(完整版)宝马5系分解图
宝马535li六方位介绍
车身正前方
给区 前 车 可 公保 身 以 里险 造 吸 小杠 成 收 时系 任 以统 何 公 下采 损 里 的用 坏 小 碰了 。 时 撞可 而 以 不复 下 发原 的 生的 撞 损溃 击 坏缩 力 。元 ， 前件 而 后， 不 吸可 会 能吸 收 4 / 15 /
宝马5系采用更为安全的随动控制大灯，可以照亮路面的所有黑暗 角落。此外，自动行车灯可以感知光线不足的情况并自动亮起。
车身侧方
门把手
车身尾部车尾灯来自容积达520L前排座椅
方向盘
主 动 转 向 系 统
中控台
通过旋转、按压这个按钮可对控制显示屏上的附加功能进行操作 四个方向键分别表示气候、通讯、车载电脑和娱乐系统
BMW E60(宝马5系)白车身结构解析
图5 : E60 车门外面板
微晶合金钢（例如， H420LA） 构件使用这种钢材制造具有高强度和高防碰撞的能力。唯一的是它的成形能力差。 微晶件的强度的提高是离析硬化造成的，这种由于在钢的成分里面由最精微分布的 硝基碳和极小含量的钛铌钒元素。这些元素在含量为0。01％时就会大大提高它的屈 服限。这种钢材的屈服限是340 - 420 N/mm2 ，最大抗拉强度是620 N/mm2 ，破断 延伸率A80是 20% 。 在使用气体保护焊和电阻焊的焊接设备可以实施良好的焊接。 这种钢使用的范围的实例比如发动机的后支撑架，车身内部侧面框架。
图2 E60 车顶棚外板
IF类钢（例如，H220Y） 对于非常复杂造型的零部件，不但要求深冲也需要拉延，有不同的冲延深度，就要 使用这种IF类的材料。 这种类型的钢的结构是晶格无间隙，是在铁素体的中间晶格内没有了碳和氮的原子， 这就使这种合金钢表现出非常低的碳和氮的含量，表现了非常好的成形能力和可焊 性。这种钢的屈服限是 180 - 260 N/mm2, 最大的抗拉强度是 440 N/mm2 ，破断 拉伸率 A80是 32% 。
――钢
钢料无疑是最为常用的材料。采用各种新型的钢合金使用在各自需要的方位处。在 宝马E60的车身上面使用了9种不同型号的合金，下面分别叙述这些不同的性能和使 用范例。 为了使解析更加方便起见，要先了解下面的三个定义： - Rp -> 屈服极限，单位为 N/mm2 - Rm -> 抗拉强度，单位为 N/mm2 - A80 -> 破断延伸率，单位为 %
现代车身要满足很多的要求。在最可能小的外形尺寸时要有尽可能大的内部空间。 在出现车祸时要给乘驾者最好的防护。这个动力排，也即发动机，变速箱牢固的在 车身上良好工作。另外车身要有非常好的静态和动态刚度，以便使宝马车实施它的 名副其实的行驶性能。 另外，车的承载构件要有很高的疲劳强度，在出现事故之后承受的修理费尽量的低。 为了实施和完成上面的这些要求，宝马公司的战略就是对每一个结构件为达到它的 最优效能要使用最好的材料。
2011款宝马新5系F18信息和通信系统技术剖析
2011款宝马新5系F18信息和通信系统技术剖析◆文/山东 刘春晖 尹文荣信息和通信系统在2011款宝马新5系F18上具有非常重要的作用。
信息和通信系统采用了源自新宝马7系F01的先进技术，为驾驶员在信息娱乐系统方面提供了很大的选择。
图1为2011款宝马新5系F18总线概览。
一、主控单元1.车辆信息计算机(CIC)在带有导航系统Professional(SA609)的宝马1系和3系车型系列上首次安装了CIC主控单元。
现在F18中也使用了车辆通信计算机CCC的这款后续开发产品，其外形如图2所示。
主控单元将数据存储在一个80GB的大容量硬盘上，为驾驶员提供了很多新的选择。
在音响系统方面新增了音乐收藏夹功能，可将音乐文件转换(转换压缩)或复制到硬盘的音乐收藏夹内。
由于存储在CIC专用图1 新5系F18总线概览图1-可唤醒式控制单元2-有唤醒权限的控制单元3-用于FlexRay总线系统启动和同步的启动节点控制单元ACSM-高级碰撞和安全模块(碰撞和安全模块) AHM-挂车模块AL-主动转向系统AMPH-高保真音响放大器AMPT-顶级高保真音响放大器BSD-位串行数据接口CAS-便捷登车及启动系统CID-中央信息显示屏CON-控制器D-CAN-诊断控制器区域网络DME-数字式发动机电子系统DSC-动态稳定控制系统DVD-DVD换碟机EGS-变速器电子控制系统EKPS-电子燃油泵控制系统EMF-电动机械式驻车制动器Ethernet-用于局域数据网络的有线数据网络技术FD-后座区显示屏FD2-后座区显示屏2 FLA-远光灯辅助系统FlexRay-用于汽车的快速预定容错总线系统FRM-脚部空间模块FZD-车顶功能中心GWS-选挡开关HEADUNIT-CIC或CIC Basic IIHKL-行李箱盖举升装置HSR-后桥侧偏角控制系统HUD-平视显示屏ICM-集成式底盘管理系统IHKA-自动恒温空调JBE-接线盒电子装置KAFAS-基于摄像机原理的驾驶员辅助系统K-Bus-车身总线K-CAN-车身控制器区域网络K-CAN2-车身控制器区域网络2(500 kbit/s) KOMBI-组合仪表LIN-Bus-局域互联网总线Local-CAN-局域控制器区域网络MOST-多媒体传输系统MOST port-多媒体传输系统直接存取接口NVE-夜视系统电子装置PDC-驻车距离监控系统PT-CAN-动力传动系控制器区域网络PT-CAN2-动力传动系控制器区域网络2 RDC-轮胎压力监控系统OBD-诊断插座RSE-后座区娱乐系统SDARS-卫星调谐器(美规) SMBF-前排乘客座椅模块SMFA-驾驶员座椅模块SZL-转向柱开关中心TCU-远程通信系统控制单元ULF-SBX-通用充电和免提通话装置，接口盒(蓝牙电话技术) VM-视频模块VSW-视频开关ZGM-中央网关模块硬盘上，因此可以随时快速读取这些音乐文件，最多可选择3700个音乐文件(12GB)。
