汽油加氢装置
汽油加氢装置工艺卡片
汽油加氢装置工艺卡片.．————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：ﻩ抚顺矿业集团有限责任公司远东页岩炼化有限责任公司页岩油深加工示范项目1０万吨/年汽油加氢装置工艺卡片年月日发布年月日实施远东页岩炼化有限责任公司发布汽油加氢装置工艺卡片审批单共8页第1页工艺卡片编号部门签字人时间总工程师厂相关部门生产计划科机动科车间批准车间审核车间编制实施日期有效期一年远东页岩炼化有限责任公司加氢车间汽油加氢装置工艺卡片第2页类别名称项目单位车间级装置关键工艺参数指标选择性加氢反应器入口温度TＩC0４25℃1５0~200一段加氢脱硫反应器入口温度TICA06０1℃240～300二段加氢脱硫反应器入口温度TICA2２01℃305~３６５加氢脱硫冷分离罐出口温度TI0９02 ℃≤50出口压力ＰICA0９01MPa １.4～１.６水包液位ＬICＡ0９01ＣM 3５0～５50油相液位LICＡ0902mm ４50~550选择性加氢进料缓冲罐压力PIC0101 ＭPa ０.1９～０.３9油相液位LIC0102mm４７0~720加氢脱硫热分离罐液位ＬICA08０1 mm 135０~2700 远东页岩炼化有限责任公司加氢车间汽油加氢装置工艺卡片第3页类别名称项目单位车间级装置关键工艺参数指标稳定塔塔顶温度ＴI1307℃8７～97塔顶压力PICA1301ＭＰa0.8２５～０.975塔底温度TI１３02℃155～169塔底液位ＬIC1303ｍm 1４00~295０氢气纯度%(体积分数）≥95C1％（体积分数) ≤1.0CO+ＣO２%(体积分数) ≤0.０02 远东页岩炼化有限责任公司加氢车间动力及消耗指标第4页类别名称项目单位范围动力工艺指标非净化风压力MPa0.66 净化风压力MPａ0.6循环水压力MPa0．5温度℃30低压电电压V 380高压电电压V 6００0 氮气压力MPa0．5~0.8 新鲜水压力MＰa0．4３.５ MPa蒸汽压力MPa３.5温度℃４2０除氧水压力Ｍpa 2.0 1．0 MPa蒸汽压力Mpa 1.0温度℃２50装置消耗指标物耗催化剂单耗t/９年１3.38能耗综合能耗kgEｏ/t 32．17 远东页岩炼化有限责任公司加氢车间环保及经济指标第5页类别名称项目单位范围环保污水石油类ｍg/l≤10０硫化物mg/l≤2COD mg／l≤2０0氨氮mｇ／l≤1０挥发酚ｍg/l≤0.５pH7-8除氧水t/h0．８2 电６000V kWｈ/h 2０0380V kW·h/ｈ２１0.3 3.5MPa蒸汽 3.5MPa蒸汽ｔ/h 1.4燃料气燃料气ｔ/h0.106 远东页岩炼化有限责任公司加氢车间成品质量指标第6页类别名称项目单位车间级产品质量指标选择性加氢后产品二烯烃值mg／ｇ４精制汽油纯度C5voｌ% ＞9９氮含量pｐｍ<１硫含量pｐm ＜50MＯN损失<0.6RON损失<1．4密度ｇ／cｍ３０．710进料质量指标催化汽油密度(15℃)g／ｃm３0．734 总酸值ｍgKOH/g 0.03 硫含量ppm 400 氮含量ppｍ３5 RON/MON RON/ＭON 9５/89凝点℃－1远东页岩炼化有限责任公司加氢车间汽油加氢装置工艺卡片第7页类别名称项目单位车间级装置关键设备参数指标循环氢压缩机C10１A/B机身震动VＴ－５101mm/s ＜１6一级排气温度ＴISA-５102 TISＡ-5104℃＜9０一级进气压力PISA-５１0２ＭＰa ＞１.24一级排气压力PISA-5103ＰIＳA-５１０4MPa <２．５电机定子温度TＩＳA－510７ATＩＳA-5108BＴＩSＡ-5１09C℃<150压缩机轴承温度TIＳA-5１05ＴISA－５１０6℃<65填料函温度ＴE－５11５-5116℃<9０机身油箱温度TＥ-５３０3℃＜38润滑油总管压力ＰIＡ5３０３ＭPa＞０.２5润滑油总管压力PIA53０4ＰIA5305PＩＡ5306MPa＞０．2 远东页岩炼化有限责任公司加氢车间汽油加氢装置工艺卡片第８页类别名称项目单位车间级装置关键设备参数指标反应进料泵入口压力MPa ＞０．29出口压力MPａ<3.４8密封罐压力MPａ＞０.５6 远东页岩炼化有限责任公司加氢车间。
裂解汽油加氢联合装置流程
裂解汽油加氢联合装置流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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裂解汽油加氢装置 规程
