支承层、底座板施工方法
底座板施工作业指导书5.5
石武铁路客运专线（河南段）SWZQ-4标段无砟轨道工程编号：WZGD-02CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2010年月日发布 2010年月日实施CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书1．适用范围适用于石武铁路客运专线铁路河南段SWZQ-4标段桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。
本作业指导书包括作业准备、底座板施工单元划分、底座板施工工艺、质量验收标准及安全环保要求。
2．作业准备⑴对施工图的审核已经完成。
对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座板施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。
⑵进行配合比试验，确定符合设计要求的设计和施工配合比，并进行原材料进场检验，确保底座板施工过程中原材料的质量均能得到保证。
⑶梁面验收、防水层施工、高强度挤塑板施工、滑动层两布一膜施工及验收合格。
⑷在防撞墙上布设CPⅢ网，并完成测量评估。
⑸整理出完整一套底座施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。
⑹根据工程量大小和进度要求建立相应规模的混凝土搅拌站和底座钢筋加工场。
⑺根据汽车起重机、混凝土灌车等施工机械的行走和停放要求，进行桥下施工便道拓宽；桥上施工电缆、电线拉设到位。
⑻沿线路方向每隔1km～2km跨搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。
⑼根据各临时端刺及常规区划分表，用墨斗线分别弹出所有后浇带（BL1、BL2）的位置线及连接器中线，再用醒目油漆在防撞栏上标出每个桥墩的里程、编号及K0、J1、J2、J3、J4、K1的具体位置。
⑽ 按照工程量和进度要求配置相应数量的机械设备和人员。
3．技术要求桥梁上无砟轨道底座是纵贯全桥的连续钢筋砼板带结构，其前后终点与设在桥头路基上的端刺结构相连，梁上与固定齿槽形成剪切连接。
底座板施工理论上应在同一时间段内一次性浇筑成型。
但考虑在长桥上一次性浇筑底座板所造成人力、物力和财力资源的极大浪费，国内将长桥上底座板划分为多个施工单元单独进行施工，并在每一施工单元两端加设临时端刺，回避了全桥后浇带同时锁定问题，且使轨道板铺设可同时分多作业面进行，缩短了与下道工序的流水节拍。
底座板施工流程
底座板施工流程
底座板施工前先检查梁面平整度，桥面平整度要求3m m/4m。
使用4m靠尺测量（每次重叠1m）每桥面分四条线（每底座板中心左右各0.5米处）测量检查。
对不能满足3m m/4m要求，但在8m m/4m范围内的，可以放宽用1m尺复测检查，但应满足2m m/1m要求。
但仍不能满足要求的则必须对梁面进行整修出处理。
相邻梁端高差不大于10m m。
防水层铺完之后开始底座板测量放线。
放出模板控制线、两布一膜铺设宽度线，模板边线，两布一膜及钢筋完成之后模板安装。
混凝土底座板模板采用槽钢加工专用钢模，模板安装质量要求；具有足够的强度，刚度，稳定性。
模板顶面高程在±5m m以内。
内侧宽度+10或0m m范围内。
底座板的最小浇筑长度至少是从一个后浇带到另一个后浇带。
底座板及后浇带混凝土主要检测与标准为；中线位置10m m。
顶面高程±5m m。
厚度为±10％设计厚度。
无砟轨道施工控制的关键环节(五、底座板施工)
无砟轨道施工控制的关键环节(五、底座板施工）滑动层铺设完成后，就要紧接着进行底座板施工了。
底座板就是轨道板的基础。
在直线地段，底座板厚度为20cm，在曲线地段，内侧与直线地段同高，外侧就要根据曲线半径和最高时速计算加高了。
轨道板铺设在底座板上，是采用“先定位、后稳固”的方式，即先在底座板上将轨道板精确定位，再在轨道板和底座板之间灌注沥青砂浆借以填充空隙和稳固轨道板。
所以，底座板施工就成为无砟轨道施工控制的关键环节了。
