钢波纹管涵洞作业指导书讲解
金属波纹管涵洞通道施工技术
金属波纹管涵洞通道施工技术(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）金属波纹管涵洞通道施工技术摘要金属波纹管作为一种新型的材料逐步应用于高速公路建设中~主要用于排水和通道~由于其工期短～施工工艺简单~对地基承载力的要求低等优点~相信会得到广泛的应用。
关键词金属波纹管安装施工排水通道1 工程概况青兰高速公路二十合同段的排水工程部分采用金属波纹管涵，本合同段共计5道金属波纹管，为主要的排水设施和通道，孔径分别为1。
5m和6m，主要排水位置的管涵根据填土高度等控制采用双管形式,现将金属波纹管涵的施工工艺和施工方案进行总结，以便指导今后类似工程的施工。
2 施工准备2.1 测量放样用全站仪放出构造物的主要控制点，进行平面位置的定位，然后用钢卷尺进行细部放样，用水准仪控制构造物各部位及流水面的标高。
如果角度和排水方向等与实际不符需要与设计单位沟通及时进行调整方向和角度，防止影响构造物的正常使用.2.2 基坑开挖1)基坑开挖根据设计图纸规定的基础外沿线开挖到足够尺寸，除基坑底水平面能够满足基础长度和宽度的需要外，必要时每边留出(50-100)cm的工作面，上口开挖线还要根据地质情况、开挖深度考虑基坑侧壁的坡率。
2)基坑开挖到设计标高后及时报验，如地质条件不符合设计要求时，及时上报监理工程师并按照监理工程师的指示或继续开挖，或用其他适用材料采取加固、换填的方法进行处理。
3)基坑较深时,应根据地质情况对基坑的侧面采取支撑或其他防塌措施以保证施工作业的安全。
4)基坑开挖到基础浇注完成进行回填为止的全过程，都要根据现场水文条件适当的排水措施使整个作业在干燥状态下完成。
5）基坑内杂物浮土清理干净后经地基承载力检测合格后采用砂砾进行承重垫层施工，每层厚度小于15cm，压实度大于95%。
垫层施工过程中需要考虑后期填料自重影响产生的下沉，因此需要在垫层的管轴线方向设置预拱度，一般设置(2,4）cm.2.3 端墙施工端墙采用7.5＃浆砌片石，砌筑采用反开挖方式，砌筑过程中要注意墙后填料的夯实以及墙顶标高的控制，因为端墙的墙顶与波纹管管底直接接触。
钢波纹管涵洞施工方案
开挖影响的架空线和地下管线，均应妥善处理.⑵、涵洞基础开挖前，应进行定位复测。
应根据监理工程师批准的定线数据，用全站仪准确地放出涵洞中桩及纵、横轴线,并钉木桩保护，防止移位破坏.⑶、本工程采用挖掘机进行开挖，基础开挖严格按图纸及施工规范的有关规定施工，开挖时按1：0。
75的坡比线进行.基坑开挖宽度两侧要预留0.5米施工工作面，对地下水位较高处，要在基坑一侧开挖0。
3*0。
3米排水沟，排出涵管或设集水井排出;机械开挖至设计标高0.2米处，采用人工开挖并整平，不得扰动基底土壤；⑷、本涵要求地基承载力不得低于320Kpa ,基坑开挖完成后,要及时检测基底高程及几何尺寸和触探检验基底承载力，若达不到设计要求的承载力，须按路基地基处理方式对地基进行夯实处理，经检测合格后，铺设30 厚6 %灰土垫层、襟边50，分层充分夯实。
4、基础施工：⑴、C20片石砼基础浇筑:①、基础模板采用组合钢模，先测设基础中心线并复核垫层顶面标高无误后安装基础模板。
基础每4~6米设置一道沉降缝。
②、混凝土浇筑前，基础要清洗干净，模板脱模剂涂刷均匀，涂后的模板表面不得有刷痕、空涂.涵台台身砼施工时采用分段、分层平行连续浇筑.③、基础采用C20片石混凝土，混凝土由拌合站集中拌和，砼搅拌运输车送至工地，吊车提升，溜槽入模浇筑。
混凝土按30cm分层浇筑，同时要均匀的向混凝土内、按25 %的混凝土体积比例加入洗刷干净的片石；混凝土浇筑须连续进行，下层混凝土初凝前要完成上层混凝土的浇筑。
使用插入式振动器捣固，振动棒与侧模应保持50mm 的距离，应避免碰撞模板或其他预埋件。
④、片石砼基础浇筑时，须在钢波纹管涵纵向预留0.5%的拱度.⑵、砂砾垫层铺设：①、涵洞管基在片石混凝土之上铺设1 厚砂砾石垫层，砂砾石级配要满足规范要求.垫层必须分层铺设、同时分层采用小型冲击夯夯实，其压实度应不小于96 %。
②、垫层顶面要平整，砂砾材料摊铺均匀，不得有粗集料集中成块状的质量隐患问题。
钢波纹管涵施工作业指导书
钢波纹管涵施工作业指导书一编制目的明确钢波纹管涵施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范钢波纹管涵作业施工。
二编制依据《公路桥涵施工技术规范》、《公路涵洞通道用波纹钢管》、《公路工程质量检验评定标准》三使用范围适用于公路工程钢波纹管涵施工。
四作业准备1.1内业准备编制作业指导书，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