裂解汽油加氢装置规程英文回答：Cracking gasoline hydroprocessing unit, also known as hydrocracking unit, is a vital component in petroleum refining. It is responsible for converting heavy hydrocarbons into lighter, more valuable products such as gasoline and diesel.The process involves the use of high temperatures and pressures, as well as catalysts, to break down the long-chain hydrocarbons into smaller molecules. This cracking process helps to remove impurities and improve the quality of the gasoline.One of the key requirements for a cracking gasoline hydroprocessing unit is the selection of the appropriate catalyst. The catalyst plays a crucial role in the cracking process by facilitating the chemical reactions and increasing the efficiency of the unit. The catalyst needsto be carefully chosen based on factors such as its activity, selectivity, stability, and cost.Another important aspect is the control of operating conditions. The temperature and pressure inside the hydrocracking unit need to be carefully monitored and controlled to ensure optimal performance. The temperature affects the rate of reaction, while the pressure affects the equilibrium of the reactions. By maintaining the right conditions, the desired products can be obtained efficiently.Additionally, the feedstock composition needs to be considered. Different types of crude oil have different compositions, and this can affect the performance of the hydrocracking unit. The feedstock should be analyzed and tested to determine its suitability for the process. Adjustments may need to be made to the operating conditions or catalyst selection to accommodate variations in feedstock composition.Furthermore, proper maintenance and regular inspectionsare essential to ensure the smooth operation of the cracking gasoline hydroprocessing unit. This includes routine checks of equipment, monitoring of catalyst performance, and troubleshooting any issues that may arise. By addressing maintenance needs promptly, downtime can be minimized, and the unit can operate at its full potential.中文回答：裂解汽油加氢装置，也称为加氢裂化装置，是石油精炼中至关重要的组成部分。
