宝马第三代5系E34
宝马5详细对比车型资料
第 二 代 W120/W121 1953 年 -1961 年 奥 迪 C2 （ 奥 迪 100 1976 年 -1982 年 ）
第 三 代 W110 1961 年 -1968 年 奥迪C3（第三代奥迪100/200 1982年-1991
第 四 代 W114/W115 1968 年 -1976 年 年
华型及以上车型将标配这一装备。拥有全新
设计、经过控制理念优化、第三代宝马
iDrive系统的应用令新款宝马5系的高科技
含量无与伦比。这一装备不仅提供了升级的
地图显示，并且使实时路况信息这一互联驾
驶的应用得以实现。它首次将触摸感应板与
中央控制单元和控制旋钮相结合，从而推出
了带手写输入板的宝马iDrive控制旋钮。手
）
第 五 代 W123 1976 年 -1985 年 奥迪C4（奥迪100/200/第一代奥迪A61991年
第 六 代 W124 1985 年 -1995 年 -1997
年
）
第 七 代 W210 1995 年 -2002 年 奥 迪 C5 （ 第 二 代 奥 迪 A61997 年 -2004 年 ）
报。BMW 带行人识别功能的夜视系统：第二
代BMW 夜视系统采用了最先进的热成像技
术，它不仅能识别出百米处的行人，还能根
先 备
进
装
据车速和当前转向角度确定潜在的碰撞风险 并根据具体情况在平视显示系统或显示器上 进行报警，驾驶者因此有充分的时间做出反
应。第三代宝马iDrive系统将配备全新专业
级导航及手写输入板，2013款宝马525Li豪
BMW 5系 5系中高级商务车
传承
第 一 代 E12 1972 年 -1982 年 第 二 代 E28 1982 年 -1988 年 第 三 代 E34 1988 年 -1996 年 第 四 代 E39 1996 年 -2003 年 第 五 代 E60/E61 2003 年 -2010 年 第六代 F30/F35 2012年至今
教你解读宝马各型号底盘代号
代号E30的Z1双座跑车，1987~1991年6月，只生产了8000辆
代号E36/7 & E36/8的Z3双门敞篷跑车，1996年5月~2002年
代号E85（软顶敞篷）/E86（硬顶敞篷）的第一代Z4双门双座跑车，2002年
代号E89的第二代Z4硬顶敞篷车于2009年正式推出。
代号E52的Z8跑车，2000~2003年
代号E21的宝马第一代3系轿车，1975年推出
代号E30的第二代3系1984年推出
代号E36的第三代3系轿车1991年推出
代号E46第四代3系轿车1999年推出
代号E90第五代3系2006年推出
代号E91的第五代3系旅行车
代号E92的第五代3系双门轿跑车
代号E93的第五代3系敞篷轿跑车
代号F30的第六代宝马3系2012年2月11日率先在德国上市
代号E28的第二代5系，1981~1988年
代号E34的第三代5系，1988~1995年
代号E39的第四代5系，1995~2003年
代号E60的第五代5系标准轴距版轿车2003年~2010年
代号E61的第五代5系长轴距版轿车
代号F18的第六代宝马5系列2011年4月~今
代号F07的宝马5系GT跨界车型，2010年至今
代号F35的国产第六代宝马3系加长版
代号F31的第六代宝马3系旅行车
代号F34的宝马3系GT
宝马4系
底盘代号F32的宝马4系COUPE（代替E92双门3系）
底盘代号F33的宝马4系敞篷（代替e933系敞篷）
宝马5系
代号E12的第一代宝马5系1972-1976年
代号E12的第一代宝马5系1972-1976年
代号E32的第二代7系轿车，1986~1994年
宝马底盘型号
一、宝马车型分类及简称Sedan为四门轿车Coupe为双门轿跑Convertible为敞篷轿跑Touring为旅行车Gran Coupe为四门轿跑Active Tourer为多功能旅行车Gran Tourer为7座多功能旅行车Gran Turismo为多功能旅行轿跑车Sport Activity Vehicle（SAV）为运动型多功能（越野）车Sport Activity Coupe（SAC）为运动型多功能（越野）跑车二、2019版宝马底盘代号大全宝马轿车系列【1系】E81（2007-2011，E81为3门掀背版）E82（2007-2014，E82为Coupe版）E87（2004-2011，E87为5门掀背版）E88（2008-2015，E88为Convertible版）F20（2011-2018，F20为5门掀背版）F21（2012-2018，F21为3门掀背版）F52（2016年至今，F52为中国市场专供版1系Sedan四门版）F40 (2018-至今，F40为5门掀背版）【2系】F22（2014-2021，F22为Coupe版）F23（2014-2021，F23为Convertible版）F44（2020-未知，F44为Gran