汽车维修-正时皮带安装
汽车发动机维修 正时皮带的检查与更换
二、实 践 操 作
3.实践操作
3）正时皮带及附件检查 （2）张紧轮的检查。检查正时皮带张紧轮是否转动灵活。如有必要更换张紧轮。 张紧轮转动是否灵活： □是 □否
检查张紧器的柱塞移动是否平稳，是否有润滑脂泄漏的迹象，柱塞锁止时 是否到位，如图2-8所示。
图2-8 张紧器检查
二、实 践 操 作
3.实践操作
图2-4 拆下螺栓1
图2-5 安装EN 6625锁止装置
二、实 践 操 作
3.实践操作
2）规范的拆卸正时皮带及附件的步骤 （11）完全降下车辆。 （12）将 EN 6340锁止工具安装至凸轮轴位置执行器调节器。注意: 进气凸轮轴 调节器上的点型标记4和 EM-6340-左侧的凹槽在此过程中不对应，但是必须与 图2-6所示的情况接近。然后将 EN 6340-左侧锁止工具1安装到凸轮轴位置执行 器调节器。注意: 排气凸轮轴调节器上的点型标记3必须与EM-6340-右侧的凹槽 相对应，再将 EN 6340-右侧锁止工具2安装到凸轮轴位置执行器调节器。
想一想 为什么装上正时皮带后要转动曲轴720°以上，再查看标记？不这样做 有什么可能后果?
三、学 习 拓 展
（1）查阅资料，进一步了解正时皮带拆装时如何进行双人作业配合。 （2）查阅资料，说明威郞、迈腾、科鲁兹、卡罗拉轿车正时皮带及附件的拆 装方法有何不同。 （3）故障案例分析。 故障现象：一辆丰田雷克萨斯LS400轿车，冷车起动时能很清晰地听到发动机 部位有连续的“哒哒”声音，轻踩加速踏板提高发动机转速则“哒哒”声更 明显，若继续踩加速踏板响声消失；低挡位低速度行驶时也能听到连续的 “哒哒”声音。车主反映，该车行驶800km左右后出现此故障现象。 故障诊断与排除：经维修工作人员检查、诊断，初步确定问题可能出现在正 时系统部分，于是拆下正时皮带检查，发现正时皮带有点跑歪，没有在皮带 轮的正中央位置，而且皮带的外侧已经被打磨得呈不规则状了，与另外一侧 完全不同，同时还发现正时皮带已经有一条分岔；工作人员重新更换一新的 正时皮带，装好试车，故障排除。
标题写出正时皮带拆装的步骤和注意事项
标题写出正时皮带拆装的步骤和注意事项标题：正时皮带的拆装步骤及注意事项在汽车维修保养中，更换正时皮带是一项常见的工作。
正时皮带的拆装需要一定的技巧和注意事项，以确保汽车发动机的正常工作。
本文将从简到繁，由浅入深，介绍正时皮带的拆装步骤以及需要注意的事项。
一、准备工作在进行正时皮带的拆装之前，首先需要做好准备工作。
包括准备好替换的正时皮带、相关工具（扳手、扳手套、螺丝刀等）、润滑油和清洁剂。
二、步骤1. 断开车辆电瓶负极。
在开始拆卸任何发动机部件之前，一定要确保车辆的电瓶负极已经断开，以避免触电或其他意外事故发生。
2. 拆卸相关零部件。
根据车型和发动机位置的不同，需要拆卸相关的零部件，如风扇罩、冷却水管等，以便更好地接近正时皮带。
3. 确定正时装置。
找到正时皮带所在的位置，并确认正时皮带的张紧器、轮齿等相关部件。
4. 松开张紧器。
使用相应的工具，松开正时皮带张紧器，使得正时皮带变松，方便取下。
5. 取下正时皮带。
在张紧器松开后，小心地将正时皮带从齿轮上取下，注意不要扭曲或损坏皮带。
6. 安装新的正时皮带。
将新的正时皮带按照原来的方向和位置放置到齿轮上，注意皮带的方向和张紧程度。
7. 调整张紧器。
根据车辆制造商的要求和标准，调整正时皮带的张紧器，保持合适的张紧程度，以确保正时皮带的稳定性和工作效果。
8. 安装相关零部件。
在确认正时皮带安装正确后，安装并固定相关的零部件，如风扇罩、冷却水管等。
三、注意事项1. 注意安全。
在进行正时皮带的拆装过程中，一定要注意安全，穿戴好防护装备，确保不会受伤。
2. 注意正确安装。
在安装正时皮带时，一定要按照正确的方向和位置安装，确保不会出现偏差或错误。
3. 注意张紧程度。
正时皮带的张紧程度对发动机的工作非常重要，一定要按照要求进行调整，避免张紧过紧或过松。
4. 注意维护。
在更换正时皮带后，要定期检查和维护，确保正时皮带的工作状态良好，以避免发动机故障或损坏。