裂解汽油加氢装置
氢油比优化
根据原料性质和反应要求， 调整氢油比，以降低能耗 和减少副反应。
设备升级与改造
新型催化剂的研发与应用
设备结构优化
采用高效、稳定的催化剂，提高加氢 反应活性和选择性。
改进设备布局和流程，降低能耗和物 耗，提高装置处理能力。
设备材质升级
采用耐腐蚀、高强度的新型材料，提 高设备使用寿命和安全性。
节能减排技术应用
余热回收利用
利用余热进行发电或供热， 降低装置能耗。
废气处理技术
采用高效、环保的废气处 理技术，减少对环境的影 响。
能效监测与控制
建立能效监测与控制系统， 实时监测和调整装置运行 状态，降低能耗。
05
裂解汽油加氢装置的未来发展
新材料的应用
高性能材料
采用耐高温、高压、腐蚀的新型 材料，提高装置的稳定性和寿命。
石油化工领域
石油炼制
裂解汽油加氢装置在石油炼制过程中用于处理裂解汽油，通过加氢处理，将其 中含有的不饱和烃转化为饱和烃，以生产高品质的汽油产品。
柴油生产
裂解汽油加氢装置也可用于柴油的生产，通过调整工艺参数，将裂解汽油转化 为柴油燃料。
化学工业领域
化学品合成
裂解汽油加氢装置能够将裂解汽油中的某些组分转化为重要的化学品，如苯、甲 苯等芳烃类化合物，这些化学品可用于进一步合成其他化学物质。
产品分离与精制
产品分离
将反应产物分离成不同组分，如氢气、轻油、重油等。
产品精制
对重油进行进一步精制，如加氢脱硫、脱氮、脱氧等，以生产高纯度、高质量的产品。
04
裂解汽油加氢装置的优化与改进
工艺参数优化
01
02
03
反应温度优化
汽油加氢装置安全操作规程
汽油加氢装置安全操作规程一.装置开停工安全规程：装置的停工是装置操作的一个重要环节，停工方案对装置的安全、催化剂的保护以及为下次顺当开工均有相当大的影响。
因此，需要制定合理的停工方案。
装置正常停工是指在下述状况时的停工操作：1.打算性停工2.催化剂再生前的停工3.发生故障或事故，有充分处理时间的停工〔一〕重汽油反响局部停工步骤装置设计时按催化剂器外再生考虑。
因此，反响局部的停工步骤主要如下：1、降温，然后降低处理，系统局部汽油改长循环操作。
为了渐渐改变系统的热平衡状态，降量运转是必要的。
但需留意削减进料量易出现快速结焦，所以应依据先降低反响器温度再降低进料量的挨次进展。
首先降低R-2702 温度，维持 R-2701 温度不变，防止催化裂化汽油馏分在二烯烃未加氢之前进入加热炉F-2701 及反响器R-2702，造成加热炉炉管及反响器床层顶部结焦过快。
R-2702 降温速度应掌握在不大于30℃/h。
2、当R-2702 反响温度降低至250℃后，渐渐降低进料量，并保持氢气连续循环、保持系统压力，渐渐调低冷氢流量至完全停顿注冷氢。
3、R-2701 随R-2702 温度降低而自然降低，当 R-2702 温度降低至200℃后，停油。
4、氢气吹扫。
保持氢气循环，热氢带油， R-2702 连续降温到150℃，恒温 4h，以尽可能大的氢气流量吹扫催化剂，吹净催化剂上的烃类残留物。
5、连续降温到R-2702 入口温度80～90℃，加热炉熄火，以0.5MPa/min 的降压速度将系统压力降低到 0.3～0.5MPa。
6、假设停工时间较长，需用高纯氮气〔N2 含量>99.9％〕置换系统，然后保持肯定的氮气压力〔0.5～1.5MPa〕。
7、依据停工目的打算反响器的外部系统的停工和装置停工后的操作。
〔二〕轻汽油反响局部停工方案1、降温，降低处理量，局部请汽油改轻汽油循环。
为了防止轻汽油重的二烯停未加氢即回到催化醚化局部造成醚化催化剂结焦，所以在降低轻汽油加氢反响温度时将局部原料循环加氢。
乙烯裂解汽油加氢装置设计
乙烯裂解汽油加氢装置设计-1.引言乙烯裂解汽油是一种重要的石化产品，广泛应用于塑料、化学纤维、橡胶等行业。
然而，乙烯裂解汽油中的不饱和烃和硫化物等杂质会对环境和人体健康造成严重的污染和危害。
因此，为了降低乙烯裂解汽油中的杂质含量，提高产品质量，设计一种乙烯裂解汽油加氢装置是非常有必要的。
-2.设计原则(1)高效处理：确保乙烯裂解汽油中的杂质达到国家环保标准，减少对环境的污染。
