轴封系统
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轴封系统讲解
轴封系统的停运
1.汽轮机停机破坏真空时，随真空的降低逐渐调整降低轴封 蹲压的力，以汽缸轴端不冒汽不吸气为原则。 2.凝汽器真空到零，解除轴封风机联锁，停运轴封风机，立 即关闭轴封各供汽管路上全部电动截止阀。 3.关闭轴封减温水控制站手动阀及旁路手动阀。 4.检查关闭轴封供汽母管溢流调节阀、旁路电动阀及至低加 和凝汽器电动阀。 5.将轴封压力调节阀及减温水调节阀切手动并关闭 6.检查关闭轴封系统各手动隔离门，开启轴封系统各疏放水 旁路阀。 7.切断各个轴封压力调节阀及减温水调节阀的控制气源。
轴封系统的启动
启动前检查
7. 确认轴封加热器水侧已投入。测轴加风机电源绝缘 合格并送电。
8. 检查确认盘车已经连续运行2小时以上，且偏心度 合格（＜0.076mm）。（汽泵密封水回水多级水 封注水应在凝汽器抽真空前进行，如不注水，则影 响真空效果，以此类推，轴加U型水封也应该注水， 相关的疏水如果既要疏水凝汽器又要疏水到地沟则 应不能同时导通，会影响凝汽器真空。）
蹲的
重庆松藻电力有限公司
chongqing songzao Electric POWER GENERATION CO.,LTD.
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chongqing songzao Electric POWER GENERATION CO.,LTD.
蹲的
汽封原理
主机轴封采用的是迷宫式汽封。这种汽封由带汽封齿的 汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固定在转子上的轴套 三部分组成。这种汽封是通过把蒸汽的压力能转换成动 能，再在汽封中将汽流的动能以涡流形式转换成热能而 消耗。在汽封前后压差及漏汽截面一定的条件下，随着 汽封齿数的增加，每个汽封齿前后压差相应减少。这样 流过每一汽封齿的流速就比无汽封齿时小的多，就起到 减少蒸汽的泄露量的作用。
轴封系统原理
轴封系统原理轴封系统是一种用于防止液体或气体泄漏的装置，广泛应用于各种工业设备和机械中。
它的原理是通过一定的结构和材料，将轴与设备外部隔离，阻止介质的泄漏。
下面将详细介绍轴封系统的原理及其工作过程。
首先，轴封系统由密封件、轴封壳体和辅助密封件等部分组成。
密封件是轴封系统的核心部件，它通常由弹簧、密封圈和填料等材料构成，能够有效阻止介质泄漏。
轴封壳体则是密封件的支撑和固定部分，通常由金属材料制成，具有一定的强度和刚度。
辅助密封件则用于增强密封效果，例如O型圈、密封垫等。
其次，轴封系统的工作原理是利用密封件与轴的相对运动，形成一定的摩擦力和密封压力，从而阻止介质泄漏。
当轴旋转或运动时，密封件与轴表面产生摩擦，形成一定的密封效果。
同时，通过填料的作用，能够填充轴与密封件之间的间隙，增强密封效果。
在轴封系统的运行过程中，密封件的弹簧能够保持一定的压力，确保密封效果稳定可靠。
另外，轴封系统还需要考虑工作环境、介质性质、温度和压力等因素。
不同的工作条件会对轴封系统的选择和设计产生影响。
例如，在高温或高压环境下，需要选择耐高温、耐腐蚀的密封材料，以确保轴封系统的正常工作。
同时，介质的粘度、流动性也会影响轴封系统的密封效果，需要根据介质的性质选择合适的轴封结构和材料。
总之，轴封系统是一种重要的密封装置，能够有效防止介质泄漏，保护设备和机械的正常运行。
它的原理是通过密封件与轴的摩擦和填料的作用，形成一定的密封效果，阻止介质泄漏。
在实际应用中，需要根据工作条件和介质性质选择合适的轴封结构和材料，以确保轴封系统的稳定可靠。
汽轮机轴封系统全解
封电动门关闭。 15)确认轴封溢流调节门、旁路门、轴封溢流到凝汽器门
关闭。
2、轴封系统投运
1 开启轴封加热器进水门。 2. 热器出水门。 3 关闭轴封加热器旁路门。 4 运行值班人员送上轴加风机电源，启动轴加风机，开启轴加风机进口风
门。 5 关闭轴加疏水排地沟门。 6 开启轴封汽至轴封加热器进汽门。 7 检查轴加排汽正常，轴加疏水U型水封管不烫手。 8 开启轴加U型疏水至疏水箱门，注意凝汽器真空变化。（三期轴加疏水因
b)如一抽压力达不到要求，而汽平衡达到要求，轴封供汽切 至汽平衡供给；如汽平衡也达不到要求，则打开主汽至轴
封进气门，将轴封供汽切至主蒸汽供给。 c)机组运行时，如机组跳闸或机组停机时，应调整打开主汽