我的个人观点和理解正时皮带的拆装是一项需要细心和耐心的工作，尤其是在调整张紧程度时更需要小心翼翼。
正时安装的流程和注意事项
正时安装的流程和注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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更换正时皮带注意事项
更换正时皮带注意事项更换正时皮带是汽车维修保养中的一项重要工作，下面是更换正时皮带时需要注意的事项：1. 检查正时皮带是否需要更换：正时皮带的寿命通常在6-8万公里，但具体还要根据车辆使用情况和厂家建议进行判断。
如果出现正时皮带松弛、开裂、有明显磨损或存在其它异常情况，就需要及时更换。
2. 查看相关零件的使用寿命：更换正时皮带时，最好同时检查和更换相关的零部件，如张紧轮、导向轮、水泵等。
这些零部件的使用寿命和正时皮带差不多，如果不一并更换，可能会导致零部件损坏甚至引发更大的故障。
3. 使用适合的正时皮带：在更换正时皮带时，需要确保所选用的正时皮带与原车使用的类型和尺寸相同。
选择不合适的正时皮带可能会引发匹配问题，影响汽车的正常运行。
4. 确认正时皮带的安装方向：正时皮带在安装时需要保持正确的方向，以免误操作导致引擎的损坏。
通常，正时皮带上会标有箭头或相关的标识，指示其安装方向。
正确安装方向一般是使皮带张紧侧边紧贴滑轮，松弛一侧边离滑轮。
5. 严格按照车辆制造商的要求进行操作：更换正时皮带不同车辆可能存在差别，所以在更换前最好查看车辆制造商提供的维修手册或相关信息，了解相关的操作要求和步骤。
严格遵守车辆制造商的要求，可以提高更换质量和操作的安全性。
6. 使用正确的工具和安全措施：更换正时皮带需要使用专门的工具，如特殊的扳手、压紧工具等。
使用正确的工具可以提高操作的效率和安全性。
此外，更换正时皮带时要注意安全措施，如切断电源，防止意外启动引擎等。
7. 完成后进行合适的测试和调整：更换正时皮带后，需要进行相应的测试和调整。
例如，可以通过旋转曲轴来确认正时皮带的安装是否正确，同时要观察车辆的怠速运行情况，以确保正时皮带安装正确、张紧适当。
综上所述，更换正时皮带是一项需要注意细节和技巧的工作，正确的操作可以提高更换质量，延长正时皮带和相关零部件的使用寿命，确保车辆的正常运行。
4G64发动机更换正时皮带的方法
4G64发动机更换正时皮带的方法，更换过出现震动的参考解决。
对机油泵平衡轴！下面就是方法：拆掉缸体上的一个螺丝（位于空调泵后面和马达旁边，是一个14号的螺丝）。
对应好记号，拿一个长的十字螺丝刀从螺丝位插入6cm以上，若能放入证明记号已对上。
若未能放入，说明记号不对。
哈哈，4个记号全部对上装好了后，一脚油门下去5000转也不振了！久违的感觉，仿佛捡回一辆奔驰！嘿嘿难为我的小蓝了
4G63和4G64、4g69都是这样对的。
正时的记号共有四个，分别为凸轮轴、曲轴、平衡轴、机油泵各一个。
倒数第3张图片最关键（记号对其后一定要用螺丝刀插进缸体上的验证孔验证一下）。
1.6发动机正时皮带更换流程
1.6发动机正时皮带更换流程正时皮带是夹在发动机凸轮轴和缸体之间的皮带，它确保了发动机各部件的同步工作。
为了确保引擎的正常运转，正时皮带必须按规定的时间更换。
在本文中，我们将介绍如何更换1.6发动机的正时皮带。
以下是详细流程：步骤1：准备工作1.1 确保你有适当的工具。
你需要的工具可能包括扳手、螺丝刀、扳手、千斤顶、支撑车架，和橡皮锤等。
1.2 确保你有正确的皮带。
这是至关重要的，因为只有正确的皮带才能确保你的引擎正常运转。
如果你不确定应该使用哪种皮带，可以参考你车的说明书。
1.3 关闭车辆电源，取下车载电池的负极线。
这是为了保证人身安全，避免发生短路情况。
步骤2：检查引擎2.1 打开汽车发动机盖，检查发动机外壳和零部件是否有明显的损坏和松动。
确保表面没有生锈、损坏或裂纹。
2.2 清洁发动机外壳和零件表面。
使用干净的油布或纸巾擦拭发动机的整个表面，确保没有灰尘或油渍。
2.3 检查发动机内部的皮带，滑轮和张紧器等。
确保它们在正确的位置，并没有摆动或磨损的现象。
