北京铁路局北京通信段
北京铁路局北京通信段
北京铁路局北京通信段一、设备状况我段担当着路局管内铁路专用通信设备、光电缆线路的检修维护任务。
管内共有正线143条，其中城际铁路1条（京津城际）、客运专线1条（石太客运专线）、高速铁路1条（京沪高铁）、运输繁忙干线7条（京哈、京广、京沪、京九、京包、津山、石太）、干线4条（京原、京通、京承、石德）、其他正线129条，运营里程4721.78公里，车站494个。
同时，我段还担当着部机关、全局报话工作。
北京GSM-R核心机房为全路骨干核心节点之一，HLR、SCP、RADIUS、DNS、GROS、SMSC 等共用设备与武汉核心节点形成冗余备份，承担全路GSM-R业务。
主要设备有：长途通信光缆6378.36公里、长途电缆6966.1公里、地区光电缆15248.65公里、架空明线179.43公里；传输接入设备2830台（套）；数字调度主系统22台、数调分系统542台、数调操作台175台、数调值班台918台；专用数据网接入设备540套；铁道部高清视频会议系统1套、全局标清视讯会议系统60套、站段视频会议系统1017套、全局音频会议系统140套；管内58台动车组CIR设备116套、1807台配属机车CIR设备419套、机车电台2906台、无线列调车站电台1436台、无线列调区间设备1645台（套）、铁塔728座；GSM-R无线基站138座；列车广播156组、站场广播339套。
二、生产组织结构我段现设北京、丰台、天津、石家庄、邯郸、丰润车间等19个车间，248个班组。
机关设安全调度科、有线技术科、无线技术科、高速技术科、质量检查科、计划财务科、劳动人事科、职工教育科、材料科、办公室10个职能科室，辅助生产机构3个（工程管理室、GSM-R技术支持中心、会调中心），区域安全督导组2个（天津区域安全督导组、石家庄区域安全督导组）。
党群组织设党群办公室，负责党群日常工作。
三、人员情况1.人员结构在册人数2927人，其中主业2902人，多经25人（含二线人员3人）。
北京铁路局
北京铁路局的基本简介北京铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“京铁”或“北京局”，是以铁路客货运输为主的特大型国有企业，所辖线路分布在北京、天津、河北“两市一省”及山东、河南、山西省的部分地区，是全国铁路网的重要枢纽，处于路网中枢位置。
北京铁路局始建于1953年，管内最早的铁路是1881年修建的唐山到胥各庄铁路，全长9.67公里。
从1978年党的十一届三中全会以来，北京铁路局伴随着改革开放三十年来经济社会发展的历史进程，安全生产、客货运输、经营管理以及铁路建设等各方面都取得了长足的进步。
发展到今天，全局线路营业里程已达到6246.4公里，其中时速200公里以上高速铁路1148.8公里，包括京津城际、石太客专、京沪高铁和京广高铁的部分区段。
此外，还有京哈、京广、京沪、京九等多条铁路干线，共同构成以北京为中心，辅以天津、石家庄两个枢纽为支点的网状布局。
管内下辖北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处，共3个铁路办事处。
铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。
而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。
协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。
北京铁路局限额内行政部室22个，限额外职能部室3个，学、协会各1个，附属机构28个；党群职能部门3个。
铁路办事处有3个。
全局下辖单位72个。
其中运输站段49个。
共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。
车务段12个，列车段3个，机务段5个，供电段5个，电务段3个，工务段9个，工务机械段1个，车辆段5个。
全局职工总数203350人，其中干部35886人。
全局共有专业技术干部17165人，其中高级技术职务人员897人、中级技术职务人员5091人、初级技术职务人员11177人。