并准备好各种施工质检、原始记录表格。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
1.2外业准备⑴调查现场根据实际情况和总体进度安排制定各涵洞的施工先后顺序。
⑵测量放样、施工便道贯通、平整场地、清除障碍物并做好防排水准备。
五施工工艺流程5.1直接填筑法直接填筑法的工艺流程为：施工前准备一施工放样一一设置围堰一一排水清淤一平整场地一一基础分层回填一一检测压实度、含水量一一水准测量——平整场地一一施工放样一一拼装管节一一检测密水情况及管底纵坡一一检测并补救防腐涂层一一涵管就位一一两侧分层回填一一检测压实度、含水量等一一管顶分层回填一一检测压实度、含水量等一一进出口处理。
6.2反开槽回填法反开槽回填法的工艺流程为：施工前准备一一施工放样一一开挖涵管及施工场地一一平整场地一一基础分层回填一一检测压实度、含水量一一水准测量一一平整场地一一施工放样一一拼装管节一一检测密水情况及管底纵坡一一检测并补救防腐涂层——涵管就位一一两侧分层回填一一检测压实度、含水量等一一管顶分层回填一一检测压实度、含水量等一一进出口处理。
六施工方法及要求6.1基础部分-基坑开挖、填筑1、基坑开挖应以拟建的钢波纹管涵为两倍于钢波纹管涵的宽度为宜。
如因工地过小不得以时至少应确保跨径以外1.5m以上的作业空间。
这样即方便组装，又利于钢波纹管涵周围的回填及密实。
在填土不高的路段上修建涵洞，宜采用先填路基，然后再开挖沟槽埋设涵管的方法较好。
钢波纹管涵洞作业指导书
第 3 页共 15 页交底内容波形钢管涵管顶最小填土厚度（mm）管涵直径（m）车辆轴载（KN）100～200 201～500 501～1000 1001～20000.75 400 600 800 12000.80～1.25 600 800 1200 16001.30～2.00 800 1200 1600 18003.00～4.00 1200 1600 2000 2500台背回填工序七、施工中的控制要点项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1 混凝土强度（MPa）在合格标准内按质量检验附录D检查第 5 页共 15 页交底内容不发生离析为度。
当倾落高度超过2m时，应通过串筒、导管等设施下落；倾落高度超过l0m时，应设置减速装置。
在出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过0.4m。
g、混凝土采用连续浇筑，每层不得大于50cm,振捣棒插入深度一般不得超过震动棒震动长度的2/3-3/4倍，并插入到下层混凝土的5-10cm,并在下层混凝土初凝前完成相应部位上层混凝土的振捣，使上下层部位混凝土紧密连接。
每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
一般振捣时间约为20s-30s,任何情况下不得少于10s。
振捣合适的混凝土表面现象为：振捣的混凝土不在有明显下沉，无气泡产生，混凝土表面平整。
施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，不能有积水。
在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝混凝土表面宜刷一层稀水泥净浆湿润。
施工过程中，严禁采用溜槽输送混凝土。
对于山区低洼施工地段，在有必要的情况下，采用泵车进行混凝土的输送，不得使用长溜槽。
i、盖板混凝土浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计规范要求时方可拆除支架。
浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。
波纹管施工作业指导书
青兰高速公路邯郸至涉县段波纹管管涵施工技术交底会议签到表承包单位：河北广通路桥工程有限公司合同号：24波纹管管涵施工技术交底书青兰高速公路邯涉段24合同时间：波纹管管涵施工技术交底书青兰高速公路邯涉段24合同时间：青兰高速公路24合同涵洞、通道施工作业指导书2007年10月13涵洞、通道施工作业指导书一、施工准备1、开工前，首先让所有参加施工的技术人员和管理人员认真熟悉设计图纸和施工规范。
2、平面测量为保证构造物的施工精度与方便施工，在利用设计部门导线点的基础上进行加密。
由项目部测量队对各构造物的中心桩位用全站仪进行放样，保证桩位准确，明涵（通道）偏差不大于2cm，暗涵（通道）偏差不大于5cm。
所放桩位必须经监理工程师验收后方可进行施工，施工前各队要用适当的方法将桩位引到路基之外，并进行保护，以便于在施工时对中心偏位进行复核。
