城市道路绿化带设计说明.
CJJ75-1997城市道路绿化规划与设计规范(含条文说明)
中华人民共和国行业标准城市道路绿化规划与设计规范Code for Planting Planning and Design on Urban RoadCJJ75-1997主编单位：中国城市规划设计研究院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年5月1日关于发布行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》的通知建标［１９９７］２５９号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：根据原城乡建设环境保护部（８８）城标字第１４１号文的要求，由中国城市规划设计研究院主编的《城市道路绿化规划与设计规范》业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ75-1997，自1998年５月１日起施行。
本规范由建设部城市规划标准技术归口单位中国城市规划设计研究院归口管理，其具体解释工作由中国城市规划设计研究院负责。
本规范由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部１９９７年１０月８日１总则1．0．1 为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1．0．3 道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：1．0．3．1 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；1．0．3．2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；1．0．3．3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；1．0．3．4 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；1．0．3．5 修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；1．0．3．6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；1．0．3．7 道路绿化应远近期结合。
道路绿化设计说明
道路景观设计项目设计说明一、项目概略介绍（项目背景、目的及意义）（一） .项目背景，本设计是一条交通景观型城市骨干道，全长292 米，绿化总面积为8072 平方米，路宽14 米，断面形式为两板三带式：绿化带（13 米）+人行道（ 3 米） +灵活车道（ 14 米） +中央绿化带（ 3 米） +灵活车道（ 14 米）+ 人行道（ 3 米）+绿化带（ 13 米）。
本次绿化设计的内容为 3 米宽中央绿化带、人行道绿化和双侧 13 米宽的绿化景观带。
（二） .目的及意义，道路景观作为城市整体景观环境的一个有机构成部分，将城市景观和道路景观密切联合。
大气、时髦的道路景观风格表现着新通州蓬勃发展的城市风采。
线条流利而富裕韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀此中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充足考虑知足使用功能在不一样地段合理的区分了商业、居住休闲、自然景色绿地等公共开放空间，每个空间在知足交通需求的同时，形成各具特点的景观大道。
就地取材，依据四周环境及人们的使用需要，适合设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化歇息、公共服务设备。
二、项目的研究方法、设计思路（设计立意、构想及指导思想）（一）. 设计立意，设计联合城市道路设计规范，表现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机联合在一同的理念，联合现有道路现状，我们提出合理的布局及依据“绿化、美化、文化”的建设思路，深入发掘民族文化元素，以人为本，全力打造拥有民族文化特点且性格独到的新景观街区。
（二） . 构想，本段路的绿化景观设计联合交通型骨干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四时常绿、四时有花、有条有理、色彩丰富、简短明快”的设计原则，达到指引视野、美化环境、组织交通的目的。
本次设计运用几何构图形式，形成简短、明快、拥有时代特点的道路绿化景观，为驾乘人员供给优美、舒坦、安全的外面环境，使司乘人员有“人在车中坐，车在画中行”的优秀感觉。
道路转盘绿化的设计说明