全局有工人168782人，其中职业技能高级工68673人，职业技能技师3396人，职业技能高级技师99人。
SDH自愈技术基本逻辑以及应用特征分析
誓 【 科 技 刨 新 论 坛 ｌ
Ｓ Ｄ Ｈ 自愈 技 术 基 本 逻 辑 以 及 应 用 特 征 分 析
杨 萍
北京 １ ０ ０ ０ ０ ０） （ 北京铁路局北京通信段
摘 要 ： 文章 首先针 对Ｓ ＤＨ 技 术有 关概念做 出 了基本 分析 ，而后 就其分 类方 式以及 其主要 类别做 出探 究 ，并且 对在 实际 工作 中得 到重视 的两种 自愈环 拓扑 结构 ，即二 纤单 向通道 保护环 以及 二纤 双 向复 用段 保护环 进行 了分析 。 最后 针 对Ｓ ＤＨ技 术 自愈环 网络 的工作特 征 以及其 应
用 进 行 了 简 要 阐述 。
关键字 ： Ｓ ＤＨ； 自愈 ；逻 辑 ；应 用
中 图分 类 号 ：ｕ ２ 文 献标 识码 ：Ａ 文章 编号 ：１ ６ ７ １ —７ ５ ９ ７（ ２ ０ １ ３ ）０ １ １ ０ ２ ３ ８ —０ １
在 铁 路 工 作环 境 中 ， 对 于 通 信 需 求 的 满 足 一 直 都 是 整 个 系 统 的 工 作 重 点 之 一 ，这 不 仅 仅 是 由 于 通 信 已经 成 为 目前 整 个 社 会 环 境 中 不 可 或 缺 的 一 个 重 要 组 成 部 分 ，更 在 于 通 信 承 担 着 列 车 之 间 以 及 列 车 和 调 度 中心 之 间 的 信 息 传 输 工 作 ，进 一 步 直 接 影 响 到 铁 路 运 输 过 程 中 的安 全 ， 因此 受到 格 外 的重 视 。
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１ ＳＤＨ自愈技术逻 辑概念 剖析
鉴 于 铁 路 工 作 环 境 对 于 通 信 系 统 如 此 倚 重 ，各 种 以安 全 著 称 的 通 信 技 术 涌 入 铁 路 工 作 环 境 ， 其 中 同步 数 字 体 系 （ Ｓ Ｄ Ｈ ， Ｓ ｙ ｎ ｃ ｈ ｒ ｏ ｎ ｏ ｕ ｓ Ｄ ｉ ｇ ｉ ｔ ａ ｌ Ｈ ｉ ｅ ｒ ａ ｒ ｃ ｈ ｙ ） 则 因 为 其 良好 的 自愈 性 能 收到广泛关注 。
北京铁路局概况
北京铁路局概况北京铁路局所辖线路分布在北京、天津、河北“两市一省”及山东、河南、山西省的部分地区，与沈阳、济南、郑州、太原四个铁路局相接。
管内铁路最北端为北纬41.2度，最东端为东经119.7度，最南端为北纬34.7度，最西端东经113.08度，处于温带、季风气候区内，年平均气温约在摄氏0至14.5度，年均降水量300毫米至900毫米。
所辖铁路跨越滦河、海河、永定河、大清河、子牙河、漳河等60多条河流。
1．线路设备情况。
管内共有正线144条，其中主要干线15条（京山、京广、津浦、京原、京包、京通、京承、京秦、石德、石太、丰沙、锦承、邯长、京九、秦沈），延展长度6028.762公里；其他正线129条，延展长度1692.675公里；正线延长7721.437公里。
管辖铁路营业里程全长4701.4公里，其中双线铁路2754.4 公里，电气化铁路1507.5 公里；桥梁4872座，总长283053米；隧道504座，总长257619米；线路总延长12609.2公里。
管内有阳涉、蓟港、滦港、朔黄、邯济、沙蔚6条方铁路。
2．机车车辆情况。
全局配属机车1730台，其中内燃机车1313台，电力机车411台，蒸汽机车6 台；配属客车3016辆，其中空调客车1802辆；货车现在车日均74828辆，运用车日均62389辆。
固定资产原值6778960万元，净值4830433万元。
3．所属单位情况。
全局下辖单位227个，其中运输站段96个。
职工总数210398人，其中干部39597人。
全局专业技术干部17975人，其中高级技术职务人员795人，中级技术职务5598人，初级技术职务11582人。
共有车站484个，其中特等站7个，一等站29个，二等站46个，三等站107个。
4．运输指标情况。
年货物发送量21000万吨（日均57.53万吨），占全路23.3亿吨的9.0%；旅客发送量12875万人（日均35.27万人），占全路11亿人的11.7%；换算周转量2668亿吨公里，占全路25140亿吨公里的10.6%；运输收入192.3亿元（日均5268万元），占全路1935亿元的9.94%；日均装车9850车，占全路107000车的9.2%；日均卸空车15400车。
