交通工程学知识点总结
试验检测师之交通工程考试知识点汇总
试验检测师之交通工程考试知识点汇总1、标线尺寸、角度、形状与位置检测仪器为()。
A.钢卷尺(分度值不大于0.2mm)、量角器（测量精度为±0.20）B.钢卷尺（分度值不大于0.3mm）、量角器（测量精度为±0.30）C.钢卷尺(分度值不大于0.4mm)、量角器（测量精度为±0.40）D.钢卷尺（分度值不大于0.5mm）、量角器（测量精度为±0.50）正确答案：D2、耐候性能试验后反光膜光度色度指标的测试角为()。
A.观测角为0.1°、入射角为-4°、15°和30°B.观测角为0.2°、入射角为-4°、15°和30°C.观测角为0.5°、入射角为-4°、15°和30°D.观测角为1.0°、入射角为-4°、15°和30°正确答案：B3、玻璃纤维增强塑料管箱的压缩强度为()。
A.≥100MPaB.≥130MPaC.≥160MPaD.≥190MPa正确答案：B4、按照《公路收费车道控制机》所配置的工业控制计算机主板的平均无故障时间要求是()。
A.不小于5000hB.不小于10000hC.不小于20000hD.不小于30000h正确答案：D5、发光标志的动态视认距离应不小于（）。
A.110mB.160mC.210mD.260m正确答案：C6、车道车辆检测器计数精度偏差为≤0.1%,实测方法为人工记数核对,要大于（）。
A.100辆B.300辆C.500辆D.1000辆正确答案：D7、端头基底金属厚度为3mm或4mm，其厚度的允许偏差为()。
A.板厚的负公差为-0.18mm.正公差为0.18-0.5mmB.板厚的负公差为-0.1mm,正公差为0.18-0.3mmC.板厚的负公差为0.05mm,正公差为0.18-0.25mmD.板厚的负公差为0,正公差为0.18-0.22mm正确答案：D8、钢丝直径1.8-4.0mm以外其他基材的热塑性粉末涂料双涂涂层厚度为（）。
交通工程知识点总结
交通工程知识点总结绪论1.交通工程将道路、车辆、人和环境整合为一个系统。
2.交通三大调查：交通量调查、车速调查、行人和车辆起讫点调查。
3.交通流理论的研究方法：概率论方法、流体力学方法和交通动力学方法。
4.交通规划的四个阶段：现状与问题分析、发展前景与交通需求、交通规划方案方案评价与实施。
（区别交通规划四步骤）5.交通对环境的影响：交通噪声、交通废气、交通振动。
车辆、驾驶员及交通流特性6.交通流量：交通量。
7.密度：单位长度路段上某一时刻车道上的车辆数量。
8.位置速度：瞬时速度，即车辆通过道路上某个位置的速度。
9.时间平均车速：道路上某一断面车速分布的平均值，即断面上各车辆的地点车速的平均价值10.空间平均车速：给定路段上，同一瞬间车速分布的平均值。
11.车头时距、车头空距12.q=kvs、vs=ak+b（（0，vf）、（kj，0））、qmax=kj*vf/413.平均车头时距可由流量算出、平均车头空距可由密度算出，进而可以利用流密速关系导给出了平均车头时距与平均车头时距之间的关系。
交通调查与分析14.aadt、aawt、adt、awt15.高峰小时流量比、phf16.方向不均匀系数=重交通量/双向总交通量。
17.交通量年变化图：横坐标为年份，纵坐标为年平均日交通量。
18.月变系数：月平均日交通量/年平均日交通量；周变系数：周平均日交通量/年平均日交通量19.道路设计小时交通量：采用年第30位小时交通量。
将一年所有的小时交通量从大到小研究发现，曲线曲率在第30位附近变化最明显。
也就是说，每年允许交通量超过设计容量30小时。
20.如何确定路网高峰小时：路网各测站所测得的高峰小时可能出现在不同时刻，整理出各对于交叉口高峰时段，统计整个路网每个交叉口不同高峰时段的就业信，找出就业信最多的时段为路网高峰时段。
21.第85%位车速：在行驶的全部车辆中有85%未达到的车速，用以确定观测路段的最大限刹车速度。
交通工程学知识点
