水运工程施工机械与工程船舶
施工单位施工现场(水运部分)考核评价表
*禁止临时电缆线布设在船舶进出航道、抛锚区和锚缆摆动区。
水上或潮湿地带作业的施工电缆应绝缘良好且具有防水功能，接头部分应进行防水处理。
查看现场。
*在船舶进出航道、抛锚区和锚缆摆动区布设电缆线，发现一次扣5分。
施工电缆防水处理不符合要求，发现一处扣2分。
5
码头工程（50分）
*船舶存在超载或严重偏载现象，发现一次扣5分。交通船超员，发现一次扣4分。
*施工船舶不在规定航区或水域作业，运输工程材料、设备、构配件的船舶无配载图，在未成型码头、栈桥、墩台、水上作业平台等系靠施工船舶，发现一处扣4分。
船舶“三防”应急预案未及时更新，或未按规定组织演练，发现一次扣2分。
交通船未持相关证书，或未核定人数，或未配备足够救生设备，发现一艘扣2分。
围堰防护措施等满足安全要求。深基坑周边1m范围内不得随意堆载、停放设备。
查看现场，查资料。
围堰施工没有编制专项施工方案，或不按方案施工，或无降（排）水措施，或工况变化未及时调整措施的，视情节扣8-10分。
围堰断面尺寸不能满足挡水、度汛、交通要求的，或未定期开展监测监控，视情节扣5-8分。
围堰填筑碾压方式不符合要求的，扣3分。
未按规定处置支架基础，或支架未按方案要求搭设、预压、验收的，发现一次扣5-8分。
采用吊罐浇筑混凝土，未指派专人指挥起吊、运料和卸料的，发现一次扣3分。
吊罐下有作业人员逗留，每发现一次扣2分。
采用泵送混凝土时，布料臂下站人，每发现一次扣2分。
夜间施工照明设施不符合要求，发现一处扣3分。
实得分
应得分
本表考核得分=(实得分/应得分)×100=
未按要求制定炸药、雷管的管理制度，或措施落实不力，扣5分。
水运工程施工包括
水运工程施工是指在水域进行的交通基础设施的建设活动，包括港口、航道、船闸等工程。
水运工程施工具有特殊性，受自然环境、气候条件、水位变化等因素的影响，施工难度较大，但其在国民经济中的地位不可替代。
本文将简要介绍水运工程施工的基本内容、流程及注意事项。
一、水运工程施工的基本内容1. 港口工程建设：包括码头、泊位、堆场、道路等设施的建设，是水运工程的重要组成部分。
港口工程建设要考虑货物的类型、规模、运输方式等因素，以满足船舶的停泊、装卸、候潮等需求。
2. 航道整治与疏浚：航道整治是为了改善航道的通航条件，提高航道的水深、宽度和弯曲半径等要素。
航道疏浚则是为了清除航道内的泥沙、沉船、障碍物等，保证航道的畅通。
3. 船闸建设：船闸是连接上下游航道的控制性工程，主要用于调控水位、保证船舶安全通行。
船闸建设要考虑船闸的规模、级数、结构形式等因素，以满足船舶的通航需求。
4. 水上交通设施建设：包括航标、灯塔、信号灯等设施的建设，为船舶提供导航、信号等服务，保障船舶的安全航行。
二、水运工程施工的流程1. 前期准备：包括工程可行性研究、施工图设计、招投标等环节。
这一阶段要充分考虑工程的设计方案、施工技术、工程量等因素，为工程施工提供依据。
2. 施工组织：根据工程特点和施工需求，制定施工组织设计，明确施工队伍、施工设备、施工材料等。
3. 施工实施：按照施工组织设计进行施工，包括土建工程、安装工程、装饰工程等。
施工过程中要严格把控工程质量、进度、安全等环节。
4. 竣工验收：工程完成后，进行竣工验收，包括工程质量、工程量、工程投资等方面的验收。
验收合格后，工程投入使用。
三、水运工程施工的注意事项1. 自然环境因素：水运工程施工受自然环境影响较大，要充分考虑气候、水位、潮汐等因素，合理安排施工时间和进度。
2. 施工安全：水运工程施工过程中，要严格遵守安全生产法律法规，加强施工现场的安全管理，确保施工人员的人身安全。
3. 工程质量：水运工程质量关系到船舶的航行安全和港口的运行效益，要加强工程质量监管，确保工程质量达到设计要求。
水运危险源辨识
水运工程施工危险源辨识研究一、前言近年来，我国水运行业发展迅速，水运工程建设突飞猛进。
2006年我国沿海港口(内河港口)新(扩)建码头泊位183(164)个，新增吞吐能力 36148万t(7870万t)，其中万t级以上泊位111(13)个。