底座板施工的工艺流程是滑动层验收→桥面清洁→钢筋绑扎→模板安装→底座混凝土浇注→混凝土养护→张拉→后浇带连接→检查验收。
从中可见，底座板施工是一项基本的混凝土作业，施工难度并不大，主要的还是施工精度控制，包括平面和高程。
但是在底座板施工组织中，还是有很多问题需要严格把握的，如施工段落划分，施工顺序确定等，以保证施工质量，提高施工效率，加快工程进度。
1、施工单元段划分：客运专线是以桥梁工程为主的，特别是在平原地区，为了节省用地，都设计为长大桥梁，一座桥的长度甚至可以达到几十公里。
所以，混凝土底座板就必须分段施工，一是为了施工方便，二是出于混凝土结构受力何变形控制的要求，需要采用“先分段、后连续”的方法进行底座板施工。
底座板施工应依据总工期计划、桥面验收进展情况及资源配置等因素，确定底座板“施工单元”段、“临时端刺”设置、“常规区”和“后浇带”位置，以及各灌注段先后施工顺序。
施工单元就是划分的施工段落，一般以4～5km为宜，其中，在一个单元中又分为常规区和两个临时端刺区。
临时端刺是相对于桥梁台位后设置于路基地段的“永久端刺”而言的，因为在桥面上铺设的无砟轨道是承受着很大的纵向水平力的，这样的力对桥梁结构会产生很大的影响。
所以，在桥台端部的路基中，设计了用以吸收、传递纵向水平力的结构，也就是锚固结构，名曰“端刺”，来把水平力传至地基。
在桥面施作底座板时，在温度应力的作用下，混凝土结构对桥梁也有一个相互作用问题，所以就必须在施工阶段，设置“临时端刺”来抵抗水平力作用，限制结构变形。
底座板施工方案
5
九曲河138＃右侧
九曲河136～183＃梁
既有钢筋棚
6
九曲河214＃右侧
九曲河184～216＃梁
既有钢筋棚
7
九曲河230＃墩右侧
九曲河217～273＃梁
既有钢筋棚
8
九曲河290＃墩右侧
九曲河274～343＃梁
既有钢筋棚
9
常州西15～16＃墩间
常州西1～35＃梁
10
常州西62－63＃墩间
常州西35～70＃梁
5
底座板后浇带混凝土施工
6
6
底座板张拉连接作业
8
7
混凝土养生
2
合计
188
（二）主要施工机械设备
设备名称
单位
数量
备注
钢筋笼运输车
台
1
钢筋吊装用龙门吊
台
1
吊车
台
2
16吨
整平摊铺振捣梁
台
2
槽钢模型
m
400
双线
混凝土罐车
台
6～8
混凝土泵车
台
2
插入式振动器
台
10
张拉连接扭矩扳手
把
４
75KW发电机
台
1
全站仪
台
1
5.2施工用电
利用地方农电辅以发电机发电。
5.3钢筋场
沿线共设置12个钢筋场，具体位置见下表：
底座板钢筋场位置图
序号
钢筋场位置
供应范围
备注
1
张巷特大桥20～21＃墩间
张巷特大桥1～29＃梁
2
颜巷大桥7～8＃墩间
张巷30＃～颜巷10＃梁
3
桥梁底座板施工方案
桥梁底座板施工方案施工准备阶段：1.梳理施工设计方案，确定底座板的类型、尺寸和材质等。
2.制定施工组织设计，确定施工组织、人员配置和施工安全措施等。
3.准备施工设备和工具，如大型起重设备、混凝土搅拌机、钢筋剪切机等。
4.确定施工进度计划和质量控制措施。
施工过程：1.将交通隔离设施设置在施工现场周围，确保施工区域的安全。
2.在桥墩顶部搭设施工平台，方便操作人员进行施工。
3.根据设计要求，在桥墩顶部设置脚手架和支撑结构，为底座板施工提供支撑。
4.清理桥墩顶部和周围的杂物和污垢，确保施工环境清洁。
5.进行底座板的模板安装，根据设计要求精确控制底座板的几何尺寸和平整度。
6.安装钢筋骨架，根据设计图纸和钢筋加工规程进行钢筋的连接和定位。
7.进行混凝土浇筑，根据施工计划和混凝土施工规范进行浇筑作业。
8.混凝土浇筑完成后，对底座板进行养护，提高混凝土的强度和耐久性。
9.在底座板上进行细部施工，如安装挡水板、缝隙处理等。
10.进行底座板的质量检测，包括尺寸验收、外观质量、强度检测等。
11.拆除施工平台、脚手架和支撑结构，恢复施工现场。
施工注意事项：1.施工现场应设置警示标志和围栏，确保施工现场的安全。
2.施工过程中要根据设计要求和施工规范进行质量检验和控制。
3.混凝土浇筑过程中，要确保浇筑速度、浇筑坍落度和均匀性，防止出现质量问题。
4.底座板的设计和施工应符合相关的施工规范和标准要求。
