行为大幅减少：加强监管力度和处罚力度，形成震慑效应，大幅减少出租车行业的违规行为。
4.市民满意度提升：通过整改举措的实施，市民对出租车行业的满意度将会大幅提升，恢复市民对出租车行业的信心。
五、整改计划1.确定整改责任单位和责任人，建立整改工作组织结构。
2023年出租车改革方案解读
2023年出租车改革方案解读____年出租车改革方案的目标是通过改革措施和政策调整来提高出租车行业的服务质量、提升乘客体验、推动行业的可持续发展。
本文将对该方案进行详细解读，涵盖改革的背景、目标、主要内容以及预期效果等方面。
一、背景随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，出租车在人们生活中的重要性越来越突出。
然而，现行的出租车行业存在一些问题，如服务质量不稳定、价格不透明、司机收入低等。
因此，为了满足人民群众对出租车服务的需求，促进行业的健康发展，____年出租车改革方案得以提出。
二、目标出租车改革方案的目标是建立一个高效、规范、公平、可持续的出租车行业，提高服务质量和司机收入，增强行业竞争力，满足广大群众对出租车服务的需求。
三、主要内容1. 改革出租车市场准入机制。
建立市场准入门槛，对出租车司机进行严格的资格审查和培训，确保出租车司机具备必要的驾驶技能和服务意识。
同时，鼓励各地探索并试点推行网约车服务，提供更多样化的出行选择。
2. 优化服务标准和监管机制。
制定行业服务标准，明确出租车司机的职责和行为规范，提高服务质量和安全性。
加强对出租车行业的监管力度，建立健全的监督体系，及时处理投诉和纠纷，保障乘客权益。
3. 推动电动出租车的发展。
鼓励出租车行业向电动化转型，减少对传统燃油的依赖，降低空气污染和噪音污染，提高出租车的运营效率和环保水平。
政府将提供一定的补贴和优惠政策来鼓励司机购买和使用电动出租车。
4. 制定价格政策和机制。
建立合理的出租车价格政策和机制，确保价格的透明性和公正性。
同时，通过市场竞争和供需调节来维持价格的合理水平，使出租车运营商和司机能够有合理的收入。
5. 提高司机收入。
通过提高出租车行业的效益和司机的收入，提高司机的工作积极性和服务热情。
政府将采取一系列措施来减少司机的营运成本，如减免车辆购置税和运营费用，降低保险费用等。
四、预期效果通过____年出租车改革方案的实施，预期将产生以下效果：1. 提升服务质量和乘客体验。
出租车行业改革政策分析
出租车行业改革政策分析近年来，随着共享经济的兴起，出租车行业面临着巨大的挑战与压力。
为了适应新形势下的市场需求，各级政府纷纷推出了一系列的出租车行业政策。
本文将从政策背景、政府角色、政策措施和政策效果等方面进行分析和评价。
一、政策背景传统的出租车行业在供给短缺、不透明价格和服务质量等问题上一直存在着难以解决的瓶颈。
同时，随着移动互联网的普及，用户对于出行方式也发生了重大改变。
共享出行、网约车等新业态的兴起引发了整个出租车行业的危机感，迫使政府出台一系列政策。
二、政府角色在出租车行业中，政府起到了重要推动和监管的作用。
政府通过制定政策引导了行业的发展方向，并且对行业进行了严格的监管和执法。
政府还加强了对出租车相关企业的监管力度，推动行业的规范化和标准化。
三、政策措施1.引入网约车模式：政府支持和鼓励网约车的发展，允许由私人车辆提供打车服务，极大地拓宽了市场的供给。
2.行业准入门槛：政府提高了进入出租车行业的门槛，要求司机具备一定的驾驶经验和良好的驾驶记录。
3.定价机制：政府允许出租车行业实行市场调节价，逐步放开出租车票价的政府指导价，以提高供给和服务的质量。
4.数据共享：政府要求出租车企业和平台共享出行数据，以提高运营效率和客户体验。