全年新增及改善内河航道里程383km。
“十一五”期间我国已将加快水运发展摆在更加重要的位置，水运基础设施呈现出新一轮的建设高潮。
在繁重的建设任务面前，水运工程施工安全工作面临的形势更加复杂，面临的任务也更加艰巨。
二、水运工程施工特点水运工程施工期通常较长，施工环境恶劣，而且大多属于野外作业和水上作业，受地形、地质、气候影响极大，安全隐患多。
水上作业施工时，常需要多工种交叉作业，施工船舶和大型起重机械较多，工作面狭窄，同时水运工程受台风、洪水、风暴潮、滑坡等自然灾害的影响更为突出，因此极易引发物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺等重大人身伤亡和财产损失事故。
近年来，随着船舶向大型化发展，水运工程向深水、远离岸线区域转移，专业化码头越来越多，改扩建码头工程和危险货物码头工程亦越来越多，内河航运枢纽工程比例逐步上升，工程难度和施工环境发生了质的变化，施工建设过程中的工程安全问题更显突出。
因此水运工程施工危险源辨识具有点多、面广、影响因素复杂、辨识不易，以及容易发生人员和财产重特大伤亡及损失的事故。
三、国内外危险源辨识的发展为了减少事故并减小事故发生造成的伤害和损失，世界上很多国家都相继建立了适合本国国情的建筑安全法律、法规和危险源辨识标准。
例如欧盟1982年颁布了《工业活动中重大事故危险法令》(EECDirective82／50)，简称《塞韦索法令》，1996年又颁布了《塞韦索法令Ⅱ》。
美国1970 年通过了《职业安全与健康法》(OSHAct)，1990年又提出了《过程安全管理标准(RMPR)》，对危险源辨识、严重度分级和控制措施做了规定。
另外在国际劳T组织(ILO)的支持下，一些国家也建立了国家重大危险源辨识和控制系统[1]。
水运工程施工组织设计
水运工程施工组织设计一、工程概述本项目为水运工程，主要包括港口码头、航道疏浚、船舶停靠设施等建设内容。
工程位于我国某沿海城市，总投资约XX亿元，建设周期为XX个月。
工程建成后，将具备年吞吐量XX万吨的能力，对于提高当地物流效率、促进经济发展具有重要意义。
二、施工组织设计原则1. 确保工程质量：严格按照国家相关法律法规和技术规范进行施工，确保工程质量达到设计要求和标准。
2. 安全第一：加强施工现场安全管理，预防安全事故的发生，保障施工人员生命财产安全。
3. 进度控制：合理安排施工计划，确保工程按时完成，避免延期造成的经济损失。
4. 环保节能：遵循绿色施工理念，采取环保措施，降低施工过程中对环境的影响。
5. 科学管理：运用现代管理方法，提高施工组织和管理水平，提高施工效率。
三、施工组织设计内容1. 施工总体布局：根据工程特点和施工需求，合理规划施工现场，确保施工顺利进行。
2. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工内容、时间和责任人。
3. 施工资源配置：合理配置施工机械、设备和人力资源，确保施工力量充足。
4. 施工质量控制：建立健全质量管理体系，加强施工过程质量控制，确保工程质量。
5. 施工安全管理：制定施工现场安全管理制度，加强安全培训和现场巡查，预防安全事故。
6. 施工环境保护：采取有效措施，防治施工过程中的污染排放，保护生态环境。
7. 施工信息化管理：利用现代信息技术，实现施工过程的实时监控和管理。
四、施工组织设计实施与调整1. 施工组织设计应在项目启动阶段进行全面策划，并明确各参建单位职责。
2. 施工过程中，应根据实际情况及时调整施工组织设计，确保施工顺利进行。
3. 项目完成后，对施工组织设计进行总结和评价，为今后类似工程提供借鉴。
五、施工组织设计注意事项1. 充分考虑工程特点和施工条件，确保施工组织设计的可行性和实用性。
2. 加强与相关单位和部门的沟通协调，确保施工过程中各项手续齐全。
2020年从资资格考试《港口与航道工程》模拟卷(第100套)
