签派资源管理
团队中不同角色
• 领导者： • 领导者应了解和理解团队成员的心理，尊重他们的要求，
用一种“服务管理的心态”，通过自己的组织协调能力 及令人拥戴的领袖魅力（Charisma），去影响和引导 团队成员按照既定的方向完成组织目标，而不是监管、 控制的心态。 • 团队其他成员： • 要理解领导者，积极主动地与领导者沟通，配合领导者 做好公司的日常管理工作。
压力管理措施
• 合理宣泄 • 构筑良好的社会支持系统 • 确保有足够的时间完成工作 • 勇于承担责任 • 改变认知模式 • 适当的拒绝 • 足够的睡眠和休息 • 最合适的人员利用方案 • 有规律的身体锻炼 • 向能够提供支持的朋友或同事寻求专业建议
工作负荷的管理
• 确保签派人员：技能，经验及熟练程度； • 保证工作所需要的信息； • 确保在可用的时间内，不需要走捷径就可
• 模型表明了航空营运活动中与 签派员构成界面的四个要素及 其相互关系，常用于分析DRM 的研究范围及签派员错误的来 源。
• s-software ;h-hardware
• e-environment ;l-liveware
• l-liveware,other persons
DRM的研究范围
• 研究签派员与硬件的关系 • 研究签派员与软件的关系 • 研究签派员与环境的关系 • 研究签派员与其它航空活动参与者的关
以完成任务； • 实现人员与任务的合理匹配； • 对签派人员进行人为因素方面的培训； • 警惕低工作负荷的情景； • 鼓励识别负荷过载的情境。
促进睡眠质量、补足睡眠缺失的方法
• 保持安静的睡眠环境，避免日光照射 • 选择舒服的卧室 • 制定良好的睡眠计划 • 睡前不吃刺激性的食物， • 不要在极度疲劳时才睡眠 • 避免激烈的心理活动，轻松上床 • 避免用酒精药物 • 合理运用心理放松和自我催眠方法
飞行签派的历史与发展
• FAA专门针对签派员发布了一个标题为“签派资源管 理（Dispatch Resource Management ,DRM）”的咨 询通告，在通告中指出了DRM训练的重要意义，并且 为DRM训练内容和方法提出了一些建议。在通告中， FAA指出，签派员在飞行运行系统中,是信息交流的中 心,签派员工作的质量将直接影响着飞行的安全和效益。
为什么要开设DRM？
• 飞行签派的工作性质和地位所决定的
• 飞行签派是航空公司组织和指挥飞行的中心， 负责组织、安排、保障航空公司航空器的飞行 与运行管理工作,作为飞行安全的P.A.D（PPilot机长，A-Air Traffic Contoller空中交通管 制员，D-Dispatcher签派员）之一，飞行签派 员是支撑飞行安全的一个支柱，其工作质量直 接影响飞行的安全和效益。
疲劳的预防与管理
• 确保充分的睡眠，加强生活规律性
• 休息应该远离工作环境。
• 确保所有超时工作在一个合注意年龄的影响
• 选择合理的休息方式
• 采用心理放松方法和松弛技术
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沟通的过程及原则
• 沟通的过程可以分为3个步骤： • Step1．信息的发出（传递） • Step2．信息的接收 • Step3．信息的反馈
为什么要开设DRM？
• 航线运输机种类的多样化所决定的 • 航空公司的营运成本和效益所决定的 • 飞行安全的需要所决定的 • 签派员可能会面临很多与人的特性相关、
无法依靠专业知识和熟练的专业技能所 能解决的问题。
DRM的研究对象和研究范围
SHEL 模型 DRM的研究范围
SHEL模型
• SHEL模型是一个人因工程学概 念模型。最初由爱德华（1972） 提出，几年后霍金斯予以修改 发表。
更后维护不及时； ……………
差错管理—错误观念
• 我能避免差错 • 自己的能力足以应付可能发生的事情 • 我在非正常情况下的决策能力与在正常情况下一样，甚
至优于… • 多年的职业素养,我的签派表现几乎不受个人问题影响 • 只要与安全相关,我都是非常理智的
