抗折混凝土试验段施工方案
混凝土抗折强度试验方法
混凝土抗折强度试验方法一、试验材料和设备准备：1. 试样：通常采用标准尺寸的混凝土试样，一般为150mm×150mm×150mm的立方体试样，也可以根据需要采用不同尺寸的试样。
2.混凝土原材料：水泥、骨料（砂、石子）、水。
3.试验设备：混凝土试验机、试样制备模具、称重设备、试样处理设备。
二、试验步骤：1.试样制备：根据试验要求制备混凝土试样。
通常的制备方法是首先将水泥、骨料和水按照一定比例充分搅拌均匀，然后将混凝土倒入试样模具中，用震动器进行振实，待混凝土均匀分布且表面光滑后，进行养护。
2.养护：将制备好的混凝土试样放入养护室，经过一定的时间进行养护，通常为7天或28天。
养护过程中应保持试样湿润，避免外界温度和湿度的影响。
3.试验前处理：在试验前，将试样从养护室中取出，清除表面的杂质和油污，待试样表面干燥后进行称重。
4.试验操作：将试样放置在试验机上，调节试验机的加载速度和力度，根据试验标准进行加载。
通常的加载方式是先进行预加载，然后再逐渐增加加载力，直到试样折断。
在加载过程中，应记录加载力和变形的变化情况。
5.数据处理：根据试验过程记录的数据，计算出试样的抗折强度。
一般按照试样的破坏形态，分别计算抗折强度和极限抗折强度。
三、试验标准：总结：混凝土抗折强度试验是一种常用的评估混凝土性能的试验方法。
通过合理的试验步骤和遵循相关标准，可以得到准确可靠的试验结果，为工程建设提供参考依据。
为了确保试验结果的准确性和可比性，应根据具体的试验要求选择合适的试样尺寸和试验设备，并进行严格的试验操作和数据处理。
混凝土抗折强度试验作业指导书
混凝土抗折强度试验作业指导书
一、技术标准：
必须符合GB/T 50081-2002的要求。
二、试件规格：
采用150×150×550（或600）mm小梁作为标准试件。
三、仪器设备：
液压式压力试验机，测量精度为±1%，量程300 kN；
四、试验步骤：
1、试件从养护地点取出后，试验前试件应保持与原养护
地点相似的干湿状态。
2、试件在试验前应擦拭干净，测量尺寸并检查外观，准
确至1mm。
试件不得有明显缺损。
在跨中1/3梁的受拉区内，不得有表面直径超过7mm并深度超过2mm的孔洞，承压区及支承区的不平度每100mm不超过0.05mm。
3、试验时应调整加压头及支座，使其接触均衡。
以
0.02-0.05MPa/s（强度低于C30）或0.05-0.08MPa/s（强
度高于或等于C30）的速度连续而均匀地加荷，直至破坏，记录破坏荷载（P）及破坏位置。
五、结果计算：
1、折断面位于两个集中荷载之间时，抗折计算按下式：
F f=PL/BH2
式中：B ——试件截面宽度（mm）
F f——混凝土抗折强度（Mpa）
P ——破坏荷载（N）
L ——支座间距即跨度（mm）
H ——试件截面高度（mm）
2、混凝土抗折计算精确至0.01MPa。
以三个试件测得的算
术平均值作为该组试件的抗折强度值，其异常数据的取舍原则同立方体抗压强度试验相同。
三个试件中如有其中一个的折断面位于二个集中荷载之外，则该试件的试验结果予以舍弃，按另二个试件试验结果计算。
如两个试件折断面均位于二个集中荷载之外，则该组试验作废。
砼面层试验段施工方案
砼面层试验段施工方案一、试验目的1）优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率；2）根据公路工程质量检验评定标准，确定混凝土面层各项施工参数:机械设配方案、原材料、技术及施工人员、交通管制方案、各项施工工序方案等；3）熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。
二、试验段的选取在选择试验段时项目部综合考虑了以下几方面因素：1、试验段是否具有代表性。
