潍柴发动机蓝擎二代 风扇电磁离合器不吸合故障检测
离合器常见故障及检查方法
离合器常见故障及检查方法以下是 6 条关于“离合器常见故障及检查方法”的内容：1. 嘿，你知道吗，离合器打滑可真是个让人头疼的问题！就像你明明想快步向前走，却感觉脚下直打滑使不上劲。
比如你在开车时，踩下油门车却迟迟提不上速，那很可能就是离合器打滑啦！检查方法呢，你可以拉紧手刹，挂一档，慢慢抬离合，如果发动机熄火，说明离合器还正常，反之那可能就有问题咯！2. 哇塞，离合器分离不彻底也很要命啊！这就好比你想和一个人彻底分开，却总感觉还有牵扯。
在开车时如果挂挡困难，有打齿声，那有可能就是这种情况啦。
检查的时候可以在发动机怠速状态下踩离合挂挡，看是否顺畅就能知道个大概啦！3. 哎呀呀，离合器抖动也让人很烦躁呢！就好像你骑着自行车，轮子一直晃悠悠的。
比如起步的时候车身抖动明显，这可能就是离合器在“捣乱”啦。
那要咋检查呢？你可以在起步时仔细感受，是不是有不正常的抖动，同时看看离合踏板有没有抖动的感觉呀！4. 哟呵，离合器异响也不能忽视呀！就像身体偶尔会发出一些奇怪的声音提醒你它不舒服。
比如开着车的时候听到奇怪的响声，说不定就是离合器的问题。
检查时得仔细听听声音是从哪里传来的，是不是离合器那个区域，这很关键哦！5. 天哪，离合器踏板沉重也是个麻烦事儿！就跟你抬着一块很重的石头一样累。
当你感觉踩离合踏板很费劲时，可能就是这里出问题了。
怎么检查呢，你就多踩踩试试，感受一下那股沉重劲，和平时正常的时候对比一下呀！6. 嘿呀，离合器漏油也得小心哟！这就像是身体某个地方在流血一样让人担心。
要是发现车底下有油渍，那就得留个心眼了。
要检查的话，那就好好看看离合器周围是不是有油迹呀，这可不能马虎哦！总之啊，离合器出问题可真不能不当回事，得及时发现及时解决，不然会给咱开车带来大麻烦呢！。
离合器常见的故障的判断及排除方法
（8）驾驶员操作不当，上坡换档不及时，当发动机快要熄 火时才挂入低速档，或者空挡熄火滑行后再次启动发动机 时，先挂高速档猛抬离合器踏板，强迫发动机重新启动。
这两种不正确的驾驶操作都将会进一步加重离合器打滑的 趋势。
三、判断与排除
1、判断 （1）起动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速档，
2、离合器分离不彻底
一、故障现象 （1）发动机在怠速运转时，完全踏下离合器踏板，挂档困
难，甚至挂不进档，同时变速器内有齿轮撞击声。 （2）强行挂入档后，车辆会在离合器踏板未完全抬起时前
冲，有时发动机会熄火。 二、产生原因 离合器分离不彻底的根本原因是不能使离合器踏板踏到底，
从动盘与飞轮或压盘之间不能脱离接触，因而不能完全切 断发动机动力的传递。变速器挂档或换档时，踏下离合器 踏板后从动盘仍能带动变速器第一轴旋转，致使挂档齿轮 不能同步啮合，于是出现齿轮打齿现象。
离合器发抖 ：离合器接触过程中转矩发生周期性变化
压盘、从动盘是否翘曲
分离指（杠杆）高度是否一致
变形（装卸磕碰引起）。
从动盘的摩擦片铆钉
高度一致
调整： 不一致
是否松动。
压盘的分离指（杠杆）
检查相关紧固螺栓是否松动
高低是否一致、压力是
否均匀
正常
拧紧： 松动
压盘、从动盘是否翘曲 变形（装卸磕碰引起）。
分解离合器检查
压盘平行度是否合格、 传动片是否失效。
离合器的分离轴承是 否发卡。
三、判定与排除
1、判定
发动机怠速运转，挂上低速档，缓缓放松离合器踏 板起步，若车身抖动即为离合器发抖故障。
2、排除方法 （1）检查离合器踏板自由行程若不符就进行调整。 （2）检查发动机的固定螺栓，变速器与飞轮壳固定
汽车离合器常见故障诊查与维护
汽车离合器常见故障诊查与维护汽车离合器是汽车传动系统中的重要部件，它负责将发动机的动力传递到变速器，并实现换挡操作。
由于离合器长时间工作在高温、高速、高压的环境下，容易出现各种故障。
本文将介绍汽车离合器常见的故障诊查与维护方法，希望能帮助车主们更好地保养离合器，延长其使用寿命。
