接触网塌网事故处理预案
XX项目接触网塌网、断线突发应急救援预案

接触网突发应急救援预案接触网突发塌网、断线情况应急救援预案为了确保项目部在施工生产过程中的突发接触网塌网、断线事故应急抢险救援处置工作程序严谨有序,提高整体对突发事件的处置和应变能力,尽快控制事态,尽量减少损失,尽早恢复正常施工秩序,特制定此应急救援预案。
一、事故应急救援预案的定义、编制依据、编制原则及适用范围1、定义突发接触网塌网、断线事故应急救援预案是指XX工程为减少事故损失而预先制定的抢险救援方案,是进行事故救援活动的行动指南。
2、编制依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国铁路法》《生产安全事故报告和调查处理条例》《中国铁路工程总公司重大事故隐患排查整改制度》《国家突发公共事件总体应急预案》3、事故应急救援编制的原则⑴预案是针对可能造成人员伤亡、财产损失和环境受到严重破坏而又具有突发性的事故、灾害、既有线施工人身及行车安全事故等,如洪水、触电、火灾、高处坠落及食物中毒等等。
⑵预案以努力保护人身安全为第一目的,同时兼顾财产安全和环境防护,尽量减小事故范围,缩短事故影响时间,降低社会影响,减少事故、灾害造成的损失。
⑶预案是发生紧急情况时处理事故的工作方针。
预案要结合实际,措施明确、具体、具有很强的可操作性。
⑷预案应符合国家法律法规的规定。
4、适用范围本预案适用于中铁电气化局集团第二工程有限公司伊霍项目部施工范围内发生的接触网塌网、断线突发安全事故的抢险救援工作。
5、预案实施时间本《接触网突发塌网、断线情况应急救援预案》自下发之日起实施。
二、应急救援抢险队人员我项目部成立接触网突发应急小组,负责应急救援抢险处置接触网脱落、断线等突发情况。
组长:副组长:队员:抢险司机:抢险轨道车司机:项目部调度:项目经理:三、安全救援教育与培训项目部负责组织应急状态下相关人员的职责能力及响应能力的培训,形式可多样,如安全例会、安全大点名、安全技术培训等方式,内容包括:发生紧急事故时的应急措施教育、应急救援岗位素质教育、消防知识教育、医务救护知识教育、响应演习程序的教育及发生事故的紧急联系方式等。
接触网塌网事故处理预案

接触网塌网一、原因:1、拆支柱折断,造成接触网塌网。
2、由于弓网故障(隧道)造成接触网塌网。
3、隧道中预埋杆件脱落,造成接触网塌网。
4、隧道中线索断线,造成接触网塌网。
二、准备工作1、人员到达现场后,根据现场情况采取防护措施并检查设备损坏情况,及时向电力调度汇报。
2、若为夜间进行事故抢修,则根据情况安排布置作业范围的照明事宜。
3、地面观察支柱的情况及接触网其他设备损坏情况,查点所携带的机具、材料。
4、预制腕臂、吊弦及各种所需材料。
三、人员分工:1-2个作业组四、作业1、电力调度下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即开工。
2、派人员到锚段关节处,检查补偿装置情况,并将坠砣取下总数量的1/2左右。
3、根据现场设备损坏情况,制定相应的抢修方案。
第一类:行车事故发生后未造成接触网设备损坏(造成损坏程度小)一、人员:1-2个作业组。
二、作业:1、人员到达事故现场后,向电力调度申请停电作业命令。
2、夜间进行行车事故救援配合,现场应安排照明设施。
3、电力调度员下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即开工。
在电力调度员下达准许作业命令并验电接地前,要采取有关防护措施,任何人不得进行可能接近接触网带电部位及其他带电部位的救援作业和配合作业。
4、根据行车救援总指挥的要求,将个别跨距内的接触线抬高。
5、拆卸妨碍行车救援作业的接触悬挂支持装置,方法如下:(1)将承力索取出钩头鞍子并对定器卸载。
(2)将接触悬挂支持装置由支柱上拆下,或者将腕臂转到线路方向,用4mm铁线与支柱绑扎。
(3)缩短吊弦,抬高接触线。
(4)在此支柱上部挂一个滑轮,在支柱根部用铁线套子将手扳葫芦固定住。