3、高程测量由项目部测量队设置水准点，各队按照测量队提供的水准点在施工中进行高程控制。
4、对所有参建人员进行岗前技术培训和安全培训，并在考核合格后，方可执证上岗。
特种作业人员必须有资格证书和特种作业操作证书。
5、场地清理与平整清除地表杂物，做好临时排水沟，防止地表水进入基坑内。
6、施工现场必须配备足够的施工机具，配备满足施工生产的发电机组。
7、所有进行入施工现场的钢筋必须具有质量证明材料，并经监理工程师抽检合格后，方可使用。
8、在通道和金属波纹管涵洞开工前，应先向监理工程师提交本工程施工方案和开工报告，批准后才能开始施工。
二、管涵、通道（盖板涵）施工艺流程管涵的施工工艺流程图如下：通道及盖板涵施工工艺流程图三、基坑开挖1、将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定并保护好。
2、基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通,防止地面水流入基坑。
开挖进程中，若有积水，应用水泵或其他方式进行排除。
3、基坑开挖时，应按设计规定的基槽断面宽度，结合施工需要增加一定宽度后进行开挖。
钢波纹管涵
钢波纹管涵施工工法1 前言钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式;对公路涵洞来说,涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一,钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点;从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势;尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带,具有明显的经济效益;我单位在岢临高速公路施工中采用此工法,大大缩短了涵洞修建时间,保障了全线土石方的正常调配,降低了工程造价,保证了施工工期;2 工法特点此工法操作简单,现场无需大型设备,拼装方法快捷可有效缩短施工周期;采用分片拼装技术,不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控;免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序,对周边噪声污染较少,而且舍弃了常规建材,如水泥、砂、石子、木材等,其环保意义深远;管节连接采用柔性对接卡箍连接,避免了传统法兰盘刚性连接的缺点,不仅节省了大量连接螺栓,而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷;涵管回填时,“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实,确保了回填压实质量;3 使用范围本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道;4 工艺原理涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据,由于轴向波纹的存在,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,充分发挥钢波纹管结构的优势,适应地基变形;5 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场,进行现场拼装,管节安装就位完毕后回填;整个流程包括：基础的开挖、现场的拼装、回填三个阶段,工艺流程图见表1操作要点5.2.1 施工准备涵洞施工前要全面熟悉设计文件和设计技术交底,现场核对涵洞的平面位置和角度,如有问题及时提出,施工便道修建完成并能满足施工需求;5.2.2 施工放样根据设计提供的导线点、直线曲线转角表及涵洞设计图纸,推算出钢波纹管涵纵横轴线坐标使用全站仪进行总体定位及细部放样;现场测量必须采用“双检制”,即由两人分别采用不同方法计算和测量,以避免因思维定势而造成放样错误;基础开挖根据放样的桩位用白灰撒出开挖边界,根据不同的地质情况采用相应的开挖边坡比例和支护方式,当开挖高度超过5m时为深基坑作业,要制定深基坑专项施工方案;开挖采用挖掘机开挖,开挖至距设计标高30cm时停止开挖,用人工开挖、整平,避免超挖和基底土遭受扰动;基础四周设置排水沟,避免雨季基底被浸泡;垫层施工垫层施工材料选用级配良好的天然砂砾,最大粒径不超过50mm,0.074mm 