5.施工人员要戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，严禁在桥墩顶部吸烟或施工过程中进行其他火源操作。
6.施工过程中要及时清理施工现场的垃圾和余料，并保持施工现场的整洁。
7.桥梁底座板施工完成后，应进行记录和数据归档，并编制施工总结报告。
8.施工过程中要严格按照环保要求进行施工，减少对环境的影响。
以上是一种桥梁底座板施工的方案，具体施工过程和注意事项可以根据实际情况和设计要求进行调整和完善，以确保施工质量和施工安全。
桥梁底座板施工方案
桥梁底座板施工方案为确保桥梁建设的顺利进行，底座板施工至关重要。
底座板是支撑桥梁重量的重要元素，承受着巨大的压力和振动。
因此，制定合理的底座板施工方案，对于桥梁的安全和稳定至关重要。
1. 施工前准备工作在进行底座板施工之前，必须进行详细的施工前准备工作。
首先，需要对施工现场进行勘察和测量，确定地基情况和底座板的具体位置。
同时，要做好材料和人员的准备工作，保证施工过程中的材料供应和人员配备充足。
2. 施工工艺流程2.1 准备工作在开始施工前，需要对施工现场进行清理和整理，确保施工区域干净整洁。
同时，要确保所有施工设备和工具的完好无损，以确保施工正常进行。
2.2 底座板浇筑底座板的浇筑是整个施工过程中最关键的环节之一。
在进行底座板浇筑时，需要严格按照设计要求进行操作，确保底座板的牢固和稳定。
同时，要注意控制浇筑的混凝土质量和浇筑时间，以确保底座板的强度和质量。
2.3 底座板固定底座板浇筑完成后，需要进行底座板的固定工作。
固定底座板时，要确保固定点的位置准确，固定方式合理。
同时，要对底座板进行检查和测试，确保其固定的牢固性和稳定性。
3. 施工安全措施在进行底座板施工时，必须严格遵守安全规定，确保施工过程安全顺利。
施工现场必须设立安全警示标识，划定安全区域，保证施工人员的安全。
同时，要做好施工人员的安全培训和督促，提高施工人员的安全意识。
4. 施工质量检验底座板施工完成后，必须进行质量检验。
对底座板的尺寸、强度、平整度等方面进行检测，确保底座板的质量符合设计要求。
同时，要做好施工记录和档案的整理工作，以备后续检查和维护。
总而言之，桥梁底座板施工是桥梁建设过程中至关重要的一环，只有制定科学合理的施工方案，严格执行施工流程，确保施工质量和安全，才能保证桥梁的安全稳定使用。
2.路基支承层及底座板作业指导书
路基支承层及底座板作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线双块式无砟轨道路基支承层及桥梁底座板底座板施工。
2 作业准备2.1 内业技术准备2.1.1在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2.1.2 制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.1.3对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备2.2.1路基表层级配碎石已施工完毕并验收合格，桥梁保护层已经施工完成，并验收合格；2.2.2路基两侧及桥梁防撞墙上已经安装CPIII点，CPIII控制网已经经过评估，并可以使用。
2.2.3混凝土用原材料产地、质量等级、类型等应与试验配合比用原材料一致。
应特别注重原材料的质量稳定，并保持适度储备。
2.2.4计量设备检查。
对生产系统的各计量仪器设备进行计量监督，制定保证各项试验以及施工工艺中各种测试数据准确的措施。
2.2.5 施工机械检查调试。
对混凝土拌和、运输、灌注、振捣设备及模板、工具进行调配和维修保养，以满足生产需要。
3技术要求3.1无砟轨道路基支承层及桥梁底座板施工应符合下列规范和标准：⑴《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号。
⑵《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。
⑶《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设[2006]158号。
