浅论公路路基工程中的软土地基处理
公路软土地基处理方法
公路软土地基处理方法公路软土地基处理方法在公路建设中，软土地基是一个常见但具有挑战性的问题。
软土地基指的是土质较为松软，容易发生沉降和变形的土地。
为了确保道路的稳定性和耐久性，采取适当的处理方法至关重要。
下面是一些常见的公路软土地基处理方法：1. 地基加固：地基加固是常见的处理软土地基的方法之一。
这包括土壤加固和地基改良。
土壤加固可以通过在软土地基上加设地基板或地下水泥桩来增加地基的承载能力。
地基改良可以采用深层加固、排土加固或土壤改良等技术，以增加地基的稳定性和强度。
2. 桩基工程：桩基工程是处理软土地基的一种有效方法。
这种方法通过在软土地基中钻孔并注入混凝土或钢筋混凝土桩，增加地基的承载能力。
桩基工程还可以通过形成桩基与软土地基的摩擦力来提高地基的稳定性。
3. 地基预压法：地基预压法是一种通过施加垂直载荷来改良软土地基的方法。
它通过在软土地基上放置重荷并施加压力，从而压实土壤并提高地基的稳定性。
这使得软土地基能够承受更大的荷载，并减少沉降和变形的风险。
4. 土工合成材料：土工合成材料在软土地基处理中也被广泛应用。
这种材料可以增加土壤的抗剪强度和承载能力，提高地基的稳定性。
常见的土工合成材料包括土工格室、土工布和土工格栅等。
5. 补强与加固：在处理软土地基时，有时需要进行补强和加固，特别是对于已经出现沉降和变形的地基。
这可以通过钢筋混凝土板、土工格栅或地基加固材料等进行。
这些方法可以弥补软土地基的不足，提高整个地基的稳定性。
综上所述，处理公路软土地基是公路建设中必不可少的一步。
通过适当的地基加固、桩基工程、地基预压法、土工合成材料以及补强与加固等方法，可以提高软土地基的承载能力和稳定性，确保公路的安全和耐久性。
公路工程软土地基处理方法浅析
韩 争
科 辔蠢
公路工程软 土地基处理 方法浅析
（ 张家 口地方道路 管理处， 河北 张 家口 ０ ５ ０ ） ７ ００
摘 要： 公路 建设 中， 常因软土地基的处理不 当而造 成路 基病害 ， 着我 国公路事 业的飞速发展 ， 问题也越 来越突 出． 引起 我们 高度 的重 随 此 ， 应
—
２ 强 夯法 。 ． ９ 将重 锤 （０－０ ｋ 甚 至 ２ ０ ｋ 于软基盘 理。 ８ － ０ Ｎ， ４ ０ ０ Ｎ） 因软基处理不当而产生的不均匀沉降 从 ６ ４ ｍ高处 自由ｇ Ｆ， －０ － 使受夯击的土层产生很 和路面病害将越来越少。 大的应力 和冲击波 ， 致使土中 孔隙压缩 ， 土体局部 软基处理一直是公路建设中的技术难题， 地 液化， 夯击点周围＿定深度内 产生裂隙， 良好 形的复杂多样决定了不同的地质状况应采用不同 形成 的排水通道， 使土中水顺利溢出， 土体迅速固结。 从 的软基处理方法 ， 即使相同的地质情况 ， 采用不同 而降低了土的压缩陛， 提高了 承载力。它是从普通 的软基处理方法也会有不同的效果， 我们只有综合 夯实法发展而成， 优点是工艺简单 、 效果好、 速 各种技术处理措施 ， 舡 才能真正 处理好高速公路软基 度快 、 使用经济、 适用土层范围广。 蹶 映 相应 问题。随着科技的进步 ， 在科研人员、 技术人员 、 施 的机具设备， 且噪音和振动较大， 不宜在人口密集 工人员等相关 人员的共同努力下， 新的技术将不断 和跗近肪震要求高的地方使用。 除了 ｔ 述软士 地基 涌现， 将不断地推动高速公路建设技术向前推进。 处理方法外 ， 前普遍使用的还有石灰桩、 目 袋装砂 参 考文献 井、 普通夯实、 反压护道等其他多种方法。 目的都 ｆ张林林 ， 其 １ １ 史艳 霞， 刘元友． 在公路建设 中怎样处理 是为了增强软土的强度 ， 提高地基承载力 ， 使得路 软 土地 基的病 害问题 基的沉降均匀 ， 减少公路病害。 『李彰明歙 土地基加 固的理论 、 ２ ］ 设计与施工ＩＬ Ｍ 北 ３软基处理的常用材料质量要求 京 ： 国电力 出版杜 ，０ ６ 中 ２０￣ 水 泥浆液 和各种 化学浆 液 。 学浆 液—般 是以水 玻 化 ３ 砂砾料。用作垫层的砂砾料应具有良 ． １ 好的