以下粉粒含量不得超过3%;施工采用振动压路机分层填筑、分层压实的方法进行,每层厚度20cm-25cm,厚度和压实度均应达到设计要求;在基础垫层顶面预留涵长—1%的预拱度,确保管道中部不出现凹陷或逆坡;钢波纹管的运输与安装5.5.1 钢波纹管通常采用工厂标准化生产,出厂时已进行镀锌处理;用汽车运输至工地后,卸货时不可直接翻拉,应用吊车配合人工进行装卸,避免损坏镀锌层;5.5.2 管身安装前要求准确放出涵洞的轴线和进、出水口的位置,拼装时要注意端头板片和中间板片的位置,管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设;5.5.3 对于大孔径钢波纹管涵洞应采用拼装式涵管施工技术,管径～2.5m结构宜采用管节对接,管径大于等于3.0m结构宜采用片状弧形波纹板螺丝连接拼装;5.5.4 管身安装应紧贴在砂砾垫层上,使管涵能受力均匀;基础顶面坡度与设计坡度一致,并且在管身沿横向预设拱度为管节长度的%-1%,以确保管道中部不出现凹陷或逆坡;5.5.5 管身采用Q235热轧钢板连接一周,整体成型后再进行纵向连接,由中心向两端对称进行安装;安装时先安装底片,然后分别向上拼接;每安装5m进行一次管节的圆度和位置校正;如出现偏位,采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏;5.5.6 拼装底板时以中心轴线、中点为基准,第一张波纹板定位,以此为起点向两侧延伸,直至两端;圆周向搭接长度为5O mm,第二张板叠在第一张板上面,对正连接;拼装环形圈：由下向上顺次拼装;轴向搭接宽度为120mm,搭接部分上板覆盖下板,圆周向连接采用阶梯形,即上面两块板的连接叠缝与下面两块板的叠缝错位;5.5.7 分片钢波纹板螺栓组装时,采用松螺栓组装法,先将各个螺孔插入螺栓,套上螺母后,稍初拧,不拧紧螺母,待全部组装完毕后,逐个拧紧螺母;每个螺母的扭力矩不得小于135．6 N·m,最大不得超过203．4 N·m,用机动扳手时,拧扳时间应持续2—5 s;5.5.8 管节全部拼装完成后,应检查管节位置是否符合设计要求;并在管身内侧所有钢板拼缝采用密封胶进行密封防止泄露;5.5.9 涵管出厂时,涵管及配套附件已经做过镀锌处理,一般情况下,可在管节内外管壁涂上或喷上含有石棉纤维的厚沥青一道0.4mm-0.5mm或涂刷两边沥青和石油的拌和物,以加强防腐蚀作用,从外观看管壁均匀地涂成了黑管即可;两侧及涵顶回填5.6.1 回填材料采用与路基相同填料,尽量避免使用粘性材料;在距波纹管口30cm范围内,不得有超过8cm的石块、有机物等有害物质;5.6.2 回填应在管身两侧保持对称、均匀的原则进行填筑,以控制内部应力分布,有效防止管节滚动变形或偏位,回填前应先在侧面作出分层回填厚度的填高指示,以控制分层回填厚度,分层压实厚度20cm;“楔形块”区域,用级配良好的天然砂砾作为填料,人工用木棒夯实,每个凹槽部位必须夯实到位,再用小型夯实机械斜向夯实;在管身最大直径两侧50cm外使用18T压路机碾压,50cm范围内使用小型夯实机械夯实,以避免压路机等大型机械设备对波纹管的撞击,压实度达到96%后方可进行下一层的施工;在管顶填土超过30cm后,采用压路机静压,超过50cm后,方可采用压路机振动压实;5.6.3 钢波纹管涵回填没有达到最小填土高度时禁止一切重型车辆通行;5.6.4 钢波纹管涵顶部及周围20m范围内禁止强夯;劳动力组织劳力的配置应用机械配置数量、工程量相匹配,避免窝工或人员不足现象发生;本工法每个工作面人员数量见表1;主要工种劳动力组织表表16 材料与设备本工法所需的主要设备仪器情况见表2;主要设备仪器配置表本工法所需主要材料6.2.1 波纹管、波纹板采用低碳钢制作,其化学成分和力学性能应符合碳素结构钢GB/T700-2006中对应的规定,其中,纵向抗拉强度要求不小于400MP;6.2.2 所有用于连接的螺栓、螺母均应符合钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件中强度性能等级以上规定;6.2.3 卡箍和管之间采用石棉或橡胶密封垫,密封垫的宽度50～80mm,厚度5～10mm;6.2.4 螺栓连接时采用专用密封胶进行密封防渗及防锈;7 质量控制本工法以公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、公路路基施工技术规范、公路桥涵用波形钢板、钢结构设计规范等为依据进行质量控制;钢波纹管涵出厂时,必须附有产品质量合格证书,出厂前进行必要的预拼装;钢波纹管出厂时成品允许偏差3为保证连接螺栓扭矩的要求值,在回填前全面检查每个螺栓,用扭力扳手测定扭矩,确保每个螺栓扭矩满足要求;截面变形测量与控制7.3.1 钢波纹管涵在进行回填前要检测截面尺寸偏差不超过±1%,如不符合要求应重新校正组装;7.3.2 