Coupe版）F45（2014-2021，F45为ActiveTourer版）F46（2015-2022，F46为GranTourer版）【3系】E21（1975-1982）E30（1982-1990）E36（1992-1999）E46（1998-2006）E90（2005-2012，E90为Sedan版）E91（2005-2013，E91为旅行版）E92（2006-2010，E92为Coupe版）E93（2007-2014，E93为Convertible版）F30（2012-2018，F30为Sedan版）F31（2012-2018，F31为旅行版）F34（2013-2020，F34为GranTurismo版）F35（2015-2022，F35为专供中国长轴距版）G20（2018-未知，G20为Sedan版）G21（2018-未知，G21为旅行版）【4系】F32（2013-2020，F32为Coupe版）F33（2013-2020，F33为Convertible版）F36（2014至今，F36为Gran Coupe版）【5系】E28（1981-1987）E34（1988-1995）E39（1995-2003）E60/61（2002-2010，E60为Sedan，E61为旅行版）F07（2009-2016，为Gran Turismo版）F10（2010-2016，为标轴轴距版）F11（2011-2016，为旅行版）F18（2010至今，为中国市场长轴距版）G30（2016-2023，为标准轴距版）G31（2017年至今，为G30旅行版）G38（2017-2024，为中国市场长轴距版）【6系】E24（1976-1982）E63（2002-2007，为6系Coupe版）E64（2002-2007，为6系Convertible版）F06（2011至今，为GranCoupe版）F12（2012-2019，为Convertible版）F13（2011-2018，为Coupe版）G32（2017-2024，为GranTurismo版，是5系GT继任车型）【7系】E23（1977-1979）E32（1986-1994，E32是E23的长轴距版）E38（1994-2001）E65/66（2001-2008，E65为标准轴距，E66为长轴距版）F01（2008-2012，F01为标准轴距版）F02（2008-2012，F02为长轴距版）F03（2009-2012，F03为Protection版）F04（2010-2012，F04为混合动力版）G11（2016-2023，G11为标准轴距版）G12（2016-2023，G12为长轴距版）【8系Coupe】E31（1989-1999）G14 (2018至今，G14为Convertible版)G15（2018至今，G15为Coupe版）G16 (2018至今，G16为Gran Coupe版)宝马X越野系列【X1】E84（2009-2016）F48（2015-2022）F49（2016年至今，为中国市场长轴距版X1）【X2】F39（2018-2023）【X3】E83（2003-2010）F25（2011-2018）G01（2017-2024）（海外版本）G08（2018至今）（国产版本）【X4】F26（2014-2018）G02 （2018-？）【X5】E53（1999-2006）E70（2006-2013）F15（2013-2018）G05（2018-？）【X6】E71（2008-2015）E72（2010-2015，E72为X6混合动力版）F16（2014-2019.7）G06 (2019-？)【X7】G07（2019-？）宝马M Power系列【M2】F87（2015-2023）【M3】E90（2005-2012，E90为Sedan版）E92（2006-2010，E92为Coupe版）E93（2007-2010，E93为Convertible版）F80（2014-2018，F80为Sedan版）【M4】F82（2014-2020，F82为Coupe版）F83（2014-2020，F83为Convertible版）【M5】E60（2003-2009）F10（2010-2016）F90（2018至今，从此代开始，与普通版5系区分底盘代号）【M6】E63（2005-2010，为Coupe版）E64（2006-2010，为Convertible版）F06（2012至今，为GranCoupe版）F12M（2012至今，为Convertible版）F13M（2012至今，为Coupe版）【M8】F91 (2020年-？为Convertible版)F92（2020年-？为Coupe版）【X3 M】F97（2020-？）