(2)低能耗：采用先进的加氢技术，提高反应效率，降低能耗，减少生产成本。
(3)工艺稳定：选择合适的催化剂和催化剂载体，保证装置的长期稳定运行。
(4)自动化控制：采用先进的自动化控制系统，实时监测和调控装置运行状态，提高操作的安全性和可靠性。
-3.装置流程(1)前处理：乙烯裂解汽油进入前处理单元，通过精细过滤和脱色操作，去除悬浮物和色素等杂质。
(2)加氢反应：经过前处理的乙烯裂解汽油进入加氢反应器，与催化剂在适宜的温度和压力下进行加氢反应。
加氢反应可以降低乙烯裂解汽油中的不饱和烃、硫化物和氮化物的含量，提高产品质量。
(3)后处理：加氢反应后的乙烯裂解汽油进入后处理单元，通过除杂、除水和脱硫等操作，进一步降低杂质含量，净化产品。
(4)产品分离：经过后处理的乙烯裂解汽油通过分馏和冷凝等操作，分离出所需的纯净乙烯裂解汽油产品。
-4.主要设备(1)前处理设备：包括脱色塔、精细过滤器等，用于去除悬浮物和色素等杂质。
(2)加氢反应器：采用高效催化剂和催化剂载体，提供充分的反应面积和催化活性。
(3)后处理设备：包括除杂器、除水器和脱硫器等，用于进一步降低杂质含量。
(4)分馏塔和冷凝器：用于分离产品中的不同组分，得到纯净的乙烯裂解汽油。
-5.自动化控制系统乙烯裂解汽油加氢装置采用先进的自动化控制系统，实现对装置的实时监测和调控。
该系统可以对温度、压力、流量等参数进行监控和调节，保证装置的安全稳定运行。
同时，该系统还可以进行故障诊断和报警，提供操作人员及时的反馈信息和处理指导。
烯烃车间汽油加氢装置介绍课件
目录
• 烯烃车间概述 • 汽油加氢装置介绍 • 烯烃车间汽油加氢装置的特点与优势 • 烯烃车间汽油加氢装置的生产流程与工艺 • 烯烃车间汽油加氢装置的维护与保养
目录
• 烯烃车间汽油加氢装置的安全操作规程与注意 事项
• 烯烃车间汽油加氢装置的发展趋势与未来展望
01
烯烃车间概述
排放处理
对反应过程中产生的废气进行 处理，确保排放符合环保要求 。
生产工艺
01
02
03
04
催化剂选择
选择适合的催化剂，以促进加 氢反应的进行并提高产品的收
率。
反应条件控制
控制反应温度、压力、氢气流 量等参数，以保证反应的稳定
性和产品的质量。
工艺流程设计
根据原料和产品的性质，设计 合理的工艺流程，以实现高效
烯烃车间汽油加氢装置具有较高 的反应效率，能够在较短的时间 内实现汽油加氢过程，提高生产 效率。
烯烃车间汽油加氢装置采用了先 进的自动化控制系统，能够实现 远程监控和操作，减少人工干预 和操作失误。
优势
产品质量稳定
通过烯烃车间汽油加氢装置加工 后的汽油产品具有较高的质量和 稳定性，能够满足市场需求和环 保要求。
04
烯烃车间汽油加氢装置的生产 流程与工艺
Chapter
生产流程
混合
将烯烃和汽油按照一定比例混 合，得到混合液。
产品分离
反应后的产物经过分离，得到 所需的汽油和烯烃产品。
原料准备
需要准备适量的烯烃和汽油作 为原料，并确保原料的质量和 稳定性符合要求。
加氢反应
将混合液加入到加氢反应器中 ，在高温高压下进行加氢反应 。
Chapter
汽油加氢装置催化剂卸装安全技术方案
汽油加氢装置催化剂卸装安全技术方案汽油加氢装置催化剂是催化裂化装置中的重要组件，主要用于汽油加氢过程中的催化作用。
卸装催化剂是一个复杂而危险的过程，需要具备严格的安全技术方案来确保操作人员的安全以及装置的稳定运行。
下面将介绍一个1200字以上的汽油加氢装置催化剂卸装安全技术方案。
一、卸装前准备工作：1.组织人员：需要从经验丰富且具备危险品作业操作资格的人员中选拔一支卸装小组，保证成员之间的合作默契和应急处理能力。
2.安全培训：对卸装小组成员进行安全培训，包括催化剂卸装过程中可能遇到的危险源、事故案例分析、应急处理措施等方面的知识。
3.工作许可：在卸装现场设置工作许可系统，确保只有经过培训并取得工作许可的人员才能进入现场。
4.安全设备准备：准备好个人防护装备、防毒面具、呼吸器、防护手套、防化服等安全设备，确保操作人员在工作过程中可以有效地避免和抵抗催化剂的危害。
二、卸装过程操作技术方案：1.封闭催化剂装置：在卸装开始之前，先将催化剂装置进行封闭，防止催化剂泄漏。
将所有进出口阀门关闭，并安装密封设备。
2.补充稀释剂：在开始卸装前，首先将适量的稀释剂注入催化剂装置内部，使催化剂与稀释剂混合，减少催化剂的活性。
3.控制温度和压力：通过调节卸装过程中的温度和压力，控制催化剂的活性。
过高的温度和压力可能导致催化剂不稳定并引发事故。