从设计资料上及现场考察来看，K18+270～K18+420段原路面破坏严重，即对调平层、基层、砼面层等都可以获得试验、观测等对比数据，对以后的施工指导作用很有代表性。
2、试验段是否具备开工条件。
试验段选取在K18+270～K18+420右幅段，试验段长度150米，距拌合站距离8000米，施工通行状况良好；路线线性直顺，不存在施工时由于通行不便试验段施工中断。
3、试验段是否能对以后的施工提供便利条件。
所选试验段位于路线中点，在下一阶段的施工中辐射面积大，对项目总工期的控制很有利。
三、试验段施工技术方案、方法及措施1）原路面处理:我项目部已在2016年4月3对此路段基层（4.5%水泥稳定碎石）摊铺完毕，并在4月5日验收合格，已具备下道工序施工条件。
2)人员配置:我项目部各项人员配置已齐全到位，主要技术人员、机械操作手等均具有相关资质。
质检人员、试验检测人员也配备齐全。
3）机械设备配置:我项目部按施工规范要求配备：500型混凝土强制搅拌机、装载机、运输车辆、振捣机、三滚轴整平机组等施工设备。
4）材料准备：拌合场备料充足：水泥、碎石、砂等分类堆放，不能混杂。
各种原材料经试验检测各项指标满足要求。
5）放线：我部按照JTG-F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》进行施工，严格控制各项参数指标。
6）混凝土的拌和及运输：采用500型强制式拌和机进行拌和，在拌和过程中必须控制三大要点：第一,碎石料的级配符合规范要求；第二,配料要准确；第三,施工含水量，使混合料运到现场摊铺后振捣时的满足工作性及强度要求。
道面混凝土试验段施工方案(3篇)
第1篇一、前言道面混凝土试验段施工是道路工程中关键的一环，其质量直接影响到整个道路工程的使用性能和寿命。
为确保施工质量，本方案将详细阐述道面混凝土试验段的施工流程、技术要求、质量控制措施及安全注意事项。
二、工程概况1. 工程名称：某道路工程道面混凝土试验段2. 工程地点：某市某区某道路3. 工程规模：道路全长XX公里，试验段长度为XX米4. 工程内容：道面混凝土试验段施工，包括混凝土拌合、运输、浇筑、养护等工序三、施工准备1. 人员准备：- 组织成立试验段施工班组，明确各岗位人员职责。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备：- 检查混凝土原材料，确保符合设计要求。
- 准备混凝土拌合站、运输车辆、浇筑设备、养护设施等。
3. 设备准备：- 检查混凝土拌合站、运输车辆、浇筑设备、养护设施等设备，确保其正常运行。
4. 施工图纸和技术文件：- 审核施工图纸和技术文件，确保施工方案的可行性。
四、施工工艺1. 混凝土拌合：- 按照设计配合比进行混凝土拌合，确保混凝土质量。
- 使用自动拌合站，确保拌合均匀。
2. 混凝土运输：- 使用混凝土运输车，确保混凝土在运输过程中的质量。
- 运输过程中，避免混凝土离析。
3. 混凝土浇筑：- 按照设计要求进行混凝土浇筑，确保混凝土密实。
- 使用振动棒进行振动，排除气泡。
4. 混凝土养护：- 混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
五、质量控制1. 原材料控制：- 严格检查混凝土原材料，确保其质量符合设计要求。
2. 混凝土拌合控制：- 按照设计配合比进行拌合，确保混凝土质量。
3. 混凝土浇筑控制：- 按照设计要求进行浇筑，确保混凝土密实。
4. 混凝土养护控制：- 及时进行养护，确保混凝土强度。
六、安全措施1. 人员安全：- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 定期进行安全教育培训。
2. 设备安全：- 定期检查设备，确保其正常运行。