浅谈铁路通信信号一体化
通信 信号一体化并不需要 购置新 的设备 ，而且可以保持一个双 向的 沟通运行 ，这样可 以利于线路的故 障排除 以及在列车进行反 向运行时的 时时控制 ， 大大增加了列车反 向运行 的安全性 。
浅谈铁路通信信号一体化
杨秀玉 北京铁路局北京通信段 北京 １ ０ ０ ０ ０ ０
【 摘
要 】我 国地域辽 阔，铁路 交通在全 国的 交通 出行达到 ８ ０ ％ 以上 ，实现铁路通信信号一体化是 当今铁路发展的一个重 大课题 ，铁路信号的发展
方向正朝 着数字化 、网络化 、智能化 、综合化 的方 向发展着 。本文就我 国铁路通信信号一体化进行 简单的 阐述。
引回流 干扰 比较 明显 ，邻线干扰有时会导致 机车信号升级。机车信号信
息不能进行闭环确认 由于机车信号信息不能返回地面 ， 地面无法确定发 出的信号是否被机车接收或收到的信息是否正确。
（ 二 ）调 度 集 中
三、通信信 号一体化技 术发展 目标
通信信号一 体化是现代铁路信号的未来发展的必然趋势。信号 发展
机车信号识别苦难 ， 在一些落后 的地区轨道电路 已经不能满 足先进 的机 车信号发展 ，造成轨道 电路其低频信息含义的不 同也造成了机 车信号 的
识别苦难 。
（ ２ ） 车站 内轨道 电路使用电码化 困难。由于站 内的电码化是经过时 间的累计 陆陆续续完善形成的 ，缺乏一个系统的设计研究 ，使得 一些电 码不能兼容 、相互使用不协调。经常出现发码时间延后 、移频轨道电路 与交流计数轨道电路结合部出现掉码等 问题 。由于列车速度提高 ，在站
铁路局通信段
铁路局通信段集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-北京铁路局北京通信段一、设备状况我段担当着路局管内铁路专用通信设备、光电缆线路的检修维护任务。
管内共有正线143条，其中城际铁路1条（京津城际）、客运专线1条（石太客运专线）、高速铁路1条（京沪高铁）、运输繁忙干线7条（京哈、京广、京沪、京九、京包、津山、石太）、干线4条（京原、京通、京承、石德）、其他正线129条，运营里程4721.78公里，车站494个。
同时，我段还担当着部机关、全局报话工作。
北京GSM-R核心机房为全路骨干核心节点之一，HLR、SCP、RADIUS、DNS、GROS、SMSC等共用设备与武汉核心节点形成冗余备份，承担全路GSM-R业务。
主要设备有：长途通信光缆6378.36公里、长途电缆6966.1公里、地区光电缆15248.65公里、架空明线179.43公里；传输接入设备2830台（套）；数字调度主系统22台、数调分系统542台、数调操作台175台、数调值班台918台；专用数据网接入设备540套；铁道部高清视频会议系统1套、全局标清视讯会议系统60套、站段视频会议系统1017套、全局音频会议系统140套；管内58台动车组CIR设备116套、1807台配属机车CIR设备419套、机车电台2906台、无线列调车站电台1436台、无线列调区间设备1645台（套）、铁塔728座；GSM-R无线基站138座；列车广播156组、站场广播339套。
二、生产组织结构我段现设北京、丰台、天津、石家庄、邯郸、丰润车间等19个车间，248个班组。
机关设安全调度科、有线技术科、无线技术科、高速技术科、质量检查科、计划财务科、劳动人事科、职工教育科、材料科、办公室10个职能科室，辅助生产机构3个（工程管理室、GSM-R技术支持中心、会调中心），区域安全督导组2个（天津区域安全督导组、石家庄区域安全督导组）。
从幕后走向台前——北京通信段在非乘务单位值乘中展作为
学 金 ２ ７ ５ ７
沐着秋风 ， 迎着朝阳 ， 北 京 通 信
段 的 同志们 整齐列 队于Ｄ ３ ３ ３ 次 车前 ， 心 中 犹 记 段 长 孙 养 忠 在 培 训 班 上 的
车上 、 旅客 、 队员 ， 一 折 腾 就 一 个 钟 点。 “ 现 在闹铃 没用 了 ， 准醒 它前 头。 ” 李超 的家 在唐 山 ， 原来 在段 上计 财科 负责报 销 、 报表、 记账 等工作 。 她 扳着 指头 给笔 者介绍 车 下４ 天 如何度