至轴封进气门及减温水，调整冷再压力在2.94-29.4kPa， 温度在180～220℃，调整轴封压力至正常，保证汽机惰
维持正常的轴封母管压力，并联系维修处理。旁路门误开，
应立即关闭。 B:开、停机时，若轴封供汽阀失灵，联系维修处理。有关阀
门误关，应立即开启。 2、轴封温度过低
1）原因 A:轴加满水了，水通过轴封回汽管路进入轴封母管，引起温
度下降
B:轴封减温水自动失灵，大量的减温水进入轴封母管， 引起轴封温度骤降。
有良好的负荷适应性
在汽轮机起动和低负荷时所有汽缸中压力都低于大气压 力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另 一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室与轴封加热器相连，轴加风 机抽吸此漏气，控制该室压力具有一定的真空度。因而，外
界空气通过外部汽封片漏入“Y”腔室后，与从“X”腔室来 的密封蒸汽混合，再流向轴封冷却器。
1、轴端汽封 本机组高压缸和低压缸共有2组汽封。
DAS汽封其结构形式与梳齿类似，但汽封块两侧的高 齿部分齿宽加厚，它与轴的径向间隙略小于其它齿，并采 用铁素体类材料将其嵌入汽封块中，与转子摩擦时产生的 热量小，不易弯轴。开机过临界时如产生碰磨就会先与大 齿磨，由于它厚不易磨掉故不会磨到其它的齿，保证正常
关闭。
2、轴封系统投运
1 开启轴封加热器进水门。 2. 热器出水门。 3 关闭轴封加热器旁路门。 4 运行值班人员送上轴加风机电源，启动轴加风机，开启轴加风机进口风
门。 5 关闭轴加疏水排地沟门。 6 开启轴封汽至轴封加热器进汽门。 7 检查轴加排汽正常，轴加疏水U型水封管不烫手。 8 开启轴加U型疏水至疏水箱门，注意凝汽器真空变化。（三期轴加疏水因
b)如一抽压力达不到要求，而汽平衡达到要求，轴封供汽切 至汽平衡供给；如汽平衡也达不到要求，则打开主汽至轴
封进气门，将轴封供汽切至主蒸汽供给。 c)机组运行时，如机组跳闸或机组停机时，应调整打开主汽
至轴封进气门及减温水，调整冷再压力在2.94-29.4kPa， 温度在180～220℃，调整轴封压力至正常，保证汽机惰
维持正常的轴封母管压力，并联系维修处理。旁路门误开，
应立即关闭。 B:开、停机时，若轴封供汽阀失灵，联系维修处理。有关阀
门误关，应立即开启。 2、轴封温度过低
1）原因 A:轴加满水了，水通过轴封回汽管路进入轴封母管，引起温
度下降
B:轴封减温水自动失灵，大量的减温水进入轴封母管， 引起轴封温度骤降。
有良好的负荷适应性
在汽轮机起动和低负荷时所有汽缸中压力都低于大气压 力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另 一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室与轴封加热器相连，轴加风 机抽吸此漏气，控制该室压力具有一定的真空度。因而，外
界空气通过外部汽封片漏入“Y”腔室后，与从“X”腔室来 的密封蒸汽混合，再流向轴封冷却器。
1、轴端汽封 本机组高压缸和低压缸共有2组汽封。
DAS汽封其结构形式与梳齿类似，但汽封块两侧的高 齿部分齿宽加厚，它与轴的径向间隙略小于其它齿，并采 用铁素体类材料将其嵌入汽封块中，与转子摩擦时产生的 热量小，不易弯轴。开机过临界时如产生碰磨就会先与大 齿磨，由于它厚不易磨掉故不会磨到其它的齿，保证正常
轴封系统
三、轴封系统的报警、联锁与试验
1、轴封母管压力低于12KPa时发轴封压力低报警。
2、轴加风机的联锁启动：轴加风机运行中跳闸，投 入备用的轴加风机联锁启动。 3、轴加风机的定期切换试验： ① 检查备用轴加风机处于良好的备用状态，具备 启动条件； ② 集控与就地联系好，启动备用轴加风机，检查 系统运行正常；（注意关门启动） ③ 将要停运的轴加风机预选为备用并停止该风机； ④ 检查备用轴加风机不倒转； ⑤ 全面检查系统运行正常。
i) 查轴加风机地脚螺栓坚固，电机外壳接地线接地 良好，电机接线良好，联轴器防护罩牢固完整； j) 检查轴封母管安全门及爆破片完好无泄漏； k) 低压轴封供汽滤网排污门关闭； l) 轴加风机底部放水门开启； m) 关闭多级水封放水门，开启凝结水供轴加疏水系 统U型管注水门, 开多级水封放空气门，见水后关 闭； n) 系统内各阀门位置正确； o) 盘车已经投入运行； p) 轴加风机电机测绝缘合格后送电； q) 轴加风机联锁试验合格。