一、填空题（1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志（2）、排队规那么指抵达的顾客按如何的顺序同意效劳，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。
（3）、交通密度的调查方式有出入量法、摄影法两种。
（4）、交通工程学是一门进展中的交叉学科。
其内容包括有自然科学和社会科学的成份，且不断丰硕。
（5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输平安、迅速、舒适、经济（6）、驾驶员的视野与行车速度有紧密关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。
（7）、汽车动力性能注意能够用三方面指标评定：最高车速、加速时刻或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。
（9）、泊松散布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆抵达时随机的判定依据是()()1=x E x D(10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一样由三部份组成：高速公路大体路段、交织区、匝道 (11)、组成交通三要素是指人车路(12)二项散布理论适用于拥堵交通流，驾驶员自由行驶机遇少，车辆抵达数在均值周围波动。
判定依据为()()11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的要紧对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志15、依照延误发生的缘故能够把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和操纵延误。
16、汽车在行驶进程中碰到的阻力有空气阻力、转动阻力、惯性阻力、坡度阻力。
17、通行能力按作用性质能够分为三种：大体通行能力、可能通行能力和设计通行能力18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。
研究目的是探讨如何平安、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主若是交通计划、交通设施、交通运营治理；它的探讨对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。
试验检测师之交通工程考试重点知识点大全
试验检测师之交通工程考试重点知识点大全1、某高速公路收费站外广场的长、宽分别为150m和120m，外广场由6根10m低杆照明装置进行照明，明装置采用双侧对称布置方式，灯杆间距45m，路面平均照度的最小维持值为301x，总均匀度最小值为0.4，收费广场路面为水泥混凝土路面。
该收费广场照明灯具采用符合JT/T939-2014的LED照明灯具，灯具发光时显色指数为75，额定相关色温3500K，灯具初始光效等级为Ⅱ级，请根据以上信息回答以下问题。
A.85B.90C.100D.110正确答案：A2、热浸镀锌防腐试样锌层耐中性盐雾试验后,允许出现腐蚀处为（）。
A.基体钢材的切割边缘B.波形梁表面C.波形梁背面D.防阻块背面正确答案：A3、依据JT/T280-2004，突起型热熔路面标线涂料在50℃±2℃时的抗压强度试验中应将试块在50℃±2℃烘箱内恒温（ ）后，立即从烘箱内取出测试抗压强度A.2hB.3hC.4hD.5h正确答案：C4、碰撞加速度是指碰撞过程中车辆重心处所受的()。
A.车体纵向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值B.车体横向冲击加速度10ms间隔平均值的最大值C.车体铅直冲击加速度10ms间隔平均值的最大值D.车体纵向、横向、铅直合成值冲击加速度10ms间隔平均值的最大值正确答案：D5、以下选项中，表示在给定误码率的条件下光接收机所能接收的最小平均功率指标的是（ ）。