一、常见故障1. 离合器打滑：离合器打滑是汽车离合器常见的故障，主要原因有以下几种：（1）离合器片磨损：由于长时间的使用，离合器片会磨损，导致离合器打滑；（2）离合器过热：在长时间连续驾驶或在上坡时，离合器容易过热，导致离合器打滑；（3）离合器压盘失效：离合器压盘失效会导致无法正常接合离合器，造成离合器打滑。
二、诊断方法1. 离合器打滑的诊断方法：（1）加速试验：在不同档位下，加速汽车并观察离合器是否打滑；（2）离合器闻听法：在启动发动机时，观察离合器是否有异常声音；（3）离合器手感法：在换挡时，观察离合器的手感是否明显变化。
2. 离合器抖动的诊断方法：（1）离合器松紧度检查：检查离合器的松紧度是否合适；（2）离合器平衡性检查：在悬浮状态下，检查离合器是否平衡；（3）离合器碟面平整度检查：检查离合器碟面是否平整。
三、维护方法1. 正确使用离合器：避免频繁、剧烈地踩离合器，减少离合器磨损；2. 定期检查离合器片：定期检查离合器片的磨损情况，及时更换；3. 清洗离合器片：定期清洗离合器片，防止油污对离合器的影响；4. 定期检查离合器的松紧度：检查离合器的松紧度是否合适，如有问题及时调整；5. 定期检查离合器压盘的状态：检查离合器压盘是否损坏，如有问题及时更换；6. 定期更换离合器液：定期更换离合器液，保持离合器的正常运转。
结语离合器作为汽车传动系统的重要部件，保养和维护至关重要。
通过正确使用离合器和定期检查维护，可以延长离合器的使用寿命，并保证汽车的正常行驶。
也提醒车主们在日常驾驶中要注意离合器的使用，避免不必要的故障发生。
电磁离合器电机故障和检修
1）使轴和带轮处于正确位置 2）更换轴承 3）更换摩擦板 4）调整 5）检修 6）正确安装同步器
常见故障及检修方法
14.踩脚踏时速度急剧下降，电动 机过热 1）测定踩脚踏时的电源电压 2）切断电源，用手轻轻转动机 器上轮，负载过重 3）定子线圈短路 1）如果是电压下降大的原因就 检测接线，如果没有问题就是电 源电压达不到标准 2）负载过重要减轻带轮的压力 3）检修定子线圈或者更换
第三节 服装设备电 气常识
三 电磁离合器电机故障和检修
复习：电脑控制电磁离合器电动机
组成部分： 1）电脑控制器 基本功能：调速 三个停针针位：开机上停机，中途下停机，上停机剪线。 附加功能：自动回针，不剪线，自动升降压脚，定针数等。 平缝机 直驱多针机 订扣机
复习：电脑控制电磁离合器电动机
产生原因
摩擦板磨损刹片表面的黑色涂剂 磨掉或者杂物堆积，表示寿命已 到
维修方法
更换新的离合器盘，经常清扫刹 车圆盘面内的杂物
2.离合器、刹车盘的动作发生尖 锐的金属声
3.慢速缝纫和剪线时，运转有卡 住的感觉，而且振动变大
1）离合器间隙大 2）与故障现象1相同
1）离合间隙过大 2）与故障现象1相同 3）皮带张力小，剪线速度过慢 1）与故障现象1相同 2）润滑脂从摩擦板软木片渗出， 润滑金属表面产生易滑性 3）离合间隙过大 4）皮带张力小 5）剪线速度过慢或者过快
1）将间隙重新调试成0.5MM 2）与故障1的维修方法相同
1）将间隙重新调试成0.5MM 2）与故障1的维修方法相同 3）重新调试转速成210-200r每 秒 1）与故障1的维修方法相同 2）用干净的布擦拭刹车圆盘表 面 3）将间隙重新调试成0.5MM 4）进行调试 5）重新调试转速成210-200r每 秒
风扇硅油离合器故障排除方法
风扇硅油离合器故障排除方法风扇硅油离合器是汽车引擎冷却系统中必不可少的组件之一。
它通过控制风扇的转速来调节冷却系统的性能，以确保引擎在高温条件下的稳定运行。
但是，由于离合器本身的磨损和其他原因，风扇硅油离合器时常会出现故障。
本文将介绍一些常见的故障排除方法，以便车主和技术工程师及时维修和保养。
首先，如果出现风扇无法正常运转的情况，需要首先检查离合器的电路。
在大多数汽车中，离合器中带有一个控制开关，用于确保其在适当的温度下启动和关闭。