差错管理—正确观念
认识到人类信息加工的能力有限会带来差错
沟通障碍
• 沟通障碍是干扰或阻碍沟通以及削弱沟通 的一切事件(因
• 素)，它存在于信息沟通过程的始终，并 随时可能影响信
• 息的发送、接收以及反馈。
沟通障碍的类型
• 物理沟通障碍 • 沟通外部障碍主要是指签派工作室内的噪音、灯光、温度、资源 • 的物理位置等。 • 个人沟通障碍 • 知觉选择偏差 • 人的个性特征(疲劳程度、精神状态等) • 人际关系 • 语义沟通障碍 • 词语引起的沟通障碍 • 体态语言引起的沟通障碍
签派资源管理
签派控制中心
主要内容
签派资源管理的含义 DRM的研究对象和研究范围 DRM的学科性质与相关学科 飞行签派的历史与发展 学习DRM的意义
.签派资源管理的含义
• 签派资源管理（Dispatch Resource Management ,DRM）——
• 利用所有可以利用的资源，有效地组织、 安排、保障航空公司航空器的飞行与运 行管理，以实现舒适、安全飞行和提高 运营效率的目的。
DRM的相关学科
• 航空心理学 • 管理心理学 • 飞行原理与飞行性能 • 航空生理学 • 航空概论（管制、领航、气象、维护等） • 飞行事故调查与统计 • 其他⋯⋯
飞行签派的历史与发展
• 在20世纪90年代，FAA发布了标题为“机组资 源管理（Crew Resource Management ， CRM）”的“AC 120-51D”咨询通告，在通告 中指出，CRM是一个有效的，能够预防人的错 误，改善飞行员表现的有效途径。FAA也倡议， 跟飞行相关的各类人员，包括签派员、管制员、 机务维护人员也应该得到资源管理方面的培训 和训练，训练能有效地改善人的表现和群体的 表现,保证航空安全和降低公司的运营成本。
• 体适能（Physical Fitness）：能精力充沛和警觉地完成每天的工 作，而且亦不会因此而感到过度疲累；还有余力去享受休闲活动 和就会突然发生的事情。
保持体适能与健康的常规措施
• 定时、量进餐，平衡饮食； • 定期锻炼（专家建议每周进行3次两倍于
休息时脉搏次数的活动20分钟）； • 戒烟； • 饮酒要适量
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结束 谢 谢！
签派中常见的差错类型
备降场选择程序执行存在随意性； 存在放行签派员与放行单上的签派员名单不符合； 延误电报拍发不及时； 签派员安排对机场有PCN限制的飞机执行； 指派不合适的班组执行任务； 未对放行的航班进行后续监控； 签派员因生活压力而不能集中精力； 签派员提供错误通报货量； 企业安全意识淡漠； 签派员对超载航空器实施签派放行、飞机基础重量变
• CAAC在2009年10月颁布了《签派资源管理训练》咨 询通告，对DRM训练的意义、内容、方法等进行了界 定和说明，并提出了要求和建议。
• AOC的建立与运行。
学习DRM的意义
• 有助于转换签派员的思维方式、强化安全、效 益意识
• 有助于签派员们理解和熟悉航空系统中人的行 为，从而达到对自己和他人进行合理管理的目 的
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差错的涵义
• 在人们日常生活和复杂系统的安全研究中 广泛使用。
• 偏离某种规范或标准；或超出了可接受的 界限。
差错的性质
• 人都有犯错误的倾向 • 人的错误具有很大的个体差异 • 相同的错误，其原因可能不同
差错与违规
墨非定律
• 凡是有可能出错的地方，就一定会有人出 错，而且是以最坏的方式，发生在最不利 的时机。
• 有助于理解航空系统中各要素、各界面之间的 关系，并在此基础上形成促进各要素、各界面 相容的人的因素技能
• 有助于挖掘人的潜能，使签派员的思维变得更 加清晰
DRM包括的主要内容
个人资源管理 改善签派交流(沟通) 人的差错与航空安全 签派员的情境意识 构建高绩效的班组 组织安全文化