部， 但 值乘 高铁 ， 都是 小学 生 ， 得好 好
Ｖ 。 ；专题 ・ 首都 力量 （ 京铁 】
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铁路局 ２ ０ １ ４年 度 金 秋 助 学活 动 圆 满 结 ｊ
北 京 铁 路 局 全 局 备纨 ［套 ｉ 织认 御薄 ０ 伤宅 参 Ｉ ｝Ｌ皇 壤 Ｉ ＝ Ｋ．
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个． 组 织 服 务队 活 动 ５ ９ ７ Ｏ 次 三 是 抓
去 能撑 门面 ， 又得 琢磨 不能 让人 家丢 了饭 碗 。” 掂量 来 ， 掂 量去 ， 段 领导 定
了调儿 ： 机 关干部 当主 力。５ ７ 名 连 跑
结合 ， 保 障 有 力 。 备 单 位 工 会 结 合 路 局
作部 署 ． 对 ７ ０ ４ ２ 名 患 病 职 工 实 行 医 疗 助 ． 救助 金 额 １ ５ ６ ２． ８ ９万 元 ． 为 保 障 工 暑期 身 健 康 提 供 了有 力 支 持 。
一
也 在动 ， 要 服 从 和服务北 京 局的 大局 角度 ， 尽 快 适 应
浅谈铁路通信线路维护工作
结合本人工作经验 ， 对如何加强铁路通信线路维护工作进行如下探讨。 关键词： 通信； 维护； 安全
铁 路 通 信 线 路 包 括光 缆 、 电缆 、 明线 线 路 及 附 属 设 施 ， 按 业 务 用 途 分 为 长途 、 地 区（ 站场） 线路 ， 扮 演 着 承 担 铁 路 运 输 调 度指 挥 、 数据通信 、 电 话 交 换、 电报 通 信 、 会议 通 信 等 传 输 媒 介 的 重 要 角 色 ， 是 保 障 铁 路 运 输 安 全 商 效
１ ． 提 高维 护 人 员 的 技 术 水 平 和 业 务 能 力 维 护 人 员 要 详 细 了解 光 电 缆 及 附属 设 施 特 性 、 工 作 原理 、 维护标 准， 熟 练 使用 工 具 、 仪器 、 仪表 ， 熟 练 掌 握 测试 、 分析 、 接续 、 施 工 等 作 业规 范 。 要 具
重要 的组成部 分。其中光缆及 电缆在通 信线路 中几乎 占到 了 ９成以上 比 例， 它 们 维 护 质 量 的好 坏 直接 关 系 到 铁 路 专 用 通 信 网 系 统 能 否 安 全 、 稳定 、 可靠的运行。 从全 国铁路情况来看， 通信 类光 电缆受外界因素影响较大。 本 文以强化通信线路维 护工作为 出发点 ， 以延长光 电缆使用寿命 ， 保证光 电 缆 各 项 技 术 指 标 符 合 要求 ， 减 少 外 界 妨 害 为 目标 ， 对 通 信 线 路 安 全 和 质 量
１ ． 外界施工 、 动 士损 坏 年 中通 信 线 路 易 受 外 界 施 工 、 动土影响多发生在两 个阶段， 一 是 在
・
春运过 后至防洪期开始 前 （ ３月 至 ６月 中旬 ） 及 汛 期 过后 至 次 年 春 运 开 始
按照巡视检 查周期对管 内通信线路进行全覆盖，并根据 季节性特点 、 地形地貌等情况建立管 内通信线路危险 地段 安全卡控 台账 ， 适 当增加检食 频 次及 盯控 时 间 。 ５ ． 严格落实既有设备安全防范措施 对 涉及电缆径路 的临近 营业线施工 、 大机清筛 等施工配合 ， 应提 前组 织 对 电 缆 径路 进 行 探 测 ， 提前向施工方交底、 标 明位 置 ， 并 做 好 施 工 过 程 中 的 监 护 配 合工 作 。 ６ ． 加 强光 电缆安全宣传教 育工作 严 格落实路地联防机制 ， 完善路地联防联 系方式， 对 光 电 缆 径 路 上 的 土地使用 者、 村委会 、 厂矿企业及其它 单位负责人进 行调查 走访宣传， 普及 铁 路通 信 安 全 知 识 ， 建 立 日常 联 系 机 制 ； 车 间干 部 与 巡 视 人 员 要 定 期 对 光 电缆 径 路 周边 村 镇 的 农 户 、 居民、 厂矿 等 企 事 业 单位 进 行 巡 查 ， 印 制 分 发 宣 传资料 ， 及 时了解旌工动土意向， 提前做好光 电缆防中断准各 。 ７ ． 