如果开关故障，可能会导致风扇无法正常运转。
因此，需要检查开关并确保其正常工作。
如果开关未损坏，则可能是电路短路或线束损坏等原因导致离合器无法正常工作。
需要仔细检查电路和线束，维修或更换任何受损部件。
第二种故障类型涉及到离合器硅油的质量和状态。
在大多数情况下，离合器硅油质量和状态的问题是引起风扇转速不稳定或振动的主要原因。
如果硅油质量不佳或硅油老化严重，则硅油的粘度将受到影响，导致离合器无法正常工作。
因此，需要定期对离合器硅油进行更换和检查，以确保其质量和状态符合要求。
第三种故障类型涉及离合器本身的磨损。
离合器在长期使用中会发生磨损，因此定期检查离合器的状态和工作情况非常重要。
如果离合器磨损严重，则需要将其更换为新的。
为了延长离合器的寿命，建议在安装离合器时正确安装和调整其参数。
具体来说，需要按照制造商的规定，根据车辆型号和车辆使用情况，正确选择硅油类型和离合器参数。
最后，需要注意的是，无论出现何种故障情况，一定需要寻求专业技术人员的帮助。
离合器是汽车引擎冷却系统中的关键组件之一，对于非专业人士来说，维修和保养不当可能会导致更不可预测的后果。
因此，如果发现离合器出现故障，必须及时联系专业机构或维修工程师，并在他们的指导下进行维修和保养操作。
总之，风扇硅油离合器是汽车引擎冷却系统中非常重要的组件之一，也是较为容易出现故障和问题的部件。
定期检查和保养离合器是保证冷却系统正常运行和延长车辆寿命的关键因素之一。
潍柴发动机故障诊断手册
故障诊断手册常见故障及排除1. 柴油机不能起动1.1 起动机不工作国三起动机一般由ECU控制，主要是对空档的检查。
然后ECU输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。
所以检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。
¾检查是否挂在空档位置¾检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）¾检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）¾检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机¾起动机继电器及接线是否完好¾检查起动机是否已烧坏¾点火开关及起动开关是否已坏1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱Æ粗滤Æ精滤，回油）、高压油路（高压油泵Æ共轨Æ高压油管Æ喷油器）都要保证密闭。
任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。
¾检查油箱油位是否过低¾检查手油泵是否工作正常¾检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查) 排气方法：主要排粗滤里面的空气。
松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。
¾低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！）¾检查高压油路有无泄漏¾检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞¾检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300-500bar（用KTS诊断工具），若不正常首先检查接插件是否牢靠。
风扇硅油离合器故障排除方法
风扇硅油离合器故障排除方法风扇是车辆散热系统中的重要组成部分，它能够有效地降低发动机的温度，保证车辆正常运行。
而风扇的运转离不开硅油离合器的支持，它能够控制风扇的转速，使其在不同的工况下保持最佳的散热效果。