- 设备操作人员必须持证上岗。
普通混凝土抗折试验实施细则
普通混凝土抗折试验实施细则一、依据标准：GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准二、目的及适用范围：1、本方法适用于测定混凝土的抗折强度。
2、在长向中部1/3区段内不得表面直径超过5mm ，深度超过2mm 的孔 洞。
三、试验采用的试验设备应符合下列规定：(1)试验机应能施加均匀、连续、速度可控的荷载，并带有能使二个相等荷载同时作用在试件跨度3分点处的抗折试验装置；(2)试件的支架和加荷头应采用直径为20-40mm ，长度不小于b+10mm 的硬钢圆柱，支座立脚点固定铰支，其他应为滚动支点。
四、试验步骤：1、抗折强度试验步骤应按下列方法进行:(1)试件从养护地取出后应及时进行试验，将试件表面擦干净；(2)安装尺寸偏差不得大于1mm ，试件的承压面应为试件成型时的侧面，支座及承压面与圆柱的接触面应平稳、均匀，否则应垫平；（3）施加荷载应保持均匀、连续，当混凝土强度等级 ＜ C30时，加荷速度取每秒0.02～0.05Mpa ；当混凝土强度等级 ≥ C30且＜C60时，取每秒0.05～0.08Mpa ；当混凝土强度等级≥C60时，取每秒0.08～0.10Mpa 。
至试件破坏时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，然后记录破坏荷载。
2、记录试件破坏荷载的试验机示值及试件下边缘断裂位置。
五、结果计算：1、抗折强度试验结果计算及确定按下列方法进行：(1) 若试件下边缘断裂位置处于二个集中荷载作用线之间，则试件的抗折强度f (Mpa)按下式计算：f 1=式中： F 1----混凝土抗折强度（Mpa ）;F---试件破坏荷载 (N);L---支座间跨度（mm ）;h---试件截面高度（mm ）;b---试件截面宽度（mm ）;抗折强度计算应精确至0.1Mpa.(2) 三个试件中若有一个折断面位于两个集中荷载支外，则混凝土抗折强度值按另两个试件的试验结果计算；若这两个测值的差值不大于这两个测值的较小值的15%时，则该组试件的抗折强度值按这两个测值的平均值计算，否则该组试块的试验无效。
混凝土抗折试验方法
混凝土抗折试验方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊混凝土抗折试验方法。
这可是个相当重要的事儿啊！你想想看，混凝土那可是建筑的“顶梁柱”呀！要是它的抗折性能不行，那盖出来的房子、修出来的路能靠谱吗？就好像人要是腿软站不直，那还能好好走路吗？首先呢，准备工作可得做好。
就像要出门远足，你得先把背包准备好，水呀、食物呀都带上。
咱这试验也一样，得把试验仪器都摆弄好，该检查的检查，该调试的调试。
然后就是试件的制作啦。
这可得细心点儿，就跟包饺子似的，得把皮儿擀得匀匀的，馅儿放得恰到好处，不然包出来的饺子不是露馅就是形状怪异。
混凝土试件也得制作得标准规范，尺寸啥的可不能马虎。
接下来，把试件小心翼翼地放在试验机上。
这时候你就得像对待宝贝似的，轻拿轻放。
然后慢慢施加荷载，就好像给它一点一点施加压力，看看它能承受多大劲儿。
在这过程中，你得瞪大眼睛看着，就跟看一场精彩的比赛似的，不能错过任何一个细节。
要是稍有疏忽，那得出的数据可就不准确啦，那不就白忙活了嘛！试验的时候，你就会发现混凝土试件的表现各不相同。
有的很“坚强”，能承受很大的力；有的就比较“脆弱”，稍微一加力就不行了。
这多像人呀，有的人坚强得像钢铁，遇到困难也不退缩；有的人就比较软弱，一点小挫折就趴下了。
等试验做完了，别忘了把数据好好记录下来。
这就像记账一样，每一笔都得清楚明白，不然回头你都不知道自己干了啥。
整个过程说起来简单，做起来可不容易呢！需要咱有耐心、细心，还得有那么点儿专业知识。
