电子警察违章系统方案实例
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、引言电子警察系统是一种基于先进的摄像技术和智能分析算法的交通违法监控系统，旨在提高交通安全和管理效率。
本文将介绍电子警察系统的工作原理、技术组成、部署方案以及优势。
二、工作原理电子警察系统通过摄像机实时监控交通路口或道路，自动识别交通违法行为，并将相关信息传输到指定的监控中心。
系统主要包括图像采集、图像处理、违法行为识别和数据传输等模块。
1. 图像采集：系统使用高清摄像机进行图像采集，覆盖交通路口或道路的各个角度和区域。
摄像机可以通过网络连接到监控中心，实现实时图像传输。
2. 图像处理：采集到的图像经过图像处理模块进行预处理，包括图像增强、去噪和图像分割等操作，以提高后续违法行为识别的准确性。
3. 违法行为识别：系统利用先进的图像分析和机器学习算法，对处理后的图像进行违法行为识别。
常见的违法行为包括闯红灯、超速行驶、逆行、不按规定车道行驶等。
4. 数据传输：一旦系统识别到违法行为，相关信息将被传输到监控中心，包括违法行为的时间、地点、车辆信息和违法行为的图像等。
监控中心可以及时处理违法行为，并采取相应的处罚措施。
三、技术组成电子警察系统的技术组成包括硬件设备和软件系统两部分。
1. 硬件设备：主要包括高清摄像机、图像处理服务器、数据存储设备和网络设备等。
高清摄像机用于图像采集，图像处理服务器用于图像处理和违法行为识别，数据存储设备用于存储采集到的图像和相关数据，网络设备用于实现图像和数据的传输。
2. 软件系统：主要包括图像处理软件、违法行为识别算法和监控中心管理软件等。
图像处理软件用于对采集到的图像进行预处理，违法行为识别算法用于识别违法行为，监控中心管理软件用于接收和处理违法行为信息。
四、部署方案电子警察系统的部署需要考虑交通路口或道路的特点和交通流量情况。
1. 选择合适的位置：根据交通路口或道路的交通流量和事故发生情况，选择合适的位置安装摄像机。
闯红灯抓拍系统方案精选.
闯红灯抓拍系统方案（一）、系统总体解决方案电子警察系统分为前端系统、传输系统和中心（后端）系统三部分，其简介如下：前端系统：前端系统采用动态视频检测触发技术，负责完成在红灯状态下，抓拍违章闯红灯车辆，并将抓拍的图片和相关的信息（时间、地点、车辆信息、车牌图片等）送回指挥中心的后端系统服务器。
总之，前端系统负责交通数据的采集。
通信传输：传输系统由传输网络组成，负责连接前端系统和后端系统。
这部分负责采集数据以及控制命令的传输。
中心控制：后端系统在收到前端系统采集的基本信息之后，根据不同的需求，对这些信息进行相应的处理，例如：对电子警察前端系统送来的违章车辆图片进行相应的处理等。
总之，后端系统负责对前端系统已经采集并传送到指挥中心的交通数据进行相关的后台处理。
（二）、前端系统解决方案1．前端系统方案设计公司设计的前端系统通过动态视频检测触发技术对城市道路交通数据进行采集。
这些数据包括：车辆牌照信息（通过的路口、通过路口的时间、通过路口的方向或车道）、车辆的号牌图片、车辆的全景图片等。
在前端系统解决方案中，每一个方向配置一台全景摄像机，用于拍摄路口全景图，每个监控车道配置一台特写车牌摄像机，用于拍摄汽车尾部牌照。
2．前端系统结构设计通过*****公司车辆号牌自动识别系统和违章抓拍系统的工作经验，我们得出在一个路口的前端系统结构设计，图示如下。
十字路口前端结构设计前端系统的工作原理是：信号控制系统接收路口红绿灯信号，在红灯状态下，利用动态视频检测技术，对闯红灯的车辆进行抓拍和车牌识别，系统抓拍违章车辆的车牌图片（一幅）和该方向的全景图片（两幅连续车辆闯红灯的过程图片）并记录下相关信息（违章时间、地点、行驶方向、闯过停车线的红灯时刻等）；所有信息和数据可通过传输系统，定时或立即传回指挥中心后端系统的服务器。
3．前端系统各子系统设计前端系统是基本数据采集和处理的系统单元，采集这些数据的手段是前端系统的摄像机和动态视频检测触发技术。
电子警察系统实施方案范本
电子警察系统实施方案范本一、引言随着城市交通的日益拥堵和交通违法行为的增多，传统的交通管理手段已经无法满足日益增长的交通管理需求。
因此，电子警察系统应运而生，它以先进的科技手段为基础，能够实时监控交通违法行为，提高交通管理效率，保障道路交通安全。
本文档旨在提供电子警察系统的实施方案范本，以便相关部门在实施过程中有一个可供参考的指导。
二、电子警察系统概述电子警察系统是一种基于先进的摄像头和图像识别技术的交通管理系统。
它能够实时监测道路交通情况，自动识别交通违法行为，如闯红灯、超速行驶等，从而实现对交通违法行为的及时处罚。
电子警察系统的实施将大大提高交通管理效率，减少交通事故的发生，保障道路交通安全。
三、电子警察系统实施方案1. 系统建设电子警察系统的建设需要考虑道路交通情况和交通违法行为的特点，选择合适的摄像头布设位置，并结合先进的图像识别技术，确保系统能够准确识别各类交通违法行为。