然而，在长期使用过程中，风扇硅油离合器难免会出现故障，给车辆的安全和性能带来一定的风险。
本文将介绍一些常见的风扇硅油离合器故障排除方法，帮助车主及时解决问题，保障车辆的正常运行。
一、故障现象风扇硅油离合器的故障表现主要有以下几种：1. 风扇转速过高或过低当风扇硅油离合器出现故障时，会影响其控制风扇的转速，导致风扇转速过高或过低。
当风扇转速过高时，会产生噪音和过度磨损，影响风扇的寿命；而当风扇转速过低时，则会导致发动机温度过高，影响车辆的性能和安全。
2. 风扇无法正常工作当风扇硅油离合器故障严重时，会导致风扇完全无法工作，这时车辆在行驶过程中容易出现发动机过热、冷却液泄漏等问题，严重时可能会导致发动机损坏。
3. 硅油泄漏风扇硅油离合器内部充满了硅油，如果出现泄漏，会导致离合器失去润滑和冷却，进而影响其正常工作。
同时，硅油泄漏也会对车辆的环境产生不良影响，需要及时处理。
二、故障原因风扇硅油离合器故障的原因多种多样，常见的有以下几种：1. 硅油老化风扇硅油离合器内部的硅油在长期使用过程中会逐渐老化，失去润滑和冷却效果，导致离合器失去控制风扇转速的能力。
2. 硅油泄漏风扇硅油离合器内部的硅油泄漏可能是由于密封件老化、离合器内部零件损坏等原因造成的。
3. 离合器内部零件损坏风扇硅油离合器内部的零件在长期使用过程中也可能会出现磨损或损坏，导致离合器无法正常工作。
三、故障排除方法1. 检查硅油离合器当风扇硅油离合器出现故障时，首先需要检查离合器本身，确认是否存在硅油泄漏、零件损坏等问题。
如果有问题，需要及时更换或修理。
2. 检查电路风扇硅油离合器的工作需要借助车辆的电路系统，因此当出现故障时，也需要检查电路是否正常。
离合器故障的检查与排除
３２ ． ３３ ． ３４ ． ３５ ． ３６ ．
按 规 定 重 新调 整 间隙 ； 更换 弹 簧 ； 更 换 新 的摩 擦 衬 片 ； 修 理 （ａ 车 一 刀后 磨 平 ） 更 换 新件 ； ｑ面 或 离 合 器 不 能 带病 工作 ， 业 中 要尽 量避 免经 作
常超 负荷 ， 特别是拖拉机轮 胎打 滑或 陷车时 ， 不应采取 猛 松 离合 器 的 办 法 来冲 出陷 坑 。 二 、 合器 分 离 不清 离 １故 障 现 象 当离 合 器踏 板 踩 到 底 时 ， 力 仍然 不 ． 动 能 完全 切 断 ， 使换 挡时 有 轮 齿 的撞 击 声 或 挂 挡 困难 。 致 如 有 的拖 拉 机 的 变 速 箱 主 动齿 轮 未 泡 在 油里 ， 缺乏 油的 阻尼作用 。因此 ， 踩下第一级离合器 ， 切断动力后主动 齿 轮 尚能 在 空 气 中 凭 惯 性 旋 转 几 秒 钟 ， 第 一次 挂 挡 故 时 ， 许有 轻微 的打齿声 ， 允 但不松离合器 。第二次挂挡 时 ， 应 再 有打 齿 声 ， 小 否则 离 合 器 分 离不 彻 底 。 ２故 障 原 因 ． ２ １ 离 合 器 手 柄或 踏 板 自由行 程太 大 或 工 作行 程 ．
过 小 ， 成分 离 不 清 ； 造 ２ ２ 个 分 离 杠 杆端 部 未 调 在 同 一平 面 上 ； ．
・Leabharlann ２ ３ 摩擦 片翘 曲变 形 或 浸 水锈 蚀 ； ． ２ ４ 新 机 停 放 时 间过 长 ， 合 器进 水 ， 能使 摩 擦 ． 离 可 片与飞轮、 盘黏住 ； 压 ２ ． 从 动盘 翘 曲 过 大 或 主摩 擦 片 花键 太 紧 ； ． ２ ６ 离 合 器 弹 簧 罩 内积 满 油 泥 ， 簧 不 能 压缩 ， ． 弹 使 离合 器 不 能 分 离 。 ３ 检 查 判 断 清除 故 障 ． ３ １ 按规定重新调整 自由行程 ； ． ３２ 应 及 时 调整 ３ 分离 杠 杆 ； ． 个 ３ ３ 更换 摩擦 片或 修 理 ； ． ３４ 挂上挡 ， 离合器踩到底 ， ． 