A.系统接收光功率B.平均发送光功率C.光接收灵敏度D.过载光功率正确答案：C6、测量LED可变信息标志的绝缘电阻时，应用精度1.0级的兆欧表在电源接线端子与机壳之间施加（ ）1min后读取测量结果。
A.500V直流电压B.1000V直流电压C.1000V交流电压D.2500V交流电压正确答案：A7、我国新建的交通通信专网传输制式大多采用（）。
A.PDHB.SDHC.PCMD.ATK正确答案：B8、接地的目的是将电气回路中的某一节点通过导体与大地相连，点与大地保持等电位（零电位），以保证回路的设备工作正常或人员安全。
交通工程期末知识点总结
交通工程期末知识点总结一、概述交通工程是指在城市和乡村地区，基于工程技术原则和方法，对交通系统进行规划、设计、建设和管理的一门综合性学科。
交通工程,是解决管理、规划、设计，建设、运营和管理交通系统的综合性的学科。
交通工程的目标是通过合理规划和科学设计，满足不同用户的需求、提高交通系统效率和安全性，保护环境、节能、减少交通拥堵，为城市和乡村的可持续发展和经济增长做出贡献。
二、交通工程的主要内容交通工程的主要内容包括市政交通、交通规划、道路工程、运输工程、桥梁工程、港口与航道工程、交通环境保护和交通管理等。
1. 市政交通市政交通工程是城市交通工程的一部分，主要包括道路、桥梁、隧道、人行道、交通标志和交通信号灯等。
2. 交通规划交通规划是指对城市和乡村地区的交通系统进行永久性发展的一种系统性的战略规划。
交通规划强调长期规划和可持续发展。
交通规划包括交通流分析、交通需求预测、交通模型、交通运输规划和公共交通规划等。
3. 道路工程道路工程是指对城市和乡村地区的道路系统进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
道路工程涵盖了道路的几何设计、路基和路面设计、路面结构设计、交通安全和道路照明等。
4. 运输工程运输工程是指运输系统的规划、设计、建设和管理，主要包括货运运输、客运运输和城市公共交通等。
运输工程强调对公共交通、交通系统效率、运输方式选择、运输网络优化等问题的研究。
5. 桥梁工程桥梁工程是指对桥梁和涵洞进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
桥梁工程是交通工程的重要组成部分，涉及桥梁的类型、结构设计、桥梁检测、桥梁维护和桥梁抗震等问题。
6. 港口与航道工程港口与航道工程是指对港口和航道进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
港口与航道工程把海上和河流交通系统纳入交通工程研究范畴，并研究港口工程、航道布局、船舶管理、交通安全等问题。
7. 交通环境保护交通环境保护是指在城市和乡村地区，通过减少空气污染、减少交通噪音和减少交通事故，改善交通系统的环境质量。
大一交通工程学知识点
大一交通工程学知识点交通工程是指以解决交通问题、提高交通效率和保障交通安全为目的，运用工程技术原理和方法，研究和设计交通系统的学科。
作为一门应用学科，交通工程涉及到许多重要的知识点。
本文将介绍大一学习交通工程时需要掌握的知识点。
一、交通工程的概念和发展历史交通工程是现代社会不可或缺的一部分，它的发展与人类社会的进步和经济发展紧密相关。
在大一学习交通工程时，需要了解交通工程的概念以及其在不同历史时期的发展变迁，这有助于对该学科的整体认识和理解。
二、交通流理论交通流理论是研究交通系统运行过程中交通流动规律的学科。
了解交通流理论对于分析和解决实际交通问题至关重要。
在大一学习交通工程时，需要掌握交通流的基本概念、交通流参数的计算方法以及交通流模型的建立与应用。
三、交通规划交通规划是指对城市、区域或国家范围内交通系统发展的长期规划和综合布局。
在大一学习交通工程时，需要了解交通规划的基本原理和方法，学习使用相应的软件工具进行交通规划分析，熟悉交通规划报告的编写和呈现方式。
四、交通信号控制交通信号控制是通过信号灯等设备对交通流进行控制和调度的一种方式。