同时，还需要建设数据存储和管理系统，确保系统能够对监测到的交通违法行为进行有效记录和管理。
2. 技术支持电子警察系统需要依托先进的科技手段，如高清摄像头、图像识别算法等，确保系统能够准确、高效地监测和识别交通违法行为。
此外，还需要建设数据传输和处理系统，确保监测数据能够实时传输和处理，以便及时处罚交通违法行为。
3. 法律保障在实施电子警察系统时，需要充分考虑相关法律法规的规定，确保系统的监测和处罚行为符合法律规定。
同时，还需要建立健全的数据隐私保护机制，保障监测数据的合法使用和保密性。
4. 运维管理电子警察系统的运维管理是系统正常运行的保障。
需要建立专门的运维团队，负责系统的日常维护和管理，确保系统能够稳定、高效地运行。
四、总结电子警察系统的实施对于提高交通管理效率、减少交通事故具有重要意义。
本文档提供了电子警察系统的实施方案范本，希望能够为相关部门在实施过程中提供一定的指导和参考。
希望各地交通管理部门能够充分利用电子警察系统，提高交通管理水平，保障道路交通安全。
xx电子警察闯红灯抓拍系统解决方案(工控机模式)
2. 设计依据 ......................................................... 7 3. 设计原则 ......................................................... 9
3.1 实用性原则 ..................................................................................................................................... 9 3.2 可靠性原则 ..................................................................................................................................... 9 3.3 先进性原则 ..................................................................................................................................... 9 3.4 开放性原则 ..................................................................................................................................... 9 3.5 经济性原则 ..................................................................................................................................... 9 3.6 可操作性原则 ................................................................................................................................. 9 3.7 安全性原则 ..................................................................................................................................... 9 4.1 系统组成 ...................................................................................................................................... 11 4.1.1 系统拓扑结构 ........................................................................................................................ 11 4.1.2 前端监测点监测单元组成 ..................................................................................................... 12 4.1.3 前端监测点的设置 ................................................................................................................. 