将 同时 踩 制 动 器 ， 减 压后摇 曲轴 ， 并用棒适 当敲震离合器 ， 迫使摩擦片脱开； ３ ５ 从 动盘 修 毛 后 重 新 安装 ； ． ３ ６ 清洗 离合 器 弹 簧 罩 。 ． 三 、 合 器发 抖 离 １故 障 现 象 ． 拖拉机起步时 ， 离合器在接合过程中由于摩擦片按 合 不 稳 定 ， 使 拖 拉 机起 步 时 发 生 震抖 。 致 ２ 故 障原 因 ． ２ １ 摩 擦 片翘 曲 及 压 盘 弹 簧 压 力 不均 ， 离 杠 杆 ． 分 高 度 调整 不 一 致 ； ２ ２ 摩 擦 片上 有 油 污 、 械 杂 质 等 ， ． 机 离合 器 接 合 时 产 生 间断 接 触 ； ２ ３ 主摩 擦 片破 裂 或铆 钉松 动 ； ． ２ ４ 离合器轴与曲轴连接不 同心或同轴承磨损而 ． 松 旷， 使两轴同心度变差 ， 则离合器接合时发生抖动 ； ２５ 从动盘翘 曲； ． ２ ６ 中央传动主动螺旋 圆锥齿轮有轴 向窜动 。 ． ３ 检查判断清除故障 ． ３ １ 更 换 新 摩 擦 片 及 调 整压 盘 弹 簧 压 力 和分 离 杠 ． 杆高度 ； ３２ 应 用 汽 油清 洗 ， ． 除去 杂 质 ； ３３ 更 换 新 摩 擦 片 、 钉 或 重 新铆 正 ； ． 铆 ３ ４ 修理 或 更 换 从 动 盘 。 ． 四 、 擦 片 烧 损 摩 １故 障 现 象 ． 离合 器 从 动盘 摩 擦 片 烧 损 时发 出 一股 烧 焦 的气 味 ， 从 动片变质发黑 。工作 时离合器打滑 ， 作业速度 降低， 牵 引 功率 下 降 。 ２故 障原 因 ． 从 动 片 烧 损 的 主 要 原 因是 工 作 中 离 合 器 经 常 打 滑 及 分 离 不 彻 底 。这 两项 前面 已作 分析 ， 里重 点分 析 生 这 产实践 中错误操纵使从 动片烧损的原因。 ２ １ 陷 车 后 ， 驶 员图 方 便 、 劲 ， 动 机 车 ， 抬 ． 驾 省 开 猛 离合器踏 板硬往 外冲 ， 造成 从动 片滑转 、 高温 ， 以至烧 损； ２ ２ 长期猛抬离合器踏板起步 ， ． 致使从动片烧损 ； ２ ３ 长 期 超 负荷 作 业 ， 离 合 器 打 滑 ， 成从 动片 ． 使 造 烧损 ； ２ ４ 操 纵 离 合 器 时 ， 离不 彻底 ， 合 不 干 脆 ； ． 分 结 拖 拉 机 行 走 时 ， 纵 者 的 脚 经 常 放 在 离 合 器 踏 板 上 ， 离 操 使 合器 经 常 处 于 半 接合 状 态 下工 作 ， 从 动 片烧 损 。 使
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风扇电磁离合器不吸合故障检查
电磁风扇主线束图片
电磁风扇主线束接线
电磁离合器如果两级都不吸合（风扇只有最低速无中速和高速，风扇最低转速大约100转/分钟，风扇中速为1000-1200转/分钟，高速即为风扇转速同发动机转速）； 1检查电源
1.1检查接线是否正确，插件（2孔接插件）端子是否脱落；如下图所示
1.2检查电源是否正常
保证
两端正
负极性一致
电磁风扇主线束自带10A 保险
接电磁离合器主线线束端；插件孔位号2（红线）号为电源正极，插件孔位号1（黑线）为负极
接整车线束（DC 24V 电源）
将此接插件断开，取下红色卡子，用万用表测量红黑线两端电压，如下所示：
取下卡子保存好，测量完成后复位
测量时使用的档位
此电压应与整车电源电压相等，若两者电压差值大于0.2V 或为0，请检查保险和整车线束端连接线。
孔位2（红线）为电源正极
（注意：在测量过程中，两测量表笔严禁短路（短接），否则将可能导致电源（蓄电池）的损坏； 红表笔接正极，黑表笔接负极。
若表笔反接，电压显示数值为“-”值。
）
2如保险烧坏请更换同规格保险片，如更换保险片继续烧坏可判断有线路或元件短路，先检查整车线束端红色电源线是否对地短路，如整车线束端红色电源线正常则检查电磁风扇主线束及元件，操作如下：
2.1先检查风扇电磁离合器连线确保接线正确，端子无脱落；如下图