回填过程中以及刚刚施工完毕后都要测量截面形状,测量不同位置三处以上;截面尺寸偏差应在允许变形范围-1%D＜D＜2%D之内,如截面变形超过变形范围时,应立即终止施工并查明原因,采取措施将变形量控制在该范围内;现场施工应对局部的防腐涂层缺陷采取有效的补救措施;钢波纹管涵施工实测项目见表4;钢波纹管涵施工实测项目48 安全措施成立安全生产管理组,对所有参与建设的人员进行安全生产教育培训教育,开工前实行安全交底制;每个施工作业面配置一名安全员,及时发现问题消除安全隐患;编制详细的安全应急预案,包括高空坠落、物体打击、土方崩塌,并定期进行应急预案演练;进入施工现场的所有人员必须佩戴安全帽,进行高空作业人员必须系安全带;涵管卸落和拼装起吊时要有专人负责指挥,所有人员应听从指挥人员的安排、部署;由于涵洞施工场地相对较为狭小,因此机械操作手要严格按操作规程操作,密切注意周围人员,避免对施工人员造成伤亡;9 环保措施建立以项目经理任组长的环境保护小组,制定管理程序,明确各职能部门职责,专门负责施工中的环境保护工作;基础开挖注意下方管线埋设情况,避免将管线挖断;施工施注意保护周围生态环境,不得随意乱挖、乱弃;工程完工后对可恢复地进行植被恢复;10 资源节约采用钢波纹管涵施工,可节约的水泥、木材、钢筋等常规材料;钢波纹管涵适应基地范围广,基础处理多为砂砾垫层,与常规钢筋砼涵洞等相比较,节省大量圬工数量,相比总体节能30%-50%;11 效益分析经济效益与修建钢筋砼拱涵相比较,采用钢波纹管涵施工有以下优点：其主要材料钢波纹管可在工厂采用标准化设计、生产,可节省圬工砌筑和现浇砼所需的时间;而且钢波纹管重量轻、分片安装体积小,易于现场运输、安装;由于上述原因,采用钢波纹管涵施工可大大加快施工进度,缩短工期;在岢临高速的施工中我单位通过实际比较、分析,1-5m钢波纹管涵预算单价为万元/m,1-4×4m钢筋砼拱涵预算单价为万元/m,造价可节约近25%,同时工期可节省35d,其经济效益非常明显;社会效益11.2.1 采用钢波纹管涵施工,可实现工厂化生产,能带动当地地方经济,其使用寿命长、维修费用低;11.2.2 采用钢波纹管涵施工,不仅施工速度快,而且钢波纹管适应的地质条件范围较广软土地基、寒冬地区、膨胀土地区均可采用,适应变形能力强;可在抢险救灾、处理突发事故中得到广泛的应用;11.2.3 采用钢波纹管涵施工,不仅免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序,对周边噪声污染较少,而且舍弃了常规建材,如水泥、砂、石子、木材等,其环保意义深远;11.2.4 由于钢波纹管涵适应沉降、变形能力强,在解决涵洞“错台跳车”问题方面能发挥重要的作用;12 应用实例我公司在岢临高速公路ZB1-9合同段和太佳高速公路第三合同段,均采用此钢波纹管涵施工工法,工程质量和进度都受到建设方的一致认可和好评;钢波纹管涵因其施工工序简洁,易于操控掌握,并且施工速度快可大大缩段建设工期等优点,势必将在公路涵洞修建方面发挥重要的作用;。
钢波纹管涵工法
钢波纹管涵工法钢波纹管涵工法是一种利用钢波纹管作为涵洞的建设工法。
它在地下水工程和交通工程中得到广泛应用，具有良好的抗压性能、耐腐蚀性能以及较长的使用寿命。
一、钢波纹管涵工法的原理及特点钢波纹管涵工法是将钢波纹管作为涵洞的结构材料来进行建设。
钢波纹管由优质钢板经过特殊加工而制成，具有较高的抗压能力和耐腐蚀性能，能够有效地抵抗地下水压力和外部荷载。
钢波纹管还具有良好的柔性和可塑性，能够适应各种地质条件，具有较高的安全性和可靠性。
钢波纹管涵工法具有以下特点：1. 抗压性能优异：钢波纹管具有较高的抗压能力，能够承受地下水压力和外部荷载，确保涵洞的稳定性和安全性。
2. 耐腐蚀性能强：钢波纹管采用优质钢材制成，具有良好的耐腐蚀性能，能够在潮湿和腐蚀环境下长期使用。
3. 灵活性好：钢波纹管具有较高的柔性和可塑性，能够适应各种地质条件和施工要求，灵活性好。
4. 施工周期短：钢波纹管涵工法施工简便快捷，能够大幅度缩短施工周期，减少工程成本和人力资源。
二、钢波纹管涵工法的施工流程钢波纹管涵工法的施工流程一般包括以下几个步骤：1. 地质勘测与设计：根据工程地质条件和设计要求，进行地质勘测，确定涵洞的位置、形状和尺寸，并进行详细的设计方案。
2. 挖掘基坑：根据设计要求，在施工现场将涵洞所在位置的土地进行挖掘，形成适当的基坑。
3. 安装钢波纹管：将预先制作好的钢波纹管按照设计要求逐段安装到挖掘好的基坑内，并连接好管道。
4. 浇筑混凝土：在钢波纹管的外侧进行混凝土的浇筑，形成涵洞的外壁。
5. 排水处理：根据需要，在涵洞内进行排水处理，确保地下水的流动和排除。
钢波纹管涵施工方法