浅析公路软土地基处理方法
浅析公路软土地基处理方法公路是现代交通运输的重要组成部分之一，而软土地基是公路建设中常常遇到的问题，因为软土地基在承受负荷时容易发生变形和沉降，从而影响道路的使用寿命和安全性。
为了解决这一问题，需要采取有效的软土地基处理方法。
因此本文将针对软土地基处理方法进行浅析。
一、软土地基的特点软土地基的特点主要有以下几点：1. 由于软土地基压缩性、渗透性和刚度均较低，因此在受到荷载作用时容易产生较大变形和沉降。
2. 软土地基的含水量比较高，土质松散，稳定性差，因此容易发生滑坡、塌方等地质灾害。
3. 软土地基的渗透性较高，经常浸泡在水中，很容易形成泥沼，其物理性质会发生变化。
4. 软土地基容易与原有绿地、生态环境等产生冲突，难以兼顾经济、社会、环保等多重利益的平衡。
二、软土地基处理方法1. 土体加固方法通过加固软土地基，为公路提供更好的承载能力，延长公路的使用寿命。
加固软土地基的措施比较多，主要有以下几种：（1）灌浆法。
灌浆法是将灰浆、水泥砂浆等填充到软土地基中，形成固体土体，从而增加软土地基的承载力。
但灌浆的量不能过大，否则可能会加重土质压实，导致负面效果。
（2）加筋法。
加筋法是在软土地基中加入钢筋、聚酯人造纤维、玻璃钢筋等增加地基的强度和刚度。
但加筋的方式和加筋材料都会对加固效果产生影响，需要经过精心设计。
（3）深层处理法。
深层处理包括钻孔桩、沉桩、灰制桩等，能够加固低层和深层土体，进一步增强地基承载力与稳定性。
2. 土体改良方法软土地基还可以通过改良土壤质地、结构等方面的方法，提高土体的承载能力，减少变形和沉降。
土体改良方法包括：（1）混合料法。
混合料法是在软土中加入适量的砂、石、水泥等填料，通过固化作用改良软土地基的物理特性，提高承载能力。
（2）加固与改良联合法。
加固与改良联合法是将加固和改良两种方法相结合，从而达到更好的效果。
联合法可以充分发挥两种方法的优势，达到协同效果。
（3）排水处理法。
排水处理法是将软土里存在的大量水分进行排泄，使其快速干燥，提高土体的稳定性。
公路与城市道路工程路基施工中的软土地基施工技术研究
公路与城市道路工程路基施工中的软土地基施工技术研究摘要：软土地基在公路与城市道路工程中广泛分布，其具有较高的压缩性、较低的抗剪强度和较大的渗透性。
由于软土地基的特性，施工过程中容易产生不均匀沉降、液化等现象，严重影响工程质量和交通安全。
因此，对软土地基施工技术的研究具有重要的理论和实践意义。
本文旨在探讨公路与城市道路工程中软土地基施工技术，为实际工程提供参考。
关键词：公路；城市道路工程；路基施工；软土地基；施工技术1软土地基施工技术概述1.1软土地基工程特点分析软土地基工程特点是软土地基施工技术概述的重要组成部分，软土地基的地质特点使得其在施工过程中面临着一系列的挑战。
软土地基通常具有较高的含水量，导致其强度较低，而且易产生沉陷。
此外，软土地基的土质较为松软，使得其在施工过程中需要采取一系列的加固措施。
针对软土地基的地质特点，施工中需要充分考虑软土地基的承载能力问题，并在施工前充分进行地质勘察，以便采取相应的处理和加固措施。
1.2软土地基处理方法综述软土地基处理方法的综述是软土地基施工技术概述中不可忽视的重要部分。
软土地基处理方法包括了物理方法、化学方法和机械方法等多种手段，这些方法在软土地基施工过程中起着至关重要的作用。
例如，采用排水和原位改良的物理方法可以有效降低软土地基的含水量和提高其承载能力；化学方法则是通过添加化学物质来改变软土地基的性质，从而达到加固的目的；而机械方法则包括了边坡支护、加筋与搅拌桩等多种方法。
通过综述软土地基处理方法，可以为工程施工提供有效的技术支持。
1.3软土地基施工技术的发展趋势软土地基施工技术的发展趋势是软土地基施工技术概述中非常具有前瞻性的内容。
随着科学技术的不断发展，软土地基施工技术也在不断地得到创新和提升。