五、轴封系统的运行维护
1. 轴封系统各供汽调整门、溢流阀、低压轴封减 温水调整门自动调节良好，动作灵活、无卡涩 现象。 2. 轴封蒸汽母管压力在13～17KPa之间。 3. 低压轴封蒸汽温度在121～177℃之间，正常维 护值为149℃。 4. 高压轴封蒸汽温度与转子表面（参考高中压缸 端壁金属温度）的温差小于75℃。 5. 机组高负荷时高、中压轴封系统处于溢汽状态， 轴封供汽调整门全关，如轴封母管压力较高而 溢流阀已接近全开时可适当开启溢流阀旁路电 动门来调整。
汽机轴封系统
一、轴封系统简介及规范 二、轴封系统投运前检查与操作 三、轴封系统的报警、联锁与试 验 四、轴封系统的投、停 五、轴封系统的运行维护 六、轴封系统异常及事故处理
汽轮机轴封系统课件ppt
轴封系统
一、轴封系统的作用 二、轴封系统的工作原理 三、轴封系统相关设备的简介 四、轴封系统的投入运行与停止 五、轴封系统投运注意事项 六、轴封系统的一般事故处理
一、轴封系统的作用
1、防止蒸汽沿高、中压缸轴端由内向外泄漏， 甚至窜入轴承箱使润滑油中进水；
2、防止空气由外向内漏入低压缸而破坏机组 的真空 ；
DAS汽封属于传统迷宫汽封的范畴，安 全可靠性高。
迷宫密封由一组环状的密封齿片组成， 齿与轴之间形成了一组节流间隙与膨胀空腔。 气体流经各个环形的齿顶间隙时，产生节流 效应，间隙中的压力温度均降低。当气体流 经各个膨胀空腔时，则会产生一系列等焓热 力学过程 。
气体穿过齿顶间隙进入空腔，由于容积突 然扩大，气体膨胀而产生剧烈的漩涡。在容积 比间隙容积大很多的空腔中气体流速几乎等于 零，这时，气流的绝大部分动能转化为热能， 被腔室中的气体吸收，气体温度又从流经间隙 时的温度回升到流入间隙前的温度，在空腔内 的压力却回升很小，使气流的焓值保持接近于 间隙前的数值。气流残存小部分动能，以余速 穿过下一级齿顶间隙继续降低压力和流量。经 过一级一级地重复上述节流及等焓热力学过程， 使气体的残余速度非常低，气体压力逐渐降低， 最终气体的外漏量非常小，起到了密封作用。
三、轴封系统相关设备的简介
本工程350MW汽轮机组轴封系统（包 括两台给水泵汽轮机轴封系统）采用具有 自动调节装置（调整轴封供汽压力）的闭 式轴封系统。它由轴端汽封、供汽母管压 力调整机构、轴封加热器、轴封风机、蒸 汽过滤器、喷水减温器以及有关管道组成 的闭式轴封系统。
1、轴端汽封
本机组高、中压缸和低压缸共有6组汽 封。高、中压前后端汽封采用DAS汽封。 低压第1、2列汽封采用DAS汽封，低压第 3～5列汽封采用接触式汽封。
一、轴封系统的作用 二、轴封系统的工作原理 三、轴封系统相关设备的简介 四、轴封系统的投入运行与停止 五、轴封系统投运注意事项 六、轴封系统的一般事故处理
一、轴封系统的作用
1、防止蒸汽沿高、中压缸轴端由内向外泄漏， 甚至窜入轴承箱使润滑油中进水；
2、防止空气由外向内漏入低压缸而破坏机组 的真空 ；
DAS汽封属于传统迷宫汽封的范畴，安 全可靠性高。
迷宫密封由一组环状的密封齿片组成， 齿与轴之间形成了一组节流间隙与膨胀空腔。 气体流经各个环形的齿顶间隙时，产生节流 效应，间隙中的压力温度均降低。当气体流 经各个膨胀空腔时，则会产生一系列等焓热 力学过程 。
气体穿过齿顶间隙进入空腔，由于容积突 然扩大，气体膨胀而产生剧烈的漩涡。在容积 比间隙容积大很多的空腔中气体流速几乎等于 零，这时，气流的绝大部分动能转化为热能， 被腔室中的气体吸收，气体温度又从流经间隙 时的温度回升到流入间隙前的温度，在空腔内 的压力却回升很小，使气流的焓值保持接近于 间隙前的数值。气流残存小部分动能，以余速 穿过下一级齿顶间隙继续降低压力和流量。经 过一级一级地重复上述节流及等焓热力学过程， 使气体的残余速度非常低，气体压力逐渐降低， 最终气体的外漏量非常小，起到了密封作用。
三、轴封系统相关设备的简介
本工程350MW汽轮机组轴封系统（包 括两台给水泵汽轮机轴封系统）采用具有 自动调节装置（调整轴封供汽压力）的闭 式轴封系统。它由轴端汽封、供汽母管压 力调整机构、轴封加热器、轴封风机、蒸 汽过滤器、喷水减温器以及有关管道组成 的闭式轴封系统。
1、轴端汽封
本机组高、中压缸和低压缸共有6组汽 封。高、中压前后端汽封采用DAS汽封。 低压第1、2列汽封采用DAS汽封，低压第 3～5列汽封采用接触式汽封。
轴封系统及真空系统