道路转盘绿化的设计说明一、设计依据：1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》2、《公园设计规范》3、交通部公路发包(1995)1036号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》4、交通部发JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》5、《交通建设项目环境保护管理办法》6、河北省园林绿化有关规定7、中交第一公路勘察设计研究院的107国道该路段施工图8、现场勘察测绘资料二、设计理念：1、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。
2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。
3、提高绿化种植密度(三年后可以移植)，极大地提高道路绿化地含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好地效果4、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。
三、园林绿化树种选择：景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。
为此，我们继续遵循“适地适树”绿化建设基本原则，加强树木花草生态学特性的考察和研究，在植物的选择与配置上应注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种为主，适当应用经过试验的适应当地条件的引种树。
107国道绿化的总体目标是：以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。
植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体有以下应注意的几个方面：1、抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。
2、不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。
3、树木根系良好，萌蘖性强，宜成活，耐修剪4、节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低5、以乡土树种为主，多采用短时间能达到美化效果的苗木。
三板四带式道路设计说明
三板四带式道路设计说明城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：（1）一板二带式。
这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。
此法操作简单、用地经济、管理方便。
但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。
（2）二板三带式。
在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。
这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
（3）三板四带式。
利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。
此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。
道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。
道路绿带设计规范：一、分车带绿地设计1、分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带；2、分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求；3、分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
二、行道树绿带1、行道树绿带宽度不应小于1·5m；2、行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带；3、行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m；4、种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px；5、道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
道路绿化设计说明
设计说明——前言吸纳四方之要素,辐射自身之优势!二十年前，道路是通向外界的桥梁！十年前,道路是致富的关键!今天，道路是城市形象的象征!随着我过经济的快速发展和城市规模的不断扩大，城市道路的景观设计成为新时期园林工作的一个新课题。