个人资源管理
• 1. 体适能与健康 • 2. 压力 • 3. 工作负荷 • 4. 睡眠 • 5. 疲劳 • 6. 酒精与药物
情境意识的三个层次
• 发现重要事件或者 问题
• 对问题进行理解和 评价
• 对未来进行预测
• 例如：
• 发现气象条件变坏， 需要考虑：
• ——是否影响飞机 的正常运营
• ——联系气象部门， 了解天气的变化情 况
• ——决定如何处置
.影响情境意识的因素
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高绩签派效团队的特征
• 1）有共同的愿望和目标 • 2）成员具有强烈的团队意识 • 3）具有良好的行为规范 • 4）有效的技能互补 • 5）能够开展有益的竞争 • 6）畅通的沟通渠道 • 7）互相帮助和激励 • 8）绩效结果
系
• 研究签派员的生理、心理以及行为特点， 以便使其能够更好地适应航空环境，与 其它界面能够更好地相容
DRM的学科性质与相关学科
学科性质 相关学科（学科组成）
DRM的学科性质
• 由多学科知识组成的边缘学科 • 属于应用科学的范畴。 • 是以飞行安全和效益为最终目的的实用
技术，是多学科知识在航空运行控制领 域里的具体运用。
有限的记忆力 有限的加工能力
• 完成多任务的能力有限
承受压力的能力有限 疲劳和其他生理因素的影响 群体效率低下
减少错误的方法
• 法规、程序 • 检查单 • 自动设备 • DRM • 熟练的技术
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情景意识的涵义
• 是签派员在特定时段和特定的情境中对影 响航空器运营的各种因素、各种条件的准 确知觉，以及依此对未来状况的预测。
签派资源管理的若干方面思考
签派资源管理的若干方面思考一、签派资源管理在航空公司中，签派资源管理是一项很重要的任务，能够将工作人员有机的链接在一起，成为一个工作整体。
航空公司利用各种有效的方法将班组进行工作安排，最大限度的保障航空工作顺利进行，保障航空飞行安全，公司借助多媒体等先进的技术手段对其班组进行组织，实现班组之间的信息能够共同研究，保障航空工作顺利进行。
二、签派资源管理的重要性航空公司要想更快的提高经济效益，加快发展步伐，提高对航空运行的掌控，就要充分合理利用现有的资源，不断挖掘签派员的工作潜力，飞行签派员是航空飞行工作中的重中之重，负责整个航空公司的安全进度与运行，还关系着整个公司的经济效益，这就需要航空公司的工作人员进行分组，班组资源管理能够最大限度的提高工作人员的工作效率，班组是组成航空工作人员的最基层，他们的工作素质往往不高，专业技能不强，人与人之间的团结度不高，思想情况不同，这就在一定程度上说明了需要设立班组进行签派资源配置管理，使得每个飞行签派员在整个有机体下有效的协调起来，充分的利用现有的资源，充分调动签派班组的工作积极性。
三、签派资源管理训练在进行签派资源管理训练时，要全方面的考察定位，首先对可用资源进行培训，培养工作人员能够相互交流沟通，强化工作人员团队意识，强有力的建设航空公司，培养适应于各种情景模式的、信息交流、解决冲突的签派资源。
在航空工作中，飞行计划、航班延误等诸多责任是要求航空飞行机长以及签派员共同负责的，责任重大。
1.沟通与人际技巧在航空工作中，签派班组中的每一位成员的责任、职能不同，但仍然是一个大团体。
在一个班组中，每一位签派人员的工作经验、学历水平、专业知识等多方面都具有一定的局限性，这些是员工的自身原因，还有一些外在因素造成签派员不了解，比如航空公司本身飞行计划的改变以及航空轨迹的设计、天气变化、空气质量等多方面。
这就需要加大力度对签派员进行培训，锻炼每个签派员形成良好的工作习惯，保证自身养成以良好的交流方式进行人际沟通。
基于CBT及EBT的签派资源管理训练设计
基于CBT及EBT的签派资源管理训练设计【摘要】本文旨在探讨基于认知行为疗法（CBT）和经验行为疗法（EBT）的签派资源管理训练设计。