13 4.1.3 车辆检测单元 ........................................................................................................................ 14 4.1.4 前端摄像及辅助照明单元 .................................................................................................... 14 4.1.5 图像采集及处理单元 ............................................................................................................ 14 4.1.6 传输单元 ................................................................................................................................ 14 4.1.7 中心管理单元 ........................................................................................................................ 14 4.2 系统工作原理 ............................................................................................................................... 15 4.2.1 系统工作过程概述 ................................................................................................................. 15 4.2.2 地感检测原理 ......................................................................................................................... 18 4.2.3 车牌识别原理 ......................................................................................................................... 20 4.2.4 红绿灯检测原理 ..................................................................................................................... 22 4.2.5 套牌车分析原理 ..................................................................................................................... 22 4.2.6 流量统计原理 ......................................................................................................................... 22 4.3 系统主要功能与特点 .................................................................................................................... 22 4.3.1 系统功能................................................................................................................................. 22 4.4 系统性能参数 ............................................................................................................................... 25
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案随着城市交通的不断发展，道路交通的违规行为也越来越多，其中最常见的就是闯红灯了。
为了改善交通秩序，保障来往行人的安全，电子警察闯红灯抓拍系统的设计变得越来越重要。
下面将分析相关技术方案，并着重在设计、开发和实现方面进行详细阐述。
一、初步方案设计1.系统硬件和软件需求首先，电子警察闯红灯抓拍系统所需的硬件设备不少，其中包括相机、闪光灯、电脑、监视器、网络覆盖设备、服务器等等。
为保证这些硬件设备的高效协作，软件系统也需要进行精细设计，包括图片抓取、图像处理、识别算法、交互界面、远程遥控等部分。
2.现有技术调研在系统设计之前，还需要对现有技术和市场进行调研，针对目前市场现有方案进行综合比较，找出推荐选型方案。
例如，这些已有的系统可能会提供电子警察设备最常用的夜视和鱼眼镜头功能，这样既能在低光条件下提高拍摄质量，又能提高画面的宽广度和分辨率等方面的品质。
3.系统部署由于电子警察闯红灯抓拍系统有一定的特殊性，因此在设计之前，需要确定系统部署的位置，并结合摄像头和闪光灯的配置，总体规划出需要建立多少电子警察设备系统。
这些设备安装的位置通常都会在各个红绿灯交叉口的中心，还可以结合实际的调查来进行选型和协商。
二、详细方案设计1.系统表现形式电子警察闯红灯抓拍系统设计应该更多的选择软件，而不是硬件设备，也就是说只需要增加一些软件功能和控制模块，就可以使电子警察闯红灯抓拍系统变得更加高效和灵活，而且还能不断自适应地调整算法和流程控制模块。
这样可以降低硬件设备的造价，提高软件的可靠性和性能。
2.详细功能设计电子警察闯红灯抓拍系统的详细功能设计包括，抓取图片、图像处理、识别算法、交互界面、数据采集等部分，下面分别详细介绍。
（1）抓取图片识别闯红灯车辆最基本的就是需要抓取车辆照片，而这个过程需要选用高光特别的摄像机来完成。
同时，需要和相机的扫描器建议配置选用，根据规定的扫描时间，改变参考时间，使相机在扫描的时候能够抓取到闯红灯车辆的准确位置和朝向。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、引言电子警察系统是一种基于先进的计算机视觉技术和数据处理技术，用于交通违法监控和管理的系统。
本文将详细介绍电子警察系统的解决方案，包括系统的设计原理、硬件设备、软件功能和应用场景等。
二、设计原理电子警察系统的设计原理是通过安装在道路上的摄像头和相关传感器，实时监测交通违法行为，并将违法行为的图像和相关数据传输到中央服务器进行处理和存储。
系统利用计算机视觉技术对图像进行分析和识别，通过图像处理算法提取出车辆的特征信息，并与数据库中的车辆信息进行比对，从而实现对交通违法行为的自动检测和记录。
三、硬件设备1. 摄像头：电子警察系统所需的摄像头通常采用高清晰度摄像头，能够实时拍摄道路上的车辆图像，并支持夜间拍摄功能。
2. 传感器：系统还需要配备相关的传感器，如车辆速度传感器、红绿灯传感器等，以获取更准确的交通数据。
3. 中央服务器：中央服务器是整个系统的核心，用于接收、存储和处理摄像头传输的图像和数据。
服务器需要具备高性能的计算和存储能力，以应对大量的数据处理需求。
四、软件功能1. 车辆识别：系统利用计算机视觉技术对摄像头拍摄到的车辆图像进行识别和分析，提取出车辆的特征信息，如车牌号码、车辆颜色等。
2. 违法检测：根据交通法规和规定，系统能够自动检测并识别出各类交通违法行为，如闯红灯、超速行驶、不按规定车道行驶等。
3. 数据存储和管理：系统将识别出的车辆信息和违法行为数据存储在中央服务器中，并提供相应的数据管理功能，如查询、统计、导出等。
4. 报警和通知：系统能够根据设定的规则和条件，对交通违法行为进行实时报警和通知，以便相关部门及时采取措施。
五、应用场景1. 交通违法监控：电子警察系统可以广泛应用于城市道路、高速公路等交通场景，对交通违法行为进行实时监控和记录，提高交通管理的效率和精确度。
2. 交通事故调查：系统记录的交通数据和图像可以用于交通事故的调查和分析，帮助相关部门还原事故现场、查明责任。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案引言概述：随着城市交通的不断发展和人口的增加，交通安全问题也日益突出。
为了有效管理和监控交通违规行为，电子警察系统应运而生。
本文将详细介绍电子警察系统的解决方案，包括其工作原理、主要功能和应用场景。
一、工作原理：1.1 摄像头监控：电子警察系统通过安装在交通路口或者高速公路上的摄像头，实时监控车辆的行驶情况。
1.2 图象识别技术：通过图象识别技术，电子警察系统能够自动识别车辆的牌照信息和违规行为，如闯红灯、超速等。
1.3 数据传输与处理：系统将监控到的数据传输至中央服务器进行处理和存储，以便后续查询和分析。
二、主要功能：2.1 违规行为监测：电子警察系统能够实时监测交通违规行为，如闯红灯、逆行等，并自动拍摄违规照片作为证据。