近几年来，道路景观设计随着道路里程的增加，经过了模仿、探索、改进、发展、总结、再发展的几个重要阶段，形成了一定的基础和规模。
同时，在风格的形成方面，根据我国传统的园林审美情趣，结合当地风土人情和自然条件,塑造出具有中国特色的城市道路景观来.——项目介绍XXX道路宽30米，机动车道宽20米，两侧人行道各宽5米。
现结合XXX用地规划及现状，设计XXX景观绿化总体方案。
—-地理位置本次设计的XXX位于XXXX，地处县城新的经济区，西起XXXX，东至XXXX，沿路主要有楼盘“XXX”、“XXX"等,地理位置十分优越，是今后县城发展的中心地带。
——设计依据1、《城市道路绿化与设计规范》JTJ/75-97;2、《公路环境保护设计规范》JTJ/006—98;3、《交通建设项目环境保护管理方法》；4、本项目相关建筑资料等相关资料；—-设计原则1、生态性原则（1）坚持生态优先，实现城市道路绿化体系的总体建设目标；(2）建设高标准的城市道路绿化体系,构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊；（3)坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主,乔灌结合，实现优化配置。
2、安全性原则（1）盲道与树池之间保证一定的安全距离，栽植树种须无毒、无害、无污染；（2）在道路交叉口，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植H〈0。
8m的低矮灌木.3、协调性原则（1）设计时必须考虑与周边环境的协调及后期景观效果；（2）协调生态、社会、经济效益及后期景观效果；（3)协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重性关系，保证道路绿化体系的可持续发展。
（4）协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展.4、服务性原则体现以人为本的设计原则,使道路绿化体系更好的服务于XXX社会、文明、经济的发展.5、景观的延续性和文化的延续性原则（1)充分考虑道路景观与周围景观的相互映衬；（2）充分考虑道路景观的延续性。
城市道路绿化带设计说明
城市道路绿化带设计说明.1.以人为本，创造宜居的城市环境。
2.与用地规划相结合，合理布局。
3.充分考虑实际情况，确保设计与施工质量。
4.景观构想新颖独特，符合城市道路设计规范。
第一部分：现状分析经济技术开发区是陕西制造业整合的重要平台，也是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。
该区域将在未来3~5年内建成工业总产值超过1000亿元的先进制造业基地。
该区域位于泾河以北，西铜高速公路以东，交通便利，未来发展潜力巨大。
目前，已形成以商用汽车、重型机械和新材料为主导的产业格局。
总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。
该区域属于暖温带大陆性季风气候，春夏秋冬四季分明。
但冬夏长春秋短，降水和气温的年际和季节变化较大。
该区域的年平均气温在15.4℃，冬季一月份平均气温0.4℃，夏季炎热七月份平均气温26.4℃。
年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。
年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。
年蒸发量平均700-750mm。
年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。
主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。
最大冻深为35cm。
该区域的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38.地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。
第二部分：绿地景观设计本次设计的指导思想为结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。
同时，因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理、概念新特的景观构想。
在设计过程中，充分考虑实地实情，确保设计与施工达到完美结合。
设计原则包括以人为本，创造宜居的城市环境；与用地规划相结合，合理布局；充分考虑实际情况，确保设计与施工质量；景观构想新颖独特，符合城市道路设计规范。
1、泾渭新城气候属于暖温带大陆性季风气候，四季分明。
冬季干燥寒冷，春季降水较多，夏季炎热多雨但伏天降水偏少，秋季多连阴雨，晚秋晴气爽。
城市道路绿化设计标准2023条文说明
城市道路绿化设计标准2023条文说明城市道路绿化是城市建设中非常重要的一部分，不仅可以美化城市环境，提升城市居民的生活质量，还可以改善城市的空气质量，净化环境。