⑷《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》经规标准[2005]110号。
⑸《客运专线无砟轨道工程施工质量验收标准》铁建设[2007]85号。
⑹兰新铁路第二双线有关设计文件及资料。
⑺兰新铁路新疆有限公司和上级部门下发的相关文件。
3.2混凝土的拌和全部在拌和站集中拌和。
3.3施工前按理论配合比进行室内检测试验，确定施工配合比。
路基支承层和桥梁底座板混凝土的标号不同，施工时应根据设计标号分别配制混凝土，混凝土的配合比应保证无侧限抗压强能达到设计要求。
高铁底座板施工工艺流程
高铁底座板施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在开展高铁底座板施工之前，有诸多准备工作需要细致落实。
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支承层施工：5.施工方案及顺序安排本管段正线无碴轨道路基段支承层混凝土设计等级为C15干硬性混凝土，混凝土由3#搅拌站就近供应。
其性能满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基【2008】74号）要求。
采用立模（25cm槽钢）现场浇筑的方法施工。
支承层采用左右线交替施工，先进行左线支承层施工，左线施工100mm后再进行右线支承层施工然。
支承层养护7天以上且待砼强度达到80％时，道床作业班组开始施工道床。
6.施工程序与工艺流程6.1 施工程序按照规范、兰新公司要求对本段路基进行变形沉降评估，评估通过后，进行CPIII点的埋设和测设工作，CPIII测量控制点路基段设在接触网基础上，CPIII控制网评估通过后进行路基支承层施工。
6.2 工艺流程路基段支承层采用模筑法施工，工艺流程见“路基段支承层施工工艺流程图”。
6.2.1 沉降变形评估在施工轨道支承层前，通过兰新公司组织的沉降变形评估，确保路基沉降及承载力满足要求、评估结果合格后，方可进入下道工序的施工。
6.2.2 下部结构物的检查在施工支承层前，对基床表层进行一次全面和彻底的检查，检查验收合格后，方可进入下一工序。
如有不合格项，必须经过处理合格后方可进一步施工。
检查核实内容如下：1）在支承层施工前还应认真核查是否有路基预埋过轨管是否有漏埋、错埋情况，如有不合格项，必须经过处理合格后方可进一步施工；2）路基护肩、电缆槽和相关四电工程施工完成后；3）在支承层施工前应对基床表层进行一次系统的复核，合格后方可进行支承层混凝土施工。
复核内容有：①检测基床表层级配碎石压实质量符合设计要求；②路基面中线、高程、宽度及平整度符合设计要求。
6.2.3测量放样支承层施工测量以CPⅢ控制点为依据，每10m放一个断面，每个断面4个点。
放出的点位用水泥钉标识，并洒上石灰粉保护，作为模板安装控制的依据。
6.2.4 基底的清理和湿润对将要浇筑轨道支承层的基底，进行清理和压实，确保基底坚固后，洒水湿润。
局部不合格，应做最后修补，压实，由试验室检测合格后出具试验报告，方可进行下道工序施工。
模板采用[25槽钢加工成定型钢模，每节模板长度为6m。
模板两侧采用销钉固定并用斜撑加固模板，每1m一道通过直径20mm的钢钎打入基床表层级配碎石内固定，接缝必须严密，不得漏浆，模板与混凝土的接触面需清理干净并刷脱模剂，模板的拼缝采用双面胶进行堵塞，底部采用砂浆堵缝，以防止混凝土水泥浆跑浆，烂根，影响混凝土的质量和外观。
模板经现场施工员、技术员检查合格后，报安质部及监理检查，合格后方能进行混凝土浇筑。
6.2.6混凝土施工1）拌制运输各种原材料检查合格后，按设计配合比拌制混凝土。
混凝土采用自卸车运输，运输时车顶盖篷布，以防风吹或暴晒。
混凝土拌制出站至入模时间间隔不得大于1h。
混凝土运至现场后专人指挥均匀卸至模内，尽量使其将来铺开后略高于支承层顶面标高。
离析、泌水，坍落度过大时须经试验工程师采取科学有效措施方可用于施工，否则应予报废。
2）摊铺及振捣混凝土卸完后，采用小型挖机摊铺并整平，人工给予配合。
摊铺后的松散混凝土顶面比模板略高3～5cm以使其捣固后混凝土顶面略高于模板顶面3～6mm。
混凝土采用捣固棒振捣密实后，采用平板振动器加强振捣并整平。