例如，应用新型的土工合成材料在软土地基处理中，可以有效提高软土地基的抗渗和抗变形能力；此外，大数据和人工智能技术的应用也为软土地基施工技术带来了新的发展机遇，通过数据分析和建模，可以更加精准地预测软土地基的变形和沉陷情况。
公路施工中软土地基的处理
公路施工中软土地基的处理【关键词】软土地基；公路工程；措施0.前言我国的软土是构成软土地基的最主要部分，软土地基是在缓流水、静水的环境下不断地沉积而形成的。
具有不稳定、粘度较小、强度弱等缺点，我国公路行业对软土路基的定义是强度低、压缩量较高的软弱土层。
若在软土路基进行公路建设，路堤容易出现较大的沉降和坍塌现象，并严重的影响到公路的使用，进而造成巨大的经济损失和恶劣的社会影响。
因此，在公路工程施工中，应加强对软土地基处理技术的重视与运用，以切实保证工程的质量，进而使公路施工单位的经济效益得到保证。
1.软土地基对公路路面的作用地基是公路建设工程的最基础部分，决定着公路结构的稳定性。
由于受公路施工条件的限制，多数公路施工单位对于软土地基问题没能分析处理到位，使地基出现问题，进而使公路路面工程遭到了破坏。
沉降问题是公路路基工程最常见的通病，引起路面沉降的因素较多，施工单位对施工工艺及操作等原因造成的问题未及时采取措施进行处理，致使工程施工质量降低。
不少施工单位由于施工技术的限制，没能很好的掌握路基工程的压实度，使工程稳定性降低。
在公路过渡段结构的安排上不合理，主要还是以传统的搭板结构为主，这样往往会使一些车流量比较大的桥梁出现多方面的问题。
而桥头的跳车现象常常会使桥头的搭板断裂。
公路过渡段的沉降与环境因素也有很大的关系。
雨水常会侵蚀高速公路过渡段，在雨季较长的地区更加明显，使路堤的填土流失、减弱其强度，从而引起沉降。
公路路面结构层主要是由碎石、水泥等颗粒细料构成。
这些材料不抗雨水冲击，往往在铺设以后引起侵蚀问题，破坏了材料紧密性。
在雨季施工时这种侵蚀问题更加明显，铺设好的路面基层材料会因雨水的冲刷变得松散，对以后的路面稳定性产生了很大的影响。
由于软土地基具有不稳定的特点，所以，在与路面材料混合使用时容易产生硬化的现象，混凝土和沥青是路面在施工时常用到的材料，路面的硬化问题与这两种材料的配合比有很大的关系，如果配合比达不到要求，很容易使路面出现膨胀、沉陷等现象。
公路路基软土地基的处理方法
Ｖｏ １ ． ２ ０， Ｎｏ ． ８。 ２ ０ １ ３
公 路 路 基 软 土 地 基 的 处 理 方 法
田 聪， 末会亮
（ 河 南省 中原 公路 工程 监理 有 限公 司 ， 河南 郑州 ４ ５ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 随着高等级 公路 的不断建设 ， 在公路施 工过程 中不可避免地会遇到公路软 土地基 工程施工 ｆ ＂ － Ｉ 题， 文章着重介绍
晒， 使 土体 达 到 比较 干 的状 态 。
为了更好地解 决上述 问题 ， 就必 须要 弄清楚 软弱 地基 的
变 形 特 点 。 它 主要 有 三 大特 点 ： 变形量大 、 压 缩 稳 定 所 需 的 时
盲沟 的结构形式有两种 ： 矩形盲沟和梯形盲沟 。
处理方 法 ： ① 沿公 路横 向每１ ０ ｍ间 距 用 人 工 或 机 具 挖 成 矩形 沟 或 梯 形 沟 ， 对 软 土层 在 １ ． ５ ｍ以 上 的 采 用 １ ５ ０ ｃ ： ｍ Ｘ １ ５ ０ ｃ ｍ的盲 沟 ； 对软土层 在 １ ． ５ ｍ以下 的 可 根 据 情 况 采 用 其 他
软 土 地基 的成 因 、 变 形特 点 以及 处理 方 法的 比选 控 制 ， 并 就 此 问题 进 行 探 讨 。
关键 词 ： 路基 ； 软 土地 基 ； 处理 方 法
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６ —８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ８ ． ０ ４ ８