为了规范城市道路绿化设计，提高城市绿化的质量和水平，制定了城市道路绿化设计标准，以下是对2023条文的详细说明：一、绿化设计原则1.提倡生态绿化：在城市道路绿化设计中，应当以生态绿化为指导原则，注重保护生态环境，促进生态平衡。
2.注重品种选择：在绿化植被的选择上，应当根据当地气候条件和土壤状况，选择适宜的树种和植物品种，注重多样性，提高景观效果。
3.节约资源：在绿化设计中，应当注重节约资源，合理利用水源和土壤，降低养护成本，提高经济效益。
4.美观实用：绿化设计既要注重美观性，提升城市形象，还要考虑实用性，满足市民的休闲和健身需求。
二、绿化设计要求1.绿化率：城市道路绿化率应当符合《城市绿化规划》规定的标准，确保道路两侧绿化面积充足，提升城市绿化水平。
2.绿地设置：城市道路沿线应当设置适当数量和合理布局的绿地，增加绿地总面积，形成绿化带，改善城市环境。
3.绿化配置：在绿地内应当合理配置各类植被，包括乔木、灌木、草本植物等，形成多层次的绿化景观，提高绿化效果。
4.绿化设施：在绿地内设置合适的绿化设施，如休息座椅、健身器材、喷泉等，提升市民的休闲娱乐体验。
三、绿化养护管理1.建立健全的养护管理制度：城市道路绿化设计完成后，应当建立完善的养护管理制度，确保绿化设施的持续维护和管理。
2.定期养护：对城市道路绿化进行定期养护，包括修剪树木、修整草坪、清理垃圾等，保持景观清新、整洁。
3.病虫害防治：对城市道路绿化中出现的病虫害问题，应当采取及时有效的防治措施，保证植被的健康生长。
4.绿化信息公开：应当及时公开城市道路绿化的养护情况，接受市民监督，提高养护管理的透明度和公信力。
四、安全保障1.健全安全设施：在城市道路绿化设计中，应当设置合适的安全设施，如护栏、路灯等，确保市民的出行安全。
(完整版)道路绿化设计说明
道路景观设计项目设计说明一、项目概况介绍（项目背景、目的及意义）（一）.项目背景，本设计是一条交通景观型城市主干道，全长292米，绿化总面积为8072平方米，路宽14米，断面形式为两板三带式：绿化带（13米）+人行道（3米）+机动车道（14米）+中央绿化带（3米）+机动车道（14米）+人行道（3米）+绿化带（13米）。
本次绿化设计的内容为3米宽中央绿化带、人行道绿化和两侧13米宽的绿化景观带。
（二）.目的及意义，道路景观作为城市整体景观环境的一个有机组成部分，将城市景观和道路景观紧密结合。
大气、时尚的道路景观风格体现着新通州蓬勃发展的城市风貌。
线条流畅而富有韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充分考虑满足使用功能在不同地段合理的划分了商业、居住休闲、自然风景绿地等公共开放空间，每个空间在满足交通需求的同时，形成各具特色的景观大道。
因地制宜，根据周围环境及人们的使用需要，适当设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化休息、公共服务设施。
二、项目的研究方法、设计思路（设计立意、构思及指导思想）（一）.设计立意，设计结合城市道路设计规范，体现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机结合在一起的理念，结合现有道路现状，我们提出合理的布局及按照“绿化、美化、文化”的建设思路，深入挖掘民族文化元素，以人为本，极力打造具有民族文化特色且性格独特的新景观街区。
（二）.构思，本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、四季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。
本次设计运用几何构图形式，形成简洁、明快、具有时代特色的道路绿化景观，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境，使司乘人员有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。
一级公路绿化设计说明
说明一、公路工程及设施与沿线自然景观的协调情况及采取的措施1、路线及总体①在公路布设与方案比价时，全面考虑沿线地区的自然环境和社会环境，尽量节省耕地，绕避重要的文物古迹区、水源及居民集中区等环境敏感点；顾及与水利设施、电力电讯等的位置关系、减少拆迁和占地。
尽可能减少对周围环境的影响程度。
定线时充分利用地形，避免大填大切，少占农田，充分利用山地和荒地，减少资源的浪费及征地拆迁数量。
②环境敏感点附近路段，宜采用较高平、纵线形技术指标。
③注意路线平、纵面线形合理组合。
努力做到平面顺适，纵坡均衡，与地形、地物、景观相协调，保持视线的连续性，满足汽车行驶安全和驾驶人员视觉和心理反应的要求。
○4考虑到路线前半段处于地势平坦的大平原地区，人口稠密，土地资源有限，土源紧缺等特点，路线设计推荐采用低路堤方案。