二、轴封系统
1、轴封系统组成
✓ 轴端汽封
✓ 轴封供汽母管压力调整机构
✓ 轴封加热器
✓ 管路 ✓ 减温水
辅汽供轴封减温水手动门开启，凝 结水系统启动，导致轴封系统进水， 在投轴封前通过供汽压力表带压发
现。
低压轴封供汽母管上设有减温水装
置，机组调试初期用，因调节精度
太差取消不用了；在#1机启动前系
二、轴封系统
一、轴封的构成 2、低压转子轴封 由多级汽封片组成的曲径迷宫式密封，每
端由4个汽封体组成3段，构成“X”“Y”两个腔 室，轴封供汽通过汽封体下半一个 接口接入，漏汽从“Y” 腔室通过汽封体下半接 口接到轴封冷却器，以 维持该腔室低真空。 因压力低采用整车式 平齿结构
一、轴封的构成
3、迷宫汽封的工作原理
轴封及真空系统
一、轴封的作用
汽轮机主轴从汽缸内穿出，因此主轴与汽 缸之间必须留有一定的径向间隙，高中压缸汽 缸内蒸汽压力与外界大气压力不等，就必然会 使汽轮机内的高压蒸汽通过间隙向外漏出，造 成工质损失，恶化运行环境，低压缸内漏入空 气，增大真空泵的出力和降低机组效率。
为了提高汽轮机的效率，应尽量防止或减 少这种漏汽（气）现象，在转子穿过汽缸两端 处装有汽封，这种汽封就叫轴端汽封，简称汽 封。
汽轮机轴封供汽中断是指低压缸侧轴封供汽中 断，高压缸轴封是向外漏汽的，不存在供汽中 断这一问题。低压段轴封供汽中断后，空气由 低压汽缸轴封段进入排汽缸，冷却了该段转子 及轴封，影响胀差，增大转子温差及温度应力， 造成动静摩擦机组振动。
低压轴封系统供汽中断后空气漏入凝汽器内， 使真空降低，机组出力下降。发现不及时，机 组真空会缓慢下降直至保护动作停机。
4、汽轮机轴向位移 增加，造成推力轴承 过载磨损
轴封系统
九、轴封系统设备规范
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 序号 1 设备 轴加风机 项目 规范 流量 2100 压力 5.23 转速 2900 轴加风机电动机 功率 电压 380 转速 2930 型式 Y2-160L-2 轴封加热器 型式 JQ-156 冷却表面积 150 冷却水流量 400000 管子根数 307 传热系数 261.7 管阻 0.03 总长 5000 壳体直径 920 管侧设计压力 壳侧设计压力 管侧设计温度 壳侧设计温度 单位 m3/h kPa（g） rpm 18.5 kW V rpm
三、轴封原理
• 在汽轮机起动和低负荷时，所有汽缸中压力都低于大 气压力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽 轮机，另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷 却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。 从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄 蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔 室抽出。 • 当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过 “X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。随着 排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸 的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压 或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。 大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管 。蒸汽再由总管流至低压汽封。如有任何过剩的蒸汽，则 通过溢流阀流到凝汽器。
十一、启动前检查与操作