在大一学习交通工程时，需要了解交通信号控制的原理、交叉口信号配时的计算方法以及交通信号系统的设计和优化。
五、公路工程公路工程是交通工程中的重要分支领域，主要研究道路的设计、建造和维护等问题。
在大一学习交通工程时，需要了解公路工程的基本知识，包括道路设计标准、路基、路面和交通安全等方面的内容。
六、公共交通系统公共交通系统是现代城市中重要的交通组织形式，包括公交、地铁、轻轨等。
在大一学习交通工程时，需要了解公共交通系统的组成和运行原理，学习公共交通线路的规划与设计、换乘策略的优化等内容。
七、交通安全交通安全是交通工程中至关重要的一个方面，研究如何减少交通事故发生、提高交通运输安全水平。
在大一学习交通工程时，需要了解交通事故的成因和预防措施，学习交通安全设施的设计和应用，以及交通安全管理的基本方法。
交通工程学1-8
交通工程学1-8一、介绍交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科。
在交通工程学中，我们将学习关于交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟等内容。
二、交通流理论交通流理论是交通工程学的核心内容之一。
它研究交通流的特性，主要包括交通流的密度、速度和流量之间的关系。
通过交通流理论的研究，我们可以了解交通系统的运行状况，为交通规划和交通设计提供理论基础。
三、道路设计道路设计是交通工程学中的一个重要内容。
它研究道路的几何设计、交通标志、交通信号灯等问题。
通过合理的道路设计，可以提高道路的通行能力，提高交通的安全性，改善交通环境。
四、交通控制交通控制是交通工程学中的一个重要部分。
它包括交通信号灯、交通标志、交通指示牌等控制措施。
通过合理的交通控制，可以提高道路的通行能力，减少交通事故的发生，优化交通网络的运行。
五、交通规划交通规划是交通工程学中的一个重要内容。
它研究交通系统未来的发展方向和发展目标，并制定合理的规划方案。
通过交通规划，可以提高交通系统的效率和安全性，促进城市的可持续发展。
六、交通模拟交通模拟是交通工程学中的一个重要工具。
它模拟交通系统的运行情况，通过建立合理的模型，评估不同方案对交通系统的影响。
通过交通模拟，可以进行交通方案的预测和优化，提高交通规划的科学性和准确性。
七、交通安全交通安全是交通工程学中的一个重要问题。
它研究如何减少交通事故的发生，提高道路的安全性。
通过合理的交通规划、道路设计和交通控制，可以提高交通安全性，保护交通参与者的生命和财产安全。
八、交通工程的发展趋势随着社会的发展和交通需求的增长，交通工程也在不断发展和创新。
未来，交通工程将更加注重可持续发展、智能化和信息化，更加人性化和环保。
另外，交通工程还将与其他学科如城市规划、环境工程等进行深度交叉，共同推动城市交通系统的发展。
总结交通工程学是研究交通运输系统设计、规划、控制、管理等方面的学科，包括交通流理论、道路设计、交通控制、交通规划、交通模拟、交通安全等内容。
一级建造师交通工程知识点总结
一级建造师交通工程知识点总结一级建造师是国家职业资格考试中的高级职称，对于从事交通工程领域的建筑师而言，具备扎实的专业知识和技能非常重要。
本文将为您总结一级建造师考试中的交通工程知识点，帮助您更好地备考。
1. 交通工程基础知识1.1 交通工程概述交通工程是研究交通运输系统组织、交通设施及其运行管理等问题的专业领域。
它涉及道路、铁路、水路、航空等交通方式，以及交通规划、设计、建设、运营等方面的内容。
1.2 交通工程发展历程交通工程的发展经历了不同阶段，从最初的道路建设到现代综合交通运输系统的建设。
重要里程碑包括马路建设、铁路发展、引进汽车等。
1.3 交通运输方式交通运输方式包括公路、铁路、水路和航空。
不同的运输方式适用于不同的场景和货物类型，对于交通工程师来说，需要熟悉各种运输方式的特点和优缺点。
2. 交通工程规划与设计2.1 交通规划交通规划是制定交通发展战略和规划的过程，包括城市交通规划、道路网规划、交通设施规划等。