(5)将手扳葫芦的钢丝索通过单滑轮钩信承力索后紧线,将此处接触悬挂拉到支柱上一定高度并固定。
根据情况也可用同样方法将接触悬挂拉到对面线路支柱处并固定。
(6)根据行车救援总指挥的要求,进行救援配合中的其他零时作业。
(7)行车救援作业完成后,彻底恢复接悬挂并调整各部件至技术要求。
接触网事故应急响应预案

一、编制目的为保障铁路运输安全,提高接触网事故应急处置能力,确保在发生接触网事故时能够迅速、有序、高效地开展应急救援工作,最大限度地减少事故损失,特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国铁路运输安全规程》3. 《铁路接触网运行维修规则》4. 《铁路接触网事故处理办法》5. 《铁路应急救援预案编制规范》三、适用范围本预案适用于铁路接触网发生各类事故的应急处置工作。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部是接触网事故应急响应的最高指挥机构,负责组织、协调、指挥接触网事故的应急处置工作。
2. 应急指挥部办公室应急指挥部办公室是应急指挥部的日常办事机构,负责协调各部门开展应急响应工作。
3. 应急救援小组应急救援小组由铁路局、供电段、工务段、客运段等部门组成,负责事故现场的应急救援工作。
五、事故分级及响应程序1. 事故分级根据事故的性质、影响范围、损失程度等因素,将接触网事故分为四个等级:(1)一般事故:影响范围较小,损失较小的接触网事故。
(2)较大事故:影响范围较大,损失较大的接触网事故。
(3)重大事故:影响范围广,损失严重的接触网事故。
(4)特别重大事故:影响范围极广,损失极为严重的接触网事故。
2. 响应程序(1)一般事故:由事发单位根据事故情况,启动应急预案,组织救援力量进行处置。
(2)较大事故:事发单位启动应急预案,同时上报铁路局应急指挥部,铁路局应急指挥部启动应急预案,组织救援力量进行处置。
(3)重大事故:事发单位、铁路局应急指挥部启动应急预案,同时上报上级部门,上级部门启动应急预案,组织救援力量进行处置。
(4)特别重大事故:事发单位、铁路局应急指挥部、上级部门启动应急预案,同时上报国家铁路局,国家铁路局启动应急预案,组织救援力量进行处置。
六、应急响应措施1. 事故现场处置(1)立即切断事故区域接触网供电,防止事故扩大。
(2)组织救援力量进行现场救援,确保人员安全。
接触网弓网事故的抢修预案

一、目的为确保铁路运输安全畅通,提高接触网弓网事故抢修效率,制定本预案。
本预案适用于接触网弓网事故的抢修工作。
二、事故分类1. 弓网脱轨事故;2. 弓网断线事故;3. 弓网接触不良事故;4. 弓网设备故障事故。
三、抢修原则1. 安全第一,确保人员生命安全;2. 快速响应,缩短事故影响时间;3. 严谨细致,确保抢修质量;4. 严格遵循“先通后复、先通一线”的原则。
四、抢修组织1. 事故发生后,立即启动应急预案,成立抢修指挥部,由车间主任担任指挥长,相关部门负责人为成员;2. 指挥部下设现场抢修组、安全保障组、物资保障组、信息报送组;3. 各小组职责明确,协同配合,确保抢修工作顺利进行。
五、抢修流程1. 事故发生时,立即停车,通知车站值班员,启动应急预案;2. 现场抢修组迅速到达事故现场,开展现场勘查,确定故障原因;3. 安全保障组对现场进行警戒,确保人员安全;4. 物资保障组根据现场情况,提供所需抢修物资;5. 信息报送组及时向上级汇报事故情况,协调相关部门;6. 现场抢修组根据故障原因,制定抢修方案,开展抢修工作;7. 抢修完成后,进行验收,确保恢复供电、行车;8. 抢修指挥部总结经验教训,完善应急预案。
六、抢修措施1. 弓网脱轨事故:立即采取牵引、推拉等方式,将弓网复位;2. 弓网断线事故:迅速切断电源,采用临时接地线,将断线弓网隔离;3. 弓网接触不良事故:调整弓网间隙,确保接触良好;4. 弓网设备故障事故:更换故障设备,恢复供电。
七、注意事项1. 抢修过程中,严格遵守操作规程,确保人员安全;2. 抢修物资要充足,确保抢修工作顺利进行;3. 加强与相关部门的沟通协调,确保抢修信息畅通;4. 抢修完成后,对现场进行清理,恢复原状。