钢波纹管涵施工方法一、施工流程施工流程图二、施工放样使用全站仪对涵洞进行定位，施工前放出涵洞轴线、四角及基础边线。
施工前详细审核图纸并做好施工计划。
三、基坑开挖及基底处理按基坑范围用机械开挖至设计基底标高上10~20cm再用人工精细找平并按要求修整。
清至设计标高后用轻型触探仪检测地基承载力，如不能达到设计要求的承载力需报请变更进行地基加固处理，本项目采用换填30%的灰土或者石渣。
如满足要求可继续施工。
四、基础施工1、根据涵洞基础尺寸将基坑两侧整理成型进行砂砾填筑。
管基分两次进行填筑，第一次填筑至管底外壁下设计高程，分层填筑压实后进行管节安装，安装完毕后再进行二次填筑楔形部位，楔形部位采用水夯法或手夯锤夯实。
2、砂砾石采用自卸车运至工地。
第一次填筑应使砂砾垫层顶面符合设计坡度且表面平整。
第二次在管节两侧进行对称填筑。
五、管节安装管节采用外购定制，安装时先复核基底标高，确保流水高程无误。
顺涵洞方向挂线安装，确保管节顺直、稳定。
六、侧墙、八字墙、截水墙及洞口铺砌砌筑1、侧墙基础、八字墙、截水墙及洞口铺砌均为M10砂浆浆砌片石。
2、片石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石应按一丁一顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。
3、先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。
角隅石或镶面石与帮衬石相互锁合，帮衬石与腹石相互锁合。
帮衬石及腹石的竖缝相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。
4、如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。
5、在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。
当条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深，深度不小于20mm，为以后勾缝作准备。
6、勾好缝的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7d内加强养生。
七、涵背回填1、涵管两侧不小于4+2h范围内采用两侧对称分层夯实。
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交底内容一、施工前准备施工现场:完成三通一平即通水、通电、通路、场地平整。
安全保护设施就绪。
二、施工工艺流程图(见附图三、测量放样桩位放样:测定桩位和地面高程。
桩位放样的坐标偏差满足施工设计规范要求。
同时将涵洞中心点和四角控制点坐标采用纵横轴线法引出控制桩、至影响不到挖基坑地方,以便挂线检查控制桩位。
向监理人员报检,经检同意后进行施工。
四、基坑开挖挖掘机开挖至设计标高上30cm后,采用人工开挖,用水准仪测点找平高,并对地基进行夯实,压实度不低于96%。
由于通道位于中等湿陷黄土地段,需换填沙砾分层压实。
地基承载力不小于设计值。
五、基础施工基础砼采用组合钢模板、钢支撑。
砼采用水泥通分拌和站拌和,砼运输车运输砼,混凝土运至施工现场时,检查其均匀性和坍落度,如不符合规范要求,进行第二次拌和,二次拌和仍达不到要求,不得使用。
浇注完毕及时进行覆盖,洒水养护。
六、钢波纹管安装交底内容1、施工前准备:a 施工安装工具、起吊设备、套筒扳手、定制呆板、定扭电动扳手、定扭扳手。
b 备足脚手架、跳板。
c 施工现场有电源.2、安装操作方法a 安装前检查钢波纹管涵洞底部平整度、水平、标高;核对土建基准,确定涵管的位置、中心轴线、中点。
b 拼装底板:以中心轴线,中点为基准,第一张波纹板定位,以此为起点向两侧延伸,直至另一端。
圆周向搭接长度为50mm,第二张板叠在(搭接部分第一张板上面对正连接孔。
螺栓的螺纹部涂上润滑剂,套上垫圈由内向外插入孔位,对面套上垫圈旋上螺母。
c 拼装环形圈:由下向上顺次拼装。
轴向搭接长度为120mm,搭接部分上板覆盖下板,圆周向连接采用阶梯形,即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位,连接孔对正后,用涂上润滑剂的螺栓,套上垫圈(遇谷用凸垫,遇峰用凹垫,不得装反由内向外插入孔位,用套筒扳手预紧螺母,两侧波纹管对称安装。
d 圆周向拼装满三片波纹板时,要测定一次截面形状,达到标准再继续拼装,达不到标准应继续调整。
圆周向拼装到环形合拢时,测定截面形状,采用定位拉杆固定,调整预紧螺栓,拼装顶部第一块波纹板。
e 管涵拼装全部完成,用定扭电动扳手,按预紧力扭矩340N.m±70N.m紧固所有螺栓,依次进行不得遗漏。