在我们介绍了研究的背景、目的和意义。
接着在分别探讨了CBT和EBT在签派资源管理中的应用，以及基于它们的训练设计方案。
结合CBT和EBT在签派资源管理中的效果进行比较分析。
通过本文的研究成果总结，展望未来研究方向，并得出相应结论，为签派资源管理领域的实践提供指导和借鉴。
通过本文的研究可知，结合CBT和EBT的方法在签派资源管理中具有积极的效果，为从业人员提供了更有效的管理技能和工作方法。
【关键词】CBT, EBT, 签派资源管理, 训练设计, 效果, 研究成果, 未来展望, 结论, 研究背景, 研究目的, 研究意义1. 引言1.1 研究背景签派资源管理是企业运营中至关重要的一环，直接关系到企业的运转效率和顺畅程度。
随着信息技术的不断进步和普及，签派资源管理也逐渐走向智能化和数字化的方向。
随之而来的挑战也日益复杂和繁重，传统的管理方法已经不能完全适用于现代企业的需求，因此需要不断探索和创新管理方法。
认知行为疗法（CBT）和经验行为疗法（EBT）作为心理学领域中的重要理论和方法，已经被广泛应用于企业管理领域。
通过将CBT和EBT的理论和技术应用于签派资源管理中，可以更好地理解和应对员工的认知和行为模式，从而提高管理效率和员工工作质量。
在这一背景下，本研究旨在探讨基于CBT及EBT的签派资源管理训练设计，以期为企业提供更有效的管理方法和工具。
通过分析CBT 在签派资源管理中的应用、EBT在签派资源管理中的应用以及结合CBT与EBT的效果，希望可以为企业管理者提供更全面的管理思路和策略，实现企业管理的科学化和精细化。
1.2 研究目的研究目的是通过探讨基于CBT和EBT的签派资源管理训练设计，提高签派资源管理的效率和质量。
具体目的包括：分析CBT在签派资源管理中的应用，探讨其在提升签派资源管理人员工作效率和减少错误率方面的作用；探讨EBT在签派资源管理中的应用，研究其在提高签派资源管理人员绩效和决策能力方面的影响；接着，设计基于CBT 的签派资源管理训练方案，通过培训和学习提升签派资源管理人员的技能和专业知识；然后，设计基于EBT的签派资源管理训练方案，通过模拟实战和案例分析提高签派资源管理人员的应对能力和解决问题的能力；探讨CBT与EBT相结合在签派资源管理中的效果，分析两者结合对签派资源管理效率和质量的提升程度。
基于CBT及EBT的签派资源管理训练设计
基于CBT及EBT的签派资源管理训练设计一、培训背景和目的随着企业规模的扩大和业务范围的增加，签派资源管理成为了企业运营中至关重要的一环。
而签派资源管理的有效性直接影响到企业的运作效率和客户满意度。
本次培训旨在通过认知行为疗法（CBT）和经验证的最佳实践（EBT）的理论与技巧，帮助签派资源管理人员提高工作效率，提升客户服务质量，从而提升整体业务绩效。
二、培训内容1. CBT理论和技巧的介绍- 介绍CBT理论的核心概念和原理- CBT在签派资源管理中的应用场景- CBT技巧的实际操作与训练2. EBT的最佳实践- EBT的概念和应用范围- EBT如何提高签派资源管理的效率和质量- EBT的具体操作步骤和案例分析3. 签派资源管理的关键挑战和应对策略- 分析签派资源管理中的常见问题和挑战- 基于CBT和EBT的应对策略和解决方案- 实际操作练习和案例分析4. 情景模拟训练- 设计不同情景的签派资源管理模拟场景- 进行实操训练和角色扮演- 分组讨论和案例分析5. 绩效评估和改进- 制定签派资源管理绩效指标- 进行绩效评估和数据分析- 基于CBT和EBT的改进方案和行动计划三、培训目标通过本次培训，参与者应能够：1. 了解CBT理论和技巧，并能够应用到签派资源管理工作中；2. 熟悉EBT的最佳实践，并能够将其运用到实际工作中；3. 掌握签派资源管理中的关键挑战和应对策略；4. 能够运用情景模拟训练，提高工作技能和应变能力；5. 能够建立和改进签派资源管理的绩效评估体系，促进持续改进和提升业务绩效。