通过以上预案的实施,提高接触网弓网事故抢修效率,确保铁路运输安全畅通。
接触网相应紧急响应预案

一、预案编制目的为有效预防和应对接触网设备故障、自然灾害、人为破坏等突发事件,确保铁路运输安全畅通,提高应急处置能力,制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于我国铁路接触网设备故障、自然灾害、人为破坏等突发事件。
三、预案编制依据1. 《中华人民共和国铁路法》2. 《铁路安全管理条例》3. 《铁路突发事件应急预案》4. 《铁路接触网设备安全规程》5. 国家及铁路行业有关法律法规、标准规范。
四、组织机构及职责1. 预案领导小组负责组织、协调、指挥接触网应急响应工作,下设办公室,负责日常管理、信息报送、物资保障等工作。
2. 应急指挥部由铁路局、供电段、客运段等相关部门负责人组成,负责应急处置工作的决策、指挥和协调。
3. 应急救援小组由供电段、客运段、工务段等相关部门的专业技术人员组成,负责现场应急处置、设备抢修、人员救援等工作。
五、应急处置程序1. 信息报告(1)发生接触网设备故障、自然灾害、人为破坏等突发事件时,事发单位应立即启动应急预案,组织相关人员开展应急处置工作。
(2)事发单位应及时向应急指挥部报告事件基本情况、影响范围、应急处置措施等信息。
2. 现场处置(1)应急救援小组接到应急指挥部指令后,立即赶赴现场,开展应急处置工作。
(2)现场处置包括:设备抢修、人员救援、现场防护、交通管制、信息发布等。
3. 应急响应(1)根据事件影响范围和严重程度,应急指挥部启动相应级别的应急响应。
(2)各级应急指挥部应按照预案要求,组织相关部门开展应急处置工作。
4. 应急救援(1)应急救援小组根据现场情况,采取以下措施:- 设备抢修:组织专业人员对故障设备进行抢修,确保尽快恢复正常运行。
- 人员救援:对受伤人员进行救治,确保人员安全。
- 现场防护:设置警戒区域,防止无关人员进入。
- 交通管制:根据现场情况,实施交通管制,确保现场安全。
- 信息发布:及时向公众发布事件信息和应急处置进展情况。
5. 应急结束(1)应急指挥部根据现场情况,决定是否结束应急响应。
接触网弓网事故抢修预案

一、预案背景接触网是电气化铁路的主要供电设备,为电力机车提供电能。
然而,在运行过程中,接触网弓网系统可能会出现故障,导致弓网事故。
为确保铁路运输安全,提高应急处置能力,特制定本预案。
二、事故抢修原则1. 事故抢修原则:遵循“先通后复”和“先通一线”的原则,确保尽快恢复供电和行车。
2. 事故抢修目标:在保证安全的前提下,以最快速度恢复供电和行车。
三、事故抢修组织形式及要求1. 事故抢修指挥机构(1)成立事故抢修领导小组,由铁路局分管领导担任组长,相关业务部门负责人担任成员。
(2)成立现场指挥部,由现场车间主任或班组负责人担任指挥长,负责现场抢修工作的组织实施。
2. 事故抢修人员及职责(1)抢修人员:由供电、电务、工务、车务等部门组成抢修队伍。
(2)职责:①供电部门:负责事故现场供电设备的抢修和恢复。
②电务部门:负责事故现场接触网设备、信号设备的抢修和恢复。
③工务部门:负责事故现场线路、桥梁、隧道等设施的抢修和恢复。
④车务部门:负责事故现场列车调度、组织救援和旅客疏散。
3. 事故抢修要求(1)接到事故报告后,立即启动应急预案,迅速组织抢修力量。
(2)抢修人员必须具备相应的专业技能和应急处置能力。
(3)抢修过程中,严格执行安全操作规程,确保人身安全和设备安全。
四、事故抢修流程1. 事故报告(1)事故发生后,现场人员立即向车站值班员报告。
(2)车站值班员向铁路局值班室报告,并通知事故抢修领导小组。
2. 启动应急预案(1)事故抢修领导小组立即召开会议,分析事故原因,制定抢修方案。
(2)现场指挥部根据抢修方案,组织抢修力量开展抢修工作。
3. 抢修实施(1)供电部门负责事故现场供电设备的抢修和恢复。
(2)电务部门负责事故现场接触网设备、信号设备的抢修和恢复。