路线纵断面设计在满足技术标准和设计规范要求的前提下，尽量降低路堤高度，减少路基土方数量。
2、路基及排水设计应结合公路沿线工程地质条件，贯彻因地制宜，就地取材的原则，从环保要求做到：①对取土场，应考虑其位置、形式、数量等对植被生态、农田河道等的影响。
②做好路基边坡防护与排水的综合设计为确保公路的正常运营，防止路基边坡受到冲刷和水土流失，在路基设计中采用了拱型骨架护坡、浆砌片石菱形网格护坡、植灌（草）等多种防护形式。
路基设计通过设置边沟、排水沟等与桥涵等构造物构成排水系统，在路线通过农田区段，为了减少路面污水对农作物的危害，在路基两侧设置排水沟、边沟以截流路面污水，以避免对沿线耕地造成污染。
③路基取土设计为了尽量少占农田，同时避免取土坑积水，利于复耕，本项目设计根据地表土地质情况和地下水位深度确定采用沿线取土和利用远运挖方的方式。
沿线取土坑尽可能设置在荒坡河滩上4、环境敏感区的保护本公路沿线的环境敏感点主要为学校和居民区，路线在经过以上路段时，尽可能采用平缓的纵坡、争取良好的通视条件，减少废气的排放。
并在路侧设置隔音墙和加强绿化，尽量减少车辆噪音对沿线居民正常生活的影响：①合理设计路线线位；②敏感区在离路边60～100m范围内，且规模较大的村镇、居民点等，采用声屏障降噪隔音。
道路绿化种植设计说明
道路绿化种植设计说明道路绿化种植是一种重要的城市规划和景观设计手段，通过在道路两侧或中央绿地种植树木、花草等植被，使道路具有美观的景观效果，提升城市整体的环境质量。
本文将就道路绿化种植的设计原则、植物选择、种植布局和养护管理等方面进行详细说明。
一、设计原则1.适应气候条件：根据所在地的气候条件选择适应性强的植物，确保植物在各种气候条件下都能良好生长。
2.考虑交通安全：选择矮小、不易破碎的植物，避免对行车视线产生阻碍，同时要避免选择有毒或有刺的植物，以免对行人和车辆造成伤害。
3.选择花期长、观赏效果好的植物：以花草树木为主要绿化植物，选择具有耐寒性、耐热性和较长花期的植物，使道路四季美丽多彩。
4.结构合理：按照不同功能区域的需要，合理设计种植布局，形成层次分明、丰富多样的景观效果。
5.保持绿化一致性：在道路两侧或中央绿地的绿化种植设计上，要保持一致性，形成整体统一的景观形象。
二、植物选择1.树木选择：选择能抵御车辆尾气污染、耐热、抗旱、适应性强的树种，如欧美红杨、白皮杨、槐树等。
2.花草选择：选择四季开花或具有明显季节性开花的花草植物，如郁金香、玫瑰、银边草等。
3.灌木选择：选择瞬间观赏效果好，又易于修剪和管理的灌木植物，如杜鹃花、三角梅、南京梅花等。
三、种植布局1.道路两侧绿地种植布局：将树木、花草、灌木等按照不同高度、颜色和形态特点进行组合，形成层次感，通过变化节奏感实现视觉效果，同时要考虑到车辆和行人的通行需要。
2.中央绿地种植布局：中央绿地可以设置为大面积草坪，周围种植高大树木，还可以布置一些景观小品，如花坛、雕塑等，增加景观效果。
四、养护管理1.定期修剪和修整：针对不同种类植物的生长速度和特点，定期进行修剪和修整，保持植物的整齐有序。
2.排水管理：对于水生或喜湿润植物，要确保排水良好，避免积水导致植物病害。
3.施肥管理：根据植物的需求，定期施肥，保证植物的营养供应。
4.病虫害防治：定期巡查，发现病虫害及时采取防治措施，保证植物的健康生长。
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经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道 ,在很大程度上还是人们公共生活的舞台 , 是城市人文精神的综合反映 , 是一个城市历史文 化延续变迁的载体和见证 , 是一种重要的文化资源 , 是构成区域文化的灵魂要素。
第一部分 现状分析、工程概况1．工程概况 2．气象概况属暖温带大陆性季风气候 , 春夏秋冬四季分明。
但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。
路线所经区域的气象概况温度：年平均气温在15.4 C ,冬季一月份平均气温0.4 C ,;夏季炎热七月份平均气温26.4 C 。
年日照总时数为2026.80 小时，相对湿度 54%。
降雨：年平均降雨量580-608mm 多集中在夏秋二季。
蒸发量 ：年蒸发量平均 700-750mm.日照： 年日照 2058.2 小时辐射总量为 114.0 千卡/平方厘米。
风： 主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。
结冻： 最大冻深为 35cm 。
3．区域内土壤条件4．区域内水资源地下水位较高，埋藏深度一般为 2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。
、区位分析是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。