步骤3：锁住发动机3.1 找到和转动发动机曲轴的轮，它通常在发动机前部。
这个轮子上有一个小孔。
3.2 将钢棒插入小孔内，直到钢棒与发动机相接触。
3.3 现在，你已经锁住了发动机。
这个步骤非常重要，因为只有锁住发动机，你才能成功地更换正时皮带。
步骤4：拆卸零件4.1 用扳手拆卸水泵上下管，放下排放污水的器具。
4.2 卸掉风扇轮和前面一并整体维修。
4.3 用扳手拆下可拆下的泵盖，检查质量。
如果需要更改或维修，做好准备并安排好时间。
步骤5：更换皮带5.1 拆卸压缩发动机的工具和涵养块。
5.2 调整皮带紧边，松边，在橡皮锤的帮助下，放下皮带。
5.3 将新的正时皮带安装到发动机轮和曲轴上，并根据厂家说明书的要求进行调整。
5.4 紧密固定曲轴的轮子和其他部件。
步骤6：装回零件6.1 安装缸盖板和其他需要安装的零件。
6.2 安装新的水泵，安装新的皮带张紧器。
换正时皮带流程
换正时皮带流程换正时皮带，这事儿听起来有点复杂，其实只要掌握了流程，也不是啥特别难的事儿呢。
一、准备工作。
咱得先把工具啥的都准备好呀。
像扳手，这可是必不可少的工具，各种型号的最好都备着点，因为汽车上不同的螺丝可能需要不同型号的扳手来拆卸。
还有就是新的正时皮带，这就像给汽车换个新腰带似的，得确保是适合自己汽车型号的。
要是买错了，那可就白忙活了。
另外呢，一个小的收纳盒也很有用，在拆卸一些小零件的时候，可以把它们放在收纳盒里，这样就不容易丢啦。
二、找到正时皮带的位置。
这就像是在汽车这个大迷宫里找宝藏一样。
一般来说，不同的汽车，正时皮带的位置会有点差别，但大多数都在发动机的前面或者侧面。
你得先打开汽车的引擎盖，然后仔细瞅一瞅。
如果是第一次找，可能会有点晕头转向的，不过别着急，多看看汽车的说明书或者在网上搜搜自己车型的正时皮带位置图，就会清楚多啦。
三、拆卸旧的正时皮带。
在拆卸之前，要先把那些阻碍我们接近正时皮带的部件挪开。
比如说，可能会有一些保护罩之类的东西，用扳手把固定保护罩的螺丝拧下来，然后小心翼翼地把保护罩拿开。
这时候，就看到正时皮带啦。
接下来，我们要注意皮带轮上的标记，这可是很关键的哦。
按照标记的顺序，慢慢地松开皮带轮上的螺丝，然后把旧的正时皮带取下来。
在取的过程中，要小心别让皮带轮乱动，不然等会儿装新皮带的时候就麻烦了。
四、安装新的正时皮带。
把新的正时皮带拿出来，就像给汽车系新腰带一样。
按照之前皮带轮上的标记，把皮带准确地套在皮带轮上。
这一步可得细心点，要是套错了，那汽车可就没法正常工作啦。
在套的过程中，可能会有点紧，这时候不要硬来，可以稍微调整一下皮带轮的位置，让皮带能够顺利地套进去。
等皮带套好之后，再把皮带轮的螺丝拧紧，可不能松松垮垮的，不然皮带容易跑位呢。
五、检查与收尾工作。
新的正时皮带安装好之后，可别以为就大功告成了哦。
咱们还得检查检查。
先手动转动一下皮带轮，看看皮带是不是能够正常地运转，有没有卡壳或者太松的情况。
更换正时皮带操作流程
更换正时皮带操作流程
操作时间：1.5～2小时
一、起动发动机检查是否工作正常；
二、准备好专用工具：千斤顶、内六角、工具车；
三、披好沙板布，先拆开轮胎，底板，再拆松曲轴皮带轮螺丝；
四、拆开发动机上盖胶，再拆松水泵皮带轮螺丝；
五、拆开转向助力泵皮带，发电机皮带，空调皮带；
六、用千斤顶顶好发动机油底，拆开发动机固定胶，水泵皮带轮；
七、取出曲轴皮带轮，接着拆开上、下正时盒盖；
八、锁上曲轴螺丝，并将活塞转至1缸上止点；
九、对好正时上、下止点后，将正时张紧轮、惰轮拆开，取出正时皮带；
十、再检查内部一遍，如油封、水泵、发电机等轴承，有何异常；
十一、用气枪清洁内部一切灰尘，杂物；
十二、先装正时张紧轮，惰轮，再套上正时皮带；
十三、根据经验调试正时皮带张紧度，再转动一圈，看其上、下止点是否准确；
十四、为避免东西掉进正时内，先安装好正时盒，再锁紧曲轴皮带轮；
十五、更换冷气泵调整轮，安装并调试好冷气泵皮带；
十六、安装水泵皮带轮，再安装调试好转向助力泵，发电机皮带；
十七、安装发动机固定胶，取出千斤顶；
十八、起动发动机，检查工作是否正常；
十九、安装发动机上盖胶，再安装好底板，轮胎；