(3)工务部门负责事故现场线路、桥梁、隧道等设施的抢修和恢复。
(4)车务部门负责事故现场列车调度、组织救援和旅客疏散。
4. 抢修结束(1)抢修工作完成后,现场指挥部组织验收,确认供电、接触网、信号、线路等设备恢复正常。
接触网弓网事故的抢修预案

一、预案概述为提高我国电气化铁路接触网弓网事故抢修效率,确保铁路运输安全,特制定本预案。
本预案适用于电气化铁路接触网弓网事故的抢修工作。
二、事故抢修原则1. 以人为本,确保人员安全;2. 快速反应,高效处置;3. 预防为主,综合治理;4. 保障运输,减少损失。
三、事故抢修组织形式及要求1. 事故发生后,立即启动应急预案,成立事故抢修指挥部,由铁路局主要领导担任总指挥,分管领导担任副总指挥,各部门负责人为成员。
2. 指挥部下设现场指挥部、技术保障组、后勤保障组、宣传报道组等工作小组。
3. 抢修现场设立警戒线,确保人员和设备安全。
四、事故抢修流程1. 接报事故:事故发生后,相关单位立即向铁路局报告,并通知相关部门。
2. 启动预案:铁路局接到报告后,立即启动应急预案,成立事故抢修指挥部。
3. 事故分析:现场指挥部组织人员对事故原因进行分析,制定抢修方案。
4. 抢修实施:按照抢修方案,组织抢修人员进行现场抢修。
5. 抢修验收:抢修完成后,进行验收,确保抢修质量。
6. 运输恢复:验收合格后,恢复正常运输秩序。
五、事故抢修准备工作1. 人员准备:组织抢修队伍,明确人员职责,确保人员到位。
2. 设备准备:准备必要的抢修设备、工具和材料,确保设备齐全。
3. 交通准备:确保抢修车辆、人员安全通行,必要时采取交通管制措施。
4. 通讯准备:确保抢修现场通讯畅通,及时传递信息。
六、事故抢修措施1. 现场勘查:抢修人员到达现场后,立即进行勘查,了解事故情况。
2. 停电操作:在确保安全的前提下,对事故区域进行停电操作。
3. 设备拆除:拆除故障设备,更换新设备。
4. 接触网修复:修复接触网,确保接触网导通。
5. 线路恢复:恢复线路,确保线路畅通。
6. 供电恢复:恢复供电,确保列车正常运行。
七、事故抢修注意事项1. 抢修过程中,严格遵循操作规程,确保人员安全。
2. 加强现场管理,防止次生事故发生。
3. 严格按照事故抢修方案执行,确保抢修质量。
接触网断线事故应急预案

一、总则1.1 编制目的为提高我国铁路运输安全,确保铁路运输畅通,降低接触网断线事故对铁路运输的影响,特制定本预案。
1.2 适用范围本预案适用于我国铁路运输中发生的接触网断线事故,包括电气化铁路、城市轨道交通等。
1.3 工作原则(1)以人为本,安全第一;(2)统一领导,分级负责;(3)快速反应,协同处置;(4)预防为主,防治结合。
二、组织机构及职责2.1 组织机构成立接触网断线事故应急指挥部,下设办公室、现场处置组、后勤保障组、信息宣传组、事故调查组。
2.2 职责(1)应急指挥部:负责组织、协调、指挥接触网断线事故的应急处置工作。
(2)办公室:负责应急指挥部的日常工作,组织实施各项应急措施。
(3)现场处置组:负责现场事故的应急处置,包括现场勘查、隔离、救援、抢修等。
(4)后勤保障组:负责事故现场的物资保障、人员调配、车辆调度等工作。
(5)信息宣传组:负责事故信息的收集、整理、发布和舆情监控。
(6)事故调查组:负责事故原因调查、责任追究和整改措施落实。
三、应急处置流程3.1 事故报告(1)发现接触网断线事故的单位和人员,应立即向应急指挥部报告。
(2)应急指挥部接到报告后,立即启动应急预案,通知相关部门和人员赶赴现场。
3.2 现场处置(1)现场勘查:现场处置组到达现场后,迅速开展现场勘查,了解事故情况,评估事故影响。
(2)隔离:根据事故情况,对事故现场进行隔离,防止事故扩大。
(3)救援:对受困人员实施救援,确保人员安全。
(4)抢修:组织抢修队伍对断线接触网进行抢修,恢复供电。
3.3 后勤保障(1)物资保障:后勤保障组负责现场所需的物资调配,确保物资供应。
(2)人员调配:根据现场需要,及时调配人员,确保应急处置工作顺利进行。