2020年从资资格考试《港口与航道工程》模拟卷考试须知：1、考试时间：180分钟。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。
5、答案与解析在最后。
姓名:___________考号:___________一、单选题(共70题)1.《水运建设市场监督管理办法》第十九条规定( )应当按照合理工期组织项目实施，不得任意压缩合理工期和无故延长工期。
A.项目单位B.施工单位C.管理单位D.监理单位2.在海上拖运超大型沉箱施工应当在启拖开始之日( )天前向启拖地所在海区的区域主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。
A.3B.5C.7D.103.工程量清单由( )编制。
A.投标人C.水运工程定额站D.质量监督部门4.河床上固体颗粒上升和下降均取决于接近河床表面处的( )的变化。
A.水平速度B.垂直分速C.颗粒大小D.颗粒黏度5.调整工程量清单项目的综合单价的前提，是依据该单项工程量的变化幅度和对合同总价影响幅度确定。
当变化幅度达( )时可调整。
A.单项超10％且总价超2％B.单项超10％且总价超3％C.单项超20％且总价超2％D.单项超20％且总价超3％6.施工组织设计应在( )的领导下编写，并经( )审查后报企业审定。
A.项目总工程师B.项目经理C.项目技术主管D.项目工程主管7.有备淤深度的港池疏浚工程，边缘水域的底质为中、硬底质时( )。
A.允许有不超过10cm的浅点B.不得存在浅点C.允许有不超过检查点总数5％的浅点D.允许有不超过检查点总数10％的浅点8.陆上爆破开挖施工程序应满足设计要求，严禁上下层同时( )作业、弃渣堆集过高。
B.水平C.交差D.分步9.使用国外贷款的建设项目，应依据规定分别编制人民币和外币概算。
其中：施工取费的计算，以( )为取费基础。
船运清淤工程施工方案
船运清淤工程施工方案一、工程概况船运清淤工程是指对航道、港口、码头等水域进行清淤，以保证船舶正常通航和停泊的工作。
清淤工程通常包括机械清淤、水工清淤、疏浚工程等多种方式，是水运工程领域中的一项重要的工程项目。
本次船运清淤工程施工范围包括XX港口主航道、码头泊位、港口进出口航道等水域范围。
施工内容主要包括岸基机械清淤、挖泥船清淤、水工清淤、疏浚工程等多种方式。
二、施工方案1. 前期准备工作首先，需组织专业人员进行前期勘测工作，对施工范围内的水域进行详细的勘测，包括水深、沉积物质、泥沙含量等情况进行全面的了解。
并根据勘测情况制定详细的施工计划及方案。
其次，需租赁挖泥船、航道清淤机械设备，准备必要的作业人员、材料等。
同时，制定施工安全计划，明确施工现场安全管理、人员防护和环保等工作措施。
2. 机械清淤针对岸基机械清淤工作，通过挖掘机、吸泥机等专业设备进行清淤作业，将沉积在水底的泥沙、杂物等物质进行挖掘、输送、运送至指定地点。
在进行作业时，应注意对周边环境的保护，防止对周边港口、码头等设施造成不良影响。
3. 水工清淤水工清淤是指利用水工设施及水工结构进行清淤作业，包括导流坝、泄水构筑物、船闸等水工工程设施进行清淤作业。
这种方式可以通过控制水流，有效地清理淤泥，使水体保持相对清澈并保持水流通畅。
4. 疏浚工程在疏浚工程方面，可采用各种专业设备进行水道、航道的疏浚作业，以保证船只的正常通行。
疏浚工程旨在清除淤泥、砾石等物质，保障航行安全。
5. 其他辅助工程在施工过程中，还需要进行水域标志标牌的拆除、清理工作，并在施工完成后进行重新设置和标注。
同时，还需要对施工区域进行环境保护，确保施工过程不对水域生态环境造成破坏。
6. 施工监测在施工期间，需要安排专业人员对施工现场进行定期监测，确保施工过程符合相关环保、安全标准。
同时，根据实际情况对施工进度、质量等情况进行监测及记录，及时发现并解决问题。
7. 施工收尾完成清淤作业后，需对施工现场进行彻底清理，并进行环境检测，确保周边环境没有受到不利影响。
关于发布《水运工程施工通则》(JTS201-2011)的公告 交通部[2011]34号