二十、放下举升机，目视发动机仓有无工具。
二十一、填写完工单，主修工自检；交车给组长质检交洗车交车。
维修车间
2011年10月10日。
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拆下助力泵皮带轮
拆下正时皮带上罩后，转动凸轮轴正时轮使正时孔与后面的标记对正
上面对正了，曲轴的位置也应该对上了。
标记在曲轴论上有，很明显的
然后卸下右轮，就看到这块塑料板了，有几个螺丝在上面，害得我好找
卸掉塑料板后，从这松下空调张紧轮很容易，拿下空调皮带
机舱里真够脏的，孩子的杰作
这个轮上有四个螺丝，不要掉了
下手的空间还不算小
把轮依次拆下，这是助力泵下边的主动轮
第一次换赛拉图正时皮带，没经验，把机架螺丝松开了，其实不用动他
这是在右前轮内侧的护板，拿下他才好拆掉主轴皮带轮
紧的方向别一把板子，这样就好拆了，否则，螺母随轮一起转
拆正时皮带下罩
这是外围的三条皮带和两个轮
拿下这个小挡片就可以看到曲轴正时皮带轮了
这是正时皮带惰轮，在正时皮带的右边。
这里我多说几句。
有的朋友是换掉，我不主张这样。
我的方法是，用针挑开两边的防尘盖，做卫生，抹黄油。
黄油一定要用好的，我用的是壳牌原装然后把盖按原样装好就一切OK。
大家不要以为新的就一定很好，原厂的东西还是比较可靠的。
但前提是，不能有卡滞感或过大的间隙。
张紧轮也照方吃药。
只我一个人，满手的油，照的不太仔细，请朋友见谅
两面都要抹油
这是摸完油装上防尘盖的样子，有针挑过的痕迹，但不影响使用。
和助力泵皮带
新的皮带安上了
刚才一手油，没拍这个环节，现在补上。
上正时皮带前一定要检查两个轮的相对位置。
即曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮的位置。
这是凸轮轴的位置，大家注意戴白油漆点的小孔，与他后面的小点一定要对正。
切切！
这是曲轴，即主轴皮带轮的位置。
皮带轮后面的铁片有一个凹，与突出的小圆柱对正即可。
这个过程很关键，上下两个轮都要对正位置。
这张清楚些。
照相机伸到机舱里照的。
注意凹点和凸出的小圆柱。
安装正时皮带下罩。
曲轴皮带轮的挡板可不太好，啃出印来了。
没关系，用铁锉把他搓平，在用砂纸磨磨，可以继续用。
刚才锉的那个东西就是装在这的。
注意那个键不要掉了。
这是换下的皮带，还能跑一到两万公里。
还是早些换上放心。
我是每五万公里一换，这是第二次换了。
上次是在4S店换的。
我要换女儿不让，怕我累着。
当时车是她的，她说了算。
哈哈！
这是空调张紧轮，照方吃药，先擦净，在上油。
壳牌黄油是个好东西，和普通的黄油完全不一样，能拉出丝来，放在炉子上熬不化，我试过。
用在轴承上最好。
以前我的越野车四轮轴承用的都是这种油，同样的车都不如我滑行的远。
装比拆容易多了。
有个原则，先拆的后装，后拆的先装。
过去有句话说， 汽车匠，拆落上，不怕不会就怕忘。
对自己的车要仔细些。
以认真补拙。
基本上完工。
我忘了说了，这点很重要。
在装完正时皮带后，一定要转两圈，用扳子砖皮带轮，看正时位置有没有变化。
绝对不能着车转。
请切记！！！
这是换下来的空调皮带和助力泵皮带，寿命已到。
发电机皮带还挺好就没换。
都装好了，再仔细检查一遍，然后着车，成功！
把这块护板装上，装轮胎，全部完工。
其实比换夏利的正时皮带还要省事，赛拉图对正两个点就可以了，夏利要对正三个点，还有一根平衡杆。
有动手能力的都可以试试。
两手油有时照片就没拍。
我在总结一下：
先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。
对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。
装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。
用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。
以后的就简单了，在以后就是成功了。
累死我了，发帖子比干活还累。
比我换正时皮带的时间还要长，还要累。