但只要咱认真对待，肯定能得到准确可靠的结果。
所以啊，混凝土抗折试验方法可真是个不能小瞧的事儿。
咱得重视起来，把每个环节都做好，这样才能保证我们的建筑质量，让我们住得安心、走得放心。
这可不是开玩笑的呀！大家都记住了吗？。
混凝土抗折强度试验检测方案
混凝土抗折强度试验检测方案一、试验目的：评价混凝土材料的抗弯性能，确定混凝土的抗折强度。
二、试验仪器与设备：1.混凝土抗弯强度试验机2.混凝土试件制作用模具及压实器3.电子秤4.试验水槽5.试样锯6.耐碱玻璃纤维试样包7.测量尺子三、试验材料：1.混凝土原材料：水泥、骨料、砂、水等2.试验用混凝土配比四、试验步骤：1.试件制备：a)按照混凝土配比，制备符合要求的试件。
b)在模具内铺设一层解模剂，以防止试件粘模。
c)将混凝土灌入模具中，借助压实器进行振捣，以确保试件的密实度。
d)令试件养护，在规定的温度与湿度条件下，养护时间根据要求确定。
2.试件标识：在试件上标明试验编号、日期、试件类型等重要信息。
3.试件加工：待试件养护完毕后，使用试样锯将试件从模具中切割下来。
确保试件平整光滑，无明显破损。
4.试验环境准备：a)将试验机调整到规定的试验速度，并检查试验机是否正常运行。
b)准备试验水槽，经过充分清洗后，加入适量的水。
5.试验前准备：a)根据试验需求，测量试件尺寸，记录试件的长度、宽度、高度等数据。
b)使用电子秤测量试件的质量，并记录。
6.试验操作：a)将试件放置在试验水槽中，以保持试件表面湿润。
b)根据试验机的操作要求，将试件安装在试验机上，并调整好试验机的夹具位置。
c)根据试验需求，分析试验中的不同荷载、变形等数据，并记录下来。
d)根据试验机的要求，选择合适的试验速度与条件，进行试验。
e)根据试验结果，记录试件的破坏模式和力学性能等数据。
7.数据处理与分析：根据试验结果，计算试件的抗弯强度和变形等参数。
五、试验注意事项：1.试件的制备应满足要求，确保试件质量良好。
2.试件存放和养护过程中，应控制湿度和温度条件，确保试件充分养护。
3.试验过程中，应仔细观察试件的变形情况，及时记录数据。
4.试验机操作时要注意安全，确保试件不会造成伤害。
5.试验结果应经过多次试验的平均值处理，以提高数据准确度。
通过以上方案，可以对混凝土抗折强度进行试验检测，得到准确的试验结果，评价混凝土材料的抗弯性能。
抗折混凝土试验段施工方案
道面混凝土施工专项（方案）报审表重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程南站坪场道工程CQ-08-J01标段道面混凝土（试验段）施工方案中国航空港建设第十工程总队重庆机场项目部1、工程概况：本项目为重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程南站坪场道工程，拟新建南站坪位于T2航站楼以南，总建设规模约15.8万平米，工程内容包括新建南站坪及滑行道的土石方（含新建航站楼主楼地下室土石方开挖、联廊、指廊场地平整）、地基处理、道面、服务车道及围场路（含穿越新建航站楼的服务车道）、排水沟、土面区、原道面改造、围界及大门等项目的施工。
本方案为道面混凝土（试验段）专项施工方案。
2、编制依据：2.1 《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）2.2《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）2.3《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）2.4《工程测量规范》（GB50026-2007）2.5其他国家现行技术规范、施工图纸。
2.6设计图纸及说明。