完善 通 信 线 路 应 急 预 案 定期核对修订光 电缆倒 代预案 ， 畅通故 障应急处理程序 ， 保 证各条备 用光 电缆线路正常 ， 根 据现场作 业特 点， 充分做好妨 害预想 ， 备齐抢 险工 具、 材料等 ， 组 织 建 立 车 间干 部 、 技 术 人 员为 成 员 的 应 急 抢 险 队伍 ， 做 好 随 时处理突发问题 的准备 。 ８ ． 进一步丰富技防物防措施 本着安全可靠 、 故障恢复快速的 目标 ， 增 加光 电缆 迂回保 护通 道， 优 化 通信组网结构 ， 加大科研 及维修金费投入 ， 积极采取技防物防手段组 建‘ 个 无 阻 断 、 高可 靠 、 安 全 灵 活 、 抗 灾害 能 力 强 的 光 通 信 网 。例 如 为 铁 路 ＤＷ ＤＭ 基 础 传 送 网加 装 光纤 自 动切 换 保 护 系 统 （ 简 称 ＯＬ Ｐ ） ， 为承载半 自 动 闭塞业务的电缆安装 电缆 中断报警装置等等。 ９ ． 强 化 安全 管理 各级管理 、 维护 部门要安排专兼职通信 线路安全检务人 员， 实行包片 承包检查 ， 检查的具体 内容， 可按有关规定执行。建立安检员制度 ， 川 ‘ 以有 效增 强 员 工 的安 全 意 识 ， 有 利 于 形 成 讲 安全 ， 讲质量， 讲 效 益 的 企 业 氛 ，
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北京铁路局北京通信段
一、设备状况
我段担当着路局管内铁路专用通信设备、光电缆线路的检修维护任务。
管内共有正线143条，其中城际铁路1条（京津城际）、客运专线1条（石太客运专线）、高速铁路1条（京沪高铁）、运输繁忙干线7条（京哈、京广、京沪、京九、京包、津山、石太）、干线4条（京原、京通、京承、石德）、其他正线129条，运营里程4721.78公里，车站494个。
同时，我段还担当着部机关、全局报话工作。
北京GSM-R核心机房为全路骨干核心节点之一，HLR、SCP、RADIUS、DNS、GROS、SMSC 等共用设备与武汉核心节点形成冗余备份，承担全路GSM-R业务。
主要设备有：长途通信光缆6378.36公里、长途电缆6966.1公里、地区光电缆15248.65公里、架空明线179.43公里；传输接入设备2830台（套）；数字调度主系统22台、数调分系统542台、数调操作台175台、数调值班台918台；专用数据网接入设备540套；铁道部高清视频会议系统1套、全局标清视讯会议系统60套、站段视频会议系统1017套、全局音频会议系统140套；管内58台动车组CIR设备116套、1807台配属机车CIR设备419套、机车电台2906台、无线列调车站电台1436台、无线列调区间设备1645台（套）、铁塔728座；GSM-R无线基站138座；列车广播156组、站场广播339套。
二、生产组织结构
我段现设北京、丰台、天津、石家庄、邯郸、丰润车间等19个车间，248个班组。
机关设安全调度科、有线技术科、无线技术科、高速技术科、质量检查科、计划财务科、劳动人事科、职工教育科、材料科、办公室10个职能科室，辅助生产机构3个（工程管理室、GSM-R技术支持中心、会调中心），区域安全督导组2个（天津区域安全督导组、石家庄区域安全督导组）。
党群组织设党群办公室，负责党群日常工作。
三、人员情况
1.人员结构
在册人数2927人，其中主业2902人，多经25人（含二线人员3人）。
主业在岗
职工2819人（含二线人员75人）、非在岗职工83人，其中集体外出劳务（沙特介入）16人、内退18人、息工息岗20人、长病长休长学20人、个人外出劳务7人。
劳务派遣用工43人（原北京通信段13人、天津通信段22人、石家庄高铁8人）。
2.年龄结构
我段在岗职工2844人（主业2819人、多经25人），其中二线78人、实际在岗2766人。
实际在岗人员平均年龄43岁，其中51岁及以上人员459人，占实际在岗人数的16.6%；41至50岁人员1234人，占44.6%；31岁至40岁人员808人，占29.2%；30岁以下人员265人，占9.6%。
3.学历结构
全段大专以上学历929人，其中全日制本科毕业生168人、全日制大专29人、中专学历719人、技校学历97人、高中及以下1030人。
4.技术职务情况
实际在岗职工具有专业技术职务资格959人，已聘用817人，其中高级职称14人、中级职称104人、初级职称699人（助级职称359人、员级职称340人）。