![关于发布《水运工程施工通则》(JTS201-2011)的公告 交通部[2011]34号](https://img.taocdn.com/s3/m/06e4a7c108a1284ac850433c.png)
关于发布《水运工程施工通则》( JTS 201-2011)的公告2011年第34号现发布((水运工程施工通则》(以下简称《通则》)。
本《通则》为强制性行业标准，编号为JTS 201-2011，自2011年7月1日起施行。
本《通则》第2.0.5条、第3. 6. 1条、第3. 8. 1条、第3. 8. 4条、第3.8.5条、第3. 11. 2条、第5. 1.2条、第5. 1. 6条、第5.3.3条、第5. 4. 1条、第5.5.6条、第6.1.1条、第6. 2. 5条、第7.2.8条和第8. 1. 13条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。
本《通则》由部组织中国交通建设股份有限公司和中国港湾工程有限责任公司等单位编制完成，由部水运局负责管理和解释，由人民交通出版社出版发行。
特此公告。
中华人民共和国交通运输部二O一一年四月二十二日制定说明本通则是在广泛调查研究的基础上，总结了我国水运工程施工管理的经验，归纳了现行行业标准对水运工程施工的基本要求，借鉴了有关国际和国外先进标准，广泛地征求了有关方面的意见，经反复修改而成。
主要包括施工管理、临时工程、通用工程、港口水工建筑物及道路堆场、疏浚与吹填、航道工程、船厂水工建筑物和设备安装等技术内容。
本通则主编单位为中国交通建设股份有限公司和中国港湾工程有限责任公司，参加单位为中交第一航务工程局有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交第三航务工程局有限公司、中交第四航务工程局有限公司、中交天津航道局有限公司、中交四航工程研究院有限公司、长江航道局和江苏省交通规划设计院有限公司。
改革开放以来，特别是新世纪以来，我国水运工程建设施工和管理不断加强创新，水运工程施工中应用了大量的新技术、新工艺、新理念，水运工程建设技术达到世界先进水平。
但是，长期以来，我们水运工程建设行业尚无统一的通用施工技术和施工管理准则，为进一步适应我国水运工程建设发展的新形势，推动水运工程建设技术进步和管理水平提高，交通运输部水运局组织中国交通建设股份有限公司和中国港湾工程有限责任公司等单位编制《水运工程施工通则》。
公路水运工程施工船舶安全管理知识点学习
公路水运工程施工安全知识——安全标准化指南·之十三《公路水运工程施工安全标准化指南》（施工船舶安全管理）内容简介：施工船舶安全管理包括一般规定、施工船舶作业许可、自航式施工船舶作业（拖轮、起锚艇、交通艇、耙吸挖泥船）、非自航式施工船舶作业（驳船、起重船、打桩船、混凝土搅拌船、铺排船、半潜驳、绞吸挖泥船、链斗式挖泥船、铲斗式挖泥船）等四部分内容。
第一部分一般规定1、船舶航行应遵守《国际海上避碰规则》和《中华人民共和国内河避碰规则》等有关规定。
2、船舶应保持国籍证书、船舶检验证书（船舶适航证书、吨位证书、载重线证书、防污证书）船舶最低配员证书、电台执照等证书有效。
3、施工船舶应按照船舶检验证书的要求配置通信、消防、救生及应急报警等设备，机舱宜加装漏水报警器，如图14.1-1和图14.1-2所示。
4、施工船舶的梯口、应急场所等应有醒目的安全警示标志，甲板、通道和作业场所应根据需要设置防滑装置，在大风浪中航行或冰冻天气作业时，甲板、通道和作业场所应增设临时安全防护绳。
5、上下船舶时应搭设跳板，跳板下面宜挂安全网（图14.1-3）；使用软梯上下船舶时应设有专人监护，并备有带安全绳的救生圈（图14.1-4）；使用舷梯时应控制舷梯的升降速度，升降时舷梯上严禁站人，踏步应设置防滑装置。
6、施工船舶在作业、航行或停泊时，应按规定显示号灯或号型。
7、在流速较大的水域作业时，施工船舶的纵轴线应与流水方向基本一致，不宜横流驻位；必须横流驻位时，应编制专项施工方案。