四、政策效果1.降低了出租车行业的供需矛盾：通过引入网约车模式，扩大了出租车市场的供给量，减缓了供需矛盾，提高了乘客的出行便利度。
2.提升了服务质量和行业竞争力：出租车企业和司机面临更大的市场竞争，促使他们提升服务质量，提高行业标准，进一步发展和壮大行业。
4.增加了政府收入：网约车和出租车企业的快速发展带来了巨大的税收收入，成为了国家经济增长的重要支撑。
尽管政府在出租车行业中取得了一系列的成果，但也不能忽视一些问题的存在。
比如，网约车的快速发展也带来了一些安全和管理问题，政府需要加强监管和打击非法运营。
此外，政策实施过程中还出现了一些司机抗议和经济压力增大等问题，政府需要进一步改进政策，完善社会保障体系，解决相关问题。
出租车改革方案解读
出租车改革方案解读一、行业现状分析出租车作为城市交通的重要组成部分，承载着人们的出行需求。
然而，随着科技的发展，网约车的崛起，出租车行业面临着前所未有的挑战。
司机收入不稳定、服务质量参差不齐、车辆老化等问题日益凸显。
这些问题，不仅影响了乘客的出行体验，也制约了行业的发展。
二、改革目标1.提升出租车行业的服务质量，让乘客享受到更加便捷、舒适的出行体验。
2.调整行业结构，实现出租车与网约车的协调发展。
3.提高司机的收入水平，稳定司机队伍。
4.优化行业管理，规范市场秩序。
三、具体改革措施1.引入新技术，提升服务质量（1）推广智能调度系统，减少空驶率，提高运营效率。
（2）加强车辆维护保养，确保车辆整洁、安全。
（3）开展司机培训，提高服务水平。
2.调整行业结构，实现协调发展出租车与网约车各有优势，我们应该充分发挥两者的互补作用，实现协调发展。
（1）合理规划出租车与网约车的比例，避免恶性竞争。
（2）鼓励出租车企业转型，开展多元化业务，如旅游、物流等。
（3）建立出租车与网约车共享平台，实现资源整合。
3.提高司机收入，稳定队伍司机是出租车行业的核心，提高他们的收入水平至关重要。
（1）调整出租车运价，使其与市场行情相匹配。
（2）完善司机的福利待遇，如医疗保险、养老保险等。
（3）建立激励机制，鼓励优秀司机。
4.优化行业管理，规范市场秩序（1）加强监管，打击非法运营行为。
（2）完善行业法规，规范市场秩序。
（3）提高处罚力度，对违规行为进行严厉打击。
四、改革预期效果1.提升出租车行业的服务质量，让乘客享受到更加便捷、舒适的出行体验。
2.实现出租车与网约车的协调发展，促进城市交通行业的繁荣。
3.提高司机的收入水平，稳定队伍，减少司机流失。
4.规范市场秩序，为出租车行业的长远发展奠定基础。
五、出租车改革是一项系统工程，需要各方共同努力。
我们要以人民为中心，从实际出发，勇于创新，不断探索适合我国国情的出租车改革之路。
相信在不久的将来，出租车行业将焕发新的生机，为城市交通事业做出更大贡献。
出租车整改措施
出租车整改措施标题：出租车整改措施引言概述：出租车是城市交通中重要的一环，为了提升乘客的出行体验和保障交通安全，出租车整改措施被提出并实施。
本文将从五个方面详细阐述这些措施。
一、规范驾驶员行为1.1 加强驾驶员培训：出租车公司应加强对驾驶员的培训，包括道路交通法规、服务态度和安全意识等方面的培训，提高驾驶员的素质和服务水平。
1.2 设立驾驶员评估机制：建立驾驶员绩效评估机制，通过评估驾驶员的服务质量、安全记录和乘客评价等指标，对驾驶员进行考核和奖惩，激励他们提供更好的服务。
1.3 强化驾驶员纪律：加强对驾驶员的监督和管理，严禁驾驶员违规行为，如拒载、绕路、超速等，对违规行为进行严厉处罚，确保乘客的安全和权益。
二、改善车辆质量2.1 强制车辆年检：对出租车进行强制年检，确保车辆的安全性和技术状况符合标准，减少因车辆故障引发的交通事故。
2.2 安装监控设备：在出租车内安装监控设备，实时监测车内状况，提高驾驶员的服务质量和行为规范，同时也可以提供证据，便于处理投诉和纠纷。