其中，城市交通规划是对城市内交通系统组织和发展进行宏观规划。
2.2 交通设计交通设计包括道路设计、交通信号灯设计、交通标志设计等。
道路设计需要考虑道路几何设计、交通流量以及安全指标等因素。
3. 交通工程施工管理3.1 施工组织设计施工组织设计是制定工程施工组织方案的过程，包括施工队伍的组织、设备的选择和工期的安排等。
合理的施工组织设计可以提高施工效率和质量。
3.2 施工质量管理施工质量管理是保障工程质量的重要环节，包括质量检验、质量控制和质量整改等。
建造师需要了解质量管理的各项规范和方法。
4. 交通工程安全管理4.1 安全生产管理安全生产管理是保障工程施工过程安全的重要措施，包括施工现场的安全管理、职工教育培训和事故应急预案的制定等。
4.2 道路交通安全管理道路交通安全管理是为保障道路通行安全所做的工作，包括交通事故预防、交通信号灯管理、交通安全设施的设置等。
5. 交通工程质量检测与验收5.1 质量检测质量检测是对交通工程施工过程中使用的材料和施工质量进行抽检和监控的过程，包括材料试验、工程检测等。
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第一章绪论1•交通工程学：是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系, 探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。
2.交通规划：基于城市规划、土地使用性质、人口、经济坨展等条件确定交通系统及其设施的构成；设施的规模和建设计划、政策等；指导设施的建设，对城质。
3.交通工程学的特点:系统性，综合性，交叉性或复合性,社会性，超前性，动态性。
第二章交通特性4.驾驶员所遇到的外界剌激信息：早显信息，突显信息，微弱信息，先兆信息，潜伏信息。
5.道路组成特性——横断面组成：主要是行车道、路肩、分隔带、爬坡车道和交速车道、紧急停车帶、错车道、慢车道、人行道，另外还有边沟、扌当墙、盲沟等附属部分。
市规划提出反馈，具有宏观的性7.路网密度的定义：区域的道路&城市道路网唐度、间距的选取原则：①道路网密度、间距与不同等级道路的功能、要求相匹配；②道路网密度、间距与城市不同区域的性质、人口密度、就业密度相匹配。
9.公路网布局形式：三角形、棋盘形、并列形、放射形、扇形、树叉形、条形等。
10.城市道路网布局形式：棋盘形（方格形）、带形、放射形、放射环形、混合形等。
11•城市交通网络的基本形式大放射状、环形放射状和肖由式等。
12.城市的基本布局形态一般分为：中央组团式、分散组团式、带状、棋觉式和肖由式。
第三章交通调査与分析13.交通量：特定时刻（高峰、低峰）、单位时间内通过某地点或断面的交通实体数（人、车或物）。
14.设计交通量：第30位年最高小时交通量（30HV）。
15.行程车速（区间车速）：车辆总长比该区域的总面积。
致可以分为：方格网式、带状、行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值；行驶车速：车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间的比值。
注意区别！16.车头时距：在同向行驶的一列车队中，两连续车辆的车头到达道路某断面的时间间隔；车头空距：在同向行驶的一列车队中，两连续车辆车头间的距离。
17.交通流三参数基本关系：交通量Q、行车速度V、车流密度K Q 二VK图见书上P67。
1&速度与協度的关系：格林希尔茨模型（速度一密度线形模型）V "(1一时，V=Vf,车辆可以自由行驶;当K = Kj时，V=（）,车辆停滞;流量与唐度的关系：当K由（）逐渐增大到Km时，流量逐渐增大，属于不拥挤区；当K = Km时，流量为晟天；当K由Km逐渐增大到Kj,流量逐渐减小，属于拥挤区。
流量与速度的关系：将上式代入三参数基本关系式：在拥挤区，随Q 增大，V 增大； 在不拥挤区，随Q 增大，V 降 低。