振捣从两侧模板向中间进行，每工作班安排4人进行振捣，避免过振、漏振。
振捣按照快插慢拔的原则，以混凝土不下沉，无气泡，表面泛浆为准。
振捣时混凝土高程过高时，人工刮除多余部分，混凝土高程过低时，人工在振捣过程中随时补充同等级混凝土，以保证振捣梁走过后，支承层顶面平整，密实。
混凝土初凝前，人工采用自制拉毛刷进行纵向拉毛，拉毛深度不小于3mm。
6.2.7支承层养护混凝土浇筑完成后约30分钟后采用塑料膜覆盖，以防混凝土表面水份蒸发过快，初凝后将塑料膜掀开，用土工布覆盖洒水浸湿后，将塑料膜覆盖在土工布上并包裹严实，并每天检查土工布的潮湿状态，必要是需要进行补水，潮湿养护时间为7天，且养护期间禁止任何车辆通行。
模板拆除应在混凝土强度达到2.5MPa以上，并能保证其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。
6.2.9切缝切缝应在12小时内进行，切缝位置一般每隔3.9m切一道横向假缝（调整段根据计算确定）并与道床板伸缩缝或假缝位置相对应。
切缝深度10.5cm，宽度为5mm，伸缩缝位置应在两根轨枕的正中间，避免伸缩假缝处于轨枕块的下方，误差不超过30mm。
切缝完成后，根据设计要求及时采用密封膏等材料进行填充，避免二次切缝、清缝。
6.2.10表面清洁及质量检查清除表面、接缝、结构伸缩缝、边角、内部、两侧等处杂物、油污，以免影响轨道板的施工。
完后，对其进行测量等检验，并符合“表5.2-2支承层外形尺寸允许偏差和检验方法”的要求。
按照兰新公司要求，对支承层混凝土进行28d强度取芯检测，每500m现场取芯进行检测，混凝土强度要求应符合设计及规范要求。
7. 质量控制措施（1）模板安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
混凝土浇筑前必须将模板内的杂物清理干净。
混凝土浇筑前1小时对基床表层级配进行洒水湿润。
（2）混凝土浇筑应连续进行，如需断开施工缝应设置在道床板的伸缩缝下，和道床板的伸缩缝要一致。
（3）混凝土表面应密实、颜色均匀、不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
（4）夏季施工时混凝土入模温度不得超过30℃；冬季施工混凝土入模温度不得低于5℃（5）安排专人负责混凝土的振捣，确保混凝土振捣密实。
（6）混凝土在拌制过程中，对混凝土拌和物性能进行检测，检测值要符合理论配合比的要求。
（7）混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。
（8）混凝凝土浇筑后及时进行覆盖养生。
（9）及时对混凝土进行横向假缝的切割。
2.底座板施工底座板施工工艺流程图2.1底座板施工方法桥梁无砟轨道施工以一个桥梁单位工程作为一个施工段落。
作业主要内容包括：施工准备、梁面凿毛、钢筋绑扎、底座及凹槽混凝土浇筑、养护、梁面土工布铺设及凹槽垫板安装。
（1）施工准备桥梁工程验收及沉降评估完成后，复测表面高程，对存在问题地段按设计要求处理。
对梁面进行凿毛清洗、修补、找平处理。
处理后的表面达到清洁、干燥，无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸，无空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。
通过CPIII控制点进行底座边线放样，每隔10m测设一个断面，作好标记，并对每个标记点进行高程测量，作为底座立模依据；通过CPIII控制点测出桥上凹槽的平面位置。
（2）梁面凿毛依据设计要求需对梁面进行凿毛，凿毛范围：底座宽度范围内（即线路中心线两侧各1.4m内）。
凿毛深度2mm，见新率不少于50%，并冲洗干净，无浮砟、碎石、油渍应清除干净，无积水。
冲洗及凿毛采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净，浇筑混凝土前地板表面应湿润，保湿2小时以上且无积水。
（3）钢筋绑扎钢筋网加工采用绑扎，钢筋网间距及保护层厚度须满足设计及规范要求，垫块采用统一规格、底座混凝土同等级强度或高于混凝土强度等级的混凝土垫块，上下两侧钢筋网片间按设计要求采用马蹄型钢筋架支撑。