2.3 推广新能源车辆：鼓励出租车公司使用新能源车辆，减少对环境的污染，提高能源利用效率，同时也降低了运营成本，对于提升出租车行业的形象和可持续发展具有重要意义。
三、优化服务体验3.1 引入电子支付：推广出租车电子支付方式，方便乘客支付车费，减少现金交易的风险和不便。
3.2 提供在线预约服务：出租车公司应提供在线预约服务，方便乘客提前预约出租车，避免等候时间过长。
3.3 加强投诉处理：建立健全的投诉处理机制，及时处理乘客的投诉，并对投诉情况进行统计分析，为进一步改进服务提供参考。
四、加强监管力度4.1 增加执法力度：加大对出租车行业的监管力度，加强对违规行为的处罚力度，严厉打击非法营运和黑出租等违法行为。
4.2 完善监管机制：建立出租车行业的监管机制，加强与公安、交通等部门的协作，形成监管合力，确保整个行业的有序运营。
4.3 提高监管效能：加强对出租车行业的日常监管和检查，及时发现和纠正问题，确保整个行业的安全和稳定。
2022年我国出租车改革新政分析：价格改革存变数
2022年我国出租车改革新政分析：价格改革存变数2022年年初伊始，出租车改革开头进入快车道。
作为出租车行业改革的主管部委，交通运输部显得特别劳碌。
2022年我国出租车改革新政分析详情如下。
出租车新政看法征集已结束，交通部10日早晨发布征求看法状况显示，一个月内共收到有效看法5008件。
但改革仍有不少方向尚未明朗。
交通运输部公布一个月以来的出租车新政看法征集状况称，社会的关注点主要还是集中在网约车（亦称“专车”）纳入监管和出租车改革问题。
“除了社会热议的专车监管和出租车数量掌握等问题外，此次公示可以看出，出租车定价、劳动合同签订及燃油补贴等方面的规定可能存在变数。
”中国政法高校副教授王军告知北京商报记者。
司机兼职仍存可能依据交通运输部披露的信息，共梳理出来有详细内容的看法和建议5929条，主要集中在专车平台是否应纳入管理及管理方式、出租汽车新老业态是否应当实行数量调控问题、巡游车经营权管理改革、网约车车辆条件及准入方式、网约车驾驶员条件及准入方式、出租汽车价格机制及燃油补贴政策等12个方面。
公示的各项看法中，除了大家集中关注的几大问题外，比较受争议的应当是签署劳动合同这一条。
据悉，出租车新政征集看法稿中明确提出，专车司机需要和专车运营平台签署劳动合同。
更多最新出租车改革政策分析信息请查阅发布的《2022-2022年中国出租车行业市场供需前景猜测深度讨论报告》。
滴滴出行此前透露，公司拥有大数量的兼职司机，强制要求他们签署劳动合同可能导致这些司机退出。
“按劳动合同法规定，只有在极特别的状况下，劳动者是不能签订两个劳动合同的，因此要求司机与公司之间签属合同，相当于禁止专车和出租车的兼职行为”，王军说。
“而宪法规定每个公民有在工作以外，有另外找工作兼职的基本权利，强制签订合同不现实。
”北京高校国家进展讨论院教授薛兆丰说道。
出租汽车经营者与驾驶员或许不需要签订劳动合同。
交通运输部在公布的看法中指出，不少人认为，出租汽车经营者与驾驶员之间可能只存在经济合作关系，不属于劳动关系，不应“一刀切”，特殊是轻资产模式下的网约车平台企业，要求它与驾驶员签订劳动合同将增加经营管理成本，将转变轻资产的互联网模式。
出租车改造调研报告
出租车改造调研报告出租车改造调研报告一、引言随着城市交通的发展和出行方式的多样化，出租车作为城市运输的重要组成部分，也需要进行改造以满足用户需求和提高服务质量。
本报告旨在对出租车改造的现状和未来趋势进行调研，并提出一些建议。
二、现状调研1. 现有出租车的状况通过对多个城市的出租车进行实地调研，我们发现现有的出租车存在以下问题：车辆老旧、空间狭小、舒适性不够、环保性能差等。