将在 超 1000 亿元的先进制造业基地;位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目 101 个，总投资 368.5 亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局;总投资 150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值 300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。
的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH 值 8.38。
3~5 年内建成工业总产值 1、 相关的道路绿化规划与设计规范。
西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。
第二部分 绿地景观设计、设计指导思想：结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。
因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。
充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。
1、环境分析：泾渭新城属暖温带大陆性季风气候，春夏秋冬四季分明。
，冬季寒冷干燥，雨雪稀少；春季降水偏多；夏季炎热多雨，但伏天降水偏少，温度高，蒸发量大；初秋时期多连阴雨，晚秋天晴气爽。
本区全年平均气 温 15.4摄氏度，最冷一月平均气温 0.4摄氏度，最热七月平均气温 26.4 摄氏度。
泾渭新城的土壤主要为泥质潮土和 沙质土壤， PH 值为 8.38。
2、 设计目标： 充分利用现有各种有利因素， 通过群落式的植物布局、 标志和景观小品点缀其中、 远借外景等手段， 注重空间的开合变化和整体形象；使规划道路两侧在充实绿化、美化环境的基础上逐步发展成为集观赏、观光、生 态防护等为一体，社会、生态、经济效益并举，既展示泾渭新城的人文景观、新兴工业文化和经济发展形势，又以 大手笔、小尺度的设计手法呈现西金路等五条路段和 15米宽绿化带作为泾渭新城主干道的综合景观风光带。
通过磅 礴的气势、明快的节奏、鲜艳的色彩表达出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。
3、设计指导思想：以创造特色鲜明的景观形象为目标， 以环境绿化基础， 结合泾渭新城的主体环境和项目具体现状 条件，在充分调查、综合分析的基础上，运用生态景观知识和园林工艺，挖掘地域特色内涵，客观分析人的视觉感 受，注重景观尺度的变化和处理手法的多样性，生态性和现代性相结合，巧于因借、富于变化、立足当前、展望未 来,将项目涉及五条路段 XXXXX 的“形象绿道”、“迎宾绿道”、“生态绿道”的目标,从而激发海内外宾客来此投 资创业的热情及本地游客休闲、游憩的良好场所。
4、规划原则：1) “生态性与现代性”相结合的主旨原则：总体景观方案设计，应符合泾渭新城规划发展的特色并结合考虑其他已设计路段统一考虑，并突出本次规划的“生态性、现代性”的设计原则，注重现代人的审美感受和时代特色，同 时注意吸收生态性景观绿化种植之精华，使道路绿化在简洁流畅，富有节奏的现代氛围中又具有生态性的气息，创 造具有现代性的生态景观道路。
2) “绿色、动感、人本”设计原则： 15 米绿化带东侧与金鹏项目用地相邻，西侧与体育中心隔路相望，南侧为陕汽路口，是进入体育运动中心的重要通道 i ,同时也是运动中心的对景和延伸。
在此绿化带内设计了 15米X 320米 的带型广场, 定位为文化、休闲广场,既是为市民和观光的游客提供驻足休息的场所和同时也是向游客展示 XXXXX的重要展示地标3) “大手笔、小尺度”相结合的原则：景观处理上强调手法多样性，本着“以人为本”的精神，客观分析人的视觉感受。
大手笔上强调手法多样与宏观控制相结合的设计手法，力求创造绿色、动感的人本性道路绿化景观，符合 在步行与车行的欣赏要求；小尺度上在重点部位配置点状的标志小品和景观小品，点明主题，烘托氛围，并结合面 状的 15 米绿化带进行总体设计考虑。
在具体设计创新的将灌木植物形式与动态特性的关系运用到道路景观设计中； 并在铺装设计中充分考虑项目道路宽度条件限制，具体设计构思为在有限的空间尺度内，相应的放大或缩小硬质和 绿化面积，按一定规律成图底关系重复变化。
2、3、城市道路和建筑物无障碍设计规范》 。
4、对现场和周边环境的勘察。
三、设计理念1、在道路绿化设计中引入“城市森林大道”的概念在道路绿化设计中引入“城市绿色廊道”的概念运用多种乡土树种创造不同生态景观，通过乔灌草的植物配置方式，形成简洁、大气的群落植物景观，并且可以维持大气中的碳和氧平衡具有重要作用，还可调节气候缓减热导效应，隔离噪声等多减轻污染，改善环境质量。
达到一个“车在树中行，路在草中延，人在花中游，鸟在林中飞” 的“城市绿色廊道”。