2.2 违法行为记录：系统能够准确记录违法行为的时间、地点、车辆信息等重要数据，为后续处理提供依据。
2.3 数据分析与统计：通过对大量的交通数据进行分析和统计，电子警察系统能够匡助交通管理部门更好地了解交通状况，制定相应的管理策略。
三、应用场景：3.1 城市交通管理：电子警察系统可以广泛应用于城市交通管理，监测和记录违规行为，提高交通秩序和安全性。
3.2 高速公路安全：在高速公路上安装电子警察系统，能够及时发现并处理超速、违规变道等危（wei）险行为，提高行车安全性。
3.3 交通事故调查：电子警察系统的记录和证据可以用于交通事故的调查和责任判定，提高司法公正性。
四、优势与挑战：4.1 优势：电子警察系统能够实现全天候、全天时的监控，准确记录违规行为，提高交通管理效率和公平性。
4.2 挑战：系统的建设和维护需要大量的资金投入和技术支持，同时也需要合理的法律法规支持和隐私保护措施。
五、未来发展：5.1 技术创新：随着人工智能和大数据技术的不断发展，电子警察系统将更加智能化和高效化，提供更准确的交通管理服务。
5.2 国际合作：不同国家和地区可以通过合作和经验交流，共同推动电子警察系统的发展和应用。
电子警察系统实施方案模板
电子警察系统实施方案模板一、项目背景随着城市交通的日益拥堵和交通违法行为的增多，传统的交通管理手段已经无法满足城市交通管理的需求。
因此，引入电子警察系统成为了解决交通管理难题的有效途径。
电子警察系统通过摄像头、雷达等设备实时监测交通违法行为，实现了对交通违法行为的自动抓拍和处理，极大地提高了交通管理的效率和精度。
二、系统建设目标本项目的建设目标是实现对城市道路交通违法行为的实时监测和处理，提高交通管理的科学性和智能化水平，减少交通事故的发生，改善城市交通秩序，提升城市形象。
三、系统建设内容1. 设备部署：在城市主干道路和交通重点路段部署摄像头、雷达等监测设备，实现全方位监测。
2. 数据处理：对监测到的交通违法行为数据进行实时处理和分析，准确识别违法行为。
3. 联网互通：实现电子警察系统与交通管理中心、公安部门等相关部门的信息互通共享，提高协同作战能力。
4. 违法处理：对监测到的交通违法行为进行自动抓拍和处理，包括罚款、记分等处罚措施。
四、系统建设方案1. 技术选型：选择高清摄像头、雷达等监测设备，保证监测的准确性和稳定性。
2. 数据处理：采用先进的图像识别技术和数据处理算法，实现对交通违法行为的准确识别和处理。
3. 系统集成：实现电子警察系统与交通管理中心、公安部门等相关部门的信息集成和共享，构建信息化管理平台。
4. 违法处理：建立完善的违法处理流程和机制，确保处罚的公平和及时性。
五、系统建设进度安排1. 系统建设前期准备：包括项目立项、需求调研、技术选型等工作，计划耗时1个月。
2. 系统建设实施阶段：包括设备部署、数据处理算法开发、系统集成等工作，计划耗时3个月。
3. 系统测试和调试阶段：对系统进行全面测试和调试，确保系统稳定性和准确性，计划耗时1个月。
4. 系统上线运行阶段：系统正式投入使用，并进行运行监测和效果评估，计划耗时2个月。
六、系统建设投资预算1. 设备采购费用：预计投入500万元。
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电子警察违章系统方案实例20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期，但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。
尤其是进入21世纪以来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题，由此带来了巨大的能源消耗，浪费大量宝贵时间。
面临日益严重的交通问题，世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统（ITS）（英文Intelligent Transport Systems）概念，进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。
ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。
城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分，同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。
随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展，安防监控所涵盖的范围越来越大，并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。
城市道路监控主要有两部分，一是传统意义上的安防监控，二是交通监控。