• • • • • 对轴封系统进行检查。 检查确认轴封系统相关检修工作已完毕,工作票已全部收回。 辅汽、仪用空气系统、凝结水系统已投运正常。 检查确认盘车已经连续运行2小时以上，且偏心度＜0.076mm。 检查确认汽封辅助供汽阀（SSAFV），汽封溢流阀（SPUV）和汽封主汽供 汽阀（SSFV）等压力调节器安装正确，控制空气压力调节是有效的。 检查确认辅助蒸汽联箱的压力为：600～1000KPa，蒸汽温度应为250～ 300℃±15℃，蒸汽过热度＞50℃。 高中压轴封供汽温度与转子金属温度差＜110℃（冷态启动时允许温度）。 低压缸轴封汽温度设定为150℃。 轴封未投运前低压轴封减温水严禁投入，以防轴封汽带水或汽缸进水。 确认轴封加热器水侧已投入。 再热冷段供轴封汽源电动阀全关。主蒸汽供轴封汽源电动阀全关。 轴封溢流站至凝汽器电动阀全开。
轴封系统组成作用原理启停调整及事故处理
轴封系统组成作用原理启停调整及事故处理轴封系统是工业设备中常见的一种密封装置，主要用于防止液体或气体从设备中泄漏或进入到设备中。
轴封系统通常由轴承、轴套、轴封、封端盖等部件组成，其作用是确保机械设备的正常运行，提高设备的工作效率和使用寿命。
轴封系统的主要作用如下：1.防止泄漏：轴封系统能够有效地防止液体或气体从设备中泄漏，保持系统的密封性。
这对于液压系统、液体输送系统等需要保持压力稳定和工作环境清洁的设备尤为重要。
2.降低摩擦：轴封系统能够通过在轴与轴套之间形成一层润滑膜，降低轴和轴套之间的摩擦。
这不仅可以减少能量损耗，提高动力传递效率，还可以减少轴的磨损，延长设备的使用寿命。
3.防止污染：轴封系统可以防止外部的尘土、颗粒物、水分等进入到设备中，保护设备内部的部件不被污染或腐蚀，确保设备的正常工作。
4.减少噪音：轴封系统在减少摩擦的同时，也减少了设备的噪音产生，提升了设备的工作环境。
轴封系统的启停调整是为了确保系统正常工作、减少漏气或漏液的现象。
启停调整的主要方法包括以下几个步骤：1.清洗轴封系统：在启停调整之前，需要对轴封系统进行清洗，去除污物、颗粒物等杂质。
可以使用清洁剂和清洁布进行清洗。
2.检查轴封系统的密封性：检查轴封系统的密封性能，确保无泄漏现象。
可以通过局部加压或压缩测试等方法进行检测。
3.调整轴封系统的润滑脂：根据实际需要，调整轴封系统的润滑脂。
润滑脂的选择应根据设备的工作环境、工作温度等条件进行。
4.检查轴封系统的安装情况：检查轴封系统及其与其他部件的安装情况，确保安装正确、紧固可靠。
5.调整轴封系统的工作参数：根据设备的工作要求，调整轴封系统的工作参数，如轴封的压力、温度等。
在实际工作中，轴封系统可能会出现一些故障或事故，需要及时处理。
常见的轴封系统故障及其处理方法如下：1.漏油或漏气：这是轴封系统常见的故障之一，通常是因为轴封磨损或损坏引起的。
解决方法是更换新的轴封或者进行维修。
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大变化，造成轴封磨损 e、由于积垢，使汽封环卡死失去弹性，在轴封发生碰撞时，没有退让余
地 f、由于不遵守运行规程而引起的转子和汽缸的不均匀热膨胀 g、盲目的追求经济效益，轴封间隙调整过小。
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轴封
10、防止方法 a、转子在弯曲或震动超过允许值的情况下不准运行 b、经常检查蒸汽品质合格 c、不允许汽轮机运行工况发生剧烈变化 d、注意汽缸的保温完整 e、不允许汽轮机在空负荷、排气温度过高，排气温度剧烈变化的情况下
长时间运行 f、防止转子发生较大的轴向位移，超过允许值时，必须迅速停机 g、运行中发现轴封有碰磨和损伤的象征时，应果断停机
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轴封
10、汽封大修项目 标准项目 1、清扫、检查高低压轴封、隔板汽封、阻汽片，测量间隙，必要是对汽
封梳齿汽封块、弹簧等进行修理、调整及少量更换 2、汽封间隙大量调整 特殊项目 1、更换汽封一般在20％以上 2、更换轴封、外壳
转子可能的损坏。
7
轴封
7、轴封系统流程 a、启动初期，高压缸未进汽或者低负荷时进汽压力较低，此时轴封系统
由辅汽系统供汽，分别供给高、低轴封，经过各个轴封后，部分蒸汽 进入到汽轮机内部，部分蒸汽通过轴封系统回汽管道回至轴封加热器， 最后通过多级水封回到汽轮机排汽装置。 b、高负荷期间，高压缸进汽压力较高，大于轴封系统供汽，此时，高压 缸漏气至轴封供汽管道，实现汽轮机自密封，由高压缸漏气分别供给 高、低压轴封，最后分别经过轴封加热器和多级水封回到汽轮机排汽 装置。辅汽系统此时作为轴封系统的第一备用汽源，主汽系统做为第 二备用汽源，一般在事故情况下，无辅汽时投入。
6