离合器端引出线（见下图） 1、2—小线圈 3、4—大线圈
保证插件孔位与线颜色对应
电磁风扇主线束端插件孔位号自上而下分别为：
1、2—小线圈（蓝色正极，黑色负极）
3、4—大线圈（黄色正极，黑色负极）
2.2如果接线没有异常，再断开接电磁离合器接插件（4孔）；（此操作过程中让温度开关触点闭合
或短接温度开关红蓝线和红黄线），
如断开电磁离合器接插件后保险继续烧坏则更换电磁风扇主线束；（也可以用万用表检查） 如断开电磁离合器接插件后保险没继续烧坏则可判断电磁离合器内部短路；（也可以用万用表检查）
电磁离合器主线束故障有两种：第一，短路会烧保险；第二，断路风扇无中速或高速档； 3 如果操作程序1电源检查正常（电压表测量值为整车系统电压）则进行如下操作 3.1检查温度开关和接线
3.1.1检查连接温度开（3孔接插件）连线确保接线正确，端子无脱落；如下图
3.1.2再检查线束信号是否正常（万用表测量档位选择直流
200V）
如电压显示为0（只要有一组）请检查电磁风扇线束自带10保险；
如电压显示正常需要检查温度开关，操作如下： 3.2
检查温度开关
（注意：分别短接温度开关3孔接插件红蓝线（等效温度达到80多度，电磁离合器小线圈通电）和红黄（等效温度达到90多度，电磁离合器大线圈通电）；如过短接后电磁离合器大、小线圈能正常吸合则可判断温度开关损坏。
）
温度开关损坏有两种情况：第一，温度不高触点也一直闭合，会出现一通电风扇就到中速或高速档；第二，温度高了触点也不闭合，会出现风扇无中速或高速档； 如果温度开关没损坏请进行以下操作： 3.3风扇电磁离合器接线和参数检查
3.3.1 先检查电磁离合器接插件（4孔）确保接线正确（详见1.2.1）
；
将红色卡子取下
测量完成后必须复
3.3.2测量小线圈电阻，如下所示：
如图2所示，测量结果显示正常；
（电磁离合器内部小线圈是否存在搭铁（短路）的判断：若将万用表任一表笔接离合器或发动机壳体，另一表接孔位1和2（小线圈任一接线），万用表显示“1”表示正常，显示“0”表示有搭铁现象存在，此时应更换离合器。
若阻值显示在“0~200”之间，则表示该离合器即将搭铁，不能继续使用。
）
3.3.3测量大线圈电阻，如下所示
测量档位选择200Ω
#正常测量试验离合器的结果 #测量的值与万用表的精度有关 #该值为试验离合器电阻值。
常规产品的阻值为：12.29±0.6Ω
测量
档位选择200Ω
2
6
测量小线圈电阻值,测量时无正负极之分。
两次重复测量值的最大差值不应超过0.3Ω。
1
5
备注：
a、操作及判断方法同小线圈测量：
b、目前电磁风扇提供给潍柴动力的电磁离合器产品主要有612600100168、612600061489两个型号，而其所采用的大、小线圈参数完全一致。
量产时，在目前环境温度为12±2℃时的电阻值：大线圈的阻值范围为10.18±0.5Ω；小线圈的阻值范围为12.29±0.6Ω；在环境温度或离合器温度高于以上温度值时，大线圈的阻值范围为：10.18±0.5Ω~20.36±0.5Ω，小线圈的阻值范围为：12.29±0.6Ω~24.58±0.6Ω。
c 、如果电磁离合器故障：短路—会出现电磁风扇无中、高速档、烧保险；断路—会出现电磁风扇无中、高速档。
附：168电磁离合器10次测量结果如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 大线圈 10.3 10.2 10.1 10.1 10.1 10.2 10.2 10.2 10.2 10.2 小线圈 12.3 12.4 12.4 12.3 12.2 12.3 12.2 12.2 12.3 12.3
4如果电磁离合器没有异常则可判断为线束有故障，更换主线束。
风扇电磁离合器只有一级不吸合（风扇只有最低速和中速或者只有低速和高速），
可判断有线束或元件出现断路的现象；可以先检查温度开关再检查风扇电磁离合器，详细元件检查方法同上；
温度开关。