宝马车型PPT课件
118i是氙气大灯
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125i怎么区分
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宝马120i敞篷
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120i
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120i和116.118区别
• 前杠 • 左边120i
右边116.118前杠
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120i和130i区别
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宝马3系
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宝马320i
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宝马318i
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320Li 双门轿跑
18
宝马335i
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320i和318i和335i之间的区别
318 335 20
宝马5系
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宝马520Li
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宝马535GT
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宝马5系区分
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5系新旧对比
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宝马7系
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宝马730Li
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宝马740Li
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730Li和740Li区别
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740Li尾部图
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新7系和老款7系对比
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宝马760Li
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740Li和760Li区别
后排气管不同
740Li尾部图
760Li尾部图
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宝马M系
40Leabharlann 马M341宝马M5
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宝马M6
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45
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宝马Z4
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宝马X 系
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宝马X1
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50
宝马X3
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X1和X3 区别
X1
X3
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宝马X5
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55
X3和X5 区别
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提问与解答环节
宝马5系中控大屏操作方法
宝马5系中控大屏操作方法
宝马5系中控大屏操作方法如下：
1. 启动和关闭大屏：按下汽车的启动按钮后，中控大屏会自动启动。
长按屏幕上方的电源按钮即可关闭大屏。
2. 主页界面：启动大屏后，会显示主页界面。
在主页上，可以看到常用的应用程序、导航、媒体、电话、设置等图标。
3. 导航功能：点击导航图标，进入导航界面。