土 层厚 度在 １ ． ５ ｍ以 内的 软 土地 基 段 。
处理方法 ： 将深度在 １ ． ５ ｍ以内的软土挖 掉运往弃 土场堆 放或倾倒 ， 然后利用挖 方 出来 的好料 或从借 土场取来 的好 料 进行分层回填 ， 压 实直至合 格。施工 时要特 别注 意天气 的变 化， 要求每个换填段必须在同一个工作 日完成 ， 对 面积 大或长 度长的段落要求必须分段进行换填 ， 否则 ， 未完成遇雨 将前功 尽弃 。同样 ， 将此过程称为路基的原地 面处理 。 作用 ： 通过换填好 的填方材料 ， 经过压 实达到路基 基底 的 承载力要求 ， 能有效承受车辆荷载的作用力 和路堤 的 自重 ， 是
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设已经成为国家基础设施建设的重要组成部分。
而在公路工程中，软土地基处理是一个非常重要的环节。
软土地基常常会影响到公路工程的稳定性和安全性，因此需要采取一系列的技术措施来进行处理。
本文将以公路工程施工中软土地基处理技术措施为主题，讨论软土地基的特点、处理技术及施工注意事项等内容。
一、软土地基的特点软土地基是指土质较松软，含水量较高的土壤。
其特点主要包括：承载力低、沉降大、稳定性差等。
软土地基在公路工程中会导致路基沉降、路面破坏、路基侧滑等问题，严重影响道路的使用和安全。
在公路工程中，软土地基的处理是十分重要的。
二、软土地基处理技术措施1. 土体改良技术土体改良技术是指通过添加改性剂、加固桩等手段，改善软土地基的力学性能，提高土体的承载力和稳定性。
常用的改良剂有水泥、石灰、石灰粉等，通过与软土混合，形成土浆固化为土基，改善软土的强度和稳定性。
而加固桩则是通过在软土中钻孔灌注混凝土或桩料，形成桩土复合地基，提高软土地基的承载力和抗沉降能力。
2. 压实加固技术压实加固技术是通过重型机械设备对软土地基进行压实加固，提高土体的密实度和承载力。
常用的压实设备有压路机、振动碾压机等。
在进行压实加固时，需要注意避免过度压实导致土体过于致密，应合理控制压实力度和次数，以达到使软土地基改善力学性能的目的。
3. 排水处理技术软土地基中含水量较高，极易引起土体沉降和稳定性差。
在公路工程中，需要采取排水处理措施，降低软土地基的含水量，提高土体的稳定性。
排水处理技术主要包括土工布排水、水平排水、立交箱排水等，通过排水设施的设置和排水管网的布置，将软土地基中的水分有效排除，提高土体的稳定性。
在软土地基处理中，桩基技术是一种常用的方法，主要包括灌注桩、搅拌桩、钢管桩等。
通过桩基技术，可以在软土地基中形成一定深度、一定直径的桩基体系，提高土体的承载力和稳定性。
在选择桩基类型时，需要根据软土地基的具体情况和工程要求进行合理选择，并注意桩基施工的质量和技术细节。
公路工程施工中软土地基问题及处理技术
公路工程施工中软土地基问题及处理技术随着社会的不断发展，公路的数量逐渐增多。
在公路工程施工前要做好勘察工作，分析软土地基的实际情况，提出适当的处理意见。
在施工过程中，要重点提升软土地基的硬度和承载力，做好排水处理工作，选择合适的处理方式，严格按照软土地基处理的相关程序和规范进行，从而提高软土地基的密实度，保证施工顺利进行，提高施工质量和路桥使用寿命。
标签：公路工程施工;软土地基问题;处理技术一、公路工程中软土地基施工中常见问题第一，前期勘探工作不够详细，无法为有效开展后续施工建设工作提供良好的前提条件。
施工设计方案的处理效果不够好，容易给后续的施工造成一定的负担。
第二，软土地基处理工作重视程度不够高，相应的处理手段不够先进和全面，容易出现一些工程路堤不够稳定的情况。
第三，分层填筑工作施工过程中，没有全面按照既定的规章制度开展，采用的碾压方式不够科学合理，填土工程进行节奏过快，影响到了实际施工效果。