• C、安全阀 • 由于到汽封系统的供汽压力可能超过系统的设计允许压力，系统中装
有安全阀和爆破盘，用以释放可能由于调节阀的误动作引起的超压。 • 安全阀和爆破盘是“突开”式直接压力作用的释放阀。它们分别被整
定在0.28MPa(g)和0.8MPa(a)时开启。 • d、蒸汽滤网 • 每根到汽封的供汽管上都装有蒸汽滤网，以防止异物进入汽封而引起
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轴封
3、汽封的作用 • 高压汽封：减少高压缸向外漏气，造成工质损失，并使轴颈加热或
冲进轴承箱破坏润滑油质 • 低压汽封：防止空气漏入低压汽缸破坏真空 • 隔板汽封：阻碍蒸汽绕过喷嘴，造成能量损失并使叶轮上的轴向推力
增加 • 通流部分汽封：阻碍蒸汽从动叶珊两端散逸，致使做功能力降低 • 4、轴封的形式：平滑式、迷宫式汽封（普遍采用）
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轴封
• 当高中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发 生相反流动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个中压 或高中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。大于这一负荷， 蒸汽从 “X”区排出，通到汽封系统总管。蒸汽再由总管流至低压汽 封。如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器（或低压缸排汽 管）。图A、B 中，绝对压力是以一个标准大气压（0.1013MPa）为基 准。倘使电厂是在高海拔处，则要求对这些压力进行修正，先在图上 确定适合的表压，将此用于当地的大气压，则得修正的现场绝对压力。
8、轴封外部损伤的特征 a、轴封信号管冒汽量异常增多 b、轴承润滑油中进水 c、轴封内部有碰撞声，严重时机组震动加大
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轴封
9、造成轴封损伤的原因 a、转子受热弯曲或永久弯曲，引起轴封磨损 b、汽缸变形，引起轴封莫一侧磨损 c、汽缸保温不好，引起汽缸热膨胀不均，是轴封磨碰 d、汽轮机长时间空转，排气统设备介绍 • a、减温器 • 低压汽封减温器在供汽管进入凝汽器之前用以降低低压汽封密封蒸汽
在供汽管中的温度。使低压汽封汽温维持在121℃～176℃范围，以防 止汽封壳体可能的变形和损坏汽轮机转子。 • B、汽封冷却器 • 维持汽封漏泄系统的压力略低于大气压力，防止从各汽封端逸出蒸汽 以及抽取和凝结蒸汽。运行时，主凝结水进入汽封冷却器进口腔室， 流过冷却器中的管子，由出口腔室排出。阀杆漏汽和汽封密封蒸汽漏 泄（回汽）通过蒸汽进入口进入冷凝段。然后它流过管子的外侧被凝 结。所形成的凝结水通过壳体疏水而被排至排气装置。空气和其他不 凝结气体由排风机排至大气。排风机壳体的疏水任何时都应敞开排污。 汽封冷却器主要由壳体，进、出口水室，整体的进、出口管板及辘在 管板上的热交换管组成。
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轴封
• 在“汽封压力分布图”中图A、B 以及后面的高压汽封指在高中压 合缸的高压部分排汽端的汽封以及在单独的高压缸排汽端的汽封。同 样，中压汽封是指高中压合缸的中压部分排汽端的汽封以及单独的中 压缸排汽端的汽封。低压汽封是指低压缸排汽端的汽封。
• 在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压 力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏 到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使 之保持稍低于大气的压力。从而使空气从大气通过外部汽封片漏到 “Y”腔室。漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y” 腔室抽出。
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The end,thank you!