3、本次工程内容及试验目的：3.1 工程内容：（P123+12.47-123+16.97/H62+6-67+6）段道面混凝土面层。
试验段浇筑日期定为2009年8月2日。
3.2 试验目的：3.2.1、检验拌合站及运输设备状况：包括单位时间产量情况、计量误差情况，机具配置是否合理以及运输车辆的匹配情况等。
3.2.2、检验前台施工机具、工具的配备能否满足正常施工的需要，有无改进的可能。
3.2.3、使作业队熟悉作业程序、砼各工序之间的衔接。
使每个操作手明确自己的责任，熟悉现场情况（包括水稳基层施工可能对砼的高程、平整度产生的影响情况，供料方向、养生水管的配置、施工用电的安排、设计图纸的要求等）做到定人定岗。
3.2.4、检验组织管理体系配置是否合理（包括现场调度、测量、试验检验等），为大面积施工积累经验，必要时调整管理方案。
砼抗压抗折试验作业指导书
砼抗压、抗折试验作业指导书1、目的为规范试验员的试验方法，提高混凝土试验精度和试验水平，特制定本作业指导书。
2、范围本作业指导书适用与混凝土力学性能试验，包括抗压强度和抗折强度。
3、内容3.1 本作业指导书对试验报告和记录做以下规定：1）工程名称及施工部位；2）要求检测的项目名称；3）试件编号；4）试件制作日期；5）混凝土配合比编号；6）混凝土强度等级；7）试件的形状与尺寸；8）养护方式；9）试验龄期；10）试验编号；11）试验日期；12）仪器设备的名称、型号、及编号；13）试验室温度14）检测结果；15）其它要说明的内容；3.2 取样3.2.1 混凝土的取样应符合《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080）第二章规定；3.2.2 普通混凝土力学性能试验应以三个试件为一组，每组试件所用的拌合物应从同一盘混凝土或同一车混凝土中取样。
3.3 试件的尺寸、形状和公差3.3.1试件的尺寸A、试件的尺寸应根据骨料的最大粒径下表选定;混凝土试件尺寸选用表B、为保证试件的尺寸，试件应采用符合标准的试模进行制作。
3.2试件的形状C、抗压强度试件应符合下列规定：⑴边长为150mm的立方体试件是标准试件；⑵边长为100mm和200mm的立方体试件是非标准试件；D、抗折强度试件应符合下列规定；⑴边长为150mm×150mm×600mm(550mm)棱柱体试件是标准试件。
⑵边长为100mm×100mm×400mm的棱柱体试件是非标准试件。
3.3.2尺寸公差A、试件的承压面的平面度公差不得超过0.0005d（d为边长）B、试件的相邻面的夹角应为90℃，其公差不得超过0.5℃。
C、试件各边长、直径和高的尺寸的公差不得超过1mm。
4、设备4.1 试模4.1.1试模应符合《混凝土试模》JG3019中技术要求的规定。
4.1.2应定期对试模进行自检，自检周期宜为三个月。
4.2振动台4.2.1振动台应符合《混凝土试验试验室用振动台》JG/T3020中技术要求的规定。
水泥抗折强度试验方法
水泥抗折强度试验方法嘿，咱今儿就来讲讲这水泥抗折强度试验方法。
你说这水泥啊，那可是建筑里的大功臣，到处都有它的身影。
那怎么知道这水泥够不够厉害呢？这就得靠抗折强度试验啦！先准备好家伙事儿，试验用的试模啦、试验机啦，一个都不能少。
就好像战士上战场，没了趁手的兵器咋行呢？然后呢，把水泥和好，灌进试模里，可得仔细点，别弄出气泡啥的，就跟包饺子得把馅儿给包严实了一样。
接着就是等它凝固，这就跟等面包发酵似的，得有点耐心。
等水泥凝固好了，就把试块从试模里取出来。
这时候的试块就像是刚出炉的馒头，得小心对待。
然后把试块放在试验机上，就像把宝贝放在了展示台上。
启动试验机，看着试块被慢慢施加压力，就好像在看一场紧张的比赛。
你就想啊，这试块能不能撑住，就看它的本事了。
要是它一下子就折了，那这水泥的质量可就有点让人担心咯。