(3)车辆调度:后勤保障组负责调度应急车辆,确保救援物资和人员及时到达现场。
3.4 信息宣传(1)信息收集:信息宣传组负责收集事故信息,及时上报应急指挥部。
(2)信息发布:根据事故情况和应急指挥部的要求,发布事故信息。
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接触网塌网
一、原因:
1、拆支柱折断,造成接触网塌网。
2、由于弓网故障(隧道)造成接触网塌网。
3、隧道中预埋杆件脱落,造成接触网塌网。
4、隧道中线索断线,造成接触网塌网。
二、准备工作
1、人员到达现场后,根据现场情况采取防护措施并检查设备损坏情况,及时向电力调度汇报。
2、若为夜间进行事故抢修,则根据情况安排布置作业范围的照明事宜。
3、地面观察支柱的情况及接触网其他设备损坏情况,查点所携带的机具、材料。
4、预制腕臂、吊弦及各种所需材料。
三、人员分工:1-2个作业组
四、作业
1、电力调度下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即开工。
2、派人员到锚段关节处,检查补偿装置情况,并将坠砣取下总数量的1/2左右。
3、根据现场设备损坏情况,制定相应的抢修方案。
第一类:行车事故发生后未造成接触网设备损坏(造成损坏程度小)一、人员:1-2个作业组。
二、作业:
1、人员到达事故现场后,向电力调度申请停电作业命令。
2、夜间进行行车事故救援配合,现场应安排照明设施。
3、电力调度员下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即开工。
在电力调度员下达准许作业命令并验电接地前,要采取有关防护措施,任何人不得进行可能接近接触网带电部位及其他带电部位的救援作业和配合作业。
4、根据行车救援总指挥的要求,将个别跨距内的接触线抬高。
5、拆卸妨碍行车救援作业的接触悬挂支持装置,方法如下:(1)将承力索取出钩头鞍子并对定器卸载。
(2)将接触悬挂支持装置由支柱上拆下,或者将腕臂转到线路方向,用4mm铁线与支柱绑扎。
(3)缩短吊弦,抬高接触线。
(4)在此支柱上部挂一个滑轮,在支柱根部用铁线套子将手扳葫芦固定住。
(5)将手扳葫芦的钢丝索通过单滑轮钩信承力索后紧线,将此处接触悬挂拉到支柱上一定高度并固定。
根据情况也可用同样方法
将接触悬挂拉到对面线路支柱处并固定。
(6)根据行车救援总指挥的要求,进行救援配合中的其他零时作业。
(7)行车救援作业完成后,彻底恢复接悬挂并调整各部件至技术要求。
(8)行车事故救援总指挥宣布行车救援的全部作业结束并开通线路
后,向电力调度申请接触网送电命令。
第二类:大面积拨网抢修损坏的接触网设备
一、人员:2-4个作业组。
二、作业:
1、如果事故现场有断线情况,必须采取防护措施,使任何人不得在装设地线以前,不得进入距断线落下地点10m的范围之内。
夜间,根据事故现场情况,迅速安排部署照明事宜。
2、向电力调度申请停电作业命令。
电力调度下达准许作业命令后验电接地并设好行车防护即开始行车救援配合及抢修作业,接地线位置必须能将德国事故范围及接触网被波及损坏的地段全部封锁。
3、在需拨网范围,将每处支柱上的承力索卸出钩头鞍子,并将定位器卸载。
每隔一支柱,在另一侧线路的相对应支柱上挂一单滑轮,并在此支柱根部用铁线套子固定一个手扳葫芦。
4、将每处手扳葫芦的钢丝套子能过支柱上部的单滑轮钩住需拆卸悬挂的承力索。
5、待需拨网范围内支柱处的承力索均出钩头鞍子且定位器卸载后,同时紧手扳葫芦,将接触悬挂拉到对面支柱的接触悬挂处。
6、用4mm铁线将两组悬挂临时绑扎,将手扳葫芦的紧松线扳手打到紧线位置并用绑线绑扎住。
7、根据行车救援总指挥的要求,进行其他救援配合作业。
8、当线路情况允许后,全部调整拨网地段的接触悬挂及被波及的的其他跨距的接触悬挂。
9、复查定位器坡度及沿线路方向偏移值,测量接触线高度、拉出值及跨中接触线对受电弓偏移,调整有关零部件,使之符合规定。
10、清理作业现场。
11、当行车事故总指挥下达救援工作结束和开通线路的命令后,结束作业,向电力调度申请送电。