交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，它是智能交通ITS技术和监控技术相结合，是一种全新的技术形式。
交通信息统计系统可以对一个大范围内的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计，信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等，能为道路疏导提供有力的理论依据，可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。
电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。
电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。
智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中，实现了城市道路的点面结合式监控，提高了城市整体安全防范水平，缓解了日益严重的交通压力，加强了驾驶员遵守交通法规的意识，降低了恶性事件发生率。
下面主要介绍交通监控的几个系统及应用：一、电子警察执法处罚系统1、机动车闯红灯违章视频监测系统机动车闯红灯违章行为，经常引发严重的交通事故。
机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口，全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测，不仅能对违章车辆拍照，还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。
公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育，从而大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，加快车辆在交通路口行驶速度，保证道路畅通。
该系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。
图1闯红灯软件运行界面交通信号控制系统输出路口红绿灯信号，确定放行车道和禁行车道。
禁行车道通过视频车辆检测单元，车辆检测单元检测到有车辆通过禁行车道时，通过主控机控制闯红灯违章抓拍单元拍摄违章车辆号牌图片和该方向的全景图片，为确保所拍照片能够作为民警执法依据，系统抓拍两幅连续全景图片，以反映车辆运行轨迹，所有处理结果都存储于主控机（工控机）的存储单元中，同时系统具有硬盘录像功能，可以将违章事件的视频数据纪录在硬盘上。
存储信息可通过通信子系统由人工控制下载给笔记本计算机，或自动通过光纤、无线等传输方式传给中心端数据管理子系统（不具备条件的地方可租用就近的联通、电信或移动的线路）。
这样对于违章闯红灯行为既有违章抓拍图片，又有视频图像，避免了违章处罚引发的争议，同时对于一些交通事故引发原因、责任判定提供了有力的证据。
图2 闯红灯违章监测示意图2、机动车超速检测系统随着国民经济的迅猛发展，我国高速公路、城市快速路上行驶的车辆越来越多、速度也越来越快，与车辆交通有关的案件也呈不断上升势头，交通肈事逃逸等案件时有发生。
如何运用科学的手段帮助公安部门有效控制高速公路上超速违章现象、抓捕逃逸车辆，已成为公安交通部门亟待解决的问题。
基于这种情况，开发了机动车超速检测系统。
系统利用视频图像处理技术，对高速公路车道上的汽车进行非接触式监控，获得超速车辆车速、车牌号码、违章照片等运行状态信息，可对高速公路或城市快速路上的超速车辆信息进行准确、稳定、全天候的检测和记录。
同时与黑名单中的“稽查车辆”进行比对，可以很好的辅助治安监控管理。
系统还可以将违章车辆信息送回指挥中心以及收费站，便于存档和对违章车辆进行处罚。
这一套功能强大的智能交通监控系统可广泛应用于高速公路和城市快速路管理、卡口管理、巡逻执勤、逃逸车辆抓捕等场合，具有很好的应用前景。
该系统突破了大量的技术难点，实现了高速车牌识别。
每车道在仅架设一台CCD（摄像头）、有测速雷达的情况下精确的检测车速、捕捉车牌信息。
该系统具有：成本低、识别率高、软件测速、高速识别、性能稳定、结构精简、维护容易、低故障、完全采用视频触发和识别（无需破坏路面埋设线圈或安装红外探头）等技术优势，从而确定了在同类产品中的领先地位。
“机动车超速检测系统”是实时响应系统。
其原理是将前端车辆图像信息采集CCD（摄像头）架设在待测车道上方，识别软件采用图像触发的方法，对CCD（摄像头）传回的数字视频信号进行分析，判断是否有车辆经过。
当发现有车辆驶入监测区域，则立刻启动识别模块，获取实时车牌图像数据后，系统在极短时间（1秒左右）完成车速检测、图像识别、车辆数据入库、图像数据入库、道路信息分析、检索数据等处理。