在这个过程中，你得瞪大眼睛看着，记录下关键的数据。
这数据可重要了，就像医生看病时的检查报告一样，能告诉你这水泥到底咋样。
咱说这试验方法其实不难，但每一步都得认真对待。
就跟炒菜似的，盐放多了放少了味道都不一样。
你要是马马虎虎的，那得出的结果能靠谱吗？你想想看，要是盖房子用了质量不行的水泥，那房子能结实吗？万一哪天刮大风下大雨，房子出问题了，那可不得了啊！所以说啊，这水泥抗折强度试验可不能小瞧了。
而且啊，做这个试验也得有点经验才行。
就像老司机开车，知道啥时候该加速啥时候该刹车。
经验多了，就能更好地把握试验的细节，结果也会更准确。
总之呢，这水泥抗折强度试验方法虽然不是什么高深莫测的东西，但也得用心去做。
只有这样，才能保证我们用的水泥是可靠的，我们住的房子是安全的。
你说是不是这个理儿？咱可不能在这上面马虎，得对自己负责，对大家负责呀！。
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道面混凝土施工专项（方案）报审表工程名称：重庆江北国际机场第二跑道及配套设施扩建工程南站坪场道工程编号：重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程南站坪场道工程CQ-08-J01标段道面混凝土（试验段）施工方案中国航空港建设第十工程总队重庆机场项目部1、工程概况：本项目为重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程南站坪场道工程，拟新建南站坪位于T2航站楼以南，总建设规模约15.8万平米，工程内容包括新建南站坪及滑行道的土石方（含新建航站楼主楼地下室土石方开挖、联廊、指廊场地平整）、地基处理、道面、服务车道及围场路（含穿越新建航站楼的服务车道）、排水沟、土面区、原道面改造、围界及大门等项目的施工。
本方案为道面混凝土（试验段）专项施工方案。
2、编制依据：2.1 《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）2.2《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）2.3《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）2.4《工程测量规范》（GB50026-2007）2.5其他国家现行技术规范、施工图纸。
2.6设计图纸及说明。
3、本次工程内容及试验目的：3.1 工程内容：（P123+12.47-123+16.97/H62+6-67+6）段道面混凝土面层。
试验段浇筑日期定为2009年8月2日。
3.2 试验目的：3.2.1、检验拌合站及运输设备状况：包括单位时间产量情况、计量误差情况，机具配置是否合理以及运输车辆的匹配情况等。
3.2.2、检验前台施工机具、工具的配备能否满足正常施工的需要，有无改进的可能。
3.2.3、使作业队熟悉作业程序、砼各工序之间的衔接。
使每个操作手明确自己的责任，熟悉现场情况（包括水稳基层施工可能对砼的高程、平整度产生的影响情况，供料方向、养生水管的配置、施工用电的安排、设计图纸的要求等）做到定人定岗。
3.2.4、检验组织管理体系配置是否合理（包括现场调度、测量、试验检验等），为大面积施工积累经验，必要时调整管理方案。
3.2.5、通过前台作业，对砼试验配合比的和易性进行判断，为大规模施工作业积累经验。
4、施工准备：4.1、人员组织：针对本工程我总队成立了以项目经理为核心的工程技术管理小组，小组成员包括技术总工、施工员、质检员、测量员、试验员、资料员等，采取专人专项负责，责任到人。
并根据需要随时加大对人员的投入。
4.2 机械设备组织：针对本工程，我部已组织了相应的机械设备进场。