8、施工船舶穿越桥孔或过江架空管、线前，必须了解其净空高度；在窄水道或来往船舶较多的水域施工时，通信频道应有专人值守，并及时沟通避让方式。
9、抛锚、带缆作业（1）施工船舶应根据施工水域的水底土质、水深、水流、风向等，选择合适的锚型、锚重、锚缆，确定锚缆长度和位置；内河施工时，靠近或跨越航道的锚缆应采用链式沉缆；（2）抛锚过程中，应视锚艇和本船移动的速度以及锚缆的松紧程度松放缆绳，不得突然刹车，抛锚应避开水下电缆、管道、构筑物和禁止抛锚区；（3）施工船舶不得在未成型的码头、墩台或其他构筑物上系挂缆绳（图14.1-5）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
§1.4 机械设备管理基础知识 1 设备管理基本知识 1.1 设备管理的方针和任务 方针：安全第一、预防为主 任务: P129 1.2 设备管理的内容 管、用、养、修、算、教培、奖惩 2 机械设备的现场管理 3 现场管理的基本要求
§1.4 机械设备管理基础知识
3 现场管理的基本要求 3.1 船机设备操作人员的配备 3.2 船机设备使用中的“三定” 定人、定机、定岗 3.3 落实操作人员的岗位责任制和安全操作 规程 3.4 船机设备使用中的维护保养工作 清洁、润滑、紧固、调整、防蚀
1.泥层较厚. 2.对边坡的质量要求 较高。 3.设计与合同要求. 4.施工受到潮位影响
§2.2 主要工程船舶的工作原理及其工作特性
4 耙吸式挖泥船 绞吸挖泥船的工作原理、特点与适用范围
波浪补偿 器压力调 小,则耙 波浪补偿器 头对地的 压力增大.
耙头提升吊架
接泥排泥管
泥舱
泵 耙头起落钢缆 耙头 橡胶软管 吸泥管 万向节 泥门 船艏横向推进器
能源工程：东海风力发电
三项功能：起重、吊运、安装； 三个参数：吊重、吊高、跨距；
三项试验：空载试验、静负何试验、
动负荷试验。
3) 起重船的安全设备
主要包括三个部分
(1) 限制荷载的安全装置： 主要防止起重机械超负荷使用，根据受力特点 分为起重量限制和起重力矩限制两种。 (2) 限制工作范围的安全装置： 主要作用是控制设备在规定的界限内进行作业， 常有起升高度限制和活动行程限制两种类型. (3) 保证起重机正常工作的安全装置： 主要为起重绞车的制动器以及各种仪器仪表。
1 起重机械 1.1 类型 1.1.1 起重机械 能将重物同时完成垂直升降和水平移动的 机械设备。 (1) 轻小型起重设备 (2) 起重机：运行式回转起重机、固定式回转 起重机、缆索式起重机、架桥梁起重机。 (3) 升降机
§1.3
港口、码头施工常用主要设备
1.2 起重机械基本内容和主要功能 1.2.1 基本参数和性能特性曲线 基本参数 (1) 额定起重量(Q) (2) 起升高度(H) (3) 跨度(L )和轨距(l) 额定起升速度 (4) 幅度(R) 额定运行速度 (5) 额定工作速度 变幅速度 (6) 额定生产率 额定旋转速度
§2.3 主要辅助船舶的分类及其用途
1 拖轮 2 甲板驳 3 泥驳 4 油驳 5 水驳 6 交通艇 7 生活船
拖
轮
驳船
泥 驳
抛石船---整平船
砟礁(钻孔)船
§2.2 主要工程船舶的工作原理及其工作特性
5 起重船 起重船工作原理、特点及其应用范围 1)起重船的主要功能是承担：起重、安装、吊 运任务 2) 起重船的分类 起重船按航行性能分为自航式和非自航式 二种. 按照吊杆的性能分为固定式、固定变幅式 和旋转式三种。
崇启大桥
世界上最大的单机起吊能力的海洋工程船 ZPMC全旋转7500吨起重船
(2) 长方形重物的绑扎
1.4.3 起吊作业的四要素 1.4.4 起重机械安全管理规程
§1.3
港口、码头施工常用主要设备
2 砼搅拌机
砼搅拌机分类
砼搅拌机安全操作要求
3 砼搅拌输送车 4 砼泵
砼泵分类
砼分配阀
泵送砼对配合比的要求 砼泵的使用特点
§1.3
港口、码头施工常用主要设备
5 打(压)桩机械 5.1 打桩机械的结构形式 和特点 5.1.1 桩架 5.1.2 桩锤 5.1.3 行走机构 5.2 工作原理 6 其他机械
等.
