西高新区道路红线及建筑红线退让管理办法

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建筑退让道路红线距离规定[1]

For personal use only in study and research; not for commercial use（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14 的规定。

表14 建筑退离城市道路红线距离（二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。

已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。

（三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城市道路红线在满足表14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表14所列值加5米计；高层主体部分退缩起点为10米，高度每增加一层（高层建筑指10层及10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑），增加退缩0.3米。

（四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增加退缩。

（五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建筑面积大于3000平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。

第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路（一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米；其沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。

（二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于30米。

交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线：多层、低层建筑不少于6米，中高层建筑不少于9米，高层建筑主体不少于13米，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。

（三）距高速公路50米范围内，除停车场、加油站等服务设施外，不得布置任何建筑物。

建筑退让道路红线距离规定[1]

（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表14 的规定。

（一）表14 建筑退离城市道路红线距离（二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离，原则上按表14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算）。

已批规划或特殊地块则尊重历史，按原规定控制。

（二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离应不少于30米。

（三）距高速公路50米范围内，除停车场、加油站等服务设施外，不得布置任何建筑物。

第二十一条建筑退让轨道交通控制线、铁路交通控制线城市轨道交通主要包括轻轨与地铁，根据轨道所处位置，有地下轨道、地面轨道和高架轨道三种形式。

建筑后退道路红线管控要求

建筑后退道路红线管控要求说到建筑后退道路红线管控要求，很多人可能第一反应就是“这又是个啥规矩？”其实嘛，这玩意儿说白了就是一个关于城市建设的“框架”。

你看，每座城市都有自己的脸面，那些高楼大厦、宽敞的街道、绿树成荫的小区，都是城市面貌的一部分。

可是要是建筑物挤得太紧、太乱，街道上的行人和车辆都没有地方可走，那不就糟了？所以呀，就需要这个“红线”来帮忙，控制一下建筑的布局和距离，给每一块地留点“呼吸空间”。

要是没有了这些规定，城市建设就像开车不看路，肯定会闹出一堆麻烦。

简单点说，所谓的“后退”就是建筑物距离道路的一个最小安全距离，确保建筑不占道、不影响交通，还能给人们留出足够的步行空间。

比如说，你走在大街上，突然有一栋楼跟你眉来眼去、就差站在人行道上了，你觉得舒服吗？那肯定不行啊，得给大家留点余地，建筑得有“距离感”！这个距离，是根据道路的性质、地段的功能来定的，有的是要退得远一些，有的退得少一些，总之要考虑到“路宽人行”的问题。

这些规定也不是瞎定的，背后有一堆专业的考量。

你看，如果建筑后退得不够，万一有些不法分子在这些区域搭建非法设施、占用公共空间，那可就麻烦大了。

建筑物与道路之间要有足够的空间，既能保证道路通畅，又能预防一些突发状况，比如消防车进不去、救护车绕不着这些。

别小看了这个问题，真的有可能影响到每个人的生命安全，特别是像医院、学校、商场这种人流密集的地方。

如果后退的距离不够，那就容易造成道路的“瓶颈”，交通就变得挤得像“沙丁鱼罐头”，啥也通不起来。

再讲个简单的例子吧，大家也知道，现在很多城市的建筑都比较高，特别是那些商业区、CBD一带，楼跟楼之间差不多都能搭个桥，光是高楼的间距就让人有点晕乎乎的。

可你想啊，如果这些高楼把路面空间都占满了，剩下的只剩下个“空中走廊”给行人走，那这条街还能是条街吗？当然不行。

所以这个红线的要求也是为了平衡建筑物和公共空间的关系，让城市更加宜居，大家走路都不会像是走迷宫。

建筑物退让管理规定6.28

沈阳市建筑物退让管理规定（讨论稿）第一章总则第一条为了维护城乡公共利益和建设秩序，保证城乡规划实施，加强城乡规划管理，根据《中华人民共和国城乡规划法》、辽宁省实施《中华人民共和国城乡规划法》办法、《沈阳市城乡规划条例》和《沈阳市居住建筑间距和住宅日照管理规定》（沈阳市人民政府第64号令），参照有关技术规范，结合我市实际情况，制定本规定。

第二条凡在本市城乡规划区内沿城市道路、公路、绿地、河道、用地边界、文物保护单位、铁路、轨道交通、输油（汽）管线、电力线两侧等新建、扩建、改建建筑物、构筑物（以下统称建筑物），其退让距离除满足消防、交通、卫生、环保、安全、水利、电力、建筑间距等方面的要求外，须同时符合本规定。