并对其进行了专门的检查，运行情况良好。
详细情况见下表：（主要机械设备如下表）4.3 施工技术组织：4.3.1组织施工技术人员熟悉施工图纸，详细了解分项工程及施工方法和技术指标，完成了技术交底。
4.3.2完成编制道面混凝土（试验段）的专项施工方案。
4.3.3测量放线，接上道工序（水泥稳定碎石基层），完成了道面混凝土高程的测量放样工作。
4.3.4上道工序（水泥稳定碎石基层）已完工并通过验收。
4.3.5完成道面混凝土配合比试验并已通过审批。
4.4 现场准备：4.4.1机械设备、人员到位：所有参加混凝土试验段施工的机械设备和人员已经全部进场。
4.4.2施工用水、用电：用水用电从指定的供电供电线路上接引，并安装水表、电表、空气开关和漏电保护器。
正式开工前完成接引工作。
4.4.3场地建设：工地实验室已经建设完毕，具备开展道面混凝土面层相关试验的工作条件。
5、施工方案：5.1、试验段准备5.1.1场地选择：本合同段选取的试验段位置桩号为：（P123+12.47-123+16.97/H62+6-67+6）段，此部位上道工序（水泥稳定碎石基层）已完工并通过验收；5.1.2技术准备：配合比试验已完成并通过审批；5.1.3机械及设备准备：所有机械设备均进场到位；5.1.4人员准备：现场施工技术人员，测量、试验人员，机械操作手等。
5.2、施工顺序施工准备砼拌和料搅拌和运输砼拌和料铺筑拆模养生编写试验段总结5.3、混凝土混合料搅拌和运输5.3.1、混凝土混合料采用配有电脑计量的搅拌机进行集中搅拌，以保证砼料的质量均匀稳定。
5.3.2、投入搅拌机每盘混合料的数量按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列要求：5.3.2.⑴、投入搅拌机中的砂、石料、水泥及水应准确秤量，每台班前检测一次秤量的准确度，经常清除秤底盘上面及其侧面的残余料。
5.3.2.⑵、混凝土混合料应按重量比计算配比，其允许误差控制精度为：水泥—±1%，水—±1%，砂、石料—±2％。
5.3.2.⑶、严格控制用水量。
试验室将根据天气变化情况及时测定砂、石料中含水量变化情况，及时调整用水量和砂、石料数量。
5.3.2.⑷、每台班搅拌首盘混合料时，水泥用量比配合比设计用量多10KG，适量增加相应的水与砂，并适当延长搅拌时间,维勃稠度不少于20秒。
5.3.3、将采用散装水泥，如水泥温度较高，拟先将水泥储存在储存仓内，待其温度降低到30ºC以下使用。
5.3.4、混凝土混合料搅拌，应符合下列规定：5.3.4.1、搅拌机装料顺序为砂、水泥、石或石、水泥、砂。
进料后边搅拌边均匀加水，水在搅拌时间的头15s内全部进入搅拌机鼓筒。
5.3.4.2、为保证混凝土混合料搅拌均匀，每盘的搅拌时间，将根据搅拌机的性能和容量通过试拌确定。
5.3.4.3、每盘搅拌混合料的体积，将不超过搅拌机标示的容量。
5.3.5、运输混凝土混合料采用自卸机动车，并保证在15分钟内运到铺筑地段。
运输过程中将保证做到：5.3.5.1、装混合料的容器清洗干净，不漏浆。
运料前洒水润湿容器，停运后把容器冲洗干净。
5.3.5.2、混合料从搅拌站运至铺筑现场将加盖帆布，防止失水。
5.3.5.3、保持运输道路路况良好，避免运料车剧烈颠簸致使混合料产生离析。
如出现明显离析的混凝土混合料将视情况重新拌和。
5.3.5.4、混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度将不超过1.5m。
5.4、混凝土混合料铺筑5.4.1、混合料铺筑前，将对下列各项进行检查：5.4.1.1、检查基层湿润情况、高程情况及仓底清理情况；5.4.1.2、模板的支立尺寸、直线性、支撑坚固情况，防止跑模；5.4.1.3、水、电的保证；5.4.1.4、机具、工具的完好状况。