19.计算题：设车流速度一密度 关系为V= 88-1.6K,如限制车 流的实际流量不大于最大流量 的（）.8借，求速度的晟低值和密 度的晟高值？（假定车流的谱婕 KV 晟佳密度Km ）o= VF=“U ・m/h ・出 V=0 時,Q = Kj (v-^K —r^j —□□ ^H /KIIIO x'j vni —44km/h, Km =27.5 jR/km, Qm =Km Vm= 1210 辆/h 。
由 Q=VK 和 V=88-1.6K,得 Q= 88I<-1.6K2,见上图。
当 Q= 0.8Q m 时，由娠辔卅型().8 Qm高值，因此 V*=88-1.6^O.«km) (km/h)。
20•交通调查的定义：一种用客观 的手段、测定道路交通状态发展AjD •丄由；去 PT 4, ■、址"一 A 辭（2 = "（1_哥）」， 趋势及有关现象的数据，并进行K = KjQ_S（網拿缶::丄52些2以總非拥挤区|统计分析，其冃的是向交通城建、规划、环保以及公安交通管理等部门提供改善、优化道路的实际参考资料和数据依据。
21.交通量调查的目的：a在某一地点作用期调查，掌握交通量随时间推移的变化规律，据此可预测交通量的发展趋势；b为道路规划建设及交通管理控制部门提供交通流量流向数据；c通过事前事后调查，评价交通管理措施效果；d在交通研究中通过交通量调查，掌握交通动态；e用于推算道路通行能力，计算事故率，及道路运输成本和收入等。
22.密度调查的必要性：研究交通流理论的重要基础数据，划分服务水平的依据，分析瓶颈交通，高速公路管制。
第四章交通流理论23.离散型分布：泊松分布和二项分布（记住公式以及适用条件，复制数分布。
24.排队系统的3个组成部分输入过程：各种类型的“顾客（车舸或行人）”按怎样的规律到达。
如定长输入，泊松输入；排队规则：指到达的顾客按怎样的次序接受服务。
如损失制，等待制，混合制；服务方式：指同一时刻多少服务台可接纳顾客，每一顾客服务了多少时间。
如定长分布，负指数分布，爱尔朗分布。
25.排队系统的主要数量指标：队长和排队长，逗留时间和等待时间，忙期和闲期。
26.车辆跟驰特性：制约性，传递性，延迟性。
第五章通行能力分析2&通行能力：又称为道路容量，是指在一定的道路、交通和管制条件下，道路的某一断面在单位时间内通过的晟大车辆数。
29.—般来讲：基本通行能力A可能通行能力A设计通行能力影响通行能力的因亲：道路条件：道路的几何特征；交通条件：交通特征，包括交通流中的交通组成、交通量、车道使用和交通量的方向性分布等；管制条件：交通控制设施的型式及特定设计和交通规则，如交通信号的位置、形式，停车和让路标志，限制路边停车以及车道使用管制等；环境条件：横向干扰程度及交通秩序；气候、温度、地形、风力、心理等。
30.服务水平：是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量；评价指标：快捷性，通畅性，安全性，舒适性，经济性；我国公路设计采用的服务水平：高速公路基本路段、匝道——主线连接处、交织区均采用二级服务水平。
但在不得已的情况下，匝道——主线连接处以及交织区可降低要求采用三级服务水平；不控制进入的汽车多车道公路路段在平原微丘的乡区采用二级服务水平，在重丘山岭地形及在近郊采用三级服务水平；不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平；混合交通双车道公路路段采用三级服务水平。
31.平面交叉口的通行能力：主要道路上的交通量+次要道路上的交通量。
第六章交通规划32.交通规划：确定交通冃标与设计、达到交通目标的策略和行动的过程；城市交通规划：了解城市地区内现有的交通形态和土地的使用情况，研究目前的交通路线及设施是否合理、是否足够，应如何加以改进，以配合将来发展的需要，或引导城市走向计划的冃标。
交通规划的分类：按交通规划研究的地区范围不同一国家级的交通运输规划，区域性交通运输规划，城市交通规划；按交通规划考虑的时限来——远期战略规划：2()〜5()年；中长期规划：5〜2()年；近期建设规划：3〜5年。
33.OD调查荃本概念出行：人车货从出走地到冃的地移动的全过程。