紧固后地螺栓用红漆标示。
所有螺栓(包括纵向和环向接缝应在回填之前拧紧,保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。
交底内容f 为了保证达到螺栓扭矩的要求值,在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓,用定扭扳手,定预紧力扭矩340N.m±70N.m,进行抽检试验。
如果有任一抽检值超出了给定的扭矩范围,则应抽检所有纵向和环向接缝所有螺栓的5%,如果上述实验90%以上满足要求,则认为安装是合格的。
g 钢制波纹板管涵外圈搭接处预紧力扭矩满足要求后,可用环氧树脂砂浆封填,以防波纹板连接处渗水。
七、台背回填在混凝土强度达到设计强度的100%,基坑回填完毕,原地表清理压实时进行,台背两侧应对称均衡的进行,水平分层的压实厚度不宜超过20cm,压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实。
在距波形钢管0.3m范围内的填土中,不得含有尺寸超过8mm的石块、混凝土块、冻土块、高塑性粘土快或其他有害腐蚀材料。
管顶回填前,对直径1.25米及以上的波形钢管涵,宜在管内设置一排竖向临时支撑;对直径大于2.0米的波形钢管涵,宜在管内设置竖向和横向石子临时支撑,防止其在填土过程中产生变形。
管内的临时支撑应在填土不在下沉后方可拆除。
(包括基底必须有照片作为质量资料的一部分,片背景要有表明构造物桩号、台背位置、具体层位等内容的标牌,同时反映本压实层的整体面貌,结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
填料应满足以下要求:筛孔尺寸(mm50 30 20 10 5 0.5 0.075通过百分率(%100 90-100 60-100 40-75 25-45 10-20 0-7管顶填土的最小厚度应在符合下表的规定后,方可允许车辆通行。
交底内容波形钢管涵管顶最小填土厚度(mm管涵直径(m车辆轴载(KN100~200 201~500 501~1000 1001~20000.75 400 600 800 12000.80~1.25 600 800 1200 16001.30~2.00 800 1200 1600 18003.00~4.00 1200 1600 2000 2500台背回填工序七、施工中的控制要点项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1 混凝土强度(MPa在合格标准内按质量检验附录D检查交底内容2 高度(mm+5,-10 尺量:检查3个断面3 宽度(mm±30 尺量:检查3个断面4顶板厚(mm明涵+10,-0尺量:检查3~5处暗涵不小于设计值5 侧墙和底板厚(mm不小于设计值尺量:检查3~5处6 平整度(mm 5 2米直尺:每10m检查2×3处a、开工前测量放样:应对导线点及水准点进行核对和复测,并加以妥善保护,定期复测;对施工图纸所给桩位坐标进行复核计算无误后,进行现场实地施工放样,经监理组测量工程师复测后,再进行基坑开挖施工。
b、原材料质量控制:根据施工技术规范的要求,对进场水泥、钢筋、砂石料等原材料质量严格控制,进入施工现场的原材料(包括甲供和甲控材料应具有出厂合格证、材质单,进场前进行质量检测、比选。
选用信誉好、质量稳定、供应量充足的厂家,并按技术规范规定检查频率及时做好取样、送样、试验工作,对于不合格材料立即清除出场。
同品种材料现场取样数量较多时,应做样品标识,标识内容包含规格、型号、批号、取样地点或使用部位等信息,避免样品之间混淆。
现场制作好的有效样品应及时运送至试验室保管,防止损坏或丢失。
对于有特殊温度、湿度要求的样品,应将样品及时存放于满足环境要求的样品室。
对于一次样品抽检不合格的,应及时通知承包人,进行双倍取样复检。
复检仍为不合格的,视情况做出降级或作废处理。
c、原材料的储存与施工管理①施工用砂、石料、水泥等原材经试验室和监理单位检验合格批准方可使用,施工用混凝土严格按试验室提供配合比执行。
混凝土强度符合规范和设计要求。
交底内容原材料在运输过程中应作有效覆盖,避免散落、受潮。
规划合理材料运输路线、尽量不扰民,避免出现交通事故。
各类原材料在采购、运输、存储、加工、搬运和使用过程中,要保证其质量不受损坏。
③架设水泥、掺合料储存罐、搭建储存库房,内设高于地面30cm混凝土平台,地面按《工地建设标准化实施细则》要求标准进行硬化处理,散装水泥及掺合料按品种分别储存于储存罐中,袋装水泥储存在库房内平台上码放,保证底部通风上部苫盖。
袋装水泥及添加剂按规格、品种、进货批次分开堆放,不得混在一起。