第三条本规定中多层建筑是指建筑高度24米及以下的建筑，高层建筑是指建筑高度为24米—100米的建筑，超高层建筑是指100米以上的建筑。

第二章退让城市道路及公路规划红线距离第四条多层住宅建筑后退道路规划红线不小于6米，原则上不得向城市道路直接开设出入口。

第五条公建和底层为公建的多层建筑，后退道路规划红线不小于8米。

第六条沿城市22米及以上规划道路布置的高层建筑后退道路规划红线不小于10米，超高层建筑后退道路规划红线不小于15米；沿22米以下规划道路布置的高层建筑后退道路规划红线不小于8米，超高层建筑后退道路规划红线不小于10米。

第七条在城市道路两侧新建大型商业（超市、贸易市场等）、游乐场、展览馆、体育场馆、影剧院等有大量人流、车流集散的大型公共服务设施和商业服务设施建筑，后退22米及以上道路规划红线不小于20米；后退22米以下道路规划红线不小于12米，并且应当留出临时停车或回车场地；新建影剧院、体育场馆等大型公共建筑，应留出人流集散广场。

第八条各类建（构）筑物的管线、阳台、雨蓬、化粪池及其它附属设施，不得超越城市道路规划红线。

建筑物的基础、台阶后退道路规划红线不小于5米。

围墙、挡土墙、护坡外缘线后退道路规划红线不少于1.5米；大门后退城市道路规划红线的距离不少于4米；第九条地下建（构）筑物（包括汽车坡道）后退道路规划红线的距离不小于5米，地下室机动车进出口坡道起坡点后退道路规划红线的距离不小于7.5米。

道路退让红线规定-国家规定

建筑物退让规定第一条为了维护城市公共利益和建设秩序，保证城市规划的实施，根据《中华人民共和国城市规划法》，参照国家有关技术规范，结合我市实际情况，制定本规定。

第二条凡在本市城市规划区内沿建筑基地边界、文物保护单位、绿地和城市道路、公路、铁路、电力线两侧新建、扩建、改建建筑物、构筑物（以下统称建筑物），其退让距离除满足消防、交通、卫生、环保、安全、建筑间距等方面要求外，须同时符合本规定。

第三条建筑物退让道路规划红线两侧的距离（一）沿城市道路新建、扩建、改建多层住宅，其后退道路规划红线距离不得小于3米，其中在规划红线宽度22米（含22米）以上的道路两侧不得小于6米。

（二）沿城市道路两侧新建、扩建、改建的公建和低层为公建的建筑其后退道路规划红线距离不得小于6米，建筑底层台阶后退道路规划红线不小于3米。

（三）在城市道路两侧修建有大量人流、车流集散的影剧场、体育场（馆）、大型商场和农贸市场等，其后退道路规划红线不得小于8米，并按有关规定留出人流、车流集散用地，停车常用地。

第四条高层建筑后退道路规划红线的距离不得小于6米，其中在规划红线宽度30米（含30米）以上的道路两侧不得小于8米。

第五条建筑物的台阶、地下建筑及建筑基础，后退道路规划红线不得小于3米。

第六条围墙后退道路规划红线距离不得小于1.5米，出入口处后退道路规划红线不得小于4米。

第七条在穿越村镇的公路两侧新建、扩建、改建建筑物，其后退省道、国道规划红线的距离不得小于10米，后退其他公路规划红线不得小于5米。

在村镇外公路两侧新建、扩建、改建建筑物其距公路边沟外缘距离按下列标准控制国道、快速路不得小于20米；省道不得小于15米；县道不得小于10米；乡道不得小于5米。

第八条建筑物后退地界（一）新建建筑后退地界不得小于规定间距的一半，如遮挡周围生活居住建筑，则按建筑间距规定退让。

（二）地下建筑退让地界距离不得小于4米。

（三）凡在中小学、幼儿园周围建房，朝向学校开窗的建筑，据其他地界不得小于8米；不开窗的，不得小于4米。

西高新区道路红线及建筑红线退让管理办法

高新区道路红线及建筑红线退让管理办法
第一条为了科学合理地制定城市规划，加强城市规划建设管理，保证城市规划的实施，促进开发区的开发和建设，根据《西安市城市规划管理技术规定》等有关法规政策，结合开发区开发建设实际情况，特制定本管理办法。