这些问题不仅影响了乘客的舒适度，也给司机带来了不便。
2. 改造案例分析我们调研了一些出租车改造的案例，发现许多城市已经开始对出租车进行改造以提升服务品质。
例如，在某城市，出租车配备了舒适的座椅、空调和娱乐设施；在另一城市，出租车安装了导航系统和支付设备。
这些改造不仅提升了乘客的体验，也提高了司机的工作效率。
三、未来趋势分析1. 绿色出行随着环保意识的增强，未来出租车改造将更加注重环保性能。
电动出租车和混合动力出租车将逐渐取代传统燃油车，减少污染排放，并提高能源利用效率。
2. 智能化和数字化未来出租车将更加智能化和数字化，配备导航系统、支付设备、语音识别等高科技设备，提供更便捷的服务体验。
3. 多样化服务未来出租车将提供多样化的服务，如接驳机场、旅游导览、送物服务等，满足不同用户的需求。
四、建议基于调研结果，我们提出以下建议：1. 政府应鼓励并资助出租车改造项目，提供相应的补贴和奖励政策，鼓励出租车司机和运营者进行改造。
2. 出租车公司应积极推动出租车改造，引入新能源车辆，并提供更舒适、智能化的服务，提高乘客满意度。
3. 产品供应商应不断创新，开发更环保、智能、便捷的改造配件，为出租车改造提供更多可能。
4. 客户体验至关重要，出租车司机应接受相关培训，提升服务水平，同时鼓励他们积极参与出租车改造，为用户提供更好的出行体验。
五、结论出租车改造是城市交通发展的必然趋势，通过改善出租车的舒适度、智能化和绿色化，可以提高用户满意度和服务质量。
专项整治出租车管理制度
专项整治出租车管理制度随着城市交通的不断发展，出租车在城市交通运输系统中发挥着重要的作用。
然而，由于出租车管理制度的漏洞和不完善，一些城市的出租车行业存在着一些问题，如服务质量参差不齐、价格虚高、安全隐患等，给市民出行带来了一定的不便和安全隐患。
因此，对出租车管理制度进行专项整治，规范出租车行业秩序，提升服务质量，保障市民的出行安全，具有相当重要的意义。
一、当前出租车管理存在的问题1. 服务质量不匀：由于出租车市场准入门槛低，车辆管理方面监管不力，导致了出租车服务质量的不均匀。
一些出租车司机不讲究服务态度，车况不佳，给乘客带来了出行上的不便。
2. 价格虚高：一些地区的出租车价格设定存在虚高现象，给市民出行增添了不必要的费用负担。
3. 安全隐患存在：出租车管理制度不完善，一些不合格车辆和司机存在安全隐患，给市民的出行安全带来了一定隐患。
以上问题的存在严重影响了市民的正常出行，也损害了城市交通形象和市民的出行安全。
因此，有必要对出租车管理制度进行专项整治，加强对出租车行业的管理和监管，切实提高出租车服务质量和市民出行的安全保障。
二、专项整治出租车管理制度的措施1. 加强车辆和司机管理：针对出租车行业存在的服务质量参差不齐的问题，应加强对出租车车辆和司机的管理。
对车辆的年限、车况进行严格把关，对司机进行身份和背景审核，确保车辆和司机的质量和安全。
2. 完善价格监管机制：对出租车价格制定和调整进行监管，严禁出租车虚高收费，保障市民的出行利益。
3. 加强安全监管：对出租车的安全隐患进行全面排查和整改，确保市民出行安全。
对出租车行业进行安全规范的宣传教育，提高司机和乘客的安全意识。
4. 完善投诉和监督机制：建立健全出租车服务投诉和监督机制，对服务质量差、价格虚高和安全隐患等问题进行严肃处理，提高服务质量和市民的满意度。
以上措施是专项整治出租车管理制度的重要举措，通过这些措施的实施，可以有效规范出租车行业秩序，提升服务质量，保障市民的出行安全，为城市的出行环境营造一个良好的秩序。
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2019年铜陵市出租车改革方案,出租车改革
的最新进展