谢谢
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轴封系统流程及原理介绍
邵兴恩 2013-8-23
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轴封
汽封 1、为什么要设置汽封
在汽轮机大轴伸出汽缸的两端处和轴穿隔板中心孔的地方，为避免动 静部分碰撞，应适当留有间隙，但由于压力的存在，在这些间隙必然 要发生漏气，造成损失，为减少这部分损失，所以需要设置汽封 2、汽封分类 轴封：转子穿出汽缸两端处的汽封，叫轴端汽封，简称轴端汽封 隔板汽封：隔板内圆处的汽封 通流部分汽封：动叶片顶部和根部的汽封，叫通流部分汽封，又叫径 向汽封。
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轴封
5、迷宫汽封的工作原理： 汽缸上的汽封片与轴上的直角凸肩以及槽间留有一定的间隙，蒸汽通 过次间隙时，因节流作用使压力下降，速度增加，然后进入下一间隙 的小室与轴封片和凸肩相撞，速度降低，动能转变成热能，蒸汽通过 下一小室时仍重复上述过程，这样，蒸汽压力不断下降，速度每次增 加和减小，经过最后一级时，压力、速度都很低，从而使轴封漏气量 减少。
地 f、由于不遵守运行规程而引起的转子和汽缸的不均匀热膨胀 g、盲目的追求经济效益，轴封间隙调整过小。
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轴封
10、防止方法 a、转子在弯曲或震动超过允许值的情况下不准运行 b、经常检查蒸汽品质合格 c、不允许汽轮机运行工况发生剧烈变化 d、注意汽缸的保温完整 e、不允许汽轮机在空负荷、排气温度过高，排气温度剧烈变化的情况下
长时间运行 f、防止转子发生较大的轴向位移，超过允许值时，必须迅速停机 g、运行中发现轴封有碰磨和损伤的象征时，应果断停机
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轴封
10、汽封大修项目 标准项目 1、清扫、检查高低压轴封、隔板汽封、阻汽片，测量间隙，必要是对汽
封梳齿汽封块、弹簧等进行修理、调整及少量更换 2、汽封间隙大量调整 特殊项目 1、更换汽封一般在20％以上 2、更换轴封、外壳
转子可能的损坏。
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轴封
7、轴封系统流程 a、启动初期，高压缸未进汽或者低负荷时进汽压力较低，此时轴封系统
由辅汽系统供汽，分别供给高、低轴封，经过各个轴封后，部分蒸汽 进入到汽轮机内部，部分蒸汽通过轴封系统回汽管道回至轴封加热器， 最后通过多级水封回到汽轮机排汽装置。 b、高负荷期间，高压缸进汽压力较高，大于轴封系统供汽，此时，高压 缸漏气至轴封供汽管道，实现汽轮机自密封，由高压缸漏气分别供给 高、低压轴封，最后分别经过轴封加热器和多级水封回到汽轮机排汽 装置。辅汽系统此时作为轴封系统的第一备用汽源，主汽系统做为第 二备用汽源，一般在事故情况下，无辅汽时投入。
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• C、安全阀 • 由于到汽封系统的供汽压力可能超过系统的设计允许压力，系统中装
有安全阀和爆破盘，用以释放可能由于调节阀的误动作引起的超压。 • 安全阀和爆破盘是“突开”式直接压力作用的释放阀。它们分别被整
定在0.28MPa(g)和0.8MPa(a)时开启。 • d、蒸汽滤网 • 每根到汽封的供汽管上都装有蒸汽滤网，以防止异物进入汽封而引起
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轴封
3、汽封的作用 • 高压汽封：减少高压缸向外漏气，造成工质损失，并使轴颈加热或
冲进轴承箱破坏润滑油质 • 低压汽封：防止空气漏入低压汽缸破坏真空 • 隔板汽封：阻碍蒸汽绕过喷嘴，造成能量损失并使叶轮上的轴向推力
增加 • 通流部分汽封：阻碍蒸汽从动叶珊两端散逸，致使做功能力降低 • 4、轴封的形式：平滑式、迷宫式汽封（普遍采用）