四、培训方法1. 理论讲解：通过专家讲师的讲解，介绍CBT和EBT的理论知识和技巧，并结合签派资源管理的实际情况进行案例讲解。
2. 实操训练：通过情景模拟训练和角色扮演，让参与者身临其境地体验签派资源管理中的挑战和应对方式，提高工作技能和应变能力。
3. 案例分析：结合实际案例进行分析讨论，促进参与者对CBT和EBT的理解和应用，从而更好地将其应用到工作实践中。
浅议签派员资源管理(DRM)
浅议签派员资源管理(DRM)摘要签派员是航空公司运行控制的通信联系中心，是运行控制的主体，实施签派员资源管理（DRM），对于保证飞行安全，提高经济效益具有举足轻重的作用。
本文介绍了DRM的研究内容，分析了DRM的目标，结合案例强调了实施DRM的实际意义，并提出DRM需注意的问题。
关键词航空公司；签派员；资源管理；飞机0 引言签派员资源管理是伴随着机组资源管理的发展而产生的。
1979年,美国国家运输委员会（NASA）首次提出机组资源管理（CRM-Crew Resources Management）的概念。
CRM是利用一切可获得的资源（人、设备和信息）来确保飞行安全，通过管理、防止机组人员的差错来改善安全点人为因素的方法。
航空公司不断认识到机组资源管理的重要意义，便逐渐采纳并开始利用。
随着机组资源管理的发展，也由最初的驾驶舱飞行机组延伸到客舱乘务员、飞行签派员、空中交通管制员等。
起初，签派员资源管理（DRM-Dispatcher Resources Management）作为机组资源管理的一部分被讨论。
但随着航空公司业务的发展需要，签派员资源管理作为一个独立的部分，开始被各个航空公司所研究。
合理有效地利用签派员这一资源，使飞机在整个运行过程中处于最安全的状态，以提高整个航空公司的经济效益，已成为各个航空公司迫切需要解决的问题。
签派员资源管理的研究在国内尚处于雏形阶段，考虑到签派员资源管理是人力资源开发的一种综合运用，有必要对它进行全面而深入的研究与分析，降低人为因素的负面影响，提高航空器运行的安全性和经济性。
1 DRM的研究内容签派员是运行控制的通信联系中心，在航空公司中是由签派员来负责协调飞行机组和飞机的大量资源。
作为航空公司运行控制的主体，签派员对于保证飞行安全，保障航班正点，提高公司的经济效益具有举足轻重的作用。
因此，建立一套科学有效的管理办法来发挥签派员的最大作用，正是签派员资源管理所要讨论的内容。
什么叫签派资源管理
什么叫签派资源管理
签派资源管理（DRM）→ FAA《AC 121-32a Dispatch Resource Management》
DRM是通过将值班班组各个成员连接成有机的整体，借助先进的计算机技术来相互协调，共同工作，实现班组间信息共享和交换，在保证飞行安全和提高服务质量的前提下，充分、科学、有效、合理地调配、组织利用各种资源来实施管理，从而实现航班的管理、调整、监控能够安全有效地运行。
它的功能包括：航班放行评估、动态监控、航班调配及特殊情况的处理，通过报文与外部进行信息的实时交换，负责向机组和飞行保障部门提供或发布有关航班的资源信息。
签派员资源管理(DRM)
浅议签派员资源管理(DRM)摘要签派员是航空公司运行控制的通信联系中心，是运行控制的主体，实施签派员资源管理（drm），对于保证飞行安全，提高经济效益具有举足轻重的作用。
本文介绍了drm的研究内容，分析了drm的目标，结合案例强调了实施drm的实际意义，并提出drm需注意的问题。
关键词航空公司；签派员；资源管理；飞机中图分类号[u8] 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）34-0049-020 引言签派员资源管理是伴随着机组资源管理的发展而产生的。
1979年,美国国家运输委员会（nasa）首次提出机组资源管理（crm-crew resources management）的概念。
crm是利用一切可获得的资源（人、设备和信息）来确保飞行安全，通过管理、防止机组人员的差错来改善安全点人为因素的方法。