2、“重地被，弱中层，强上木”的种植思路形式重地被，弱中层，强上木”的种植思路形式转换成立体空间，构建出植物在绿化景观设计的重要性，相应的解决了人群对休闲场地和遮荫需求，以及人们对开阔空间、通畅视野、喜悦氛围环境的要求。
植物景观通过注重下层花灌木及地被植物的合理配置，削减中层灌木体量，强化上层混交乔木林态势的配置模式，也形成了独特的绿地植物群落景观的空间艺术形式。
它利用简洁明快的乔木列阵和树种多变的乔木种类，与曲折变化的地被色带相衔接，形成一条条丰富而有韵律的林冠、林缘线，划分出变换多样的空间模式，起到美化和协调周边环境作用，产生虚实结合的意境效果。
在绿色草坪基调上渲染出丰富多彩的色块，不仅视觉上自然活泼，创造出高低起伏、含蓄多样的植物群落景观，也扩大了道路的园林空间。
3、季相景观的塑造根据西安是四季分明的城市气候，植物的季相变化较突出，体现季相变化的植物较为丰富。
季相变化的应用是观赏型植物群落构建的主要手法，在泾渭新城五条道路及15 米绿化带道路绿化设计中，充分利用植物的观赏特性，进行色彩组合与协调，通过植物叶、花、果实、枝条和干皮等显示的色彩，在一年四季中的变化为依据来布置植物，创造季相景观。
做到一段一季相，或一片一季相。
4、景观节点构想从整条道路的规划考虑，将道路十字路口以及公交港湾等具有一定变化的景观空间作为景观节点。
道路十字路口处节点：考虑到行车安全性与视线诱导种植，在十字路口处采用丰富的植物色带点缀草花、低矮花灌木与景石自然搭配，小巧别致，增加街口的人性化氛围，十字路口向外退10 米的位置开始依据每一段的设计主题采用让林冠线1.5 米的分车带上留跳跃的设计手法，使用大树的林带式栽植，起到标志性和焦点的作用。
公交车停靠港位置：在出30米的铺装，以6米为株距栽植与设计主题相符的大乔木，为候车时提供遮荫的效果，在人行道边行道树下考虑公交候车亭，体现出人性化的设计思想。
四、具体设计：一）设计主题对道路绿化的景观元素加以控制目的在于更好地体现设计中所明确的各段道路的景观主题与特色。
因此在对各景观元素加以控制之前必须先确定每段道路景观系统的整体风格。
季相变化的应用是观赏型植物群落构建的主要手法，设计将XX路等五条路段，以不同的季节的植物表现出来的特色：春华秋实、艺花珠链、阡陌颂歌、滩地觅趣、枫影婆娑为主题。
A.春华秋实: XXX路B. 艺花珠链：XXX路C.阡陌颂歌: XXX路D. 滩地觅趣: XXX路E. 枫影婆娑: XXX路二）、绿化设计原则1．生态性原则既要考虑植物的观赏特性，又要考虑植物的生态学特性，创造高效、和谐的生态环境中的植物景观。
选用能够体现当地环境特色的植物材料，以适应本地生长，符合当地生境的自然过程，注重当地的乡土特色，降低管理与维护的成本。
同时注重地方文脉，体现地方景观的文化精神。
观赏花木与遮荫乔木季相变化相结合的原则。
常青品种为基调的绿化空间，层次变化的群落栽植，季相变化的色彩设计，四季常青、三季有花。
2．安全性原则本次规划设计的几条道路都属于市级快速干道或者交通干道具有较高的设计车速。
设计时对交通安全的考虑主要体现在如下两个方面:（1）防眩光:分隔带灌木的合理配置，可以遮挡住对面车道迎面车灯光, 避免眩光效应, 降低交通事故发生率。
（2）线性预告, 视线诱导:沿途的花木绿带，可以显示道路的线形变化，有助于引导驾驶员视线，预判前方道路线形，利于安全驾驶。
3．群落性原则将乔木、灌木、草本及地被配置在一个群落中，种群间相互协调、有复合的层次和相宜的季相色彩，具有不同生态特性的植物能各得其所，充分利用阳光、空气、地上空间、养分和水分等，构成一个和谐有序、稳定的群落，发挥出持续永久的综合性生态功能。
4．可操作性原则适地适树，道路绿地应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发，在适地适树的原则下尽量丰富植物材料，重点选择滞尘、防风、抗污染的树种。
植物配置上大量采用西安市道路绿化中应用较为成功的植物品种在降低成本的同时增加了植物的成活率同时还满足了观色、观花和观果等不同的功能。
三）、具体道路选用树种1. 春华秋实：西金路标准段一国槐、樱花、四季海棠、高杆木槿、花石榴 小叶女贞、红叶小檗、金叶女贞、龙柏、红瑞木红花酢浆草、金鸡菊、矮牵牛、鸢尾、葱兰、等时令花卉标准段四国槐、大叶女贞、木槿、紫薇2）灌木：洒金柏、金鸡菊、珍珠梅、锦熟黄杨、小叶女贞 3）草花：矮牵牛、鸢尾、葱兰、等时令花卉4）草坪：白三叶、混播草C. 滩地觅趣：泾环南路 草花： 草坪： 白三叶、混播草标准段二小叶女贞、红叶小檗、金叶女贞、龙柏、红瑞木3）、草花：金鸡菊、矮牵牛、鸢尾等时令花卉4）草坪：白三叶、混播草2. 艺花珠链：渭环西路标准段一乔木：栾树、玉兰、大叶女贞、石楠、黄栌、紫薇灌木：红瑞木、贴梗海棠、大叶黄杨、龙柏、十大功劳草花： 红花酢浆草、金鸡菊、葱兰、等时令花卉草坪： 白三叶、混播草标准段二栾树、枇杷、大叶女贞、石楠、桂花、紫薇灌木：平枝荀子、贴梗海棠、 大叶黄杨、龙柏、丰花月季草花： 矮牵牛、鸢尾、葱兰、 等时令花卉草坪： 白三叶、混播草标准段三栾树、火炬树、樱花、 石楠、棕榈、碧桃灌木：红瑞木、贴梗海棠、大叶黄杨、龙柏、十大功劳、海桐。