码放高度不超过10袋,分清标号,堆放整齐。
有制度、有规定、专人管理,分类插标挂牌,记载齐全而正确,牌物账相符。
水泥使用应按“先进先出”的原则出库,并应注意随时打扫散袋水泥,保持库区干净整洁。
④设置集料存储棚,棚内地面进行硬化处理,冬季设保温、升温设置。
集料进场后,按不同级别集料分别储存,设置双墙中空式料仓进行储存。
所有集料水洗后,进库分区储存,并在显著位置设置标志牌,标明生产地,规格、级别,用途。
集料储存高度不能大于5m,料仓储存能力满足本标段高峰期10天用料要求。
冬季施工时,集料储存棚内温度保持在50C以上,集料温度出库达到00C度以上。
d、严格执行项目部的三级报检制度,即施工队自检、施工队向项目部质检部报检、项目部质检员向监理报检。
e 、模板采用组合钢模板,侧模数量必须满足施工需要,模板具有一定的刚度,模板表面应光滑无锈,平整度满足施工规范要求,每节模板接缝处用双面止水胶条挤紧,模板内挤出部分用刀片刮净,模板接口应做到平整严密不漏浆。
防止出现凸缝、砂线等现象。
f、浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。
从高处直接倾卸时,其自由倾落高度不宜超过2m,以交底内容不发生离析为度。
当倾落高度超过2m时,应通过串筒、导管等设施下落;倾落高度超过l0m时,应设置减速装置。
在出料口下面,混凝土堆积高度不宜超过0.4m。
g、混凝土采用连续浇筑,每层不得大于50cm,振捣棒插入深度一般不得超过震动棒震动长度的2/3-3/4倍,并插入到下层混凝土的5-10cm,并在下层混凝土初凝前完成相应部位上层混凝土的振捣,使上下层部位混凝土紧密连接。
每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
一般振捣时间约为20s-30s,任何情况下不得少于10s。
振捣合适的混凝土表面现象为:振捣的混凝土不在有明显下沉,无气泡产生,混凝土表面平整。
施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定,宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位,应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,经凿毛处理的混凝土面,应用水冲洗干净,不能有积水。
在浇筑次层混凝土前,对垂直施工缝混凝土表面宜刷一层稀水泥净浆湿润。
施工过程中,严禁采用溜槽输送混凝土。
对于山区低洼施工地段,在有必要的情况下,采用泵车进行混凝土的输送,不得使用长溜槽。
i、盖板混凝土浇筑完成后必须及时养生,同时制作两组试块与其同条件养生,强度达到设计规范要求时方可拆除支架。
浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时应及时处理。
浇筑混凝土时,应填写混凝土施工记录。
保证混凝土表面平整,棱线顺直,无严重啃边、掉角,蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%,混凝土表面出现非受力交底内容裂缝不得超过0.1mm,板的填缝应平整密实。
j、盖板涵沉降缝的处理均应采用沥青麻絮填塞,必须塞满填实。
k、1、金属波纹管的质量要求:A由专业生产厂家采用2—8mm的薄钢板辊压成波纹管,卷制成管节,每个管节沿圆周方向分为整体及两片或多片。
B每道金属波纹管出厂时,必须附有产品合格证书,运至施工现场后,必须逐节检查其几何尺寸。
C波纹管的表面应光洁,镀层厚度及颜色均匀,无麻坑,焊接表面无气孔、裂纹、夹渣及飞溅物等缺陷。
D凡在运输过程中变形的钢板及镀锌层划痕、擦伤等缺陷面积超过10cm2者不得直接使用。
必须采取刷红丹底漆、酚醛磁漆或其他适当的方式进行保护处理后,方可使用。
E锚接端部开裂或损坏的管节,不得使用。
对金属波纹管的成品质量要求见下表:项次检查项目规定值或允许偏差检验方法和频率1 整体式管节长度(mm长度的±1% 钢卷尺:抽检5%2 拼装板或长度(mm长宽尺寸的±1% 钢卷尺:抽检5%3管或板的直线度(mm/m不大于定尺的0.15%垂线、直尺:抽检5%4标准直径(中直径(mm不小于设计值钢卷尺:每道涵洞不少于3处5 基质钢板厚度(mm设计厚度的±5% 测厚仪、千分尺:抽检5% 交底内容6 波纹高度(mm+3,-0 直尺、卡尺:抽检5%7 波纹距(mm±5 直尺、卡尺:抽检5%8 螺栓孔间距(mm±5 钢卷尺:抽检5%9 镀锌层厚度(μm符合设计测厚仪:抽检5%2、金属波纹管在运输、装卸过程中,均应小心,切忌滚动或碰撞硬物,不能敲打,以避免波纹管壁变形或损伤镀锌层。