第二条本办法适用于高新区集中新建区，电子城,长安园及高新新区。

第三条城市道路分主干道、次干道、及支路三个等级。

道路红线宽30米以上为城市主干道，道路红线宽20米—30米为城市次干道，道路红线宽20米以下为城市支路。

第四条道路控制红线宽度及建筑物退让道路红线要求为：
注：1、新规划道路按新制定的条款控制
2、特殊建筑按《高新区建设项目规定表》条款控制
3、门房退道路红线应大于1.5米，大门退道路红线不小于3米
4、不规则建筑物，建筑有突出物的以离红线最近点退让
第五条
1、沿建筑用地边界和沿城市道路、河道、铁路两侧及电力线保护范围的建筑物，其退让距离除符合本规定外，应同时符合日照间距、市政管线、消防、抗震和交通安全等方面的要求。

2、建筑物后退建设用地要求相邻双方均未建的按应控制间距的一半退让，一方已建的，后建方应退足控制间距。

3、有大量人流、车流的建筑如展览馆、大型商场、体育馆、车站等，其后退红线距离按详细规划、城市设计所确定的后退距离控制。

4、平面道路交叉口四周的建筑物后退道路红线的距离除符合上表规定数值外，并应根据交叉口停车三角视距控制适当多作退让。

5、地下建筑物后退道路红线的距离不得小于地下建筑物深度的0.5倍，且其最小退让距离为5米。

本规定最终解释权属于西安高新技术产业开发区规划建设局。

建筑红线退让规范

建筑红线退让规范建筑红线是指城市规划中规定的建筑物与道路的界限线，是保障城市建设的重要法规。

然而，在现实生活中，建筑红线退让规范的执行情况并不尽如人意。

建筑红线被违法建筑物侵占、闲置土地荒废等问题时有发生，给城市形象和规划带来了诸多负面影响。

因此，建筑红线退让规范是城市规划中一项重要的工作，需要得到有效的加强和完善。

首先，建筑红线退让规范的加强是为了保护城市的整体形象和风貌。

城市是一个艺术品，建筑物的高低错落、道路的宽窄相间都构成了城市独特的韵味。

然而，不规范的建筑红线退让严重破坏了这一整体形象。

如今，许多城市中依然存在让建筑物挤占公共空间、超出红线的现象。

这不仅影响了行人和车辆的通行，还严重损害了城市的美观度。

因此，对于建筑红线的退让规范，必须要加强监管和执法力度，严惩违规者，保护城市整体形象。

其次，建筑红线退让规范的加强是为了合理利用土地资源。

城市的土地资源是有限且宝贵的，并不容许浪费。

然而，一些闲置的建筑红线土地并没有得到合理利用，被遗弃在城市中。

这不仅是一种资源的浪费，也给城市带来了许多问题，比如安全隐患、环境污染等。

因此，建筑红线退让规范的加强应该包括对闲置土地的有效利用规划。

可以采取提供给市民公共休闲空间、兴建社区设施等方式，使闲置土地得到充分利用，为城市增添活力与美观。

此外，建筑红线退让规范的加强也为了确保城市的安全性。

建筑红线规范不仅是对建设美观和利用土地的要求，更是对城市安全的保障。

一些违规建筑挤占道路空间，不仅制约了车辆和行人的通行，还可能导致交通事故的发生。

而一些闲置的建筑红线土地不仅存在垃圾堆积和野火风险，还可能成为违法犯罪分子的藏身之地。

因此，建筑红线退让规范的加强不仅要关注美观和资源利用，更要考虑到城市的安全性。

综上所述，建筑红线退让规范的加强对于城市规划和管理至关重要。

通过加强对建筑红线的监管执法力度，严惩违规行为，保护城市的整体形象和风貌。

合理利用闲置土地，使之成为城市发展的一部分。

建筑红线及建筑退让(总结版)

征地红线最大规划部门根据征地红线及环境划出用地红线有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。

（比如，规划部门画了建筑红线退用地红线3米，但你设计的是高层，考虑到消防、日照、卫生防疫等关系，实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求，因此你真正的建筑红线是在9米的地方，而不是规划部门给的3米处。

不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方，实际布置建筑的时候却不能超过9米。

）道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。

具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。

建筑退线，有人和我讲是五线：红线——征地红线，用地红线，道路红线（包括铁路，高速高架，航空航道）。

蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义，一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了，二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境，三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。

)绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离黄线——电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。

建筑防火间距，日照间距，（这两点都有相关规范规定）建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到，建筑防干扰视线距离，（防干扰视线距离，技术措施中规定是18米，这特别是住宅与住宅之间，两个窗户对望，距离太近了，就没隐私了，整天拉着窗帘，那这房间也太闷了点，呵呵，我是喜欢能看到天空的地方，要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里，我会憋死的）这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的，如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。

其他就是建筑本身的要求，建筑功能（比如幼儿园的服务半径，那就要求做在这个圆里面），建筑视线，需要看到什么征地红线范围最大，至于怎么定的，那就要问规划部门了。

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