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• 当高中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发 生相反流动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个中压 或高中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。大于这一负荷， 蒸汽从 “X”区排出，通到汽封系统总管。蒸汽再由总管流至低压汽 封。如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器（或低压缸排汽 管）。图A、B 中，绝对压力是以一个标准大气压（0.1013MPa）为基 准。倘使电厂是在高海拔处，则要求对这些压力进行修正，先在图上 确定适合的表压，将此用于当地的大气压，则得修正的现场绝对压力。
8、轴封外部损伤的特征 a、轴封信号管冒汽量异常增多 b、轴承润滑油中进水 c、轴封内部有碰撞声，严重时机组震动加大
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9、造成轴封损伤的原因 a、转子受热弯曲或永久弯曲，引起轴封磨损 b、汽缸变形，引起轴封莫一侧磨损 c、汽缸保温不好，引起汽缸热膨胀不均，是轴封磨碰 d、汽轮机长时间空转，排气统设备介绍 • a、减温器 • 低压汽封减温器在供汽管进入凝汽器之前用以降低低压汽封密封蒸汽
在供汽管中的温度。使低压汽封汽温维持在121℃～176℃范围，以防 止汽封壳体可能的变形和损坏汽轮机转子。 • B、汽封冷却器 • 维持汽封漏泄系统的压力略低于大气压力，防止从各汽封端逸出蒸汽 以及抽取和凝结蒸汽。运行时，主凝结水进入汽封冷却器进口腔室， 流过冷却器中的管子，由出口腔室排出。阀杆漏汽和汽封密封蒸汽漏 泄（回汽）通过蒸汽进入口进入冷凝段。然后它流过管子的外侧被凝 结。所形成的凝结水通过壳体疏水而被排至排气装置。空气和其他不 凝结气体由排风机排至大气。排风机壳体的疏水任何时都应敞开排污。 汽封冷却器主要由壳体，进、出口水室，整体的进、出口管板及辘在 管板上的热交换管组成。
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• 在“汽封压力分布图”中图A、B 以及后面的高压汽封指在高中压 合缸的高压部分排汽端的汽封以及在单独的高压缸排汽端的汽封。同 样，中压汽封是指高中压合缸的中压部分排汽端的汽封以及单独的中 压缸排汽端的汽封。低压汽封是指低压缸排汽端的汽封。
• 在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压 力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏 到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使 之保持稍低于大气的压力。从而使空气从大气通过外部汽封片漏到 “Y”腔室。漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y” 腔室抽出。
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邵兴恩 2013-8-23
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汽封 1、为什么要设置汽封
在汽轮机大轴伸出汽缸的两端处和轴穿隔板中心孔的地方，为避免动 静部分碰撞，应适当留有间隙，但由于压力的存在，在这些间隙必然 要发生漏气，造成损失，为减少这部分损失，所以需要设置汽封 2、汽封分类 轴封：转子穿出汽缸两端处的汽封，叫轴端汽封，简称轴端汽封 隔板汽封：隔板内圆处的汽封 通流部分汽封：动叶片顶部和根部的汽封，叫通流部分汽封，又叫径 向汽封。
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5、迷宫汽封的工作原理： 汽缸上的汽封片与轴上的直角凸肩以及槽间留有一定的间隙，蒸汽通 过次间隙时，因节流作用使压力下降，速度增加，然后进入下一间隙 的小室与轴封片和凸肩相撞，速度降低，动能转变成热能，蒸汽通过 下一小室时仍重复上述过程，这样，蒸汽压力不断下降，速度每次增 加和减小，经过最后一级时，压力、速度都很低，从而使轴封漏气量 减少。