二、公路工程软弱地基施工的处理方案（一）采取换填法技术在软土地基施工中，主要采取的就是换填法，其实这是一种技术含量很高的方法，最主要的目的就是将软性土质进行清理，并且在进行回填，其中考虑到软土的稳定性，会利用碎石进行使用，起到夯实基础的作用。
想要使用这种技术，最主要的先决条件就是确保其他方式不起效果的情况。
在技术使用阶段，需要对软土的地基进行清理，采取回填的方式，将粉末或者煤灰经过回填进行处理，在处理回填中需要结合排水法进行处理，此种方法更加适用于黄土地基，确保具有非常高效的应用效果。
（二）粉喷桩复合地基方法承载能力是有效检验地基总体质量的重要标准，有效控制好软土地基的总体质量，是公路工程施工过程中的一项重要内容。
通过粉喷桩复合地基方法，将能够针对公路工程的土体承载力进行有效的改善，采用桩间土和桩体共同受力的方式，能够促进地基沉降的情况得以良好减少，促进填土速度的不断加快，这种方式比起一般性的排水固结方法，能够缩短一半的时间。
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浅论公路路基工程中的软土地基处理
摘要：当前公路路基工程施工过程中出现处理软土地基的情况非常普遍。
因此
为了保障公路工程的质量，在公路路基工程建设施工时，必须从各方面综合考虑，采取合理适用的地基处理方法与处理措施，提高地基承载力，减小不均匀沉降，
保证公路的质量安全和正常使用。
基于此，本文阐述了软土地基的特征，对公路
路基工程中的软土地基处理方法与处理措施进行了论述。
关键词：公路路基；软土地基；处理措施
1导言
在公路施工中会遇到多种地形，这就要求应有针对性地进行施工，以提高施工的质量。
软土地基是公路施工中经常遇到的一种，对软土地基的处理就成为保证公路施工质量所面临
的问题之一。
以下就软土地基的处理方法和加强软土地基施工质量的措施进行简要探析。
2软土地基的主要特征分析
软土地基的特征主要表现为：①低承载力。
软土地基抗剪强度很低，天然地基承载力一
般不大于60kPa，不排水抗剪强度一般小于30kPa，未经处理加固，通常无法满足承载要求，处理加固不善，往往由于地基承载力不够造成路基沉陷等质量事故。
②高压缩性。
软土由于
孔隙比大，土体颗粒间结构不连续，而具有高压缩性的特点。
软土地基固结周期长，承载后
变形大，长期不能稳定，容易造成地面大面积下沉等问题，从而影响地基正常使用性能。
③
大孔隙比。
由于其形成条件和土体颗粒组成的内在特性，软土土体颗粒之间空隙很大，天然
空隙比通常大于1，土体含水量通常处于饱和状态，天然含水量接近或大于液限。
④渗透性差，处理难。
软土具有亲水性，渗透性很差，土体中得水分大部分与固体颗粒形成结合水，
内部水分很难排除，因此夯实、挤密、排水、胶结等通常的加固原理很难对其产生本质性的
工程性能改良。
3公路路基工程中的软土地基处理方法
公路路基工程中软土地基处理的基本方法：一种是采用自然沉降的方法，即为达到稳定
的要求，采取堆载预压的方式对地基进行自然沉降。
另外一种是对软土地基通过相应的工程
技术进行处理。
在公路施工过程中，基于软土物理性能及其工程特性的特殊性，常规的地基
处理方法及通常的加固原理很难对其工程性能产生本质性的改良，即便是目前最为适用的预
压固结法在处理效果上也有一定局限，而且单一、常规的处理方法也无法达到理想效果。
同时，受场地条件、地层分布、软土成因、施工方法、工程的特点等诸多因素影响，软土地基
处理要结合工程实际，因地制宜，针对具体情况采取合理适用的处理方法。
①换填处理方法。
常见的处理方法有直接将软土挖出，采用级配砂石、粉煤灰、二灰土、水泥拌合土等进行分
层碾压回填，也有强夯置换、动力挤淤等方法。
本法适用于厚度不大、下部有较好地基持力
层的浅层软土地基处理，同时也可用于开挖后局部的软弱地基处理，尤其是工程体量不大时，该法简单方便、高效快捷。
②表层加固法.对于软土地基之上覆盖有一定厚度的较好地层时，可通过各种常规地基处理方法进一步加固上部土层，使其形成硬壳层；也可对表层的软土进
行在一定深度的换填、挤淤、灰土拌合等方法进行表层加固。