4.卸装方式选择：根据催化剂的性质和装置的情况，选择合适的卸装方式。
常用的卸装方式包括压力卸装、抽吸卸装和重力卸装等。
5.卸装速度控制：卸装过程中需要控制卸装的速度，以避免催化剂在卸装过程中发生堵塞或突然释放大量催化剂。
6.废料收集和处理：将卸装后的催化剂收集到专门的容器中，并按照相关规定进行处理。
同时需要定期清理卸装现场，确保无残留的催化剂存在。
三、应急处理措施：1.安全检查和监测：在整个卸装过程中，需要定期进行催化剂装置的安全检查和监测，包括温度、压力、气体浓度等方面。
2.紧急停机和排除故障：一旦发现任何异常情况，如温度异常上升、压力突然增大等，需要立即进行紧急停机并排除故障。
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TC1740: 225~300℃
内径:1600mm 塔高:24654mm 塔数:46 类型:浮阀 材质:16MnR 压力:0.69MPa 温度:190℃
TC1704: 35~110℃ TC1722: 139~147℃ TC1705: 70~160℃
去火炬
C5产品： 硫含量: ≤160ppm 碳五总量: ≥90% 碳四及轻组份:≤3% 碳六及重组分:≤7%
一、裂解汽油加氢装置简介
1、概况
裂解汽油是蒸汽裂解制乙烯的重要副产物，约占乙 烯产量的50～80％。在裂解汽油中芳烃（苯、甲苯、 混合二甲苯）的含量要占一半以上，其中含有相当 数量的双烯与单烯烃，如苯乙烯，需要经过两段加 氢，使不饱和烃转化为饱和烃，并除去硫、氮、氧 等杂质，才能作为下游芳烃抽提的原料。 裂解汽油加氢装置所处在的位置十分重要。它处在 乙烯装置和芳烃抽提装置之间，起到了承上启下的 作用。若裂解汽油加氢装置开得不好，有可能迫使 乙烯装置减产甚至停车，或者芳烃抽提装置因无原 料停车.
二段稀释泵
一段反应器
稳定塔
脱辛烷塔
氢气压缩机
二段反应器
脱戊烷塔
一、裂解汽油加氢装置简介
3、裂解汽油加氢装置的主要流程 C5和C9+馏分通常作为裂解汽油加氢装置的副产品，根据 是否经过加氢处理，有不同的用途。
C5馏分
不加氢
C9+馏分
含有50%-70%的双烯烃，可 可作综合利用，如 作为重要的基本有机原料， 生产石油树脂 尤其是精细化工的原料。 作为汽油调和剂或乙烯裂解 原料 作为汽油调和剂、 溶剂油
一段加氢反应器 R1710 裂解汽油 一段稀释泵
稳定塔 C1720
TC1730: 105~125℃
脱碳九塔 C1730
C9产品： 碳八含量: ≥90% 双烯值: ≤2g/100g
C9 +馏分
二段反应器
R1740
脱碳五塔 C1750
加氢汽油产品： 硫含量: ≤1ppm 溴价：<0.5g/100g
C6 ～C8馏分
一、裂解汽油加氢装置简介
2、裂解汽油的主要组成 裂解汽油的组成是C5～ C9+馏分，组成分布大致如下：
馏分 Wt% C4 ＜0.5 C5 15～25 C6 30～40 C7 15～22 C8 10～16 C9+ 8～15
其中C5馏分中双烯烃（环戊二烯、异戊二烯、间戊二烯） 约占C5馏分的50～70％；C8馏分中苯乙烯的含量约占20％， 在C9+馏分中甲基苯乙烯、双环戊二烯约占C9+中的20 ～30％，上述这些组分都是极易自聚的，因此裂解汽油加 氢装置中的脱C5塔、脱C9+塔都有自聚的倾向.
氢气压缩机 P1710 二 段 分 离 罐
TI1742: 260~370℃
16t/h
氢气
粗裂解汽油： 焦质: ≤20mg/100ml 水含量: 无游离水 双烯值: 28~32g/100g 溴价：57.8~72.7g/100g 总硫：75~654ppm
一 段 分 离 罐
C5 馏分
TC1754: 141~149℃
C6～C9
+
一、裂解汽油加氢装置简介
3、裂解汽油加氢装置的主要流程 全馏分汽油加氢典型流程如下图：
汽油加氢装置流程图
内径:600/1000/1600mm 塔高:15850mm 塔数:22 类型:浮阀 材质:16MnR 压力:0.84MPa 温度:190℃
内径:1800mm 塔高:22500mm 塔数:32 类型:浮阀 材质:16MnR 压力:0.35MPa 温度:190℃
加氢
一、裂解汽油加氢装置简介
3、裂解汽油加氢装置的主要流程 裂解汽油加氢装置的一种主要流程：中心馏分加氢（即 C6～C8馏分加氢，C5、 C9+馏分不加氢）的流程如下图：
脱C5塔 脱C9塔 一段加氢反应器 二段加氢反应器 稳定塔
C6～C8 C5 H2 H S 2
PG
C9 +
C6～C8 C6～C8