【X4 M】F98（2020-？）【X5 M】E70（2006-2013）F85（2014至今，此代开始，X5 M与普通版X5区分底盘代号）F95（2020-？）【X6 M】E71（2008-2015）F86（2014至今，此代开始，X6 M与普通版X6区分底盘代号）【X7M】F94 （2019-？）宝马i 电动系列【i3】I01（2013-2020）【i8】I12（2014-2016）I15（2016-，I15为i8 Roadster车型）宝马Z 系列【Z3】E36（与1992-1999年代3系同底盘，不过Z3的年份为1994-2002，包含Z3 Roadster和M Roadster，Coupe和M Coupe）E37（E37为E36 Z3敞篷版）【Z4】E85（2002-2009，E85为Z4 Roadster版）E86（2006-2009，E86为Z4 Coupe版；这一阶段Z4M也生产过，同样使用E86底盘代号）E89（2009-2016，E89为Z4 Roadster版）G29 （2019-？G29为软顶敞篷版）【Z8】E52（1999-2003，E52为Roadster版）。
最新最全宝马车系发展历程
2011款 xDrive35i ，售价97—115万
2010款 4.4T 混合动力版，售价200--230万
Z系
Z系开篇者——BMW Z1（1988-1991）
Z系拓展者——BMW Z3（1995-2002）
短暂的停留——BMW Z8（2000-2003）
现在大马路上跑的——BMW Z4（2002至今）
最全宝马车系发展历程
前期宝马的汽车产品
1929年7月，BMW推出首辆汽车315 型。
1933年，在德国的柏林车展上，BMW 展示了他们最新的303型。
1936年，BMW的315-1型揭开BMW 敞蓬跑车的第一页。
1936年，BMW328型，30年代最 伟大的跑车。
世界大战，BMW重创。。。
1935—1537年生产的319 轿车
2003年，宝马6系复活
2007年，改款6系
2011年1月，全新一代宝马6系
如今仍量产的6系
2012款 640i双门轿跑车 ，售价:95.88-129.72万
2012款 650i双门轿跑车 ，售价:178--215万
7系
1977年5月，宝马推出了第一代7系，车 厂代号E23。
1986年，宝马推出了第二代7系，车 厂代号为E32。
第二代宝马3系 E30（1983-1994 年）
第三代宝马3系 E36（1990-2000 年）
第四代宝马3系在2003年开始由华晨 宝马国产，分别是318i和325i。
华晨宝马在2005年同步引进了第五代3系， 国产了320i和325i。
第六代宝马3系 F30
如今仍量产的3系
进口： 2.0L车型
2012款 520Li ，售价36—50万
2012款 523Li ，售价： 40—56万
宝马三系
车系简介
简史
新3系
车型及售价
[编辑本段]车系简介
3系是bmw最成功也是销量最大的车系。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。
由于已经接进大改款换代的年份，如果不是急着购车的话可以在等一段时间，也许明年的新3系会带给人们更多的惊喜。
作为宝马的当家花旦，3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳者，而其真实表现也不愧于这个称号。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也许在众多国人的认识中会觉得很小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由，前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识BMW3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱。启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。
宝马3系基本参数：
价 格： 34.8-40.8 万元
外形尺寸（长/宽/高）： 4471/1739/1415mm
排 量： 1995-2495 ccห้องสมุดไป่ตู้
理论油耗： 7.2-9.0 升/百公里
宝马3系的优缺点：
优 点： 外形典雅，动力强劲，操控感受一流，质量很好
[编辑本段]新3系
宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。
最全宝马车系发展历程
第二代宝马3系 E30（1983-1994 年）
第三代宝马3系 E36（1990-2000 年）