5.4.2、混凝土混合料从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面（不包括拉毛）允许的最长时间，由工地试验室根据混凝土初凝时间及施工时的气温确定，执行下表的规定。
混凝土混合料从搅拌机出料至做面的允许的最长时间5.4.3、混合料的摊铺，遵循下列规定：5.4.3.1、混合料的摊铺厚度应预留振实的沉落度，沉落度值在现场试验确定，一般宜按混凝土板厚的10％～15％预留。
5.4.3.2、混凝土混合料的摊铺应与振捣配合进行。
在摊铺过程中，因机械故障、突然断电等原因造成临时停工时，对已铺筑的混合料应加以覆盖，防止失水；如停工时间过长，对未经振实已经初凝的混凝土混合料必须清除。
5.4.3.3、摊铺混合料时所用工具和操作方法应防止混合料产生离析现象。
5.4.4、混合料的振捣，应符合下列规定：5.4.4.1、排式振捣器的功率为2.8KW。
5.4.4.2、排式振捣器在每一位置的振捣时间，应以混合料停止下沉、不再冒气泡并表面呈现泛浆为准。
现场根据振捣器的功率、频率及混合料的和易性确定在每一位置的振捣时间。
5.4.4.3、振捣过程中，应辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形、移位或松动，及时纠正。
5.4.5、混合料的整平、做面执行下列规定：5.4.5.1、整平：对经过振捣器振实的混凝土表面，用全幅式振动行夯在混凝土表面上缓慢移动，往返振平。
5.4.5.2、揉浆：经行夯振动平整后，再用特制钢滚筒来回滚动揉浆，同时检查模板的位置与高程。
5.4.5.3、找平：混合料表面经行夯、钢滚筒平整揉浆后，在混合料仍处于塑性状态时，用长度不小于3m 的直尺测试表面的平整度。
表面上多余的水和浮浆将予以清除，低洼处立即用原混合料填平、振实并重新修整，高出的部位随时去掉并重新加以修整。
5.4.5.4、做面：混凝土表面抹面的遍数宜不少于三遍，将小石、砂压入板面，消除砂眼及板面残留的各种不平整的痕迹。
做面时将严禁在混凝土表面上洒水或洒干水泥。
5.4.5.5、拉毛：做面工序完成后，应按照设计对道面表面平均纹理深度的要求，适时将混凝土表面拉毛，拉毛纹理应垂直于纵向施工缝。
拉毛刷将统一制作，采用经试验并经研究认可的满足粗糙度要求的未用毛刷施工。
5.5、拆模5.5.1、掌握好拆模时间，保证拆模时不损坏混凝土面层的边角、企口。
混凝土面层成型后最早拆模时间遵循下表规定。
混凝土道面面层成型后最早拆模时间（h）拆模后如发现混凝土板侧壁出现蜂窝、麻面、企口榫舌缺损等缺陷，将及时研究原因并报请监理工程师研究处理措施，严禁施工队私自处理。
5.5.2、设置拉杆缝的模板，拆模前先调直拉杆，并将模板孔眼空隙里的水泥灰浆清除干净。
5.5.3、拆模后，应按设计要求及时均匀涂刷沥青予以养护，不得露白。
5.6养护5.6.1、混凝土道面面层终凝后，及时进行养护。
5.6.2、养护采用湿治养护并遵循下列规定：5.6.2.1、养护材料选用保温、保湿以及对混凝土无腐蚀的材料，拟采用针刺无纺布洒水养生。
养护期不少于14天，整个养护期要经常检查，确保养生质量，防止砼表面失水，确保成型道面砼质量，使抽样试件强度确实表征成品强度。
当混凝土表面有一定硬度(用手指轻压道面不显痕迹)时，应立即将养护材料覆盖于混凝土表面上，并及时均匀洒水以保持养护材料经常处于潮湿状态。
养护期间应防止混凝土表面露白。
5.6.2.2、混凝土在养护期间，禁止车辆在其上通行。
6、水泥混凝土道面面层施工质量控制标准水泥混凝土道面面层施工质量控制标准、检验频率与检验方法，将遵照《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》标准进行控制，具体标准为：水泥混凝土道面面层施工质量控制标准和检验方法。