航空公司不断认识到机组资源管理的重要意义，便逐渐采纳并开始利用。
随着机组资源管理的发展，也由最初的驾驶舱飞行机组延伸到客舱乘务员、飞行签派员、空中交通管制员等。
起初，签派员资源管理（drm-dispatcher resources management）作为机组资源管理的一部分被讨论。
但随着航空公司业务的发展需要，签派员资源管理作为一个独立的部分，开始被各个航空公司所研究。
合理有效地利用签派员这一资源，使飞机在整个运行过程中处于最安全的状态，以提高整个航空公司的经济效益，已成为各个航空公司迫切需要解决的问题。
签派员资源管理的研究在国内尚处于雏形阶段，考虑到签派员资源管理是人力资源开发的一种综合运用，有必要对它进行全面而深入的研究与分析，降低人为因素的负面影响，提高航空器运行的安全性和经济性。
1 drm的研究内容签派员是运行控制的通信联系中心，在航空公司中是由签派员来负责协调飞行机组和飞机的大量资源。
作为航空公司运行控制的主体，签派员对于保证飞行安全，保障航班正点，提高公司的经济效益具有举足轻重的作用。
基于CBT及EBT的签派资源管理训练设计
基于CBT及EBT的签派资源管理训练设计背景：随着任务的增多及签派资源的紧缺，签派资源的有效管理成为航空公司和机场运营部门的重中之重。
为了提高签派资源的利用率和绩效，需要对签派资源进行科学的管理和培训。
CBT和EBT技术是目前较为先进的、有效的培训模式。
CBT是指计算机基础培训，它是一种电子式教学模式，主要是通过计算机等数字化技术形式的学习方式。
EBT是指经验主导培训，它从学员的现有知识和技能出发，根据实践经验和数据反馈，针对特定任务进行培训，使学员能够更好地应对复杂多变的运行情况。
设计目标：本次签派资源管理培训设计旨在通过CBT和EBT技术，提高签派人员的管理能力和单项技能水平，全面提升签派资源的利用效率。
设计内容：1.理论授课通过CBT技术进行在线培训，对签派资源管理的基本原理和技术进行讲解。
培训内容包括：签派资源的基本概念、分类及管理流程等。
2.单项技能训练采用EBT技术，将签派任务进行分类，分别对不同任务进行单项技能训练。
包括：签派任务分析、飞行计划制定、航班监控及问题解决等实用技能的训练。
3.模拟实训通过模拟机场，模拟航班、模拟各种紧急情况组织签派队伍，进行多种场景模拟实训，练习签派资源管理。
4.案例分析通过案例分析，结合实际运行案例，学习签派人员如何处理各种航班紧急情况和逆转时刻的应对方法，为签派人员在实际工作中提供有力的帮助。
预期效果：通过CBT及EBT培训的有机结合，提高签派人员的管理能力和单项技能水平，增强签派人员应对复杂情况的能力，提高签派资源的利用效率。
同时，提高签派人员的工作积极性和主动性，推动签派资源管理的规范化、科学化发展。
基于CBT及EBT的签派资源管理训练设计
基于CBT及EBT的签派资源管理训练设计引言签派资源管理是一个复杂而关键的领域，它涉及到资源的有效分配，任务的规划和执行，以及团队的协作等诸多方面。
为了帮助签派人员在这一领域取得更好的表现，我们需要设计一套科学的培训方案。
本文将结合认知行为疗法（CBT）和证据为本治疗（EBT）的原则，设计一份基于CBT及EBT的签派资源管理训练方案。
一、认知行为疗法（CBT）在签派资源管理中的应用认知行为疗法是一种通过调整患者的认知方式和行为模式来缓解心理问题的心理治疗方法。
在签派资源管理中，CBT可以帮助签派人员改变他们对资源管理的认知方式和行为模式，使他们能够更有效地处理各种资源管理问题。
CBT可以帮助签派人员认识到他们对资源管理的一些误解和错误认知。
一些签派人员可能会有过度自信的认知，导致他们在资源分配上存在盲点。
通过CBT的方法，我们可以帮助他们认识到这些错误认知，并逐步改变他们的认知方式。
CBT可以帮助签派人员建立更有效的资源管理技能。
通过CBT的技巧和工具，签派人员可以学会更好地规划、执行和监督资源的分配和使用，并能够更好地应对各种资源管理问题和挑战。