第四代宝马3系在2003年开始由华晨 宝马国产，分别是318i和325i。
华晨宝马在2005年同步引进了第五代3系， 国产了320i和325i。
第六代宝马3系 F30
如今仍量产的3系
进口： 2.0L车型
2012款 640i双门轿跑车 ，售价:95.88-129.72万
2012款 650i双门轿跑车 ，售价:178--215万
7系
1977年5月，宝马推出了第一代7系，车 厂代号E23。
1986年，宝马推出了第二代7系，车 厂代号为E32。
1994年8月，宝马推出了第三代7系， 车厂代号为E38。
2001年，宝马推出了第四代7系，车 厂代号为E65/6，E65是指标准版的7 系车型，而E66是指加长版车型。
3.0L车型
2012款 530Li ，售价47—73万
2012款 535Li ，售价54—91万
进口的中控
国产的中控
6系
1965年 ，宝马6系的前身宝马 2000
真正以6系命名的车型诞生于1976年， 首发的630CS
2003年，宝马6系复活
2007年，改款6系
2011年1月，全新一代宝马6系
如今仍量产的6系
1972年，BMW第一代5系
1981年6月又推出了编号为E28的第二 代宝马5系列轿车 。
第三代五系在全球范围内都拥 有极高的知名度，其代号为 E34 。
1995年，宝马公司推出了历史上 最为成功的一款5系列轿车—E39。
第六代5系
如今仍量产的5系
进口：
2.5L车型
3.0L车型
最新宝马底盘编号大全
相信爱好汽车的网友们没有谁是不知道宝马汽车的，但是关于宝马，却又有很多信息是国内的网友们所不了解的。
比如说宝马公司内部采用的地盘代号“E”，从1951年推出的E541至今，E打头的宝马底盘已经走过了半个多世纪的路程，而自2009款宝马7系开始，宝马将开始采用“F”开头的底盘代号。
今天小编总结了“E”的发展史，与不了解这部分内容的网友们共同学习一下由E所谱写的宝马辉煌的历史。
由字母“E”支撑起来的宝马家族E这个字母在其他的行业中也许并不代表什么深层的含义，但是在汽车界，却有着非同一般的意义，因为它在宝马80年的历史中扮演着非常重要的角色。
E是宝马公司内部所采用的底盘代号，在后面加上数字便用来表示这是哪一代的车型。
EXX（XX表示阿拉伯数字）指的是宝马车型的开发序列号，我们用它来区分不同时期的同型号车款。
譬如E46指的是上一代的宝马3系列轿车，而E90指的是最新的宝马3系列轿车。
好了，命名的规律找出来了，我们就要详细的说说宝马“E”的辉煌吧。
考虑到网友们的阅读习惯，同时也避免小编说的乱了套，我们就先从宝马1系说起。
时代的先河E872004年9月10日推出E87为前置后驱两厢轿车2004年9月10日，E87正式上市。
E87为宝马家族中的先驱兵，首次将世界级豪华品牌的价格下探至20万区间。
也是当时唯一的小型豪华前置后驱两厢轿车。
这款车成为宝马历史上最成功的产品，2005年一年共售出149493辆。
最为尴尬的车型E812007年推出采用3门设计的E81在紧凑型车市场横行了3年以后，随着时间的推移和技术的不断更新，在2007年，E87也终于迎来了升级换代的时刻。
升级换代后的车型被称为E81。
该车采用了3门的设计无论是外观还是引擎都得到了升级。
不过说来说去E81也只不过是为了推出E82而设计的一款过度车型。
同年，宝马又推出了双门轿跑车E82和敞篷车E88。
集三千宠爱于一身的E822007年推出双门轿跑车E82E82和3系拥有同一个祖先1500系列，只不过1系保留了后期车型2002系列车型的精髓。
宝马5系
宝马5系国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的孙子辈。
简介宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。
新一代BMW5系列的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。
新5系比上一代车型加长66毫米。
BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。
顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。
宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。
将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。
目前，华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。
发展历程1972年，宝马公司在IAA汽车展上推出了编号为E12的第一代宝马5系列轿车。