表层加固通过大幅提高表层土
体的整体强度和承载力，减小荷载影响的深度，以满足使用要求，对沉降变形没有严格要求
的简单建筑物比较适用。
③预压排水固结处理方法。
通常有真空预压、堆载预压、真空-堆
载联合预压等方法，通过在软土地基上施加荷载，使软土地基逐渐排水固结，预先完成变形
沉降，并提高土体强度。
本法适用于深厚的淤泥、淤泥质土等软土地基，能对软土地基工程
特性进行整体性的改良，但承载力提升有限，在工后沉降变形控制方面比较有利。
④置换加
强-复合地基处理方法。
通常采用的地基处理方法有水泥搅拌桩、旋喷桩、夯扩碎石桩等，通
过在软弱地基中植入强度、承载力远高于软土的加强桩体，形成复合地基以达到改善地基强
度的目的。
该法适用于软土厚度较大的浅层软土地基处理，但随着软土厚度的增加，处理效
果也越来越不理想，而且造价也比较高昂，不太经济。
该法能大幅提高地基承载力，对于对
变形沉降控制不太严格的简单工程，比较适用。
4软土地基的处理措施
4.1准备工作
4.1.1路基清理
在施工开始前，要对路基进行清理，保持路基的清洁和平整。
工作人员要将公路上的植
物和垃圾进行清理，对于植被要进行合理修剪，使其不影响正常的施工，对不平整的地方要
使用推土机和压路机进行推平和压实。
4.1.2机械设备的准备
对于施工中所要使用的搅拌机和压路机等设备，在开始工作前要进行设备参数和设施的
检查，排除设备的故障，确保施工的正常使用，防止发生故障减缓工程的进度。
设备使用完
成后，还要对其进行清理和保养，保障后续使用的正常。
4.2排水系统的设计
对于公路的施工，要进行前期的地质考察，以便制订合适的排水系统方案。
排水系统的
整体设计要具有全面性和安全性，注重系统的经济性与实用性相结合，与周围其他的排水系
统规划相一致，要充分利用现有的资源，节约经济成本。
由于软土质层中含有大量水分，如
果不及时处理，就会造成公路出现裂缝、塌方等问题。
在实际的排水系统施工中，可以借助
实际的地势，在斜坡的地方开凿沟槽，一般其宽度要有0.5m，深度要达到1m，这样才能保
证正常的排水。
对于水沟的修建，要进行混凝土加固，防止受到雨水的冲刷以及淤泥的堆积，造成公路路基受损。
4.3填料垫层
4.3.1替换垫层
在选择替换的垫层时，要选用砂石等质地坚硬的材料，代替原本松软的土质。
替换的工
序要严格按照施工方案进行，遵从先深后浅的原则。
在进行分层的填充作业中，要将每一层
的填充物充分压实，在垫层的两端要设置一定的倾角。
在进行材料组合的填充时，一般在基
坑底部填充砂石，在砂石上部再使用碎石等材料，这样有利于增强地基的稳定性，在垫层的
两端，需要填充透水性能良好的粉土等材料。
4.3.2碾压
在垫层施工完成后，就要使用压路机对其进行碾压工作，地基的碾压要反复进行，直到
地基完全夯实。
地基的第一次碾压工作是在摊铺之后，碾压的主要目的是保证垫层和土壤充
分接触，提高地基的抗压性。
第二次碾压工作要使用吨位更重的压路机，增加摊铺材料与土
壤之间的黏合，如果使用的是碎石材料，就要使用具有振动功能的压路机，这样有利于减小
碎石之间的间隙。
在最后的碾压之前，要在表面铺设沥青材料，使表面更加平整。
4.4地基保养
在地基的每一次碾压过后，要对地基进行及时保养，可以使用棉毯、细沙和草料进行表
面的覆盖。
要根据天气和环境条件来决定覆盖物的厚度，期间还要进行及时的洒水工作，防
止路面的干裂。
另外，还可以选用沥青乳液进行公路地基的保养。
在保养期间，要禁止洒水
车外的其他车辆通行，防止对未成形的路基稳定性造成破坏。
结束语
综上所述，公路路基工程中的软土地基因其难处理、低承载、高压缩、大孔隙、不稳定
的通性，成为公路路基工程建设中的技术难题。
随着城镇化建设的快速推进，使得公路工程
的日趋增多，出现处理软土地基的情况也日益普遍，因此为了提高公路工程质量，所以必须
加强对公路路基工程中的软土地基进行处理。
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