影响挖掘 挖泥(横挖 能力的主 式)、输泥、 要设备： 排出、处理 是吹填造地工程。 绞刀功率、 泥浆、抛泥 适用土质：砂、砂质粘 泥泵功率、 土、砂砾、黏性土。 吸排泥管 复测 径.
格不一或工期要求不 适用工程：港口、河道、 同需分段.4)受航行 湖泊的疏浚工程，特别 或其它因素干扰。
分层施工：
链斗式挖 泥船(机械 式)：
施工方法 布设导标测量 斜向横挖法---工区水域
水下地形 条件好、不受槽宽与水深限 制。
施工程序
施工工艺 分条施工：
挖槽宽大于挖泥 主要性能 船最大挖宽，或泥 进点、定船位、 扇形横挖法---挖槽狭窄、 层厚度不均匀； 参数： 抛锚、校正船 槽边挖泥船吃水不够的施工 标称生产率、 位。 分段施工： 区域。 斗容、 1.挖槽长度大于挖 十字横挖法---槽边挖泥船 泥船一次抛设主锚 挖深。 挖泥(横挖式)、 吃水不够、槽宽小于船长的区 所能开挖的长度； 排泥至泥驳。 域。 主要挖泥 2.挖槽转向曲段、 部件：斗桥、 平行横挖法---水流速度 挖槽规格不一； 斗链、泥斗。 换泥驳、拖运、 较大的施工区域。 3.施工时需要避让 抛泥 航行船舶要分段。 提高挖掘能生产率： 适用工况： 风良小、流 速小、能见 度好的开阔 水或施工。 复测 改变斗速和切削力，以适应 分层施工： 挖掘不同的土质。 1.泥层较厚. 2.潮位影响. 3.设计或合同要求.
施工方法
纵挖式施工法。
选用不同的 抓斗挖掘不 同的土质：
淤泥—平口抓斗 中密土—带齿斗 硬质土—全齿斗
参数：
抓斗斗容
换泥驳、拖运、 抛泥
抓斗类型：
平口抓斗 带齿抓斗 全齿抓斗
复 测
施工工艺 分段施工： ---挖槽长度超过一次 抛锚长度应分段。 分条施工： ---槽宽大于最大挖宽 时应分条施工。 分层施工： ---泥层厚度超过一次 下斗所能开挖的最大 厚度时应分层施工。 梅花挖泥法： ---泥层厚度较薄，土 质松软的施工区域。
卢曹康
第一章 工程机械 §1.1工程机械
1 定义 2 分类 2.1 按用途分类
生产工艺设备 辅助生产设备 科研实验(试验)设备 办公设备 生活福利设备
2.2 按设备的适用范围分类 通用设备 专用设备
§1.1工程机械
3 设备在生产过程中的作用 3.1 根据设备在生产过程中所起的作用分为： 3.1.1 关键设备
1.3 各种起重机的选择
§1.3
港口、码头施工常用主要设备
1.4 起重作业要则 1.4.1 起重吊点的选择 (1) 掌握重物的重心 (2) 掌握重物的平衡状态
原则是：使重物的重心最低，支承面最大；
但如果要重物反身，则反其1.3
港口、码头施工常用主要设备
1.4 起重作业要则 1.4.2 被起吊重物的绑扎方法 (1) 圆柱形重物的绑扎
H (从水面起算).