完成一个目的算一次出行。
出行的三个基本属性（两个端点、出行冃的、采用一种或几种交通方式）起点:一次出行的出坨点。
讫点: 一次出行的冃的地。
出行端点：出行的起讫点的总称，每次出行必有且仅有两个端点。
境内出行：起讫点皆在调查区范围内的出行。
过境出行：起讫点皆在调查区范围外的出行。
区内出行：调查区分成著干小区后，起讫点皆在一个小区内的出行。
区间出行：调查区分成若干小区后，起讫点分别位于不同小区内的出行。
小区形心：代表同一小区内所有出行端点的的某一集中点，是该小区交通流的中心点，不是该小区几何面积的重心。
期望线：连接各小区形心间的宜线，是交通区之间的晟短出行距离，其宽度表示交通区之间出行的次数。
OD表：表示起讫点调查或预测成果的表格。
调查区境界线：包围全部调查区域的一条假想线。
査核线：为了校核（）D调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线（根据需要可能有多条线），其沿线断面通过的交通量可作为查核用。
34.交通规划预测的概念：交通预测的任务是根据对历史的和现状的社会经济、交通供应及交通特征资料的分析研究推算规划年的交通需求。
交通规划预测主要包括城市社会经济发展预测和城市交通需求发展预测。
四阶段预测：把交通需求预测过程分为四个阶段：交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配。
35.交通生成的概念：通过对城市社会经济资料（人口、土地利用性质等）的分析，预测各交通区的出行发生量及出行吸引量，即（）D矩阵中的行和列和。
主要预测方法：①产生率（吸引率）②回归发生模型。
36.交通分布的相关概念交通分布：将各交通小区的出行发生量及出行生成量转换成各交通区之间的（）D分布矩阵。
具有绝对量和比例之分；出行分布模型：描述各交通区之间的交通出行次数与各区肖身的交通发生（吸引）量的相互关系的数学模型，空间相互作用模型；现状分布：为了掌握交通量的基本分布及出行特征，需对所研究的区域做必要的分区。
现状分布即现状OD交通量，用（）D分布表来表现。
未来分布：各交通区耒来出行量的预估，用OD分布表来表现。
37.交通分配方法：分配方法一全有全元分配法，容量限制分配法，多路径概率分配法。
38.城市道路网规划四步骤（D在现状交通网络交通质量评价的基础上，参考城市总体规划及分区规划中的路网系统方案，根据城市形态及发展趋势确定一个初始的道路网络方案；②将预测的各方式出行OD量分配至初始路网方案上，预测每一交叉口、每一路段的分配交通量及路段平均车速、交叉口的平均延误；③分析、评价每一路段、每一交叉口的交通负荷、服务水平及网络总体评价指标；④根据交通质量评价及网络总体性能评价结果，调整路网规划方案，返回步骤②，直到规划方案可行、合理。
39.城市道路网规划原则：a满足人流、客货车流的安全畅通，同时反映出城市风貌、历史和文化传统，为地上地下工程管线和其它设施提供空间，并满足城市日照通风与城市救灾避难要求；b 满足城市交通运输要求是道路网络系统的首要冃标，为达到此冃标，规划的道路网络系统必须“功能分清，系统分明”，为组成一个合理的交通运输网络创造条件，使城市各交通区之间有“方便、迅速、安全、经济”的交通联系。
第七章停车设施规划40.停车相关数据术语：累积停车数，停车设施容量，停车需求，停车供应，停车冃的，停放时间，停车密度，停放车指数，停放周转率，步行距离。
41.影响停停车设施容量的因素：有效泊位（面积）系数，周转利用系数，政策性系数。
42.停放方式与停发方式：停放方式一平行式停车，垂直式停车，斜式停车；停发方式一a 前进式停车，后退式发车；b后退式停车，前进式发车；c前进式停车，前进式发车。
第八章交通控制与管理43.交通控制与管理的目的：在于通过科学的交通管理手段，不断地提高交通管理的效率和质量，以维护這路交通秩序、优化道路空间利用、提高网络运输效率、缓解交通紧张局面，从而获得晟好的社会经济、交通与环境效益，为国民经济发展、人民生活水平与出行质量的提高服务。