（4）凹槽模板及底座模板安装根据测量放样，精确确定底座板边线位置、安装结构缝端模板和抗剪凹槽模板，并支承牢固。
抗剪凹槽四周的弹性垫层铺在模板表面上，与模板一起放入。
弹性垫层的连接缝要做密封处理，并且模板每边的弹性垫层安两个塑料锚拴，以便与混凝土的固定连接。
凹槽和伸缩缝采用制式模板，尺寸精确，固定可靠，拆除方便。
（5）混凝土浇筑混凝土应由拌和站集中拌和。
浇筑时，将混凝土均匀铺在基础面上，用振捣棒及平板振捣器振实，抹面时严禁加水。
凹槽施工时，按设计位置固定模板，在浇筑底座混凝土时一次成型。
（6）养护混凝土浇筑完成后1h后立即进行保温保湿养生，并及时用土工布覆盖，刚浇筑混凝土土工布不能直接接触混凝土表面，土工布上面采用沙袋压住，防止大风吹开土工布，养护时间不低于14天，养护期间平均每天洒水3次，分别为每天10时，14时，17时，应保持其表面呈湿润状态，养护期间依据当天温度变化及日照强度及时调整洒水频率，若养护期间日照较强混凝土表面较干燥，可适当增加洒水次数，若当天日照较弱混凝土表面呈湿润状态，可适当减少洒水次数，若温度低于5℃时，需立即停止洒水，只采取覆盖土工布保湿，必要时增加棉篷布保温。
（7）底座顶面土工布铺设及凹槽垫板安装混凝土达到设计强度的75%以上后进行铺设隔离中间层和弹性垫层安装作业。
在施工前将下部结构表面包括凹槽内清理干净，对底座顶面平整度、光洁度仔细检查，必要时进行打磨处理。
聚丙烯土工布必须覆盖整个底座板的表面，以便道床板混凝土与底座板混凝土之间没有直接接触。
铺设成卷土工布时，土工布要连续，不要在底座板伸缩缝处切断。
土工布不允许在底座板上面重叠，因此搭接应尽量设置在伸缩缝处。
然后再用胶带将土工布在边缘粘牢。
抗剪凹槽底部的土工布允许用余料拼凑而成。
凹槽周围已设置好的弹性垫片的接缝处采用胶条密封，确保混凝土施工时不会有混凝土漏入膜内。
道床板施工结束后，将隔离层沿着边剪齐。
2.4 施工作业标准（1）一般规定：①底座通过梁体预埋套筒植筋或预埋钢筋方式与桥梁连接。
梁体预埋套筒或预埋钢筋的位置、数量、状态以及锚固筋规格、长度应符合设计要求；不符合时需提前及时修整；②轨道中心线2.8m范围内，梁面应进行拉毛或凿毛处理，并清洁、无积水、油污；③安装底座钢筋网前，在梁体预埋套筒植入连接钢筋，连接钢筋与梁内预埋套筒接头的拧紧力矩应符合《滚扎直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）的要求。
拧入长度为套筒长度的1/2；（2）模板：①模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性，其材质量及结构应符合施工工艺要求②根据弹出的模板边线，精确安装侧模板、结构缝端模板和凹槽模板。
两侧模板连续设置，在结构缝处安装横向模板。
③模板及支架安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净；混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润；④底座混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态，再次复核抗剪凹槽的位置满足设计要求，符合要求后方可进行混凝土施工；⑤底座模板安装允许偏差应符合规定：⑥模板拆除应确保混凝土表面及棱角不受损伤；（2）钢筋：①钢筋原材料性能指标、连接方式、接头技术要求、安装质量应符合相关规范要求；②钢筋原材料外观质量、规格型号、加工允许偏差应符合设计或相应规范要求；③钢筋骨架的绑扎应稳固，缺扣、松口的数量不得超过绑扎扣数的5%；④钢筋加工好后，半成品应分类存放，挂牌标识；运输和至施工地点，分类堆码在相应需用区域的线间；⑤先铺设底座纵向钢筋再铺设横向钢筋，钢筋绑扎完毕后，严禁踩踏；底座钢筋绑扎时应兼顾凹槽位置，不得影响凹槽模板安装；⑥底座与凹槽宜采用钢模施工，安装应稳固牢靠；⑦钢筋的绑扎安装允许偏差应符合规定：相邻纵向钢筋搭接接头位置应相错不小于1m，搭接长度不小于0.7m，搭接率不大于50%，钢筋混凝土保护层不小于35mm。