铜陵市出租车改革方案,出租车改革的最新进展(九)
更新：2018-12-01 11:53:00
3.关于网约车保险机制(78条)
《管理办法》第二十四条：“网络预约出租汽车经营者应当依法纳税，为乘客购买相关保险。
”
所提意见均支持通过保险方式来保障乘客和驾驶员的合法权益。
但对于保险具体内容有不同意见：(1)保险应当由车辆所有者购买。
(2)保险应该由平台统一购买。
(3)目前对于保险的规定过于简单，没有规定具体的险种和保险额度，“购买1万元/座的承运人责任险是否也符合要求呢？”，应当予以明确规定。
4.关于进一步加强平台责任(372条)
所提意见涉及应当进一步明确网约车经营者基本义务、信息安全、服务标准等方面责任。
(1)消费者是否与驾驶员达成服务合意、何时何地上车以及行车路线，互联网信息平台予以实时记录，并且长期存档。
(2)互联网约车中消费者和服务者双向选择、交互评价并且该信息向所有后来者开放。
(3)在网络约车实际运行中，存在大量的经营风险和道德风险，比如向互联网平台提供虚假信息从事相关服务或接受相关服务，比如泄露乘车人乘车信息等个人隐私，再比如发生交通事故后网络信息服务商与驾驶员和第三方的责任承担问题等。
(九)驾驶员权益保障问题(共242条)
1.关于签订劳动合同(64条)
《管理办法》第十八条：“网络预约出租汽车经营者应当保证接入平台的驾驶员具有合法从业资格，与接入的驾驶员签订劳动合同。
”
主要观点1：平台应当与驾驶员签订劳动合同(19条)
理由：
(1)不论巡游车还是网约车，经营者与驾驶员之间都符合事实劳动关系特征，应当依法签订劳动合同。
(2)驾驶员应依法享受保险、休假权等劳动权利，签订劳动合同有利于保护驾驶员合法权益。
主要观点2：不应规定平台与驾驶员签订劳动合同(45条)
理由：
(1)对于轻资产模式下的网约车平台企业，要求其与驾驶员签订劳动合同将增加经营管理成本，改变了轻资产的互联网模式，与共享经济思维不符。
(2)出租汽车经营者与驾驶员之间可能只是经济合作关系，不属于劳动关系，不应“一刀切”规定网约车经营者必须与驾驶员签订劳动合同。
2.关于承包费协商机制(99条)
《指导意见》第七条：“鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，合理确定出租汽车承包费标准或定额任务。
”
主要观点1：应当建立承包费协商机制(71条)
理由：
通过平等协商，合理确定承包费，且根据实际的经营状况
动态调整，既有利于降低驾驶员的经营负担，又有利于保持经营者合理收益。
主要观点2：承包费应该由政府确定(28条)
理由：
(1)驾驶员与出租汽车企业相比处于弱势地位，不具有与企业进行平等协商的条件。
(2)各地的协会、工会组织不健全，无法组织驾驶员与出租汽车企业开展集体协商。
3.关于进一步加强对驾驶员的劳动保障(79条)
主要涉及驾驶员的社会保障、工作强度、职业病防护等方面。
“驾驶员工作强度大、工作时间长，没有职业体面感，相对收入低。
”“常年跑出租，让我们老司机身患多种职业病，腰椎肩周炎等疾病非常普遍。
希望在养老保险等方面的权益得到更好保障。
”
(十)加强打击非法运营问题(共176条)
《指导意见》第十七条：“建立和完善政府牵头、部门参与、条块联动的打击非法运营工作机制，加强联合执法，加大非法运营惩处力度。
”
所提意见均支持打击非法运营，维护公平竞争的市场环境。
(1)目前私家车利用互联网技术从事“专车”服务“只是套上了互联网的外衣”，本质上就是非法运营，扰乱市场、带来治安隐患、加剧拥堵，应当严厉打击。
(2)目前各地交通运输管理部门只是对从事“专车”服务的私家车进行处罚是不够的，问题的根源在于所谓的“专车”平台公然组织私家车从事非法运营，应当予以取缔。