H1—桩长、
H2—桩锤及替打
H3—滑轮组高度
H4—安全距离：一般取2m。 H5—施工水深(m)应考虑 低潮水位，留有安全富 余量。
§2.2 主要工程船舶的工作原理及其工作特性 7 混凝土搅拌船 混凝土拌船工作原理、特点及其应用范围 1) 流动的水上搅拌站； 2) 混凝土搅拌船集混凝土的原材料运输、配制、 搅拌、输送于一体； 3) 搅拌船生产能力的评定参数有以下几项指标： 最大装载量、搅拌机生产能力、混凝土 输出 功率。 4) 混凝土搅拌船的混凝土输出系统常见的形式 是：皮带机、布料杆、吊斗。
§2.2 主要工程船舶的工作原理及其工作特性 2 抓斗式挖泥船 抓斗式挖泥船的工作原理、特点与适用范围
施工程序 抓斗式挖 泥船(机械 式挖泥船) 布设导标测量水
适用工况： 下地形 狭小水域、 港池、码头 进点、定船位、 岸壁、基槽、 抛锚、校正船位。 深沟等。 挖泥(纵挖式)、排 主要性能 泥至泥驳。
47
§2.2 主要工程船舶的工作原理及其工作特性 6 打桩船 打桩船工作原理、特点及其应用范围
1)打桩船的类型 (按桩架形式分)
•前后仰俯 •旋转式 •吊龙口式 •摆动式 •平台式
打桩船
前后仰俯式
旋转式打桩船
旋转式打桩船：除桩架可以仰俯外，还可以在船艏 进行旋转，适合在施打群集的堆桩时使用。
装舱法---航道有足够的 分段施工： 水深和调头水域 。 1.挖槽长度大于挖 装舱溢流法---当泥舱装 满一舱泥所需的长 度应分段。2.挖泥、 满未达到挖泥船载重量 航行、调头受水深 时，应继续挖泥装舱溢 限制时需分段。3. 流，增加装舱土方量。 施工时需要避让航 旁通法---有足够的流速，行船舶要分段。 可将旁通的泥砂携带至 4.挖槽深度不一、 工期要求不同需分 挖槽外。 段。 边抛法---水深较浅，不 分层施工： 能满足满舱装载吃水要 1.泥层较厚. 求时采用。 2.挖泥船最大挖深 在高潮时挖不到设 吹填法---工程要求。
耙吸挖泥船简图
耙头的类型
加里福尼亚耙头
IHC活动罩式耙头
DB耙头
耙头吊架
泥 泵
耙吸式水下泥泵
耙吸式挖 泥船(水力 式)：
施工程序
施工方法
施工工艺
布设导标
主要性能 挖泥船进点 参数： 边航行边挖 舱容、挖 泥(纵挖式) 深、航速、 装机功率。 抛泥 影响挖掘 能力的主 复测 要设备： 推进功率、 耙头型式： 耙头型式、 IHC耙头、 加利福尼亚 耙头等。
3.1.2 主要设备
3.1.3 一般设备
4 机械设备管理的目的
§1.2
1 2
工程机械特点
施工企业设备装备的特点： 类型繁多、差别悬殊、新老设备并存。 施工企业设备使用的特点 点多面广、流动性大； 环境差、条件恶劣； 使用不均衡； 使用年限长； 宏观管理缺乏措施。
§1.3
港口、码头施工常用主要设备
§2.2 主要工程船舶的工作原理及其工作特性
3 绞吸式挖泥船 绞吸挖泥船的工作原理、特点与适用范围
浮管连接头
绞吸式水 下泥泵组
绞刀
开、闭式绞刀
齿 形1
齿形2
绞吸式挖 施工程序 施工方法 施工工艺 泥船(水力 对称钢桩横挖法--一般 1.分条施工： 布设导标测 施工区域 。 式挖泥船)： 采用钢桩横挖法 量水下地形 主要性能 定位台车横挖法--一般 时应用此工艺。 参数： 施工区域。 2.分段施工： 标称生产率、 定船位、抛 三缆定位横挖法--风浪 1)挖槽长度大于挖泥 总装机功率、 锚、架水上、 船水上管线的有效长 较大的施工区域。 泥泵功率、 度时分段。2)将挖槽 水下及陆上 绞刀功率、 锚缆横挖法--水流速度 转向曲线分成若干直 排泥管 吸排泥管径 线段施工；3)挖槽规 与风浪大的地区。