首先推出的只有两种型号--空间座椅520及520i，两种车型都使用了编号为M10的四缸发动机。
1973年，宝马公司推出了145马力拥有六缸发动机的宝马525。
一年以后，由于石油危机的影响，5系列中的入门级车型只有90马力的518也被引入5系列，同时在北美市场，宝马公司推出了宝马530i，它的六缸176马力的发动机配合四速手动变速箱可使530i的最高时速达到124英里/时。
1975年，525的继任者拥有1 65马力的528也随后获得了生产。
1976年，由于诸多问题的存在，宝马公司对5系轿车作了些小的改进：改变了前进气栅（看上去更像编号为E21的3系列轿车），改进了通风系统及整车隔音效果，增加了电动后视镜及前轮盘式刹车系统。
同时运动型轮胎、空调系统、电动车窗及助力转向也作为这一代5系列轿车的标准配置。
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第三代5系E34（1989-1996）第三代五系在全球范围内都拥有极高的知名度，其代号为E34，在国内的一段很长的时间里，其能见度非常高，甚至到了停产十多年后的今天在马路上仍可见到其身影。
值得一提的是，这一代的5系有比E28 更宽大的车身，而重量却比上一代只多了5％，这就使这一代的5系轿车拥有更坚固的车身和更优秀的操控性能。
第三代宝马5系被称为是最经典的5系车，设计师把当时刚刚兴起的前卫流线形艺术理念融合进了新车的设计中，大倾角的挡风玻璃和流畅的车身轮廓不仅令车身呈现出一种优雅的动感，并把性能上的进步完全展现了出来。
在20世纪90年代推出的一些美国和日本轿车身上都能看到第三代宝马 5系的影子。
这代宝马 5系仍然采用车头四圆灯的设计，这个当时几乎被所有汽车厂都放弃了的“过时”设计，却让宝马 5系显得特立独行，独特的四圆灯也就成为了宝马的另一个显著的外在标志。
从E34开始，五系全面进入了燃油喷射引擎时代，最低版本的518，前期使用的是编号为E30 的宝马3系列轿车的M40B18 燃油引擎，后期则换成了M43B18；前期的520使用的是M20B20，后期则是M50B20；1990年，全新的拥有6缸24气门的发动机被520i和525i所使用，同时，530i退出了历史的舞台。
宝马 5系出色的品质带来的是市场销售的大幅增长。
从1987年到1995年,超过133万辆第三代BMW 5系驶下生产线，比前一代的销售量增加了80%。
也正是从这个时候开始，宝马 5系成了和奔驰E级行政级别轿车成了平起平坐的竞争对手。
1991年，随着一辆BMW 518i在天津港卸船，宝马正式进入中国大陆市场，中国人开始认识BMW这个汽车品牌。
而且这代五系开创了三个全新的领域，首先是加入了日后欧洲大陆上主流的柴油引擎；其二是在后期版的525上（M50B25引擎）加入了试验性的四轮驱动系统；其三便是首次为五系加入了V型8引擎（M60B40）。
第三代宝马共生产1333438辆。
经典与传承 BMW 5系41年经典传奇回顾
第三代BMW 5系 (E34) 1988年~1996年
也许是由于第二代E28的外观变化太过保守，第三代5系E34的诞生采用了很多最前卫的设计元素，BMW的设计师把当时刚刚兴起的前卫流线形艺术理念融
合进了E34的设计中，大倾角的挡风玻璃和流畅的车身轮廓使车身呈现出一种优雅的动感，唯美哲学的设计风格在E34身上达到了顶峰。
E34车身侧面线条伸张且大方，更加符合空气动力学的设计，它的风阻系数最低达到了0.30，这在当时绝对是一个不俗的数据。
E34的轴距增加到了2.76米，前后桥悬挂结构的改进使E34的乘坐空间变得更大，因而舒适性大大提高。
有人评价E34为史上最为成功的BMW 5系车型，它自然也引起了业内的关注，在20世纪90年代推出的一些美国和日本轿车身上经常能看到E34的影子。
作为“最成功”的BMW 5系，E34的亮点可不只是设计方面，老型号的520i 和525i装备了一台VANOS连续可变正时配气系统的6缸发动机，这是世界上首批采用连续可变正时配气系统的发动机。
另外，作为上代535i继任者的BMW 530i 和BMW 540i装备了一台数据恐怖的V8发动机，这不仅是BMW 5系上首次装备8缸发动机，也代表宝马在时隔21年后再次涉足制造V8发动机。
这款安置在540i 上的4.0升V8发动机最大输出282马力，要知道当时美版的M5也只是达到了310马力。
如此成功的E34当然销量不俗，在它“服役”期间一共生产了133万辆，比E28的销售量增加了80%。
也是从这一代E34开始，老牌大哥奔驰E在行政车型领域有了一个强劲的对手。
1991年，随着一辆BMW 518i在天津港卸船，中国人开始认识BMW这个品牌，宝马开始走进了我们的生活。
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