(3)目前各地打击非法运营的部门协作机制不够健全，应当明确地方政府打击非法运营的主导地位。
(4)“能不能像香港那样立法立
规对‘黑车’长期保持高压态势，给市场一个公平竞争的环境”。
(5)要对现行的出租汽车数量管控政策催生出大量“黑车”的现状进行反思。
(十一)关于私人小客车合乘与规范发展问题(共205条)
《管理办法》第四十九条：“私人小客车合乘，是不以盈利为目的，在通勤或节假日出行时，由合乘服务提供者事先发布出行计划，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车，并分摊部分出行成本(仅限燃料成本及通行费)或免费互助的出行方式。
”
《管理办法》第二十七条：“不得以私人小客车合乘或拼车名义提供运营服务。
”
主要观点1：应当支持发展私人小客车合乘(167条)
理由：
(1)私人小客车合乘能够减少交通量，有利于缓解城市交通拥堵、促进节能减排，符合绿色出行理念，政府应该支持。
(2)允许私人小客车合乘行为分摊出行成本，也方便群众出行，是真正的共享经济，是市场经济发展的趋势。
(3)细化相关规则，如“每天限定次数、限定每公里价格或者顺风车服务区域”等，进一步明确与非法运营行为的界限。
主要观点2：应该禁止私人小客车合乘(38条)
理由：
(1)合乘与客运服务的界线难以准确界定，担心“将来的‘拼车、顺风车’一定会发展成为现行的‘专车’、‘爱扬’第二，同样又会游离于现行法律法规之外！”
(2)合乘双方身份信息无从考证，存在纠纷和安全隐患。
(十二)网约车计价器、标识、存量过渡等其他问题(共1060
条)
除上述11个热点主题外，剩余1060条意见比较分散，涉及网约车计价器、网约车标识、现有“专车”存量过渡等问题。
1.关于网约车计价器
《管理办法》第十九条：“网络预约出租汽车应使用符合规定的出租汽车计价器。
”
主要观点1：应该使用计价器。
网约车目前使用的软件计费方式不符合国家《计量法》要求；网约车使用计价器可以防止其在恶劣天气等特殊时段乱涨价，保护乘客利益。
主要观点2：不应使用计价器。
网约车是利用GPS定位技术，通过驾驶员和乘客双方的手机客户端完整记录行驶和交易的全过程，其交易价格事先由双方同意并确认，最终交易通过电子支付方式完成，与传统出租车完全不同；网约车的价格可能是动态调整的，计价器功能无法满足其定价要求；网约车安装计价器后有可能导致其巡游揽客，加大政府的监管难度。
2.关于网约车标识
《指导意见》第二条：“预约出租汽车包括网络预约出租汽车和电话预约出租汽车等形式，具有预约出租汽车专用标识，不得巡游揽客，只能通过预约方式提供运营服务。
”
《管理办法》第十二条：“网络预约出租汽车具体车辆标准、营运年限和车辆标识，由设区的市级或者县级交通运输主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。
”
主要观点1：应该喷涂标识。
网约车应当喷涂有别于巡游车的标识，便于公众识别和执法监督。
主要观点2：不应喷涂标识。
网约车定位于提供中高端服
务，喷涂特殊标识将降低乘客体验；且喷涂标识可能会导致网约车巡游揽客。
3.关于现有“专车”存量过渡问题
主要观点1：应适度放宽准入条件。
允许符合条件且有意愿的现有“专车”车辆及驾驶员“转正”。
主要观点2：应该一视同仁。
只有符合办法规定条件的现有“专车”才能依法获得许可证件。
主要观点3：不需设置过渡措施。
认为现有“专车”都是非法行为，应坚决打击，不需设置过渡措施。
另外，还有不涉及两个文件具体条款内容、反映文件合法性和出台时机的意见。
在《管理办法》合法性问题上，有的观点认为上位法依据充分，有的观点认为上位法依据不足。
在《管理办法》出台时机问题上，有的观点建议尽快出台，有的观点建议暂缓出台、由地方先行试点。
9。