可以输入目的地地址或者选择预设的目的地。
还可以查看实时交通情况和导航路线。
4. 媒体功能：点击媒体图标，可以选择不同的媒体来源，如AM/FM收音机、CD、USB、蓝牙等。
还可以浏览和播放手机上的音乐。
5. 电话功能：点击电话图标，可以使用蓝牙连接的手机拨打电话。
还可以浏览联系人列表、查看通话记录和接听/挂断电话。
6. 设置功能：点击设置图标，可以调整车辆设置、音频设置、通讯设置等。
还可以进行网络设置和导航设置。
7. 应用程序：点击主页上的应用程序图标，可以打开其他功能和应用程序。
例
如，可以通过应用商店下载更多应用程序。
8. 手势控制：宝马5系大屏支持手势控制。
可以使用手指或手掌在屏幕上滑动、捏合、双击等操作来控制界面和功能。
9. 声音控制：大屏还支持语音控制功能。
可以长按语音按钮，然后用语音指令来控制导航、媒体、电话等功能。
请注意，以上操作方法可能与具体车型和配置有所不同。
建议查阅宝马5系车辆的用户手册，以了解更详细的操作指南。
宝马5系汽车车身测量与矫正
目录摘要： (2)关键词: (2)引言 (2)1宝马5系车身结构特点 (2)1.1 车身的结构 (2)1.2车身的材料 (2)2车身严重损伤修复流程 (4)2.1严重损伤的车辆修理工艺流程 (4)2.2车身损伤的类型 (5)3车身测量和矫正的设备 (6)3.1测量设备 (6)3.2矫正设备 (7)4车身前端碰撞损伤的测量和矫正流程 (7)4.1拉伸时的测量 (8)4.2拉伸前的部件拆卸 (9)4.3制定拉伸计划 (9)4.4车身的固定与拉伸 (10)结论 (11)致谢 (11)[参考文献] (11)宝马5系汽车车身测量和矫正摘要：车身作为车辆的主体结构部分，在碰撞和倾翻事故中是受损最严重的部分。
不仅影响到美观，还会妨碍到汽车车身上其他总成的安装位置，而造成安全隐患，使车辆不能正常行驶。
因此，精确的车身修复至关重要。
而车身修复过程中车身的测量与校正是保证车身精确修复的前提。
本文主要介绍了宝马5系车身特点、车身严重损伤的维修流程、车身测量和矫正的工作流程。
关键词: 宝马5系车身损伤车身测量车身矫正引言作为一名合格的钣金技师，必须对汽车的结构和专业技能有全面系统的了解和掌握。
这样才能正确的对受损车辆进行拆卸，更新，修复维修工作以达到制造厂和经销商的所规定的技术标准。
掌握车辆碰撞后的相关理论知识，对碰撞后车辆受损状况可以有正确全面的的分析是制定正确的维修方案的基础。
1宝马5系车身结构特点1.1 车身的结构宝马5系非常重视轻型材料结构，车身部分构件是铝制的，车座舱和车的后厢都是由钢件制成的。
使用了这种混合式材质的方法和高强度的钢材，使车体（不算车门和前后盖的重量）重量降到255公斤，重量分布也明显改善。
轻型材料结构对减轻车辆重量起决定性作用，与高刚度车身骨架配合使用对以下方面非常有利：行驶动力性、降低耗油量、降低二氧化碳排放量、被动安全性。
如图1所示。
图1宝马5系车身1.2车身的材料现代车身要满足很多要求。
宝马五系档位拆装操作方法
宝马五系档位拆装操作方法
拆装宝马5系档位需要按照以下步骤进行操作：
1. 首先打开车头盖，并断开电池的负极，以避免出现意外电流伤害。
2. 拆卸中控台。
切勿拉扯，以避免破坏控制台面板。
3. 用专用工具从拆卸中控台的顶部上将档位插头取出，以避免不必要的卡住或扭曲。
4. 将拧紧顶部和下方下方的螺栓松开，并取出固定在中控台后面的固定皮套。
5. 用山洞或其他适当的工具取出整个档位组件。
在操作期间小心应对操作杆，以防止损坏主要部件。
6. 将新的档位组件固定在中控台，并重新接线，注意正确连接。
7. 安装所有螺栓和螺母，并紧固所有螺栓，以确保整个档位组件正确放置，不发生任何松动或倾斜。
8. 最后重新连接电池的负极，测试档位系统以确保其正常工作。
某汽车5erLiLCI产品介绍演示文稿
2
随动大灯的转弯照明功能，加强照明效果：行人，车辆及障碍物都可及早发现，增加主动安全性。
3
车速低于40公里/小时在城市或者乡村路面行驶， 左边照射范围更宽。
4
车速在高于110公里/小时在高速路行驶时， 照明范围更远。
新BMW 5系长轴距版.强劲动力!
1972年第一代5系已经装配3.0升直列6缸汽油发动机.世界上最先进最强劲的直列6缸汽油发动机, 高扭矩输出覆盖转速1500-6700转/分. 卓越的燃油经济性: 百公里综合油耗9.4升（国家发改委数据9.91升)
铝镁合金发动机, 重量只有161公斤。镁合金的应用达到减轻10公斤重量。 Double-VANOS和Valvetronic技术可以根据发动机转速和油门位置作出响应，进气阀门的开启范围从极微小的0.18毫米到9.9毫米--对极微小的变化也能做出反应。其主要功效是精确控制进气时间和进气量以及排气时间，确保充分燃烧达到高功率扭矩输出的同时节油和环保。
新BMW 5系长轴距版.“完美操控新标杆”
电子挡设计优雅又极具现代感，完美的人体工程学形状与操作方式让驾驶成为一种享受.挡杆与变速箱之间的连接方式也不再是机械方式，而是电子方式。６速手自一体变速箱控制软件的升级使挡位切换更加轻松快捷，并且具有防盗功能。
新BMW 5系长轴距版.i-drive功能更强大!
新BMW 5系长轴距版.“精湛的设计与工艺”
按下左/右温度按钮
个性设定左/右区温度
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直接按下左/右区温度设定---可以根据个人喜好调节左/右区温度, 风向和风速等.新奶油色内饰加浅色高级白杨木木饰---豪华的同时更给人明亮愉悦的好心情!其它新设计如方向盘, 烟灰缸和镀铬的手刹手柄等都在细节处彰显豪华.