CBT可以帮助签派人员建立更健康的心理状态。
签派资源管理工作可能会伴随着一定的压力和焦虑，通过CBT的方法，我们可以帮助签派人员建立更好的心理调适机制，使他们能够更好地应对各种心理压力。
二、证据为本治疗（EBT）在签派资源管理中的应用证据为本治疗是一种以实证研究为基础的治疗方法，它的核心理念是通过临床研究和科学证据来指导治疗方案。
在签派资源管理中，EBT可以帮助签派人员建立更科学、更系统的资源管理方案。
EBT可以帮助签派人员基于科学证据建立更科学的资源管理方案。
通过临床研究和数据分析，我们可以帮助签派人员了解到资源管理中的一些最佳实践和成功案例，从而能够制定更科学、更有效的资源管理方案。
EBT可以帮助签派人员更好地评估和监督资源管理的效果。
通过科学的数据分析和评估方法，签派人员可以更准确地评估资源管理的效果，并可以及时调整资源管理方案，使其更加符合实际情况。
签派资源管理(DRM)(5h)
17
第一节 机长与飞行签派员的沟 通与协作
3、航线运行熟悉，签派员每年都要进行航线运行熟悉，这个航 线运行熟悉并不是让签派员来回坐两次飞机那么简单，而是 应该从飞行的四个阶段对航班运行进行整体的了解，以及在 空中可能出现各种情况时机组需要签派员做出哪种合适形式 的地面支援，签派员通过航线运行熟悉可以进一步加深签派 和机组的沟通交流关系，保持沟通交流畅通。
况的能力
12
第一节 机长与飞行签派员的沟 通与协作
签派员和机长作为航班运行过程中的主体，相互间的沟通和协作 非常重要。NASA和加拿大运输安全委员会通过大量的空难 事故、事故征候的调查发现，运行控制的欠缺和协作决策的 不足是造成空运事故的重要原因。例如，英国某航空公司 1989年1月8日飞机失事，主要是由于乘务员未能及时的将 她们所看见的左发动机失火情况报告给机长，而机长也没有 将可能出现的事故及时通知签派员，才导致飞机最终失事。 该事故是由于飞行机组、乘务组以及签派员之间的协调配合 不当所导致。
22
第四节 情景意识与决策
主要内容
情景意识的涵义 个人情境意识与班组情境意识 影响情境意识的因素 提高情境意识的途径 签派员判断与决策的涵义 影响签派决策的因素 掌握提高签派员判断能力的途径
23
第四节 情景意识与决策
情景意识的涵义
情境意识（situation awareness）是签派员在特定时段和 特定的情境中对影响航空器运营的各种因素、各种条件的准 确知觉，以及依此对未来状况的预测。
签派资源管理(DRM)H10110
人的局限性与差错管理
思维与注意
注意的特性：
注意的稳定性
•注意保持在某一对象或某一活动上的时间的长短 •与注意对象的特点、人的状态有一定关系
注意的分配 注意的转移
•人在进行两种或者多种活动时能把注意指向不同对象的现象
•同时进行的几种活动的复杂程度，熟悉程度和自动化程度都会 影响注意分配的难易程度
7
签派资源管理概述
签派资源管理的含义与性质
SHEL模型：
飞行运行活动中签派员也同样面临模型中 的四大要素。
运行环境资源
个人资源
机组资源
班组资源
营运信息资源 飞机资源
8
签派资源管理概述
签派资源管理的起源与发展
1989年12月FAA发布 “驾驶舱资源管理（Cockpit Resource Management ，CRM）”AC 120-51咨询通告 。
9
7
5
3
23
人的局限性与差错管理
记忆特性 问：图上写着什么数字？它们的总和是多少？
答案：数字分别是9，7，5，3 总和：24
24
人的局限性与差错管理
记忆特性 呈现的图形都有哪些形状？ 每种图形的颜色分别是什么？ 图形的顺序是怎样的？
25
人的局限性与差错管理
记忆特性
9
7
5
3
26
人的局限性与差错管理
自
己
内
心理活动 （意识）
选择 集中
部 发散思维则是以一个目标为
中心，把思一路向定四周对扩象散，
沿着不同的方向、不同的角 度解思决考问问题题答，案从的多思方维外部面方寻式找。
事
在同一时间内各种有关心理活动共同集中于一定的刺激，对 件