如果发现通过车辆超速或是交警、公安机关需要查找的车辆（如被盗抢车辆），系统可通过远程数据网络，向“指挥中心”和“拦截站”发出告警信息，通知有关部门或有关人员。
告警信息包括：发现触发报警车辆的时间、地点、车速、车牌号码、抓拍的车辆照片、车辆被缉查的原因。
对于存放于数据库中的过车记录，可以随时进行检索，掌握车辆的去向，可以作为违章处罚的根据或对破案提供帮助。
图3 超速软件运行界面3、移动式车辆稽查系统移动式车辆稽查系统为将车辆视频检测、雷达测速、车牌自动识别和车辆稽查数据库实时比对等先进技术于一体的实时稽查系统。
该系统可对行驶车辆进行测速、牌照抓拍、识别和比对，在不影响正常交通的情况下，能自动实时稽查违规车辆，有效地进行交通执法。
移动稽查系统在自动运行的基础上增加了手动抓拍的工作模式。
自动运行通过自动车辆触发算法实现车辆的自动抓拍和识别，可以实现系统全天候状态下的自动运行；手动工作模式可以人工参与系统的运行，以保证抓拍的图片更加准确，还可以对逆行、压黄线、违章停车等多种违法行为进行移动过程中的手动抓拍。
两种可选的工作方式有效的满足了广泛的用户需求。
系统可以实现各种违章抓拍、道路监控、记录核查过往车辆车牌与数据库比对，对记录在案的问题车辆及时报警，这种有效便捷、灵活多样的工作模式，大大提高了交警执法力度。
图4移动式车辆稽查系统运行界面系统技术特点1)可在双动模式下工作，即在巡逻状态下行驶的警车对运动的目标车辆进行检测。
2) 采用先进的视频车辆检测技术，可以实时、准确地识别各种车牌。
3) 采用先进的 Ka波段雷达测速仪进行速度测量，可支持速度锁定，最快速度跟踪等多种工作模式。
4) 可外接2个雷达探头。
5) 能够对违章车辆进行抓拍、录像与自动报警。
6) 检测目标车辆速度范围：0-200km。
车牌识别率>90% 。
7) 支持与指挥中心之间的 GPRS数据通讯。
8) 系统界面友好易用。
9) 可使用笔记本、小型工控机作为车载运算平台。
4、其它常见违章行为监测系统电子警察系统的核心技术是车牌识别技术、视频虚拟线圈检测技术。
利用核心技术可以附带开发出多种电子警察监测系统，自动监测、取证、执法处罚多种驾驶员违章行为，如“公交车道监测系统”、“压双黄线监测系统”、“非机动车道行车监测系统”、“逆行禁行车辆监测系统”、“紧急停车带行车监测系统”。
在机动车日益增多，而驾驶员自觉守法意识淡薄，监督警力不足的情况下，少数驾驶员在侥幸心理的驱使下，经常违章却很少受到处罚。
在没有交警执法的情况下，公交车道、非机动车车道上经常出现机动车的身影，在没有隔离带的双向道路上，经常出现超车压黄线的情景，一些单行线上经常有逆行车辆出现，紧急停车带内经常有车辆长期停留，这些违章行为是交通事故的重大隐患，并由此引发的交通事故频频发生。
图5公交车道监测软件运行界面图6压黄线实例二、交通信息统计系统车流量监测系统车流量监测系统专门针对中国城市交通状况和混合交通流特性，采用相适应的智能数字图像信息处理技术，能满足城市交通智能化管理与监控的要求，具有技术先进、性能稳定、不破坏路面、适用性强、安装操作方便等诸多优点。
在多年的工程应用中得到了不断的完善，在各项指标上都无可挑剔。
此系统可以灵活的集成在各类ITS 系统中。
“车流量检测软件”是实时响应系统。
其原理是将车辆图像信息采集CCD （摄像头）架设在待测车道上方，识别软件采用视频触发的方法，对CCD（摄像头）传回的数字视频信号进行分析，判断是否有车辆经过。
当发现有车辆驶入监测区域，则立刻启动车流量检测模块，每过一辆车，系统计数自动加一，系统在极短的时间内完成车流量检测、排队长度、等待时间、车道占有率、道路信息分析、检索数据等处理，与数据库中的交通流参数比对判断道路拥堵情况，利用计算机网络技术和分布式数据库同步技术进行远程数据发布、更新、查询等处理，严格保证各级数据库内容的数据一致性和完整性，通过LED显示屏显示出结果，使驾驶者了解哪一路段车流量大，哪一路段交通拥堵，自行选择行车路线。
系统还能统计车辆通过情况，包括：按年月日统计车流量、车辆等待时间车道、占有率等数据，其结果以表格、直方图、曲线图的形式输出、打印，并将统计结果传输到指挥中心，管理部门根据这些数据采取相应措施疏导交通，满足城市交通智能化管理与监控的要求。
图7车流量监测应用实例系统技术特点多参数同时检测：从视频信号中可以提取大区域范围内的多种交通参数，并可以提取一些采用其它方法难于检测到的参数。
大范围检测：一路视频信号可以覆盖 4-6个车道，实现大区域范围的交通流检测。
多阶段检测：可以检测进入路口的交通量需求及其变量，还能检测出信号控制方案执行的效果，完成信号自动控制全过程的检测。
设置、调整方便灵活：可以在视野范围内设置多个不同类型的虚拟检测区；可方便直观地在计算机上移动虚拟检测区的位置或改变其大小，以满足不同的交通应用和道路覆盖范围等方面要求。
无须破路、安装简便、维护方便：安装时无须破坏路面，无须干扰正常交通，就可完成检测器的重新设置；无须因道路路面维修而中断交通检测。